-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
mycso
Topikgazda
Sajnos, csak facebook link van: [link]
Vélemény?
Nekem ez a best: 5 ajtós, panorámatetős rs.
Ami aggaszt az a 15 tulaj, és a lassan 300.000-es futás (hiába a jó konstrukció, az előéletet nem tudjuk, így beeshet akármi)
Viszont jó az ár, képek alapján az állapot is megfelelő. Nagyon megmozgatott.
Ebben van speer, vagy csak az r26-ban? -
-
mycso
Topikgazda
válasz
salieri.
#99623
üzenetére
A motorháztető furán áll rajta (lámpák felett óriási rés), amúgy összességében szép, megvan a gyári szélterelő, gyári alu is, lehet tényleg vigyáztak rá.
Illetve mégegy dolog: 140 ezernél a váltógomb, ülés állapota, hát...bár szétlehet nyúzni, de akkor üti a fenti "vigyáztak rá" gondolatmenetemet.
Egy biztos, hogy megkell nézni élőben, ha tetszik, mert a kép önmagában kevés.
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#99392
üzenetére
Kiemelő keretem van (a hangszóró még nem érkezett meg, talán valamikor a héten), mondjuk, a jobb oldalán lévő műanyag "púptól" a kertetet sem lehetne normálisan felrakni. De az a bajom, ha a kemelő keretet felrakom, akkor a gyári hangszóró takaró rácsot már nem tudom. És ugye ennél a gyári rács nem csak a hangszórót, hanem az ajtóból egy jó nagy darabot takar--> ezért a külön rács sem opció.
Tényleg nemtudom, hogy hogyan lehetne jól berakni.
Elvileg amit rendeltem, kicsi a beépítési mélysége (50mm), mert a másik probléma, hogy kevés a hely a lehúzott üvegig.
?Mert, esetleg lehetne a "kárpiton" belülre is felrakni ha elfér?. -
mycso
Topikgazda
Valamikor tavasszal beszélgettünk itt Cabasse gyári fej és AUX megoldásokról.
Sajnos mint kiderült teljesen lehetetlen az én autómban lévő típusra aux-ot faragni (valamelyik Cabasse fejen megoldható).Így feladtam a harcot és vettem egy BT CD tár emulátort, tökéletes, a telefon kihangosítás is perfekt. Aki esetleg ilyen megoldáson törte a fejét, annak ajánlom.
Nyilván a sima AUX BT modultól jóval drágább, de hát ez van.Esetleg egy kérdés még megane 2 tulajokhoz: valaki faragott már be 16cm-es hangszórókat az első ajtóba a 13cm helyre?? Ha igen, akkor várnék ötleteket, képeket.
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#99113
üzenetére
Benzines részecskeszűrővel van tapasztalatod?
Úgy fest, hogy szüleim 1.33TCe megane-jában megadta magát (eltömődött). Teljesítménycsökkenés, szerviz lámpa. Renaultban ránéztek, de majd csak januárra kapott időpontot, ott annyit mondtak, hogy részecskeszűrő probléma.
Ami biztos, hogy 90%-ban városban van használva az autó. -
mycso
Topikgazda
válasz
vzsryl
#99090
üzenetére
A kisebb motoroknál lehet nem annyira problémás, viszont a kb. 2016 - 2019 közötti, 1.6 tce és 1.8 tce -ben lévők (7 sebességes DW5) egy időzített bomba, pontosabban a kuplungja.
A DW6 (6 sebességes, dieselek, RS) talán nem annyira problémás, nagyobb nyomatékra vannak tervezve, azokról kevesebb rosszat hallok.Az elején említett DW5 olajcserétől és használattól függetlenül van akinek már 100.000 km előtt megadja magát, van akinek már elment 300.000-et, de ezekkel a "korai" példányokkal sokaknál előfordul 100.000 km körül, hogy kuplung cserére szorulnak (pl. nálam is). Elindulásnál rángat, megcsúszik váltásoknál, megállásnál is ránt, majd pontatlan váltások és nem váltások.
Állítólag alulméretezett a kuplung (vagy annak valamelyik szerkezete), amit 2019 utáni modelleknél már módosítottak.
Olajcserére arra esküsznek, hogy 60.000 km-enként illendő (én ezt nem érzem ennyire egzaktnak, nagyon sok függ a felhasználás módjától is, saját véleményem szerint olyan 100.000 km-enként éppen megejthető, spéci szerszám kell a teljes cseréhez, tehát nem otthon megoldható dolog).Nekem DW5 van, most van az autóban 120.000 km, valahol 60.000 km környékén volt a váltóban olajcsere és 97.000 km-nél. 100.000 km körül elkezdett rángatni, csúszni (ezt egy rövid időre kb. 1 év sikerült szoftveresen javítani, de visszatért a jelenség). Szakszerviz anyagár (kuplung) ajánlata 700.000 +++ forint. (nyilván plusz szerelés, az tippre 2 -300.000 ft).
Jah igen és új korában is borzasztó az elindulás vele (ezt annó több autós tesztben is leírták), vagy kilősz, vagy "bakkecskézel", hát nem egy DSG. Amúgy a váltások simák, gyorsak, ha elindultál onnantól már nagyon szerethető. -
mycso
Topikgazda
Jajj, bocs átsiklottam a kérdés felett.
Pontosan melyik méretekre vagy kíváncsi?
(ha jól értem arra, ha bekerülne 2 gyerekülés, akkor mennyi hely marad középen? azaz nagyjából az szélső isofixek egymáshoz közeli lábai közti távolságra?)erre?:
Délután ha hazértem lemérem szívesen.
-
mycso
Topikgazda
válasz
Benir8
#98861
üzenetére
Nekem még a gyári volt benne, asszem 360 vagy 340 ezer km-el adtam el az autót, abból közel 100 ezret az ültető rugókkal futott.
Meglepően jól bírta.Csak érdekességként: a lagunán valahol 210 ezer körül cseréltem első gátlókat, a talisman-nál meg 90 ezernél. Nem tűnik jó trendnek.
-
mycso
Topikgazda
válasz
Benir8
#98855
üzenetére
Szia, mi a cél?
Ezt a 30-35mm-et még "elbírják" a gyári gátlók, persze ha valami komolyabb futóműépítés a cél, akkor lehet cserélgetni.
Annó, jó 5 évig használtam megane 2 grandtourt -35mm FK rugóval, gyári gátlóval. Nem volt bajom vele.
Ha garázsbeállóm nem lenne ilyen meredek, már biztosan megültett volna énis a cc-t, de akkor felakadnék. -
-
mycso
Topikgazda
válasz
Gabady
#98675
üzenetére
Igen, ha nincs kézi pumpa, akkor a tankban van egy üzemanyag szivattyú. Ahogy írod, gyújtáson elindul, azzal feltölthető, légtelenítő. (laguna 3, 2.0dci ilyen)
Rossz hír, hogy a szivattyún lévő csatlakozó van akinek már szétégett, és van akinek szét fog (rossz konstrukció). -
mycso
Topikgazda
válasz
Gabady
#98512
üzenetére
Ha valóban jó a lámpád (nem matt, tiszta a lencse, mögötte a foncsor nincs lepattogzva-szétégve), akkor nem ledeznék, hanem vennék bele valami jófajta xenon izzót.
Nekem kb. 250.000km és 10 év alatt teljesen gatya volt a lámpám belseje és külseje is.
A foncsor (régi --> új)
felújítás után kapott egy pár D1S Osram NightBreaker Laser izzót. Felújítás és az izzó csere után, ledes lámpákat megszégyenítő fénnyel világított.
-
mycso
Topikgazda
válasz
Gabady
#98492
üzenetére
Szia, a 2.0dci, az ilyen. Teljesen más a karaktere mint a német dízeleknek, nincs meg alacsonyabb fordulaton a nagy rúgás szerű nyomaték, viszont ahogy írod, viszonylag magasabb fordulatszámtartományig folyamatosan húz. (ezen kis szoftveres módosítással lehet finomítani, egész sok tartalék van a motorban)
Olajat írták, igazából az RN0720 szabvány a lényeg. (DPF miatt)
Zörgések, ez a klímapanel zörgés volt nálam is, leszedtem az egészet és alá (nem emlékszem már, pár mm-es) teflon "tömítést" raktam az összes érintkező felületre. Illetve az egész műszerfal borzasztóan zörgött, ott több renault csoport javaslatára: obi --> gyöngyözőcső --> méretre vágva a szélvédő-műszerfal közé és megis szűnt.
Navi, ha tomtom live, akkor csak gyári kártyás megoldás van, jó elavult térképpel. Bár a tiéd már PH3, akkor rlink1 annál nem tudom, hogy mit kombináltak a tomtom-al...
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#98427
üzenetére
Mégane 2 halogénbe mennyire cumi xenont szerelni?
Van valami doksi, ahol megtalálhatók, hogy hova illeszkednek a szintezők, áram milyen lábáról jön le a vezérlőnek?
Természetesen gyári, eredeti xenon lámpa, szintezővel, trafóval, mosóval, kábelköteggel, mindennel együtt kompletten.És mégegy dolog, ha bárki belebotlana mégane 2 fl RS első lökhárítóba, ne tartsa magában. Amikor nem kellett, hetente kerültek fel eladó darabok mindenféle csoportokba, most meg sehol semmi.
-
mycso
Topikgazda
Kis autó, nagy autó.
Azzal egyet értek, hogy 2 embernek vagy egy 1 gyerekes családnak bőven elégséges a mégane, sőt akár a Clio méret is.
Viszont egy mérettel fentebb egy teljesen más világ nyílik meg.Nálam ezt az érzést a Laguna 3 hozta el, még a mégane 4 is, hiába sokkal fiatalabb, csak egy játékauto mellette.
Ki kell próbálni, nem az " egyszer vezettem a haver autóját" dologra gondolok, hanem hetekig, hónapokig. Utána garantálom, hogy az emberek 90%-a nem fog akarni kisebb kategóriában ülni.Bár én nem Pesten, csak egy megyeszékhelyen élek, soha semmilyen problémám nem akadt sem közlekedés, sem parkolás közben, ami miatt kisebb autó kellett volna.
A suv-ok létjogosultságát még énis emésztgetem, nem vagyok oda értük, bár van 1-2 kivétel, amit elfogadnék. -
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#98108
üzenetére
Már elnézést a tudatlanságom miatt, de mi az az alufelni csavar?
Most a lebegő/mogókúpos csavarról beszéltek, mint "alátétes" csavar vagy miről??
A megane-omon és a lagunámon (gyári alu), ezek a gyári csavarok vannk:
DE, szerintem a talisman gyári alujához is ilyen csavar van....ezt megnézem majd, ebben nem vagyok biztos, de az előző kettőhöz biztosan a képen látható csavar volt.
-
mycso
Topikgazda
7 sebességes.
Ezaz, ami már régóta foglalkoztat, hogy a németek miért tudnak olyan benzin és diesel motorokat gyártani, ami hasonló teljesítménnyel jóval szerényebb fogyasztással üzemeltethető.
pl.:
2.0dci vs. 2.0tdi
1.8/2.0tce vs. 2.0tsiA németek jó 1,5 - 2 literrel kevesebbet esznek.
-
mycso
Topikgazda
válasz
forceberg
#98043
üzenetére
Mostanában sok a város (vannak 11 literes tankolási átlagaim is), egyébként pályán ez a 8l körüli a reális. És igazából amit észrevettem, itt már mindegy, hogy 130 vagy 170, nagyjából hasonló lesz a fogyasztás.
Olyan 100-110-ig mutat emberi számokat.
A vegyes összátlagom 9l felett áll picivel (45.000km átlaga). -
-
mycso
Topikgazda
Sziasztok, 2023 decemberében beletolattak az autóm hátuljába, nem volt nagy sérülés, némi horzsolás a hátsó lökhárítón.
Márkaszervizben telibe fényezték a lökhárítót.Erre ma ezt látom. Gondolom ez majd megindul mégjobban, aztán az egész lökhárítóról lejön a lakk. Ilyenkor mivan? Vigyem vissza így másfél év után? Úgy érzem egy fényezésnek azért nem ennyit kellene bírnia.
-
mycso
Topikgazda
válasz
Jimmy8
#97079
üzenetére
Én annó szintén megane 2 után váltottam laguna 3 gt 4control-ra..
Elkell menni kipróbálni, szeintem a laguna a mehgane-hez képest keményebb és feszesebb, de abszolut nem kényelmetlen.
Nekem gyári 18-as (225/45r18) kerék volt rajta, azzal teljesen jól használható.
Illetve egy pár évet használtam 245/35r20-al,na az már odafigyelősebb, de nekem az sem tűnt kényelmetlennek. -
mycso
Topikgazda
Így elsőre (szigorúan képek alapján) nekem az 1.9 őszintébbnek tűnik. De ahogy írták is elkell menni megnézni és kipróbálni.
Pont nemrég szembesültem vele, hogy ami képeken és telefonban szuper, az élőben lehet egy kalap sz...Hogy az 1.9 milyen motor, arról még nemtudok nyilatkozni. Egyelőre, amit tapasztaltam, hogy alul iszonyat nyomatékos, nem szereti, ha forgatják és hihetetlenül jól fogyaszt. Viszont az a 130 lóerő, hát biztosan ott van, meg lehet a dpf ennél sokat ront a dinamikán, hát na.. nem egy versenyautó.
-
-
#96873
mycso
Topikgazda
BigBlackDog
#96871
mycso
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#96871
üzenetére
Huhh, ez nem bátor, hanem elvetemült árazás.
Értem én, hogy keveset futott... De ez akkor is drága.
(ennyiért van 16-17-es 1.6dci talisman, vagy 1 millával olcsóbban 12-13-as fullos 2.0dci laguna 3)
Nyilván más méret/kategória, lehet én gondolkozom rosszul, de biztosan nem a megane lenne a választásom az említett három közül. -
mycso
Topikgazda
Nem tudja valaki, hogy megane 2 világítással kapcsolatos dolgait hol találom(ddt4)?
Elvileg BCM/UHC - n belül kellene lennie (talisman, laguna esetében is ott van), de a megane-nál nem találom.
Átolvastam egy kazal külföldi fórumot, meg millió videót megnéztem, de semmi. Clip-ben láttam, esetleg létezhet, hogy ddt4-el nem érem el ezeket a modulokat és azért nem is találom?
Ki kellene kapcsolni az automata világítást. -
mycso
Topikgazda
válasz
forceberg
#96825
üzenetére
Akkor jelentem én elvagyok qrvulva...
Én nagyon élem a technikát, valószínűleg e miatt is, nagyon szeretek nagyon sok új fejlesztést, aminek haszna van a számomra. vagy nekem segít, elvesz az én munkámból (befektetett energiámból)...
Sőt, nálam ez hatványozódik (lehet másnál is), ha valamit kipróbálok és tetszik/működik, akkor abból már legközelebb nemtudok engedni.
-
mycso
Topikgazda
Hát igen.
A megane, ugyan kártyás, de dugdosni meg nyomogatni kell...
Úgy hozzászoktam ehhez a kulcsnélküli nyitás/zárás/indításhoz, hogy ha a megane-val megyek valahova, percekig szoktam húzgálni a kilincset, mire rájövök, hogy gombot kell nyomokodni.
Szintén ugyan ez a beindításnál, hogy elfelejtem betolni a kártyát az olvasóba, aztán csodálkozok, hogy hiába nyomkodom a gombot, nem indul..
Na meg leállítás után bennehagyom a kártyát és nyilván az autót sem zárom le, csak várom, hogy csippanjon, aztán rájövök, hogy ez nemaz.Nekem nagyon bejön ez a technika. Hibát nem tudok mondani, kb. 10 éve használok ilyen technikát.
Egy bajom van ezzel a renault féle kártyás sztorival, hogy "nagy", itt picit fejlődhetnének a kisebb méret vagy akár telefonos alkalmazás irányába is. -
#96610
mycso
Topikgazda
norbert1998
#96609
mycso
Topikgazda
válasz
norbert1998
#96609
üzenetére
320-as tárcsa volt elől, a 4control-ra valamiért ezt rakták.
De nyilván ezért is írtam, ha valaki sportolni akar vele, akkor a fék a következő, utána jöhet a futómű is, stb....
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#96601
üzenetére
Így van, ezt kifelejtettem, egy átnézéssel és komplett diagnosztikával kezdődik a dolog.
Volt már olyan, hogy elhajtottak valakit, hogy előbb ezt+azt csináltassa meg, utána jöjjön vissza iratni.
Illetve a gyári mérésből is elég sokminden kiderül, nekem gyári állapotban 16x lovat mértek, de volt akinek 2.0dci-nél csak 12x lovat, azt nem is erőltették túl, valami 17x lóra írták,meg szolídabb nyomatékra.Amúgy megane2/scenic, espace 2.0dci-ket is simán irogatják 200 ló fölé.
Nyilván a rizikó ott lesz mindig, az extra kiterheltség miatt, de ezt döntse el mindenki maga, hogy bevállalja e.
(ha a talisman nem automata lenne, a vásárlásom másnapján már megirattam volna, így majd egyszer a kuplungcsere után lehet rápróbálok
) -
mycso
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#96590
üzenetére
Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy bár hibátlannak tűnt a kuplung+lendkerék, kibontás után azért egész jól elvolt kopva a kuplungtárcsa, a lendkerék pedig borzalmas állapotban volt (ebből semmit nem éreztem használat közben). Tehát amúgy is ráfért a csere, valószínűleg gyári volt és elvileg 211.000km volt benne.
Minden autóra személyre szabott egyedi programot írnak, így az enyémre is és természetesen ha elkészült egy verzió (előtte-utána padon mérés) van lehetőség módosításra, majd újabb mérésre.
Nálam elsőre jó lett, maradt is az első "setup": 210LE és 470Nm
Ez 2019-ben, 65.000ft-ba került (padon 2 mérés + programozás), Dunaújvárosban a KVDyno-nál voltam. Semmi mást nem módosítottam az autón, csak a szoftvert.
Fogyasztásban én semmilyen változást nem vettem észre sem pozitív sem pedig negatív irányban. Menetdinamikára eszméletlen volt a változás….minden téren (kis sebességnél, nagy sebességnél, bármilyen fokozatban) nagyon durva lett. pl.: német autópályán 160-170-es tempónál 6.-ban lepadlózva sem volt gondolkodás, csak elkezdett tolni, mint egy mozdony és már 200 felett járt a mutató (tényleg hihetetlen volt a változás a gyári konfighoz képest)Egyébként semmilyen használatbeli különbség nem volt az eredeti állapothoz képest.
Természetesen jól kezelhető maradt, továbbra is lehetett „eco” üzemmódban is használni.Ezután kb. 80.000km-t tettem bele, mielőtt eladtam, nem volt problémám (egyszer takarítottam az EGR-t, bár valószínűleg az sem volt soha takarítva, így nem innen eredő problémának fognám fel).
A fék a laguna3 alatt alapjáraton is elég fickós, szerintem ehhez a teljesítményhez is elégséges volt. Nyilván pályanapon nem voltam vele, ott biztosan elfogyna a fék, de ez nem is arra való.
-
#96587
mycso
Topikgazda
norbert1998
#96579
mycso
Topikgazda
válasz
norbert1998
#96579
üzenetére
Szigorúan saját vélemény.
Ha az RS kuplung + lendkerék 100%-os passzol az autódba, akkor én azt választanám.
Illetve, bár mások voltak az erőviszonyok, nekem a 2.0dci lett megírva, (150@210), aztán az addig hibátlannak hitt kuplungom elkezdett 4.-ben meg-meg csúszni. LUK kuplung + lendkereket kapott (a hozzá valót), utána soha többet nem csúszott meg.
-
mycso
Topikgazda
Kérdezz utána a renaultba ennek a garancia dolognak.
Nekem komplett hifi lett építve az autóba, hangszóró cserékkel, erősítőkkel. Rákérdeztem, aztmondták csináljam nyugodtan nem érinti a garit.
Meg nyilváb ha a garit veszélyeztetné is, pl. Egy ülésfűtés hackelés nehezen hozható összefüggésbe pl. Váltó/motor hibával.
De tényleg kérdezz rá, az sem baj ha írásban. -
-
-
mycso
Topikgazda
-
mycso
Topikgazda
Annó, amikor a 2-es megane-ban először csereltem életemben izzót, egy jó félórát-háromnegyed órát leszenvedtem vele és még sikerült is rosszul beletenni.
Utána kb. fél perc volt 1-1 oldal, amikor már megvolt a technika.
Majd nemsokára tesztelhetem ezt a "képességem", hogy még mindig megy e, talán jövőhéten megjönnek az új izzók a megane-ba.
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#96256
üzenetére
2007.05.
96kw, 1.9dci, sajnos ott virít a "FAP" matrica az A oszlopon és a motortérben is.
Fetrengeni nincs kedvem alatta, majd diaggal ránézek.
Egyébként ha részeskeszűrő nélkülibe rakok RN720 olajat, az okoz valamit?Jah mert, hogy nembírtam ellenállni, szépen szaporodnak az autók
:
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#96250
üzenetére
Azt tudom, hogy euro 5 és 2009 környéke volt, amikortól kötelező, de előszeretettel pakolták euro 4-be is a részecskeszűrőket.
Mind1, majd rákérdezek/alánézek.Csak mondom hátha kiderül ennyi adatból, netes keresgélés alapján egész vegyes a kép (nekem régebbről, olyan emlékem volt az 1.9-ről, hogy a 120 ló nem dpf, a 13x ló pedig igen, de vegyesen találok infót)
-
#96197
mycso
Topikgazda
Wiz Khalifa
#96195
mycso
Topikgazda
válasz
Wiz Khalifa
#96195
üzenetére
Oh, ilyen vagy hasonló kártya anomáliám sok volt a megane-val.
Talán a laguna volt a legstabilabb, ott csak néha olyat csinált, hogy a sofőr oldalról szabadkéz módban nem akart nyitni, megkellett tapiznom a hátsó kilincset.
Most, egy hete (lehet a takony idővel összefügghet) a talisman csinálja azt, ha odaérek hozzá, a tükröket kifordítja, a kilépőfényeket felkapcsolja, de a kilincsek közül hiába fogdosom bármelyiket, csak a távirányító gombjáról hajlandó kinyitni.Igazából már ezekhez "hozzászoktam".
Közben egy kérdés mindenkihez, 2.0 szívó f4r, mennyire jellemző az olajfogyasztás (7-8.000km/1l, én nagyon erősnek érzem).
Kezdek kiégni a cc keresésben, eddig csak olyat sikerült megnézni, amikkel "nagy" bajok vannak. Ja és ez futás, évjárat, vételár független. -
#95969
mycso
Topikgazda
molnarpeter
#95968
mycso
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#95968
üzenetére
7-es EDC (dw5) kuplungcsere anyagára 700.000 ft nettó, márkaszervizben. Tehát munkadíjjal bruttó 1M+++
-
mycso
Topikgazda
válasz
norbi2010
#95943
üzenetére
2020-ban cseréltem kuplung (LUK), kinyomó (Valeo), kéttömegű lendkerék (LUK) - ez akkor volt munkadíjjal 320.000ft (Laguna 3, 2012, 2.0dci@150)
#95946South Velen: mikori évjárat? Amikor én cseréltettem az enyémen a lengőkarokat, akkor valamit magyarázott a szerelőm pont erről a csavarról, ha jól emlékszem fentről van benne gyárilag és ezért is szidalmazta...
-
mycso
Topikgazda
Face-n beléptem az összes megane, meg cc csoportba, hát borzalom.
Azthittem, hogy működik az, mint régen, hogy ott lehet találni jó autókat tagoktól, de rengeteg a pár napos/hetes reg, akik csak az autó meghirdetésért léptek be (még szerencse, hogy face-n látom a profiljukat...sok ki is esik egyből).
Illetve rengeteg a legjobban karbantartott és megvigyázott autó (16-20év körüli autókról beszélünk!), amik álítólag 150k km-es futással nagyon megvigyázva eladók.
Nos, én annó a megane-om, bár csak 4 évesen, de 260K km-el vettem és területiképviselős autó volt. Bézs belsős, de az nem nézett ki 300k km után 10 évesen sem úgy (sem kívülről, sem belülről), mint ezek a "megvigyázott" példányok. Borzalom.
Ohh, meg milyen képeket raknak fel a megvigyázott autókról...olyanok belül, mint egy vasútikocsi wc-je. Ezt csak úgy érdekesség képen, lehet csak nekem bizarr, hogy ebben a kategóriában ilyen hirdetések jönnek szembe.
-
mycso
Topikgazda
válasz
forceberg
#95930
üzenetére
És a 106 lovas pontosan olyan is, hogy egészen alul is már nyomatékos, tehát "kívánja", hogy alacsony fordulaton nyomjad neki.
Imádtam annak a motornak a karakterét, nagyon jól vezethető és valahogy a 6-os váltó is olyan jó mellette, mintha egy sokkal erősebb autót vezetnél, mindez akár 5l alatti fogyasztással.
Pl. a 2.0dci gyári karaktere nagyon béna -
#95929
mycso
Topikgazda
molnarpeter
#95928
mycso
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#95928
üzenetére
Így van, főleg a 106 lovas 1.5dci az érintett.
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#95906
üzenetére
Olaj volt benne cserélve, elvileg rendben van. Azt gondoltam, hogy egy buta és lassú szerkezet.
Inkább ez a 4 sebességes mivolta érdekelne, hogy mennyire használható. Gondolom az utolsó fokozat rohadt hosszú, magyarán a vezetési élmény = 0.
Ez az autó picit messze van tőlem, de nagyon izgatja a fantáziám, lehet egy próbát megérne (a rossz tapasztalat is tapasztalat) -
#95904
mycso
Topikgazda
Wiz Khalifa
#95903
mycso
Topikgazda
válasz
Wiz Khalifa
#95903
üzenetére
Ha ráér, van alin ház 8-900ft, tekercs 1500ft / 5db, meg mikrokapcsoló is pár forintért.(sőt egy kártya házam, új valahol még talán van is)
Annó házat és mikrokapcsolót onnan vettem, rendben voltak.
MÁS: megane 2 automata váltó (4 sebességes) mennyire vállalható?
Van egy nagyon szép 2008-as cc, 2.0 benzin, tényleg egész rendben van, viszont automata. -
#95901
mycso
Topikgazda
Wiz Khalifa
#95897
mycso
Topikgazda
válasz
Wiz Khalifa
#95897
üzenetére
Szia, szedd szét a kártyát és kukkants bele, kis segítség: [link]
-
#95883
mycso
Topikgazda
Wiz Khalifa
#95873
mycso
Topikgazda
válasz
Wiz Khalifa
#95873
üzenetére
Ez amit beraktam képet nem erről az autóról van, csak egy random netes kép.
A navi az engem sem érdekel, pl. a talismanban naprakész, de az esetek többségében AA+google navit vagy waze-t használok.
Amit a kolléga is írt: kulcsnélküli nyitás-zárás-indítás az eléggé nem lenne rossz, nagyon hozzászoktam.
A lámpája a megane 2-nek, főleg ph2 egy kalap sz@r (a halogén)
Kell a xenon (xenon esetében nincs állítás, automata szintezősök) . Lehet öregszem, de led/xenon nélkül már szinte elképzelni sem bírom a sötétben való vezetést.
Ezzel a kábelrengeteggel most felbirizgáltál, azt valóban megkell majd alaposan vizsgálni (nyilván a kereskedő semmit nem fog tudni róla). -
#95872
mycso
Topikgazda
Wiz Khalifa
#95869
mycso
Topikgazda
válasz
Wiz Khalifa
#95869
üzenetére
Jaja, a csomagtérben néztem énis, egyébként régebbi műszakis/eredetvizsgás képeken is ott van, szerintem erősítő kapcsoló, mindenesetre pazar kivitelezés.
A motortéri kötegről, talán csak a bandázs hiányzik, azt majd megkell nézni.
A hangszórók, szintén régebbi műszakis/eredetvizsgás képeken, még jól néznek ki, ott van a keretük, gondolom elhagyták...
Középkonzol azért más, mert ez navis. A műszerfal tetejéből jön ki a kijelző.
A kék is elvan mentve, nem rossz, de szövet belső, nincs xenon, nincs gyári radar, pár apróságban puritánabb.
Még egy grafit ph2, 2.0 szívó van elmentve, az egész jó, csak a belseje van picit lelakva (vezető ülés, könyöklő), meg felszereltségben az is rosszabb.
Igazából nem feltétel a 2.0t, lehet szívó is.
Az autó szine meg teljesen mindegy, használt autót nem szín alapján veszek. -
mycso
Topikgazda
No, ezt a 12 tulajos csodát elengedtem, viszont van egy másik potenciális jelölt, ha időtök engedi, köpködjétek már meg.
Hétvégén / jövőhéten valamikor ha lesz időm, akkor elszaladok megnézem, itt van nem messze.
Mondjuk árban 1, max 1.1-nél (forgalomba helyezve, vizsgával) ebben sem látok többet. Kb. egy éve áll a kereskedésben, már ősszel lentebb vitte 100.000-el az árat. -
#95818
mycso
Topikgazda
norbert1998
#95817
mycso
Topikgazda
válasz
norbert1998
#95817
üzenetére
Jszp 2011 óta látja, azóta 6db volt.
Itt meg valami elkészült:
-
mycso
Topikgazda
válasz
rob210
#95813
üzenetére
Ja, bocs az kimaradt, a 163 lovas (kabrio).
Lassan egy éve nézegetem a kabriókat, de úgy gondolom, hogy legkésőbb tavasszal valamit veszek is most már.
Bár lehet jobb lenne mostanában rárepülni, mert tavasszal/nyáron fentebb megy valamennyire az áruk.Nagyjából az astra, 307, 206, megane2 voltak a jelöltek. Az astra talán a legszebb "kabrió", de valamiért azt elvetettem, a 206 nagyon kicsi, a 307-től meg félek, így ismét a renaultnál kötöttem ki. A megane 2 talán már nemtudna meglepni semmivel...
Most kövezzetek meg, de legszívesebben 1.5dci-vel venném, sajnos nagyon ritka és túlárazott.Jah igen az ár: max 1M forintot szánok rá, lehet akármilyen szuper, egy megane2 többet (számomra) nem ér.
1.6 benzin az olyan semmilyen, inkább a 2.0 benzineseket nézegettem, meg néha szembejön 1-2 turbós is.
Az 1.9dci-ket nem vágom ebből az időszakból, a 120 vagy a 130 lovas a jó? Bár ezek is viszonylag ritkák.
2.0dci, mint a fehérholló, de egy olyat is bevállalnék.Felhasználás, rengeteg városi rövidtáv, alkalmanként 1-1 hosszú túra, tehát lehet a szívó benzin lenne a legoptimálisabb.
Magyarán motorikusan még nem dőlt el, hogy mit szeretnék.
-
mycso
Topikgazda
Robi, 2.0t (f4r) motorfelújításhoz elérhető polcról itthon minden?
Mondjuk olyan szinten, hogy hengerfej, szelepek, akár dugattyú-gyűrűk, csapágyak, turbó.... Tehát egy komplett újjáépítésre gondoltam.
Van most fent hahun egész jó árban, viszont 12 tulajjal a háta mögött és 300k km feletti futással.
Természetesen tökéletes állapotban, 10.000km-enként olajcserével,, stb. de hát az ilyen sztorikat ismerjük.A fék-futómű része az nemszámít, hogy milyen állapotban van, m2-nél úgyis rövididőn belül (majdnem) minden csere.
-
mycso
Topikgazda
válasz
forceberg
#95678
üzenetére
Talismanban is van, de az Arkana-ból már kihagyták, jópofák.
mod.: jah, és ezek a talismanban az auto mód mellett működtethetők, tehát így 3 féle auto mód létezik.
Egyébként reggel, amikor elindul auto módban állat módjára, kézzel lentebb kell tekerni a venti fordulatot, majd 10 perc múlva visszarakni auto-ba.
Egyébként az engem is zavar, hogy nem egyfajta hőmérsékletet fúj be, hanem variál össze-vissza, aztán néha egy-egy kis időre hűvösebbet küld be.
).
Új hozzászólás Aktív témák
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- PlayStation 5
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Soha nem szabta ilyen pénztárcabarátra új CPU-it az Intel
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Mit tehetsz jogilag, ha átvertek, megkárosítottak a Hardveraprón?
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy S23 Ultra 8/256GB - Kártyafüggetlen, Fekete - 1 Év Garancia
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! Sapphire B650M R7 8700F 32GB DDR5 512GB SSD RX 9070 XT 16GB CM MasterBox 5 fehér 750W
- Geforce GTX 1050, 1050 Ti, 1060, 1650, 1660/ RTX 2060/ GT 1030 - Low profile is (LP)
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest