-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#87755
t.imi
addikt
gixxergabi
#87754
t.imi
addikt
válasz
gixxergabi
#87754
üzenetére
Nálam 0.83 és 1.17 volt a két szélső érték. Az 0.34. Csütörtökön megyek 4 új csúcsért.....
-
t.imi
addikt
válasz
rob210
#87708
üzenetére
Mi a probléma?
Néha, ha olcsóbb alkatrész kell, bemászok a bardiba.
Ott beszélgetnek eladók a mesterekkel.
-Mi a @cit tegyek bele, hát elfordul!!??
Ezzel kend be, megfogja.
-Nekem nem lehet már újat mutatni, de miért nincs alapjárat?
Stb.
Ilyenkor elmormol egy halk imát az ember és vár türelemmel február végéig, csak egy ilyen állat hozzá ne érjen az autóhoz
Tisztára sztk szindróma, vársz 3-4 hónapot, csak ne sintérhez kerülj.
Ezt ki is fizették, mint szakmuka...... -
t.imi
addikt
válasz
forceberg
#87643
üzenetére
Szíj nyekereg. Hidegen különösen fülbemászó hangja van. Be is van repedezve, ma néztem. Illetve most volt rá alkalmam.
Motorfék szintén a nyomásszabályzó szelep csere után jelent meg.
Itt is lehet véletlen egybeesés.
[kép]Jó márka lehetett, ha ennyit kibírt
@#házi a legtöbb szerviz, szánalom...Hogy hívják ezt a hossztartót v mi a bánat?
Benne figyel az anya, drót tartja a védő lemezt.
Lehet olcsóbb lenne kifúrni és szegecsanya + húzó.
Már 3 csavar makkant meg
[kép] -
t.imi
addikt
válasz
forceberg
#87641
üzenetére
Múltkor az acélszalagos leszedővel nem fértem hozzá, potom 4 óra alatt le is jött kötöződrót, awab bilincs, sok krvnyddal. Ezzel a csövet is hozzá számítva, volt fél óra.
Öröm, boldogság.Átlag 20%, pillanatnyi konkrétan 90km/h sík út 6. és 5-5.5 körül. Ami messze nem volt ennyi. 110-nél 4-5 helyett 6-7 között időnként.
Ez a nyomásátalakító szelep csere óta, bár simánlehet0 összefüggés a kettőközött.
Legalább eltűnt a lyukas kipufogó hang ami állandóan jelentkezett, ha megkergettem pályán.
Ja, és lett motorfék. Régivel M0 7 út utáni lejtőn 108-ról 112-116 körül értem le, most 90-94.
Bár, ma helyi úton 4ben 60-ról 76-ra kúszott fél, ami régi szeleppel sem fordult elő.
Soha nem néztem menet közben. Kiplung ki eszembe sem jutott
Napi 38 oda és 38 vissza. Zsámbék - M1- M0 - campona.Hótálca...magas peremű gumiszőnyeg. Lábtartót is védi, pedálok alá is belóg. Kevesebb kosz jut a kárpitra.
[link]
Napellenző? Szélvédő felső részére egy fólia csík, vagy mire gondolsz? -
t.imi
addikt
válasz
forceberg
#87638
üzenetére
Az, közben lemásztam aknába. Nagy kárt nem tettem, egyelőre úgy néz ki.
Nem időjárás függő. Szerintem az még a porlasztós, szívócsövet a zárhídhoz v a kipufogó csonkhoz rakom időben volt.
Illetve ennyire kb kizárt.
"A" útszakaszon pillanatnyi 3 liter, másnap 6-7. -1 - +1 fok, vagy 10/14 fokban is.
Tankolásnál is augusztus, szeptember, október, novemberi ~4.6-ról 5.6. Pedig sokszor nem volt tavaszias idő 10, 11. hóban reggel.
Ugyanaz a tempó és útvonal.
Tankolás is ugyanott, ugyanaz. Havonta 1x 5. sebesség 130-140 között 6-8 km 3300rpm körül, kicsit kiégetni a koszt.Robi nagy nehezen ki tudta "diagolni" , ott is van valami b+.
Nem csatlakozik, csatlakozás után rögtön 1 henger nincs kapcsolat a porlasztócsúccsal, aztán az abs-szel, stb.
Először fékpedál kapcsoló, jövőhéten gázpedál csere.
Ezeket már májusban mondták l.
Utána villamossági, e mi a bré felderítésére.Kapott 4 hótálcát, jön küszöbvédő és ablak légterelő előre, hátra, az sokat fog kis lelkén segíteni
-
t.imi
addikt
válasz
forceberg
#87636
üzenetére
Ez siemens vdo, szintén nem teteje a porlasztócsúcs gyártanak.
Tankolás: OMV 80%, Auchan a maradék 20.
Feljebb írtam ha jól emlékszem, nyomasszabályzó szelep csere után elszabadult a fogyasztás úgy 30-50%-al.
Ekkor került újra asztalra a csúcs kérdés.
Már kezd visszaállni, időnként emelkedik még 20-30%-ot.Más
Szedem le az olajszűrőt, 3 ágú yato magával húzott egy kemény műanyag csövet.
Ez honnan jöhetett le?
[kép]
Itt találtam egy likat, de elég koszosnak tűnik.
[kép]Nehogy már kiteker, beteker, hová jutna a világ
-
t.imi
addikt
válasz
forceberg
#87631
üzenetére
Jó eséllyel. 19' vettem, már ott szólt a szerviz, hogy 1. henger nem az igazi. Robi nézte tavaly, talán szelepfedél cserekor, hogy @# olajos a csúcs, ráadásul kettő.
Héten diag nála, ha jól emlékszem 0.83-1.17 között voltak a korrekciós értékek. Plusz sípol, fütyül, vinnyog néha a magasnyomású is. -
-
t.imi
addikt
Sziasztok!
Nézegetem a méretpontos üléshuzatokat.
Ezek is olyanok, mint Lada, Skoda időkben, hogy pár hónap után elkezd nyúlni, csúszkálni és az ülőlapon amorf formát vesz fel?
Gyárit néztem, biztos ami biztos. Márkakereskedések csak hápognak M3 grandtourra. Se gyári cikkszám, se semmi. -
t.imi
addikt
-
t.imi
addikt
Kicseréltem őt, ez volt benne előtte is.[link] Nincs olyan erős Kamaz hangja, alacsony fordulatról (sokkal) jobban húz.
Ellenben a fogyasztás most 6.2-őn van az eddigi 4.9-5.1 után.
Főleg 1-es alapjárat, finom gyorsításoknál akad ki 15 liternél, fix tempóban csak 1-1.5 literrel mutat többet.
Akkusaru le volt szedve úgy 5 órán át.
Lehetséges emiatt a nagy eltérés? -
t.imi
addikt
Jó reggelt hölgyek, urak!
M3 1.5 dci 110. Turbónyomás szabályzót cserélném. Már szóltak hogy hangosabb, mint az állófűtés. Kivételesen nem ördöngösség.
Ha leveszem az akkusarut, másnap reggelre "elfelejt mindent", cserélem, saru vissza.
Ennyi elég, vagy szükséges mókolni az agyában?Illetve melyik márka ajánlott ebből?
-
#84716
t.imi
addikt
lsebestyen
#84710
t.imi
addikt
válasz
lsebestyen
#84710
üzenetére
"Óriási!" Kis pénz, kis foci. Most hogy írod, szíjjal én is találkoztam már
-
t.imi
addikt
válasz
Xantomas
#84681
üzenetére
Társaság fiktív, ország lakossága valós.
Jó a meglátásod, nagyban hasonlóan működik.
Választott vezetők úgy gondolják, ők minden felett állnak, senkinek sem tartoznak elszámolással.
Ezt nagyban elő is segítjük.
Sikerült majd teljesen kiírtani itthon az önérzetet, összetartást az emberekből. Eredményt lásd mindennapokban, bár ez már a hozadéka a 1xx éves elképzelésnek a magyarsággal szemben.
Állam feladata - lenne - a multik féken tartása.
Filmben volt jó monológ. Nincs bal és nincs jobb oldal, csak akik bent vannak, és akik kívül.
Nem offolom szét a topikot, hely is kevés, mikor a mindennél fontosabb rapszodikusan változó fogyasztás problémám élvez prioritást -
t.imi
addikt
válasz
rob210
#84666
üzenetére
Minő igazság. Ha jól emlékszem 62000 teherhajó járja a világot. 1x beindítják, aztán jár a motor.
Ez utasszállító, nagyjából fejlett. Képzeld el az 1950-ben átadott izéket.
[link]
Üzemanyag szemét, pakura, gázolaj, földgáz, lignit meg ami éppen akad.Xantomas #84664
Persze, a kis ember hibás mindenért, a nagy szennyezésért, sok szemétért, hogy nincs tél, nyár.
2009 körül újra engedélyeztek a 9 soha sem szabad többé használni kemikáliából hetet. 167(?) ország beleegyezésével.
Kérdezd meg a cső gazdagot, hogy mit engedne a jelenlegi életszínvonalából.....
Majd mi.
Ne a tv-t nézd. -
t.imi
addikt
válasz
forceberg
#84655
üzenetére
Omv / prémium, Auchan / prémium. Shell prémium 1x volt, na az kőkemény xar. Nálam.
Első kettő állandó. Típus függetlenül produkálja. 550ft-ossal is xar néha, máskor sima Auchanossal meg tökéletes.
Ebből gondolom hogy nem az üzemanyag a bibi. Kivéve Shell. Ott volt 3 henger ment, "utógyújtással" állt le, vagy 8-at tekert mire beindult. Előtte, utána nem jelentkezett.
Az indítás 1x pöc roff, máskor meg 3-4x megtekeri, mióta megvan (2019.01 óta) jelen van. -
t.imi
addikt
Sziasztok!
Kicsit hosszú lesz. M3 1.5dci 110
Rob kb 30-40e km-re saccolja a csúcsok végét, szép olajos 3db
Elkezdett emelkedni a fogyasztás, úgy 3-4dl/100km
Eddig hideg, meleg reggeleken hideg motornál következő volt a felállás.
1-ben alapjáraton fogyasztás mérő 0-15 L/100 on ingadozott. 2-3-ban lightos gyorsításnál is beleállt a 15-be.
Utóbbi időben többször előfordult, vagy most vettem észre:
hideg motor, 1 alapjárat, 7L körül áll a fogyasztás.
2-3-ban 8-12 körül, eddig nem látott gyorsításnál sem éri el a 15-öt.
Átalg 5.4-5,5 volt 1000km-en, most lement 5.0-re
Lehet érintkezési hiba, oxidáció valahol, ECU hülyül megfelé? -
t.imi
addikt
Anno nekem is volt 1500s gázzal
10-11 volt városban du, éjjel. Szintén 0 gond, kivétel a mechanikus kapcsolatos + porlasztó.Azért kacsintgatok benzin/ gáz irányába, ki tudja mit találtak ki a jövőre nézve. Duál hajtásban nagyobb biztonságot érzek.
Mondjuk 10 liter 328ft-os gáz/100km sem gazdaságos az 5-5.3 olajos fogyasztáshoz mérten, évi 20000km mellett.
~8-as gáz fogyasztás még ok, azt is karban kell tartani és nem 20-30k a móka vége.
Nagyobb kasztniban, hiába megyek full economyban, szerintem 9-10 simán kijönne a végén.
Újra M3, vagy laguna? Kisebb cw érték.Forceberg na, ez nem esett le!
Lsebestyen ha igaz, 2024 euro 4-ig, 2026 euro 5-ig tolják ki a dieseleket Pestről.
Az még messze, lehet gyúrni rajta akár benzines irányba is.
4 metró szép volt, igaz se volt :) -
t.imi
addikt
válasz
rob210
#84576
üzenetére
Fogyasztást néztem, ha igaz, amit a net ír. Város 10, országút 5.9. Első számot még fel kell dolgozni, föld-hold távolsággal ritkán van dolgom ~27 éve csak gázolaj....
1.4 tce-t nagyon anyázzák, ha rossz előző tulajnál volt. 99.9999% hogy onnan jönne hozzám
Fogyasztása annak sem jobb.
Euro 5 benzin, csak nem dobják ki '26-ban dieselel együtt.Normál, nem 0%-100% pedál állásal közlekedve pályán, külvárosban mennyit lehet kihozni belőle?
Illetve szokásos kopó alkatrészek barátibb áron mérik?
Kettőstömegű ugye mínusz ~130, csúcsok -280, stb.
Mondjuk ez pár év alatt legurul a torkán -
t.imi
addikt
válasz
forceberg
#84556
üzenetére
Gyári ELF, pontos típust ne kérdezd
9000km ment eddig bele, aztán jön a 210-es szerviz.Nekem nincs M2, Ignis van 360-al és szebben jár. Hidegen "huzatva" meg különösen, melegen meg változó hangokkal. ércesebben jár, mondta szerviz is. De hogy miért, mitől...?
Start-Stop nincs, FL előtti (?), napi 40 oda, 40 vissza pályán, lámpa bekapcsolva.
Ez volt téma már nálam tavasszal, töltés jó volt, menet közben nem mértem azóta sem. -
t.imi
addikt
#84551forceberg ajtókilincs + zár, ablakemelő mechanika egy évvel ezelőtt, ami korához képest bakker.
#84553rob210 Amit küldtél videó annó, ott szépen járt Meg mhelyen a két M3 is. Marad így, csak kva dühítő. Olajfogyasztás megjelenése meg no kommnet.
#84554Somatom abból már kinőttem, árban a legolcsóbb megoldás -
t.imi
addikt
-
-
t.imi
addikt
válasz
rob210
#84509
üzenetére
Lakatos műhely főnök mondta.
Szemle majd, időpontra.
Biztosító válogatja, k&h a másik fél. Ott 7? év fölött 50% avulással indítanak, máshol 40%.
Csökkenteni a koros autók számát. Nekik 7000 bruttó fizet a biztosító, azt 15+fa az óradíjuk. Ha bontott alkatrészt vesznek, csak azt fizeti, mást nem.
Úgy lesokkolt, felét még fel sem fogtam.
Ilyen módszerrel könnyű több Mrd hasznot hozni.
De, kötelezőt kötelező fizetni. Erre? -
-
#84415
t.imi
addikt
lsebestyen
#84414
t.imi
addikt
válasz
lsebestyen
#84414
üzenetére
Köszönöm, ennyi elég is.
Biztosítók ezt elfelejtik közölni ügyfelekkel. -
-
t.imi
addikt
válasz
Benir8
#83603
üzenetére
Ahogy Robi írta.
Ha lefejtik, talán még te fizetsz. Különösen környezetszennyesző, ózon gyilkos, spéci palack, vonalkód, grammra elszámolás, stb.
Ha gázhiányos, felborultak a gáz összetevők. Mai klímagázok kevertek, több összetevőből.
Ha otthon szándékozol javítani, összeszerelés után nyomáspróba, majd 24 óra vákuum -1 baron. Ha tartja, mehet a gáz bele. -
-
t.imi
addikt
-
#83273
t.imi
addikt
stickermajom
#83269
t.imi
addikt
válasz
stickermajom
#83269
üzenetére
Már nem is írok semmit
Na jó, mégis. 2019-ben is a fentieket írták, mikor oda mentem volna.
Gondolom ott is képzett szakemberek dolgoznak. Diag szerint jó, akkor jó. -
t.imi
addikt
Azzal a műanyag résszel kellett volna lejönnie, látszik a menet az antenna házában v miben. Gondolom megfáradt, bele is lehet rohadva.
Sasomaru1989 nagyon szívesen! Cikkszámra hozta, kb 100% hogy az amit szeretnél. Egy kérdést megér, hogy biztos az legyen.
ρσгτσ persze, hogy majd lehetetlen. Nagy a toppon kell lenni típus, évjárat szerint.
M3-ból is van vagy három karosszéria típus. Ki tudja milyen alkatrészekkel.
A hatos váltó tl4 v mi, abból négy féle létezik, mind tl4. Robi mondta, illetve meg is néztem. Ha egy hervadós felé, kb soha nem tudod meg. Max x km/h / fordulatszámból lehet kitalálni. -
t.imi
addikt
Nekem egy volt eddig, mégsem jártam túl jól.
Tudtam hogy törött volt, a szűz autó mint a fehér holló szerintem.
Első átvizsgálás után és másik szervízben megállapították, hogy kvára egyben van az alja.
Csillag garázs, sózott autópálya két és fél éve, még bírja.
Több apró xirxart nem vettek észre, mondjuk ahhoz már kellene fél nap. Azt meg ki fizeti ki?
Nehéz kenyér ez, az tény. Vegyél olcsóbban és költs és 500-1m között hogy patika legyen, vagy vegyél 2-4 évesen és meglátod mi lesz. -
#83255
t.imi
addikt
sesomaru1989
#83254
t.imi
addikt
válasz
sesomaru1989
#83254
üzenetére
2134ft raktáron. / 8200079296 /
http://www.alkatreszlink.hu/ -
#83250
t.imi
addikt
tothjozsi96
#83238
t.imi
addikt
válasz
tothjozsi96
#83238
üzenetére
"Minden hülyeséget" kicsit erős. Pisil a porlasztócsúcs? Diag kidob egy vödör hibát?
Ha nincs semmi eltitkolva, nem mindegy hová viszi?
Én 17-be vittem, pesti úton a szervíz. Illetve "Stefi mester" Renault szervizét nem tudom mennyire illik itt leírni. Szintén a 17-ben.
Jó, pont kva messze a Tengerszem utcától.
Mexikói út- Kerepesi út = Albertirsai út 1. Renault Baumgartner. Nincs jó hírük, egy átvizsgálásra talán jók.
Renault Schiller
1142 Budapest, Tengerszem u. 59. Ott is teltház?Átvizsgálás nekem volt jó egy óra. 10 percbe sok minden nem fér bele.
-
#83237
t.imi
addikt
tothjozsi96
#83225
t.imi
addikt
válasz
tothjozsi96
#83225
üzenetére
Ha valóban meg van a kiszemelt áldozat, beviszed egy márkaszervizbe. Én 25-e fizettem, volt "hivatalos" papírom. Azzal visszamentem a dílerhez és alkudtam.
Ha b+ van, könnyebb bizonyítani bármit.
Nem K.R mindenhez is értünk márkafüggetlen szervíze által kiadott sajtpapirt tartasz a kezedben. -
#83066
t.imi
addikt
Kronos3000
#83064
t.imi
addikt
válasz
Kronos3000
#83064
üzenetére
Szervizekben nem tudom hogy megy, de a többi vállalkozásban finoman szólva forint @szás van.
Mama könyvelő, hallom milyen "szegény nyomorult" a cégvezetés 90%-a. Biztos van olyan cég, vállalkozó, aki úgy működik ahogy írod. Egyről hallottam - tényleg annyiról - pár éve.Ahogy Somatom írja. Márkaszervíz, 25 év körüli fiatalok, diag rádug, ó, nincs itt semmi baj! Nem hallaj hogy akkor sem oké valami. 0 tapasztalat és hozzáértés 13-20e óradíj.
-
t.imi
addikt
-
t.imi
addikt
Tanácsot szeretnék kérni.
Korom előrehaladtával elgondolkodtam autó cserén.
Magasabb vasra, amiből könnyebb kiszállni egy fárasztó nap után és magasabb üléspozícióval bír. Scenikben még nem ültem.M3 van jelenleg, napi autópálya használattal, évi 18-25e km, így diesel, esetleg benzin/gázra gondolok. S-max - ez jó szerelő hiányában egyelőre passzolva- Escape 1.9(?), Grand Scenic 1.9(?) a kiszemelt, 2006-2010 körül ~1.2 mil-ig.
Másik szempont a kedvezőbb alkatrész árak lennének.
200-300e km a reális gondolom, fogalmam sincs a motorok és segédberendezések időtállóságáról. Adagoló, magasnyomású szivattyú, injektor, turbó, futómű, esetleges motor felújítás mennyire jellemző, illetve mennyire fájdalmas beavatkozás?Harmadik, szmogriadó idején euró 4-5 amivel be lehet jönni Pestre? Oda vissza út busszal 4-5 óra....erre is gondolom kell.
Ezekre szeretnék választ kapni
-
t.imi
addikt
Szintén élménybeszámoló
Először is, köszönöm Robi a tanácsot, bruttó 3ó 15p kv + cigivel.Törött hátsó rugó cserélve. Aztán kiderült, mind a kettő k.o...
6 év körül törhetett el valamelyik másik, azt hallottam. Kicsit kevésnek tűnik, ez van.
Alsó gumi rugótányér kettő két irányban állt, netes kutatás, szervíz pdf kukkolással remélem sikerül jól összerakni.
4 csavar és kint van... kár hogy a többi alkatrész nem ennyire könnyen szerelhető.
[Ez mutat hátra?] [Így állt eredetileg] [kuka] -
t.imi
addikt
válasz
Freiherr
#82683
üzenetére
Ma klíma töltés.
Átvizsgálás során észrevették, hogy valami anomália van a kézifékkel.
Ha az egyik fékkulcsot húzzák a másik oldal ellentétesen mozdul, ha a másikat, az egyik.
Nem egyszerre egy irányban mozdulnak.
Ezt tudja valaki dekodólni?
Ha nincs teljesen behúzva és az egyik oldalon meghúzom, a másik engedni fog.
Szerény tudásom szerint így tudom értelmezni.
Ja, M3 mechanikus kézifék. -
t.imi
addikt
válasz
rob210
#82608
üzenetére
Köszönöm, sikerült. Röpke 5 óra alatt meg is voltam az egésszel.
8 négyszög kulcs a környéken se, mehettem be Homasitába, szerencsére nyitva volt.
Vettem egy hagyományos fémszalagos olajszűrő leszedőt tegnap, ami kb nem sokat ért.
Kiizzadtam vagy egy litert, mire sikerült vele leszedni a szűrőt. M3 1.5DCI-hez milyen méretű olajszűrőfogó fejet szükséges beszerzni?
Hengst H221W szűrőt vettem.Olajból mennyi a hivatalos? 4.5 litert ír. Annyi is van benne, ellenben kb 80% van a nívón, műszer is 3 pötty világít az ötből.
-
t.imi
addikt
válasz
#89309696
#82615
üzenetére
Ignis ddis kb 3mp mire felkapja az olajat, akkor már @#$ csattog a motor. Ezért is a fent említett módon indítom be. Mégha sacperkb is az 5mp, szerintem tetemes idő kenés nélkül terhelve.
Olaj hézagkitöltő szereppel is bír, nem csak ken. Ha jól emlékszem, bár vagy 25 éve foglalkoztam utoljára behatóan ezekkel :) -
t.imi
addikt
válasz
rob210
#82608
üzenetére
Köszönöm szépen Robi!
Semmi extra kívánság, ez jó :)
A kartergáz cső - szelepfedélen(?) lévő szűrő v mi cseréje 190-nél időszerű?Forceberg ilyet p126-nál csináltam utoljára
, max rá, rá inditok csere után 4-5x, hogy ne induljon be, de fel tudja kapni az olajat.
Dieselnél kva nyomások érik a főtengelyt, olaj nélkül hosszú távon kamikaze megoldás lehet. -
t.imi
addikt
-
-
t.imi
addikt
Bal egy zár kicserélve. Kicsit keményebben kell húzni hogy záródjon. Nyelven rajta még a műanyag végig, gondolom azért.
De. A patentok....7-ből 4 tört el leszereléskor, oké. Vissza még 5
Természetesen a vásárolt utángyártottakból.
Nem tudom hány féle van, ez mint az üveg. Pont lukon van, nagyon lassan nyomom, reccs. Utolsó kettő maradt is törve.
Csupán 150ft/db, így már a gyári árát el is értem. [kép]Ez a habosított takaró mi a neve beszerezhető egyáltalán?
[kép] -
t.imi
addikt
Elkezdtem szétszedni a zárat. Célszerszám hiányában mókás a zárbetét eltávolítása
A kis 12v motor háza elég masszív, nem tudom megbontani tisztítás céljából.
Ha kimosom féktisztítóval és kap 1-1 csepp varrógép olajat megfelelő kenést biztosítana az elkövetkező X időre?Ajtó átvezetőkábel javítása szerintem halott ügy, max ha érintkezőkkel együtt cserélném a ~20cm kábel szakaszt. Forrasztás a kis ív miatt nem lenne tartós.
, max rá, rá inditok csere után 4-5x, hogy ne induljon be, de fel tudja kapni az olajat. 
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- HP ProDesk 600 G5 i5-9500 16GB 512GB 1 év garancia
- Surface Pro 7+ i5-1135G7 16G 256GB 1 év garancia
- 270 - Lenovo Yoga Pro 9 (16IAH10) - Intel Core U9 285H, RTX 5070 (ELKELT)
- Eladó ASUS TUF Gaming F15 (TUF507ZV4-LP121W) i7, 24gb ram RTX 4060, gamer laptop!
- Jó áron eladó Lenovo ThinkPad T14s Gen 3/i5-1240P/16 GB/256 SSD/FHD+/IPS/Garancia/
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest