-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#113137
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
El akarom adni a motoromat és a hasznaltauton a hasonló motorok árai feltűnően magasak (simán +30%, két évvel ezelőtthöz képest). Ez általános trend vagy a tél miatt csak fentmaradhatott pár soha eladásra nem kerülő túlárazott vas?
Sajnos más motorokat nem néztem jó ideje így nincs összehasonlítási alapom. -
#110760
CyberPunk666
senior tag
csongi
#110757
CyberPunk666
senior tag
-
#110750
CyberPunk666
senior tag
vlevi
#110746
CyberPunk666
senior tag
válasz
vlevi
#110746
üzenetére
Az esések harmadánál az áll kapja az ütést a statisztikák szerint.
(gondolom ugye a reflex, hogy hasra próbálsz esni, ha tudsz és akkor az áll fog lekoppanni.)
Ha semmi más körülményt nem veszünk figyelembe (merevség pl),
akkor is hatalmas a különbség.
Arról nem is beszélve, hogy fogak nélkül életben lehet maradni, de...
(#110742) bányászpocok
az első ütés szokott a legnagyobb lenni, ha ott véd, akár darabokra törés árán is, már rengeteget segített. Rengeteg energiát elnyel azzal, hogy törik. -
#110744
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Gondolkozom egy városi rohangálós motoron.
Sportmotor nem ideális, nem akarom a sok rövid úttal tönkrevágni, lassabban melegszik be, nem akarok rá dobozt tenni se...
Milyen robeszokat érdemes nézni, ha a fő szempont, hogy a lehető legolcsóbban járjak, beleértve a szevízt? Tudom, hogy a sok párkm-es rohangálás a városban a lehető legrosszabb, ami egy motorral történhet.
Szóval olyan kéne, amit olcsó és könnyű szervízeltetni. Van cserealkatrész dögivel.
Mindenképpen 50-es kell, nem akarok rendszámot, meg vizsgát és a 125 csalás miatt sem akarok aggódni.
Semmit se tudok a robogókról. -
#108899
CyberPunk666
senior tag
yodamastah
#108897
CyberPunk666
senior tag
válasz
yodamastah
#108897
üzenetére
Még mindig a fékezésről van szó?
Vagy már az a kérdés, hogy dodor hány ujjal fogja ujjazni magát közben?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#108796
CyberPunk666
senior tag
Shad0w
#108784
-
#108795
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Én safetys tréningen motoroztam először, még jogsi előtt.
Rengeteg baromságot mondanak indoklásként, meg megy a paráztatás és a stílus is vicces,
de ezeken kívül motorozni tényleg megtanítanak és hasznos, amit ott tanulsz.Fékkészenlét: ilyen ujjlevágós történettel jönnek, konkrét storyjuk van rá.
Amúgy a fékkészenléttel az a gond, hogy átfogsz úgy, hogy gázadás közben is tudod húzni a féket, ami lehet gond pánikhelyzetben. Én rajta tartom az ujjamat.Mennyi ujjal fékezel: Ez meg egy olyan dolog, hogy van olyan motor, amivel 1 ujjal stoppizni lehet (93-as hondája), egy ótvar gumicsöves motoron meg kellhet mind a 4, hogy elég erősen tudd húzni.
Nyilván annyi minimum kell, amennyivel fékezni tudsz.
Csak aztán ne fékezés közben gyere rá, hogy most egyel több kéne, mert nagyon kell húzni.Ahogy én tapasztaltam kakucson,euroringen hungaroringen, a 90% féktávon sem mer rendesen fékezni, szóval egy normális (vész)fékezéshez több ujjra lehet szükség, mint amit a mindennapokban használ.
-
#103114
CyberPunk666
senior tag
Teasüti
#103111
-
#103078
CyberPunk666
senior tag
runner 125
#103077
CyberPunk666
senior tag
válasz
runner 125
#103077
üzenetére
1.7-be fájt, 1-1.1 tudok kiszállni kb.
Én a saját példámat írtam le, és sajnos tudok mondani olyan helyzetet, ahol én valószínűleg nem lennék itt, ha erősebb gép van alattam.
De le is írtam, hogy én nem tudom fékezni magam. Meg nyilván sok helyzet eleve abból volt, hogy autót sem vezettem előtte.
A nagyobb gépes tanács meg mindig ugye úgy kezdődik, hogy ha van önmérsékleted...
Meg ugye egy sportgép vagy túra sem ugyanaz. Mások az igények.Meg sokan kezdek nagy gépen és mégis élnek, szóval elfogadom ezt az álláspontot is, de én a saját esetemben úgy gondolom, hogy jól döntöttem. Olvassa el mindkét véleményt és döntsön az alapján.
Az egyetlen vitatható pont, hogy szalonmotor... igen, ez nem feltétlenül érte meg, de rendben vagyok vele.
+ 1-2 pályanapra érdemes a csak utca és túramotorsnak is elmenni. Az okosok szerint az ember a tudásának kb a 70%-a körül tud a legjobban motorozni, kvázi az adott szinten hiba nélkül. Ki kell tolni a határokat és biztonságosabb lesz utcán. Nagyon becsülöm azokat, akiken pályán látom, hogy kezdők, de tanulnak.
-
#103076
CyberPunk666
senior tag
Geresics
#103073
CyberPunk666
senior tag
válasz
Geresics
#103073
üzenetére
Én örülök, hogy 300-zal kezdtem. Majdnem biztos, hogy már nem élnék, ha vettem volna egy 600-as gépet.
Bár saját nem volt, csak próbáltam nagyobb gépeket, de irdatlan nagy a különbség.Mentett már meg a hülyeségemtől, hogy a kicsi gép nem ért oda időben, ahol a baj lett volna...
Meg a megcsúszások, elnézések egy erősebb gépen könnyen jelenthettek volna esést. Ezzel a géppel egy gázra rátépés is csak olyan, hogy éppen csak sok és nem ugrik ki azonnal, ha hibázol. Besokall, de csak a korrigálható tartományban.
Szerintem az is sokkal jobb, hogy kevesebb dologra kell figyelni és lassabban történnek a dolgok, de én mondjuk sportosan és állat módjára közlekedem (igen, donor vagyok).
Meg nekem mondjuk előtte nem volt autóra sem jogsim.Ez nyilván egyénfüggő, de életem egyik legjobb döntése volt kicsin kezdeni és betartani a fokozatosságot és ha nem a fórumhuszárokat nézzük, akkor mindenki, aki tényleg komolyan vehető (versenyzők, oktatók, szakírók...) mindenki azt mondja, hogy rendesen megtanulni is csak így lehet.
Szoktam látni pályán, hogy a 600-as slick gumis, gumimelegítős gyerek nem képes egy értelmes kanyarodásra...
Én vezetéstechnikai tréningeken is voltam, még a jogsi előtt. Az első méteremet is ott tettem meg.
Nagyon nagyon ajánlom, a jogsi előtti tréninget is!Aztán pedig szerintem a terepezés messze hasznosabb, mint bármi más. A jogsi előtti bevezető után ezt raknám a sorba és csak utána az alap aszfaltosat. A terepesen motorozásnak köszönhetem, hogy még nem estem, pedig volt pár meredek helyzet. Indult az eleje, a hátulja, volt amikor egyszer hirtelen a térdemen éreztem a motor súlyát.
Bocs a szófosásért, de régen írtam, szóval most bepótolom, ami kimaradt
Jah mielőtt elfelejtem: Kakucs valaki múlt vasárnap? hogy időben szóljak.
-
#103074
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Hello!
elég aktívak voltatok, 701 olvasatlan
ABS, olaj téma volt?Azt hiszem most cserélem a 300-ast, valami 600-as sport kéne, csak nem tudom, hogy milyet :/
A típusokat tudom, hogy miből kéne választani, de kb semmi többet nem tudok róluk.nem tudom milyeneket kezdjek el nézni egyáltalán.
-
#102150
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Fura kérésem lenne.
Sajnos nincs helyem (XIII. kerületben, lakásban lakom) és szerszámom szereléshez.
No meg tapasztalatom se, de azért talán annyia nem lehetetlen a feladat.Ha megveszem, a láncszettet, akkor valaki tuds segíteni, hellyel, szerszámmal és esetleg némi tapasztalattal annak a cseréjében? Sajnos már annyira megnyúlt szakaszosan, hogy picikét rángat is, és nem lehett tovább beállítani.
Természetesen némi anyagi ellenszolgáltatást meg tudunk beszélni.
-
#101662
CyberPunk666
senior tag
Novics
#101659
CyberPunk666
senior tag
válasz
Novics
#101659
üzenetére
forcefield pro sub 4 van nekem, és teljesen elégedett vagyok vele.
A külön felvehető nem nehéz, nem zavar, de gondolom ha a kabátbatehető lenne, akkor az kevésbé lenne meleg, nem csak nem jár alatta a levegő, de a vesevédős pánt sem hűt.
De ezen már nem múlik semmi, ellenben nagyobb felületen véd, ami nem mindegy. Ráadásul ez biztosan a hátadon van, nem úgy mind a kabátos, ami lehet nem feszül rá a hátadra és akkor már jelentősen kevesebbet véd.A pánt egy esetben lehet kényelmetlen, ha a te méretedre beállítva pont rossz helyre esik a csatt :S.
de ez egy pont szerencsétlen eset, ami persze előfordulhat. -
#101649
CyberPunk666
senior tag
dellfanboy
#101626
CyberPunk666
senior tag
válasz
dellfanboy
#101626
üzenetére
Hogy tartja a lábfejét
...Miféle kawa lehet ez?
-
#101492
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Mindjárt kiderül, hogy a szőrén ülitek meg a motort és nem tesztek bársonylepedőt az ülésre, mielőtt ráültök...
-
#101467
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Velem olyan volt, hogy a pirosnál megállva leraktam a lábamat és rettentően csúszott, majdnem elfektettem a zebra előtt a motort állóhelyben
Annyi volt a mákom, hogy egy 20 centi csúszás után megtapadt a lábam, a motor meg nem olyan rettentő nehéz... -
#101407
CyberPunk666
senior tag
DonThomasino
#101403
CyberPunk666
senior tag
válasz
DonThomasino
#101403
üzenetére
Semmilyen nedvszívó anyagot ne használj, mert be fog rohadni, azon kívül baromi szar visszavenni, ha egyszer beleizzadtál.
Technikai aláöltözet anyagából legyen feltétlenül. -
#101350
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Ez kicsit más mint a lámpánál megállás szerintem.
Itt mondjuk lazán elmentem volna a kocsi mellett, ha meg is állok, akkor is az álló kocsi előtti részen. Akkor is kaphatsz, de az már véd valamennyit.
Jól tette, hogy felreallt az uton, nem lehetett számítani ott megállásra.
Lámpánál elől középre, a sorban a bal szélre állok.Amúgy volt már motorral, hogy a csikorgó kerekek hangjára azonnal előrébbgurultam, és megmentett, de ott mondjuk elől álltam szerencsére...
-
#101347
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Szakaszosan nyúlt a láncom, de a lánckerék nem tűnik nagyon elnyűttnek még.
Mennyire eretnek dolog csak láncot cserélni? -
#101315
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Nekem az oktató azt mondta, hogy a kresz szerint jobbra kell húzódni, de eszembe se jusson, mert 5 percenként lesz egy barom, aki felhívásnak veszi és bemegy mellém.
Az oktatáson olyan is volt, amikor az elsőbbséget meg nem adva (mi jobbra kis ív, ő szemből balra nagy ív) bejött egy autó a motorok és az oktatóautó közé...
-
#101293
CyberPunk666
senior tag
dellfanboy
#101291
CyberPunk666
senior tag
válasz
dellfanboy
#101291
üzenetére
dege....
Lényegtelen hol volt, 47-es időket azzal is lehet ott menni, ő meg bőven 50 felett ment.
Az egész lényege, hogy odajött lesajnálni, pedig ő is tudta, hogy melyik pályán vagyunk.Amúgy szerintem e-ringen is elvertem volna, de talán még hringen is. A térdét se rakta le.
kicsit kitette a fenekét oldalra, de közelében nem volt annak, hogy odamenjen valakit basztatni, hogy gyenge a gépe. -
#101288
CyberPunk666
senior tag
vlevi
#101281
CyberPunk666
senior tag
válasz
vlevi
#101281
üzenetére
zx-9r-es csóka odajött hozzám pályán, hogy "ez 300-as?", "mé nem vettél nagyobbat?", "nem kicsi ez neked?", de ezeket ilyen lesajnáló, megvető hangsúllyal...
aztán nem győztem kerülgetni utána, mindig útban volt és folyton utolértem...
160 lóból nem tudott kihasználni 40-et se...
-
#101249
CyberPunk666
senior tag
Geresics
#101248
CyberPunk666
senior tag
válasz
Geresics
#101248
üzenetére
Én azért vettem újat, mert minden gépben ugyanannyi volt a hirdetésekben, mindenki nemdohányzó orvos házaspár, akiknek külföldre költözés miatt nincsen idejük motorozni a gyerek születése után, mert kategóriát váltanak.
Nem értettem hozzá, és nem volt, akit vigyek magammal, meg úgyis átbasznak, még összehasonlítási alapom sincs, sőt motorozni sem tudok. Hogy vegyek így motort?
Az új motoron biztosan nem azzal fogok küzdeni, hogy szar a gép. Ha ott valami nem adja ki, akkor az biztosan az én hibám.
Nem bántam meg. Elkönyvelhetek egy kb 600.000 értékvesztést, cserébe egy jó motoron tanulhattam meg motorozni és nem kellett a kötelezőn kívül rálocsolni olyat, amit ne kellett volna bármire.
Vehettem volna 600-ért egy olyat, ami valszeg szar állapotban van és utána úgyis csak kidobni lehet, vagy jelentőset rákölteni, de nem akartam.A motornak még van 2 és fél év garanciája. Mindkét lábtartó megjárta a földet, de sosem estem el vele.
Szóval merem használni és már azért egyre jobban is megy minden alkalommal. -
#101229
CyberPunk666
senior tag
zgospel
#101227
CyberPunk666
senior tag
válasz
zgospel
#101227
üzenetére
Ha beleszámolod, hogy 4000-5000 frank körüli fizetések vannak átlagban, és egy szerelő jellemzően többet keres, és a szolgáltatók nem az itthoni életszínvonalhoz lövik be a keresetüket, akkor azért az 500-as olajcsere, annyira nem brutális.
Kinti ismerőseim 8000-13000 között keresnek, bár ők jellemzően mérnökök, vagy hasonlók.
4-5k körül megélnek havonta normálisan. -
#101210
CyberPunk666
senior tag
Formaster
#101207
CyberPunk666
senior tag
válasz
Formaster
#101207
üzenetére
Én NAGYON elégedett vagyok a shoei gt-air sisakkal.
Újra megtenném, de még bírja.
így 13k km-nél a bélés már nem passzentos, de még bőven jó állapotban van, pedig pályázom, ami extém mennyiségű és mértékű beleizzadást jelent.pinlock, mechanika, szigetelés minden rendben van, nincs szétmenve.
A plexi sem karcos, elég jól bírja, hogy néha papírtörlővel takarítom!!rendkívül jól bírja a strapát.
-
#101209
CyberPunk666
senior tag
Geresics
#101199
CyberPunk666
senior tag
válasz
Geresics
#101199
üzenetére
Én jártam úgy sityakkal, hogy egy óra után fájt benne a fülem, aztán minden felvételnél benyúlok mutatóujjal a fülem előtt és hátrahúzom a fülem mellett az ujjam és azóta órák után sem fáj.
Hiába tűnik ez baromi amatőrnek, úgy törte a fülemet, hogy nem éreztem visszahajlottnak. Éppen csak úgy nyomta össze a tetejét, hogy ez nem lehetett észrevenni. Felvettem és mintha rendesen állna a fülkagylóm, de amikor az ujjamat végighúzom, akkor már érzem is, hogy ez nem igaz, és persze egy óra múlva semmi bajom, mióta megigazítom mindig.
Egy próbát megér.
-
#101191
CyberPunk666
senior tag
ath
#101164
-
#100935
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
mi lehet akkor, ha kb 1000 km-el az olajcsere után a kémlelőn sötétszürke az olaj?
a tegnapi szemlémen vettem észre...
vigyem el gyorsan egy cserére megint? -
#100815
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Tegnap mentem át a margit-hídon, nincs semmi forgalom, mondom akkor húzok egy kövéret.
a híd közepén, a kanyarnál, van két fém csík keresztbe, hát meg is csúszott az eleje rajta, aztán a hátulja is, mind a kettőn
Az emberek csak annyit láttak, hogy 100+ tempóval szitál a motor eleje, hátulja.
Mondjuk nem volt benne egy percig sem, hogy nem fogom meg, de azért kicsit meglepett -
#100814
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Nincs itt köztetek véletlenül egy thyssenes mérnök?
Az egyik ott dolgozó ismerősöm mondta, hogy az egyik kollégája jár kakucsra motorozni.
Hátha van ennyire kicsi a világ -
#100754
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
azta mindenit, belehúztatok mostanában az írásba
Tuti nem fogom vlgigolvasni... -
#100464
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Mennyit kéne bírjon egy láncszett, ha ápolod, de pályázol? Tudom, hogy nagyon változó, de kicsit keveslem ezt a 13k futásteljesítményt, érdemes lenne nézni valami erősebbet? (van ilyen egyáltalán?)
-
#100421
CyberPunk666
senior tag
imibogyo
#100419
-
#100396
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Én is mennék szívesen tb24-re
Menjünk blinkee-vel -
#100378
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
A mai kakucs elég felejthetőre sikerült.
Kijöttem a gyakorlatból, 47sec a legjobb köröm
De éreztem is, hogy szarul megy.Élveztem, csak valahogy nem ment. De majd többet járok és menni fog. Nem is bírtam, érzem a nyakamat például... ilyen rég volt utoljára.
-
#100233
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Na, akkor én csütörtökön megyek kakucsra.
Azt még nem tudom, hogy egész nap, vagy csak délután. -
#100219
CyberPunk666
senior tag
-Mike-
#100205
-
#100184
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
A hét második felében megint pályamotoros idő lesz, lehetne majd kakucsozni.
-
#100180
CyberPunk666
senior tag
laccczka
#100164
-
#100138
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
A többjárműves balesetek 75%-ában az autós a hibás, de mégis mindig a motoros marad ott.
Tanulni, gyakorolni folyamatosan!
Az életed múlik rajta. -
#100122
CyberPunk666
senior tag
yodamastah
#100121
CyberPunk666
senior tag
válasz
yodamastah
#100121
üzenetére
Blinkee elektromos robogóval pedig nincs különbség, nyélen körbe lehet menni...
-
#100116
CyberPunk666
senior tag
yodamastah
#100112
CyberPunk666
senior tag
válasz
yodamastah
#100112
üzenetére
300-as ninjával 115-t szoktam menni hátul a sikán előtt... pedig az csak szaros 40 LE
Szerintem meglehetne egy jobb körbnen a 120, de pont visszadobja a revlimiter és felváltani meg nem éri meg.Én kakucson kb minden kanyar előtt fékezek, nagyon utálom a csak gurulókat, mert elveszi a gázt meglepően hamar, féklámpa nincs, de lassulás van ott, ahol én még full gázon gyorsítok mögötte (!), nem is gondolok a fékre.
Kibaszott veszélyes / frusztráló.Mindekanyarban, -ból kijövet gyorsítok és minden kanyar előtt fékezek.
Normál (balos) irányban befékezek (trailbraking) a célegyenes utáni és a sikán utáni kanyarokba.
De rendes féktáv talán csak a sikán előtt a hátsó egyenes végén van. Melyik lenne a második? A célegyenes végi azért lightos, mert ugye döntve kell fékezni, hosszú, de gyenge féktáv.Félreértések elkerülése végett: nem az a baj, ha valaki nem gyors, de pályán az egyenesben kötelező gyorsítani és a kanyar előtt fékezni. A pályán nem gurulászunk, mert veszélyes.
-
#100105
CyberPunk666
senior tag
Geresics
#100104
-
#100102
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Megnéztem a videót és szerintem a kanyar nem indokolja, hogy ez kanyarban fékezésnek számítson.
Ott már simán lehet egyenes motorral fékezni. A motor amúgy egyenes is volt,Ezt valószínüleg fogta volna az ABS, de egy ilyet meg kell (és lehet) tanulni megfogni. Csak egy példa, múltkor esőben menet közben kikapcsolt az abs (érintkezési hiba volt, mint kiderült), és bizony egy erősebb fékezésnél totál blokkolt a hátulja, innen vettem észre, hogy nem megy az abs. Ha van abs, akkor is tudni kell egy blokkoló hátsót kezelni, ha nem vagy lapon.
javaslom a terepezős tréningeket. -
#100101
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Ez is egy ok, hogy el kell menni pályára képezni magad.
A trailbraking pont arról szól, hogy bizony kanyarban is lehet fékezni, ha nem is akkorát, mint amúgy, de lehet.
Utcán is sokat számít, ha mersz kanyarban fékezni rendesen, azért elég nagy fékerőt át lehet vinni ilyenkor, még ha nem is annyit, mint állva.Ha pedig nem rámarsz, akkor se nem csúszik, se nem fog felegyenesedni.
-
#100064
CyberPunk666
senior tag
zgospel
#100048
CyberPunk666
senior tag
válasz
zgospel
#100048
üzenetére
Az nálam a viseltes, hogy van rajta már sok apró lyuk a jobban igénybevett részeken. Nem ilyen felveszem és tiszta lyuk, hanem ilyen kis apró szarok, mintha a moly rágta volna meg (nem tette). Nem látszik nagyon és ki fog még szolgálni vállalhatóan egy darabig, de engem zavar.
funkcionalitásban viszont tökéletes, nyáron azt felvéve gyalog a lakásban sétálva már hűvösebb, mint egy szál boxeralsóban lenni. Szóval a hőt rettentő jól rántja el a testről és adja le, erre nem panaszkodom. Csak hát a dainese ugye elég drága, többet vártam tartósságban.
-
#100062
CyberPunk666
senior tag
zgospel
#100044
CyberPunk666
senior tag
válasz
zgospel
#100044
üzenetére
Úristen...
Az enyémben van beépített napszemüveg, az gombnyomásra állítható
Ráadásul lemenő napnál nem is szoktam teljesen leengedni csak annyira, hogy a felső részt, ahol a nap van takarja. Éljen a fokozatmentességMondjuk olyanon gondolkozom, hogy valami tükrös plexi, csak valami olyan kénye, ami nagyon keveset sötétít belülről. Persze ezek egymásnak ellentmondó fizikai dolgot. Ha tükröz, akkor kevés fényt enged be és fordítva.
-
#100042
CyberPunk666
senior tag
XFishboneHUN
#100014
CyberPunk666
senior tag
válasz
XFishboneHUN
#100014
üzenetére
Nekem dainese van nyárra, meg forcefield szélálló, hidegebb időre.
Az előbbivel nagyon nem vagyok megelégedve, mert ugyan a funkcióját nagyon királyul látja el, azért elég viseltes lett egy év alatt.
A forcefield viszont nagyon bejött, sajnos a vékony aláöltözetük nem jó rám, semelyik méret sem
Ami hosszban jó, az már bő.De majd mással teszek próbát, mert a D-re ennyi nem adok ki újra. A kesztyű tartósságával sem vagyok megelégedve. Még bírja, de ennél azért többet vártam ennyiért. Köv kesztyűm A lesz, nem D.
A bőrruhájuk viszont eléggé rendben van, arra nincs egy rossz szavam se, a cipő pedig egy álom. Torque D1, csak ajánlani tudom, szóval nem a márka szar, de néhány termékük elég kritikán aluli ennyiért.
-
#99950
CyberPunk666
senior tag
Teasüti
#99943
CyberPunk666
senior tag
válasz
Teasüti
#99943
üzenetére
Az első fék használata a kanyarban megpróbálja felegyenesíteni a motort és kevésbé tudsz tőle kanyarodni, Ezt nem ellensúlyozza, csak némileg javítja a meredekebbé váló villaszög.
A hátsó fék ezzel szemben pont ledönti a motort és segít kanyarodni.Az első fék sokkal erősebb és azért fékezel be vele a kanyarba, hogy ennyivel is később kelljen fékezned és többet mehess gyorsan. A fékutad a kanyarba befékezéssel hosszabb lesz, mert szépen lassan kiengeded, ahelyett, hogy full fékerőt alkalmaznál, de cserébe később kell elkezdened.
A hátsó fék az nagyon gyenge az elsőhöz képest, két dologra használod. Az egyik, hogy az első behúzása előtt ezzel megkezdve a fékezést, az elsővel hirtelnebben kezdhess el fékezni, vagy az ív/gyorsulás korrigálására olyan helyzetben, ahol nem akarod, hogy a hajtáslánc rántson és a gázzal kelljen játszani.
Illetve ameddig nem tudsz az elsővel határon fékezni, addig némi fékerőt is biztosíthat.Én a knayarba befékezni csak az elsővel szoktam. Hátsó féket alig használok kanyarban, csak ha elrontom az ívet. A nagy féktávok előtt rá szoktam rúgni mielőtt az elsőt kezdem húzni.
Azért sem trailbrakelek hátsóval kanyarba, mert a hátsó ereje semmi ahhoz képest, amilyen erővel ott fékezni szoktam, azon kívül ha túltolom a hátsót és kimegy a hátulja, abból elég fasza high-side lehet, akkor már inkább menjen el az eleje, ami gázzal könnyen védeni lehet, vagy ha nem sikerül, akkor inkább egy laza low-side.
btw ha bármi hülyeséget mondtam, akkor nyugodtan javítsatok ki. Simán lehet, hogy van, amit rosszul tudok.
szerk: mindenhol, közúton is az első a fő fékem, a hátsó ereje semmi ahhoz képest, ahogay én normál esetben fékezem kb bárhol. közúton se. Szerintem már nem is élnék csak hátsóval.
-
#99939
CyberPunk666
senior tag
ath
#99934
-
#99936
CyberPunk666
senior tag
V.Stryker
#99931
CyberPunk666
senior tag
válasz
V.Stryker
#99931
üzenetére
Sok dologtól függ, eleinte én sem szerettem. Sokat kellett dolgoznom a jobbos kanyarjaimon, mire rájöttem, hogy a jobb bokám nem hajlik rendesen egy bizonyos irányba, ezért nem szimmetrikus a kanyarodásom a két irányban. Azóta sikerült úgy módosítani a technikámat, hogy minkét irány menjen.
Aztán a balos irányban igazából nagyon adja magát a pálya és kényelmes, nincsenek igazi féktávok rendes befékezéssel a kanyarba, talán csak 1 a sikán utáni balos, de azt is meg lehet csinálni aránylag jól nélküle.
A jobbos irányban mind a célegyenes végén, mint a hátsó egyenes végén már kell egy kis trailbraking, vagy nem lesz normális sebesség. Ráadásul a hátsó nagyon elnyújtott kanyar is olyan, hogy ha rendes sebességgel mész, akkor olyan érzés középtájon, hogy sok lesz. Meg kell szokni, hogy ami a kanyar közepén túl gyorsnak érződik, az lesz a jó a végére.
Szóval az egy haladóbb technikát kívánó ív. 3 sokkal gyorsabban beveendő kanyar is van, ebből kettő befékezésses...De meg lehet szokni és utána adja. De a balos az olyan nyugisabb, kényelmesebb, vezeti a motort.
-
#99924
CyberPunk666
senior tag
Geresics
#99923
CyberPunk666
senior tag
válasz
Geresics
#99923
üzenetére
Nem szánalmas, én is mentem annyit szerintem tavaly.
A 46-os időnél nem leér a lábtartó körönként kétszer, hanem minden kanyar elején lerakom és a csúcspontig a földön húzom... Az egyik koptatócsavar el is kopott a másik meg eltörtszerk: a balos verzión ennyi, a másikon nem tudom.
-
#99920
CyberPunk666
senior tag
Bogyó bá'
#99918
CyberPunk666
senior tag
-
#99919
CyberPunk666
senior tag
ath
#99917
CyberPunk666
senior tag
0:46 ha nyomom. Nem valami impozáns
0:50 ha nem nyomom és az íveket próbálom tanulni (vagy valami máson javítani), ezen a tempón vigyázok az idomokra.Én 4 ujjal fékezek és tudok gázfröccsel visszaváltani fékezés közben. Eleve így közlekedem az utcán is.
Mire kiengedéssel összerendeződne a fordulatszám, már váltani kellhet a következőt vissza. Az lassú.
Meg olyankor motorfékez, ha rááll a kezed, akkor úgy tudsz visszaváltani több fokozatot is, hogy a motorféket meg sem érzed. -
#99914
CyberPunk666
senior tag
zgospel
#99912
CyberPunk666
senior tag
válasz
zgospel
#99912
üzenetére
Én is finoman nyúlok rá és nem is egy erőgép, de azért én ennél simábban szeretném.
Csúszókuplungos a motorom, de szoktam gázfröccsöt adni, hogy sima legyen a művelet.
Nem gyilkolja amúgy, ha csak úgy kiengeded? Mert értem, hogy a blokkolástól megvéd, de azért eléggé nagy erőhatás éri, nem?
Meg utcán már sikerült a csúszókuplung ellenére is blokkolni a hátsót, mikor csak úgy visszabasztam. -
#99909
CyberPunk666
senior tag
Teasüti
#99907
CyberPunk666
senior tag
válasz
Teasüti
#99907
üzenetére
Pedig fékezés közben tudni kell rev matcholni. Azt meg kell tanulni. De szerencsére ezt lehet gyakorolni egyenesben is (btw, akkor hogy szoktál egyáltalán visszaváltani mondjuk egy piros lámpánál?)
Húzni kéne a gázt már a bejáraton? Nem hiszem, a max dőlésszög elérése előtt nem kezdenék gázt adni, annak nem lesz jó vége. -
#99908
CyberPunk666
senior tag
Teasüti
#99907
CyberPunk666
senior tag
válasz
Teasüti
#99907
üzenetére
A kanyarba befékezést elsővel szoktam. A hátsófék használatát ismerem, és használgatom az ív javítására.
A lánc feszítettsége megmarad, ha gyorsítás közben a hátsó féket használod a gázelvétel helyett.
De itt most a kanyarba befékezésről van szó, amikor lassítasz. A feszítés meg csakis attól függ, hogy a motor fékezi vagy hajtja a kereket. A fenti esetben is azért jó a hátsófék, mert a motor továbbra is hajtja a kereket és nem fékezi. De a kanyarba befékezésnél nem adok gázt, ameddig a féken vagyok és el nem érem a max dőlést és a nulla féket. -
#99906
CyberPunk666
senior tag
Teasüti
#99905
CyberPunk666
senior tag
válasz
Teasüti
#99905
üzenetére
Jelentősen javítja a köridőt.
Para egyre durvábban csinálni
Nem tudom mennyi tartalék lehet még a gumiban, és nem tudom mikor fogom túltolni, de kicsit tartok tőle.
Mondjuk meglepődtem, hogy mennyire erős fékezést meg lehet így ejteni.Az egyetlen gondom vele még: hogyan lehet smooth váltani a fékezésről a gyorsításra. Mert akármilyen finoman próbálom, egy pici rántás mindig van, amikor a hajtás átmegy lassításból gyorsításba.
-
#99900
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Ahogy nézem a mami kupán olyan köröket mennek stabilan, ami nekem kb a legjobb köridőm.
A legjobb körüktől meg kb 2 secre vagyokKéne még fejlődni mielőtt belevágok.
-
#99896
CyberPunk666
senior tag
Geresics
#99893
CyberPunk666
senior tag
válasz
Geresics
#99893
üzenetére
Bent van egész évben mindig.
Nem zavar csak ha nagyon bebújok a plexi mögé és felfele kell nézni nagyon, de ki lehet bírni.
Ha nem tolsz ilyet, akkor észre se fogod venni.
A ráírt szöveggel ellentétben, nekem éjszaka sem volt vele gondom soha.Egyetlen egyszer párásodott be eddig, amikor egész nap keményen izzadtam kakucson a sisakban, majd este hazafele hirtelen nagyon lehűlt az idő. De soha máskor még a legnagyobb esőben sem fordult elő.
-
#99887
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Dodor...
Nekem dodorral az a bajom, hogy sokszor mond hülyeséget, csak ugye nagyon magabiztosan és harsányan adja elő a dolgait, ezzel megetet egy csomó embert.
Azt gondolom, hogy persze a legtöbb gyengén motorozónak hasznos lehet a képzése, és sajnos hiánypótló is ez a fajta, de amint fizikáról kezd beszélni ledobom a láncot. Elmondja az iskolát szépen jól, majd hozzárak saját fejből magyarázatokat, amik ordas nagy faszságok. -
#99886
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Na, szerencsére csak állítani kellett a kormánycsapágyon, nem kellett cserélni. Így is atomjaira kellett szedni a gépet hozzá és sokáig tartott.
Most viszont úgy megy a gép, mint az álom, így összehasonlításban már kicsit olyan, mintha régebben kezdett volna gond lenni a csapággyal, csak nem volt olyan szintű, hogy hibának tűnjön.Btw már fel is készítettek, hogy a lánc szakaszosan van megnyúlva, szóval lassan láncszettcsere :/
Utángyártott esetben 60k munkadíjjal... -
#99606
CyberPunk666
senior tag
CyberPunk666
senior tag
Mi lehet a hiba? (ofc elviszem szerelőhöz, de hátha ennyiből is tudtok segíteni, hogy mire számítsak)
Ha mondjuk fékezésnél a kormányra támaszkodom, mintha megmozdulnia a kormány előre egy picit. Kanyarban is érezni kicsit, mintha a kormány nem lenne teljesen a helyén és mozogna. Nem maguk a csonkok, hanem középen az egész, a villanyaknál.
Nem ilyen könnyen lötyögő, de erő hatására, mintha két pozíció között ugrálna.
Néha úgy is sikerül előhozni, ha állva, az első féket behúzva rátolok kézzel a kormányra, de csak egyszer, átkattan és utána ott marad. Menet közben visszajön és utána megint meg tudom ezt csinálni állva.Mik okozhatnak ilyet? Bizonytalan is kanyarban tőle a motor.
Ez lehet kormánycsapágy probléma? Mert azt tudom, hogy típushiba ennél a gépnél.
-
#99161
CyberPunk666
senior tag
Gaboman
#99157
CyberPunk666
senior tag
válasz
Gaboman
#99157
üzenetére
Én sehol se tudom élvezni közúton
Mindenhol van valami, ami miatt nem adja.Vagy beláthatatlanok a kanyarok, vagy nagy a forgalom, vagy rossz az út... Valahogy nekem nem adja, hogy utcán a térdemet húzzam a földön, az alatt meg az élvezet hiányzik :/
Csak azért van rendszám még a motoron, mert nagyon hasznos rohangálni a városban, de lehet egy robogó jobb lenne és a nagyra meg rendszám se kellene többet.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
...
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B450M R5 5600X 16GB DDR4 512GB SSD RTX 4070 12GB DeepCool CC560 CoolerMaster 750W
- Előbb mint bárhol máshol !! Motorola Moto G77 8GB/256GB - 1 év garancia
- DELL Latitude 3380,13.3",HD,i3-6006U,8GB DDR4,128GB SSD,WIN10
- Használt Hikity SH3AM5HI Carplay és Android Auto multimédia kijelző / 12 hó működési garancia
- DELL LATITUDE 5420 üzleti laptop garanciával 14", i5-11345G7 16gb ram 256ssd FHD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest