-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
angyalpc2
aktív tag
Clio 2 D7F-nél a szívósort le lehet venni úgy, hogy nem kell a lékondi-t levenni/elmozdítani?
Szelephézagot kellene állítani... meg ha már ott van az injektort is átfújatnám tisztító sprével.
De a videó tanulsága szerint nem lehet :
https://www.youtube.com/watch?v=_OBQV7Bgo1U
Csinálta már valaki?
A gond a szíj feszessége, nem akarom babrálni. Nincs frekvenciamérőm hozzá.
D4F-nél ez nem gond, ott kisebb a szívósor? -
angyalpc2
aktív tag
válasz
angyalpc2
#97036
üzenetére
Volt egy régi problémám...nyekergett a vezérműszíj D7F motor
Nos a vége az lett hogy csak szervizbe kellett menni, gyári szíj, gyári pumpa és görgő.
Elmondás szerint nagyon feszesre volt húzva, nagyon, ami egybe vág azzal hogy nem lehetett normálisan beállítani.
Nos nem tudom mi volt teljesen a probléma...de az Ina szíjakat messzire fogom kerülni az biztos.Nagyjából az amit sejtettem, mivel meg volt az előző kb 80ekm-t futott gyári renault gates szíj is. Így össze tudtam hasonlítani
A gyári vékonyabb 0,5mm-el mind a fogaknál, mind a fogak közti rész
Tömeg: Gyári 63g, INA 82g (mondanám, hogy a több jobb de ..nem)
Talán hajlékonyabbnak tűnik a régi, a kínai Ina merevebb
A kínai Ina külső felülete(ami a pumpát is hajtja) már most 5000km után szarabul néz ki mint a gyári Gates, a felirat kb már most azonosan kopott.
Még az, de nem egyenletesen szarabb!
Tehát van olyan része ami jobban kopott kívül és van ami kevésbé... Értsd nem egyenletesen lett legyártva, inhomogén.
Az INA szíj külső pereme(tehát a széle) felfelé áll tehát ha szemből nézed U alakot ad kissé, de az is változó hogy hol.
Gondolom nem feküdt fel teljesen vízpumpa sima felületén és ezért csúszott, emiatt kellett feszesebbre állítani. Emiatt a széle már most lekopott, de még így is U alakú, gondolom ezért javult egy kicsit a vinnyogás 5000km alatt. Hogy nézhetett ki a széle, mikor ezt felrakták?
Ha sík felülethez tartom akkor van benne egy "kacsa" ívelés is, mintha oldalasan lenne vágva. Nem sokat csak pont, nem függőben van.Kép majd később, de rendesen szarul néz ki itt-ott 5000km után, a széle lekopva de még így is U alakú.
Vízpumpa: Lengyel DOLZ hát forgattam, végül is forog.. de ha oldal irányba befelé nyomom akadozik kicsit... a gyári 80ekm nem akad. Ina görgő.. ha forgatom ez is forog, de kicsit mintha remegne ahogy pörög, lehet túl sok volt neki ez a feszítés, a gyári 80ekm görgő már kopott az pörgethető, hangja is van kicsit már. De lehet hogy túl szoros volt a görgő és fogta a gumit "gyűrte" és emiatt se lehetett normális feszességet beállítani.
Hát, nem vagyok meglepve... A nagy európai alkatrész gyártók maguk alatt ássák a sírt hogy a kínaikara hagyják a gyártást és a minőség ellenőrzést
Én már szándékos tönkretételt is bele gondolok.
És az a legdurvább, hogy érdemben nem volt olcsóbb, mint a gyári alkatrész, rettentően bánom (meg a pénzem) hogy nem magam szereztem be a gyári cikkszámos alkatrészt, hanem megvették bárdiból vagy unixból vagy valahonnan.
Pláne fő alkatrésznél. "csak nem adnak el, vesznek szart" hát de.Most már csak a szelephézagot kellene beállítani, mert kelepel, meg morog 2000-3000rpm-nél csak először tudni akartam hogy ez a része tuti jó.
-
#98970
angyalpc2
aktív tag
norbert1998
#98964
angyalpc2
aktív tag
válasz
norbert1998
#98964
üzenetére
Szerintem ne általánosítsunk, aki így viselkedik az nem mérnökként is fullban nyomná a kretént, meg magasan az orrát. A legtöbb mérnök azért többször is kritikus önmagával szemben, hogy jól döntött, jól csinálja? persze megváltozott a világ... de
Egyébként hogy mennyire nem jó a 15w40 mindenhova: toyota 1.33 a márka szervizek idehaza bőszen tolták bele az 5w50 5w30-at mert hát az jó volt a 20 éves 1.6 Corollába akkor jó lesz ide is. Aztán valahogy csak itthon hullott szét a motor minden tulajnak.
Nyilván abból jött erre a hibás követeztetésre hogy bármi, jobb mint a 20ekm olaj csere
Nyilván van az a régi motor ami bírja '90-es évek vagy előttről. Csak annak sose volt előírva 20ekm. -
angyalpc2
aktív tag
Megtudnátok nekem mondani a Clio 4 Clio 5 és a Megane 3 és 4 vezető ülés ülőlapjának a hosszúságát?
Tudom hogy vannak sport meg alap meg jobb felszereltségek... ilyen szempontból is különbségek vannak egyes modelleknél?Clio 2 490mm
Megane 4 talán 510mm
De a többire semmit nem találtam
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
Nagya21
#98424
üzenetére
1.0 L H4Dt ECO-G 100 I3 12V
Ez szívócsöves, bármilyen furcsa is. Láncos szívócsöves turbós. Ha jól látom még a kipufogó is a blokkon belül van össze húzva. (gyorsabb melegedés vagy a 3 henger működés miatt, wartburg hang)
A meganeba szereltek egy 1.0 3 hengeres 115Le verziót H5Dt na az már közvetlen -
#97942
angyalpc2
aktív tag
Mezga Aladár
#97940
-
angyalpc2
aktív tag
Ismertek olyan problémát Renaultokkal kapcsolatban, mint mondjuk a Skodánál? [link]
Tehát olyat, hogy annyira ECO-ra van tervezve a kocsi, hogy nem vontathat? Biciklin kívül semmit. 2019-2020-tól.
Van vagy volt ilyen korlátozás Renaultnál? Zoe azt tudom, túlsúlyos így is. De más modelleknél?Pl: 0.9 Clio4 vagy 1.0 Clio5 vagy Hybrid 1.6 Clio5
0.9 Captur vagy 1.0 Capture II
1.2 100-115-130Le Megane4 1.3 Tce 115-140 vagy hybrid 1.6
1.0 115Le Megane4
Esetleg 1.5dci -
angyalpc2
aktív tag
D7F bowdenes gázpedál kérdésem lenne
A gázpedál a felengedett és a végállás (teljesen padlóig benyomott) között mekkora távolság kellene hogy legyen?
Valahogy túl mélyről indul és a végállás (padló) közt olyan talán 5 cm van.
Nagyon rövidnek érzem, pláne más kocsihoz képest.
Kézzel felfelé tudom húzni "szabad" a gázpedál. Valami beállítási lehetősége van?
Azt tudom, hogy a pillangó szelep mellett van valami állító, de az az alapjáratot állítja.
Nem mertem még babrálni, alapjárat 750 körül szóval az jó.
-
angyalpc2
aktív tag
Hahun van egy csomó piros LPG-s Clio5 Legalább vagy 10 de szerintem nincs is mind meghirdetve
Kinek a flottája volt?
Coca cola? (azoknak láttam fehér csíkosan fóliázott kocsijaikat. rendesen sportos hatásuk volt
)
[link]Hátsó elektromos ablakemelőt bele lehetne rakni utólag? meg az oldalsó üveg és ajtó króm díszcsíkot?
1.0TCE mennyire bírja a gázt? Tisztább kevésbé kokszol, de a magasabb hő a hengerfejnek?Vagy nagyon le vannak rúgva ezek? felejtős?
Mert van ami már fél éve fenn van, kutyának se kell -
angyalpc2
aktív tag
válasz
ParmaBoy
#97163
üzenetére
Ez már a 2017-es módosított...
Szerintem ez már nem nem annyira vészes. Nem azt mondtam, hogy jó, csak hogy jobb
Vagy ez is rettegős, mikor lesz gyűrű hibás vagy szelep töréses? (a láncot nem is mondom az alap) Egyébként a szelep törés is valószínűleg a koksztól van, fenn akad a szelep nem zár és kiég. Ha rendszeresen dióznák(50ekm), lehet elő se fordulna.
Egyébként egy ekkora bódé mint a Kadjar mennyivel fogyaszt többet mint egy sima Megane 4 vagy Clio4 ugyan ezzel az 1.2 TCE motorral? -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#97071
üzenetére
Igen arra, hogy a lerakod az asztalra akkor szabályos kör (a régi gyári).
Értem, hogy berakva homokóra, de ha az új az asztalra rakva sem kör alakú hanem valami forma, akkor lehet hogy berakva van egy kis hajlás benne, ami nem fekszik fel jól, mikor a feszítőn vagy a vízpumpán gördül megy át. De ez csak tipp.
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#97044
üzenetére
Robi elképzelhető olyan, hogy tároláskor (dobozban) összehajtogatva a szíj ovális vagy hajlott lett?
És mivel manuális a feszítő így nem tud hozzá igazodni a változáshoz? És ahogy halad a szíj körbe körbe rúg egyett mindig. Egyik pillanatban feszes, a másikban meg laza vagy éppen normális állapot? és a feszes állapotbna meg kiadja ezt a hangot.
Nálam a levett gyári renultos Gates szíj OE 82 00 545 581 teljesen kör alakú.Ha ez így van, az azt jelenti, hogy a szíj kuka? vagy majd "kirúgja" magát idővel?
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
angyalpc2
#97039
üzenetére
időkorlát miatt
szíj feszesség előállítás
holland: https://clioclub.info/forum/viewtopic.php?t=17523
TELEPÍTÉS: Igazítsa a vezérműszíj-jelöléseket a vezérműtengelyen és a főtengely-tárcsákon lévő jelölésekhez. A VEZÉRLŐSZÍJ FESZESÍTÉSE: Távolítsa el a TDP csapot Mot. 1054. Szerelje be a távtartó perselyt (1) a Mot. 1386, és húzza meg a főtengely szíjtárcsa csavarját. a) Szerelje be a Mot szíjfeszesség-mérőt. 1273 forgassa el a feszítőgombot háromszor kattanásig, majd forgassa el a Mot gombbal. 1135-01, forgassa el a feszítőt az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a mérő 20 US-t nem mutat).Húzza meg a feszítőanyát. Forgassa el a főtengelyt három fordulattal a normál forgásirányba (soha ne fordítson vissza). Helyezze a motort a TDC csappal a TDC-re, és távolítsa el a csapot. Ellenőrizze az időzítést a főtengelynél és a vezérműtengely-tárcsáknál. Lazítsa meg a feszítőgörgő anyáját, és forgassa el kissé az óramutató járásával megegyező irányba a feszítőgörgőt a Mot segítségével. 1135-01 úgy, hogy a feszítőgörgő két nyílása megközelítőleg vízszintes legyen. Húzza meg újra a feszítőanyát.
b) Forgassa el a főtengelyt három fordulattal a normál forgásirányba (soha ne fordítson vissza). Helyezze a motort a TDC csappal a TDC-re, és távolítsa el a csapot. Alkalmazzon 1 daNm előfeszítést a főtengely szíjtárcsája és a vízszivattyú közé a Mot. 1386.(daNm=dekaNM)
Ellenőrizze a Mot. 1273 vagy a szíj feszessége 20±3 US (összeállítási érték), ellenkező esetben korrigálja az értéket a feszítőgörgő Mot segítségével történő elforgatásával. 1135-01, és ismételje meg a b) pontban leírt eljárást. Húzza meg a feszítőgörgő anyáját 5 daNm nyomatékkal.
FONTOS
A feszítő elfordítása után három fordulattal el kell forgatnia a főtengelyt a normál forgásirányban, mielőtt a szíj feszességét meg lehessen mérni. Az 1 daNm előfeszítés megszünteti a szíj meglazulását. Az eltávolítás fordított sorrendjében járjon el. Szerelje be az inga felfüggesztést.
-
#97039
angyalpc2
aktív tag
MasterMark
#97037
angyalpc2
aktív tag
válasz
MasterMark
#97037
üzenetére
Pontosan ilyen hangot ad az enyém is.
Túl feszes a szíj. De ahogy olvasom te is próbálkoztál több beállítással és egyik se jó.
A feszítőt az óra járásával ellentétesen csavartad?
D7F-nél órával ellentétesen
D4F-nél órával azonosanYT-on is van hasonló gond [link]
Azt írják túl feszes.Gitár hangoló..eszembe nem jutott volna. Én mikrofonos megoldáson gondolkodtam mint itt [link]
Milyen márkás szíjat és vízpumpát raktál be?SEEM-re találtam leírást korábban, de most nem találom [link]
-
#97036
angyalpc2
aktív tag
MasterMark
#96957
angyalpc2
aktív tag
válasz
MasterMark
#96957
üzenetére
Ugyan ez a problémám..nem is olyan egyszerű mint elsőre tűnik, Pedig videók alapján pik pakk.
Nem automata a szíjfeszesség állító mint a D4F-nél (nem is értem miért "szinte" ugyan az az 1 vezérműtengelyesnél)
A szerszám MOT 1386 + a fogas kulcs Mot 1135-01
Feszességet nem nyomásra, hanem frekvenciára állítják (műszer horror áron)
Ehhez pedig Seem Tronic 105.6 kellene 20-as érték Elvileg kikalkulálható a nyomási érték is [link] De ezek után meg is értem miért a frekvencia a könnyebb.Légtelenítés a termosztát oldalán kellene lennie
Más kérdés:
Clio hybrid 1.6 -ja van valakinek? 2020-21
Oké hogy a városban tök jó. De városon kívül? 90-100-as tempó főutak? 130-135 autópálya?
És a legfontosabb, Hegynek fel? Mert oké hogy a villany városban sokat dob a menetdinamikán, de gondolom az is elfogy már a hegy közepén.
Mennyivel jobb az újabb 145 lovas (2023-) mit javítottak rajta?
Megéri egyáltalán egy sima 1.0 100Le vagy 90Le helyett a többlet pénzt?(+1,5-2,5 millióval drágább)Valamint vontatott e már valaki Clio 5-el nagyobb tömeget? (lakókocsi úgy látom max 900kg a max amit nem értek mert 1,1tonna felett a kocsi)
-
angyalpc2
aktív tag
Olvasom Robi történetét
"valamint a drótkorong szálai amivel sikerült a hengerfej és a szelepfedél illesztési felületét letakarítania."Anno a Dögvész szervízben volt, és mindenki a szívéhez kapott..aztán végül is ha megy miért is ne... aztán elterjedt ez a rossz úgy tűnik.
Hát így üt vissza...Más:
Kocsit nézek...100ekm és minden kormány fényes, van ami 120e km-nél konkrétan mint a tükör. Minden más patika. Most ezek tekerve vannak és a teljes belteret kimosták feljavították, csak a kormányt nem? Esetleg a magyar embereknek olyan speciális bőrtípussal rendelkeznek, hogy kopik, és nem 1 helyen..hanem nagyjából körbe. Melyik lehet? -
angyalpc2
aktív tag
Tapasztalatok alapján, ha csak használhatóságot (dinamizmus) és fogyasztást nézünk.
Akkor melyik jobb-rosszabb? Nagyjából rangsorolva, hogy nézne ki a lista?
súlyok nem biztos hogy valóban ennyi Hahuról vett értékek, FR wikipedia kevesebbeket ír [link] [link] [link]
Megane4 ~1280kg csapotthátú
1.2tce 115 2016-2018 közti (tudom kerülendő)
1.2tce 132 2016-2018 közti (tudom kerülendő)
1.3tce 116le (ez miben különbözik a 140-estól?)
1.3tce 140le
1.0tce 115le (három hengeres nyilván morgósabb)Valamint Clio 4-5
0.9TCE 90le 5 sebesség 1080kg
1.2tce 120le edc
1.0tce 100le 5 sebesség 1170kg
1.0tce 90le 6 sebesség 1170kg A motorban mi a különbség a 100-ashoz képest?
1.3tce 130le 6 sebesség 1248kg (de hiányzik az a 116-os szint ami a megánban van, legyen az 3 vagy 4 henger)
1.6 hybrid 91+49(140-es elsőszéria) 1240?kgValamint az EDC mennyit ront vagy javít fogyasztáson?
-
angyalpc2
aktív tag
A Clio2-ben a váltó R az 1-es mellett van. 1.2 1.4 is
Most nézem... ledöbbenéssel és meglepődéssel, hogy ez már a Clio3-ban megszűnt és később se jött vissza. Tehát 12345 és R hátra le. Még ott is lecserélték, ahol a Clio2-ből jött a D4F K4F motor
Csak ott maradt meg ez R-1 kapcsolás, ahol 6 sebességes a váltó, motor erő függően a DCI(105) vagy 1.2TCE(2013) 1.3 tce 1.0TCE de ott is csak a legújabb 90 lovas, mert az első gen 100Le 5 sebességes
Miért cserélte a Renault le ezt a mechanikát?
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#96349
üzenetére
Valami megane 3. 1.6 talán Mi baja lett? Ha már a váltóval együtt ki kell venni ott már nagyobb a baj.
Nos el kell kezdenem új kocsit keresni. Pótlólagos kocsit használva jöttem rá pár dologra.
A Clio 2 nagyon jó kocsi nekem amire használtam. Anno mikor megvettem sok éve beleültem pont az fogott meg, kényelmes, minden kezelőszerv jó helyen, ergonómikus, jól kilátni belőle, Imádom a hangerő szabályzóját.
Hú de hiányzik. Hogy az R az 1-es mellett van. És de pontos a váltó. Jó helyen az óra, Jó az ülés. Ami viszont rosszabb. Az a kormányzás, most jöttem rá, hogy egyszerű manőverekhez is mennyit kellett tekerni, pörgetni a kormányt. Jelentősen erősebb a szélzaj, és erőben is kevésnek éreztem mindig. (58le) Zajos a motorja 3500 felett, gyenge a hangszigetelés. Rossz utakon is csörög zörög, valahogy nincs meg a masszivitása. Pedig nem rég volt a futóműben sok minden cserélve.Persze mi mást vennék. Renault-ot
Clio 4- Clio 5 (5 hybrid) Megane 4 (esetleg Capture) De 1 dolog valahogy nem tetszik az új kocsikban. Az ajtó csapódás. De annyira hogy mikor nézem a YT videókat is, hogy már a kilincs kinyitás vissza csapódása is bádog hangú... Nagyon nem minőségi hangot ad. Nagyon messzi van más akár Fiattól is Octávia vagy Audi-ról nem is beszélve. Nincs meg az a tompa puffanás hang érzés. Másnak is ez a tapasztalata az ajtóval? És tudott rajta javítani hangszigeteléssel, lapok ragasztásával?
Valamint a kormányzás az utóbbi 10 évben mennyire javult változott, most is ennyire "franciás" ?
Mennyire tudtatok megbarátkozni a 0.9 vagy az 1.0 morgó hangjával?
Ha ti vennétek más márkát típust, mit vennétek Renault helyett az utóbbi 5-10 évből? -
angyalpc2
aktív tag
Clio 2 D7F (euro 4) hideg induláskor mintha kihagyna egy henger, furcsán jár és nem is múlik magától 30-40mp alatt se.
Nyomok egy gázfröcsöt kb 2000 rpm-re és elmúlikJól sejtem hogy gyertya hézag elhasználódás és csereérett (sürgősen)
Km is bőven megvan valamikor 2017-bne volt cserélve..akkor is januárba a ködös párás hidegben szaródott el az egész gyújtásEYQUEM RFC58LZP -t hol lehet még kapni idehaza?
-
#96221
angyalpc2
aktív tag
Kronos3000
#96205
angyalpc2
aktív tag
válasz
Kronos3000
#96205
üzenetére
Ha már lapát
Clio2-re vagy bármi Renault-ra ti milyen lapátot használtok?
Blade típusra gondolok, a sima típus eleve nem vált be, csíkozott sebességnél megemelkedett, dobálta magát.
Évente kell eldobálni...
Legutóbb egy hellát vettem, úú majd jó lesz
Csíkoz mint az állat, jobb oldali kis méret le se követi a görbületet. Ment vissza a legolcsóbb Auchanos, az is jobb.
Talán még a UNI FLAT SHERON volt a legjobb eddig. De már az is 3500Ft/db
De már az ár és a minőség név se garancia semmire.
Szóval ti milyen márkát használtok áramvonalas típusban?
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#96110
üzenetére
Mi volt az oka, hogy a Renault még is bevezette az 1.7 dci-t? látszólag sok értelme nem volt. Vagy tartósabb motoraknak (nem túlfújt) gondolták? Azért is furcsa, mert van 1.6dci 130,136,160,180 de 1.7 csak 120 és150
https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_M%C3%A9gane_IV#Motorisations
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_R-Type_engine#R9N_150Hirdetésekben azért látni itt ott...egy időben volt egy sérült 1.7 gt 4controlos fenn hahaun..
De most is kb 10db Scenic és 1 db Talisman meg Nissan Xtrail -
angyalpc2
aktív tag
Sziasztok
2006 Ph3 Clio 2 Lámpa foglalatot hol találok (újat) boltban Még a ckkszámot se találtam meg.. végül is ez a lámpán belül van.
H7-es foglalat
Egy ilyet találtam
https://www.conrad.hu/hu/p/foglalat-px26d-kivitel-h7-secorut-1162812.html
Csakhogy az enyémbe 3 vezeték megy Lehet az egyik szál valami Y tovább fűzés
Mutassatok légyszí boltot vagy cikkszámot bármit.. még neten se találok semmit.
Köszi -
#95414
angyalpc2
aktív tag
Wiz Khalifa
#95413
angyalpc2
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#95413
üzenetére
tök logikus, hogy csak 1-et cserélsz..
féknél még csak-csak lehet 1 oldal elment..
már a törlő lapát se.. mert azt is duplán cseréled..ha az egyiket cseréled ott már a másik is gatya..
Guminál is mindig elve 2/4-ben cseréled..
nagyon ritka hogy csak 1 gumi lesz full hibás kopott.tök logikus.. nem
-
angyalpc2
aktív tag
Hi
Clio 2 fényszóró polír.. megcsináltam...Tesztek alatt jó volt.. kiállok a garázsból.. mondom viszem mosóba.. hát nem világít
Oké cseréljünk izzót...sötétben persze, nagy lámpa már nincs kéznél már, oké Lámpa(telefon vaku)
Kiveszem.. tényleg kiégett..utolsó Tungsram magyar H7-esem volt.
4-5 évig bírta
Kisebbik gond..Rakom be az újat. a k va életbe
Hogy lehet ezt cserélni szakszerűen... Ennek annyira vége van, hogy 1xer szedem még egyszer szét.
Hogy lehet ezt a csatit szétbontani, hogy vissza is tudja rakni
(vezetéket majd szerzek, forrasztó páka, zsugorcső is van. meg kerepelőm is van, bár nem tudom miféle kell bele..hely ott belül már nem annyira, a kis kezem is alig fér el.)
Ötlet?
150e km 18 év..kemény -
#94971
angyalpc2
aktív tag
Wiz Khalifa
#94824
angyalpc2
aktív tag
válasz
Wiz Khalifa
#94824
üzenetére
270ekm 4 gazda után ..ez kb a mission in possible gyöngyszem
-
#94604
angyalpc2
aktív tag
Kronos3000
#94603
angyalpc2
aktív tag
válasz
Kronos3000
#94603
üzenetére
pedig lehet gyertya gyertyapipa szennyezett benzin...benzinpumpa
D7F 1xer csinált nekem ilyet....nincs gyújtás a hengerben és és elég csúnyát pöffentett ki.
Nem lehet hogy injektor probléma? A vezérlés nem ad neki jelet..aztán üresben jár a henger,, nem jön ki semmi füst egyébként ilyenkor?
Bár az tényleg furcsa, hogy a következő indításra megint jó -
angyalpc2
aktív tag
Kérdésem volna
Clio 2 tankbetöltő műanyag alatt rohad.
Oké, kb tipus hiba a felrakódó sártól.
Hogy lehet javítani, oké a külső műanyagot le kell szedni
Hogyan?
Van egy videó, lefúrja... na ne már, az a 3 rögzítés az popszegecs tényleg?
Nem lehet kicsavarni valami spéci kulccsal? -
angyalpc2
aktív tag
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#94467
üzenetére
Ez így nem teljesen pontos Robi, mert abból is volt 100le verzió.
1.2TCE H5Ft
https://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_HR_engine#HR12DDT_/_HRA2_(Renault_H5Ft)
HR12DDT / HRA2 (Renault H5Ft)
equipped with lifetime timing chain,
ha 100ekm az Bore: 72.2 mm (2.84 in), Stroke 73.1 mm (2.88 in). It produces two choices, 85 kW (114 hp; 116 PS) at 4500 or 5000 or 6000 rpm with 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) at 1900–4000 rpm and 97 kW (130 hp; 132 PS) at 5000–5500; rpm with 205 N⋅m (151 lbf⋅ft) at 2000–3000 rpm depending on the application. Renault marketing names for these engines are TCe115, TCe120, TCe125, and TCe130.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_H_Renault-Nissan#Probl%C3%A8me_de_ces_moteurs
2016 május gyűrű modósítás "azonnali" akkor már nem futott a 3-as széria csak a 4-es megane A gyűrű anyaga keményebb valami króm ötvözet lett. Nyilván jobb, de csodák nincsenek.
Valamint létezett 1.2TCE 100Le verzióban is, jó ritka..de már láttam GT line felszereltséggel és csak 100Le, gondolom nincs vezérlésmódosító benne...És elvileg nincs is a hibás motorok listán.
De hogy ettől hogy lesz jobb a az olaj fogyasztás probléma vagy a lánc probléma.. azt nem tudom. És 100Le elég moderált lehet. Lehet erre tervezték a konstrukciót, csak jött a marketing, tud ez többet is...tegyünk rá vezérlés módosítást..aztán, kicsit elmérték a légbeszívást...így először szoftver frissítés lett a vége...aztán meg gyűrű csere lett
Jó nem olyan szar ez... cserélni kell az olajat láncot, kokszra figyelni, nem széttiporni pláne hidegen, lehetőség szerint olaj lecsapató vagy LPG, hogy ne legyen koksz. -
angyalpc2
aktív tag
válasz
vzsryl
#94497
üzenetére
műszakit írt
szóval vizsgán
Érdekes, hogy a fél matt opálos lerohadás széli simán oké, egy áttetsző látható tartományon kívüli UV sugárzást se ki, se be nem engedő simán lehet bukó.
Érdekes az UV-s lakk nem gond..pedig uygan azt csináljahttps://llumar.hu/ismerd-meg-a-llumar-vilagat/hirek/auto-lampa-folia-szabalyai/
pont most vagyok polír előtt..gondolkodom ezen a poharas megoldáson...jobb ez mint a sima polír?
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#94292
üzenetére
mert egy neves műhelyben csináltatta idén januárban a cserét, nem is kevés pénzért.
Ne becsüld le a te műhelyedet, ami már híres neves
azért egy scenic 1 már sokat látott, ettől még persze lehet jó
Rabló szervizek vannak már szinte mindenhol, szar munka de legalább drága. -
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
venom8888
#93958
üzenetére
ha bevált az 1.5dci én nem váltanák egy szívó 1.2-re nem rossz az se csak más lesz az érzet a menetdinamika...egy már nehezebb kasztnival egy euro 5-re fojtott 73-le-vel
És szerintem csak jobb lett az 1.5dciAmi nekem egyébként nem tetszik..az a Clio4 -ben az a műszerfal...egy clio 2 -nep puha érzetre is jobb. A Clio 4 már csak kopogós műanyag furcsa(gagyi) mintázattal.
-
angyalpc2
aktív tag
Clio 2-nél hogy kell levenni a csomagtartó ajtó műanyag burkolatot?
Van egy torx a fogantyúnál, de belül még pattintani kellene, csak nem merem.Tud valaki fotókat vagy videót küldeni erről? Még YT-on se találok.. csak olyat mikor már levették és az ablaktörlő motort szétszedik
-
angyalpc2
aktív tag
letapadt full beégett gyűrű, gondolom nulla olaj csere..30-nál, majd egy kis rátöltés 60e-nél. Ment az szépen haza flakonban. Mondjuk azt sem gondolom hogy észszerű keretek közt ez 1.7M. Remélem az exszervízt a papírral ügyvéddel leperli. Egyébként már azt is kinézem sok emberből, hogy az egyik beosztottja fusiban leeresztette a friss olajat, sajátba áttölt a használtat meg vissza a cégesbe. Kuplung is érdekes téma.
-
angyalpc2
aktív tag
-
angyalpc2
aktív tag
https://www.youtube.com/watch?v=VtUdlhZW9EE
"Maradjunk annyiban az annyira nem gyári, mikor látod kívülről a difi fogaskerekeket"
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szegény csórikám -
angyalpc2
aktív tag
válasz
angyalpc2
#93348
üzenetére
Nos ma ránéztem a villamosságra is Clio2 2006
Ránéztem a relékre a motortérben. Jónak tűnnek "sajnos". Felcseréltem az üzemanyag pumpa relével ami teljesen azonos rózsaszín, kocsi indul légkondi nem.A klímahűtő szélén lévő érintkezőt is újra csatlakoztattam. az se
Mi lehet az oka hogy nem húz be a klíma kompresszor? Nem hallani a kattanást se.
Kuplungon a földelés vezetéket megnéztem az jó...A fehér + vezetéket viszont nem bontottam...
Mit mérjek még?
Vagy mit ellenőrizzek még? A relét átköthetem? vagy veszélyes?
Gáz nyomást vagy a szenzort, hogy tudom ellenőrizni otthon?Valahol van esetleg egy extra biztosíték relé?
Ezeket átnéztem:
Hátsó a légkondi kuplung reléje, az előtte lévő üzemanyag pumpa relével felcseréltem.
Nem tűnik hibásnak
86-85 átvezet gondolom meghúzza összezárja a 87-30-as érintkezőt
mást nem mértem még elég szűk a hely...De hol kellene lenni a feszültségnek? 30-as érintkezőn? meg 86?
Kiszedve szabad mérni az érintkezőt a foglalatban (mármint beindítva)?
-
angyalpc2
aktív tag
Hát...
hogy jártamKitakarítottam a ventilátort légkondit(mint minden évben), pollen szűrő csere, Hangszigetelést csináltam a tűzfalra az bő 1 nap mire meg lett.
Eszelős kínlódás, hátam beállt. minden fasza összerakva.
Próbaút meleg a motor.. nyomok egy légkondi gombot csak nem jön a hideg
Nem hallom a kattanást.
Csövet fogom könnyen összenyomható
A kuplung se megy.
Tavaly alacsony volt a nyomás, próbáztatták UV-vel sehol semmi gond, feltöltötték
laza 40 rugó volt.
de jó volt
Nézzek esetleg rajta valamit, hogy miért nem katt és húz relé és a kuplung?
Vagy ez védelem, hogy alacsony lehet a nyomás és el se indul.(de legalább csendesebb lett a kocsi és a motorháztető még nincs is szigetelve.)
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
forceberg
#92858
üzenetére
Szerintem még túl is kalkuláltad jó lesz az 50 dolcsinak is. Értem én hogy a munkást és a cégvezető mercijét is ki kell fizetni (idehaza is van gyártó)de ez már a közröhej ár még német fizetés mellett is.
Itt már kemény hasra ütések és kartellek mennek. mert ha nettó 200-250e a gyári oké drága, de egy suzukiba alsó közép kategória kocsi 800e mikozben a vadi új kocsi se kerül többe 8 milliónál...ez meg egy fröcsöntött műanyag. -
angyalpc2
aktív tag
Utóbbi hónapokban észrevettem, hogy hideg motornál a rádió be krepeg.
Tudjátok, mint mikor egy sárkány repülő elrepül és az adásba behallatszik a gyújtás kattogása szaggatása. Nem erősen csak pont hallod.Nem foglakoztma vele... mert mindig csak a munkahelyi parkolótól csinálta, gondoltam gyenge a jel, de most már egyre zavaróbb, és már a garázstól indulva is ilyen...
nem mindig, de be hallatszik...
Gond lenne valamivel? gyertya hézag? kábel? vagy valami szűrkondi vagy?
Egyébként semmi gondot nem tapasztalok.
100-200m után már nem hallani. Nagyon furi -
angyalpc2
aktív tag
válasz
PofaJenö
#92501
üzenetére
Ha felvillan a benzin tank jelző, akkor pont ~38-39 liter fogyott (vagyis annyi megy bele)
Szóval a skálát 38/9= 4,2 liter De nem lineáris, van hogy 5,5 van hogy csak 3,8l (valahol középen 4.5 csík) Az első csík pl csak 55-65km-t bír ~4 liter, aztán a 2 csík már 80-100km-t is ~6 liternyi.
Vagyis 50 liter a tank így elvileg maradt kb 11-12 liter a sárga jelzéstől számolva. Bár érzetre inkább csak 8-9 liter, mert, nem csont szárazra akarod üríteni hogy megállj vagy is az kb +2 liter az max városon belül arra elég hogy elmenj tankolni.
Szóval 100-150km-t akkor még elmegy (attól függően mennyit fogyaszt)
Legutóbb 49liter ment bele, 762km-rel vegyesben. porzott a tank kb. (Sajnos így jött ki a lépés, elfelejtettem, szorult is a popó, hogy a kútig kibírja e.)
Ha a motor le van állítva gyújtás le ..nyomod a műszerfal órán a fekete pöcök gombot és közben ráadod a gyújtás, hogy elkezdjen bimbambolni ...szerviz módba lép és ha vársz akkor ki fog írni egy számot is, hogy mennyit érzékel digitálisan 50-tól 0-ig
Olyan 4 liter megmaradtnál már 0-át jelez -
#92646
angyalpc2
aktív tag
MasterMark
#92502
angyalpc2
aktív tag
válasz
MasterMark
#92502
üzenetére
nem, nem lineáris a skála.
Szálanként lemértem. -
angyalpc2
aktív tag
sima 2-es clio 150e-nél sőt már 135ekm-nél-nél full gatya volt a legéscsillapító.
ballonos kerekekkel, nincs is súlya a kocsinak, elpattog a hepehupán.
Az összes stabszilent 70ekmt bírt a gyári, aztán került bele másik gyári 8 éve 70ekm után az is kuka lett. Iszonyat moslék utaink vannak. és még nem is járok kifejezetten rossz úton kb napi 2x2 km-t leszámítva -
angyalpc2
aktív tag
válasz
AMD Power
#92624
üzenetére
te is üvöltenél vele, ha tudnád az árát
Nagyzolni akartam, de
Kikerestem kb 2020-as T4 benzin (bakker nincs dízel már?)
legolcsóbb luk 111e Sach 75e
Következő Valeo 235enem mondom hogy olcsó.. meg pláne a munkadíj, de 400-700e ft-ra gondoltam
Ha már itt tartunk 1.2 C3G motor
láncos vezérlés
https://www.youtube.com/watch?v=Fo9fTCW85OE&start=1818
kb örökélet? Kicsit furcsállom is, hogy a D7F a kisebb köbcentivel erősebb és takarékosabb, gondolom a befecskendezésen sokat nyertek.És ez mennyire kopott? látszólag szép.
https://www.youtube.com/watch?v=Fo9fTCW85OE&start=1760 -
angyalpc2
aktív tag
Van egy kis problémám...
Szilent csere clio 2...a két szélső nem volt gond...
De a középső bizony elakadt a dolog..A kocsi bakra van téve, kerekek lógnak
https://www.youtube.com/watch?v=JiZA7-21SvI
1:42 simán ki lehet csavarni
kipiszkálni...
berakni újat, de mikor a bilincset vissza akartuk csavarozni az már nem ment..a lyuk közelébe se volt a csavar még feszítve mozgatva a rudat se, mert annyira vastagnak tűnt a gumi hogy nem fogta át a bilincs
A gyári és a meyle bilincs is megegyezett, nem azon múlt.
Összehasonlítva
videón 3:01 már csak az látszik a csavar visszarakva és ráhúzza (de k. ügyes...)
A régi gumit (eredeti renault) és a meyle-t összehasonlítva a külső rész azonos. A lyuk talán egy kicsit a gömbölyű rész felé van, nem a talpa felé. de nem sokkal talán 1 mm.
Meyle Stabilizátor gumi 16-14 615 0003 MEY/AF
Vissza kellett tenni a régit, jobb híján, de még az is kínlódós volt. Össze kellett húzatni fogóval belerakni egy nagyobb csavart ami átér... megszorítani.. és a fogóval abba na pozícióban fixálni.. majd csavar ki, eredeti be...és ez már a szétlapult kikopott gumi.
Hát...nem tudom mit csináltunk rosszul de ennek ennél könnyebben kellett volna mennie..
Mit kellett volna másképp csinálni? -
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#92064
üzenetére
Hát ez Cseh kivételesen...legalább is az van belepréselve
Olyan sportos masszív lett, mintha túl lenne fújva a gumi vagy alufelni került volna rá
Csillapít, csak rossz úton minden ütődés érződik, a kapatartó beremeg ami eddig nem volt. Gondoltam már rá, hogy Tháliához lenne csak jó, de az se sokkal nehezebb hátul
Majd áprilisban megy műszakira.
Most megtankoltam, hogy legyen rajta súly hátul, de sokat nem javult.
Vagy be kell járatni a rugót? pl 1000km? -
#92033
angyalpc2
aktív tag
MasterMark
#92032
angyalpc2
aktív tag
válasz
MasterMark
#92032
üzenetére
igen 2 éve még átment a műszakin talán 50% volt vagy alatta..de már szóltak hogy a következő bukós lesz...még belement 20+ e km
most lett cserélve -
angyalpc2
aktív tag
válasz
angyalpc2
#91897
üzenetére
Beleraktam a lengéscsillapítót a clio-ba KYB 343289
mhh
Érdekes, nem rossz...csak kicsit peckesebben jár a kocsi, úgy értem, nem olyan puha lágy a rugózás hátul.
A hátsó koppanás elmúlt csendesebb hátul...de így hogy az első még nincs cserélve elég furi érzés.(meglátjuk vizsgán mennyi lesz az érték)A régi ennyire szar volt (vizsgán már 2 éve majdnem bukós volt 50% körüli) már és ekkora a különbség?
Másnak is ilyen érzete van volt csere után? -
#92028
angyalpc2
aktív tag
MasterMark
#92003
angyalpc2
aktív tag
válasz
MasterMark
#92003
üzenetére
ilyet vettem D7F-be is
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
plömplöm
#91910
üzenetére
francia mérnök gombás csigát... szidni a renaultot...divat. (még ha a PSA puretech lenne, ami jogos vagy a H5Ft 1.2tce lenne ami nem is teljesen francia hanem japán HR nissan)
Igazándiból, az egyetlen baja, hogy folyik az olaj és ez kárt tehet a gumi és vezetékszigetelésekben. 17 éves kocsi kb nulla rohadással. -
#91898
angyalpc2
aktív tag
diablo1984
#91890
angyalpc2
aktív tag
válasz
diablo1984
#91890
üzenetére
havernál pont ez volt régi kocsi..át kellett "mosatni" vagy bő 1 literrel egy más okból kifolyólag. Vastagon barnás fekete jött ki. kicsit furcsa is nekem ez a ki van cserélve az olaj...oszt közben csak rá van töltve meg valamennyi ki van nyomkodva.
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
angyalpc2
#91861
üzenetére
Nos megtaláltam egy régi fotón a cikkszámot (még nem volt lerohadva) a hátsó lengés csillapítóról
APA+ KYB Renaultos gyári még, 8200 287736B
vissza kerestem Egyébként jó minőség a KYB?
KYB 343289 meg gumi alátét SM9914 (bakker külön van és csak szétszedve látni hogy kell is e vagy sem.)
Nagyszerű, Kovács autó.
13 fajta van
343289 mert van KYB/SZ /ND KAY/Z KYB/F stb stb
És az árak is különböznek... Miért?Venni akarom a 16-14 615 0003 Meyle stabilizátor gumikat..ott is extra jelölések más árakon. gyári cikkszám 7700799404+ 7700798053
Miért vannak utó végződések látszólag tök azonos cikkszámoknál? -
angyalpc2
aktív tag
csodát ne várj tőle tényleg hobby célra jó, nekem is van...vész esetére elég, másra nem.
A fenti kép még egész tiszta isMás, hátsó legéscsillapító 8671020262 vagy 562107519R (legalább is catcar ezt hozza BB1K clióra)
Melyik eredeti?
https://eurofrance.hu/catalog/product/view/id/162851/s/lengescsillapito-hatul-eredeti-renault-clio-ii-562107519r/?PageSpeed=noscripthttps://renaultstore.hu/renault/5466-renault-562107519r.html
-
angyalpc2
aktív tag
Valaki használta már a https://newdialogys.renault.com honlapot? magánszemélyként?
Lépjünk azon túl, hogy 9 euró 1 óra
1 nap 28 euró
https://asos.renault.com/#/registration
De cégnevet adószámot is adni kellene...az meg nyilván nincs írjak be kamut?
(mármint a magánszemélyes adószámom van.. .csak nem céges) -
angyalpc2
aktív tag
Clio 2-nél hátsó lengés csillapító csere lenne, ..ha már bontani kell..
Mikor érdemes a lengőkar szilentjét cserélni? mármint miből látható hogy elfáradt?
150ekm 18 év szóval már nem mai
De ha nehézkes a cseréje préseléses, kínlódós akkor hagyom úgy.. egyébként febit találtam 15e hufért 82 00 042 594 , szóval nem olyan drága... de mást is kel venni előrre. motort tartó előre szilentek, -
angyalpc2
aktív tag
válasz
troll81
#91498
üzenetére
Gondolom D7F
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 5L (de ettől morgós porgős lesz)
kb ugyan ez TOTAL QUARTZ 9000 5W40 5L (sima nem az nfc)
Shell Helix HX7 A3/B4 5W-40
Esetleg Castrol Magnatec C3 5W-40 vagy Castrol EDGE 5W-40 A3/B4ACEA A3/B4,
API SN/CF,
RN0700,
3,8 liter szóval 4literes kanna kellSzűrűből csak a legjobbat MANN FILTER W66 olajszűrő
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#91457
üzenetére
Jut eszembe, ennek a G12 löttynek mi értelme? Létezik olyan kocsi, amiben nem réz a fűtőradiátor?
mert spec szerint Ajánlott alkalmazás:
- VW TL 774 D
- Audi G 012 A8D A1
- Opel 19 40 663 S1 | 19 40 650 S1
- Seat G 012 A8D A1
- ©koda G 012 A8D A1
- Vauxhall 9 40 663 S1
- Volkswagen G 012 A8D A1fujj de gáz
-
angyalpc2
aktív tag
válasz
rob210
#91457
üzenetére
Hello Robi,
Lehet nekem szántad a választ, face-n is beszéltünk a Clio csoportbanhttps://prohardver.hu/tema/nagy_renault_topic/hsz_91338-91338.html
A héten már full szar volt, langyi időben is 2 csíkkal mentem kilométereket.
Hát képzeld...megbontottuk, csak a kiegyenlítő tartályban, annak tetején volt rózsaszín..nem tudom miért. Anno volt vízpumpa csere..vagy 8 éve akkor a LÁNG-ban adtak löttyöt (5 vagy 10 liter) Még meg van az egyik 5 literes kanna félig. Tehát nagy eséllyel az lett beletöltve. A szervizben.
Aztán emlékszem valamiért meg lett bontva vagy 3 éve...és akkor zöldes is lett a löttyi. Gondolom ott Renult type -d-t töltöttek bele a márkaszervizben.
Szóval most megbontottuk és a termosztát szintjén zöld volt. Hoppá.
Szóval a D7F-nél nem átfolyós a tartály, emiatt egy kisebb pár decis rátöltés nem keveredik a lentebbi rétegekkel.
A zöld sárgás leengedett lötyi patika tiszta volt.El kellett ugorni Rendes type-d löttyért Végül Swag FEBI FEBI BILSTEIN 26580
https://partsfinder.bilsteingroup.com/hu/article/febi/26581 ment bele G11 ha minden igazkérdés: régi használt vagy éppen felbontott de nem használt fagyállóval(G12) mit kezdjek? Hol lehet leadni?
A termosztát tuti szar volt(már kitudja mióta), most csak akkor nyit, ha tényleg elérte a nyitási hőt. 89fok
Ennyit arról, hogy nem elég azt nézni, hogy mit mutat a diagnosztika (vagy 3-5 éve is kértem már a szervizben "óóó minden jó") Persze a hőfok jeladó 89 fokot mutat, csak közben szivárog ki a melegvíz a hűtőre, mert 1/3-ad állapotban nyitott. Nyáron még nem is gond(sőt 40 fokban), de télen. És ugye végül is fűtés volt, mert az mindig nyitott(műszerfal meleg állásban). Remélem jön egy kis hideg még és akkor jobban meg lehet tapasztalni, hogy javult e. Kíváncsi vagyok javul e a fogyasztás. -
angyalpc2
aktív tag
Nos elért a végzet...
Már egy ideje sejtettem, hogy a termosztát rosszalkodik, jobbra kanyarokban meg fékezéskor elkezdett visszaesni a motor hő. 4 pálcika helyett csak 2 pálcika lett. De 30 másodperc után vissza jött mindig.
De most volt -5 fok hát 90-es tempónál 10 km után lesett 4-ről 2 pálcikára és így mentem még vagy 3-4 km-t + fűtést lekapcsolva(hidegre állítva) nagy nehezen visszajött a 4 pálcika. Már korábban is túl gyorsan kihűlt a motor...most az Unix-nál megálltam 5 perc alatt vettem egy termosztátot Meyle 82 00 660 882 (műanyagházas) ... még fagy se volt már 2 csíkig hűlt.
Jól gondolom, hogy a termosztát vacakol?
2006 D7F motorTovábbi kérdés: a légtelenítés annyiban merül ki, hogy feltöltéskor nyitva van a termosztát tekerős csap? (honnan tudom mikor kell betekerni?) majd járatom a motort 90 fokig? és ha kell rátöltök? Esetleg a vastag vízcsövet nyomkodom?
Hűtőfolyadék Hivatalosan Renault Glaceol RX type D [link]
Ez sárgazöld... Azonban jelenleg rózsaszín van beletöltve G12...Már nem emlékszek a falkonra. De most látom, Van G12, G12+ G12++
Meg ugye van G13 zöld Bár olvastam a színe nem számít, az csak színezés, a típus a lényeg, na de melyik?
..és Unix-ból utoljára vásároltam...Eddig is drága volt, de ahh mondom bemegyek 1-2 ezerrel drágább mint a netről, kb mint a szállítás...aha dupla árban mint a neten 11e huf...
neten 6e max+ az 1-2e szállítás -
angyalpc2
aktív tag
válasz
gabor9991
#91323
üzenetére
Avávváávvvááárjunk többi hozzászólónak is szól
Tehát az alap egy HAHU hirdetés zöld megane 4.
Ez 1 időben van fotózva, tuti nem családi kedvenc, mert Holland export rendszámos.
egyébként szerintem jó fotók. Akit érdekeli úgy is a helyszínen fogja megnézni... valami házi kerekedő a csávó visszanéztem. De nem ez a lényeg.
Nem is érdekel a kocsi, a színkód és az előlélete érdekel.
TUTTI nem fólia Kangoo-n használják. De ott is csak rendelésre.
Ezen felbuzdulva kezdtem keresni infót és találtam neten sok hasonló fotót Megane 3 Clio4 is azokat is beraktam, semmi köze a HAHU hirdetéshez.
Esetleg a a rendelés függhet össze, hogy azonos a színük.A CÉg vagy BOLT vagy BOTT (német karbantartó furgonos cég nekik is van zöld Kangoo-juk)
BOLT O betű alatt vagy zöld pötty...és valóban a csatolt fotón is ott van.
De a neten egy darab fotó nincs ilyen
+Bolt lesz az, mert a bott az mind kisbetűvel, a fotó meg látszik hogy nagy B -
angyalpc2
aktív tag
Na ez a kocsi és szín mi fán terem?
[HAHU Zöld megane]
Holland export rendszám van rajta, neten is főleg holland hasonló színű kocsikat találni Megane3 Clio4 is.
Hivatalos listában nincsen benne.... van egy francia oldal ahol elkezdték az összes Renault színt összegyűjteni
https://www.50nuancesdeteintesrenault.fr/teintes-par-mod%C3%A8les/compactes/m%C3%A9gane-iv-2015-2022/
Felvettem a kapcsolatot az oldal szerkesztőjével. Kérlek szépen ismeretlen, nem tudják még ők se.
Egyedül a Kangoo-ra Traffic-ra festették de azt is csak kérésre céges szerelős furgonokra (lehet összefügg)
1 fotót láttam ahol a német Bott(zöld fehér) logó rajta volt a kocsin. De ez se bizonyít semmit ..
És nem egyedi, létezik MG3
Clio4
Tudja valaki mire vagy kinek készültek ezek?
Színkód mi lehet?
A95 Vert Mairie de Paris vagy talán I99 Vert... -
angyalpc2
aktív tag
Néztem egy hirdetést, vagy féléve fen van.
renault_megane_1.5_dci_bose_edc
Gondolom elírás az EDC merthogy manuális.
De alul a listában benne van elektronikus lengés csillapítás vezérlés EDCLétezett valaha ilyen Megane 4-hez?
-
angyalpc2
aktív tag
Az egyik face csoporton bedobtak egy 2021-es E-tech cliot, jó árban is lenne... talán
Erősen elgondolkodtam, hogy megvegyem...csakhogy valami nem stimmelt
A hátsó ajtón azonban hiányzik az E-TEC logóTörött? Nézte már valaki?
Hahun ott rohad nyár óta 6,5-ért, most 1,5M-el olcsóbban adná (mekkora árrése van akkor egyébként?) és úgy emlékszem bő 1 éve volt fenn egy árveréses pont hátul törött valami nevetséges 2-3 millió körül lehet ez ugyan az, megjavítva? -
#90929
angyalpc2
aktív tag
BUZZLGHTYR
#90841
angyalpc2
aktív tag
válasz
BUZZLGHTYR
#90841
üzenetére
Az a típus kód nem a motor kód
pl BB1R vagy CB19 meg hasonlók
Sejthető, hogy melyik lesz az pl 1.2 vagy az 1.5DCI, de meg nem adja
Én már szándékos tönkretételt is bele gondolok.
kitartó vagy.
)
Hú de hiányzik. Hogy az R az 1-es mellett van. És de pontos a váltó. Jó helyen az óra, Jó az ülés. Ami viszont rosszabb. Az a kormányzás, most jöttem rá, hogy egyszerű manőverekhez is mennyit kellett tekerni, pörgetni a kormányt. Jelentősen erősebb a szélzaj, és erőben is kevésnek éreztem mindig. (58le) Zajos a motorja 3500 felett, gyenge a hangszigetelés. Rossz utakon is csörög zörög, valahogy nincs meg a masszivitása. Pedig nem rég volt a futóműben sok minden cserélve.
Clio 4- Clio 5 (5 hybrid) Megane 4 (esetleg Capture) De 1 dolog valahogy nem tetszik az új kocsikban. Az ajtó csapódás. De annyira hogy mikor nézem a YT videókat is, hogy már a kilincs kinyitás vissza csapódása is bádog hangú... Nagyon nem minőségi hangot ad. Nagyon messzi van más akár Fiattól is Octávia vagy Audi-ról nem is beszélve. Nincs meg az a tompa puffanás hang érzés. 
4-5 évig bírta
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
343289 mert van KYB/SZ /ND KAY/Z KYB/F stb stb
Új hozzászólás Aktív témák
- WoW avagy World of Warcraft -=MMORPG=-
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Xiaomi 13T és 13T Pro - nincs tétlenkedés
- Háztartási gépek
- Házimozi belépő szinten
- Motoros topic
- Hobby elektronika
- Soha nem szabta ilyen pénztárcabarátra új CPU-it az Intel
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Autós topik
- További aktív témák...
- Honor Magic6 Pro / 12/512GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- LG 77C3 - 77" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
- Lenovo LEGION 5 PRO Ultra 9 275HX 32GB RAM 1TB SSD RTX 5070 Ti 8GB 16" QHD+ 3év Prémium GAR
- Apple iPhone 13 128GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen2 munkaállomás - i7 11800H 64GB DDR4 1TB SSD RTX A2000 4GB W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest