-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#107439
MaddeNNNN
addikt
thomasvold
#107434
MaddeNNNN
addikt
válasz
thomasvold
#107434
üzenetére
A tankban.
-
#107276
MaddeNNNN
addikt
mohabá 007
#107275
MaddeNNNN
addikt
válasz
mohabá 007
#107275
üzenetére
gondolom azért raktak bele MAF és MAP szenzort is hogy a lehető legpontosabban tudják megállpítani a motorba jutó levegő mennyiségét. ha az egyik szarakszik a másik besegít.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
mephi666
#107267
üzenetére
ez sajnos 100%-ig így van. amilyen trehány vagy nem trehány volt az előző tulaj annyira befolyásolja a szopórollerre való felülésed esélyeit.
én szerencsésnek mondhatom magam, csak egy turbo csere, új trafó és 2 vízcső volt rossz az autóban vétel után. ezeket feleztük a kereskedővel.mondjuk én előtte hónapokat olvastam utána, néztem videókat mindent ami csak létezik.
kereskedésben kiszúrtam hogy az egyik hűtő tartó bak el van törve, jeleztem neki és ki is cserélték. próbakörön is voltunk, ott is minden rendben volt.
aztán nyilván egyszerre előjött a rángatás és a repedt öntvény, meg a csöpögő hűtővíz.
de azóta csak pár kopó alkatrész + 10ezres szervízek, lekopogom. -
#107245
MaddeNNNN
addikt
mohabá 007
#107243
MaddeNNNN
addikt
válasz
mohabá 007
#107243
üzenetére
Hogyhogy miért van benne?
Úgy érted mi célt szolgálnak vagy miért rakták bele? -
MaddeNNNN
addikt
válasz
Findzs
#107187
üzenetére
A14NET motor van benne, szóval a kereskedő hazudott a kettőstömegűről.
A turbo egyszerű, olyan egyszerű hogy szeret megrepedni az öntvény ház. Ezt vásárlás előtt le tudod ellenőrizni ha üzem meleg autóval országúti tempóban nyomsz egy padlógázat 2000 feletti fordulaton. Ha elmegy az ereje és kiírja hogy vidd szervízbe akkor problémás a turbo.Ha komolyabb fejegység van benne akkor bt-ről vagy usb-ről is tudsz zenét játszani.
Hivatalos szervízbe biztos pénzes, én sosem kérdeztettem le az enyémet mert papíron megvolt minden.
Ha ide beírod az alvázszámot akkor elég sok mindent megtudhatsz az autóról:
Catcar.infomagyarul:
https://opel.7zap.com/hu/car/amire figyelj vásárlás előtt:
Karosszéria: ajtók alja szokott belülről rohadni mert megáll benne az esővíz, mind a 4. csomagtérajtó alja szintén ha hatchback
kuplung munkahenger néha megadja magát ha nagyon sokat városoztak vele. illetve a kuplung stift tud eltörni mert műanyag. ha nagyon tudod jobbra-balra kézzel mozgatni a kuplung pedált akkor várható az is.motor: turbóról amit írtam, szelepfedél membrán szokott elszakadni=egyenetlen alapjárat, sziszegő-süvítő hang alapjáraton is, olajhűtő tömítés kikeményedik és elszakad akkor olajos lesz a hűtővíz. hűtőcsöveket nézd át mert azok is műanyagok és 10+ évesek,
láncos hajtású, ha beindításnál megcsörren akkor az vezérlés csere. az meg 300k+
gyerták+gyujtótrafóra is érdemes figyelni, gyertyából csak irridiumos. ha rángat az autó gyorsításkor akkor ezt a kettőt érdemes egyszerre cserélni.
olajnak csak dexos 1 gen2 vagy gen3 mostmár és 5w30váltó: M32-es váltó híres arról hogy megeszi saját magát. ha facelift utáni akkor már valamelyest javították de még így is hajlamos rá. ha berakod sebességbe és látod hogy mozog a váltókar az még csak kezdődő baj. váltóólaj csere és töltét 2.6-2.8 literre. gyárilag kevesebbet rakna bele és nem ér el mindenhova. ha már búg is a váltó akkor az biztosan váltó javítás.
egyszerű motor egyébként, egy kompetens szerelőnek nem szabad hogy gondot okozzon. bontókban a kerítés is j astra alkatrészekből van de van amiből nem érdemes utángyártottat venni hozzá.
lassan 2 éve van meg nekem a mostani. lekopogom a kezdeti problémák után amikbe belenyúltam első autó vásárlással azóta csak pár apróbb tétel volt.
de nagyon sok múlik azon milyen volt az előző gazdája. ennél a motornál kurvára számít hogy időben volt benne cserélve jó minőségű és megfelelő olaj. -
#107122
MaddeNNNN
addikt
Markizmark
#107121
MaddeNNNN
addikt
válasz
Markizmark
#107121
üzenetére
aliról is lehet azért jókat venni, de nagyon meg kell választani és nem sokkal olcsóbb mint pl. az általad említett műhelyben vagy J Astrahoz pl őket szokták ajánlani: Autó Multimédia Centrum
elviszed hozzájuk az autót és megcsinálnak neked mindent profinIzzi shopot viszont felejtsd el, rengeteg negatív tapasztalat van velük
-
MaddeNNNN
addikt
és az előéletekről mit lehet tudni? lehet a tiédben már voltak cserélve a problémás dolgok, az övében meg még nem.
pl.: PCV szakadás a szelepfedélen, olajhűtő tömítés megadja magát, trafó+gyertyák itt is, illetve itt az olajcsere periódus a megfelelő opel által előírt olajjal nagyon fontos, mert a motorlaj keni az okoskerekeket és el is tömítheti a szolenoidok szűrőit az agyon használt, szemetes olaj
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
espi38
#107068
üzenetére
A turbó benzinesekre is igaz ami minden autóra, 90%-ban attól függ az állapota milyen volt az előző gazdája/gazdái. Egy jól megépített, megbízható motort is ki tud nyírni az elhúzott olajcsere intervallum, nem megfelelő használat (hidegen nyélgáz) és a cserélendő alkatrészek elhanyagolása.
Én 2 éve élvezem az én turbó benzinesem, kisebb gondok voltak vele de egy használt autónál ezzel számolnia kell az embernek.
Naív az aki úgy gondolja hogy vesz egy használt 10 éves autót az eredeti árának töredékéért és egy hibátlan autót kap. -
MaddeNNNN
addikt
válasz
espi38
#107048
üzenetére
Elore leszogezem en sem vagyok autoszerelo, ugyan ez az 1.4T motor van csak J Astraban. Osszesen van vele 2 ev tapasztalatom meg par csereltetett alkatresz. Viszont vagyok akkora okor hogy meg akkor is utana nezek mindennek, ha az automon meg csak az elojele sem jelentkezik.
Ugye a hibakodod a P0171 ami azt jelenti szegeny keverek. Szegeny keverek lehet tul sok levego vagy tul keves benzin. Es arra is panaszkodtal hogy sokat fogyaszt. Mivel ha jol ertettem a levego reszet mar vegigjartatok, akkor en laikuskent a masikat is vegigneznem, mert valamiert sokat eszik. Ez a motor meg injektoros halistennek, injektorokat megnezni, benzincsoveket, benzinpumpat, benzinszurot. Szopo melo mert le kell szedni a tankot. Masik kerdes, milyen benzint tankolsz bele? Eloadat volt-e nezve?
En laikuskent igy csinalnan, mert ez nem egy urraketa tudomanyu motor, faek egyszeru. Egy hozzaerto szerelonek ezt meg kell oldania. -
-
#106922
MaddeNNNN
addikt
Marchello19
#106920
MaddeNNNN
addikt
válasz
Marchello19
#106920
üzenetére
2022 nyár elején vettem. Első autó vásárlásom volt, előtte nyilván hónapokat utánanéztem milyen bajai lehetnek.
Ahogy kikanyarodtam a kereskedésből kb 2 napra rá elkezdett rángatni meg kiírta az SVS (service vehicle soon) feliratot és elment az ereje.
Gyujtótrafó csere és turbó öntvény repedés, kereskedő fizette.
Rá pár hétre elkezdett folyni a hűtőfolyadék belőle, egy csövet és egy elágazást cseréltek benne.
Kb. szeptember környékén a kézifék bowden rohadt be (még gyári volt), azt kellett cserélni.
Azóta csak azt költöttem rá amit én akartam cserélni (izzók, sportfutómű, polír+grafén bevonat)
Illetve most jött elő nemrég megint a rángatás, szerintem amit még az autókereskedésben beleraktak "új" gyertyák. Remélhetőleg nem valamelyik PCV szelep mert akkor az komolyabb tétel lesz. Pont ma vittem szerelőhöz.És ezzel kb. szerencsésnek mondhatom magam. FB-n J Astra csoportban azért olvasok rémtörténeteket.
Mint minden autónál itt is igaz, kb. az számít ki volt az előző tulaja és mennyire viselte gondját.
Ha belépsz az FB J Astra csoportba van egy nagyon jó összefoglaló az összes motorról, azt érdemes elolvasni. Ide nem tudom linkelni. -
#106916
MaddeNNNN
addikt
Marchello19
#106910
MaddeNNNN
addikt
válasz
Marchello19
#106910
üzenetére
Hát ha a feelinget is szeretnéd társítani a GTC kinézetéhez (értsd haladni is akarsz) akkor 1.4T, 1.6T. Vagy az OPC 2.0T 280 lóval.
Mindegyiknek van baja. 1.4T-vel van ~2 év tapasztalatom.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
espi38
#106896
üzenetére
maga a mágnes szelep, ha jó minőségűt akarsz kb egy tizes, de a régiről kb. lehetetlen leszedni a csöveket. így ha csővel együtt akarod úgy már azért drágább. én nyáron vettem egy utángyártottat, hogy ezt majd halkabb lesz mint a gyári bosch. de kurvára hangosabb. csakhát mást meg nem nagyon lehet venni csövekkel.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
espi38
#106785
üzenetére
P0171 ugye azt jelzi, hogy vagy túl sok levegő vagy túl kevés üzemanyag kerül a motorba.
1.4 T-nél 2 pcv van. Egyik a szelepfedélen amit írtál is és azt külön nem lehet cserélni, csak új szelepfedéllel együtt. A másik a szívósoron középen ami szintén csak szívósor cserével működik.
Itt egy remek videó róla:How To Fix Chevy 1.4L Turbo P0171 Problem With Simple Diagnosis
-
-
#106523
MaddeNNNN
addikt
dellfanboy
#106518
MaddeNNNN
addikt
válasz
dellfanboy
#106518
üzenetére
én tavaly nyáron vettem, így kicsit több mint 1 éves tapasztalatot tudok mondani.
rögötn vásárlás után gyújtótrafó és turbó csere volt amit a kereskedés fizetett. utána 2 műanyag hűtőcsövet kellett kicserélni mert folyt belőle a fagyálló. aztán berohadt a kézifék bowdene, még a gyári volt benne.
ez volt tavaly szeptemberben úgy hogy júliusban vettem az autót. azóta egy 10.000km-es olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő és fékfolyadék csere volt. most viszont elkezdett újra rángatni 3000-res fordulat körül. decemberben úgyis lejár a műszakija, előtte elviszem megcsináltatni meg nézzék át. van rajta még pár apróság amit meg akarok csináltatni. szelepfedél alól szivárog az olaj, az cserés. mindkét hátsó belső helyzetjelző lámpa kontaktos. néha ég néha nem. egyelőre ennyi.viszont az 1.4t-nek tudnak szép bajai lenni.
ebben a kommentemben leírtam tételesen -
#106074
MaddeNNNN
addikt
ArthurShelby
#106072
MaddeNNNN
addikt
válasz
ArthurShelby
#106072
üzenetére
-
#106070
MaddeNNNN
addikt
ArthurShelby
#106069
MaddeNNNN
addikt
válasz
ArthurShelby
#106069
üzenetére
Egyáltalán nem.
100.000 ft volt. Ebben benne van az előkészítő mosás, polírozás + grafén spray védőréteg.
Belül pedig műszerfal és üveg takarítás + kárpit tisztítás.Srác akihez vittem nagyon korrekt volt, telefonon felhívtam hogy mik az elképzeléseim. Azt mondta, hogy nem akar mondani semmit anélkül hogy látná az autót. Elvittem, átnézte aztán elmondta hogy szerinte mitk a lehetőségek, mit érdmees rajta csinálni, mire számíthatok.
-
#105921
MaddeNNNN
addikt
bodorjanos
#105919
MaddeNNNN
addikt
válasz
bodorjanos
#105919
üzenetére
elég járó motornál kihúzni a nívó pálcát, ha süvító hangot és szívóerőt érzel akkor valószínűleg szakadt a membrán.
-
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
ncc1701
#105711
üzenetére
Én is gondolkodom rajta az Astrára, de sokan panaszkodnak arra hogy utána gyengébb a rádióvétel.
Még megvárom amíg a középső kijelző teljesen megadja magát aztán kap egy androidos navis multimédiát, ott meg megkérdezem majd hogy lehet-e cápázni jelveszteség nélkül és ők szakszerűen megcsinálják.Volt aki ilyet vett hozzá és azt mondta ezzel jó volt a jelerősség.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
krypton
#105703
üzenetére
Állapot függő, ha gondos gazdája volt és nem rúgta el neki hidegen, nem állította le rögtön az autót autópálya 160km/h után hanem járatta a motort hogy a turbó ne 150ezret forogva égesse rá az olajat magára. Megfelelő intervallumonként megkapta a megfelelő olajat (1.4 T esetén GM dexos 1 gen2 vagy dexos 2) plusz kezdődő hibák is orvosolva lettek akkor nagy része elkerülhető/kitolható ennek. Astra J csoportban elég vegyes az összekép. Van akinek már 100-150ezer kornyékén megvoltak ezek, volt aki csak 250 fölött és ott is csak pár dolgot cserélt.
Ezért mondom hogy ne úgy képzeld el, hogy minden egyszerre romlik el. Olyat kell választani ami vagy gondos gazdától van, vagy már cserélve lettek a drágább tételek.A legtöbbet laikusként szabad szemmel vagy egy alapos próba úttal ki tudod szűrni.
Ha szakadt a PCV szelep akkor járó motornál kihúzva az olaj szint mérőt erős szívó hatás és huhogó hang van a nyílásban vagy simán leveszed a műanyag burkolatot és a szelepet lefeded az ujjaddal. Ha nincs baja akkor nincs huhogás.
gyujtótrafó: ha az autó rángat gyorsításnál akkor valszeg trafó+gyertya.
turbó: ha már üzem meleg az autó(víz és olaj is) akkor egy komolyabb gyorsításnál (országúti tempó) elmegy az ereje és kiírja hogy vidd szervízbe az autót. ez valszeg öntvény repedés vagy szerencsésebb esetben csak a turbo nyomás szenzor
szelepfedél alól olajszivárgás is egyértelmű de az addig nem vészes amíg nem fogy az olaj látványosan
váltót nem tudom milyen van a merivában, de gondolom az is az M32-est kapta. ott ha berakod sebességbe majd rálépsz a gázra és megmozdul a váltókar, vagy magasabb fordulatról motorféken erős búgó hangot hallassz az biztosan azt jelzi hogy az a váltó már javításra érett. de ha már kezdésnek kicseréled benne az olajat és nem csak 2.2-2.4 hanem 2.8-3 litert raksz bele már az is sokat segít a dolgokon.
kuplung munkahengerre is van megoldás. kicseréled egyszer fémre a műanyagot és örök életre jó.nem elrettenteni akarlak, csak J astránál nekem ezek voltak a tapasztalatok + csoportban is mindig ezekre panaszkodnak.
ha ezeket nagyjából kiszűröd akkor nem kerül többe mint akármelyik másik 10 éves használtautó. -
MaddeNNNN
addikt
válasz
ncc1701
#105675
üzenetére
Köszönöm, igyekszem vigyázni rá.
Azért nekem 1 hónap alatt rákölteni az autó vételárának 10%-át eléggé levitt az életről
Ez az első autóm és vásárlás előtt egyedül én néztem át, igaz előtte vagy 3 hónapig néztem videókat meg olvastam fórumokat csak erről az A14NET motoros 5 ajtósról.
Plusz még a költségesebb tételek, mint a láncos vezérlés csere, kuplung+váltó és a pcv membrán/szelepfedél tömítés csere hátra vannak. Ezek még gyáriak. De próbálom folyamatosan "építeni" az én ízlésemnek és apránként cserélni rajta amin látom hogy kezd megmihálylani. -
MaddeNNNN
addikt
válasz
ncc1701
#105670
üzenetére
én tavaly június végén vettem a J Astrát
1 hónap alatt ráköltöttem vagy 250-et (turbó öntvény repedés, 2 hűtőcső elrepedt, gyújtótrafó csere és berohadt a kézifék bowden is) azt hittem kitépem a hajam. viszont azóta csak 1 hibája volt, jobb hátul olyan hangja volt ha rámentem valami úthibára mint amikor egy lapos vékony fém csattog. úgyhogy meguntam aztán most megkapta végre a sport futóművet mert amúgy is rally autónak találtam az eredeti futómű magasságát
most csönd van és boldogság
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
Thom!
#105654
üzenetére
fejből meg nem mondom, kb 2012 közepe. de könnyű felismerni:
facelift utáninak az opel jelnél a hűtőrács közepén "repülő" szerű és vékony a csík
facelift előttinek pedig felül van és vastagabb
#105655
Graphics
2010-ben is középkategóriás autó volt, középkategóriás elemekkel. nem tízen+ év használatra tervezték. egyszerűen elöregednek, elhasználódnak az anyagok
de rá is igaz, ha gondos gazdája volt akkor a hibák nagy része elkerülhető.mosás/eső után kitakarítom meg letörlöm az ajtókat belülről, leállítás előtt 1-2 percig még hagyom járni alapjáraton a motort hogy ne égjen rá az olaj a turbóra, megfelelő időközönkénti olajcsere, hidegen nem rúgom el neki. váltóba vásárlás után rögtön olajcsere és feltöltve teljesen, gyárilag keveset raknak bele.
szerencsémre az előző tulaj is ilyen lehetett, patika az autó. -
MaddeNNNN
addikt
válasz
Thom!
#105652
üzenetére
olajhűtő tömítés szakadás, kiegyenlítő tartály repedés, turbó öntvény repedés, pvc membrán szakadás, gyújtótrafó szeret meghalni, szelepfedél ház olajszivárgás, m32-es váltó megeszi saját magát, tankszellőztető csattogás, kuplung munkahenger beesés, ajtók aljában megáll a víz, bal hátsó belső lámpa foglalata szereti elengedni a kontaktot az izzókkal a sok csapkodástól, hátsó fékbowden be tud rohadni, ülésfűtés tud megrepedni/szakadni ha rátérdelnek a lapra. gombok elkezdenek kopni ha sokat nyomogatod.
ilyenem van lassan egy éve. a típushibái ellenére én nagyon szeretem. gyönyörű forma. ha van optimalizálva akkor ez a teljesítmény utcára bőven elég. nyilván nem egyszerre fog minden jelentkezni. vásárlásnál ezeket nézd át nagyon. tavaly júliusban vettem, 2 hónap alatt cseréltem rajta 2 vízcsővet, turbót, gyujtótrafót és hátsó fékbowdeneket. azóta csak tankoltam meg kötelező szűrő/olaj/fékfolyadék csere volt. most fog kapni sportfutóművet mert nem tudom elviselni hogy milyen rally autó kinézete van a gyári futóművel. nem bántam meg hogy megvettem. viszont ha másodjára vennék biztos facelift utánit vennék. váltó ott már javítva volt, mégszebb az eleje.
120LE ugyan az mint a 140, egy optimalizálással biztonságosan mindkettőből kb 160-165-öt lehet kihozni 260nm nyomatékkal.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
OPiiPO
#105326
üzenetére
Kéttömegű meg kuplung csere?
Nekem most érdekes megint. Eddig 2x tankoltam bele december óta 100-as Shell V-Powert, akkor remegett alapjáraton.
Most kapott megint 100-as OMW-t, most nem remeg. De ugye közben melegebb is lett a hőmérséklet, nincsenek fagyok.A váltó felújítás esedékes lesz majd nálam, mert ha terhelésen rakom hármasba akkor üt egyet a váltókar. Ha eljutok odáig akkor valószínű megy mellé a kuplung csere is. De ez majd max. nyár végén lesz.
-
MaddeNNNN
addikt
Csak azért kérdeztem ezt az adalékos dolgot, mert én is most készülök az első olajcserére az autón ami egy A14NET J Astra. Júliusban vettem, akkor 5w40-et rakott bele az eladó akitől vettem. Most 5w30-at tennék bele. Igazából mindkettőt írja a kézikönyv, Motul 8100 Eco Lite Dexos 1 Gen2-es olaját tervezem.
Benzinszűrőt érdemes cseréltetni rajta? Ha jól olvastam ki a szervíztörténetéből akkor 2019-ben volt utoljára cserélve. -
MaddeNNNN
addikt
Enyém szereti a hasát (Nem ennyit mentem 7 hónap alatt, csak december vége óta követem a tankolásaimat.)Mondjuk én szeretem is kihasználni ezt az egyelőre "soványka" 140 lovat. Előtte egy Ignisem volt és ég és föld a kettő. Azt mondták az újdonság varázsa hamar el fog múlni, lassan 7 hónapja van meg de mindig mosolyogva ülök bele főleg ha hosszabb távra kell menni.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
OPiiPO
#105063
üzenetére
8 év alatt 134e km az azt jelenti hogy nagyjából napi kb. 50km-t volt használva átlagban. Ennyi idő alatt kétlem, hogy tényleg a kettőstömegűvel lenne gond, hacsak nem használták embertelen módon(alapjáraton vánszorgás, sok lefulladás). Én ez miatt nem költenék rá fél milliót, főleg ha a kuplungja is hibátlan.
Én Astrám szintén 1.4T 10 éves nemsokára 150ezerrel, ugyan ez a remegés. Bár most az elmúlt héten egyszer sem jelentkezett, furcsálltam is. Nemsokára viszem kötelezőkre, akkor kíváncsiságból mondom a szerelőmnek hogy nézzék meg mitől lehet. -
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
OPiiPO
#104952
üzenetére
Ez j astra betegseg, csoportban is tobb embernek van es senki nem tudja mitol. Nekem is elkezdte teljesen random idokozonkent. Ha kicsit ralepsz a gazra es utana visszaall alapjaratra van amikor elmulik nekem. Neha hidegen is csinalja neha melegen is neha egyszer sem. Van aki rak bele piros spurit es az allitolag megszuntette. Nekem most 5w40es olaj van benne de egy honapon belul megy 10.000-res szervizre akkor 5w30at kap. Kivancsi leszek az valtoztat e. Ja es en omw 100as benzint tankolok szoval meg attol sem javult meg nekem.
-
MaddeNNNN
addikt
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
cappa72
#104881
üzenetére
Attól függ mire kell és milyen J Astra.
Ha csak városi "kis" autónak egy sima 5 ajtós akkor elég a sima 1.4-es.
Ha már ki akarsz merészekdni a városon kívülre is, ne adj isten messzebbre menni a családdal egy Sport Tourerben akkor viszont 1.6 mert az 1.4 nagyon kevés országútra.
Ha főként hosszabb távokra akarjátok használni akkor viszont dízel egyértelműen. -
#104799
MaddeNNNN
addikt
Tamagocsi123
#104798
MaddeNNNN
addikt
válasz
Tamagocsi123
#104798
üzenetére
B14XER-t az F17-hez írja.
-
#104797
MaddeNNNN
addikt
Tamagocsi123
#104794
MaddeNNNN
addikt
válasz
Tamagocsi123
#104794
üzenetére
Ide beírod az alvázszámot és megtudsz mindent róla.
-
#104777
MaddeNNNN
addikt
thomasvold
#104771
MaddeNNNN
addikt
válasz
thomasvold
#104771
üzenetére
Szia!
Véletlenül nem a tankszellőztető szelepet hallod? A14NET-nél ott van közvetlenül a motor fölött és ugyan ilyen varrógép hangja van melegen ha alapjáraton megy. A14XER-nél is gondolom ott kell lennie.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
bexinho23
#104429
üzenetére
Szavatosság általában fő darabokra van(motor,váltó). Minden más kopó alkatrész az nem szokott bele tartozni.
Próbakörön voltál vele? Bizos meg fogják kérdezni, hogy ott nem vetted-e észre. Meg mennyi idő telt el a vásárlás óta? Mert ha sok akkor azt fogják mondani hogy náluk jó volt, biztos te használtad rosszul az autót és nálad romlott el.
Egy telefont megér, de valszeg jobban jársz ha elviszed szerelőhöz és ők megnézik. -
MaddeNNNN
addikt
válasz
hdanesz
#104425
üzenetére
Az 5 ajtós hatchback papíron 1392 vagy 98, valóságban majdnem 1.5 tonna. Azzal még azt mondom megbírkózik. Lehet a Zafirához már kevés lenne. Tavaszra kap majd egy kis szoftveres optimalizálást azért a plusz 20-25 ló és 50-60nm nyomatékért.
#104424
legelekÜlésfűtés kikapcsolás nem feltétlenül jelenti azt, hogy elszakadt. Nekem pl magától kikapcsol ha elér egy bizonyos hőfokot. Aztán ha visszakapcsolom fűt újra ugyan úgy amíg újra ki nem kapcsolom.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
hdanesz
#104422
üzenetére
Ilyen motoros J Astra-m van július óta, nem sokat mentem vele eddig kb 5000km szóval az én tapasztalataim ez alapján:
-turbora nagyon kell figyelni nehogy hajszál repedéses legyen az öntvény. ez vagy turbo előtti katalizátor leszedés és szemügyre vételezés alapján lehet kideríteni vagy ha már üzem meleg akkor kell pár gyorsítást megcsinálni országúti tempónál. ha egyszer csak kiírja hogy szervíz és teljesen elmegy az ereje akkor nagy valószínűséggel turbo. vagy ha van normális szervízes kiolvasó akkor kiolvasni. a P0299-es hibakód lesz a turbó öntvény repedés vagy jobb esetben csak a szenzor
benzines turbosként figyelni kell az olajra. csak dexos 1 gen2 vagy mostmár gen3 5w30.
azért is visíthat, mert bár lehet hogy lecserélték az olajat de a fedélzeti számítógépben nem nullázták le. nívó pálca aztán az olaj színe sokat elmond.
a vízcsövek szoktak benne elöregedni, főleg ami rögtön jobbra az olajbeöntő nyílástól van egy vízcső elosztó. ott szokott ereszteni általában(nálam is ez volt). ugyan ez a helyzet a tartállyal. vagy a kupaknál kezd el engedni vagy a tartály reped meg. abból vagy FEBI vagy gyári ha megtörténik.
lánc papíron 60-80ezer km vagy 6-10 év. amíg nem csörög indításnál nincs gond.
szelepfedél és szívósor idővel megadja magát. motor jobb felső sarkában a burkolat alatt van egy kis membrán azon van egy kis lyuk. ott ha süvít és ujj odatételnél beszívja az ujjad akkor szakadt.
gyújtótekercs probléma szokott még lenni(nálam volt)igazából ennyi lehet a nagyobb baja motorikusan.
egyébként a fogyasztása sem vészes. nálam vagyes használat mellett napi kb. 50km amiből kb 20 város többi országút + havonta 1-2 hosszabb (200km+) út 6.5-7.5 liter úgy hogy azért szeretek a saját tempómban haladni. nyilván a 140 ló meg a 200nm nem világverő, de kb 2700-as fordulattól azért van ereje.
elnézve a képeket elég patika állapotban van. ha gondos volt az előző tulajdonosa akkor olyan nagy meglepetés nem érhet.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
Superhun
#104358
üzenetére
Ha ebben is a csodas m32-es valto van azt alaposan nezd meg. Ne bugjon, ne mozogjon miutan berakod sebessegbe, ne legyen nehez berakni sebessegbe.
1.4T-nel nekem rogton elrepedt egy vizcso es egy csonk. Kiegyenlito tartalyban tiszta legyen a fagyallo.
Ja hat meg a turbo. De azt csak askor tudod meg hogy van-e ontveny repedes ha leszeded a katalizatort elole vagy uzemmelegen terheled es elmegy az ereje.
vezerlesre 6-10 ev vagy 120-140k km. Ha nem csorren meg inditasnal nincs baj. -
MaddeNNNN
addikt
válasz
saril
#104184
üzenetére
1.4T benzin, ezeknél szokás.
Elhiheted ugyan így tettem, hónapokat olvastam utána fórumokban, fb csoportban mindenről. Át is néztem mindent, amiket írtak. Kereskedő kérdezte, hogy gyakran nézek-e át autókat mert olyan alapos vagyok. Mondtam hogy ez életem első autó vásárlása. Sőt a kereskedésben én vettem észre, hogy a bal oldali hűtő tartó alu nyúlvány el van törve. Legközelebb mentem már kicserélték.Lehet, ha hívtam volna rá egy szakit aki járó motornál tud nézni diagnosztikát kiderült volna az öntvény repedés de az sem biztos. És azzal is tisztában voltam, hogy kell költenem majd az autóra vásárlás után.
Egy 10 éves használt autónál, ami már a megjelenéskor is legjobb esetben középkategóriás volt előbb utóbb elfáradnak sorban a dolgok. Nálam egy vízcső és egy csonk csere, a hátsó fék rohadt be, gyújtó tekercs csere és az öntvény repedés volt.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
mephi666
#104182
üzenetére
Velem is hasonló volt. Astra J típusbetegség a turbó öntvény repedés. Ugye csak úgy tudod fizikálisan megnézni, ha leszeded a katalizátort a turbó előtt és megnézed van-e benne hajszál repedés. Vagy mész vele fél órát amire üzemmeleg lesz benne minden és főúton előzgetsz. Nyilván egyikre sem volt lehetőség.
Pereskedhettem volna én is, de nem láttam értelmét. 86-ért kapott egy kevés kilóméteres bontott turbót aminek az árát elfeleztük a kereskedővel. -
#104147
MaddeNNNN
addikt
grizlisandor
#104146
MaddeNNNN
addikt
válasz
grizlisandor
#104146
üzenetére
Váltóban mindenképpen, az M32 szeret megdögleni. Gyári GM kézi váltóolajból (akár a 2012 előtte akár a 2012 utániból) mehet bele 2.8-3 liter.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
ncc1701
#104067
üzenetére
Drága barátom, 1-2 dolgot tisztázzunk:
1. Nem vagyunk egyformák, mindenkinek más igényei vannak. Elhiszem hogy te egy szibériai husky vagy és fecskében alszol a hóban, de hogy úgy fogalmazzak ahogy te, engem meg az nem érdekel. Leírtam egy szubjektív véleményt erre te felsőbbrendűségedet nyomatékosítva kijelented, hogy csak lányok fáznak télen.2. Nem mindenkinek van fűtött garázsa.
Részemről veled befejeztem.
-
#103979
MaddeNNNN
addikt
Tothgera30
#103978
MaddeNNNN
addikt
válasz
Tothgera30
#103978
üzenetére
Rendben köszönöm. Csak egy sima szoftveres optimalizálás lenne szóval nem látszik meg.
Mi a helyzet pl. az ültetés vagy a sport dob esetében? Azt tudom, hogy TÜV engedélyes alkatrész kell, de ezt már be kell jelenteni? -
MaddeNNNN
addikt
Hamár lóerők és nyomaték... egy unortodox kérdés:
Ha én szeretném optimalizáltatni az autó teljesítményét, akkor tényleg kell előtte engedélyeztetni meg utána új forgalmit csináltatni neki +kb 20-30 lóerő meg 40-50Nm nyomaték miatt, vagy az ég világon ezt senki nem fogja többet nézni még vizsgán sem? Azt tudom, hogy a károsanyag kibocsájtást nézik, de hivatalos helyeken erre figyelnek. -
MaddeNNNN
addikt
válasz
saril
#103952
üzenetére
Rangatas: nekem gyujtotrafo csere volt
gumi: nekem 1.4t-n 5 ajtoson most 215/55 R17 negy evszakos van, jovore lehet cserelem
Csomagtarto aljan es a felso reszen a tetonel szokott nekem mosas utan vizes maradni
Valtoba nekem 3 liter ment. Lenyeg hogy cserelve legyen a gyari GM olajjal
Fek: zimmerman tarcsa es betetet ajanlottak nekem, jovore nekem is cseres -
MaddeNNNN
addikt
válasz
MaddeNNNN
#103502
üzenetére
Megoldódott az ablakmosó folyás is. A szivattyúnál szivárgott így az cserés lett. Illetve a bal oldali tompított/nappali menetfény hiba jelzés is sikerült megcsinálni. Kiderült, hogy amit vettem nappali menetfénybe izzónak az egyik szála el volt törve és ezért jelzett vissza. Kicserélték és most csönd van.
-
MaddeNNNN
addikt
Akiknek nincs BT és USB az autóban, ti hogy oldottátok meg a telefonról való zene lejátszást, telefonálást?
Előző autómban volt egy szivargyújtós BT transzmitter de az nagyon zajos volt.
Ebben van aux csatlakozó, így azon gondolkodtam, hogy veszek egy USB-Jack BT vevőt. Így a jackről kapja a hangot, ami jó minőségű és az USB-ről kapná az áramot amit pedig USB-s szivargyújtóval szolgáltatnék neki. Ez szerintetek így működhet?
erre gondoltam: UGREEN BLUETOOTH 5.0 AUDIOADAPTER USB AUX -
#103648
MaddeNNNN
addikt
Tothgera30
#103647
MaddeNNNN
addikt
válasz
Tothgera30
#103647
üzenetére
LED-es égőt szabad berakni gyárilag halogénes lámpába? Én valami olyasmit olvastam talán hogy nem szabályos. Megnézzük ez meddig bírja, igazából csak azért akartam ezt hogy ne az az index sárga színe legyen a nappali menetfénynek. Ha nem bírja sokáig megy vissza bele a gyári.
Nem tudom, hogy sikerült-e nekik elszakítani valamit. Mondani nem mondták. Gondolom ezzel a problémával érdemesebb autó villamossági szakit keresni.#103646
mephi666Még a kézügyességem meg is lenne hozzá, se tudásom, se kedvem nincs ezekhez. Rábízom inkább a szerelőkre.
-
MaddeNNNN
addikt
válasz
MaddeNNNN
#103502
üzenetére
Ma mentem érte a szerelőhöz. Vízcsőcsonk és hűtőcső csere volt, víz már benne marad. Viszont a képen látható folyásról kiderült, hogy az ablakmosó. Úgyhogy azzal is lesz még egy köröm. Kapott 3 liter olajat is a váltóba. Így azért már finomabban lehet váltani vele.
A Philips H7 X-tremeVision PRO150 -es égőket is belerakták. Érdekes, hogy ha automata világításra van rakva hibát ír a bal oldalira és nem is világít. Viszont ha manuálisan felkapcsolom akkor világít és hibát sem ír. Ugyan ez a helyzet a nappali menetfényben cserélt MTEC T20 W21/5W 7443 fehér izzópárral. Ha manuálisan kapcsolom működik és nem jelez hibát, ha automatára rakom kiírja a balost hibásnak. -
MaddeNNNN
addikt
válasz
body007
#103619
üzenetére
J Astrán nekem is furcsa volt először, hogy kell azért erőlködni a fékpedállal többi céges autóhoz képest (Xtrail,Hilux). De már megszoktam. Nem tudom egy fékfolyadék csere segítene-e rajta.
Amikor sokat vezettem a sajátomat és a cégeseket kevesebbet, akkor vicces volt hogy az első fékezésnél mindig lefejeltem a kormányt.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Háremet tartana az adattárolókból a Chieftec letisztult dizájnú háza
- Építő/felújító topik
- Pedzegeti az új Xbox irányát a Microsoft
- MWC 2026: Kezünkben a Solana új Web3 telefonja, a Seeker
- Formula-1
- BestBuy topik
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- TCL LCD és LED TV-k
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Robotporszívók
- További aktív témák...
- iPhone 12 Pro Max 128GB Pacific Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4328, 100% AKKSI
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Gyári DELL, HP, LENOVO,Asus,Fujitsu laptop töltők, 27% ÁFA
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4567
- Szép Apple iPhone 13 Pro Max 256GB / AKKU 100% / 12 hónap jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest