-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Fireman67
aktív tag
A csapágy márkát nem tudom, tényleg. De Bárdinál vettem és 10 percig kereste a Srác, hogy melyik jó bele pontosan. De most már kezdek aggódni, mert 49 km van benne és 25 km-re lakom a jelenlegi pozíciómtól....
Azt, hogy nem jó a Megane-ba egy csapágy, azt honnan szedték? Honnan tudja egy csapágy, hogy milyen kocsiba lett betéve? Szerintem ezzel az infóval átvertek.
Az ok, hogy szar széria, az is hogy gyári hibás, az is bele fér, hogy az egész márka kaki, de hogy márka függő...
De legalább megnevettettél! 
-
Fireman67
aktív tag
-
Fireman67
aktív tag
Néhány napja hátsó kerék csapágy cserére szorult a Renault Megane Classic-om.
7000Ft körüli bruttó lett volna, de a szerelőm kedvezményével 5500-at fizettem és 2000-ért kicserélte. Ez még most is "kockalada" alkatrész ár.... Szeretem a Renault-omat!Ui: Sűrűbben szeretnék ennek a topiknak a hozzászólója lenni, de a 99.es évjáratú, 145000 Km-t futott 1.6-os, Ecotec motoros Franciskám, nem ad okot arra, hogy panaszkodjam rá, vagy tanácsot kelljen kérnem.
-
Fireman67
aktív tag
Mielőtt elkiabálnám, szét kürtölöm:
Tegnap reggel eredeti Franciska trafó lett a Renault-omba kicserélve.
Egy kb. 50 km-es próba úton vagyok túl. Semmi rendelleneset nem tapasztalok, de kell egy néhány 100 Km, mire újra megbízom szegényben...
Köszi mindenkinek az építő szándékot!
-
Fireman67
aktív tag
Ez a kéttrafós változat, bár tudom, ez ritka, de állítólag a legjobb.
Most hívtam egy volt Renault-os régi szerelő havert azt mondja 95 % trafó.
Volt ilyen tünetes autó a keze alatt.
Van benne, egy mágnes, ami mozog + tekercszárlat van.
Eszi így a gyertyát is, meg ha felhevül, akkor letílt!
Csak azért akarom, hogy ez is közzétevődjön ezen a fórumon, mert más is járhat így.
Az eredménnyel visszajövök!
Köszi a segítséget, holnap trafó csere.... -
Fireman67
aktív tag
Ez a 2 trafós változat. Az egyik trafó a szélső két hengert vezérli, a másik a belső kettőt.
Na a belső kettő csinálta mindkétszer.
Nullára meg áll a 2 középső henger, csak a két külső húzza. De ha bőgetem, akkor el-el kapja. Illetve, ha trafós, akkor miért megy utána, mintha semmi nem történt volna. (ez a gyertyára is vonatkozik) -
Fireman67
aktív tag
Ha van köztetek Renault guru, akkor segítsen!
Nem rég írtam, ebben a topikban, hogy megijesztett a Renault Megane Classic- om, 1.6 Energy. Kb. 3 hete, meg állt a két középső henger. Akkor a két gyertyát kicseréltem és minden helyrejött. Kb. 200 Km-t tettem meg vele azóta, semmi baj nem volt.
Erre Vasárnap, egy 50 Km-es távolság megtétele után újra megcsinálta a trükköt, de most a gyertya csere, nem segített. Illetve nagy gázon mentek a hengerek, alapjáraton kínlódtak.
Aztán kis pihentetés után hibátlanul hazavitt, engem és a családot. Még a szerelőmnél, akkor délután is szépen "muzsikált a motor. Aztán irány haza, mert azt mondta, egy diagnosztika kell neki, majd a hibaüzenet elmondja mi volt. Otthon, már a kapubejáróban alig tudtam beállni a garázsba, de aztán megint minden ok.
Holnap elindulok valamerre, de félek, hogy mindent kicseréltetnek, pedig esetleg alig van baja.
Szóval a kérdés: Nincs valakinek ilyen tapasztalata, vagy szakmai tudása, ami előbbre vinne a megoldásban? Segítsen valaki! Köszi! -
Fireman67
aktív tag
Ezek jelentős része, Olasz import volt!
A német utángyártott, az csak vicc volt, arra utalva, hogy kocsit, azt nem nagyon tudnak gyártani, de utángyártott alkatrészt azt igen.
Nekem 3 Wartburg - ot leszámítva nem volt német autóm, de azért nem, mert az Öcsém német autó mániás volt, már a 90 - as évek elejétől, de szívott velük annyit, hogy én (Reneult mániás) összesen, évek alatt a töredékét sem. -
Fireman67
aktív tag
Utángyártott ékszíj nyávog.
Utángyártott hűtő ventilátor szétrobbant a fordulattól.
Utángyártott kerékcsapágy, jó ha 7000 Km - t kibír
Utángyártott első lámpában nem volt E" betű.
-//- -//- féknyeregben nem volt gyárilag karmantyú készlet. (utána szivárgott)
-//- -//- olajszűrő 5 - 10 másodperces késéssel engedte át indítás után az olajat.
-// -//- fékerő szabályzó áteresztett, még nem szívesen cserélték ki.
Ezek mind velem fordultak elő az elmúlt két évtizedben, a teljesség igénye nélkül.Ja' és még egy tapasztalat:
Az első szériából nem érdemes vásárolni általában, mert a később kiadott autókban már javítják az első gyári hibáit. (bár ez a veszély nem fenyegeti a munkavállalót a következő 20 évben 
) -
Fireman67
aktív tag
-
Fireman67
aktív tag
Ez valóban így van!
De akkor miért nézik az autósboltokban félórákon át a számítógépet, meg a forgalmit, meg a szemünk színét, ha utána rosszat ad?
Rossz levegőszűrőt, ékszíjat, (rendszeresen) gyertyát. Pedig még csak nem is AF - es a motor... 
Soxor jobb egy eredeti, oda pászított bontott cucc, mint az "eredetihez nagyon hasonló, utángyártott bóvli. Az ékszíjat direkt franciskát vettem, erre visít, mint a malac, minden indulásnál. -
Fireman67
aktív tag
Nem a kocsi hibája! Kb. 25 000 km - t ment vele, szegény.
Az utolsó szervíznél rossz ( 2 pólusú) gyertyát adtak a boltban. Én (hülye) azt hittem, hogy a bolt az tudja. nem, nem tudta, rosszat adott. Mire erre rájöttem, akkorra nem vihettem vissza.
Így került bele a régi, már kiszolgált 12 000 - es gyertya és persze újabb szervíz most jár le, ez volt a vége. A szerelőm szerint, vigyem a gyertyát ( a halottat) és ugyan olyat kérjek, mert ami ennyit bírt, az csak jó lehet! Valamikor egy gyertya kibírt egy fél ember öltőt, aztán még áttettük egy rosszabb járműbe. Most 10 000 Km - nek is örülhet az ember és ez nem márka függő. -
Fireman67
aktív tag
Egy tanulságos történet:
Ma reggel dolgom volt, Debrecen belvárosában, oda - vissza, kocsival.
Már az "oda - nál történt valami szokatlan. Az egyik lámpánál A motor "trabant hangúvá vált, nagy gázzal indult csak, és harmadik fölé nem volt érdemes kapcsolni, mert nem igazán az ereje volt a legnagyobb erénye. Azt azonnal tudtam, hogy 1, de akár 2 henger is behalt.
Azért az ügyemet elintéztem és egy jó darabon vissza is kellett "vergődnöm" utamon, mert kerestem egy lerobbanásra leginkább alkalmas helyet. Találtam, aztán járó motornál gyertya pipák egyenként le. Középső 2 henger meg se nyikkant.
Telefon, szerelő, tanács. Vagy 2 gyertya, vagy a közös trafó, az olcsóbbikkal kezdjek.
Volt nálam 4 régi gyertya, ebből kettő csere....
Láss csodát, a Doxa óra visszaindult, csodálatos muzsikával, füleimnek!
Köszönöm Neked, Renault Megane Classic 1.6 Energy.!
Fireman67 -
Fireman67
aktív tag
válasz
Fireman67
#4027
üzenetére
Tanulság:
Ha 2 havonta ellenőrzöd a fékfolyadék szintet. És olyankor egy kicsit (mondjuk fél centit) lejjebb van, akkor néhány hónap múlva elérheti azt a szintet, hogy a visszajelző lámpa már be - be villan.
Vagyis, köszönöm a segítséget, ez volt a baja!
Most figyelhetem, hogy lesz e további csökkenés, esetleg olajtócsa a kocsi alatt.
Ha nem akkor olcsón megúsztam, csak a természetes fékpofa kopás miatti olajcsökkenés volt.
Még egyszer köszi!
Üdv!
Fireman67 -
Fireman67
aktív tag
Helló Mindenkinek!
A Renault Megane Classic - omon néha el kezd bevillogni, vagy néhány másodpercig világítani a kézifék visszajelző lámpa. Aztán sokáig semmi gond. Nincs valakinek egy konstruktív ötlete, hogy ezt mi okozza? (Nincs összefüggésben a fékezéssel, sőt az egyenetlen úttal sem) A fékpofakopás visszajelzésre gondolok, de az miért hagyná abba utána kilóméterekre?
Analízisre várva:
Fireman67 -
Fireman67
aktív tag
Helló!
Köszönöm a kocsim nevében a dícséretet.
Edit, Te nagyon fején találtad a szöget!
Utóbb, találtam egy speckó Renault szerelőt, aki az egyik Márka szervíz-t anyagi okok miatt otthagyta. Na az az emberke nem csak szétszedett és összerakott, az tudta is, hogy mit csinál. Azt a rejtett csavart is tudta, hogy ot van, ami nem látszott. Semmi felesleges mozdulat, rontás, bontás.
És még drága sem volt.
Fireman67 -
Fireman67
aktív tag
válasz
tkazmer
#3912
üzenetére
Én mindíg őrzöm a kocsim szervizét, mert a legmegbízhatóbb szerelő is szereti nem visszarakni a védő burkolatokat. Mondván, legközelebb megint le kell venni.
És azt is tudni kell, hogy ezen burkolatok eltávolítása, káros menetszél hangokat eredményezhet.
Az aerodinamikához, ezek a terelők is hozzátartoznak. Ezt sokan elfelejtik, nem szólva a szabaddá tett elemek sérüléséről, szennyeződéséről.
Fireman67 -
Fireman67
aktív tag
válasz
tkazmer
#3910
üzenetére
Mindenben egyetértek, az előttem szólóval!
De, ha a "megvan az oka, azt jelenti, hogy anyagi okok miatt, akkor azt kell mondanom, hogy szivesen vennék, ha megtehetném, egy vadi új Renault Lagunát.
Ahogy a telefonban Ericssonos vagyok, (véletlen sem Nokiás)
úgy a kocsiban, sohasem leszek németes, csak franciás.
És ez már nem csak anyagi kérdés.
Egyetlen rosszat tudok mondani a csigaevős kocsikról, az sem az én véleményem.
A szerelők útálják szerelni, mert aprólékos, túlzottan burkolt, kicsit körülményes hozzáférni.
Na ezért nem szerelem, csak vezetem.
Gondolom ezért is készült ritkánromlós anyagból.
Fireman67 -
-
Fireman67
aktív tag
válasz
tkazmer
#3900
üzenetére
Az Ignis, csak kitérő volt.
Opelben, meg Volkswagen - ben sokat ülök.
A Mercedes az természetesen más kategória.
De azért meg kell itt jegyeznem, hogy mentem Merci 3000 - es turbóval, (sport változat)
Az olyan volt, mint Nagyapám lőcsös szekere.
De mentem a nagy testvérével is, az "úszik, mint a hajó.
Isten látja lelkem, nem sérteném meg a Mercédeszt, de csak kényelmi szempontból dícsérem.
A volt főnököm, a Mercijét haza vezettette velem a Balcsitól. Hát az, hogy egy sebesség olyan hosszú, hogy 3 dik fölé nem lehetett tenni lakott területen, mert ugrált kínjában, az megdöbbentett.
Én a renault 5. - be leviszem 30 km/ órára, akkor sem ugrál.
Sőt hosszú éveken át járőröztem a saját dízel Renault - ómmal és 2. ba, 3. -ik ba gáz nélkül, "lopakodott.
Fireman67 -
Fireman67
aktív tag
válasz
Fireman67
#3897
üzenetére
Egy Renault - ban, nem a bőr űlést veszem meg.
Eleve "fotelt használnak űlés gyanánt.
Én egy Hajdú - Bihari kisvárosból járok Debrecenbe, nap mint nap.
Kátyú, kátyú hátán.
A Renault, csak ring rajta.
A német csak dübörög.
Volt egy Ignis - em 1.5 évig, az is opel kopp., na az is rodeó volt a Magyar közúton.
Fireman67 -
Fireman67
aktív tag
Nagyon egyetértek, az előttem szólókkal!
Nekem 3 Renault - om volt eddig:
Kezdtem egy 21 éves Renault 9 - el. (A műszakin a vizsgáztatók kihívták hozzá a KPM - est, mert ilyen szépet ritkán látni)
Aztán vettem egy 9 éves 19 - est.1.9 szívódízelt. Évekig hajtottam, 5 literes fogyasztás, hibátlan működés. 190 000 Km - el adtam el, hibátlan motorral. Ma is megy!
A mostani, mint fentebb írtam kifogástalan.
Az Opelosoknak savanyú a szőllő. A Kadett óta halott autó típus. Dízel meg ajándékba sem kéne.
Fireman67 -
Fireman67
aktív tag
Renault Megane Classic 1.6 (130 000 Km.) 1999 XI. havi
Ő az én legjobb barátom és kocsim.
3 éve megvan, soha nem hagyott cserben. Alig kellett javítani.
6 l /100 km átlagfogyasztás.
A japán kocsik kivételével melyik autó tudja ezt?
Viszont az ha romlik, drága buli.
Fireman67
De legalább megnevettettél! 
(megjegyzem, a boltban is ezt állították) Az meg nekem elég, mert az Olasz 50-ezret bírt. A másik 3 kortalan, mert azokat egyszer sem kellett nálam még cserélni, 4 év alatt.
Szó sem lehet róla! Maradok a benzinesnél.
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- Fém, összecsukható és kihúzható fotó állvány eladó
- BESZÁMÍTÁS! Sony PlayStation 4 PRO 1TB fekete játékkonzol extrákkal garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! Lenovo Ideapad Gaming 3 15ACH6 notebook - R7 5800HS 16GB DDR4 1012GB SSD RTX 3050 4GB
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- Intel Processzorok sok db : Xeon E5-1620V3 // Pentium G4400T // i3 6100, 6100T, 4130, 2140T i5-8500
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest