-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
angyalpc2
aktív tag
https://www.facebook.com/100049135415952/videos/779117416669206?idorvanity=4334706296551937
bocs, de ezt nem lehet kihagyni
Espace 4
pnci és fsz -
angyalpc2
aktív tag
aszem ez pont jó ide...
mhh sokkal több Renault típusnak kellett volna ott lennie.
Spéci változatok, színek
de így is vagy 5 napos történés...TC is nagyon képben van
-
#86847
angyalpc2
aktív tag
LamerGyuri
#86846
angyalpc2
aktív tag
válasz
LamerGyuri
#86846
üzenetére
Van, de olyan keskeny a rés, hogy ezek kb be se férnek
-
angyalpc2
aktív tag
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
Xantomas
#86712
üzenetére
Áhh, nem tudom már követni melyik tce, sce abcdefgh a szar motor, melyik nem, milyen évjáratig kell tőle fosni, vagy nem.
Ha elkezdem összeszedni, Robi, korrigálod, beteszed az első hsz-be vagy mivel az erősen szubjektív, és üzletromboló, sosem történhet meg?Nah ez engem is különösen érdekelne, esetleg valami igen expert bennfentes akár motorroszámra/alvázszámra levetítve.
Mert hogy az 1.2 TCE is valamit változtattak 2018-tól és állítólag nem annyira láncbajos
De sehol semmi extra infót nem találok.
Esetleg visszahívási akciók ... -
angyalpc2
aktív tag
-
angyalpc2
aktív tag
a D7F levegőszűrő rácsavarható része az mire való egyébként? mi célt szolgál a légáramlásban vagy bármiben, azon kívül hogy rászorítja a kerek légszűrő narancs szivacsrészét a falra és így zár.
Egy nagy üres valami.
Mellesleg persze, hogy letört a fülecske, kerekes vadonat újat, szinte patika darabot.
8200521692
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
angyalpc2
#86180
üzenetére
Nos megoldottam...műszerfal totál szétbontás nélkül..időben lehet nem érte meg, de levéve is kb így cserélnéd, vagy tovább kell bontani az egészet. Igazándiból a módszerre rájövés tartott ideig.
Kötelező alapeszközök: magnézium, idegnyugtató, nőgyógyász pálcika ujjak
Figyelni kell rá, hogy a lamellák és az állító nem csereszabatos, jobb a jobb, bal a bal oldalra.
Az elülső rostély állító fogas lécecske pedig még forgatást is nézni kell.
Lépések:
1.Rádió kiszedése
2. Vészgomb kiszedése, kipattintása előrre
3. Felnyúlsz a rádió lyukon és hátulról kinyomod a lapokat tartó tekerős előlapot, és megpróbálod annyira előre nyomni amennyire csak lehet
4. a lapátokat úgy tudod kiszedni, hogy a műanyag házat "levegő torok" szét feszíted, kiugrik a tengely és akkor oldalazva kihúzod a lapátokat, ügyelve hogy ne karcold a házat belülről. (mire ki kísérleteztem nekem kicsit az lett belül.)
Eddig könnyű
5.
Jól látható, hogy a donor 2004-esből kiszedett műanyag állítóka egész másképp néz ki
és az új merevebb anyagnak érződik...Lehet az volt a cél, hogy jobban fogja a tengelyeket, de rosszabb lett. A képen nem látszik, de látszott, hogy a be is volt hasadva a műanyag., mert a tengely szét feszíti.
Ez a belső lamella állító:
Ez a külső lamella állító, ez is különbözik.
Ezt nem szabad megforgatva visszarakni, mert a lapátok 3 sima 1 pöcök 2 sima. Más a tengely mérete is.
6. lapátok visszarakása.
Hát nem olyan könnyű, mert valamelyik mindig leakadt elmozdult. De valahogy sikerült.
A tengelyekre műanyagra is jó szilikon zsírt tettem hangya menyiségnyit, épp csak hogy kenje. Megpersze mélyen benyúlva kitakarítva a légjárat, a záró lamella. Erősen rá volt rakódva a kosz a belső falra.
7.Szerintetek melyiket volt nehezebb visszarakni? A külsőt vagy a belsőt?
A külsőt. Sehogy nem ment rá vagy állandóan 2-3 lapát ledobta magát a fogas lécecskéről
1xer be is esett a léc...szerencse nem tök mélyre erre figyeljetek!
Nagyon sok próbálkozás szívás után rájöttem a megoldásra.
Egyrészt kell egy igen keskeny benyúló, de masszív szerszám, kampó. próbálkoztam...de nem volt elég jó semmi, vagy elhajlott, nem fért bele.
Az ablaktörlő lapát fém szállja lett végül jó, egészen keskenyre hajtva. (közben rájöttem hogy talán a damil fonál is jó lett volna, ha befűzöm...)
De még így is nehezen pattant fel, egyesével ráhúzni tartani a lapátokat közben...
Elképesztően macerás, trükkös.
ÉS úgy volt hogy az eredeti fogas lécet használom de arra sokkal nagyobb erő kellett bepattintani, inkább oda is a donor 2004-eset raktam (lásd hasonlító kép)Végül csak sikerült mind
Hátha másnak is jól jön.
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
PofaJenö
#86165
üzenetére
Ugyan ilyen üléseim vannak(még a szövetminta is Campus belső), ez max 2 légzsák sajnos: kormány meg az utas előtt a műszerfalban
Az ülés alatt csak az ülés érzékelő van, hogy be van e kötve az illető
Az oldal légzsákos sokkal kagylósabb ülés:
Azonban, furcsaság, hogy a jobb oldali ajtóban a vakdugó van ha jobban megnézed.
Ez a gyereküléses kikapcsoláshoz kell...úgyhogy vagy a zár került át a mondjuk a kesztyűtartóba a modellfejlesztés közben, vagy lehet az sincs benne. Furcsa...és a többi 2006 utáni campus is ilyen a HAHU-n (prómó képeken még ott van)
Megjegyzés még, hogy az oldal ajtó kárpit pont így engedi el az enyém is. Majd most próbálom visszaragasztani...
A kormány pedig kevésbé van megkopva 135e km-nél vagy gyűrű volt a kezén. -
angyalpc2
aktív tag
Hello,
A levegő jobbra balra áramoltatásáért szükséges lamellákat nem tudom mozgatni, mert eltörtek az ezeket a lamellákat mozgató pöckök..
Sszóval egyik lamellát sem tudom állítani, csak vékony dróttal benyúlva fixre állítva.Hogy lehet ezt cserélni?
Bontottat ugyan szereztem, de annak a felfogatásán látszik, hogy mintha ez nem csavarral, hanem műanyag heggesztéssel lenne belül felrakva valahol a műszerfalban...(emiatt a bontott darab sem éppen túl patika)
-
angyalpc2
aktív tag
Mostanság fut a facebook/youtubon kiás kiégett dugattyú meg ugye a TSI kokszosodás Prince motor.
De a 0.9, 1.2, 14TCe motor nem hajlamos erre? Valamit másképp csinált a Renault? Pedig ezek is közvetlen befecskendezésűek.
Youtubon is inkább lánc problémákról írnak csak, meg olaj fogyasztás. Szívócsatorna és szelep kokszosodásos képeket nem találok. Vagy van, csak nem ennyire vészes? -
angyalpc2
aktív tag
most miért szidod.. az euro 4-es csak 58Le
Város közi bejárósra jó pályára csak úgy hogy 110-120-at tartod.
Kb minden dologra jó csak pályára nem. Már a 90-100-as előzéshez is ésszel kell, tudni hogy ha jönnek szemből ebben nem lesz több kraft.
Sajnos tapasztalat, de minden másra városba ez a tök jó kocsi.Clio2 Szélzajjal nem küszködik senki? ez is valami 2005-06-os eco fícsör lehet, hogy minden gyorsabban avul benne mint egy 2001-esben
-
angyalpc2
aktív tag
Mennyország:
https://www.youtube.com/watch?v=M_WzcOc6mkg
Kipufogó felett a felirat
-
angyalpc2
aktív tag
1.2-es 8 szelepes clio2-be milyen akksi kell? (légkondizni is szoktam)
kerestem hivatalos számot de nem találtam
Jelenleg Tesco 55Ah 420A indító (döglik meg napokon belül..6 évig bírta Ca-Ca aksi)
Exide-re gondoltam
Exide 12V 55Ah 460A jobb+
Esetleg:Exide Premium 12V 53Ah jobb+ EA530Esetleg más?
-
angyalpc2
aktív tag
Micsoda oldalt találtam:
https://theoriginals.renault.com/en/clio-v6 -
angyalpc2
aktív tag
Nagy a kereslet, kocsi alig, új kocsi alig, nincs meg a körfogás És ami van jobb állapotú viszik is, nem a vevő diktál. Viszed vagy más veszi meg.
Amit leadnak az emberek, már tényleg a használt kocsi. foglalkozósak mind.
Beltéren külsőn is látszanak már nyomok..
árak meg vicc, 2 évvel ezelőtti árak, csak hát 2 évvel több a kilométer és az év a kocsiban.
2 éve még mazda 3 lett volna 3M-ért ugyan ez most 3,5-4M felé.
Megan 4 kezdett elérhető ársávban lenni 3,5 felé 2 éve most ugyan ennyi...csak 2 évvel idősebb mind. most kb 2,6-2,8-ért hemzsegnie kellene a piacon a 2015-2016-os évjáratoknak.
Normális 6 éves kocsit nem tudsz venni 4 alatt, de inkább 5M
2018-19-es kocsi ami 6M körül volt újonnan, most is 5,5-7,5M. -
angyalpc2
aktív tag
Nézegettem én is tavaly insignia-t milyen olcsó mhh 1,8-2,5m fullos kocsik mhh.
Aztán a TC-n láttam mhpt- a csávó percekig sorolja mi megy tönkre..igazándiból alultervezés miatt, és nem holmi pár 10e vagy neadj isten 100e ft hanem milliós tételek és még semmi karbantartási dolog nincs benne.
Ehhez képest a szidott 2000-es C4 megan2 egy kiforrott konstrukció, már jóideje a francia a megbízható kocsi, nem a német....amihez hozzányúl a német abból jó, tartós nem igen lesz. lásd prince motor. Nagyobb baj hogy a TCE-nél is lemásolták a "nagyon fasza " láncot meg közvetlen befecskendezést... Érdekes módon Fiat 1.4 turbo semmi baja vagy suzuki 1.4T egyiknél sincs. -
angyalpc2
aktív tag
Fogyasztáscsökkentés, légellenállással foglalkozik valaki?
Pár napja néztem Csíknak a fiat 500-as videóját és ott kitér rá, hogy a légellenállási együtthatója a kis hátsó spoiler miatt 0,40-ről 0,32-re csökken, ami azért nem semmi.
A Clio 2-nek ez 0,35 ha jól tudom. Ami nem egy kifejezetten jó érték, egy Renault 19-nek 0,30
Manapság meg már a 0,28 se egy nagy wasizdasz érték.Szóval a Clio2-n is több féle spoiler létezik...arra gondoltam, hogy cserélem..ha van értelme.
Az enyémen az alábbi szimpla, eddig úgy tudtam hogy a spoiler légáramlás rontást jelent, tehát minél nagyobb annál rosszabb lesz a légellenállási együttható...de jobban belegondolva a hatchbacknél a hátsó nagyobb pont hogy segít a visszacsapódó vákuum szerű légörvény ellensúlyozására. Értsd jobb lesz az érték kisebb a fogyasztás (nah meg sportosabb is )Van valakinek ebben tapasztalata?...esetleg más fórum?(hol?) ugyan így érdekelne a motortér alsó burkolat ..esetleg más ötlet.. szélzajra is.
Sima
Dynamic nagyobb:
RS cup:
meg minden féle nem gyári tuning lyukas
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
forceberg
#84483
üzenetére
2006 clio campus 1.2 8szelep
Néztem cikkszámot
[link] 770430702Közben youtubon is megtaláltam, pont így csinálta... csak csordogált
https://www.youtube.com/watch?v=2e4dR0xF9usteker a villanymoci, de nincs nyomás..
-
angyalpc2
aktív tag
Tapasztalt már valaki valaha olyan problémát, hogy az ablakmosó motor megragad?
(esetleg elfogy a szénkefe kommutátor?)1-2 hónapja egyszer egyszer előfordult olyan, hogy nem akart elindulni elsőre a spricni, vagy csak blögyblögy valamit kicsit felhabzott a spricnire.
Azt hittem levegős, mert hangja volt.
De meg ismételni nem tudtma sose, második karhúzásra mindig jó volt.
Karácsonykor állt a kocsi vagy 1 hétig...nyomom rá, hopp se kép se hang, nem is zúg. Többször rápróbáltam a karral, hátha csak érintkezés de nem.
Aztán csak pár km után egyszercsak megindult.Clio 2
tapasztalt már valaha ilyesmit valaki?
kb a millióból az 1, de elég sokat használom, kényszeres tiszta szélvédős vagyok![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Hogy lehet kiszerelni?
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
angyalpc2
#84152
üzenetére
Közben találtam egy jó oldalt..
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/54232-quelquun-travaille-t-il-chez-elf-nfj-vs-nfp/
https://clio-williams.net/forum/viewtopic.php?f=96&t=8946&sid=aa40afcb83036a751dfba24df9036769&start=1010
Ha jól értelmezem (translate), akkor
TRX, TRT, TRP, TRJ , TRZ kivezetésével maradt NFJ és NFP
Az NFJ amolyan fél szintetikus és NFP full 100% szintetikus high end
J a J váltókhoz.
A P betű a P váltokhoz jók "prémium" Tehát elvileg jobb minőséget is ad ez az olaj.
De a J váltóhoz jó az NFP is..elvileg
NFJ és NFP is jó a bronz szinkrongyűrűkhöz.
De végül is az NFJ- csak jobban ajánlott.. a J váltóhoz
De azért látszik a franciák se annyira biztosak a dolgokban... -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#84147
üzenetére
Érdekes, hogy így kb összevonja az NFJ(ex. TRJ)-t és az NFP-t
Én a filterabc-ből szoktam venni
Tök jó áraik vannak.ezek a marketing betűk jelentenek is valamit?
TRJ TRX NFX NFJ NFP
https://oilgroupbg.com/pdf/elf/elf-tranself-nfx-75w.pdf
-
angyalpc2
aktív tag
Tavaly ilyenkor a téli fagy időben gondom volt a váltókapcsolással, 1-2 nehezen vagy kapcsolhatalan volt.. főleg az első pár száz méteren.
Valami régi komment volt is róla itt.
Aztán most megint jön a hideg idő, igazándiból még nem vészes...mint tavaly. De már langyi időben is volt hogy nehezen ment be az 1-es fokozatba...erőltetni kellett pedig tudom nem szabad. (de nem olyan megakadósan mint a tavaly téli) Mintha az olajat nem kapná fel..és lecsurgot volna. Melegedés és pár km hajtás után semmi gond, 1 ujjas a váltás.Ok mondom, egy olaj csere nem árthat.
Keresem az olajat mit rendeltem anno. Nincs meg, azért nincs meg mert szerviz rakta bele...anno 2016-ban.
A kis füzetecskében Tranself TRJ 75W-80
Keresek a neten is
https://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2010/06/14/az_eloirt_olaj_draga._alternativa_van/
TRX vs TRJ, hoppá mimimi? GL5...füzetecske is TRJ API GL5
Nézem a régi szerviz számlán 7711573523 (szimplán 75W80)(jó drágán)
ez a TRANSELF-NFP-75W-80
https://catalog.elf.com/en/products/nq8-6/TRANSELF-NFP-75W-80
https://total-cdn-lmdb.afineo.io/tds/TDS_ELF_TRANSELF-NFP-75W-80_NQ8_201903_EN.pdfNFJ:
https://catalog.elf.com/en/products/nq7-8/TRANSELF-NFJ-75W-80
https://total-cdn-lmdb.afineo.io/tds/TDS_ELF_TRANSELF-NFJ-75W-80_NQ7_201410_EN.pdf
Az adatlap mindkét esetben GL-4
A váltó egyébként JB1991 (Clio2)
Károsodhatott a váltó az NFP-től vagy csak szimplán ez valami max 5 éves olaj..
Vagy tévedek?
Vélemény?
Meg most akkor mit rakjak bele? TRJ már nem létezik..
(lehet nem ELF is) -
angyalpc2
aktív tag
válasz
gooool
#84124
üzenetére
Én hasonlóan jártam..szervízbe vittem fékcsere futómű állítás..
Aztán mondják szar a kormány összekötő is...(előző keréknél még nem volt az)
Aztán már csak a papíron, meg téli kerékcserénél láttam hogy pálca is új be a kormányműbe.
Hoppá!
Összerohadt de nagyon keményen valszeg. Izzadt a szerelő az biztos. -
#83931
angyalpc2
aktív tag
sesomaru1989
#83906
angyalpc2
aktív tag
válasz
sesomaru1989
#83906
üzenetére
"de nem azzal a karpittal amit leszedtel."
Hát az nekem úgy nem jó...gyári állapot a cél...
Valami trükkje biztos van, hogy a gyári anyag kerüljön vissza.
Nyilván ragasztóspré kb. Csak a peremnél hogy rakja be, hátulra kilóg? vagy az egész borítás darabot kiszedi és mikor vissza rakja akkor már "takarásba" kerül az anyag széle. -
angyalpc2
aktív tag
Clio 2 ajtó oldalkárpit lógás...15 év alatt elérett.
Hogy lehet javítani házilag?
Le lehet szedni a műanyagról és gyárira visszarakni a szövetet? A burkolatot sose szedtem le, szóval nem tudom hogy néz ki a belső fele.Ha már leszedem valami hangcsillapítót is raknék az ajtóoldalra(fém).
Kép nem az én kocsim, de kb hasonlóan kezd lassan lógni. -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#83606
üzenetére
A savas régi "adag" ugyan úgy kering tovább és teszi tönkre a csöveket tömítéseket.
Én pl nem is gondoltam, hogy savasodik.
Én úgy tudtam, hogy leszívják, és kb akár más kocsiba mehet is vissza.(nyilván keveredik a palackjában)
Enyémben még a gyári van 15 éves
Oké lehetne már rátölteni, de hűt. -
angyalpc2
aktív tag
Helló,
A 15 éves Cliómon...egyre zavaróbb a beszűrődő szél turbulencia zaj hang...
Pont a fejem mellett a kanyarulatban, mindkét oldalon hallatszik.
Ha oda teszem a kezem, akkor elhalkul., nyilván kezd az ajtógumírozás vagy az üveg körül gumi káder elereszteni.Tapasztalt e más is ilyet?
Ha igen, hogy oldotta meg.
(a kép netes kép)
-
angyalpc2
aktív tag
Van esetleg valamiféle összefoglaló a megane 3(esetleg 4) felszereltségi osztályairól?
néztem 3-as megánt
authentique
ami elvileg a fapad
Ehhez képest, bőrkormány multikormány,fémbetét benne, króm belső kilncs 4 elektromos ablak, tempomat, aut légkondi
metál fény, ködfényszóró, kb semmi nem hiányzik talán csak a navi vagy a fényszóró mosó
Fapad motorHasonlítgatom a dynamique-hoz kb van fényszóró mosó
De a kormány még fémbetét nélküli is.
De láttam ehhez is már olyat ahol manual klíma volt kormány és belső dízsléc is barna
Szóval kb semmit nem látni mitől authentique dynamique expression
Meg energy busniness privilege
Csak azt tudom hogy az Initiale a full full (talán meganhoz nem is volt)Létezett megan 3-ban hátsó ülés légkondi rostély? (a két első ülés könyöklő között)?
pl ez a kinézet (szürke üveg tető, fullos)vagy ez a kipufogó vég melyik szinten elérhető?
-
#82895
angyalpc2
aktív tag
LamerGyuri
#82890
angyalpc2
aktív tag
válasz
LamerGyuri
#82890
üzenetére
szerintem pont az hogy meg van a lóerő, a turbós motorok mérőpadokon hozzák a gyári adatokat.
Gond esetleg azzal lehet, 1300-1500-as tartományig kb semmi egy szívó 1.2-es, aztán indul meg a turbó. és már erősebb hirtelen mint az 1.6 szívó. De ha belegondolsz
Valószínűleg nem olyan rossz motorok ezek, Sprit monitoron is összehasonlítgattam. A TCE kevesebbet fogyaszt 1-2 literrel átlagban. pl 1.2tce vs 1.6 szívó
Csak a lánc...azt vagy hagyni kellett volna szíjason vagy erősebbre kellett volna csinálni.
Vw is visszaállt a hírhedt TSI-nél szíjasra már jó pár éve.
Sajnos a D4Ft kár hogy eltűnt. pedig az jó fogyasztás kevés hiba lehetőség.
Amiről nem nagyon írnak sehol, hogy a kisebb motor kisebb főtengely, kisebb csapágyak stb.
Erőltetett használat esetén pl vontatmány nem terheli túlzottan....hajókarcsapágyak.
Valamint a TCE kis turbója is tönkre tud úgy menni, mint a dízelek nagyobb turbója.Csak az elmúlt 10 évben kb1,5 milliót költöttem benzinre. 6literes átlag.
Mi a fenének a Ram 5.7? alapból vagy 12-15-öt megeszik benzinből. Gáz? 15+?
Bár tény ha úgy számoljuk akkor az csak olyan 9-10 literes benzin fogyasztás.
Azért ez messze van egy átlag kocsi 5-6-7 literjétől és ha azok is LPG-zetve vannak akkor már azok kb a 3-4 literes fogyasztás költéség. szerintme nem összemérhető.
Pár esetet leszámítva nincs szükség ekkora kocsira. (modern SUV-okra sem), pláne városban vagy munkába járás esetén.Az LPG CNG-t én se értem, annak kellett volna lenni a következő lépésnek..bele is kezdtek a gyártók 2010-15- között...aztán elsikkadt.
Ez az agyatlan villanyautósítás sehova nem fog vezetni. A jelenlegi töltés és akkuval nem lehet tömegeket kiszolgálni. 20 éves korukra kuka az összes
200ekm-nél már aksi csere.
A hybridnek van létjogosultsága de ennek nincs.(hiába jövőmutató és modern ahhoz kellene még pár dolog +20-25 év) -
angyalpc2
aktív tag
Hello,
Tudom a kisturbós motoroktól óvjon az ég, de mi romolhat el benne, mire kell ügyelni? Esetleg altípusok módosítások.
M3, M4, Clio4/Capture
0.9 tce H4Bt) 90le
1.2 tce H5Ft 100-130Le állítólag lánc gondok, nyúlik, 100ekm és csere motor kivéttel.
1.6 K4M (megane3) 110Le [link]
1.6 SCe H4Mk 115Le lomha? sokat fogyaszt? [link]
2.0 M4R csak CVT-s van
Az 1.4 H4J 130 LE bár biztos jobban megy, látszólag sokat fogyaszt. (vissza lehet fojtani valahogy 6 liter köré? munkába járáshoz)
Nyilván az 1.3 TCe lenne az optimális, de az még drága nekem.LPG-zetve lenne, a kis turbósoknak még állítólag jó is.(koksz is kevesebb)
Legszívesebben EDC7-essel venném.(álmodok)Ha neadj isten DCI-re esne a választásom.(de a dízel para miatt nem fog, bár biztos csökken az ára dízel kocsinak és a dízelnek is)
Abból melyik típus? 1.5DCI van vagy 5-6 fajta azt tudom ott a hajtókar csapágy 100e kmerenként csere.
1.6DCI MR16DDT nem túl elterjedt
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_M%C3%A9gane_III#Les_moteurs
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_M%C3%A9gane_IV#MotorisationNemrég láttam egy 2.0-s 150-es MR20DE nissan motoros DCI M3-at, még jó árban is volt, de hallottam már arról is rosszat. Ott is olaj pumpa.
Szóval a típusbetegségek érdekelnének.
Kisebb lakókocsis vontatás is szóba kerülne...esetleg. (clionál nem igen opcio)
(felmerült még mazda 3 2.0 külső jó de a beltér annyira nem, Fiat bravo tipo 1.4T v. szív. Astra K 1.4T, 308 1.2 110-130Le aut., ha van más ötlet?) -
angyalpc2
aktív tag
Gondolom szakavatottabbak már halottak róla biztos, de...hallottatok már olyanról, hogy torlónyomás?
[link] [link]
Oké magától értetődő, a haladási sebességgel egyre nagyobb a csőbe, a szívótorokba jutó levegő mennyisége, ezzel a szívás könnyebbé válik. Jobb lesz a gázreakció.Egyrészt mi a véleményetek,
Másrészt Clio2-nél van e értelme, és a gyári cső az a lámpa és az aksi közötti részből szívja a levegőt. Ott ez megvalósul? Vagy hogy lehet megoldani Clio-2-nél?
-
angyalpc2
aktív tag
Hátha érdekel valakit, dízel nagy nyomású szétszedése:
https://www.youtube.com/watch?v=1T8RG6cdq-c -
angyalpc2
aktív tag
Kocsit keresgélek...nézelődök..
De van egy kis problémám.
Anno azért vált be a Clio2, mert kapaszkodjatok meg, de ebben tudtam jól kinyomni a kuplungot.
Abból is a rövid ülőlapos (alacsony felszereltségű), nem a sportos mélyüléses verzió.
Ez van naa, alacsony vagyok 163, rövidek a lábaim. Az ülés kb 1-2 kattanással van hátra tolva csak, 3-4 kattanásnál (kb közép) már nem túl kényelmes a pedál kezelésVan esetleg valahol a neten egy összesítő, bármi hogy milyen hosszú az ülés lap (akár felszereltség változattól függően is)
Vagy a benyomott pedál<->ülés/háttámla közötti távolságról rajzok...főleg új kocsiknál?Clio 3-4 Megan 3-4 Captur modellek esetén
Vagy esetleg jobban járok automata változatokkal.
EDC-vel kacsingatok pl 130le 1.2 TCE EDC megan 2013-14 körül.
Később LPG-re váltás is felmerülne...szóval fontos lenne a fogyasztás, hogy azért a 6 körüli benzinben meg legyen -
#82364
angyalpc2
aktív tag
Ganz-[HUN]
#82338
angyalpc2
aktív tag
válasz
Ganz-[HUN]
#82338
üzenetére
Ez nem a sagi szervíz dögtelep?
Ott is 2017-es HDI
https://www.youtube.com/watch?v=SuUNovn3sJc
"Hát ha már aranyáron adják a gázolajat, akkor úgy látszik jár vele arany is."
-
#82114
angyalpc2
aktív tag
Mezga Aladár
#82104
angyalpc2
aktív tag
válasz
Mezga Aladár
#82104
üzenetére
Most k4j750 van, városba ok., vidékre kevés.
szívó 100 paci mire nem elég?
vidéken elég az 58 nekem...ott is csak a pálya gond, meg az előzgetés (vissza 2 padlógáz)
Sőt nekem városban a Pest-tel van inkább gondom, ott a többsávos utaknál, nehéz sávot váltani, 60-70-nél mert a fokozat olyan, hogy vagy kevés a nyomaték, vagy sokat pörög és fogyaszt. -
#82112
angyalpc2
aktív tag
Mezga Aladár
#82110
angyalpc2
aktív tag
válasz
Mezga Aladár
#82110
üzenetére
Az felejtős, már dízel sincs
Záródik az emissziós ollóDacia-nak van még SCE 65
Esetleg készleten maradtak közt van még szívós.
Szívó benzinese a Mazdának van...meg pár gyárnak még, de az s sokáig.
De miért kell félni a kis turbóstól? -
angyalpc2
aktív tag
válasz
Gombinyó
#82107
üzenetére
Azt mondták, hogy majd az EDC dízel szintjén lesz, az is nagyon drága lenne, de az R.S szintjén van, sőt felette.
Hát nyugaton se fognak érte kapkodni.
Pedig a technika az fasza lenne, az az új váltó. Sose megy tönkre, de automata.
Egyébként van LPT TCE100, így értelmét is veszítette a hybrid, mert bár látszólag magasabb a fogyasztás, a kútnál kemény 5-7e Ft-tal fog kevesebbet fizetni.ti milyen színt választanátok?
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
Somatom
#82024
üzenetére
Én is tapasztalatból írtam
A D7F-nek mélyre megy a pipája a blokkba. A gyertya mellett a pipa műanyagján keresztül a blokkra kihúzott, időnként főleg gyorsításkor, kb a gyertya érintkeznek magasságában, bevilágítani alig lehet oda...
A műanyagon egy légypiszok méretű kis pötty volt, az életben észre nem vettem volna egyébként, ha nem látom a szikrát este.
Valahogy befolyt a víz vagy a nedvesség, korrodálta a gyertyának érintkezőjét is, egyébként is eldobós volt már. 85+e volt már benne. (szar fos franciaEyquem Spark Plug RFC 58 LZP..jah nem, ment is vissza ugyan ez a típus) -
angyalpc2
aktív tag
válasz
janos1988
#82006
üzenetére
Hát 2002 óta illene már lecserélni
magas labda volt
Viccet félre téve szerintem minden motorban 10e-15e
Tökmindegy hogy dízel benzin új vagy régi.
Számít, hogy milyen terepen használja az ember. Sok autópálya esetleg 15-re tolható, vagy ha LPG-vel használja az ember.
De ha város, dugó sok kigyorsítás, akkor inkább a 10ekm a csere. Ugyanis sokkal jobban koszolódik, ég az olaj...romlik a kenési tulajdonság.
Váltó olaj csere se ördögtől való (meg fék, szervó olaj).https://www.autoguminet.hu/valtomeret-kalkulator
De szerintem ez Felni függőGyáriak:
5.5Jx14 ET36 175/65R14 és 175/70R14
6Jx15 ET43 185/55HR15 185/60HR15
6.5Jx16 ET43 195/50VR16Nagyobb keréknél nagyobb a súly, vékonyabb oldal perem, az meg jobban üt rázkódik.
Ez okozhat kerékcsapágy gondokat később. De ha most nincs baja... -
angyalpc2
aktív tag
Használ valaki gyári Renault AUDIO CONNECTION BOX -ot?
Mi a maximális USB méret?
és Ipod-ból meddig támogatja?
Elvileg ipod 3,4, talán 5 is, de hátha van tapasztalat mit érdemes hozzá párosítani
Az lenne a jó, ha a szám címét kiírná az ipod lejátszás közben...https://en.wikipedia.org/wiki/IPod
HW V1R4 SW USR.029
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#81824
üzenetére
Én a mai napig nem értem, hogy jött össze a 2006-os campus clim (free)
full fapad, de van klíma, ritka színű metálfényezés, szervo, de se ABS, se rádió központi kijelző csak rádió, még fejmelletti fogantyú se.(azt azóta pótoltam, meg LCD-s CD-re cseréltem, Audio boxot majd most rakom bele) -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#81883
üzenetére
Azért kérdeztem, mert..
Megy a motor beindul a venti..nem hallod...pont leállítod a motort.
Ohh még megy a venti...(akár 5 percig is)
Várok..1 percet, tolja ki a meleget
Rándítok.
Egyből leáll a venti...Gyújtás kikapcsol Motor is leállít, venti se pörög már.
De én is így gondolom hogy normális...ez valami vész hűtés, ezt így tervezték a franciák.
Csak szokatlan volt mikor megvettem régen a kocsit. -
angyalpc2
aktív tag
Szembejött a facebookon egy hirdetés [link]
Aztán eszembe jutott nekem is hasonló...
Ha éppen megy a ventilátor és leállítod a kocsit (gyújtás, és kulcs is ki), akkor a venti nem áll le, hanem percekig megy még... Akár 5 percig is.
Én azt hittem ez valami vész funkció, hogy túl meleg a motor és környezete, így megy a venti nehogy kigyulladjon.
Vagy valami rosszul működik?
Tapasztalat? -
#81877
angyalpc2
aktív tag
BUZZLGHTYR
#81875
angyalpc2
aktív tag
válasz
BUZZLGHTYR
#81875
üzenetére
igen enyém is pont ilyen
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
Xantomas
#81448
üzenetére
hasonló történt velem is a napokban...csak nem be, hanem felakadt
Kanyarban egy alma elgurult a vezető ülés köré...nem gáz gondoltam...2. kanyar előtt fékezés közben meg a gázpedál alá.
nem bírtam kigyorsítani.
De azért szerencse, hogy nem a fék pedál alá..kanyarban vagy előtte.
A szőnyeg nekem gumi a gázpedál koppanó műanyagja alá be szoktam tolni a sarkát, az megfogja. -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#81100
üzenetére
0.9 fos, az1.2 fos
A 0.9-es tudom nem erőgép, Clio-ban egész jól eszik, pályán 130-nál már sokat.
1.2 TCe nissanos (nem a Clio3-as D4Ft) meg jól megy erős, de sok a fogyasztás mérethez képest.
van 110-130-as a Meganban és 120-as a clio GT-ben captur-banDe mik a bajai? Miért problémás?
-
-
angyalpc2
aktív tag
Fura hibára lettem figyelmes
Most hogy voltak nagyobb hidegek, és munka után este 6-8 körül indultam volna a hideg kocsival....A 2-es fokozatba alig bírom berakni a sebváltót. Próbálom nem erőltetni, de kell neki vagy 50 méter 1-es akkor nagy nehezen bemegy.
Majd még kb 1km mire mondjuk egy 3-asból viszonylag bemegy mondjuk 2-esbe, szóval nem jó de kezelhetőbb.
De ha már üzem meleg a motor kb 15 km vagy egy helyben álltam és gondolom átmelegszik valami (motortér váltó?) akkor kb 1-2 ujjas olyan lazán megy a fokozatba.
Clio 2 D7F 2006
olajat 60e kmerrel ezelőtt cseréltettem a váltóban, amolyan "használt kocsi ki tudja hogy használták" Tranself került akkor bele 120e km van most benne.
Lehet cserélni kéne megint? vagy valami mechanikus..kopás gond? -
angyalpc2
aktív tag
Mi a típusa(működése) ennek az alfanumerikus LCD kijelzőnek(műszerfalon is meg a rádión)
Narancssárga vöröses, de nem az a szokványos LCD és akkor inverz polarizátor ...sehol nem találok hasonlót.
Hasonló stílusú kijelzőt akarok csinálni és ahhoz kellene, de csak 3-4 karakter, kis méret 1cm 2cm kb.
Aliexpressen se találok hasonlót.
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
forceberg
#78797
üzenetére
valóban, ez igen érdekes és mind tudja az RN700-at. Akkor melyiket érdemes venni?
Pedig a Total Q 9000-ben volt a bizodalmam hogy az pont egy hangyányit sűrűbb
http://www.lubs-products-database.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/34500/34510
-
angyalpc2
aktív tag
tudtátok hogy a TOTAL QUARTZ 9000 5W40 kb egyenlő az ELF evolution 900 SXR-rel
szinte kopra azonos
https://www.lubs-products-database.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/23000/23398http://www.lubs-products-database.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/21500/21994
-
angyalpc2
aktív tag
Ilyen Clio 2 motor alsó burkolatot honnét lehet szerezni?
Vagy ez gyári?
Mennyire hasznos?https://www.youtube.com/watch?v=eUpoZTYEM1E
-
#78776
angyalpc2
aktív tag
kisgyerek85
#78749
angyalpc2
aktív tag
válasz
kisgyerek85
#78749
üzenetére
Simán lehet, én ültem olyan szinten lelakott céges manageri kocsiban, hogy csak lehúzott ablakkal tudtam vezetni. (2 éves kocsi fosra lakva) Azt hittem elhányom magam. Ömlött a légkondiból a a pressedt orrfacsaró büdös. (és gondolom az illetőt nem zavarta a belső állapot)
Szóval baktériumok gombák meg tudnak telepedni benne,
Én is légkondi tisztítózom a sajátom mikor cserélem a szűrőt nyár elején. Fújom a radiátor részt is. Sőt most kellett nyár végén is. -
angyalpc2
aktív tag
Egyre több helyen látok pörsenés nyomot a 15 éves clio-mon
Eddig csak a klasszik helyen láttam, a tankbetöltő nyílásnál, de most a csomagtartó ajtó peremén is meg a csomagtartó teleszkópszár alatti részen is
Meg 1-2 éve már a motorháztető belső peremén is.
Kipuf dobon is látok már kezdeményt (mazdások besírnának )
Lehet most kéne eladni... :/ -
angyalpc2
aktív tag
2006 Clio 2 1.2 8szelep
Fékbetétet, féktárcsát kell cserélnem (hátul talán... vagy legalább is a kéziféket állítani kellene)
...meg már akkor fék olajat is kellene cserélni.
Fagyállót se ártana.Kérdéseim: Milyen minőségibb márkát érdemes fékbetétből és féktárcsából? Vagy hagyjam és vigyem szervízbe gyári Renaultot bele
(mert egyébként videóról nézve nem egy nagy ördöngösség, szerszám is lenne, csak sose csináltam...persze jó lenne megtanulni is ... csak légtelenítést nem tudom )
https://www.youtube.com/watch?v=5rExSjOJNRAFagyállóból a pink színű alu blokkos kell ugye?
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#75499
üzenetére
Én mondjuk 2-3 helyről tudok ami rohadhat
1. tankbetöltő (beül a sár a kerékjárat zegzugos részébe és rohad)
Vajon milyen terelő lapot lehetne erre berakni?
2. első küszöb a takaró dob műanyag mögött, beül a sár és rohad (én mosni szoktam fél évente) Bár szerintem a műanyag dob lemez van eldeformálódva...és ha zártan vissza lehetne rögzíteni akkor nem lenne gond.+1 nekem a motorháztető belső éle rügyezik már
Talán a esővíz becsurog a pereme alá és ott száradásig áll
Vagy más ötlet?
mitől lehet? -
angyalpc2
aktív tag
Valaki próbálkozott már Clio2-esben cserélni műszerfalat a legutolsó Thália 2008-2013-as verzióéra?
Vajon megoldható lenne a csere?
Szerintem sokkal tetszetősebb, modernebb hatást kelt a szellőzőrács vagy a díszléc íve, vészvillogó gomb stb.
Mondjuk a világos szürke se rossz.
A másik kérdés, hogy mondjuk egy 2006- authentique clio 2 alap szintű ülés szivacsa vajon kicserélhető egy újabb ~2010 körülre akár ebből a késői Tháliából? (a szövet maradna a régi, légzsák nincs benne)
Kezd szét porladni sajnos...nincs már olyan tartása.
Vagy hogy lehet ezt megoldani
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#75131
üzenetére
D7F nél nekem is ilyen hideg téli rövid utakon, nyáron nem csinálja.
Nah meg ki szoktam szedni, hogy ne csöpögjön vissza a "kapuccsínó"...vagy hogy ne oldódjon fel a jó olajban.
Azon se csodálkoznék, ha ez gyárilag így lenne tervezve. Hogy hosszú betöltő oda kicsapódik a vízpára.
De lehet ez pont egy szar hengerfejes. -
angyalpc2
aktív tag
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
polonic
#72838
üzenetére
Egyesek szerint ahogy mész Ausztria Németország felé...az emelkedő folyamatosan.
Ahogy jössz vissza Magyarba...végig lejtő és ez okozza ezt a furcsa különbséget.
De ilyen magassági térképet még nem láttam.
De persze simán lehet jobb az üzemanyag.
Érdemes lenne bevizsgáltatni egy osztrák német OMV- magyar és MOL társaival. -
angyalpc2
aktív tag
Még az hogy szar francia...(oké azért vannak fura megoldásaik
) de szar román...mert arra asszociálnak hogy dácia renault, akkor az csak román gyártású.
Mondjuk a 0.9TCE ott készül úgy tudom. Oké az én 2-es Cliom még pont a franciáknál készült és nem szlovénoknál... Egyébként meg már már töröknél megy kb minden gyártás.
Addig jó nekünk olcsón viszonylag jó kocsit lehet venni -
angyalpc2
aktív tag
Fel is akartam tenni a kérdést...Mert bizony a Renault-nak van 1-2 régi motorja amit 2010-ig is használt
Pl a D7F amit 1996 óta használ twingó clio...
sok verzió van belőle (euro2-3-4) és a D4F is egy továbbfejlesztés.
És hát nagyon sok ~20 éves renault még működik
Írják pl a fém tankot...azt is honnan lehet megtudom megnézni milyen van a sajátomban?
(bár valszeg műanyag)
De a hosszútávú hatásra is kíváncsi vagyok... -
#70987
angyalpc2
aktív tag
LamerGyuri
#70983
angyalpc2
aktív tag
válasz
LamerGyuri
#70983
üzenetére
ohh itt láttam:
https://autodekor.sk/hu/renault/2307-renault-clio-06-98-05-01-3m-3d-belso-optikai-tipusspecifikus-muszerfal-dekor-18-dlg.htmlVan 2-es clio is
https://cockpitdekor.com/en/renault/2308-267081-renault-clio-2-06-01-08-05-3m-3d-interior-dashboard-trim-kit-dash-trim-dekor-15-parts.html#/1-vehicle_type-lhd_left_hand_drive/26-product_design-3d_calvados_wood
és miket nem árulnak:
https://autodekor.sk/hu/clio/3071-renault-symbol-2001-2008-motorhazteto-szelvedo.html
-
#70985
angyalpc2
aktív tag
LamerGyuri
#70983
angyalpc2
aktív tag
válasz
LamerGyuri
#70983
üzenetére
ahh tényleg Vel satis, olyan láttam már valahol érzés volt
RS hűtőrács, a felni is mintha nem 15" lenne, hanem 16..
Először kérdezni akartam, hol van a külső tükör visszaállító a bal oldalon, de biztos csak nem látom...De a jobb oldalon meg ott van az ablak mellett a pöcök.
Talán van egy könyöktámasz, cabasse radió, lehet felszereltség?
1.4-es-ben volt automata? nem csak az 1.6-osban?
jah meg most kapcsolok hogy ez PH2-es Thalia...csak a beltér megtévesztett
Hátsó lámpa is valami későbbi talán PH3-as tháliáról vanÉn feldobnék még rá Clio PH4 -es ezüst festéses első lámpát
-
#70981
angyalpc2
aktív tag
LamerGyuri
#70974
angyalpc2
aktív tag
válasz
LamerGyuri
#70974
üzenetére
Te jó atya úristen
Láttam már ezt a fabetét matricát...
De hogy Ph1 Thália PH3-as (campus) clio első lökös, laguna 2 kormány
, de abból is valami fullosabb fabetétes
Króm keret az óra csoport körül
Lutecia felirat hátul (ami a japán piacos clio)
Ráadásul automata
A fabetét tök jó lenne, függetlenül attól hogy mű
pl a hőmérséklet állítónál tök hihető hogy gyári, az elektromos ablakkapcsoló is, de a befúvónál, rádiónál vagy a kilincsnél már nem, ráadásul csak egy csík, lerí róla hogy csak matrica, nem anyagában ilyen -
angyalpc2
aktív tag
Clio 2-esnél volt egy pár verzió váltás...
Az egyik ilyen már a 2009-es 5. fázisnál volt.
A visszapillantó tükör burkolata különbözik a többi évjárattól.
Lehet tudni hogy az a fekete műanyag burkolat betét mi célt szolgál?
Koptató, hogy ne üssük le a fényezést? Vagy valami aerodinamikai léterelők a kis csíkok benne? Pl szélfütyülés ellen?
(egyébként a brazil clio mio-n is megtalálni ha színre fújt)
Van ötlete valakinek?
-
#70119
angyalpc2
aktív tag
LamerGyuri
#70116
angyalpc2
aktív tag
válasz
LamerGyuri
#70116
üzenetére
Vicces, de a haverok,kollégák közül nekem van a legkevesebb gondom, költségem a kocsival...azok japán német kocsik
Jó mondjuk km is kevesebb, teljesítmény meg felszereltségről nem is szólva.
Nem hiszek ebben a szar franciában, sőt, ha karban van tartva merem állítani a piacon a legjobb, közlekedő edény
Két dolog, ami nem tetszik a Renault-ban, az a részletes szerelési útmutató hiánya. Cikkszám problémák. -
angyalpc2
aktív tag
Nem, A szelephézag miatt kelepelt csattogott.
50-60e Castrol 10W40 (előző tulaj)
60-70e Castrol 5W40
70-80e Castrol 5W40
80-90e Elf evo900 5W40 >86e szelepállítás
90e-100e Elf evo900 5W40
100-110e Elf evo900 5W40Szóval 50e-rel vettem a kocsit. Onnantól olyan 30e km-t Castrol-al ment akkor kezdett a szelep csörögni. Ekkor váltottam ELF-re..nah akkor még jobban csörgött
Állítva lett, csöndesebb lett, főleg az alapjárat. Hajtva eleve meg volt az alapzaj.
Szóval azóta már túl vagyok további 2 ELF olaj cserén. De érdekes, hogy 1-2 ezer km után már benzines szagú kissé és hígabbank is tűnik.
Szóval belerakom én az ELF-et továbbra is csak kicsit aggaszt hogy benzines szagú, meg flakonban lévő maradék sűrűbbnek, olajosabbnak érződik. Lehet túl vékony az olaj és keveset ken. De lehet rosszul gondolom.Nem gondolom hogy megkopott volna....bár nem is zárom ki.
A kipufogó patika tiszta, nem rakódik le olaj. -
angyalpc2
aktív tag
2006 Clio 2 D7F 726G
110e kmOlaj csere előtt álok már 3 olaj csere óra ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 -et használtam
korábban pedig Castrol magnatec 5w40-et használtam (szigorúan 10e km-enként csere)Az a gondom, hogy eléggé benzin szagúnak és felhígultnak érzem az ELF olajat.
Korábban castrol-al nem éreztem ezt. Valamint fogyasztás is pár decit növekedett és hangosnak is érzem az ELF használata óta, szelephézagot is állíttatnom kellett.
Valamint mostanában már mástól is hallottam, hogy gyengének érzik az ELF olajat. (zajosabb)Ráadásul eddig csak város meg 90-es tempó mellet használtam, most pályáznék is ami 4000-es fordulat.
Váltanák, de mire? Vissza Castrolra?
ENEOS PREMIUM HYPER 5W-40
Shell Helix HX7 5W40
?https://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2015/01/27/jobb_olajat_a_twingoba/
https://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2019/08/16/1_2-es_clioban_cserelnek_olajat/Filternek hol PURFLUX LS924 hol MANN FILTER W66 használok.
)
pnci és fsz
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S23 Ultra 8/256GB Cream használt, karcos kijelző 6 hónap garancia
- Asus 17 TUF Gaming FHD IPS 144Hz G-Sync Ryzen7 7435HS 16GB 512GB Nvidia RTX 4060 8GB Win11 Garancia
- Apple iPhone 13 128GB,Használt,Adatkabel,12 hónap garanciával
- MSI CreatorPro Z16P RTX A5500 TOUCH! (vapor chamberrel)
- Apple iPhone 11 Pro Max 256GB - Kártyafüggetlen, Grafit, 100% Akku - 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest