-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Daywalker
addikt
Figy, én tudom milyen...vettem motort az elmúlt hónapban és azon is kell cserélgetni dolgokat (persze a vétel előtt átnézettem és tudtam, hogy mennyi az annyi). Addig nem nyugszom, amíg számomra tökéletes nem lesz, de egy csomó pénzbe van így is...de szemléltetésképp: egy szett első féktárcsa 60-100e forint, lánc és lánckerék szett 50 ezer. Az autó ehhez képes olcsó
-
Daywalker
addikt
Ha a kormánymű cserés akkor úgyis cserélik a porvédő gumikat...egyébként elég sok régebbi Opelnél lóg egy picit a kormánymű, én tuti nem cseréltetném, csak ha nagyon gáz, mert szétesni nem fog. Sőt, buher fórumtársnak is mondták, hogy lóg, aztán a nagy fenét...semmi baja.
Egyébként ennyi hiba még tényleg semmiség...sajnos ha az ember vesz autót, motort, akkor mindig vannak kötelező dolgok, ilyen például a folyadékok lecserélése...majd a fékek...és ha nem bízol az eladó állításában, akkor szíjak, láncok és egyebek. Egyébként meg mindig úgy kell venni valamit, hogy előtte megnézeted szerelővel mennyit kell rákölteni vagy van-e komolyabb hiba. -
Daywalker
addikt
Ebben maximálisan egyetértünk. Persze, hogy nincs olyan, hogy pont annyin tartja, max azt csak az óra mutatja
Én nem is ezen vitáztam (nem is vitáztam
), csak pontosítani akartam, hogy mennyi az annyi elméletileg és gyárilag. Hogy kinél mennyit mutat, az nem érdekel. Nálam 92,5-en áll normál üzemben, pályázásnál 95, dugóban, álló helyzetben meg 100-ig megy fel. Rámértünk egyszer lézeres hőfokmérővel a hengerfejre és az is ezt mutatta, de ez a normális a könyv szerint is.Ha az óra pontos és mégis 90-et mutat, az sokszor a termosztát fáradását jelzi. Nagyon ritka hiba Opelnél (én nem is hallottam), hogy zárt állapotban ragad be a termosztát, általában nyitva marad és túlhűt.
-
Daywalker
addikt
Rengeteget számít az 5 fok. Nekem volt, hogy nem zárt rendesen a termosztát és 80-85 fok körül volt a víz, így be is kajált 9 litert, mivel 90-ig egyfolytában dúsította a keveréket. Tehát tény, hogy tartani kell egy hőmérsékletet, de nem mindegy mennyit. Egyébként meg tényleg pontatlanok az órák.
-
Daywalker
addikt
A régi benzines opel motorokban a a termosztát 92,5 fokon kezd nyitni és 107!!! foknál nyit ki teljesen. A hőgomba 100 (asszem van gomba ami 102,5) foknál kapcsolja a ventit és 95-ig hűti vissza. Aki nem hiszi el, az nézze meg az F Astra és B Corsa könyvét vagy keressen rá valamelyik autósbolt (bárdi, unix stb) katalógusában ezekre az alkatrészekre és meglátja, hogy mennyi az annyi.
Dízelnél nem tudom mi van...akinek benzinesnél ennél kevesebbet mutat az óra, annak nem jó a termosztátja vagy szarul mutatja a hőfokot (sajnos opel betegség ez is).
Tehát a 95 fok teljesen normális autópálya tempónál egy B omega esetében.
Az újabb Opeleknél (G astrától) már ennél alacsonyabb hőfokon járnak a motorok. -
Daywalker
addikt
válasz
tomyoy
#11968
üzenetére
Akkor vegyél egy blokkot és üttesd át a számot, az a legolcsóbb
De a papírozás se drága, ha papíros motort veszel. Az egész felújítás 3-4x annyiba lesz, mintha vennél egy jó fűzött blokkot. Kipróbálható mocit kell venni, annyi van belőle, mint a szemét és simán elmennek még 2-300 ezret is, ha jót veszel. -
Daywalker
addikt
Jah, valóban, akkor viszont elméletben z 50 és 55 is jó rá 195-ben, mert az egyik felfele, a másik meg lefele csal. Ha beleér, akkor az 50 javasolt. De mindegy, mert ott más baj lehet. A rugó az nem nyikorog, az is biztos. Vagy a gátló fáradt el, vagy a szilent szakadhatott el.
-
#11939
Daywalker
addikt
csaresz002
#11938
Daywalker
addikt
válasz
csaresz002
#11938
üzenetére
Hozzányúlni nem is kell a mai akkukhoz, csak a tescósakhoz, amibe még kell víz. Nem azt mondtam, hogy nincs Banner ami tovább bírná, de nem ez a jellemző.
-
Daywalker
addikt
válasz
insyde5
#11926
üzenetére
Hátul nincs toronycsapágy, mert nem kell (nincs ami forogjon, elöl a kormányzás miatt kell, hogy a gólyaláb el tudjon fordulni a toronyban ahogy tekered a kormányt).
Viszont az a gumi nagy a te autódra, F Astrára 195/50R15 való (GSI-re is). Ha ilyen lenne rajta, valószínűleg nem érne bele. Gyanítom, hogy a nyekergés hang az az, ahogy a gumi oldalfala hozzáér a peremhez. -
Daywalker
addikt
válasz
Quan-Chi
#11872
üzenetére
Azért nem kell ennyire tolni a marketing dumát
Nem minden autóban jó az E85, hidd el. Az oktánszám önmagában nem minden, ahogy a magas fűtőérték sem egészséges sok alkatrésznek.
Az, hogy BIO=környezetbarát meg egy nagy hamuban sült...nem kíméli a környezetet, maximum kevésbé szennyezi.
Egyébként nem mondom, hogy nincs értelme, mert az USA nagyvárosaiban csomó helyen BIO üzemanyagos buszok futnak és tényleg nem büdösek. Itthon is ez kéne a sok füstölő dízel fostaliga helyett, csak éppen itt a dízel lobbi túl nagy ahhoz, hogy megvalósulhasson. Nem baj, éljen soká a tüdőrák. Vicc ami ebben az országban folyik. -
Daywalker
addikt
válasz
whited
#11786
üzenetére
Ok, ezt nem tudtam. Ettől függetlenül ő sem biztos, hogy alá lát a festéknek. Sajna nézhet ki makulátlanul, ha alatt nincs jól eldolgozva, az nem látszik, hacsak nem kapargatja meg, nem igaz?
) De nem értek hozzá, lehet, hogy megvan ennek is a módszere Apropó, akkor majd beszélünk róla, mennyiért hozza rendbe a hátsó ívem)Visszatérve a Calibrákra.
Egyébként most nézem a német kínálatot. Én ez alá nem adnám: [link] Eredeti számozott Keke Rosberg DTM Edition. Csak normális felni kéne alá.
Sőt, inkább ez, ezen a felni is ok: [link] -
Daywalker
addikt
válasz
whited
#11782
üzenetére
Hát nem tom, ezeknél nem lehet tudni. Persze most hülye példa, de anyám autója 10 éves és 55 ezer van benne, az enyém 13 és 120 ezer. Ennél mondjuk a 200 ezer nem lenne akkor sem reális, de 250 talán. Egyébként ebben C20NE van, ami ha megkapta a kötelező dolgokat (olaj, szűrő, gyertya) akkor fél millát simán kibír.
-
#11691
Daywalker
addikt
csaresz002
#11690
Daywalker
addikt
válasz
csaresz002
#11690
üzenetére
Nézd meg a bárdiban melyik kell hozzá és azt vedd meg. Csak arra figyelj, hogy dobozosat vegyél.
-
Daywalker
addikt
válasz
_seth_
#11568
üzenetére
Na ez engem is érdekel...dettó Sony
Olaj kérdés: Szerintem túlságosan meghülyítették az embereket ezzel a dologgal és mindenki mérnöki precizitással akar olajat választani. Szinte teljesen mindegy milyen olajat döntünk a motorba, csak ne legyen gagyi és teljesítse az elvárt minőségi szintet (ahol van külön ajánlás ott azt pláne) és megfelelő legyen a viszkozitás. Sokkal fontosabb, hogy időben legyen cserélve olajszűrővel és légszűrővel együtt. Arról nem is beszélve, hogy a régi motorok igényeit a mai olajok már messze túlteljesítik, hiszen 10-15 év alatt rengeteget fejlődött a kenéstechnika, csomó új adalék van stbstbstb.
.
Amiket én személy szerint próbáltam: Opel 10W40 (még nem GM volt akkor a flakonon), Castrol Magnatec 10W40, Valvoline 10W40, Mobil 1 Rally Formula 5W50
Utóbbi full szintetikus 5W50 és picit megcsipegette, de 12e km alatt kb. 6 decit evett belőle, ami úgy gondolom nem sok egy 13,5 éves autótól, illetve, az egyetlen dolog, ami érezhető volt, hogy hideg indításnál hamarabb elaludt az olajnyomás lámpa, tehát az 5W valóban és érezhetően gyorsabban szivattyúzható hidegen -- érdemes ezt vagy 0W-t tenni bele, ha sok a hideg indítás.Egyik szerelő ismerős Tesco olajat használ (mondjuk én nem tenném bele, hiába Made in England), szerinte kevésbé hígul fel a 10e km-es periódus végére, mint a Valvoline (ami megint akcióban van a madaras tecsóban).
Persze most nálam is ment a dilemma, hogy mit vegyek, de anyagi megfontolásból visszatérek 10W40-re...most Repsol lesz, mert sikerült jó árban szerezni. Már így is túlléptem az 1 éves csereperiódust
-
Daywalker
addikt
-
Daywalker
addikt
Ilyen szar kifogásokat. Winkler egy idióta, szerintem az F Astra gusztustalan mintás kárpitja belülről messze a legformásabb a többi csotrogányhoz képest.
Meg ez a kapcsolós beszólás. Kb. akkora baromság, mint a műszerfal anyaga. Ki a tököm taperolja menet közben a műszerfalat??? Egyébként tudok olyan újabb autókat mondani, amiben rosszabb a műszerfal anyaga, mint az F-astra vagy B Corsa stb. Egyébként meg a kapcsolóknak semmi baja. -
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#11259
üzenetére
Kicsit járasd meg, hogy lekopjon a fölső réteg egy picit, oszt meglátod...bár érdekes jelenség, hogy ennyire zajos. Nekem is hangosabb a nyári, de hát érthető, az nem virsli méret a télihez képest...
Egyébként én a múlt hétvégén tettem fel a gumikat, szoptam rendesen. Rohadt utakat jól szétsózták a télen, úgy kellett leimádkozni a bal elsőt az agyról (most mindegyiket megcsiszoltam, rozsdátlanítottam és megzsíroztam). Ja és persze a jobb hátsóban meg találtam egy szöget, tehát gumishoz is be kell néznem...mindig csak a szívás van mindennel.
-
Daywalker
addikt
válasz
fero02
#11230
üzenetére
Azt hittem csak én nem értem...de amúgy normális alatt nem feltétlenül drágát értettem. De azt mondom, hogy nem mindig az "ismert" márkás a jobb. Pl. a Textar és Mintex betétek teljesen jók, megbízhatók és olcsók, ezzel szemben több helyről hallottam, hogy a "nagy ferodo DS2000" mekkora szar. Én EBC GreenStuff betétetet használok ATE PowerDisc tárcsákkal. Elismerem rohadt drága volt, de szutyok 236-hoz képest mocskosul fog minden helyzetben (habár szerintem a sima tárcsa jobb, mint ezek a vágottak-lyuggatottak) és elég jól bírják, kevésbé kopnak mint a többi és nem fékporozza össze a felnit állandóan (ha mégis, könnyebb lemosni). Tehát lehet így is normális fékhatást kihozni, meg lehet olcsón is jót...különben is a rendszer leggyengébb eleme a szar dobfék, nem is érdemes foglalkozni vele, mert drága de szart sem ér. Fogjon valamennyire az a lényeg
-
Daywalker
addikt
válasz
tomyoy
#11227
üzenetére
Hát, nekem még sosem kattogott a tárcsa max a katalizátor meg a kipuff, talán a leömlő. Az hogy nyomja kifelé a hőt, hát arra való. Fékezésnél természetes, hogy hő termelődik
Amúgy a nem hűtött 236 tényleg fos, de nekem is az van, viszont még a Hungaroringen sem sikerült elmelegíteni annyira, hogy ne fogjon vagy füstöljön. Sőt, nyáron is mentem már több ezer km-es utakra, hegyen-völgyön és semmi baja.
Szerintem ezt az egész dolgot túlparázzátok itt. Normális betétet és tárcsát kell venni, akkor nincs gond. -
-
#10996
Daywalker
addikt
csaresz002
#10995
Daywalker
addikt
válasz
csaresz002
#10995
üzenetére
Semmi
Le se szarják...rendőr csekket nem kér, max egyszer felszólít az önkormányzat de nem szoktak vele foglalkozni olyan sűrűn. -
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10928
üzenetére
Én németből rendelgettem ebay-en...a Remus és az EBC fék is onnan jött. Mindkettő megérte, de most már az EBC-t is lehet itthon kapni és nem éri meg sz*pni a rendeléssel, de a Remust itthon még mindig pofátlanul drágán adják.
Bilstein és Eibach is jó, csak azok már tényleg arany árban mennek többnyire...KW meg alapból jó és elviselhető az ára is. Azt hallottam, hogy Kadettba és Corsába is a KW a jó, ha csak rugót kell venni...
Dokar: Úgy tűnik nem csal az óra, sőt! Pontosabb lett. Nem dülöngél a benzinszint jelző minden kanyarban és a vízhőfok is ott áll, ahol kell -- a másik rosszul mért, pedig cseréltünk gombát. A sebesség is jó....lehet, hogy szerencsém volt?
-
Daywalker
addikt
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10918
üzenetére
Ez csak rugó, mire ide elhozzák, ugyanannyiba fog kerülni, mintha megvetted volna itthon. Ha ajánlhatom, rugóból inkább KW-t vegyetek. Az a legjobb.
Más:
Tegnap KrenAtesszel betettük a fordulatszámmérős műszert, sőt, még az óraállást is be tudtuk állítani a régi óráméra (sőt, még 1 km-t rá is tekertünk pluszba). Amúgy rohadt egyszerű volt, 4 torx csavar tartotta azt az óraegységet. Kivettük, a fogaskerekeket tartó tengelyt simán ki lehetett ütni a helyéről (tehát semmit nem kell fúrni, törni stb, csak kitolni a végét). Kijöttek a fogaskerekek, betekertük az értékeket és egyesével húztuk rá a tengelyre a fogaskerekeket, visszacsavaroztuk és kész.
A végeredmény: [link]
[ Módosította: #65675776 ]
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10837
üzenetére
Nem...át kéne állítani 207 ezerről 119 ezerre
A vezetéket csak akkor fogom keresni, ha nincs behúzva....ez hétvégén kiderül. Nem egy nagy móka...esetleg azt kell kiderítenem, hogy az ECU hányas lábán jön ki a jel....Dokar: igen, és nem
Ugyanazt a számút vettem, amilyen eddig volt, tehát csalni nem fog sebességben (akkor csalna, ha a másikat vettem volna). A hűtővízről hallottam én is már valamit, de nem minden esetben van ez. De vajon az miért van egyáltalán? Abból nincs kétféle jeladó. De ez is ki fog derülni, remélem nem így lesz...akitől vettem annak nem csalt.TasiA: igen, csak azt hiszem itt már nem olyan egyszerű.
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10834
üzenetére
Jah, vicces lenne körbe. Vissza csak trükkel lehet tekerni (fúrni kell a tengelyt stb). Viszont lehet, hogy áttesszük az egészet, ahogy javasoltad, ha van ilyen lehetőség...még nem kaptam szét. Remélem oda van húzva a szál az ECU-ból, mert ha nem, akkor azzal is játszani kell -- még, hogy tudom az órán hova kell kötni, az ECU kapcsolási rajz pedig megvan már...
Thx az ötletet
-
Daywalker
addikt
Mi is szedtük le a HF-et az enyémen, Ateszén vagy háromszor lett levéve és nem kell síkolni. Sőt, ha "hengerfejesre" hajtod, akkor sem kell síkolni, legtöbbször csak tömítéscsere aztán jó napot. Nem olyan érzékeny az....egyébként 8V-nél sem lehet tőkét cserélni anélkül, hogy megbontanád, mert a vezérmű házat is a HF csavar fogja, max annyi, hogy nem kell leemelni a hengerfejet, csak a tengelyházat, de ha már ott vagy akkora annyira mindegy, hogy leveszed-e vagy sem (legtöbbször úgyis annyira össze van cuppanva, hogy muszáj leszedni). Ez van. Kell venni egy használt HF-et és azt rátenni, nem pöcsölni.
Ja Ez tomyoynak ment -
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#10763
üzenetére
Nem csak a régiek voltak azok, hanem az újak is. Sőt, egyenesen a szemétre való az összes, mert többnyire méd in turkáj, azaz fos török. Messzire kerülni kell a Bosch alkatrészeket (már az ablaktörlőik sem olyanok, mint régen), egyedül a lambda szondából vettem azt, mert az a gyári, minden másból másik németet...
Tomyoy: Az extrém helyzeteket leszámítva hogy lehet az, hogy van szikra, de nem megy a henger, amikor központi befecskendezés van
Én azért a helyedben még mindig a gyújtásra gyanakodnék... -
Daywalker
addikt
válasz
helkis
#10738
üzenetére
Szerintem is hamar kiégnek ezek a nagy fényerejű izzók...vagy legalábbis hamarabb. Mondjuk minimális értelme van csak az egésznek, nem sok különbséget látni a normál- és növelt fényerejű között (nekem Osram +50%-os volt).
Projektoros lámpa jó dolog, ha E jeles (általában mind az) akkor teljesen legális. Arra kell vigyázni, hogy az olcsó fos tuninglámpák nem bírják a kiképzést és egy csomó bepárásodik, beállíthatatlan vagy éppen szarul világít. Érdemes körbekérdezni...
-
Daywalker
addikt
válasz
fero02
#10729
üzenetére
Jah az új tárcsa szopó...egyébként átalakítani semmibe sem telik. Két csavar tartja az első nyerget, csak át kell tenni, bele a betétek fel a tárcsa és ennyi. Hátsó tárcsát négy csavar tartja...az is kb. hasonlóan bonyolult művelet
De majd ráérsz még..Corsára kicsit körülményesebb feltenni a hátsót ezért nem került fel. -
Daywalker
addikt
válasz
fero02
#10716
üzenetére
Kis drótkorong kell neki (mmint nem a tárcsának, mert az a fékezéstől lejön) és tökéletes. Ha legalább 14"-es felnid van és elöl 256-os féked és ABS-ed (utóbbi nem alapfeltétel), akkor fel tudod tenni Astrára simán. Egyébként van értelme, opeleken a dobfék egy kalap sz@r.
-
-
Daywalker
addikt
válasz
bambano
#10690
üzenetére
Lol...nincs miért?
Kapásból ott kezdeném, hogy egy ilyen autóért úgy megyek el, hogy trailer vagy vonattal hozom. Most beszopta, mert egyrészt összetört, plusz a torka is véres a dolognak. Olyan, mintha a nagyanyját küldte volna el, hogy fussa le a maratoni távot. Inkább rinyál fél órát egy postban, "h jajj nagy az olajnyomás, mert hígul az olaj", ahelyett, hogy gyorsba cserélnének -- ami egyébként is alap volna, ha ilyen hosszú útra indul egy régi technikával. Megint a hozzá nem értés, sírás és a fillérbaszás megy. Mellesleg beleolvastam a kommentekbe. Hát szánalom, egyesek mennyire ráérnek...kivett szabit emiatt, hogy tudja követni az eseményeket. wtf? Meg "sihuhuzik a ponty".
Szánalom, valaki rosszat mer írni, azt kapásból meglincselik. Mintha kötelező lenne segget nyalni.
Mutyiország 
) De nem értek hozzá, lehet, hogy megvan ennek is a módszere
Büntetném...szegény autó. 
Rohadt balkán 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) még mindig nem frissítette...csak ő tudja.
Én azért a helyedben még mindig a gyújtásra gyanakodnék...
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy Z Fold7 - ezt vártuk, de…
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- talmida: Változások 2. rész
- GL.iNet OFF topik
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Samsung kuponkunyeráló
- Revolut
- Mikrotik routerek
- További aktív témák...
- 2 kazános Jura Z5 V2 automata kávéfőző beépített profi cappuccino fejjel
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Smart home kiarusitas
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Készpénzes / Utalásos Számítógép felvásárlás! Személyesen vagy Postával!
- Bontatlan HP és Lenovo Toll 2.0
- ÚJ Asus TUF F16 FX607 - 16" WUXGA 144Hz - Intel i5 210H - 16GB - 1TB - Win11 - RTX 4050 - 3 év gari
- DELL Latitude 5285 (Tablet)FHD, 2 az 1 ben, 12.3",i7-7600U,16GB DDR4, 256GB SSD, WIN11
- Apple iPhone 14 Pro Max 128GB Space Black használt, szép állapot 100% akku 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest