-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#70798
CactuS
Arcképgyáros
LamerGyuri
#70795
CactuS
Arcképgyáros
válasz
LamerGyuri
#70795
üzenetére
Nem lesz ez durva, rengeteg hely van még ott.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Nordik
#70761
üzenetére
Igen, a váltógomb méretpontos, a belső fém és csereszabatos, a kupak is (a bőr meg nyilván textilbőr, de ennyiért az oké), csak lejött a fémről ez a műanyag darab:
Ezt úgy tudtam csak kiszedni, hogy szétvágtam a régi váltógombot. Viszont hosszában el van törve, így kéne helyette cseredarab, csak nem találok.
-
#70466
CactuS
Arcképgyáros
Ganz-[HUN]
#70462
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Ganz-[HUN]
#70462
üzenetére
Tökös lehet az biztos, hogy bevállal egy ilyen ritkaságot. Ugyanakkor biztos kényelmes egy darab.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#70216
üzenetére
Apollot sok gumis szidta, nekem annyi tapasztalatom van vele, hogy a régi twingonkon olyan nyári volt, azzal adtam el sógoromnak, ő is azzal használta. Problémamentes abroncsok voltak. De az ugye egy 75 lovas gépsárkány volt, nem nagyon közlekedtem vele 4 keréken csúszva.
Rob, létezik olyan, hogy fűtés esetén hoz be némi kipufogószagot az autó, sima hideg levegőnél meg nem?
-
CactuS
Arcképgyáros
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#70078
üzenetére
Nem tudom mivel halkítják, az tény, hogy azért hangosabb, mint az SSS, kicsit malacabb is a hangja, pont ezért is tetszett ez. Tényleg nem akarok alaphangon dörgő cuccot, ahogy írtam, ha mondjuk jobban lehetne hallani a gázelvételkor adott hangokat, plusz a felsőbb tartományban - mondjuk 3000 felett vagy nagyobb gázálláskor -hangosabb lenne, az már elég. Nyilván meglátjuk még a dolgot, az jövőbeni projekt, jelenleg még kitart a gyári dob.
Egyébként anno volt egy Mustang GT is nálam, még a 2017 ráncfelvarrás előtti, az is elég kellemes hangot tudott adni, de akkor még nem kertesben laktam, panelnél meg pont nem érdekelt a csodás lakóközösség, ha kiugrott az ágyból reggel 7:00kor, mert jöttek a vadászgépek.
A mostani szomszédaimat bírom, nem gyilkolnám őket ilyennel (az újabbakban pedig már van külön gomb a "csöndes" üzemmódra)Más: Aktív szenes pollenszűrőből van ajánlott márka? Mármint ami típus specifikus.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#70070
üzenetére
Igazából csak azért ragaszkodnék hozzá, hogy a rendőrök ne csesztessenek miatta, amúgy nem vagyok papírmániás. Dobvég vajon választható? Már megszoktam az ovált az RSen. Illetve én nem találtam az árak között, hogy mennyire jönne ki a gyárinál kicsit hangosabb hátsó dob.
molnarpeter: az ilyen nyitható cuccok talán már túl nyersek, plusz ott is kb. 60k körül van maga a cucc és akkor még vágni kéne a rendszert, hogy beférjen.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#70061
üzenetére
Ja igen, az RSben nagyon rövid az áttétel, szóval a fordulat hamar megjön, ha lötyögősen megyek, akkor 45-nél már simán megy az 5. fokozat.
Janodob honlapja érdekesnek tűnik, nem az a nagyot mondó csapatnak tűnik, kár, hogy elég szép nagy betűkkel hirdetik, hogy sportdobokra nincs műbizonylat.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
MC Pite
#70061
üzenetére
A gyári vég sem annyira pici az RSen, de hangja igazából csak 5000 felett kezd lenni (vagy van, nézőpont kérdése). Nyilván nem szeretnék ilyet hidegindítás esetén (dehogynem, csak ahhoz nem lakóövezetben kéne laknom, hanem olyan helyen, ahol nincsenek szomszédok), de Jó lenne, ha egy picivel hangosabb lenne, jobban lehetne hallani, ahogy "röfög" elengedett gáznál, ércesebb lenne a tónusa, azt jobban élném.
Fólia van az autón, nem tudom mikori, szerintem még kint 0km-esen került fel rá, de sajna nincsen benne semmilyen szám. Viszont kellemes a tónusa, abszolút nem zavaró sötétben sem:
A kép amúgy csalóka, mert csak a hátsó ablak fóliás, illetve a szélvédő a napellenző vonaláig.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#70057
üzenetére
A vizsga lenne a legkevesebb, én inkább a rendőröktől tartanék, hogy éppen mibe próbál belekötni, ha kiszed. Bár ugye volt az az eset, amikor itt Pesten egy SSSnek vették el a helyszínen a forgalmiját, mert a kolléga szerint Swift gyárilag nem jött ki két különálló véggel.
-
CactuS
Arcképgyáros
Azt tudja esetleg valaki, hogy nem gyári dobnál kell-e a forgalmiba papírozni? Idővel ha kimúlik az RS hátsó dobja, akkor gondolkozom, hogy gyári hátsó dob helyett kapjon egy picivel hangosabbat. De annyiféle változatot olvastam már a dobokról, hogy kell papír, elég a műbizonylat stb., hogy bizonytalan vagyok.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
#89309696
#70019
üzenetére
Nem a szívó miatt kevés, én úgy is jobban szeretem a klasszikus szívó motort, vagy ha már feltöltés, akkor inkább kompresszorost választanék. Kanyarokban állati jó az autó, imádom a kőkemény Cup futóművet és a /40es gumikkal szerelt 17"-os felnik tartását, de egyesben simán elviselne még vagy 50-60 lovat, ha nem többet. Nemrég a nagyobbik, v6os Stingerrel rohangáltam egy hetet újfent, azt kb. 2 nap alatt megszoktam, utána mert nem volt gond a biturbó rántása a turbólyuk után.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De nyilván egy majd 400 lovas GT fölösleges a napi ingához.Robi: Köszi, akkor még átgondolom az ülést, a bőr azért hiányzik picit.
Clio 1.6 az már a GT a 120 pacival cagy volt belőle sima 1.6 is? -
CactuS
Arcképgyáros
-
#70018
CactuS
Arcképgyáros
marositech
#70015
CactuS
Arcképgyáros
válasz
marositech
#70015
üzenetére
Pontosan, én néha a 133 pacit is keveslem a twingoban.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#69994
üzenetére
Próbáltam alá benézni, de én nem látom, hogy merre kellene ennek a résznek lennie, alul a rádió "dobozában" van maga a szellőző motor, azt látom, de azok közel sem érnek egymáshoz, elég nagy tér van köztük (illetve erősen nem is feszegettem, amikor bontottam az alsó részt egy picit), én meg csak azt fogtam. YT sem barátom, nem találok ezzel kapcsolatban semmi.
-
CactuS
Arcképgyáros
Ahogy írtam, tegnap kapott új fejegységet a twingo, mert a gyárit már nagyon untam, reggel meghálálta az autó a fejegység cserét, megszorult levegő keringető valahol és nem lehet átváltani belső keringetésre. Robi, szerinted lehet a kettőnek köze egymáshoz? Vagy csak véletlen az autó időzítése? Középkonzolt kicsit mozgattam nyilván, de semmi komolyat nem műveltem vele.
-
CactuS
Arcképgyáros
Skacok, azt honnan lehet tudni, hogy kell-e fantomtáp az antennának? Beugrottam hazafelé, egy autohifi boltba, megnézték és adtak valami fost, nem átlátszó zacskóban, amit barkmira rá sem megy, mert nem Fakra csatlakozóhoz való...
Visszamenni már nem volt kedvem, meg addigra bezárt volna, majd kapnak egy szép google+ értékelést.
rob210: Sajnálom.
Hülyék vannak ma az utakon. Lámpánál majdnem átrajtoltam a piroson, mert mögöttem valaki 2 sáv között csúszkálva/cikázva próbált megállni a taknyos aszfalton a kiváló abroncsain... -
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Pttypang
#69957
üzenetére
Igen, 2004től még változtattak rajta pár apróságot, de élhető.
dssport: Vagy maradhat is automata váltónál. Azért nem a 90-es éveket éljük, manapság egy jobb váltó gyorsabban kapcsol, mint az emberek 99%-a, esetleg fokozatmentes a cucc. Nem ciki, kényelme és már rég nem a 3-4 sebességes automaták korszakát éljük. Pl: városba egy hybrid/plugin hybrid simán jó választás HSD-s toyoták meg fokozatmentes automaták és megbízható szerkezetek.
-
-
CactuS
Arcképgyáros
Igen, ezért is kérdeztem, anno én pl: a nagyobbik Stingerben és az 5.0 mustangban is azt éreztem néhány nap vagy óra után, hogy baromi jók, főleg a mustang a hörgésével, de napi használatra - itthon, a főváros és környékére - egyszerűen túl erősek. Azzal, hogy erősebb motor nem biztos, hogy többet eszik maximálisan egyetértek.
Egyébként pedig gratula hozzá, nagyon szép darab.
-
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#68945
üzenetére
Az elsőnél a jobb elejével lehetett valami hóka móka, a másodiknál tetszett a szöveg. A legszebb szín.. aaa fakó fekete?
De mindkettőről elhinném a képek alapján, hogy tényleg annyi van benne, mint amit állítanak. Eleve mindkettő úgy fényképezte a vezető ülést, hogy látszik az ülőlap, a vese és a combtámasz rész is. Ez már alapból ritkaság.
Az 1.6 110 pacis tényleg elvan 5-6 literrel? Csak mert a twingo a közelében sincsen.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
buherka
#68941
üzenetére
Ilyet cetlit nem tesz rá márkaszerviz.
Megnéztem gépen is, vezető ülés hátul az ülőlap picit meg van rogyva, foltos, az az első lökhárító hézagolás az bődületesen szar. Lehet én pesszimista vagyok és nem bízom az emberekben, de ezt engedd el. Egy fix pont nincs az autóval kapcsolatban, amire azt mondhatnád, hogy igen, ez legalább tutira így van. Szerintem nem éri meg...
-
#68944
CactuS
Arcképgyáros
diablo1984
#68943
CactuS
Arcképgyáros
válasz
diablo1984
#68943
üzenetére
A sima scenic az borzalom, méretben, beltérben is.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
#89309696
#68934
üzenetére
Lehet combosabb alkut hoz össze.
buherka: Kimagasló felszereltség: lemezfelni, nincs ködlámpa, 2 elektromos ablak. Limited van a cégnél, de emlékeim szerint azok ennél magasabb felszereltséggel rendelkeznek.
Most olvasom tovább, akkor a hiányzó ködlámpa megoldódott, de lehet a felniket is lezúzták. Biztos csak ennyit cseréltek? Mintha a hátsó lökhárító is feszülne az egyik ívre, a másiknál meg lóg picit. Lányának... Láttál már olyat, aki a lányának vett autó kulcsára olyan bilétát tett?
Szóval bizonytalan km (4 év 12k km? Szinte lehetetlen) és sérült volt. Meg kéne nézni a nyúlványokat, légzsákokat, fenéklemezt, az alját, körbe kéne mérni stb. Ez így bizonytalan és eleve nem jó ómen, hogy egy rohadt nagy kamuval kezd.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
salieri.
#68857
üzenetére
Mondjuk most, hogy mondod, kb. igen. 1.5-1.6 körül néztem a GT cliokat mielőtt megvettem az RS twingot.
Amit linkeltél, annál azért többet ér a kolléga példánya, kmben 2/3-a van benne és az full bőrös ez meg félbőr. Hahun 100k km alatt 2 Initiale van, egyik félbőr 1.6 milla, másik bőrös 2.0 automata 1.5ért. 40-55k km-rel, szóval az alapján nem olyan túlárazott, főleg a lekövethető múlt miatt.
Nekem mondjuk még mindig kérdéses, hogy dohányoztak-e benne (meg kell nézni a szivargyújtót, hogy használt-e, azt kb. sose takarítják le). Oké, az is eltüntethető nyom nélkül, csak na...
-
CactuS
Arcképgyáros
-
#68810
CactuS
Arcképgyáros
molnarpeter
#68805
CactuS
Arcképgyáros
válasz
molnarpeter
#68805
üzenetére
Prius csoportban ajánlott, idővel én is meglátogatom őket, kérdés, hogy az RSre varrnak-e esetleg felbőrt, bőr szövetet vagy hasonlót.
-
CactuS
Arcképgyáros
2 első sárvédő elég gány. Nem ismerem ezt az ársávot, de az egyik házilag van javítva a másik meg rügyezik a rozsától rendesen. Az elején az illesztések baromi csálék, sem a sárvédő - motorháztető, sem a lámpa - lökhárító rések nem stimmelnek. Sárvédő - A oszlop szintén. Képek alapján ez szerintem ezzel megfogtak valamit. Nyúlványokat nézzétek meg mindenképpen, üvegeket, lámpák egyformák-e, egy gyártási évből vannak -e stb.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
atosan
#68770
üzenetére
Hangszórók már cserélve lettek, megtaláltam a számlát a papírjai között. JBLt kapott a gyári helyett.
Én is arra gondoltam, hogy lehet inkább cserélni kéne valamire. 2 DIN ugye kiesik, még az 1 DIN droid sem jöhet szóba, mert nem lenne hely szerintem kifordulni a képernyőnek. 1 DINben meg igazából elég jó a választék, bár kb. ugyanazt tudja mindegyik az alsóbb kategóriákban, BT, USB már mindegyiken van, kinézetben kell valami narancssárga, hogy ne üssön el (esetleg szürkés előlappal) és meg is vagyunk.
shiftyhungar: Priusban azzal toltam, elég volt belőle, inkább fix cucc kéne.
-
CactuS
Arcképgyáros
Skacok, twingoban a kisebbik fejegység van (nincs felső kijelző, nincs BT). Kihangosítás és BT zene viszont jól jönne. Szerintetek mi az ideális megoldás? Próbáljak vadászni valami gyári fejegységet (bár akkor ahhoz kéne cserélni felül a + kijelzőt és a kormányon a gombokat is) vagy egyszerűbb kivenni a régit és venni bele valami nevesebb 1 DIN-es cuccot? Ebben az esetben van esély arra, hogy a hangerő gombok a bajuszkapcsolón működjenek?
-
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#68711
üzenetére
Az 1.2 16 szelepest csak megerősíteni tudom, pályán nem a tempóval van baj, megy 130 felett is bőven, de beszélgetni nem fog az ember, az biztos. 8 szelepes sokkal halkabb, de még annyira sem megy. Kolleginának 8v van, még a 2004 előtti, nekem 2006, faceliftes 16v volt, hát, azért nem egy kategória még azon a típuson belül sem.
Ami kimaradt talán, az az, hogy baromi hosszú az ajtó, így szinte az összes lóg, plusz az elektromos ablakemelő szereti megadni magát. Nálam visszatérő gond volt a fűtéskapcsoló előtét ellenállása vagy mi, ami a klímát vezérelte. Ha volt venti fokozat, nem ment a klíma, ha nem ment a venti, akkor volt klíma.
Azt kiszedni macera, de amúgy az se drága. Rohadás anno engem elkerült, hála az égnek, alul teljesen rendben volt anno. -
CactuS
Arcképgyáros
válasz
#89309696
#68700
üzenetére
"túlreagálják az autóhoz való hozzáállást ami nem baj, csak nem kell ezt normálisnak meg elvárandónak kikiáltani." Mármint úgy érted, hogy a gyártó által előírt periódusokat betartják?
Sokan vesznek, használnak úgy autót, hogy igazából nem engedhetnék meg maguknak, részben azért, mert fogalmuk sincsen, hogy milyen költség fenntartani. Addig jutnak el, hogy van rá x pénzem, jobb esetben még számol az átírással, aztán annyi. Náluk a léleknyugtatás kategória az összes sárga piktogram (ESP, ABS, légzsák stb.), bár ez kb. igaz elég sok fővárosi taxisra is,. szóval nem feltétlenül autó érték függő...
És ezt nem bántásból írom, tudom milyen olcsó autóval járni, főleg úgy, hogy munka miatt azért elég nagy a kontraszt, amikor beülök mondjuk egy 20+ millás dögbe. Nálunk is kicsit túl van tolva a két autó árban, a Twingos kattanásom előtt én is kerestem olcsó autót, mert Budapesten, agglomerációból 2 gyerekkel máshogy nem tudjuk megoldani a közlekedést, de nem volt nagyon alternatíva. Én családosként nem engedhetem meg azt a luxust, hogy olyan autóba üljek, ami a legkisebb koccanásra is U-ba hajlik, mert tele vannak az utak önjelölt tesztpilótákkal (Pesten napi szinten látok elég emberes baleseteket, városon belül), illetve a főváros csodás közlekedése miatt a hybrid nálunk éves szinten kb. 200k-t spórol csak az üzemanyagon. Valóban sok szerelő nem akar foglalkozni az általad leírt dolgokkal, még Pesten sem, pl: a fékolaj cserével, főleg pl: a hybrideknél, csak 1-2 szaki vállalja el, de azért van élhető alternatíva és az nem az, hogy akkor addig használom, amíg baja nem lesz. Toyota márkaszervizben a közepes szerviz egy gömbőc Aurishoz 57.000 Ft, 0W20 olajjal, amiben benne van a fékfolyadék csere is. 2 évente szerintem azért vállalható a történet, főleg, ha azt nézem, hogy mennyi lenne egy új kocka hozzá.
Egyébként millió egy ilyen dolog van, amikor megy a spórolás, fillérb*szás és nem azért, mert olcsó autója van a delikvensnek és ez nem a szerelők sara. Pl: a klíma tisztítás, fertőtlenítés, amit sokan egy sima bombával megoldanak - jobb estben -, rosszabb esetben vesznek habot és azzal próbálkoznak. Prius csoportban nem egy, nem kettő olyan eset volt, amikor volt pénz 2-3 millás autóra, de a klímatisztítást nem akarta kifizetni, inkább otthon habosított, ami olyan jól sikerült, hogy hazavágta az autó elektromos rendszerét, mert olyan ügyesen habozott, hogy beázott az egész műszerfal.
Én ezért is szeretek tőlünk nyugatabbról autót venni (Hollandiából), anno a P2-esünket 250k km-rel vettem, amikor éppen túl volt a 10. évén. A szervizkönyvben megvolt minden pecsét, minden szervizhez felírták, hogy mit cseréltek és mindig megcsinálták a gyári előírt karbantartásokat, betartották a ciklusokat, pedig csak 2 éves koráig látott márkaszervizt. Egyedül a váltóolaj nem volt cserélve, mert akkoriban a Toyota még nem írta elő Európában (azt hiszem azóta már 90k az előírás, de van rá példa, hogy taxik elmennek 400-500k-t is olajcsere nélkül).
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
#89309696
#68697
üzenetére
Mondjuk a fékfolyadék csere elhagyása tipikus probléma itthon, az újabb - relatív - autóknál pl: Suzukiknál ezért is írják tipikus hibaforrásnak az ABS kocka meghibásodást. Holott csak arról van szó, hogy nem cserélik fékolajat és így az idő megeszi a hydraulikáját az ABS kockának. Nyilván a vasaló előttieknél nem volt ilyen gond, ezért ez típus hiba. Logikus.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#68679
üzenetére
Jól hangzik, rákívántam a szervizre (mondjuk flottában nálunk a fiatal autókkal is van baj néha, 1-2x már a perelésig fajult a dolog.
Ha eljön az ideje, nem akarsz élőben megnézni egy Twingo RSt?
Kicsit ehhez kapcsolódóan: Torque vagy valami hasonló egyszerűbb program BTs OBDn keresztül tud esetleg kiolvasni olajhőfokot, vízhőfokot? Kíváncsi lennék rá, hogy mit mutat és milyen gyorsan melegszik. Amikor melegebb időben hazaérek, csak úgy tolja ki magából a meleget, pedig igazából inkább dugóban állok, mintsem hajtom. (Ok, a nagyobb dögök is öntik ki a meleget magukból, de ez azért messze nem egy 5.0 V8)
-
CactuS
Arcképgyáros
Itthon ez amúgy is veszélyes gondolatmenet, a hazai vezetési morál mellett, amikor 0 követési távolságot tartva mennek egymás seggébe, amikor az indexet úgy használják, mintha fényhíd lenne és bármilyen apróságot személyes sértésnek vesznek és belemennek a közúti veszélyeztetésbe, hogy igazolják frusztrált felsőbbrendűségűket.
Azért sem értem azokat, akik családosok, megtehetnék, hogy akár vesznek egy új autót is, de inkább egy 2000 évek előtti autóba teszik a gyerekeket, amit egy kerékpár is kiflibe hajt, ha ütköznek. Pesten napi szinten látni kb. tisztán TKra tört autókat, pedig városon belül ugye elvileg 70 a max sebesség.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Morales72
#68609
üzenetére
Nekem van olyan szerencsém, hogy időnként sikerül beülnöm nagyobb vasakba is meló miatt, mondjuk olyan ~500 ló környékéig. Azokhoz képest minden átlag autó gyenge és erőtlen, viszont szerintem azok már annyira erősek, hogy hétköznapokra vállalhatatlanok, főleg idehaza. Plusz ha azt az ember picit ki akarja autózni, egy picit hallani akarja a hangját, akkor pikk-pakk össze lehet szedni vele jobb eseten egy 300-as csekket, rosszabb esetben pedig egy 6-12 hónapos eltiltást.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
#89309696
#68595
üzenetére
Én a twingoval sem állok bele, mert igazából egy flottás Octavia TSI párban gyorsul vele, az más kérdés, hogy körforgalomban én nem veszem el, mert elfordul. Állítólag ezekegt is chippelik, de nem tudom mennyire tenne neki jót, ilyen melegben néha így is azt hiszem, hogy elolvad a motor, olyan forró a motortér.
Asszonyka múltkor elvitte egy körre, minden lámpánál túráztattak mellette, amikor elől állt, aztán kilőttek, szerencsétlen meg utána jött rá, hogy nem az Aurissal van és azért, ráadásul pont elég volt neki a kuplunggal harcolás az automata után.
-
CactuS
Arcképgyáros
Én us így voltam, de a Priust imádtam, mint közlekedő edény. Automata, de nem esik szét 500k km után sem a váltója, faék egyszerű. Asszonyka hybrid Aurisa is teljesen élhető, de mostanában inkább kirázatom a vesémet a twingoval, pedig abban csak a fordulatszámmérő analóg.
-
CactuS
Arcképgyáros
Azon túl, hogy a törvény tiltja, hogy ledet használj, a legtöbb foglalatban teljesen sz*r lesz a vetítési képe (főleg a H4esekben, azt hiszem a projectoros megoldásoknál egy fokkal jobb). Lámpamosó talán még a ledeshez is kell - ebben nem vagyok biztos -, így elég könnyű kiszúrni a dolgot. Az olcsóbb LEDesek, főleg a kínai legalja szeret túlmelegedni, ami azért tud elég nagy problémákat okozni.
-
CactuS
Arcképgyáros
Üléshuzatra adnék egy tippet, amit a Prius csoportban kaptam, ott úgy jár szájról szájra, hogy Piroska néni üléshuzata. XIII. ker. Csuka utca 4., 06 1 329 6910.
Ez pl: 31.000 Ft volt a tulajnak:
Anyagot, színt te választhatsz, lehet akár műbőr, talán bőr is, nyilván az drágább. Csináltak ilyet is:
Nem egy gyári bőr szett minőségben, de ár/értékben szvsz baromi jó. Én gondolkozom, hogy a twingora csináltatok velük egy szettet.
-
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Gombinyó
#68322
üzenetére
Köszönöm szépen! Vizsgahelyen is benéznek az ajtón, továbblép, visszalép: mi a fene ez? Milyen twingo?
Kicsit szűkebb lesz most a nadrágszíj pár hónapig, az építkezés vége/költözés miatt, de nem tudtam otthagyni. Az egyetlen épkézláb RS volt a mostani hahu kínálatból.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Morales72
#68283
üzenetére
Külföldi bérlés jobb autóparkkal rendelkező kölcsönzőknél egy okból kifolyólag drágább, mert több a futása az autónak. Nyilván nem olcsó, de a bérléshez jár mondjuk az assisstance szolgáltatás, ami jól tud jönni.
Én nemrég eladtam a Priusomat, a vevő 2 napra rá ment Horvátországba. Egy új hibája lett, ebben a nagy melegben valamiért nem akar elindulni egyből az autó - kiveszi üresbe -, kb. 30 sec alatt visszahűl és utána minden oké. Valószínűleg a féklámpa kapcsoló döglődik ilyen melegben, napon hagyva az autót (bőrös volt, én sose tettem napra, főleg nem nappal szembe). Szóval mindig lehet valami új, pedig ~2 éve volt nálam hibamentesen.
HAHU szerintem évek óta botrányos, volt olyan ismerős, akinek hónapokig szórtam ki a lehetséges jelöltjeit, mert egyszerűen nekem pl: idegesítő, ha azt állítják az autóról, hogy sérülésmentes és látom az autón, hogy nem stimmelnek az elemek. Ilyenkor meg jön a találgatás, hogy összevarrták az autót kettőből vagy anya leparkolta az oldalát. Nem mindegy, csak aki eleve hazudik, azzal szerintem később sem lesz egyszerű, mert már oda a bizalom. És nem azzal van a baj, hogy 1-2 elem fényezve volt, bár az emberek 99%-a sérülésmentes autót akar venni, 20 éves darab esetén is, abba meg nem gondol bele, hogy naponta hány balesetet lát.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
Morales72
#68269
üzenetére
Ez jó, újat.... Nem is értem miért nem vesz mindenki újat.
Egyébként új autók is elromlanak, állt már 6 honapos Ranger Wildtrack autónk 4 hónapot szervizben. Van ilyen is.Japánok elektronikában nagyon jók, jellemzően öregebb darabokkal sincs semmi gond, viszont jobban hajlamosak a rohadásra, mint az európai társaik, főleg a Mazdák. Franciákat inkább pár rosszabb darab miatt utálja a nép. Az is igaz, hogy új autóknál is bár mondhatnám, hogy már problémamentes a francia, de sajnos nem az.
Ha már francia, azt esetleg tudja valaki, hogy C4 1.4 motorral szabad venni? 2005, olaszból jött, rozsda 0, motorháztető lakkozása adta meg magát, kívülről kb. ennyi. De ez a kor nekem kimaradt, nepítélet annyira nem biztató.
-
CactuS
Arcképgyáros
Az emelt fényű izzók élettartama hónapokban mérhető, prius csoportban sokan használnak, mert állítólag a P2 és az alap P3 lámpája is gyenge. Ők 3-6 havonta cserélgetik az izzókat, de az tény, hogy erősebb a fénye, P2nél én maradtam a sima izzónál, az auris meg gyárilag xenonos lett.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#68203
üzenetére
Minden porcikám akarja. Alul nem csontszáraz, de nem ömlik semmi, meg hát 10 éves lesz, alváz védelmet idővel úgyis tennék rá, a kövi dolog rá egy téli szett lenne, aztán ennyi. Tárcsák szinte újak, az is oké, csak eredetileg azért adtam el a priust, hogy ~fél millával olcsóbb kis ingazóst vegyek. Ez meg annyi, mint a prius, viszont nagyon hasít.
Meg hát van ez a becsípődésem a twingok felé... -
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#68161
üzenetére
Megvolt a felemelés, átnézés. Futómű abszolút ok, az első bölcső vagy mi a fene szorul majd némi kezelésre a tartósság jegyében, mert az dobja le a festéket magáról (meg a váltó háza) (ahol alul a motortérnél burkolva van), utána meglepően szép, még a hollandból jött Aurisom mellett is. Sehol nem ömlik belőle semmilyen olaj. Ami említésre az a gyári hátsó dob, az kezd rozsdásodni. Kb. ennyi, szóval úgy tűnik, hogy sikerült egy egész pofás példányt találni.
-
CactuS
Arcképgyáros
Szakik, úgy néz ki élesedik a Twingo project, pontosabban az RS. A kinézett példányon 2 hibát találtam, jobb első lámpa picot párás, de repedést nem látok, illetve jobb hátsó sárvédőn van egy centis húzás. Amúgy élmény az autó, beleférek, sőt kb. újra elkapott a szerelem a twingo iránt.
Van valami kritikus, amire figyelni kell? Azon túl hogy elektromosan minden működjön?
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rolio1
#68113
üzenetére
Hehe, ez vicces megoldás az autótól. Mostani tulaj annyit tud, hogy nincs szervizkönyve. A sérülést sem hiszem, hogy tudja, mert előtte történt. Órán annyira nem csodálkozom, azért kint sem szoktak eladni 40k km-rel új autókat 3 évesen. Persze lehet csak az első pár hónapban mentek vele sokat, aztán beállt, de hát a fene tudja. Idegesítő a bizonytalanság és a fene tudja hogy tartották karban az első 7 évben...
-
CactuS
Arcképgyáros
Srácok, találtam egy RS Twingot, viszont kicsit elbizonytalanodtam. Az autó állapota és belseje a korának és valós futásának megfelelő. És itt van a kis probléma. ~3 évet futott kint, majd behozták, később picit megtörték a fenekét (csomagtérajtó, hátsó üveg,talán még a lökös lett cserélve). Renaultnál kicsit kutakodva fény derült 2 eseményre: 55k kmnél volt valami gyújtótrafó cseréje (talán 2), de ez már itthon volt. Illetve 3 hónapos korában cseréltek benne egy érzékelőt. Na itt viszont van egy anomália.
3 hónapos korában már majd 9000 km-rel volt bent a francia Renault-nál. Ha felszorzom a dolgot, akkor 3 0000 *12 *3, akkor kb. 100k volt az autóban, azt tekerték kb. 40k-ra vissza. Most van benne óra szerint 66k, így akkor kb. 120-130k lehet a valós futása. Ez nem tragédia, a flottában ennyit futnak nálunk is az autók, vagy még többet, a képek alapján kb. ennyire is saccoltam volna. Csak hát, itt egy 10 éves autó, amit 2x láttak márkaszervizben, sérülve is volt, igaz valszeg nem nagyon, de nincs előélete, egy szellem, nincs szervizkönyve, amúgy is egy rétegmodell, ha megveszem, szerintem az életben nem adom el. Jól érzem?
-
CactuS
Arcképgyáros
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#68070
üzenetére
Ennyire ritka a Twingo II bontás? Vagy mivel nem volt alapáron az autóban, így ennyire sokan keresik? Sajna az egyik RSnél pont fixek az ülések, így akkor azt lehet passzolom.
rsf: szívóbenzin és hybrid van és lesz a családban, később meg villany. A turbós gépek olyanok, mint a DSG-s autók. Tök jó dolog, amíg a cég fizeti a szerviz és javítási költségeit és nem én.
-
CactuS
Arcképgyáros
Utólag egyébként ez nem okozhat gondod? Mármint, hogy mondjuk egy motort 10 évig használtak, ahogy, tele van lerakódással, majd hirtelen kap valami adalékot + prémium benzint + még meg is forgatják. Amikor lejön a lerakódás az nem okozhat problémákat? Ehhez a részéhez már hülye vagyok, bocs, ha kapitális baromság, de érdekel a dolog.
-
CactuS
Arcképgyáros
Skacok, még mindig keringek a twingo RSek körül, de közben szembejött 1-2 darab Clio GT. Ezt ismeri esetleg valaki? Ha jól láttam, akkor ebben is az az l 1.6os motor van, mint a twingo RSben, csak 133 ló helyett 128 helyett. A GTről viszont önmagában elég kevés infót találtam, pl: hogy más e a felfüggesztés vagy csak egy finom body kit + ülések a GT szint része. Gondolom egy Cliot a 128 paci végképp nem fogja szétvetni.
-
CactuS
Arcképgyáros
Ej, ránéztem az egyetlen eladó Gordinire. 4 itthoni tulaj és elve sérülten került az országba. A mostani tujalnál 3000 km óta van (tavaly szeptember), de a leírás szerint természetesen gondos gazdától, rendszeresen karbantartva. Érzem ez nem lesz olyan egyszerű, mint gondoltam.
-
#67696
CactuS
Arcképgyáros
molnarpeter
#67695
CactuS
Arcképgyáros
válasz
molnarpeter
#67695
üzenetére
Twingo II-ben 1.2 ~101 paci és a az FL-eknél jelzik csak TCEként, de gondolom akkor ez ugyanaz lesz. Marad a szívó benzin, még talán így is lesz némi izgalom a Toyota után (bár nem annyi, mintha asszonynak megvettük volna az 1007-est, amibe beleszeretett.
) -
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#67665
üzenetére
Város, agglomeráció. Pályára nem tévednék vele. Ahogy írtam jelenleg egy Priussal közlekedem, szeretem, imádom, semmi baja, 4,5-5,2 körül eszik a Bp és környékén, még úgyis, hogy alapvetően tempózok, ha nincsenek a gyerkőcök velem. Viszont időnként elmennék erre-arra, kanyarogni, abba pedig sok élvezetet nem ad a P2 (hacsak nem azt, hogy beesik 4 liter alá a fogyasztása.
). Koromnál fogva sem vagyok éppen egy boyracer. 11 körüli fogyasztáshoz tartós fogyasztáshoz azért már pörgetni kell rendesen, nem? Nem mondom, hogy néha nem forgatnám meg a hangja miatt, de alapvetően nem az az életcél, hogy tiltáson gangoljak vele lámpától lámpáig.Meló miatt azért akadt a kezembe számos nagyobb vas, hosszabb, rövidebb időre (mondjuk úgy 500 lóig), és pont azok karbantartási költségei miatt sem szeretné egy akkora dögöt. Meg bármennyire is szép hangja van egy majd 500 lovas v8-asnak, azért az túlzás közútra szvsz. Turbos darabok kiestek, főleg a korai TSIk az egész VW csoportból, szintén flotta szinten nagyon rossz tapasztalat volt velük. Twingo felé azért mentem el, mert a régit is imádtam és szeretem a pici kisautókat, ha elférek bennük. A hátsó mozgó üléssor pazar, ISOFIX van (2 gyerkőc van, de napi ingában csak 1 utazik velem a jobb egyen). Az RS alapvetően azért lett, mert nagyon mokány kinézete van a domborításokkal, illetve elég dinamikusnak tűnik a súly/Le alapján. A twingo GT nekem valahogy túl alapnak tűnik (bár az üvegtető plusz pont, ha befér a fejem) és talán a 100 Le sem lesz éppen egy táltos.
Clio GT külsőre már alakul, de belül elveszíti a twingo játékosságát. Pl: a Gordini kiadás is valahogy szolidabb lett.
Meganeból a GT is elég jól néz ki, de már ez is turbo-s, plusz azért +200 van rajta a twingohoz képest. Az RS 200 feletti lóval meg már a túl nagy kategória napi lötyögéshez.
MC Pite: van egy hybrid Auris asszonynak, 215/45 R17-eseken gurul gyárilag. Szerintem elment az eszük anno, de én szeretem, viszont valóban nem átgázolós mindenen.
-
CactuS
Arcképgyáros
válasz
rob210
#67663
üzenetére
Köszi az infót. Igen, pont ettől félek igazából, hogy mit kapott az évek alatt. Nekem igazából nincs reális érvem ilyet venni, jelenleg egy Toyota P2t használok, de kéne valami izgalmasabb, valami, ami nem egy sima átlag közlekedési eszköz. Bár majd 2 méter vagyok, szeretem a kisautókat, Twingo I-esből is volt egy sokáig. Néztem ebben az ársávban Swift sportot is, sokkal kisebb sajnos belül, plusz abba hátulra beszállni nagyon necces.
Etetése nem tűnik vészesnek a spritmonitor alapján, ott a user átlag 8 liter, min. 7, max 10,5. Nyilván nem egy prius, de nem is ezt várnám el.
Bulgáriából ~1000 Ftért, az talán nem jön 3 hónapig, mire ideér. 
A mostani szomszédaimat bírom, nem gyilkolnám őket ilyennel (az újabbakban pedig már van külön gomb a "csöndes" üzemmódra)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De nyilván egy majd 400 lovas GT fölösleges a napi ingához.
Új hozzászólás Aktív témák
- Építő/felújító topik
- Európába tart a Xiaomi Watch 5, eSIM-es verzió is jöhet
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- WLAN, WiFi, vezeték nélküli hálózat
- Apple iPhone 17 - alap
- Háztartási gépek
- Genshin Impact (PC, PS4, Android, iOS)
- E-roller topik
- Házimozi haladó szinten
- További aktív témák...
- DJI mini 3 drón display unit
- BESZÁMÍTÁS! MSI B650 R7 7700 32GB DDR5 1TB SSD RX 9070XT 16GB LIAN LI LANCOOL 217 Wood 750W
- Dahua 22" FULL HD IPS LED monitor 100Hz
- Samsung Galaxy S24 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4649
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest