-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Tikakukac elsősorban tőled kérdezem, mert te írtál korábban bővebben a cikkszám alapján rendelésről. Ha másnak van észrevétele tőle is szívesen várok véleményt.
Szeretnék rendelni stabilizátor rudat G astra-hoz. Nem tudom mi a gyári, hogyan deríthetem ki? Volt szó róla, hogy cromax-nál érdemes rákeresni ott van cikk szám is. Igen van külön fül alatt alkatrész gyártók árral, meg van egy külön fül ömlesztve cikkszámokkal. A kettőt hogy tudom összetársítani, hogy melyik gyártóhoz melyik cikkszámú alkatrész tartozik? Pl a gyári stabilizátor rúd "opel" néven fut [link], de persze rákattintatni nem lehet, hogy hát ha azon belül látom a cikkszámot. Gyári számok fül alatt meg valahogy rá kelleni találni, hogy vajon melyik lehet a gyári, vagy a gyárihoz közeli minőségű.
Ezt hogyan lehet kivitelezni?
-
Ez a stabilizátor rúd jó lesz G astrához? Vagy lenne ilyen esetek olcsóbb áron ajánlottabb típus?
-
válasz
Tikakukac
#85754
üzenetére
Igazad van, egyetértek ki kell próbálni. Viszont egy kereskedésbe nem nagyon fogják komolynak tűnő szándék nélkül ide adni a kulcsokat, magánembert meg nem akarok szívatni vele, hogy csak ki akarom próbálni, de tudom, hogy megvenni úgy se fogom
(#85755) athomi
Lehet akkor amit találtam adat nem valós, kombira nekem 10.8 s jött ki. -
válasz
Szada85
#85752
üzenetére
Sikerült megint kicsit összezavarni magam
Igazából a gyorsulási adat talán egy elsőre megnyugtató dolog volt számomra, de mint a nyomaték/teljesítmény ábrán is látszik (amivel nem foglalkoztam különösebben, gondolva hogy arányos lesz a gyorsulással), tévedtem. Tényleg sokat jelent a +30 Nm az 1.8-as motor javára, meg ugye a dízelek is pont emiatt jók, ahol általában használják őket a 2000-3000 közötti tartományban segítenek az előzésben, 4000 fölé ritkán forgatja bármi is a motort, még benzines esetén is.Jól összefoglaltad köszi. Ezek után nyomatékgörbét is keresni fogok.
Megkérdezhetem neked mi lett a végén a keresés eredménye?
-
-
#85749
_q
addikt
diablo1984
#85744
válasz
diablo1984
#85744
üzenetére
Na akkor még egyszer konkrétabban több infoval: [link] vettem alapul.
Opel astra H 1.6-os facelift motor 115 Le 12 s gyorsulást tud, tömeg: 1215 kg
Opel astra H 1.8-os facelift motor 140 Le 10.5 s gyorsulást tud, tömeg: 1225 kg
Ford focus mk2 facelift 1.6 Ti-VCT motor 10.8 s gyorsulást tud, tömeg: 1208 kg (csak a sima 1.6 Duratec-hez találtam súlyt)
Renault Megane 3 1.6 VVT 110 Le motor 10.8 s gyorsulást tud, tomeg: 1250 kgEzeket a modelleket néztem csak kombiban. Elképzelhető, hogy vannak más hasonló érdekességek más gyártóknál is. Az egészet csak azért néztem meg, mert autót keresek, ezek az autók pedig közel egy szinten vannak. Az 1.8-as H astra nem tűnt rossznak, 1.4 G astra teljesítménye után kicsit fürgébb motort szeretnék és elsőre ez jónak tűnt, viszont sajnos nagyon kevés eladó van belőle, míg a többiből nagyobb a választék. Összevetve a gyorsulás, tömeg arányokat lettem figyelmes rá, hogy hiába a nagyobb köbcenti és nyomaték, fogyasztás azért észrevehetően több, de a gyorsulás még se látványos.
(B)(#85748) Szada85(/B)
Igen az 1.8-as motornak nagyobb a nyomatéka a többi kb 150 Nm-hez képest 175 Nm. Viszont, hogy ez mennyi a valóságban, azt a gyorsulási adattal tudom kicsit kézzel foghatóvá tenni nem? Az viszont még se tükrözi, hogy van értelme a nagyobb motornak
Igen azt eddig is tudtam, hogy függ mástól is a gyorsulás nem csak teljesítménytől függ, de nem annyira foglalkoztam mélyebben vele. Mikor megláttam, hogy nem sok különbség van néhány más gyártó 1.6-os motorjához képest, akkor annyi pozitívumot ad, hogy nem biztos, hogy le kell ragadnom 1 adott típusnál. Tehát ez az egész lehet csak nekem ad plusz információt és bővíti a lehetőséget.
De igazad van érdemes nyomatékgörbét is nézni hozzá. Az is igaz, hogy a nyomaték számít a legtöbb embernél, de mondjuk városban annyira nem is jön ki a motor közötti különbség, szerintem 50 km/h-ig nem igazán észrevehető forgalom miatt. Szerintem országúton jön ki inkább a motor teljesítménye, ahol meg már lehet a gyorsulás ad több infót, mert ott van közel 100 km/h-ig kipörgetve a motor. Ezt meg már részben (#85746) Tikakukac kommentjére is írom. -
Érdekes dologra lettem figyelmes. Opel Z18XER 140 Le motor gyorsulási adata 10.5s, míg egy Ford focus 1.6 Ti-VCT vagy egy Renault Megane 3 1.6VVT 10.8s. Mind a 3 autó esetén változó szelepvezérlés van. Az opel motorja ennyire gyenge lenne, hogy csak 1800 cm3-ből tudták kihozni ugyan azt, amit más gyártó 1.6-ból is ki tudott?
-
válasz
Tikakukac
#85717
üzenetére
Értem a helyzetet, sajnos csak hasonló információkat hallok minden felől amit te is írsz, magadnak mindig jobban meg tudod csinálni, ha kicsit értesz hozzá és van eszközöd.
Társasházak között a parkolóban max egyszerűbb dolgok cseréje oldható meg nekem és szerintem sok más embernek is. Illetve ismét csak eszközök, néztem 1-2 videót neten, mind tök egyszerűnek cserének tűnik, ha van hozzá eszköz. Ahogy már írtad is tényleg legó abból is az egyszerűbb sok esetben, de egy villáskulcs, nyomatékkulcs kevés sokszor, na mindegy ez már egyéni probléma -
válasz
WaterWave
#85715
üzenetére
Asszem a fogyasztási adat nem hozható elő csak úgy, ahhoz tudnia kell a kocsinak kiküldeni a kijelzőre. Illetve nem 2 hanem 4 soros kijelző kell hozzá szerintem, vagy ha elég a kisebb kijelző, akkor meg tudnia kell ECU-ból valahogy küldeni a kocsinak. Azt gyanítom a tied nem tudja, nekem se tudja és a kisebbik kijelző van.
Egyébként a dátum az el is fog tűnni, asszem csak az óra marad meg. Nekem már nem gyári a rádió, így óra és dátum is megmarad, mivel nem ír ki semmit a rádió a kijelzőre.
-
válasz
WaterWave
#85711
üzenetére
Gyári rádióval úgy emlékszek lehetett 1-2 dolgot csinálni.
(#85713) Tikakukac
Attól függ akkor mit akarok cserélni. Ha a nagyszervizelés van: olaj, szűrők akkor érdemes előre megvenni, szűrőket akár magam cserélni, a többit szervizre bízni. Ha meg ismeretlen a hiba tünete, na akkor van baj.Nehézkes manapság az időpont egyeztetés, nyakig vannak a szakik munkával. Ha ismeretlen a hiba, akkor nem biztos hogy belefér 2-3 hetes várakozás a hiba feltárása után, mire berendelem az alkatrészt és kapok ismét időpontot a szervizbe.
-
válasz
Tikakukac
#85709
üzenetére
Én is meglepődtem, nem szoktam nézni annyira mi mennyibe kerül. Egyébként mi a helyzet akkor, ha valamit hallasz vagy vezetés közben tapasztalsz a kocsin, de nem tudod mit kell cserélni. Legtöbbször így kell menni szerelőhöz, ő megnézni megmondja mi a rossz. Na itt kellene azt mondani neki, hogy oké köszönöm, elhozom a kocsit, megveszem az alkatrészt és majd kérek másik időpontot, amikor beszerelheti?
-
válasz
zolikaDB
#85705
üzenetére
Ránéztem én is a 2 első 3000 FT + posta. [link] Elég jó ár, de mennyire megbízható minőségű ez a típus? Lehet berendelném és a szerelő meg csak felpattintaná.
Egyébként nekem is kb 20-25 ezer Ft-os árat mondtott a kettő cseréjére alkatrésszel együtt pár heteEgyébként a rendelést én eddig is értettem. A félelmem ott volt, hogy megtaláljam a jót, illetve ha kell hozzá pl még gömbfej, tömítés stb, én meg ilyen nélkül veszem, akkor hiába viszem hiányos lesz és a szerelő veheti hozzá ami kell még pluszba. Vagy a másik, hogy eleve rosszat rendelek be. Viszont akkor nézelődök majd és jövök ide és hát ha tud valaki segíteni jó-e a kiválasztott
-
válasz
Tikakukac
#85701
üzenetére
Ritka a jó szerelő persze, de én arra gondolok, most kellene stabilizáló pálcát cserélni. Na most erre rákeresve nem biztos hogy jó alkatrészt választok ki. Vagy van valami más olyan alkatrész, ami nem annyira nyilvánvaló mint a féktárcsa, motorolaj, lengéscsillapító. Ilyenkor nehéz rákeresni. Persze értem én hogy alap szinten értsünk hozzá ha rendelni akarunk, de mivel ez sajnos nem erősségem, eddig nem nagyon foglalkoztam vele, így kicsit nehéz eligazodni.
-
válasz
Tikakukac
#85699
üzenetére
Köszi, én elhiszem neked, ki is mentem
Igazából nem vagyok egy nagy hozzáértő ezért eddig a szerelőkre bíztam vegyék meg ami jó, főleg mert ki tudja mennyire mennek bele, hogy viszem a cuccot, ők meg csak a munkadíjat számolják fel. Utóbbi ugye legtöbb esetben nem is akkora haszon mint amit keresnek az alkatrészeken.
Ja illetve akkor van még gond, ha tudom valami nem jó, de nem tudom az okát. A szerelő azt mondja, hogy X-y alkatrész cserés. Na most mire én megrendelem addig most ott álljon a kocsi nála vagy kifizetem az átvizsgálást, elhozom majd visszamegyek, ha meg van a cucc? Macerásabb ez így.
-
válasz
Petyyyyy
#85694
üzenetére
Köszi. Jó lenne bardihoz vagy unixhoz mert az legalább van a városban. Cromax is jó hely, de az sajnos kevés városban van csak, itt pl nincs.
(#85695) Tikakukac
Sok áruház csinál ilyet, akció előtt felviszi az árakat majd utána akciónál szépnek tűnik az ár.
Nekem 2 opció létezik. Szólok szerelőnek vegye meg vagy én bemegyek az említett 2 bolt közül valamelyikbe és megveszem. Mind a kettő ugyan annyiba kerül, máshogyan kedvezményt nem tudok szerezni sajnos ezekhez a boltokhoz.
Amit említesz netről rendelés lehet jó, ha rátalálsz a megfelelő webáruházra, de akkor meg kell várni a kiszállítást, közbe jöhet, hogy nem is jót választok, vissza nem veszik, ha igen postázzam. Ez így sokkal macerásabb ezért próbáltam meg a kedvezményes kártya opciót. -
Opel-nél van valamilyen klubtagság valahol, amivel bárdi-unix kedvezményt lehet kapni?
Nem tudok kiknek lehet ismerős a helyzet, de olyanra gondolok, mint a ford mondeo vagy suzuki swift esetében 30-40%-os kedvezményt adnak ha klubtagságot szerzel.
(#85690) Sanki
ELM327 mellé nem tudtam hogy van amikor tesznek CD-t, de akkor CD nélkülit kell keresni. -
válasz
Sza_Sa
#85670
üzenetére
Köszi a részletes beszámolót. Kezdek ismét bizakodó lenne, hogy az első lelakott autó volt csak az oka, hogy elbizonytalanított. Nem jó hogy ennyi minden gond lehet vele, de így hogy ismert kb a főbb buktatója a vásárlásnak, így azért még is megnyugtató, nem kell a ritkán talpraesett szerelőkkel vitatkozni, hogy ugyan találja már meg a hibát.
(#85671) adorjant
Nekem is köszönöm. Alacsony fordulatot nem kellene érződnie azért az 1.8-nak? Így lehet, hogy az 1.6 se sokkal rosszabb választás, ha alapból többnyire alacsonyabb <3000 fordulaton van használva a kocsi, ritkábban kell előzgetni. Persze egyéni kérdés, ki kell próbálni gondolom.Belső elemek nyöszörgése nem tapasztalható? Az index megszokása, hőfok visszajelző mechanikai visszajelzés hiánya nem zavaró nagyon? Könyöklő, váltókar használata nem nagyon töri a csuklót hosszabb távon? Hátsó dobfék van mondjuk Enjoy, Cosmo felszereltség mellett?
Illetve ami még fontos kérdés számomra, hogy Bluetooth alapból van valamelyik felszereltség mellett vagy utólag hogyan lehet bele applikálni a H astra-ba? G-be viszonylag egyszerűen, rádió cserével megoldottam. H-ba viszont teljesen más rádió van, nem tudom elő van-e készítve a 2008-tól gyártott faceliftekbe.
-
válasz
Szada85
#85666
üzenetére
1.4-hez képest kicsit éreztem csak erősebbnek, de igaz az is hogy nem pörgettem, kb ugyan úgy jártam mint a G-bel. Na most ha nem is pörgetem, akkor is dinamikusabbnak kellett volna legyen az 1.8 ha jól sejtem.
1.6-ból van sok, érdemes lehet talán olyat is próbálni, lehet meglepetés ér, bár 1.4 G astra után teljesítményben nehezen kötök kompromisszumot
Viszont a ritka 1.8 miatt nem elvetendő az 1.6-os se.Köszönöm a válaszokat mindenkinek. Összegyűjtöttem néhány fontos dolgot, amit megtaláltam a fórumon és amit az elmúlt napokban írtatok. Ez alapján már legalább nem felkészületlenül bele a vakvilágba megyek keresgélni.
-
válasz
Tikakukac
#85662
üzenetére
Nem vagyok teljesen otthon a témában, ezért megpróbálom körülírni.
Ehhez hasonló dolgon, ami talán olajteknő névre hallgat sötét fekete olajsár szerű dolog volt azon a részen amit láttam a kocsi alá hajolva. Ellenben a képen egész tiszta olajteknő vagy mifene látható, kicsit világos sárga olajnyommal. Valami ilyesmi volt amit láttam.
A fekete szín talán a koszolódás miatt lehet, ami az útról felverődik, de a kérdés, hogy ez úgy alapból normális-e vagy ennek az első képhez hasonló fémes tiszta színűnek kell legyen normális állapotban?
-
válasz
Szada85
#85659
üzenetére
H-t próbáltam 1.8-as motorral. Lehet kicsit lelakottabb kocsiról volt szó, ezért ment el tőle a kedvem. 1.6-os 116Le egy 1.4-es 90LE G astra után nem tűnik soknak, ha hozzá vesszük a nagyobb súlyt. 1.8 meg kevés van. Lehet türelmesebb kell legyek, mert alapból a H astra felé húzok.
Köszi az infókat.
Ha már teszteltem is egyet, észrevételekre szeretnék megerősítést kapni hogy jól gondolom-e hogy hiba, vagy káprázott a szemem és fülem
Tehát normálisak-e a következőek H astra-nál:
- bal első ablakot felemeltem és mint a vákuum beszippantotta az ajtó kárpitot
- az olajteknő tiszta fekete olajsár volt
- motor és szélvédő között, motor mögül kerregő hang hallatszott, visszaolvasva hibaforrásokról volt megjegyzés, hogy ha rossz a szolenoid vagy a változó szelepvezérlő kerék talán akkor szokott ilyen hangot adni a motor
- bal oldalról süvítő szél jött be bizonyos sebességnél, talán inkább 60-80 km/h körül, ez talán gyári hiba vagy csak egy lelakottabb kocsiról lehet szóNe tartsátok magatokba, ha tapasztaltatok ilyesmit. Ezeket én betudtam gyári hibáknak, de talán még se az?
-
Ha már úgy is H astra és 1.8 most téma. Visszaolvastam, hogy milyen hibái lehetnek egy H astra facelift 1.6 és 1.8-al szerelt autóknak.
Van szolenoid probléma, változó szelepvezérlés kerék, hátsó ajtó kábelkötegek, forrasztási hibából adódó gond, toronycsapágy rozsdásodás, illetve még néhány apróbb hiba.
Ezek egyrészről jók, hogy ki vannak gyűjtve, másrészről gyanúra ad okot, hogy egy hasonló ford focus-hoz képest vajon jobb választás-e egy H astra, ami tele van rengeteg hibalehetőséggel, ami az esetek 90%-ban elő is jön. Ford-nál nem találtam ilyet, ami egyrészről jó, mert lehet kevesebb a gond, vagy rosszabb mert ott nem gyűjtötte össze senki a szintén sok problémával küzdő konstrukciós hibákat.Jobb tudni előre mire számíthatunk vásárlás után, de elrettentő is hogy az elvileg költséghatékony, megbízhatóbb kocsik közé sorolható opel bizony még se biztos, hogy annyira megbízható.
Ki mit gondol erről? Lehet nem kell ennyire drasztikusan kezelni, hiába tűnik problémásnak a H astra, többi hasonló kategóriájú autó is küzd problémákkal, csak ott legalább össze sincs gyűjtve, így lehet találgatni?
-
válasz
#41635072
#85595
üzenetére
Arra gondolsz, amit már máshol is olvastam, hogy a turbo benzin 1 fokkal jobb mint a dízel városban, de ha ettől eltekintünk akkor a turbo benzin akkor se városba való, hanem a dízelhez hasonlóan ingázásra? Városban csak is a szívó?
Ha erre gondoltál, akkor mi van az új autókkal. Be kell nyelni, hogy bizony szívó már szinte kikopott majd hogy nem teljesen és minimum turbo benzinnel kezdődnek a motorkínálatok, ezzel meg jön a város okozta hamarabb meghibásodás?(#85600) zolikaDB
Mazda 6-ból melyik? A 2005 vagy 2010 körül gyártott?(#85603) trassher
Dízelből könnyen lehet előrelépős szériát találni 2 millióig. Benzinből nehéz a magasabb áruk miatt -
válasz
#41635072
#85587
üzenetére
4-en ültünk benne. Tehát akkor 170 Nm volt klímával tesztelve. Persze ment-ment, de belegondolva, egy előzés nem sokkal egyszerűbb mint a mostani 1.4, 125 Nm ferdehátú G astrával. Mivel ugye itt a kasztni is nehezebb, így jó pár Nm le is vonható, ha a két kocsit egy súlyra-nyomatékra arányosítjuk.
De persze értem amit mondasz. Abból indultam ki, hogy egy dízel vagy egy turbo benzin már tudná azt adni, ami kellene, nem feltétlen kell nekem a 200 Le meg a 400 Nm. Sőt az már indokolatlan is lenne. -
#85586
_q
addikt
Luck Dragon
#85585
válasz
Luck Dragon
#85585
üzenetére
Elnéztem valahogy igazad van, 170 Nm: [link] 150 Nm az 1.6, 116 Le-nek.
(#85584) Petyyyyy
90%-ban városban használom, hétvégente megyek hosszabb távot ~50-100km-t. Ezért a dízel nem igazán lehet opció. J astránál kezdődik igazán a turbo, de ott meg még magas jelenleg az ára nekem, emellett 1.4T van több, az meg megint csak nem egy erőgép ahhoz a kasztnihoz.
Másrészről a H-nál nem csak teljesítménye nem volt eget rengető, de a beltér is G után nem hogy előrelépés, de inkább vissza lépésnek tűnt. Egy volt ami kicsit jobb volt, az ülés ami a G-be nagyon rossz, megfájdul a derekam 30-45 perc után, az H-nál kicsit jobb volt. -
Voltam ma megnézni, kipróbálni egy 1.8-as H astrát. Sajnos a vártnál rosszabbul teljesített. G astra után nem éreztem túl nagy előrelépésnek. 140Le meg jó jó, de én többet vártam, pedig nem tűnt kevésnek. Pontosabban amit tud 150 Nm lehet ami kevés. Egy turbo 200 Nm körüli motor lehet jobban tetszene, de olyat még nem próbáltam. Lehet még gyűjtögetek és egy kicsit magasabb kategória felé nézek.
-
Visszakeresve a csoportban lattam nehany helyen emlitve, foleg C vectranal hogy az 1.8 motor nem megy jobban mint az 1.6. Itt a 120Le verziora erthette a kommentelo cajon? A H astra facelift verzional bejott 116Le-hoz kepest a 1.8-as 140Le ne menne jobban fura lenne. Jol gondolom, hogy FL elottire vonatkozhat a kinelentes?
-
válasz
Findzs
#85553
üzenetére
Ez eleg reazletes leiras, nagyon koszonet erte. Igy mar megnyugtatobb lenne a valtas. Teljesen egy cipoben jarunk, neken is auris meg akar J vagy hasonlo kategoria lenne a befuto, de 2 millios keretbe nem fernek bele. Elmegyek megnezem eloben is, ha lesz lehetoseg pedig kiprobalom. Most mar csak a megfelelo felszereltsegut es allapotut kell megtalalni.
-
válasz
amargo
#85547
üzenetére
Kicsit tartok én is tőle, de a J már legalább +1 millió lenne ami nem fér bele. Ahogy néztem 3 milliótól vannak inkább választékban. A biztonság nálam is szempont amúgy. Nekem még a legelsők közül van a G, nincs benne semmi plusz, se ABS se ESP, légzsák is csak minimális. Ezekhez képest előrelépés lenne, a komfortot meg nem tudom.
-
-
Sziasztok!
Nézegetve a használt autó kínálatot 1.5-2 millió körül H astra esetleg ford focus ami szóba kerülhet. Kombikat néztem mindenképpen. Mivel G astráról váltanék, így a H egy kicsit közelebb áll. Itt jönne néhány kérdés, ami felmerült bennem.
1. Attól tartok, hogy G-ről H-ra váltás nem lenne annyira nagy váltás, hogy túl sok különbséget észre vegyek. Ezt esetleg cáfolni tudná valaki? G-nél ami zavar, hogy nem igazán kényelmes és 1 órás útnál simán kijön ez (derekam fáj, rossz ülni benne). Emellett külső zaj is bőven van, úttartás se egy nagy valami, na meg még a motor, de ezt következő kérdésre tartogatom.
2. Bluetooth volt gyárilag valamelyik felszereltség mellé?
3. Féktárcsa van elől, de vajon hátul is vagy hátul maradt dob fék?
4. G-nél nem valami jó a fékerő szerintem, H-nál ez mennyivel javult?
5. Hangszigetelése mennyire jó a H-nak, mennyire zajos belül?
6. Lánccal vagy szíjjal szereltek a 2007 utáni 1.6, 1.8, 1.6 turbo motorok?
7. Jelenleg X14XE motorkódú van, városban jó amúgy nem igazán jó sok mindenre. H-nál az 1.6 115Le vagy a 1.8 140 Le lenne jobb megbízhatóság szempontjából? Teljesítményben egyértelmű az 1.8, de ahogy visszaolvastam ott láttam 2 fontosabb hiba forrást is, emlékezetből valamilyen szolenoid és valamilyen tengellyel kapcsolatos hiba forrás volt. 1.6 turbo meg már indokolatlan? Város lenne 80%-ban.Hirtelen ennyi jutott eszembe.
-
Off topic!
Autó eladásánál van egy adás-vételi szerződés, amivel igazolja az eladó, hogy eladta a kocsit, ezzel az új vevő bemegy az okmányirodába átíratni a nevére. Ezzel megtörténik az eladás, a régi tulaj nevén nincs kocsi, az új tulajnak pedig van egy kocsija.
A kérdés, ilyenkor adózás az hogy megy? Nem kell több milliós autók esetén is az eladás miatt adózni? -
válasz
Nerazim
#69254
üzenetére
Nekem 16 szelepes van, ami motor közeli szerviz volt, az gyertya csere és gyújtó trafó csere, 2 éve van nálam, 127ezer km van benne, 98-as évjárat. Egyébként meg kopó alkatrész csere volt: féktárcsa, fékbetét, hátsó lengéscsillapító. Olajat nem eszi, fogyasztás 6.4 liter országúton, városban 8.4 liter. Km óra állás valósságát pedig az igazolja, hogy idős pár használta, hétvégi/kirándulós autónak. Persze van aki ebbe is beleköt, hogy az miért igazolná, de a kocsi állapota is erre utal.
-
-
Eléggé megtévesztő ez a rendszer így, sokan nincsenek tisztában vele, ahogy én se voltam. Senki nem mondta eddig, hogy 2 dátum van, de tegyük fel ha mondják is, aki először kézhez kapja a jogosítványát pont ez az amit nem fog tudni, mert vagy nem vezet csomó ideig és elfelejti vagy csak mert nem nézi a hátulját a kártyának.
-
Sziasztok!
Nem opeles a téma, hanem jogosítvánnyal kapcsolatos. Elvileg szeptemberben járna le a jogosítványom, a rajta szereplő dátum szerint. Azonban kaptam egy levelet ügyfélkapun keresztül, hogy márciusban már lejár.
Erre valakinek van ötlete, hogy lehetséges ez?Meg van közben a válasz. Ezt nem tudtam eddig
http://www.nyugat.hu/tartalom/cikk/tobbszorosen_lejarhat_a_jogsink
Ez, hogy 2 lejárati dátum van azért is nagyon jó, mert 1 éven belül 2x is csináltathatok új kártyát? Mivel az orvosi dátuma most még nem fog változni.
-
Sziasztok!
Ma reggel azt vettem észre a vezető oldali visszapillantón, hogy ki van fordítva menetirénynak megegyező irányba. Sérülés nincs rajta, szerintem valaki nekiment testtel vagy csomaggal. Visszapattintottam a helyére, viszont nem jó az elektromos állítás és ebből kiindulva attól tartok a fűtés se. Arra gondolok, hogy elszakadt volna benne a vezeték? Kb 3 cm-re volt "eltekerve" rossz irányba. Van ötlet mi történhetett? Talán csak a csatlakozó csúszott szét? Bonyolult szétszedni a visszapillantót?
-
-
#68485
_q
addikt
Luck Dragon
#68484
válasz
Luck Dragon
#68484
üzenetére
Összekevertem mással, rádiót kellett egyszer kivenni majd vissza, de asszem még is csak meg lesz a kártya, [ez az].
Köszi mindenkinek a gyors információkat
-
Az akkor baj lesz, mert azt hittem a rádió könyv tartalmazza. Egyszer ki lett a kocsiból szedve az aksi, kérte is a kódot, úgy emlékszek pedig, hogy a rádió könyvben lévő kóddal aktiváltam.
Lehetséges egyáltalán, hogy aksi cserekor nem is kell aktiválni a rádiót? Emlékszek hogy valami kódot pötyögtem is a rádión.
-
Sziasztok!
Opel rádió gyári könyvben szereplő 4 jegyű szám a rádió kódja igaz? Ezt kell első bekapcsoláskor beírni, hogy a rádió használható legyen? A könyvben van 4 jegyű szám, de úgy ír róla, mint egy lehetséges példa kód az aktiváláshoz, nem pedig úgy mint hogy ez a rádió kódja.
-
-
-
Sziasztok!
Hűtőfolyadékot hideg motor mellett kell nézni vagy már bemelegedett motornál?
Én hideg motor mellett néztem, hogy kb 3cm-el van a jelzés alatt. Nem figyeltem és koncentrátummal, hígítás nélkül feltöltöttem a vonalig, ami most meleg motor mellett kb 1cm-el van a vonal fölött. Az lenne a kérdésem, hogy most mennyire tettem ezzel rosszat? Maradhat most így, mert elkeveredik a már tartályba lévővel úgy is és majd következőleg jól keverjem be? Illetve melegedésnél normális, hogy a vonal fölé kerül a folyadék?
-
Sziasztok!
Kicseréltem a gyári G astra kazettás rádiót egy másikra. A régit el szeretném adni, de nem találom a rádió kódját. Ha jól sejtem a kód nélkül használhatatlan a rádió. Esetleg valami ötlet lenne, hol találom a kódot? Volt régen valahol rádihoz kiskönyvem, de azt nem találom.
-
#66422
_q
addikt
Luck Dragon
#66421
válasz
Luck Dragon
#66421
üzenetére
Érdekes, nekem pont fordítva van. Hidegen 1-esbe alig tudom betenni, ahogy melegszik már könnyebb. Lehet hozzá tartozik, hogy 18 éves a kocsi.
-
#66387
_q
addikt
roberto211
#66386
válasz
roberto211
#66386
üzenetére
Én asszem egy laptop tápegység végét vágtam le régen, abból jön ki 2 vezeték, táp és gnd. Azzal megoldottam régen, ha kellett valahova 12V. Esetleg, ha van ilyened amit nem sajnálsz rá, akkor abból megoldható még.
-
#66385
_q
addikt
roberto211
#66383
válasz
roberto211
#66383
üzenetére
Ha 12 volt kell, akkor valamilyen 12V-os tápegységről persze csak ha van otthon, viszont miért nem szétszerelés előtt kérdezted meg?
-
válasz
Ferike81
#66185
üzenetére
Tehát akkor kesztyűtartó, pollenszűrő, ventilátor a sorrend, ezért kerülhet a ventilátorhoz a külső térből bármi. Viszont a ventilátor nem úgy néz ki, hogy egy kicsi csövön megy be a levegő/levél egy zárt dobozba, ami a ventilátort tartalmazza? Nem kell a ventilátor "dobozát" szétszedni hozzá?
-
Sziasztok!
Korábban írtam, hogy G astránál cicereg a fűtés ventilátor. Megkértem egy szerelőt, hogy hallgassa meg, azt mondta hogy ő szerinte nem a ventilátor "kopott ki", hanem egy falevél került a ventilátorhoz és annak a hangja hallatszódik. Azt mondta hogy kb 7000Ft-ba kerül, hogy eltüntesse a falevelet onnan. Ugye itt most nem a falevél miatt, hanem mert le kell bontani a kesztyűtartót és ott valahol kell kiszedni a falevelet. Na most én sokallom ezt a pénzt, kérdésem az lenne hogy a kesztyűtartó mögött "hol az a valahol", ahonnan a falevelet ki kellene szednem? A ventilátor burkolatát kell szétszedni? Van valakinek ötlete?
-
#66087
_q
addikt
Luck Dragon
#66084
válasz
Luck Dragon
#66084
üzenetére
Jaa, akkor téved. A képből amit felrakott az ülésekről, nekem valami miatt astra ugrott be.
-
#65942
_q
addikt
Markizmark
#65941
válasz
Markizmark
#65941
üzenetére
Sziasztok!
Bluetooth-os rádiót valaki szerelt már be G astrába?
-
Sziasztok!
Opel astra G-nél fűtésért felelős ventilátorból idegesítő halk hang hallatszódik. Elképzelhető, hogy a csapágyazás a hibás? Hogyan orvosolható a probléma, azaz hogy halk legyen már amennyire lehet? Ahogy néztem egy új ventilátor motorral együtt kapható csak ami 20ezer Ft körül van, azért egy vacak ventilátorért nem szívesen adnék ennyit.
-
válasz
Petyyyyy
#65644
üzenetére
Csak mikor 1-essel elindulok, tehát gyorsításkor egy adott fordulaton remeg be a kaszni, asszem 2500-nál. Egyébként nem szokott. Akkor ezt a jelenséget más eredményezheti. Esetleg lehet tudni az okát?
Illetve 1500-as fordulaton picit rángat, de 1400 alatt és 1600 fölött már nem, ez esetben állandó sebességgel haladok, nincs gyorsítás és lassítás.
-
Sziasztok!
Opel astra G-be bluetooth-os mikrofont hova a legkönnyebb beszerelni? Az ajtóhoz bal oldalt szokás tudtommal és ott pont jó szögben is állna, de oda gondolom az ajtónál a műanyagot is le kell bontani, illetve fogalmam sincs, hogy a rádió mögül hogy hozzam ki a mikrofont.
-
#65362
_q
addikt
Luck Dragon
#65361
válasz
Luck Dragon
#65361
üzenetére
Jaa hogy most H van, azt csak most olvasom.
Már összeállt. -
#65360
_q
addikt
Luck Dragon
#65351
válasz
Luck Dragon
#65351
üzenetére
Nekem kb 3 hónapja ment tönkre a trafó G astrán. 33 volt szereléssel együtt. Nem feltétlen kell a legdrágább trafó bele, nekem azóta megy szépen, illetve gyertya csere nem árt, ilyenkor szokták javasolni trafóval együtt a gyertya cserét is.
-
Sziasztok!
G astra-nál nem tudom eldönteni, hogy a középkonzolon valami felfogató, vagy a kijelző sarkainál a a felfogató van eltörve, de a kijező jobb oldala kicsit be van esve, illetve ha az órát be akarom állítani, nem nagyon sikerül, mert ha megnyomnám a gombot, akkor benyomódik az egész és félek hogy a bal oldalán is el fog törni.
Szerintetek a középkonzolon vagy a kijelzőn lévő felfogató rész van eltörve? Tudom szét kéne szedni és akkor látszódna, de hát ha van tipp mert esetleg gyári hiba mondjuk. Nem tudom mitől lehet egyébként, mert már így került hozzám a kocsi.
-
válasz
Petyyyyy
#65343
üzenetére
Én is úgy hallottam, hogy a lengyel már nem az igazi, ehhez képest még is tényleg az újabb jobb minőségi érzetnek tűnt. Pedig mind a kettőben ugyan annyi kilóméter van. Valószínű a kor az ami eredményezheti és tényleg valahol a hangszigetelés része már nem teszi ki az eredetihez közeli állapotot az én 98-as astrámnál.
Illetve amit megfigyeltem és utána rossz is volt visszaülni az én autómba, hogy a 2006-os twinport sokkal jobban húz. Ennyivel jobb lenne a Z14XE tulajdonsága az én X14XE motoromhoz képest vagy csak máshogy hangolták?
-
válasz
trassher
#64843
üzenetére
Köszi, hogy megnézted. Csatolok egy képet és megpróbálom azon elmagyarázni. Kicsit móricka ábra, de a lényeg remélhetőleg kivehető lesz némi magyarázattal.
Tehát az 1-es pontal jelöl rész a jobb oldalt látható módon néz ki nálam nagyjából, ahogy néztem. oda kell bepattintani a 2-es pontal jelölt tengelyt az zöld szín alapján. A gond ott van, ahogy a kék ábránál jelölt rész is mutatja, nagyon vékony az a rész, ahova bepattanna, a tengely méretéhez képest. Ide próbáltam beerőszakolni, de egyszerűen nem akart bepattanni. 98-as g astraról van szó, nem tudom hogy esetleg itt még más volt-e a lapát vége.
Egyébként kipattintani is baromi nehéz volt. El is törtem a tengelyt középpen, úgy tudtam csak "kifeszegetni" a helyéről, de így is ugyan úgy használható, mert a tengely maga ott van és így nem annyira feszes az egész, széthúzva a tengely közepénél van akkora hely a törés miatt, hogy valahogyon könnyebben visszapattan. -
válasz
trassher
#64802
üzenetére
Hol vetted annyiért? Én bárdinál 3400-ért kaptam meg
Arról nem is beszélve, hogy mikor rájöttem, hogy milyen nehéz a cseréje (bepattintani nehézkes, félek eltörök valamit), meggondoltam volna hogy biztosan akarom-e cserélni.Ha már felmerült, akkor megkérdezném, hogy cseréljem ki úgy, hogy ne törjek el semmit. Próbáltam beerőszakolni a a helyére, de annyira szoros a bepattintás helyénél a műanyag, hogy nem akart sikerülni
-
válasz
trassher
#64575
üzenetére
Köszi neked is beg-nek is. Belegondolva nem is ilyen egy duda, nem tudom miért arra gondoltam, a riasztót teljesen el is felejtettem. Elég rozsdás a csavar ami fogja, nem tudom kibírja-e majd a szerelést, de akkor leszedem mert tényleg 0 hely van így.
Egyébként mennyire szokványos, hogy ide van szerelve a riasztó kürtje? Vagy csak fúrtak a kaszniba 2 furatot mert itt volt hely és azért ide rakták?
-
Most kerültem gép közelbe, csatolom a képet, telefonról nem engedte.
Igen az aksi van ezen az oldalon, meg a duda. Szerintem ez gyári lehet, és a képen egész lent barna színnel az izzó foglalat. Na oda nem tudom, hogy hogyan lehetne beügyeskedni a kezem.
szkury: ha ránézel és lenne bármi észrevételed, teljesen jó a péntek is, egyelőre nem látom esélyét hogy hozzá férjek
zolikaDB: itt akkora a hely hogy nem csak hogy nem férek oda, de az ujjam vége is éppen csak hozzá ér a csatlakozóhoz, lehet hogy nálam a duda valahogy nagyon rosszul van felszerelve? 1998-as a kocsi egyébként, nem tudom későbbi szériáknál esetleg máshova tették-e vagy kicsivel talán több helyet hagytak ott
Annyira mint te nem bütykölném a kocsit, ahogy már volt is szó róla nem is lenne kivitelezhető parkolóban, de azért jó lenne tudni mi zajlik az autóban.
Új hozzászólás Aktív témák
- CURVE - "All your cards in one." Minden bankkártyád egyben.
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Milyen külső akkumulátort mobileszközökhöz?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Facebook és Messenger
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Spórolós topik
- Bittorrent topik
- E-roller topik
- Anime filmek és sorozatok
- További aktív témák...
- Lenovo X280 12" - i7 8550U, 16GB RAM, 256-512GB SSD, jó akku - számla, 6 hó gar
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450 R5 5600X 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 Super 8GB Rampage SHIVA Adata 600W
- AKCIÓ! Lenovo Legion Go 512GB SSD kézikonzol garanciával, hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest