-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Prof01
veterán
Egyébként miért jó ilyen jeladót használni? Nem lenne egyszerűbb, ha csak átszámításra kerülne a fordulatszámból és az áttételből (sebességi fokozatok) a sebesség?
Esetleg még megengednék a gyártók, hogy a műszerfalon át lehessen állítani a lánckerék-méretet csere esetén, az nem lenne rossz.
-
Prof01
veterán
válasz
Integra
#12286
üzenetére
Nincs azzal az index visszajelzővel semmi gond, elég jól elkülönülnek, és így is (majdnem) a középpontban helyezkednek el. Sok műszerfalnál nincs is külön jelezve a jobbra/balra index.
Daywalker: Ez igaz, akkor igen, én a teljesen alap, spirálosra gondoltam.
Pl. a ZZR1400 és a Hayabusa már biztos digitálisból átalakított analóg mutatósat használ. -
Prof01
veterán
válasz
Daywalker
#12293
üzenetére
Igen, a digitálisnál szerintem is probléma a kijelző válaszideje, de mára elég sokat javultak azért. Illetve, ha módosítjuk a motor áttételét a lánckerekekkel, akkor nagyban változhat az eltérés a valóstól, mivel a digitálisaknál a motor fordulatszámából számítja ki a sebességet, ugye. Szóval, csak akkor pontosabb, mint az analóg, ha jól be van állítva, de gyárilag is jóval a valós fölé lövik be...
-
Prof01
veterán
Én sportmotor párti vagyok, csupasz gépek közül talán a Kawa Z750, amit elfogadnék, az elég vadul néz ki.
Műszerfalban nekem a Yamaha R1 RN12-esé tetszik nagyon, illetve a Honda CBR 600RR 03-06 és 1000RR 04-07 közöttiek jönnek be (egyszerű, átlátható).
A Kawákéból viszont egyik se tetszik. A full digitálisak főleg nem (új ZX-10R).
-
-
Prof01
veterán
válasz
Djuree
#11506
üzenetére
Hát így nem is nagyon lesz, hogy mindig szívatják őket, meg megy a motorosok utálata a tv-ben, meg mindenhol. Új motor eladás sehol nincs, a használtat is jól kinyírják a magas átírási költségekkel. A B125 is egy lehúzás... akkor lett volna értelme, ha automatán járna a B jogsihoz, mint más normális országban. Akkor talán még faterom is motorra pattanna melóba járáshoz, de ez így egy nagy sz@r...
-
Prof01
veterán
válasz
Prof01
#11174
üzenetére
Milyen jó összehasonlító videót találtam a régi 4T 250-esekről (bár érteni nem sokat lehet belőle japán nyelvtudás hiányában
).: [link]
Jó is lenne, ha készítenének még ilyen erős 250eseket. Mai technikával 50le biztos meglenne, 120-125kg-val. Igazi kanyarvadász lenne.
Csak hát egy 600as sportgép árat senki se fizetné meg értük a mai világban... -
#11174
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#11169
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#11169
üzenetére
Igazából az első 3 fokozatban a legjobb, 100-110 körülig, utána folyamatosan érezni a gyengülést és 160tól csak lassan kúszik felfelé a mutató. Főleg mostanában vettem észre, hogy 170-175-nél nem akar többet menni. Tavaly, ősszel egy kis hátszéllel 190 megvolt, most ugyanazon az úton lassabb. Igaz én is híztam azóta egy 6-7kg-t,
de inkább a moci gyengült valamiért szerintem. 
-
Prof01
veterán
válasz
zenwalk
#11157
üzenetére
Persze, hogy bírják. Ezt ne úgy képzeld el, hogy mész 100-zal, és amikor előzni kéne 120-nál tönkremegy.
Ezek precízem meg lettek tervezve, bírniuk kell a magas fordulatszámot. Nyilván nem ajánlatos folyamatosan úgy menni velük, de 1-2 kigyorsítástól semmi bajuk nem lesz.
Az enyémnél 100-nál visszakapcsolok 2-t és már mehet az előzés. 160ig szépen szedi is a lábát, utána már csak lassabban. -
Prof01
veterán
válasz
zenwalk
#11164
üzenetére
Nem tesz jót, minél nagyobb a fordulatszám, annál gyorsabban kopik a motor. Egy ilyen 250-es sor4-gyel soha nem fogsz 100ezer km-t, vagy többet elmenni. Egyszerűen nem végsebességre (utazóra), hanem gyorsulásra van áttételezve. Az én 250esem is 10ezret pörög 110km/h-nál, 12ezret 130-nál és így tovább. Folyamatos utazó tempóban én se szoktam 120-130 felett menni. Előzésekkor viszont kihasználom a 16-17ezres fordulatszám-tartományt, mert másképp nincs bennük erő.
-
Prof01
veterán
válasz
AMD Power
#10880
üzenetére
Szia!
Szerintem inkább a 125-ös, négyütemű robogók között érdemes keresgélni (ha már A1 jogsija van). De mindenképpen olyat, ami rendszámos, nem pedig 50-es papíros! Nem csak azért mert szabályellenes (okirat hamisítás, adócsalás), hanem mert pár év múlva, amikor az 50-eseket is le kell majd rendszámoztatni, akkor kiderül a turpisság, és mehetnek alkatrésznek, vagy másnak ezek a 125/50 motorok, forgalomba helyezni semmiképp se lehet majd őket (ha az eredeti okmányok nincsenek meg).
-
Prof01
veterán
Az nem rossz ár, tényleg, de én így se vinném.
Minden szerszámom van, ami kellhet, nem nagy fáradtság és szívesen bütykölöm, tudva, hogy nem b@sztak át valamivel (pl. más olajat töltenek bele...) szóval én annak a híve vagyok, hogy amit tudok, azt magam végzem el. Nem bízok másba. Főleg nem márkaszervizben. -
Prof01
veterán
válasz
KubanitoS
#10170
üzenetére
Ha használt motort veszel, akkor vétel után olajat+ olajszürőt ( Egyébként 5-6000km-enként ), meg minden más folyadékot érdemes. Fekfolyadekot, teleszkopolajat, hűtővizet is. Illetve 3-4 évente ajánlatos a cseréjük az utóbbi 3nak. Láncot kb. 500-700km-ként kell fújni. Amikor látod hogy kezdenek a görgők kifenyesedni, akkor kell, lánc belső oldalára. Tisztítani pedig elég kb. 3-4 lancfujas után, hogy a beleragadt port és egyéb szennyeződeseket eltavolitsuk. Erre a célra legjobb az lanctisztítospray, de petrolumot, vagy brigetciolt is lehet használni. Mosni mosószeres szivaccsal, majd slaggal leöblíteni. Magasnyomású nem ajánlott.
-
Prof01
veterán
válasz
Djuree
#10157
üzenetére
Persze, mindegyikhez jó.
A motorok többségén “O” illetve “X” gyűrűs rendszerrel találkozhatsz. A gyűrű keresztmetszetének formája után kapja nevét. Az “X” gyűrű profiljából adódóan több élen és pontosabban tömít, kisebb ellenállása van, így kisebb a súrlódása is. Az “X” gyűrűvel szerelt láncnak elméletileg nagyobb az élettartama az “O” gyűrűssel szereltnél.
-
Prof01
veterán
Igen, kész lett!
A pontos hiba nem lett megállapítva. Azt mondta, hogy a 3. hengerben benzin volt (nem tudja mitől), és a gyertyák is feketék voltak. Azt hiszem 4 szelepnél nem volt egyáltalán hézag, félő volt, hogy be is égtek, de úgy tűnik megúsztam, mert most szépen jár. Karbit beállította, beszinkronizálta. Most szépen indul, remélem jó is marad egy darabig.
22k-t kért ezért a műveletért. Szerintem jól dolgozott.
Ma megnéztem a gyertyaképeket, mind világosbarna, illetve kicsit fehér volt, jónak tűnik. Olajat is lecseréltem, igaz csak 2000km volt benne, de inkább megcsináltam, mert ha benzin jutott bele, akkor nem szerencsés úgy használni, szerintem...A hátsó fékem még mindig szívat. Valami a főfékhengerrel lehet. Beesik a pedál, pedig le van rendesen légtelenítve. Valamikor nem tudnál ránézni? Hátha te többet tudsz kezdeni vele?
-
Prof01
veterán
válasz
vendingo
#9911
üzenetére
Hát nem irigyellek. Az enyémhez is kínszenvedés hozzáférni...
Én meg elmotoroztam ma Pécs felé, de elszámoltam kicsit magam, mert visszafele úton otthonról kb. 15km-re kifogyott a benzinem. De egy kedves motoros kolléga megállt és hozott nekem egy kannában!
Ezt nevezem motoros összetartásnak!
-
#9782
Prof01
veterán
runner 125
#9780
Prof01
veterán
válasz
runner 125
#9780
üzenetére
Akkor úgy látszik nem sokan tartják be, mert eddig én senkin nem láttam.
-
#9737
Prof01
veterán
runner 125
#9735
Prof01
veterán
válasz
runner 125
#9735
üzenetére
Igen, így pontos. De a srác szempontjából ez lényegtelen, mert csak 18 éves, így idén nem tudná letenni.
Majd legkorábban mikor 24 éves lesz és azt is csak teljes tanfolyammal.
Szóval addig a 6 évig gyakorolhat 250-essel. -
Prof01
veterán
válasz
KoVee84
#9729
üzenetére
Hát a fiatal 250-es gépek közül amit kap, az csak idézőjeles "sportmotor". Kinézetre még talán, de az üléspozíció és a teljesítmény miatt, sokkal közelebb állnak egy túramotorhoz.
A kettő közül a Kawa erősebb sor2-es motorral rendelkezik (33le), a CBR gyengébb egyhengeressel (26le).
Kezdő motornak mindkettő jó választás lehet.
Még fontos tudnivaló lehet, hogy a CBR-hez kérhető ABS is.vendingo: Különbözeti vizsga már nincs.
-
#9607
Prof01
veterán
runner 125
#9596
Prof01
veterán
válasz
runner 125
#9596
üzenetére
Jajj, jobbulást!
Én is estem robogóval, felszerelés nélkül, még régebben. Azóta nyáron is beöltözök. És soha többet robogóra nem ülök. -
#9550
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#9528
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#9528
üzenetére
Holnap megyek érte, akkor lesz pontosabb infóm a dolgokról. A benzincsapot el szoktam zárni, meg gondolom a benzinpumpa miatt nem is engedné át, nem?
shiNIN: Ja, ha 4-5 db kell, akkor jobban járnék egy komplett blokkal valószínűleg.
runner 125: Igen, belpiacos.
Djuree: Jaja, csak ne ennyiért.
-
#9511
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#9508
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#9508
üzenetére
Sziasztok!
Nem tudom mennyire emlékeztek, kb. 1 hónapja írtam a kis FZR 250-em indítási és üzemanyag-ellátási gondjairól.
Most volt időm (és keret) rá, hogy elvigyem egy szerelőhöz, és azt az infót kaptam ma, hogy több szelepnél nem volt egyáltalán hézag, és 3. henger úszott a benzinben. Az is lehet, hogy beégett pár szelep, de mivel annak darabja 20k lenne, megpróbálok szerezni hozzá bontottat. (Ha esetleg valaki tudna ebben segíteni azt megköszönném!)Szóval öröm és bódottá!
-
#8326
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#8321
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#8321
üzenetére
Hali Persu!
Ma szétszedtem a mocim karbiját, kitisztítottam.
A tolattyú és annak a háza/hüvelye műanyagból van, pici lekopott műanyag szemcsék voltak benne, nem volt annyira koszos. A gumi membránok is szépek voltak, semmi kirepedezés nem volt rajtuk.
A moci összerakás után ugyanolyan rossz volt...
Azt hiszem ezen már csak a szerviz fog segíteni... -
#8276
Prof01
veterán
runner 125
#8270
Prof01
veterán
válasz
runner 125
#8270
üzenetére
Azt a mindenit! Ezeknek a full gas-osoknak mindig van vmi olcsó raktáron maradt gépük.
-
-
Prof01
veterán
válasz
Daywalker
#7975
üzenetére
Járjatok biciklivel!![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Így van ez, a motorozás drága mulatság, ha csak nem vmi 125ös postásmotorral, vagy más hasonló 4T-vel jár valaki. Azok lehet megbízhatóak, keveset esznek, de nincs azaz élvezet...
Múltkor számoltam, hogy mennyi pénz kéne egy nagyobb mocihoz, de egy darabig, biztos pihentetem a témát...
Kellene vennem vmi normális bőrruhát+ új sisak se lenne rossz, meg csizma, ez kapásból 250k megvan, akkor le kellene raknom az A korlátlan jogsit, ami az idei változásoknak köszönhetően +120k, akkor egy 8 év feletti 600as gépnél 80k körüli átírás, kapásból elmenne majdnem fél millió és még a motor sehol.
Szóval inkább szerelgetem a mostanit, amíg nem leszek milliomos. -
#7974
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#7956
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#7956
üzenetére
Ezért nem kell karbis motort venni.
-
#7802
Prof01
veterán
runner 125
#7799
Prof01
veterán
válasz
runner 125
#7799
üzenetére
Na persze. Olyan ember vesz gyorsasági motort, aki lassan vezet, ugye?
Arról nem is beszélve, hogy egy 30-as táblába belefut valaki 50-nél már büntetnek... az a legnagyobb szívatás. Én nem azért motorozok, hogy autós tempóban haladjak...
-
#7771
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#7757
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#7757
üzenetére
Oké, rendben! Amint tudom elviszem.
-
#7753
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#7745
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#7745
üzenetére
Meg volt olyan, hogy lassításkor, gáz visszaengedéskor is lefulladt. Mintha nem lenne alapjárat, pedig van. Akkor gondolom az alapjárati sok anyagtól fulladt le. (Miután odarántok neki, utána tartja az alapjáratot.)
Hol tudok ezen állítani? A súbertűn azt a kis lemezkét lejjebb rakjam 1-gyel?
-
#7739
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#7738
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#7738
üzenetére
Rendben!
Ja még egyet kérdeznék: indításnál kell neki egy kis gázt húzni. Simán gáz nélkül, csak az önindítót nyomva nem indul. Ez is az miatt lehet?
-
#7737
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#7734
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#7734
üzenetére
A videó alatt sztem kicsit csúszik a hang, azért nem látszik rendesen.
Nagy gáznál nem fullad.
Pont, hogy amikor teljesen elcsavarom a gázkart, csak akkor jár a motor, ha a felénél jobban visszaengedem, akkor áll le.
Azóta egyébként beindult, miután lehűlt a motor... -
#7729
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#7726
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#7726
üzenetére
Értem, köszi!
Majd ha lesz időm szétszedem a karbikat is még egyszer, kitisztítani.
Nyáron tervezem, hogy elviszem vmi hozzáértőhöz teljesen átnézetni. Van még ez-az, amit javítani kéne rajta...
Féket meg csak egyenlőre hagyom. Megpróbálok majd felújító készletet szerezni hozzá. Ezzel a bontós darabbal nem jutottam előrébb... -
Prof01
veterán
válasz
boogie84
#7723
üzenetére
Gyertyák tavaly cserélve lettek iridumosra, most nem szedtem szét, de szép szokott lenni a gyertyakép. Szívató jó, igen.
Ha elkapja akkor már jó az alapjárat.
Hidegen egyből indul nekem hosszabb állás után is.
Olyankor szokott ez lenni, ha már meleg motorral leállítom és utána akarom indítani.runner 125: Az is volt, minden tiszta.
Azt mondták nekem egyszer, hogy nagyobb fúvókák kellenének a karbikba, mert nem kap elég anyagot. Csak ahhoz meg nem merek hozzányúlni, félek, csak rosszabb lesz.. -
Prof01
veterán
Na összedobtam a fékemet a régivel, fog, ahogy fog, már nem akarok vele többet foglalkozni....
Viszont van egy másik probléma, ami már tavaly is jelen volt, hogy nem akar néha indításnál felpörögni a motor. Ha visszaengedem a gázt, akkor azonnal lefullad.
Ha picit játszok vele és adok rá egy kis szívatót, akkor elkapja a fordulatot, felpörög és minden rendben. Ma viszont a szívató se segített: [link]
Videó alapján mire tippeltek?
Légszűrő tavaly cserélve lett, szívócsonkoknál se szív falsot. -
#7680
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#7663
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#7663
üzenetére
Holnap megnézem pontosan milyen szám van rajtuk!
emre: oké!
-
Prof01
veterán
Köszönöm szépen, holnap még megpróbálom a másik főfékhengerrel még egyszer, aztán ha nem jön össze, akkor élnék az ajánlattal!
Egyébként azt nem említettem, hogy egy picit eltér a 2 főfékhenger, mert az újban kisebb dugattyú van (valószínűleg egy régebbi R6, vagy R1-esé volt). Az is probléma lehet, hogy nem képes annyi erőt kifejteni, hogy ezzel a féknyereggel megfelelően működjön? Vagy ez nem lehet befolyásoló tényező?
-
#7621
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#7618
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#7618
üzenetére
Bekarikáztam: [link]
A főfékhenger aljából, ahol a dugattyún lévő 2. gumigyűrűnek zárnia kellene. Ja és ez műanyag dugattyús. Dzsuva nincs benne, szép tiszta. Mindkettő.
Tudom, hogy nem kell bivalynak lennie, de ez attól nagyon-nagyon távol áll....Tüzi: Köszi, majd lehet ott is közbenézek, de jó lenne, ha megoldódna +pénzköltés nélkül...
-
#7615
Prof01
veterán
Topiccsendőr
#7611
Prof01
veterán
válasz
Topiccsendőr
#7611
üzenetére
Hát egyszer folyt az aljából a fékfolyadék, áteresztette, és emiatt gondoltam, hogy nem nyom akkorát, hogy rendesen megszorítsa a tárcsát ezért volt a csere. De aztán amikor kicseréltem a főfékhengert, már az gyanús volt, hogy légtelenítés előtt nem tudtam feltölteni folyadékkal a rendszert. Hiába pumpáltam, amikor felengedtem a kart, akkor visszaszívta a folyadékot! Szóval csak a légtelenítőt ki-elzárva, nyomás alatt sikerült, de nagyon apró buborékok mindig voltak. Ekkor esett be a pedál(=0 fékhatás).
Aztán ezután visszaraktam a régit (most épp nem eresztett), ez ugyanúgy fogott, mint régen (szarul, de fog), és a feltöltés is simán ment. A kis buborékok viszont itt is voltak. Ezután szedtem szét a féknyerget, karmantyúk szép állapotban, semmi kosz, vagy eresztés, össze is raktam. Szóval itt tartok most.
Nincs alacsonyan sztem...Varoz: Odanyomja, de nem elég erősen.
-
Prof01
veterán
Sziasztok!
A múltkor írtam, hogy hátsó fékfőhenger cserére szorul a mocim. Tegnap meg is jött a bontóból, kicseréltem, de sz@rabb, mint volt... beesett a fékpedál. Akkor szétszedtem a féknyerget is, hátha ott van a gond, de semmi... Rendesen lelégtelenítettem pedig, kijöttek a nagy buborékok, majd utána nem jött, csak nagyon apró, pár tized mm-es buborékok néha. Lehet az miatt van gond? De az mégis miért/honnan jön? Fél liter fékfolyadékot átnyomtam már rajta...
Próbáltam, hogy kipucoltam és visszaraktam a régit, de az se jobb... Nem tudom, hol lehet a gond...
Szétb@sz az ideg már....Ha valaki tud, segítsen!
Előre is köszönöm! -
#7493
Prof01
veterán
runner 125
#7492
Prof01
veterán
válasz
runner 125
#7492
üzenetére
Hát... nehéz döntés lenne. 1000RR az mégiscsak 1000RR...
-
#7490
Prof01
veterán
runner 125
#7488
Prof01
veterán
válasz
runner 125
#7488
üzenetére
Elfogadnám mindegyiket!
:
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Milyen egeret válasszak?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Milyen notebookot vegyek?
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Marathon (2025)
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Milyen légkondit a lakásba?
- Alkoholista nevelde
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H110M i5 7500 8GB DDR4 240GB SSD GTX 1050Ti 4GB Cooler Master ATX DeepCool 400W
- 2db Kolink kontinium 1200w platinum
- Telefon felvásárlás!! Apple iPhone 16, Apple iPhone 16e, Apple iPhone 16 Plus, Apple iPhone 16 Pro
- Apple iPhone 11 64GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Apple iPhone 15 256GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest