-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
_seth_
#26228
üzenetére
Amit bemásoltál, abba nem fér bele a kínai OP-COM, mivel a vezérlő szoftvere is lopott, a diagnosztikai program pedig tört. Erről pedig nem lehet itt társalogni.
Ez a warez az oldal szerint. Amíg nincs szó az opcom szoftver feltöréséről, működéséről, Pont ez a téma. Segítséget nyújtasz illegális termék használatához...
Az pedig elkerülte a moderátorok figyelmét, vagy egyszerűen nem tudják, miről van szó.Olvasni tudja, írni nem. Hidd el, láttam.
-
#26223
Jim Tonic
nagyúr
realmadrid
#26222
válasz
realmadrid
#26222
üzenetére
Ez warez!
Amúgy tényleg nem viszik az ECU-t a kínaiak. -
#26143
Jim Tonic
nagyúr
realmadrid
#26139
válasz
realmadrid
#26139
üzenetére
Nagyon hasonló hangom volt, nekem ez volt a baja. Komplett segédmeghajtás csere lett, jó drága volt. Neked nem lesz annyi.
-
#26137
Jim Tonic
nagyúr
realmadrid
#26135
válasz
realmadrid
#26135
üzenetére
Csapágy. Feszítőé, szerintem.
-
#26070
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#26069
válasz
diablo1984
#26069
üzenetére
Igen, ez tök gyári Veki felni, gyári méretű 225/45 R18-as gumikkal. Szokás alátenni az Audi-féle 225/40 R18-at is, csak ezért írtam.
-
#26065
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#26064
válasz
diablo1984
#26064
üzenetére
Már hogy ne lennének gyári egyedi Opelek? Nézz meg egy alkatrész katalógust alaposabban. Csak egy példa: a rendőrségi Vectra-k Németországban. Az enyémhez pl. úgy lehet első féket rendelni a Bárdi vagy Unix katalógusból, hogy rendőrségi jármű.
-
-
#26056
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#26054
válasz
diablo1984
#26054
üzenetére
A 16-os kerékkel annyi a standard nyomás, amit írsz, de 17-esnél már nem. 18-nál meg még magasabb. Nekem is 3bar az előírt, 3l-es szedán, 18-as kerekeken. Minimális terhelésre kevesebbet ír, max terhelésre meg 3 felett, a középérték 2.8-2.9 körül van.
-
Nekem a téli gumi az Michelin Pilot Alpin, a nyári most Continental SportContact (volt, mert ennek annyi).
Én most 15km-re megyek a munkahelyemre, ebből kb. 10 városon kívül, 6.5l a fogyasztásom télen. Marhára elégedett vagyok vele.
Sajnos van pár dolog, ami jön:
- olajcsere (nálam az 7l 5w30 + bazi nagy belső szűrő)
- ablaktörlő motor cseréje
- izzítógyertyák (6db, kb. 40e lesz)
- valami zörög a váltónálMost családprojekt van, csere nem jöhet szóba. Majd utána.
-
A Vectra marhán terpeszt, mint egy BMW, a C még jobban, mint a B. Cserébe nem esik le az útról. A gumikat nekem zabálja. A télieket nem annyira, de ez inkább az Michenlin Alpine érdeme. A nyáriak viszont brutálisan félrekopnak. Az ültetés óta talán kicsivel rosszabb lett, de nem vagyok biztos benne.
Bambano: ez érdekes, a télit neked sem eszi? Nem értem.
-
-
-
-
#25391
Jim Tonic
nagyúr
sziada5925
#25390
válasz
sziada5925
#25390
üzenetére
Bizony, minden hűtő alján van manapság leeresztő csavar. Ha nincs, akkor tényleg az alsó cső marad.
-
-
-
válasz
Jim Tonic
#25345
üzenetére
A 1,5mm2-es kábelnél rosszul számoltam, mivel azt nem a műszerfaltól, hanem az erősítőtől kell mérni, az meg kb. 10 m.
Egyébként szerintem az új autókban legalább 1mm2-es vagy még vastagabb vezetékek vannak a műszerfaltól is. Ha kiméred a gyári vezeték ellenállását a fejegységtől a hangszóróig, és kellően kicsi, akkor, egy vastagabb vezetéket elhúzva az erősítőtől a gyári csatlakozóig, meg lehet úszni a barkácsolást. Mi többször is raktunk ilyet össze régebben.
-
válasz
_seth_
#25344
üzenetére
Az egyik autómra majdnem 1m forintot költöttem HIFI-re. Abból mára csak a fejegység van meg.
Kellett bele plusz akku is pl, generátorra nem volt lehetőségem. Én is elhittem minden sz@rt.És akkor rájöttem, hogy ötvennél már teljesen mindegy, mi van az autóban. Soha nem fogod meghallani. Talán egy Maybachban.
-
válasz
Jim Tonic
#25343
üzenetére
Ezt még hozzá kell tenni:
Ez azt jelenti, hogy bizonyos hosszúság felett egy kisebb ellenállású hangszóró vastagabb kábelt igényel. Viszont az is igaz, hogy egy adott keresztmetszet felett már nincs értelme tovább növelni a kábel vastagságát.Mivel a hangfalak váltakozóáramú ellenállása különböző frekvenciákon más és más, ezért a csillapítás is frekvenciafüggő lesz. (A váltakozóáramú ellenállás változását a frekvencia függvényében az ún. hangfal impedanciamenetével szokták ábrázolni). Azokon a frekvenciákon, ahol a hangfal ellenállása jelentősen megnő a névleges értékhez képest (pl. rezonanciafrekvencián), a csillapítás jóval kisebb lesz, mint azokon a szakaszokon, ahol a hangfal impedanciája megegyezik az egyenáramú ellenállásával. Ott, ahol a hangfal impedanciája kisebb, mint a névleges érték, a csillapítás nagyobb lesz. Így a hangfal frekvenciaátvitele bizonyos mértékben módosul. Ez a hatás elhanyagolható, ha hangfalkábel ellenállása nem éri el a hangfal névleges ellenállásának 5%-t. (A frekvenciaátvitel hullámzása kisebb lesz, mint ± 0,23 dB)
Ha egy 4Ohmos hangszóróról beszélünk, akkor a vezeték ellenállása 0,2 Ohm lehet. Ha ennél nagyobb lenne az érték, akkor a torzulást elvileg meghallhatnál akkor, ha egy hangversenyteremben ülnél. Egy átlagos, 0.75mm2-es rézvezeték ellenállása 1m-en 0,022Ohm. Ha ebből 5m-t veszel, az 0,11Ohm. Tehát a felét érted el az 5%-nak.
Máshogy számolva: Ha a 1,5mm2-es kábellel számolok, annak az ellenállása 5m-es kb. 0.056Ohm. A kivehető torzítás 1/4. A tüske bőven belefért volna.Amúgy kb. 40-50e forint annak az erősítőnek darabja újonnan. Bőven többet torzít, mint a gyári hangszórókábeled. És akkor nem beszéltünk arról, milyenek a hangszóróid, milyenek az ajtóid, a kárpitok, hogyan vannak beállítva, milyen a crossover, stb.
-
#25343
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#25342
válasz
KonzolKartel
#25342
üzenetére
Mind bullshit. Bekajálod, és mész megvenni. [link]
Hangfalkábelekkel kapcsolatos mítoszokA hangfalkábelekhez, valamint az audiotechnikában használt többi kábelhez (jelkábel, tápkábel) rengeteg mítosz kapcsolódik. A leggyakoribb mítosz, hogy bizonyos egzotikus és drága (audiofil) kábelek tisztábban szólnak, részletesebb hangzást, jobb sztereoképet és nagyobb dinamikát biztosítanak.
Az, hogy van-e az ugyanolyan ellenállású, hosszú, de eltérő anyagú, sodrású, geometriájú vagy árkategóriájú kábelek között hangminőségbeli különbség, csak ellenőrzött, úgynevezett abx-teszttel vagy kettős vakteszttel lehetne kimutatni. Az objektivitás alapfeltétele ezenkívül egy vagy több kontrollcsoport felállítása. A teszteknek továbbá két fontos kritériumnak kell megfelelnie. Az egyik a kritikus hallgatás fontossága. Ha valaki nem kritikusan, hanem felületesen hallgat zenét, akkor könnyen átsiklik bizonyos részleteken. A másik a megfelelően rövid hallgatási és átkapcsolási idő. A rövid összehasonlítási idő egyértelmű: az ember nem tud összehasonlítani két 5 perces zenei anyagot, ha közöttük egy perc szünet van, ha olyan apró különbségekről van szó, amit a hangfalkábelek okoznak. Még egy 10 másodperces zenei részlet összehasonlítása is rendkívüli összpontosítást, többszöri visszajátszást igényel.
Általában azok a tesztek, amelyek az audiofil kábelek előnyeit hangoztatják, mindennemű objektivitást nélkülöznek, nem felelnek meg a fenti kritériumoknak, és hiányzik a kontrollcsoport is. Az egyes kábelek közötti tényleges hangminőségbeli különbség visszavezethető a kábel egyenáramú ellenállására, illetve arra, hogy az így létrejött csillapítás a hangfal impedanciamenetét követi.
Másik gyakori jelenség, hogy a rézvezetékek vége egy idő elteltével oxidálódik, így ha egy régi kábelt kicserélünk egy drága új kábelre, akkor elkerülhetetlenül javul a hangminőség. A javulást azonban nem az új kábel okozza, a régi kábel végeinek a megtisztítása is ugyanilyen eredménnyel járna.
Általában a végső hangminőséget befolyásolja a CD-lejátszó, erősítő, hangfalak minősége, valamint a szoba akusztikája is.
-
válasz
_seth_
#25339
üzenetére
Kondi? Oda azért kraftos rendszer kell, kb valódi 1000W-tól kezdve vagy két nagyobb teljesítményű erősítőnél mindenesetre a kondira költött pénzt érdemesebb jobb erősítőre költeni.
Csak ez nem fogja kiszolgálni a hirtelen fellépő terheléseket. Egy kondenzátort ki tudsz váltani egy másik akkuval, csak éppen sokkal lassabban reagál a terhelésváltásokra. A legideálisabb, ha jó nagy generátorod van, csak ez a legtöbb autóban nincs meg. Egy méretes, jó minőségű kondenzátor nagyon jól tud dolgozni.
Test jó lehet ülés alatti csavarnál is, nekem is ott van és hibátlan, felesleges végigvezetni az akkutól.
Szerintem meg összeszed mindenféle zavart, és többet árt a rendszerednek, mint bármi más. Jónak jó, de ha valaki profi, az ilyet nem tesz.
Jó akkut nem pótol egy kondi pláne nem egy olyan ami 30e forint alatt van, azokat szinte kár is megvenni. Jó kondenzátort meg semmilyen akku nem pótol. A kondenzátorokat két dologra használják az elektronikában. Felül áteresztő szűrőként (magasabb frekvenciájú jeleknél a kondenzátor vezetővé válik) vagy pufferként, amivel a fellépő ingadozásokat lehet kiküszöbölni.
Tingli-tangli erősítők esetében pedig nem az akku és nem a kondi lesz a szűk keresztmetszet hanem maga az erősítő.
Tingli-tangli erősítő is össze tud hozni tisztességes terheléseket, aminek nem feltétlenül kell megjelennie a kimenő teljesítményben vagy a hangminőségben, de az kérdés szempontjából nem releváns.
Az autó gyári hangszóró kábeleivel sincs gond amíg valaki ráköt a végére egy pár 10 wattos rms teljesítményű hangszórót mivel annak még kb az is megfelelő.
A vezeték vastagsága kevésbé játszik a kérdésben, ekkora vezetéken tisztességes teljesítmény is átvihető. A vezeték minősége az, ami az analóg jelátvitel szempontjából érdekes. A vezetékeknél a legnagyobb kérdés az egyenáramú ellenállás, a szükséges keresztmetszetet pedig a kábel hossza és a hangszóró névleges impedanciája határozza meg. Ebből elég jól látszik, hogy 100 autóhifiből 95-höz teljesen jó lenne a gyári vezeték is.
Az, hogy hány csatlakozás van kb az is mindegy jópár száz ezer forintos rendszer alatt, úgysem lehet hallani. Menet közben meg pláne elvész minden finom részlet kb a nagy luxus limuzinokig.
A legdrágább limuzinokban, gyári BOSE rendszerekhez sincsen jobb gyári vezetékezés, mert a mérnökök nem dőlnek be a sok hülyeségnek.
Én most pont egy olyan gyárban dolgozom, ahol kábelkorbácsokat gyártanak az autóiparba, és tudom, milyen előírásokat kell teljesítenünk a vezetékeknek. Ezek a 0.75-ös vezetékek jobbak, mint azok az 1,5-ösök, amit marketing rizsával eladnak a legtöbb autóhifi boltban.
A legnagyobb baj az, hogy a fórumokon fellelhető információk jó része is egy óriási marhaság, és terjednek a hamis információk, mint a pestis. -
#25326
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#25323
válasz
KonzolKartel
#25323
üzenetére
Az izzó egy zárt üvegbúra, abból nem fogsz szagot érezni.
Egy 1F-os kondit mindenképpen rakj be, mert haza fogod vágni az elektromos rendszeredet. -
#25321
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#25320
válasz
KonzolKartel
#25320
üzenetére
Az jó, de tippem szerint ennek oka van. Pl. megrántottad az erősítővel a generátort.
Mekkora a két végfokod? Kondenzátort pl. raktatok be? Mitől volt égett szag? -
-
#25297
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#25296
válasz
KonzolKartel
#25296
üzenetére
Az illető nem lehet nagyon profi, ha ez történt. Főleg, mivel gyárin nem vezetünk semmit, és nem is nyúlunk hozzá. Az erősítőknek külön vezeték lett behúzva az akkumulátortól, ugye?
-
#25295
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#25294
válasz
KonzolKartel
#25294
üzenetére
???
Milyen hifi van benne, és ki kötötte be? -
válasz
BullKoxa
#25272
üzenetére
Ilyet vegyél: [link] Ez gyárilag jár a rádióhoz. Az idő elvileg megmarad, a csatorna neve nem lesz kint (lehet, hogy ki kell kapcsolnod, esetleg el kell vágnod a kék vezetéket /power ant/).
A kormányról vezérléshez kell egy analóg adapter, de nem a connects2, mert a tiedben nincs CAN. -
#25233
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#25220
válasz
diablo1984
#25220
üzenetére
Akkor kár ide járnod fórumozni, ha ennyire nem bízol meg a másikban.
Vedd ki a fejegységed, csodálkozz rá, hogy DIN csatlakozó van rajta, aztán majd keresd meg rajta a CAN_L és CAN_H vezetékeket. Majd jöjj rá, hogy DIN csatin nem lehet ilyen. Utána keresd meg a Fakra csatlakozó kiosztását, és fedezed fel, hogy ott van ilyen. Ezek után megint írd be ide, hogy ez nem bizonyíték.Az enyém egy Pioneer fejegység, amin IGO fut. Ismeri a magyart. Én raktam bele, mivel évekig az autóelektronika és a hifi volt a hobbim.
Volt navi az első C-khez is, az NCDC 2013, ami már az Omegákban is megjelent. Ezek még DIN csatlakozós, CAN nélküli megoldások. -
#25219
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#25218
válasz
diablo1984
#25218
üzenetére
Jó, el ne hidd. Majdnem öt éve van Vectra C-m, 2004-es (nyomógombos). Van benne egy dupla DIN-es navigációs fejegység. Szóval alig ismerem.
Mint írtam, a csatlakozó is már lesz, bele sem tudod rakni.Tessék:
Correct, your's is half canbus. We got the full canbus veccy's somewhere in 04. The way to tell is if you have buttons on the steering wheel or the wheels
As said by auzvectra, best to speak to them about it. i know another unit I looked at for my 1/2 canbus vectra wouldn't work but that was a while ago now. -
#25217
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#25210
válasz
diablo1984
#25210
üzenetére
Nyomógomb nem CAN, tekerő CAN. 2004 végén jelent meg a tekerő, onnantól CAN.
Egyébként ki is veheted a rádiód, onnan is megtudod. Ha Fakra csatlakozós, az CAN, ha DIN, az nem.
Az MP3-asok már Fakraval szereltek. -
#25205
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#25199
válasz
diablo1984
#25199
üzenetére
Pedig ne lepődj meg. Az autó már CAN-es, de a műszerfalban nem minden az, pl. a kormánygombok, a kijelző vagy az autórádió. Nevezik half CAN-esnek, míg a görgetőseket full CAN-esnek.
-
#25099
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#25096
válasz
diablo1984
#25096
üzenetére
Nem támogatja, ha jól tudom, mivel a CD30 már CAN-es, a nyomógombos Vectra C meg nem.
-
#25093
Jim Tonic
nagyúr
diablo1984
#25084
válasz
diablo1984
#25084
üzenetére
Ugyebár a dízel (de szerintem a benzinesek is hasonlóak) a fogyasztást az üzemanyagnyomásból és a injektorok nyitvatartási idejéből számítja. Ha neki eltérő program van fent, nem a gyári, simán lehet fals az adat.
-
#25083
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#25081
válasz
KonzolKartel
#25081
üzenetére
Ez biztosan nem valós.
-
#24973
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#24965
válasz
KonzolKartel
#24965
üzenetére
Lámpamosó kérhető opció halogénhez is, legalábbis a Vectra C-nél így van. Lehet, hogy mosós lökőst kaptál.
-
#24961
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#24959
válasz
KonzolKartel
#24959
üzenetére
Akkor az is jól rémlett, hogy van 120LE-s 8szelepes dízel is. Mondjuk a DTJ nekem is új, ezért is kevertem reggel.
-
#24949
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#24947
válasz
KonzolKartel
#24947
üzenetére
Bocs, benéztem reggel, a DTL és a DTH közti különbséget írtam le.
-
#24942
Jim Tonic
nagyúr
KonzolKartel
#24939
válasz
KonzolKartel
#24939
üzenetére
Egyik 16 szelepes, másik 8. Ez több, mint butítás, szerintem.
Új hozzászólás Aktív témák
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Disney gyerek elefántos falióra
- Bialetti kézi kávéőrlő
- iPhone 17 Pro Max Mélykék - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
- iPhone 11 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4305, 100% Akksi
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro Max 128GB Alpine Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4599, 100% Akksi
- Bomba ár! HP ZBook 15 - i7-4800MQ I 16GB I 256GB SSD I Nvidia VGA I 15,6" FHD I Cam I W10 I Gari!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest