-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
rob210
Topikgazda
válasz
Koczó93
#61563
üzenetére
A sárga olajböntő kupak mellett az alu öntvényre ahol a 3 csavar van ráteszel egy csavarhúzót, ráteszed a füled.
Hang alapján pedig meg tudod ítélni, hogy szépen morog, vagy zakatol csörög akármi.
Egyébként a motortartó bakok is gyengék.
Ha megrángatod a motort és nagyon lötyög azt is kalkuláld be 20ezres tétel 3 db van.
De a váltóét nem szoktam cserélni az az esetek 90% ban nem megy tönkre. -
#61562
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#61561
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#61561
üzenetére
2004 ig mindegyiknél.
-
#61560
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#61559
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#61559
üzenetére
A bordáskerekekből két féle van az egyikre ponthegesztéssel rögzítették a peremet, ( szíjvezetőt ) a másiknál már a bordáskerék anyagából van azaz úgy van megmunkálva.
A ponthegesztett szereti elengedni ezt a peremet és az 240e be fáj, motorgenerál.
A leváló acél perem ugyanis hazavágja a vezérlést az meg a szelepeket, a hengerfejet, a nem sorolom.
Tehát ez is típushiba ezért tértek át az egy anyagból kialakított bordáskerékre.Csináltam már párat, eddig a legextrémebb az 16 ból 16 szelep kuka.
Egy szerencsésebb delikvensnél, csak a 8 szívó halt meg. -
rob210
Topikgazda
válasz
Koczó93
#61557
üzenetére
Azért van típushiba itt is.
És az elejét is át kell nézni alaposan. A spirálrugó a stabrúd szilentek, a gömbfejek, de ez minden autónál így van.Amit alaposan nézz át, hogy a külső belső levegő keringetés vált-e, ha igen akkor szép csendesen, vagy kerreg-e, ha kerreg azt vedd számításba, hogy csak a klíma újratöltésével javítható.
Az elektromos ablakok hangtalanul működjenek és nyitott ajtóval is próbáld ki!!!
Amikor jár a motor nyitott motortér fedél mellett, a vezérműházra tegyél egy csavarhúzót és hallgasd meg a hangját, ha daráló vagy kattogó hangot hallasz akkor nincs üzlet. (lehet, hogy már nem érsz haza vele! )
A hátsó futómű egyébként nem téma, 70ezer egy felújított és előbb utóbb mindegyikben cserélni kell. Csak ha már megereszkedett akkor alkudd le az árából. Ennyi.Ezen kívül, ha gondos gazdától van valóban egy olyan öszvér ami kivisz a világból.
Mondom ezt úgy, hogy több mint 5 éve vagyok tulaja egynek és elég sokat javítottam is márA kényelme csomagtere sok korrszerűbb és drágább autót vág haza.
Ár érték bajnoknak nevezném.
JAh és mindenképpen az 1.6 ost ajánlom, vagy pörgetni fogod nagyon, mert az 1.4 alul nyomatékszegény. -
rob210
Topikgazda
válasz
feri19
#61553
üzenetére
Ezért a motort miért kéne szétszedni?
Diagra tette vagy valami kütyüre?
Tuti biztos, hogy vagy rossz valamelyik érzékelő, akár a gázpedálé.
Vagy, hogy valahol falsot szív.
Ezeket meg az élő adat azonnal mutatja, hogy mi ad téves jelet vagy miből van túl sok túl kevés.
A diag nem az, hogy megnézem van-e hibakód. -
rob210
Topikgazda
válasz
Nordik
#61543
üzenetére
A szolenoid szelep 1500 as fordulatnál nyit.
Az okoskerék indításkor akkor kattan, ha a retesz már halott benne és effektív lötyög.
Azaz akkor már nem a szolanoid szabályozza, hanem azt csinál amit akar szabad életet él.
Amíg működik addig a szolenoid felel a működéséért, ami csak abban a tartományban nyit.
így már oké?
[link]
[link] -
#61535
rob210
Topikgazda
Geri19831208
#61533
rob210
Topikgazda
válasz
Geri19831208
#61533
üzenetére
Én meg arra, hogy próbáld meg a retket feloldani a motorból egy olajöblítővel, hátha újra elkezdenek dolgozni a lehúzó gyűrűk.
10w40et enni nem fogja, de a motor kopni jobban fog tőle, főleg így tél előtt, nagy butaság lenne egy rosszabb hidegoldali olajjal megfejelni a gondot.Ezt a tegyünk bele sűrűbb olajat téveszmét ki kéne mér mosni a fejekből.
-
-
-
#61516
rob210
Topikgazda
orosziem81
#61513
rob210
Topikgazda
válasz
orosziem81
#61513
üzenetére
Ezért írtam a nyomáspróbát.
Ha megmérik és van alapjáraton is és üzemi körülmények között is nyomás azaz rendben felépül, dolgozik a szivattyú, akkor csak szenzor hiba.
Ellenkező esetben amit leírtam. -
#61509
rob210
Topikgazda
orosziem81
#61506
rob210
Topikgazda
válasz
orosziem81
#61506
üzenetére
Haldokló olajpumpa, vagy az előtét szűrő durva elkoszolódása. Deknit le kell venni megnézni mizu.
Előtte egy nyomásmérést csináltatni. -
-
#61488
rob210
Topikgazda
DonDragonka
#61487
rob210
Topikgazda
válasz
DonDragonka
#61487
üzenetére
Létezik kárpitragasztó, de sajnos nem lesz jó, mert ezlatt egy szivacsréteg van ami elkezd porladni és akkor enged el a kárpit. Azaz nem fogja meg a ragasztó sem, véglegesen csak időszakos megoldás.
Ha szép és tartós eredményt akarsz akkor kárpitos. -
rob210
Topikgazda
válasz
sodokan
#61466
üzenetére
Clionál sajnos az elektromos gázpedál előszeretettel meghal.
Ilyenkor ha a motorvezérlő nem kap jelet beáll egy meghatározott értékre.
Ahogy azt mágus is írta vészmód.
Esetleg azt nézd meg, hogy a gázpedálra menő csatlakozó nem tört-e le, sajnos volt már olyan aki lerugta. -
rob210
Topikgazda
válasz
Shamat
#61464
üzenetére
A motor alatt amotor mellett és a motor mögött valamint a váltónál.
De elkeserítelek annál a motornál otthon nem fogod tudni kicserélni.
Állj meg a kocsival szemben, fogd meg a motorkiemelő szemeket és rángasd meg, ha lötyögős az érzés akkor csere.
Ezeket sajnos egyszerre érdemes cserélni, mert átveszik egymástól a terhelést, akkor meg az új is odalesz, hamar. -
#61426
rob210
Topikgazda
tigerscorpio
#61422
rob210
Topikgazda
válasz
tigerscorpio
#61422
üzenetére
A hideg meleg hatások miatt az 5 év betratása erősen ajánlott. Aki szemrevételezéssel, megállapítja a szíjról, higy jó-e az zseni.
Csak ha elcsattan akkor se töltés se klíma és a vezérlés is fel tudja kapni. Nem éri meg vele spórolni.
Dayco szettek ina szettek ár érték bajnokok. -
#61383
rob210
Topikgazda
DonDragonka
#61382
rob210
Topikgazda
válasz
DonDragonka
#61382
üzenetére
-
#61375
rob210
Topikgazda
DonDragonka
#61372
rob210
Topikgazda
válasz
DonDragonka
#61372
üzenetére
Ha remeg az alapjérat az inkább az fhp, vagy spontán a fojtószelep, amit takarítani kell.
-
#61374
rob210
Topikgazda
Gaaabeeesz
#61365
rob210
Topikgazda
válasz
Gaaabeeesz
#61365
üzenetére
Összefoglalóban benn van az olajkereső, annál nem kell pontosabb adat
Total lubadvisor néven.
Igazibol mindegy milyen márkát veszel ha működik.
Sajnos egyre többször tapasztalom, hogy a noname márkák jobb minőséget csinálnak, mert piacot akarnak szerezni, a neves, de néha már silány minőséget képviselő nagy márkákkal szemben.
Lásd textar / lpr. -
-
#61368
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#61367
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#61367
üzenetére
Igen megválaszoltad a kérdésed.
Renaultnál mindig a váltó felöli az 1 es henger.
Párban pedig az 1-4 / 2-3 dolgozik.
A miértre pedig a leírt hiba a tökéletes gyakorlati példa. -
rob210
Topikgazda
Megint egy csodálatos hiba.
Ismerős hív "baj van" , már csomagoltam is a szükséges eszközöket.
Hiba: leállt a kocsi, majd nem indult, aztán bebikázták, de ledadogott, utána 3000 lett az alapjárat. Leállította, azóta nem indul. (M II 1.6 16v k7m760 113le)
Vezérműtengely jeladó hiba már volt, azt cseréltük.
De a hiba ismét előjött, diag legalábbis kiírta.
Hát mondom ez remek.
A kábel ép a fesszkó megvan a jeladó megy, kezdtem furcsálni a dolgot.
Hibakód töröl, autó indul, szépen jár, gázadásra reagál minden oké.
Hát mondom ezt nem hiszem el, mi van ezzel a vassal.
Majd egyszercsak lefulladt.
Indítózok semmi, megrángatomsebességbe semmi.
Diag hibakód ott van megint.
Töröl indít szépen jár.
Egyszercsak felugrik 2800ra a fordulat és ott is marad.
Leállitom nem indul diag hibakód töröl, indul.
Kínomban kivettem a gyertyákat trafokat és ekkor felcsillant a szemem
Háezmiez?
4 henger 4 féle trafó bosch 3 pólusú gyertya. Jáj de finom tezsvírem.
Na ekkor jött az amit utálok kivettem a sajátomból. A gyertyákat trfókat.
A hibajelenség megszűnt, a veztengely jeladó hiba nem jött vissza.
Megrendeltem a denso gyertyákat hitachi trafókat holnap folyt. köv.Megérthetnék már az emberek, hogy trafót ha nincs pénzem is minimum párban kell cserélni.
Legalábbis remélem mást már nem tartogat az autó, így is több időt pocsékoltam el mint szerettem volna. -
rob210
Topikgazda
válasz
Nordik
#61363
üzenetére
Nem férsz hozzá, csak ha kiveszed az aksit és az aksitálcát, azt meg szvsz sokkal rosszabb kiszerelni, mint azt amit mondtam.
Már csak azért is, mert a motortérből még legalább 2 helyen el kell törnöd a kezed, hogy S be hajlítsd
Alúlról meg ott a motortér burkolat.Nem olyan nagy dolog ám, mint ahogy hangzik, kb. 10 perc kicserélni.
A csatlakozóját viszont ott találod magán a kapcsolón, tehát ahhoz megint csak a leírtak alapján férsz hozzá. -
rob210
Topikgazda
válasz
Nordik
#61361
üzenetére
M II nél csak annyira, hogy bal első kerék le.
Doblemez le, kapcsoló ki váltóolaj szivárogni fog!!!
Ezért igen gyorsnak kell lenni.
Azaz kitekered a régit betekered az újat.
Egy liter váltóolajat vegyél és töltsd szintre, vagy ha sose volt még cserélve, akár le is cserélheted az egészet, 100ezrenként úgy is illik.De azért egy esélyt még előtte adnék a csatlakozónak.
Azaz levenném a kapcsolóról a csatlakozót befújnám wd40el és vissza, hátha csak kontakthiba van. -
rob210
Topikgazda
válasz
#47205632
#61355
üzenetére
Erre most írhatnám, hogy nem csak a 107 le számít.
Tegnap jöttünk hazafelé kékestetőnél a kanyargós részen, parádfürdőnél. Konkrétan hegynek fel a kanyargós uton az 1.8 as skoda tsi bazira feltartott.
Egyszerűen idegesített már a végén aztán ahogy egyenes lett leléptem.
Pedig abban jóval több erő van, csak hát nem fekszi úgy az utat. -
#61354
rob210
Topikgazda
< DominuS >
#61330
rob210
Topikgazda
válasz
< DominuS >
#61330
üzenetére
Na szóval.
Minél későbbi évjáratot vegyél.
2006 utáni már ráncfelvarrott kevesebb hibával.
106 le nél a hajtókar csapágy volt-e már cserélve.
A hátsó hidszilentek, ha nyüszörögnek akkor cserés lesz kalkuláld bele.
Az összes rugót azaz mind a 4 et nézd meg alaposan, előszeretettel letörik az aljából kisebb nagyobb darabb.
Az ablakok fel le hang nélkül járjanak 4 elektromos ablak esetén mind a 4 et ellenőrizni kell!
Ha digit klímás akkor minden fokozatban minden féle levegőt próbálj ki azaz hideg meleg minden állásban lábra üvegre testre fújjon ahogy kell.A fogyasztása lábfüggő, de 6 liter alatt el kell vele járnod.
Ha meg van pakolva azt azért egy grandtour megérzi, de szerintem kényelmesen el lehet vele járni.
A vezérlés csere nem drága olcsóbb mint a benzinesé, de ez csak a k9k732 es motorokra igaz.Érdemes vásárláskor egy motordiganosztikát csinálni, ha esetleg dpfes akkor azt mindenképpen bemérni.
Kb. ennyi. -
#61353
rob210
Topikgazda
DonDragonka
#61347
rob210
Topikgazda
válasz
DonDragonka
#61347
üzenetére
A kesztyűtartót kiveszed.
A burkolatot leveszed, mint ha pollenszűrőt cserélnél.
ÉS ott már látni is fogod a motorokat, mert, hogy 2 egyforma motor van benne.
20 as torx kulcs kell majd hozzá.
Leveszed a csatlakozót kicsavarod a csavarokat, meghúzod magadfelé és amikor a kezedben a motor nézz be a tengelyre ott azonnal érteni fogod miről beszélek. -
#61346
rob210
Topikgazda
DonDragonka
#61345
rob210
Topikgazda
válasz
DonDragonka
#61345
üzenetére
Az 52°C az az érzékelő hibája cserélni kell.
A klíma pedig az állító motoré.
Illetve nem is a motoré, hanem a lapáton található hüvejé, ami megreped és a motor tengelye elforog benne.
Én ilyenkor egy fém bilinccsel szoktam összehúzni és akkor újra rászorul a tengelyre és öröm boldogság. -
#61338
rob210
Topikgazda
Gaaabeeesz
#61336
rob210
Topikgazda
válasz
Gaaabeeesz
#61336
üzenetére
P21/5w
Sima kétszálas izzó van hátul.
Azaz ha rálépsz a fékre begyújtja a másik szálat is, meg a pótféklámpát.
Teljesen szabvány. -
#61333
rob210
Topikgazda
< DominuS >
#61330
rob210
Topikgazda
válasz
< DominuS >
#61330
üzenetére
Holnap este irok, ha addig nem kapsz választ.
Ma már fáradt vagyok. -
rob210
Topikgazda
válasz
SG3rg0
#61315
üzenetére
Vedd le az aksiról a negatívot.
Zsugorcső, kábel megforraszt zsugorcső ráhúz rámelegít.
Aztán a tartóbakon látható kicsi lukhoz gyorskötegelőzd hozzá, vagy vegyél egy kábeltartó patentot itt.Jelen esetben, elvágta a hosszbordás szíj a vezetéket, ez látszik a szíjon is, ott az a sok szál az a szíjból foszlott le.
Amíg nincs megforrasztva ne indítgasd a kocsit!!!! -
rob210
Topikgazda
-
#61294
rob210
Topikgazda
LamerGyuri
#61293
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#61293
üzenetére
Diagra kéne tenni, hogy mit ír ki a hiba jelentkezésekor.
-
#61285
rob210
Topikgazda
tigerscorpio
#61284
rob210
Topikgazda
válasz
tigerscorpio
#61284
üzenetére
Igen ha a légzsákkal baj van az megkavarhatja a vezérlőt és akkor nem old ki.
A gépkönyvben benne is van pl. Az is, higyha kikapcsolod diaggal a légzsák vezérlőt akkor kiold a kormányretesz.
Fujd be az mlés alatti csatlakozót wd40-el. -
#61281
rob210
Topikgazda
tigerscorpio
#61280
rob210
Topikgazda
válasz
tigerscorpio
#61280
üzenetére
Diag, mert ezalapján bármi lehet..
Akár kormány átvezető szalag, vagy ott valami kontakthiba. -
rob210
Topikgazda
-
#61253
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#61252
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#61252
üzenetére
Nem vagyok kasznis, de szerintem, üveg ki, hegesztés, festés, üveg vissza.
100 alatt van, de, hogy mennyi, az passz. -
rob210
Topikgazda
válasz
Szevam
#61248
üzenetére
Clio thalia betegség, hogy ha a c oszlop tető találkozásnál, kireped a tömítőanyag akkor elkezd ázni a csomagtartó, hátsóülés éppen merre talál magának utat a víz. Ha ázás akkor szépen belülről eszi a rozsda.
De persze ez lehet más hiba, így látatlanban akár még az is lehet amit ír, hogy kőfelverődés, de élek a gyanúval, hogy az belülről rohad, láttam már ilyet sajnos.
Ne legyen igazam. -
#61246
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#61244
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#61244
üzenetére
Ha rozsdás a C oszlopnál, akkor kezdje el másikat keresni.
-
#61240
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#61239
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#61239
üzenetére
Na zek azok a kérdések amiket soha senki nem fog tudni megmondani.
Szíjat 90ezer és 5 évente szokás azoknál akik szeretik az autójukat és nem sajnálják rá a pénzt.
Amúgy 5 év 120e kilométert is olvastam már gyári leírásban. (k4j750-es motorhoz)Az, hogy kibírja-e a 100kmert azt nem lehet megmondani, az is lehet, hogy még 50ezret is kibír.
Volt már olyan kocsi nálam amelyiknél 160ezernél cseréltem le a szíjat, úgy, hogy már repedezett kiszálasodott volt.
Volt olyan is amelyik 4 évnél és 60ezernél elcsattant.
Ez nagyban függ attól is, hogy kicserélte és milyen alkatrészre. -
rob210
Topikgazda
válasz
Scalar24
#61220
üzenetére
A monaco felszereltségben volt ilyesmi amit te szeretnél.
A gyári beszerelés manapság, már szinte lehetetlen.
Ha csak bontottan nem kapsz hozzá alkatrészt.
A tempomat az létezik egy vákumos rendszer, Waeco néven fut, beszerezhető, beszerelhető. (drága)
A guminyomáshoz értelemszerűen a szelepbe építettet veszed, de azok megbízhatatlanok. (lagunások is szídják, rendesen.)
A tpms es szerkezetet pedig nem tudja a miénk még. -
rob210
Topikgazda
válasz
Scalar24
#61218
üzenetére
Mindent lehet, de a kérdés az, hogy megéri-e.
Mert úgy nem megy, hogy kopásjelzős betétet veszel sity suty összedugod aztán megy.
A folyadékszintet is fel kell tanítani, be kell kötni.
Szvsz felesleges funkciónak érzem mind a kettőt, de persze az igények mások.
Nekem biztos nem érne meg sacc. kb. 50ezret ez a két funkció. -
#61205
rob210
Topikgazda
tigerscorpio
#61203
rob210
Topikgazda
válasz
tigerscorpio
#61203
üzenetére
Az ablaktörlő notor tengelye recés, azaz le kell venni és 2,3 recével arrébb (fejebb) rakni. 13 kulcs és lehúzó kell hozzá.
A fohyasztás 7 és 10 liter között normális, dugó pálya és hegymenet függvénye, meg, higy mennyire nyikkan a gumi a pirosnál
-
#61199
rob210
Topikgazda
LamerGyuri
#61197
rob210
Topikgazda
válasz
LamerGyuri
#61197
üzenetére
Az első tárcsáknál vedd ki az abs szenzorokat csak egy egy 25ös torx tartja tisztítsd meg őket és jó lesz.
Érdemes a csatlakozókat is wd40 ezni meg párszor széthúzni. -
#61194
rob210
Topikgazda
lgergely88
#61192
rob210
Topikgazda
válasz
lgergely88
#61192
üzenetére
A kárpit alatt a fenéklemezen.
-
#61191
rob210
Topikgazda
lgergely88
#61190
rob210
Topikgazda
válasz
lgergely88
#61190
üzenetére
A csomagtartóban nézd meg az antennát (vevő egységet) az szokot meghalni, ha kap egy kis nedvességet.
-
#61174
rob210
Topikgazda
tigerscorpio
#61173
rob210
Topikgazda
válasz
tigerscorpio
#61173
üzenetére
Fag a legjobb.
Moog, skf a jó és megfizethető. -
#61172
rob210
Topikgazda
tigerscorpio
#61164
rob210
Topikgazda
válasz
tigerscorpio
#61164
üzenetére
Hát azért arra a kerékcsapágy cserére kezdj el gyúrni keményen.
A csonkálványba a lengéscsillapító összehúzó csavarja rendszerint beletörik.
A csapágyat pedig csak és kizárólag préssel lehet cserélni.
Vagy csapágy ki behelyezővel, de jobb a prés.
félreérthető volt.
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- Budapest és környéke adok-veszek-beszélgetek
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Apple MacBook
- Linux kezdőknek
- Forradalomi előrelépésként jellemzi az NVIDIA a DLSS 5-öt
- Xiaomi 17 - még mindig tart
- PlayStation 5
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- További aktív témák...
- Lenovo 40AH és 40A1 dokkoló, töltő is.
- AKCIÓ! Gigabyte B650M R7 8700F 64GB DDR5 1TB SSD RX 7800 XT 16GB LianLi VectorV100R RGB TG 750W
- Lenovo L13 G2 Core i7 1165G7 16 Gb Ram FullHD IPS Intel Iris Boltból Számlával Garanciával
- MSI CreatorPro Z16P RTX A5500 TOUCH! (vapor chamberrel)
- ÚJ HP EliteBook 6 G1a Ryzen 5 PRO 230 4.9GHz 16GB DDR5 512GB FHD+ 16:10 már jobbik kijelző, gar 2028
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest