-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
tresh
veterán
válasz
-=Tiger=-
#39266
üzenetére
Jó hát igen első blikkre soknak tűnik de gyári és tuti jó lesz
Múltkor sz*ptam haver nőjének az a3-val hogy vez csere +folyik az olaj. Nah az olaj azért folyt mert valami barbár a hfbe beletörte a csavart 2 helyen és szépen szó szerint folyt ki az oil oldalt a tömítés alatt. 40K volt a gépműhelymunka+gyári csavarok tömítés készlet baráti áron.. előtte kb 10ezer km-rel cseréltek neki hf tömítést a pékek.. -
tresh
veterán
válasz
-=Tiger=-
#39253
üzenetére
Méretezett(terhelésre) csavar az, nem igen éri meg ezen spórolni+csavarboltba se kapsz ilyet tuti szerintem a mérete is egyedi. Számolj úgy vele hogy kétszer cseréltél olajat és akkor annyira nem fog fájni.
Pl ha felfüggesztésről beszélünk ott én is szoktam újat venni 8.8 ast na az frankó és fillérekből meg van.
-
tresh
veterán
válasz
-=Tiger=-
#39238
üzenetére
Első szériás dci-ket írtam
De hidd el nekem hogy amit az ilyen orosz,noname, f@sz tudja milyen kúton kapsz gázolajat annyi köze sincs hozzá mint pl egy omw/mol.. az osztrák nyálhoz meg végképp semmi. Van dci,tdi is a családba igaz ebből a tdi adagolós sokat elbír de mióta behoztam itthon csak "rendes" kutat látott és fog is. Szedtem szét adagolót ami a sok aiwa,luk oil meg társain tankolva járta az országot 50k-t bírt a tömítés.. na mindegy a lényegen nem változtat nálunk a dci is csak rendes kútra megy de pl amikor franciába vannak apámék -1 literre jár az autó és még csendesebben mint itthon. Jó tanács ként adalékot nem árt néha adni a gépnek meg fogja hálálni főleg hogy itthon kispórolják minden kúton. Ha pesti vagy és lesz valamikor valami mini meet viszek én osztrák gázolajat meg magyart és rögtön látni/érezni fogod a különbséget. Mert mi ugye ugyan azt kapjuk csak a kút pancsolja.. Sose felejtem el -10 fok körül volt amikor mentem volna tankolni ahol haverom dolgozott és közölte hogy nincs gázolaj mert lefagyott. Na most fizikát ismerve erre csak akkor van lehetőség ha szénné van hígítva az üzemanyag.. Ezért szoktam mondani hogy adalék 3-4 tankolás után jót tesz neki. pl tda castrol, liqui moly teljesen jó előbbi nehezebben beszerezhető.(#39239) -=Tiger=-: 130-150k ként csere mindegyik 1.5 dciben. Alacsonyon fordulaton túl sok a töltőnyomás aztán az ad a hajtókaroknak. Pont most sz*pók a céges meganeommal e végett. 170nél meg halt blokk felújítás 311-nél szintén kb 2 hónapja elment 2 hajtókar, csapágyak kukák, főtengely ma derül ki hogy lehet e a régi gyárit köszörültetni mert azt is haza vágta ez az apró gond. Hozzáteszem az autó nem volt sohase elhanyagolva 10 ezrenként gyári olaj+szűrő és folyamatosan szervizelve 20k ként. Hajtókarcsapágy egy jó fajta 16k ból meg van olajcserekor pedig max +10k munkadíjért kicserélik neked aztán nyugodtan aludhatsz. Bár az első 2-3 ezer km-ig nem igen szabad kenni a száját ha kopjon picit be
-
tresh
veterán
válasz
FerNandor
#39234
üzenetére
Ne számolj kalkulálj semmi ha tudsz tankolj osztrák OMW-t esetleg egy félliteres palackba is tegyél és hozd át kételkedő embereknek..minőségbe ég és föld lesz az autónak meg a legjobb üzemanyagot adod. Itthon mind egy fos... nem hiába haltak el a korai dci-k... (csak nálunk tök érdekes). Itthon OMW-MOL kút nálam 2 éve csak itt járt az autóm.
-
-
tresh
veterán
-
tresh
veterán
válasz
FerNandor
#39199
üzenetére
Röviden hogy értsd mit hasznának ki a a chipes emberek:
Mivel minden motor más és más , értsd nincs két egyforma így a gyárban amikor programozták őket olyan szoftver kerül rájuk amit mindegyik motor tudni fog probléma mentesen ugyan azt a teljesítményt. Lehet hogy simán bírná minden második motor a 130lovat is de nekik nem éri meg külön programozni mindet és tesztelni ergo rátöltik mindegyiken hibátlanul futó 106 lovas programot és így adják el. Na most pont ezért van ezekbe a motorokba rejtett tartalék (nevezzük így) amit chipelés címszó alatt aknáznak ki. De ez egy hülye kifejezés szerintem. Röviden annyi történik hogy az úriember aki belenyúl a vezérlésbe neki áll optimalizálni a rendszert itt figyelembe veszi a befecskendezett üzemanyag mennyiséget, a hozzá tartozó beszívott levegőt , töltőnyomást stb. Ergo mindent picit feljebb nyom így lehetséges az hogy alacsonyabb fordulatról jobban húz. Ezeknek a mértéke 5-15% -ig bármennyi lehet igény kérdése. Mivel ugye pl alacsonyabb fordulaton több nyomaték van jelen így lehetséges hogy minimálisan csökkenhet a fogyi , mivel kisebb energia kell neki a bodé mozgatásához. Elégé összetett a dolog ezért írtam nem mindegy ki nyúl hozzá, mert egy rossz vagy túl nagy töltőnyomással hamar a seggére lehet verni a turbónak..
Itt egy grafikon hogy lásd is mi történik.
Jól látható hogy adott fordulatnál mennyivel több nyomaték van a vasban
-
tresh
veterán
-
#39056
tresh
veterán
FrankMonzano
#39055
tresh
veterán
válasz
FrankMonzano
#39055
üzenetére
Féltengelynél minden rendesen a helyén van ? Nem nagyon értem az összefüggést mert ezt a hangot max csak ez adhatja hisz ezt szereltétek de menet közbe annak folyamatosan kéne adni a hangot függetlenül hogy gázt adsz avagy sem
-
tresh
veterán
Nem tudom milyen motor évjárat. Az tuti hogy ha volt belőle ilyen kiadás akkor az óracsoport és vezérlőkar csere általában az ablaktörlős karon a végén van egy funkció gomb avval lehet váltogatni.
szerk: ilyen az óracsoportod?
-
tresh
veterán
-
tresh
veterán
válasz
Hauptmann
#38938
üzenetére
Hello!
Alap felszereltségi szinteket meg tudod nézni bármelyik renyó oldalon vagy megane m2 fórumon. De ne vedd alapul mert kb mindegyik között van eltérés pl hogy a gazda milyen opciókkal rendelte. Szívó 2 liter jó választás lehet ha elég az a 140 paci
Én a tető szerkezetre mennék nagyon rá gumi illesztések ne ázzon be, rendesen működjön a mechanikus része stb. Ha ez rendbe jöhet a többi általános dolog. -
#38910
tresh
veterán
tigerscorpio
#38909
tresh
veterán
válasz
tigerscorpio
#38909
üzenetére
Ez milyen ottomobil is lenne?
-
tresh
veterán
Hmm azt hittem drágább
(#38906) Pecc: Lemförder ,febi se arról híres pl most én swag csapágyakkal szívtam be de kiszedve érdekes volt a belső csapágyon volt swag jelölés a külsőn semmi...szóval ha te veszed meg előtte bontsd ki mindig a csomagot és csekkold hogy tuti minden rendbe van e.
-
tresh
veterán
Ez benzinesnél is lehetséges hiba
Ha kinyomócsapágy csere akkor váltó le kicserél váltó fel ez a művelet szerintem kb 2-3 óra árban 20-25k tuti elkérnek és nem a kinyomócsapágy lesz drága az max 5k hanem a munkadíj mert váltót fel le szerelni nem jó móka. De ha már úgyis lejön a váltó akkor szerintem egy kuplung csere is befér egybe és akkor spórolsz egy újbóli munka díjat.. -
tresh
veterán
válasz
laca.1
#38870
üzenetére
100 pacis és 5 gangos akkor elvileg fix lendkerekes.Ha a nagynyomású szelep a hiba csak akkor nem lesz gond. De találgatások helyett én elvinném egy dieseleshez aki megnézi neked és megmondja mit kell cserélni. Be kell vizsgálni a komplett rendszert utána kiderül mi a helyzet az hogy nem ír hiba kódot az autó attól még lehetnek hibás értékek ami végett ugrál az alapjárat. Nehéz ez innen megmondani. Esetleg Maglód vagy hol van Zoltán nevű úriember aki nagy renault szaki lehet megérne egy kört hogy hozzá elviszed és ő elvileg látott már ilyet tudni fogja mit kell javítani
-
tresh
veterán
válasz
laca.1
#38867
üzenetére
1.9 dci be mindbe lesz kiveve ha 5os valtoval lenne de en olyat meg nem lattam.ingadozo alapjart pedig vagy kopott porlaszto vagy magasnyomasu szivattyu farad el. Egyik se olcso mulatsag de en egybe kezelnem a kerdest. Mert hiaba lesz uj pl a magasnyomasu ha a porlasztok csak 60-70%-ak..ha siemens a porlaszto akkor sajnos csere (nem lehet felujitani) ha bosch akkor lehet meg tudjak menteni es kozel 100%-os allapotra hozni. Ez a mutet 300korul van. Viszontnha minden mas patika es meg 5 evig hasznalod akkor nem kerdes hogy megeri ez a mutet.
-
#38801
tresh
veterán
FrankMonzano
#38799
tresh
veterán
válasz
FrankMonzano
#38799
üzenetére
Mert hülye lelkiismeretes tulaj vagyok és igyekszem mindig minden autóm rendbe tartani. Előző autóknál is ez volt meganeom úgy adtam el hogy tényleg csak olajat kell rajta cserélni mert minden más új volt kb. Az ódi is itt tart lassan kb 3-4 dolog van még hátra és kész
Csak nincs időm foglalkozni vele meg most lakásfelújítás van. Persze néha megy a mokkolás 
Pl már nem túl gyári egy két dolog benne de egyre nehezebben adom be asszonynak hogy ezeket muszáj cserélni, mert tudja hogy patika Nincs bajuk a régi tdi-knek csak foglalkozni kell velük hisz már eleget szolgáltak költeni kell rájuk ezt vagy vállalod vagy veszel újabbat többért vagy ebben az árban veszel egy szívó benyát és elfogadod hogy nem fog eljárni 5literrel és nem fog ülésbe rántani 2000rpmtől
-
#38794
tresh
veterán
FrankMonzano
#38793
tresh
veterán
válasz
FrankMonzano
#38793
üzenetére
Ja ja bár már nincs aktívan használva 1-2 hetente megyek vel max 200-300km-t. Lehet ha ez így marad akkor eladom nem tudom még hezitálok sokba van nekem
-
tresh
veterán
válasz
Graphics
#38791
üzenetére
Van vkinek otlete, szerelo szerint okes, azt mondja minimalis elteres lehet a turbohaz es a kozepresz kozott...
Nem tudom ki rakta össze a turbód de ha egy mezei autószerelő nem lenézve a tudását szakértelmét de azért nem hiába vannak turbóra specializálódva cégek emberek. Ha csak simán összerakta semmi állítás/bemérés nélkül akkor hamar a végét járhatja a turbó.
-
#38790
tresh
veterán
FrankMonzano
#38789
tresh
veterán
válasz
FrankMonzano
#38789
üzenetére
Nincs mit. Autó projekt hogy áll lesz új vas vagy a clio-t gyilkolod még tovább?
-
#38788
tresh
veterán
FrankMonzano
#38786
tresh
veterán
válasz
FrankMonzano
#38786
üzenetére
Semmi baja nem lesz nekem sincs rajta régi magene-on se volt. Féltengelyes vette le nekem is mert mondta hogy ez egy kiegyensúlyozó súly és arra jó max hogy ott a gumi és a fém között megálljon a víz idővel és elrohadjon a cső aztán ott törik el a féltengely. Mutatott is pár ilyet.
(#38787) daniel2121: felakadt ki kell szedni az ac pumpát és megmozgatni tisztítani utána ha mázlid van jó lesz ha nem akkor csere
-
#38776
tresh
veterán
kisgyerek85
#38763
tresh
veterán
válasz
kisgyerek85
#38763
üzenetére
Semmi baj nem azért mondtam a dti amúgy is nagy kedvenc szériám a rönyóéknál, ugyanolyan atom mint a konszernél a tdi (adagolós)
-
#38759
tresh
veterán
kisgyerek85
#38747
tresh
veterán
válasz
kisgyerek85
#38747
üzenetére
az a clio inkabb dti lesz mint sem tdi kiveve ha nem vw motor van benne
Nem draga a munka dij csak tudja is baratunk hogy hogy kell rajta vezerlest cserelni -
tresh
veterán
válasz
Mágus2
#38736
üzenetére
Ennyire azért nem vészes a helyzet, tény, hogy féket légteleníteni nem lehet diag nélkül,
Kellett neked ilyen high tech verda
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(#38737) kalmanchris: első genes laguna II-nél voltak elektromos problémák főleg a kártyás indítás terén. Ebbe a keretbe amit írsz szerintem atom vétel az egyes laguna ph2 1.9 vagy 2.2 dti motorral ha diesel vonal ha benya akkor szigorúan 2.0 16 v
-
#38735
tresh
veterán
kalmanchris
#38734
tresh
veterán
válasz
kalmanchris
#38734
üzenetére
Mellé
Ez 2006 év végi faceliftes. Ezek olyan 1.3 körül mennek de felszereltség és állapot függő de kb ez az ár amiért már jó gépet kapsz nagy eséllyel. Persze az előző gazda nagyon fontos tényező! Főleg ha diesel vonalon gondolkodsz. Plusz én inkább kintről hozott példányba gondolkodnék fateré is kinti gép volt -
-
#38683
tresh
veterán
diablo1984
#38682
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#38682
üzenetére
jaja mázli volt
Havernak van egy ugyan ilyen még színbe is csak 2.0T 2éve győzködöm hogy adja el nekem de nem akarja. Van rajta egy szolid progi kb 210 lovas hát nem kicsit haladós Ja és 3ik autó a családba (Németország). Jelenlegi ajánlatom rá amúgy az a4em +1 misi De igazi genya mert tudja hogy kell nekem és azért se adj el -
#38681
tresh
veterán
diablo1984
#38678
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#38678
üzenetére
Minden gyári fény szerencsére nem kellett fújni semmit de egy polír kell rá még utána tényleg jó lesz gyári festék érték is marad . Nagyon nagy mákom volt 2 ajtó+tükör+burkolat+díszléc csere és minden a régi
Pont volt havernak elfekvőbe ilyen színkód ami amúgy nagyon ritka azért is tette félre. Hidd el örültem mint majom a farkának 
-
#38677
tresh
veterán
diablo1984
#38675
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#38675
üzenetére
és FRENK1988: köszi igyekeztünk
Még kis polír Lion-nál és tökéletes lesz újra 
-
tresh
veterán
válasz
hotibi
#38670
üzenetére
Bontó ? De inkább facebook renault adok veszek bagóért kapsz
És ha már Reanult akkor jelentem kész a laguna
Olcsó műtét volt színbe volt minden hozzá fújni se kell stb.. hála ajó kapcsolatnak A többi ügy rész még várat magára de mire lesz pénz belőle addig azt mondta a rendőr haver hogy csináljuk meg mert nem mostanában lesz... képminőségért bocs fater lőtte tablettel Eredmény:
-
#38669
tresh
veterán
diablo1984
#38668
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#38668
üzenetére
Biza
-
tresh
veterán
válasz
hotibi
#38663
üzenetére
Clio 2002 es 1.5Dci. Bal hátsó közpotni zár bizonytalanul működik.
Feszülhet valahol, vagy motor csere?vagy átvezetőkábel megtört
Ablaktekerő kart törés nélkül hogyan kell leszedni?
papírzsepi kihajtogat befűződ a kar mögé elkezded forgatni a zsepit be fog akadni és kiakasztja kis biztosító pöcköt. Elsőre hülyén hangzik és kell hozzá türelem míg ráérzel de működik haveromék fóliáznak őkk is így szedik le.
Kárpitot patent fogja, vagy valami tömitő anyag?
patent -
tresh
veterán
-
#38630
tresh
veterán
kalmanchris
#38629
tresh
veterán
válasz
kalmanchris
#38629
üzenetére
biza
-
-
tresh
veterán
Nézegetem én is a 6-os mazdákat de tényleg rohadnak
Nagyon csúnyán..pedig az a forma + beltér nagyon a gyengém de elég gáz rögtön elverni 200ezret lakatos munkákra...
Imádom ezt az egyszerű belteret és nagyon minden kézre áll benne
Pecc: Igen, csak a punto 1 volt az első azt hiszem
-
tresh
veterán
Bár én úgy tudom benzinesbe nem is nagyon szoktak 6-ot pakolni.
Jól tudod
Az a baj hogy az 1.6 hoz elég sokat kéne változtatni a 6-os válton hogy használható dinamikája legyen inkább egy hosszabb 5ik segítene sokat. Amúgy talán a fiát pakolgatót 6os váltót talán punto 1 nél volt olyan benyás amibe 6gang volt.Ha fontos a szélzaj akkor vagy újabb renault vagy régi prémium márka (merga, audi, bmw )
-
tresh
veterán
Gyárilag az enyém se tudná csak már nem gyári
Amúgy ott a 180-190 az olyan mint nálunk amikor a pályán a belsőben kijön eléd 110-el a papi a splash-el Rob: így így. Viszont jókat derültem mert még jöttem haza kb 5 autó állt az utút szélén vagy várta a trélert és csak egy volt francia többi mind soka/ford
(#38612) rob210:
Múltkor sz*ptam haver nőjének az a3-val hogy vez csere +folyik az olaj. Nah az olaj azért folyt mert valami barbár a hfbe beletörte a csavart 2 helyen és szépen szó szerint folyt ki az oil oldalt a tömítés alatt. 40K volt a gépműhelymunka+gyári csavarok tömítés készlet baráti áron.. előtte kb 10ezer km-rel cseréltek neki hf tömítést a pékek..
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Elfáradt 
Autóbu*ik élete már csak ilyen
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- Nyíregyháza és környéke adok-veszek-beszélgetek
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Formula-1
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 14 – Kések, késélezés
- eBay-es kütyük kis pénzért
- Mini PC
- Autós topik
- OLED monitor topic
- Hamarosan körbefotózza a Google a Balatont
- További aktív témák...
- Creality HALOT ONE gyantás nyomtató
- 220 - Lenovo LOQ (15ARP9) - AMD Ryzen 7 7435HS, RTX 4070
- Apple iPhone 12 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone XR 128GB White-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4294
- Lenovo ThinkPad T590 15,6" - i5 8265U, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest