-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#41048
haddent
addikt
horvathkrisz
#41044
haddent
addikt
válasz
horvathkrisz
#41044
üzenetére
Dízelnél nem is nagyon fogod. Eleve hidegebb (?) a járása, másrészt meg olyan "rázós" és hangos, hogy egy sima venti (ha nem agyoncsapágyas) nem fog megérződni, harmadrészt akkora nyomatéka van, hogy amiatt sem érződik. Én kényes kis benzinnel egyből érzem, hogy a vaj sima járás elkezd karattyolni, meg elég hangos is na, nem szép, dehát kell
Hát őszintén bevallom, hogy 20 percet én azért nem várok, főleg tavasztól-őszig. 10-15 fokban áll, egy pár percet megyek kímélősen ha első indítás aznap, ha nem akkor meg ki se hűl a motor nálam szó szerint forró érezni mindig. Nyilván nem pörgetem el 6500 tiltásik, de 3000 simán megy, ha úgy adódik és kell akkor 3500-4000, de nem jellemző. Aztán picivel később már nem figyelek rá de 4000 fölé igazán soha nincs szükség menni
horvathkrisz hát, akkor nem sértés nehogy annak vedd, de valóban elég süket vagy
Vagy az én ventim csapágyas, pedig nincs fémes hangja -
#41040
haddent
addikt
horvathkrisz
#41037
haddent
addikt
válasz
horvathkrisz
#41037
üzenetére
Egyébként viccet félretéve, sokat nem látnék belőle, biztos nem pontos műszert pakolnak be.. Ha gond van az ECU majd sipákol úgyis (ha észleli). Ha nem észleli, akkor meg a műszeren se látnád még annyira se. Tehát értem én, hogy mi volt az elképzelés, abban viszont egyetértek, hogy "elfért volna".
w333 nem tudom milyen moci van az 520i -ben de sztem azért nem hallottál venti hangot mert alapból jár alacsony fordulaton mindig/szebben szabályozza esetleg
De fizika törvényeinek ellentmondani bmw- vel sem lehet még ha sokan azt is hiszik 
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#41020
üzenetére
Te mázlista
Mondjuk ezt én sem így gondoltam, hanem hogy a nyerteseket egyesével felengedik aztán hagy menjen a hülyegyerek ő dolga mit csinál, úgyse lesz elég nagy fa***a, hogy gyorsan menjen ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ez így valóban kevésbé izgalmas, hogy indul a [...]vonat 50km/h -valw333 szép, de azt tudd, hogy megtévesztő. Az emberi szem a kék fényre a "legallergiásabb", pl lézerből is egy pár száz mw kék már nagyon bántó, pirosból meg akár 1watt se. Na most direkt megnéztem mert én is akarok picit szebb színűt, de az osram hyper blue (ami mellesleg offroad tehát már nem épp legál), az 5000K. Az már kb. átlag gyári xenon túli kék
De! 900lm. Az lófütty. A hyper blue az 1500lm és 3700K. Na az már hihető, hogy a színezés nem húz le az erőből az NBU -hoz képest. Bár szerintem de.. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#40953
üzenetére
Igen igen látszik még a PH!-ás formázás is csak kiszedtem innen mert túl hosszú ide, meg csak olyan örjöngés szerű, tull off
130 + 60 ~ 190 ezer körül érdemes akkor cserélnem a vezérlést nekem, az még 20 ezer, tehát mostantól a 2. olajcserével együtt akkor. Egylőre most úgy áll a vélemény, hogy Contitech szíj + SKF görgő miegyéb. Vízpumpából? SKF jöhet, vagy mi legyen majd? (Igen baromi messzen van, de szeretek előre kalkulálni)
-
haddent
addikt
Nem szennyezem a topik hosszú lett. Itt egy írás arról, hogy milyen a fővárosi közlekedés manapság. Akit érdekel olvassa el, tanulságos szerintem. Az autók márkáját sztereotípia miatt tessék csak tippelni szabadon, nem lesz nehéz.
-
haddent
addikt
válasz
Findzs
#40913
üzenetére
Jeeee ilyen mar van oem is?
Ez 6db szuperkondi nem akksi
Ezerszer ellenalobb minden ellen tobbet bir es sokkal nagyobb aramot tudsz kivenni belole. Csak egy aprocska gond van hogy ha nem hasznalod lemerul hamar nem ugy mint egy akksi 
De ha ezt ify aruljak akkor valszeg kevertek az akksikat meg a kondikat
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#40906
üzenetére
Fogalmam sincs az életben nem foglalkoztam aksikkal most se nagyon érdekel úgyis megdöglik előbb utóbb úgyis egy trágya technológia évtizedek óta nincs jelentős előrelépés
Varta nyilván hallottam róla de am se jót se rosszat. Banner van az F -ben már jó pár éve bírja már kicsit köszörülni kell mostanában de simán lehet hogy a trafó az indítómoci mittomén hát mág öreg, de azért ugyanúgy pöccre, csak hosszabb pöcre.
Szóval Bannert megvenném úgy, hogy nem fosnék, hogy 1-2 éven belül vége. Gyári GM -et jó szívvel vennék mert már most kibírt 5 évet és közel 170 ezret (bár ez nem sokat számít gondolom) és tök jó tényleg. Exide-ről hallottam, jókat ráadásul, de sose volt. Nem tudom mi lesz, majd ha eljön az idő. Valszeg banner v. exide, ami olcsóbb és nagyobb.
Nem tudom nálad/tok hogy van de nekem az akksi tartó helye le van szűkítva direkt egyik oldalról, azt még ott elcsípem (műanyag) befér még vagy 5 centivel nagyobb -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#40902
üzenetére
Most néztem független német teszteket, elvileg Moll a legjobb, de pl valóban az Exide és a Banner Bull ott van fej-fej mellett vele. Az osztrák tesztben meg az exide és abanner is elhasal teljesen. Na ezt fejtse meg valaki..
szerk: 75AH -ás nem is elfogadhatatlan áron, bár elég drága, de ha valóban olyan jó... -
haddent
addikt
válasz
trassher
#40886
üzenetére
Sokan úgy vannak vele, hogy akksi, gumi, ablaktörlőlapát nem tudom még mi ilyen... Nem lényeg, inkább megveszi 3-4x talán picit olcsóbban, és mindig új. Igazából ezekből én is így lennék vele. Csak aztán elszörnyülködik az ember, hogy mi van, ha nem csak ezek minőségével vannak így a gyártók hanem minden mással is
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#40866
üzenetére
Van itt a környéken egy direkt kis akksi bolt. Náluk olyan márkák vannak amiről (én) az életben nem hallottam. Kérdem, hogy ilyen GM, Varta stb..? GM kiba****ott drága, Varta meg társai (vagyis ismert aksi/elem gyártók) drágák és nagyon szarok stb.. dee ezek az igazi jók és még csak netes raktárban sem álltak (csak az ő polcukon)
Hát nem tudom.. jó lenne tudni mi az igazság, mit és hol érdemes venni ha eljön az ideje. Pedig nekem is el fog jönni nagyon hamar mert még mindig a gyárit nyúzom ami már kb vicc kategória, hogy ennyit kibírt. -
#40862
haddent
addikt
diablo1984
#40860
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#40860
üzenetére
Azt hiszem 85% etanol de nem tudom pontosan. Valami főként alkoholos lófütty, elvileg 110 oktánnak felel meg, olcsó és csak 25% -al kell dúsabb (ennyivel nagyobb a fogyasztás) bespricc, ami egy full elektronikus autónál kb 2 gombnyomás. (sőt lehet h tudja automatikusan)
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#40832
üzenetére
Én nem azt mondtam, hogy objektíven másokhoz viszonyítva jó a fogyasztás meg CDTI -hez
Csak nekem 8liter úgy hogy főképp 150 -el mentünk megrakva légkondival stb.., nekem tökéletesen elfogadható.Ck. megvettük, kapott egy full szintetikus bele valót olajat, 9 ezer után sajátkezűleg cseréltem mindent és a maradék olajjat átmostam a rendszert még. Ekkor elég jó feketés volt a cucc. Azóta 2-3 ezer után sárgás-világosbarna, annál a színnél világosabb mint amikor a gyertyákra mondják hogy húdefasza mert "őzbarna". Alapból amikor beleraktam kb átlátszó akácméz színe volt, tehát nem engedhetném le és adhatnám el újnak
Egyébként épp a múltkor volt itt róla szó, hogy ha nincs szar a motortérben akkor nincs mit lebegtetni. Ez benzin, a 9 ezer km alatt meghajtottam, azóta is hajtom városban próbálom 3000 körül tartani, nagyon rövid távokat igyekszem hanyagolni. Szerintem hihető 
diablo1984 így van. Az F sajnos kicsit hanyagolást kapott, hát érezni is néha hogy alapjárat érdekes, az olaj egyből sötétedett stb. Ez van, 8 szelepes, öregecske, amikor menni kell akkor tökéletesen megy emiatt nem fogjuk szétbombázni. H reméletőleg előttem is kapta az ívet is meg a karbantartást is, mondom szvsz. hihető, hogy egy karbantartott benzines moci nem kátrányt pörget 3000km után
(főleg mobil1 esp..)Más: Agip -en ma láttam (nekem újdonság volt
) hogy már van E85. Vélemény? Érdemes próbálkozni? Megéri? Gyengébb lesz és szét is cseszi a motort? Vagy nem túl nagy változás? Benzines H Astra megenné egyébként elvileg, nem? Ilyen-olyan extra adalékokkal is szar? -
haddent
addikt
De az CDTI ne hülyéskedjünk már még szép, hogy megvan
Én boldog vagyok, hogy biztosan 9 alatt van, esetleg 8 közelében Más világ a szívó benzin és a CDTI, fogyasztásban meg aztán van egy 1.5x szorzó látszólag AMD Power szép lett és biztos baromi élvezetes egy ilyen kis dög ennyi erővel
-
haddent
addikt
Mentünk ma a családdal (összesen 4 felnőtt, nem aprók, nem pehelysúly) egy Budapest - Debrecen oda-visszát. A fogyasztás egy teli tank MOL EVONEO (100) + 1 adalék lötty olyan 8-8.5 -re jött ki (100%, hogy 9 alatt maradt) úgy, hogy összesen kb 100km város a többi 425 az pálya. De 140 volt az alap és megnéztem mit tud: újra, 4 felnőtt ember + légkondi + sík terep = 185 -nél szálltam le a gáz taposásról és még csak 5000 -t sem pörögte ki teljesen
. Aztán gödöllői emelkedőnél 120 -ról indulva domb tetejére 160 lett és még csak ekkora szenvedte fel magát 4000rpm -re, innentől indul meg úgy igazán az élet Szóval valaki a minap kérdezte, hogy milyen a 85kW -os benzines J astra (nagyon gyanús, hogy Z16XER szvsz.), hát akkor ilyesmi az is, szerintem nem rossz, én élveztem, főleg a paragival
Olyan 3 ezer+ km után a Mobil1 ESP 0W-40 olyan finom szép világos sárga és jó illatú, hogy le lehetne gurítani, nem is fogy, minden összeállt
-
haddent
addikt
válasz
johnny82
#40781
üzenetére
Ez gyanúsan Z16XER mert teljesen megegyezik a speci az enyémmel. Szerintem nagyon jó kis dög, bár a J nehezebb 200kg- mal
Nem lesz kevés, de 4-5 emberrel és netán csomagokkal megpakolva már nem lesz olyan hú de fürge de nem hinném hogy gondod adódna belőle. Szerintem jó választás, és nagyon jó áron van, ha valóban 80 ezer km van benne (bár gyanús.. minden autóban 80 ezer van ) -
#40757
haddent
addikt
mohabá 007
#40756
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#40756
üzenetére
Na, csodálkoztam is amikor beszéltetek valami "kis, plussz dobfékről"
Mondom mi a jóég? F -en nekünk hátul dobfék, az a kézifék is. H -án tárcsafék, az a kézifék is. De ilyet -
haddent
addikt
válasz
Declare
#40748
üzenetére
Tudja ami rá van írva, ezért írhatják rá. Csak nem mindegy milyen körülmények közt. A turbo nem fog alapjáraton belépni, megnézem, hogy majd amikor jó szokás szerint 3 kanapét meg 150 kiló vasat hoznak a Rózsadombról akkor hegynek föl hogy indul meg helyből a 3 henger 1liter
Általános felhasználásban biztosan sokkal szebb jobb és oxigént fingik nem szénmonoxidot. Csak vannak olyan körülmények, amik bizon előfordulnak a mindennapokban és szvsz. el fog hasalni még rendes gazda mellett is, hát még az igénytelen "rideg állattartók" kezei közt.
A környezetkímélést majd akkor veszem be, hogy őszinte és valós, nem pedig marketing (mint amikor a zöldek szerint az atomenergia az rossz jajj ), amikor a nagy képet látjuk egyben, nem pedig egy aprócska részletet ami épp aktuális és kedvező nekik , jelen esetben a kibocsátást. Az hogy mellette hány tonna szemét keletkezik évente a tervezett előregedés meg hasonlók miatt az mellékes.. ja mert akkor lehet, hogy ugyanott tartanánk (Mondom, LEHET, nem állítom hogy így van, de ezekről miért nem hallunk soha?)Na, megint itt vitatkozunk olyanról amit egyikünk sem tudhat, bizonyíték nulla, még ők sem tudják valszeg
Én azért szurkolok, hogy jól bebukjon a dáúúúnnszájzing technikailag , mert erkölcsileg/gazdaságilag biztos, hogy neked lesz igazad és sikeres lesz -
haddent
addikt
válasz
Declare
#40745
üzenetére
Neeeem... csak te mondtad, hogy sokan félnek az opel ecotech -től. Én meg azt látom itt a fórumozok tapasztalatai alapján / más forumokat is böngészve, hogy nem vészes a kérdés és semmiképp sem egyedüli a márkák közt. Tehát csak arra gondoltam, hogy az túlzás/ferdítés, hogy az opel motoroktól félnek sokan. Illetve biztos úgy van, csak nem biztos hogy megalapozott (félni / csak attól félni)
kis köbcenti + turbo egyébként hiába van ráírva szép nagy betűkkel a nyomaték/erő, és hiába tudja labor környezetben leadni a való életben akkor sem olyan hiába mondod próbáltam
nagy köbcenti nuku turbo: nyilván a lehető legjöbb, azért egy sportos bmw v8 motornak a nem tudom én hány 32 szelepjétől meg mekkora hány ezres fordulatától talán annyira az ember kevésbé várja el, hogy rá se kelljen nézni, mint egy vw golf tsi -től amit alapvetően napi használatra vesznek, gondot megelőzni/intézni, nem újabb gondot csinálni
Azért remélem ezt a különbséget nem tagadod le
De miért, szerinted nem gáz, hogy 50-80 ezer km után generál és/vagy ilyen olajfogyasztás? Vagy ez szerinted is normális mint a Por-se Hungária marketingese szerint? -
haddent
addikt
válasz
Declare
#40741
üzenetére
16 szelep az csipeget. Nézz meg egy külföldi BMW fórumot mit eszik egy V8 vagy egy komoly sportos bmw moci, sokat. Na nem ennyit, hogy 1 liter / 1000, de eszik. Vagy legalábbis ehet ugyanúgy. Nem hiszem, hogy opel dolog ez vagy hogy fair opelre kimondani
Aztán lehet, hogy az első generációs ecotech egy kicsit többet evet a kelleténél fene se tudja -
haddent
addikt
Na nesze TSi... Az a baj, hogy van amit nem lehet már fokozni. PC -éknél is eljött az idő amikor 1 magból nem lehet csodátt tenni, jöttek a több magos procik. Aztá most az APU -k stb.. Szerintem a turbos gépek a büdös életben nem lesznek olyanok mint szívó társuk. Hiába a gyártástechnológia (amit most jól láthatóan szar
), még ha kiváló is lenne, akkor is az emberi tényező mindig ott lesz, és szerintem kb. 5% aki rendes oda tud figyelni egy turbós kis szutyokra úgy, hogy abban legyen köszönet."Ez nem hiba, hanem − bizonyos keretek között − természetes jelenség. "
Persze.. akkor mégis mi? Hülye duma, hárítás. Felhasználót k**na nem az érdekli, hogy ez normális-e, hanem az, hogy minden tankolásnál egy lityó olajat is kell-e itatni és milyet és hogy és hol és mégis miért kéne??"Néhány éve egy 2 literes motorból csak speciális versenykörülmények között hoztak ki 250 LE teljesítményt. "
Hát igen, ott ez az olajfogyasztás normális, oda való, ott kellett volna hagyni amíg nem lehet megoldani a problémát, de mondom szvsz. ezen nincs mit megoldani ez ilyen, ehhez ilyen karbantartás kell. Az emberek meg egyre igénytelenebbek, kiváló kombináció tényleg...Legyünk őszinték, 50-80 ezer km után generál és amúgy meg 1liter/1000km, hát k**a gáz
PhaetonV10 nagy autómosás után én szoktam fékezve gázt adni/menni, persze óvatosan ésszel. Jól felforrósodik (mondjuk esetemben a tárcsa), de nem égetem fel!!!, és nincs meglepetés, hogy hopp első fékezés mosás után egy kis szappan ott maradt ajjaj..
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#40677
üzenetére
Lehet, hogy igazad/tok lesz. Még teljesen tét nélkül kis kötekedés: megfelelő kenés mellett egy szépen szabályosan járó motor (nem 3 henger
) nem biztos durcázik attól, ha sokat kell pörögnie. Ott az a sok japó dög, 6 ezer alatt nincs élet, aztán mi bajuk több tíz évesen zolikaDB
tényleg kellemes utitárs, városban ablak le és hülyülés, amúgy meg ablak fel és csak duruzsolás. Nem akarok hülyeségeket beszélni mert tudom, hogy nem igen lehetséges, de pályán ráadásul mintha kényelmesebben pörögne sokat. Persze egy leömlő->cső hátra-> gázgyorsító->sport dob még lehetséges is hogy a motort kellemetlenül folytogató érzés megszűnik, de vajon csak egy hátsó dob kukázással ez nem csak képzelgés? Szerintem az de akkor is jó -
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#40661
üzenetére
Tessék, videó belülről a kézifékkar mögül. Okosan a mikrofonra ráállítva a telefon na mindegy
Sokat nem fogsz hallani, "nagyot" meg igazából sem. Minden helyzetben egyértelműen érezhető/hallható hogy nem gyári rendszer sokkal morgósabb mélyebb szebb, de nem hangos. Nem Ica néni hegesztette a szomszédbú kályhalemezbű -
haddent
addikt
IGen, hát ilyen ez a popszakma sajnos..
Declare hát marhára nem mindegy szerintem, bár nem vagyok fizikus. Főleg ilyen kis méretben. Mert az, hogy 400 vagy 600 lóerő az ténlyeg mindegy, meg 4 liter vagy 6. De az, hogy 1 liter 3 henger szenved 12 ezer fordulaton, mint ami egy értelmesebb speed motorban van, vagy egy normálisnak mondható 1.4-1.6-2.0, szerintem nem mindegy.
diablo1984 ja az más, igen ez tény. Bár nekem épp ezért tetszik fordítva
Egyedül azt a fránya első lámpát irigylem, mert van benne DLR 
Ja meg, ne röhögjetek nem ér , hogy az Opel jelükbe bele van gravírozva írva, hogy "opel" No nem baj majd kap egy márkajelzés nélküli lököst aztán kész
Egyébként ahogy írtad, enyém is lízingelt volt, 4 év - 150 ezer után ment a levesbe, jó helyre került
gban pontosan erre gondoltam, nem a turbo tartosságára nyilván, hanem a motoréra.
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#40661
üzenetére
Neeem dehogyis csak kis matrica oda van rakva "RON 100+" elvileg az, hogy minimum 100-as oktánszámra van emelve. De ez a sima drágábbik EvoNeo (nem tudom a teljes pontos nevét, de elvileg van a sima 95, evoneo 95/fuelsaver 95 és akkor ez a legnagyobbik).
Az az STP igen, azt hiszem egy 1000 -es kereken MOL Green -nel fizetve
Előtte: fogalmam sincs, talán shell vpower nitro racing 100?Vidi: már raktam fel nem láttad?ja a belső hiányzik ugye, na majd mindjártgban Hát nézd, 4 év alatt 160-at ebbe pályán raktak bele. Oké, hogy kockáztattunk egy elég rendeset amikor megvettük mert nem kevés benne a km, de 4 éves az autó (jó a G se sok 6 ha jól nézem?), ezt nem valószínű, hogy nagyanyó a városban léptette hármasban indulva. Kockázat, de bejött. Nyilván nem a "majd én megmondom a tuti használautó vásárlás módszerét" volt a lényeg, egyszerűen szerintem lehet jó vételt csinálni nem rengeteggel sokkal többért egy újabb modelből. Illetve nem is ez, hanem Te mondtad, hogy ennyiért nincs jó H. Meglátjuk mi és hogy lesz de szvsz. a legfőbb tényező a karbantartás. Lehet, hogy önámítás de szerintem vásárláskori állapotban lehet tartani megfelelő törődéssel (még ha a vásárlás újat is jelent).
Épp a múltkor beszéltük, ha a karbantartás oké volt, akkor nem mindegy, hogy mennyi van benne? Ha most egy dízelben lenne 400 ezer legyintenél, hogy mi az -
#40660
haddent
addikt
diablo1984
#40633
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#40633
üzenetére
J miért ég-föld azon kívül, hogy dögnehéz és ugyanazokkal a motorokkal szerelték?
A belseje modernebb (nyilván) de műszakilag szerintem ugyanaz sőt hát fogyasztás/relatív erőben alul is marad azonos motorkódnál, nem?gban 1.7 -ért G? Akkor már inkább érdemes keresgélni, a H 2 volt és mostmár lassan 15 ezer km -t tettem bele (156 -al vettük
) és max csak azt költöttem rá amit én akartam nem "kért" semmi. Még ez a szíj nyüszörgés is megnyugodott ma reggelre. Ki lehet fogni..mohabá 007 hát szép gép is.. F classic sedan is szerintem/nekem egy örökéletű forma, olyan tényleg klasszikusan szép. De a hatchback F vagy netán gsi húú
Declare legyen igazad, és legyenek ilyen autók mert van rá igény... de nekem nem kell, és biztos van még rajtam kívül aki hasonlóan gondolkodik. Szóval maradjon csak fenn a szívó benzin kategória. Turbóról lehet szó.... 2 literes 4 hengeres motortól felfelé/mellé
Más: vettem egy flakon STP benzin adalékot a MOL -nál, ráöntöttem a felét a fél tank MOL RON100+ evo neo -ra, gyönyörűen megy. Eddig ez a benzin a legjobb érzésre/tippre amit próbáltam. Teli tank volt, most felénél jár és már 300km benne van és folyamatosan túráztatom pirosnál (kipuff felszerelés után tankoltam
), nyomom neki, indulásnál gumi csikor stb és így is (ja és pálya nem is volt benne max egy 50km szórakozás) -
haddent
addikt
válasz
F_Zolee
#40607
üzenetére
Nem tudom, sok volt a nyomdában a festék kicsit tisztítani kellett a fejeket aztán odanyomtak még egy random számot kb
Ezeket adja a Mobil saját olajkeresője:
olcsóbb: Mobil Super 3000 XE 5W30
drágább Mobil1 ESP 0W40Én vagy az utóbbit tenném bele (tettem is), vagy ez Mobil1 ESP 5W30. Ennek elvileg valamiért nincs meg a dexos2, de rejtély hogy miért ugyanaz a széria (ESP) mint a 0W40 aminek megvan. Kétlem, hogy baja lenne belőle. Aztán lehet, hogy ugyanaz mint a Super3000 csak drágább mert csak
Olajos ember egyébként azt is mondta, hogy ezek a tanusítványok elég rejtélyes dolgok senki nem tudja mit tartalmaznak a viszkozitáson kívül. Valamint az Opel (GM) meg a volkswagen azok mindig ütik egymást. Hogy csak durci van, vagy valami atomi szinten az n+1 -edik adalék más, azt senki nem fogja soha megtudni. Nem hiszem, hogy bármelyik ártana a másiknak ilyen árkategóriában/márkában/minőségben.. Főleg ha azt vesszük alapul hogy kerülhetett volna bele "tecsó szintetik olj 10w-40 budget"
-
haddent
addikt
válasz
F_Zolee
#40596
üzenetére
Amikor én cseréltem kb 2 hete akkor napokig jártam utánna és olvastam és röviden: nem, és sok szerelő sem tudja mi is a valami W másik valami szám és terjesztik az ökörséget. Első szám a hidegoldali viszkozitás, második a meleg. Magyarországon nem uralkodnak olyan természeti viszonyok, hogy 5W vagy 10W sokat számítson télen sem, a meleg oldali meg mindkettő 40, kb. ugyanaz lesz mindkettő. (ennek ellenére én megvettem a 0W-40 -et
) Ja, de azért, mert annál nehezebb előálítani, minnél kissebb a hideg szám. Mára már az 5W30 elég hétköznapi de a 0W-20-30-40 még jó drága. Ezért én megvettem, ebből tuti nem spórolnak ki semmi adalékot az fix Olajos ember is le akart beszélni, hogy turbo nélküli szívó benzinbe minek nekem az, elég lenne egy ugyanolyan jó Mobil Super 3000 5W30, szóval sztem az is jó lehet trassher szerintem kicsit nagyon túl van misztifikálva a dolog és 10 ezer alatt szerintem alig mérhető nagyobb olaj fogyasztás hiába raksz bele 0W20 -at a 10W40 helyett akár.. Ha ilyen jól bírta ezzel, biztos bírni fogja a másikkal, nem víz és vaj szintű különbség van a kettő közt
F_Zolee ott írja: 0/5/10 W 30+ és nyilván a kvalifikáció is legyen meg (dexos2 azt csók vagy régebbi nevén valami csúnya Gm.asd.d1d12dqfqd hasonló)
-
#40585
haddent
addikt
diablo1984
#40584
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#40584
üzenetére
Úgy van, ahogy írtad 1. verzió. Külön hajtja. Akkor Contitech a legfaszántosabb? A legjobbat akarok a kicsinek
Azt hittem az SKF az. Az sem zavar, ha nem egy szett. Én akarom összegyűjtögetni a cuccokat mint supermario aztán elviszem és megvárom/nézem mit szerelnek be. Ez nem egy kerékcsere nem bízok semmit a véletlenre -
haddent
addikt
válasz
haddent
#40577
üzenetére
Boccs, csodálatos unix és bardi oldalai használhatlanok.. Na itt van a 2 kép a 2 szettről
SKF vezérműszíj szett
SKF hosszbordásszíj szettEz a kettő akkor lefed mindent (arany árban
)? Illetve a kettő független egymástól, nem? -
#40577
haddent
addikt
diablo1984
#40571
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#40571
üzenetére
Szíjas kell hogy legyen
Na, jól gondolom hogy ez a 2 alkatrészcsomag így együtt lefedi a "vezérlést" és minden nyűgjét baját szenvedését?Az én vízpumpámra írja is, hogy "hosszbordás". Tehát akkor NEM a vezérműszíj hajtja, hanem ez a nyamvadék kis külső hosszbordás szutymó, igaz? Mert szerintem az nyeszereg hidegen egy pár másodpercre.Sőt, ahogy mondtam, vízpumpa külön, szettben is kapható: Vízpumpa szett
Na, akkor a 2 szett lefed mindent, igaz? De ettől még szerencsémre külön van ami faszájos, főleg hogy csak a külső nyökörög ezért azért nem kell fosnom annyira, hogy egyből jaj kibújik mind a 16 kis szelep a blokkon kívülre meg az új kipufba?
-
#40563
haddent
addikt
mohabá 007
#40559
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#40559
üzenetére
Nálam is ilyen. A vezérlés burkolt cucc, és kinnt van egy (keskenyebb?) kis szíj (hosszában bordázott), és szerintem ott van kinnt a vízpumpa is, és szerintem ezektől jön a hang. Ez síkban egy szinttel kijjebb van (vagy feljebb ha úgytetszik) mint a vezérlés, tehát kizárt dolog, hogy egy szíj hajtaná keresztben X alakzatban a kettőt
Na, és én egész pontosan innen kinntről hallom a siralmat. A vízpumpa egész biztosan nem ereszt, de olyan mintha vízköves lenne kívül. De mióta megvan az autó egy centiliter vizet nem töltöttem bele (fel volt töltve decemberben -40 fokos szarral ) és nem fogyott egy hangyaköpetnyi sem.De majd lefotózom akkor hogy biztosan segítsetek beazonosítani én még csak "most tanulom a szakmát"
diablo1984 boccs ha hülye kérdés de akkor az enyém mi? Z16XER, hát az opel kőne legyen nem? Vagy benzin más tészta?
-
#40539
haddent
addikt
diablo1984
#40526
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#40526
üzenetére
Idézem a könyvet:
Vezérműszíj és feszítőgörgő - csere Z16XER - legkésőbb tízénvenként, illetve 150e km-enként
Nyilván én sem akarom kivárni de talán még korai lenne 20-30 ezer után. Mindegy, elviszem megnézetni mit mondanak rá -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#40519
üzenetére
És ártani biztos nem árt? Nem olyan mintha beleöntenék egy kis petróleumot/nagymama lekvárját/dízelt a benzinbe/benzint a dízelbe/vizet stb?
Pl Bárdinál veszek ilyen adalékot abban megbízhatok?Egyébként saját hsz. -emből kifelejtettem: a szervízkönyv szerint 134000 -nél volt "vezérműszíj és feszítőgörgő". Ez megnyugtató mert akkor 280 -ig nem kell hivatalosan tehát 170 -el nagyon rohadt messze vagyok attól. De 1 szó nem esett arról, hogy a vízpumpa/annak csapágyát cserélték-e. Gyanítom baromira nem mert iszonyú gagyin néz ki csóri. Szerintem ő lesz az. Hát amíg pumpál addig jó... Ha feladja (tud ilyet?) az autó le tudja lőni magát, hogy ne süljön be a henger?
-
#40518
haddent
addikt
mohabá 007
#40502
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#40502
üzenetére
Csak szegény nem értékelte, hogy hazérés után még beálltam a zárt garázsba és túráztattam 6000/tiltásik, ezért kicsit próbált hűteni
w333 szép lett
Majd egyszer ha nagyon unatkozom én is szeretném kicserélni a kis izzókat ledekre belül trassher google mapsnál nem igen tudsz frissebbet/jobbat találni
Meg az Osramnál sem jobbat Na levideóztam a mai "hidegindítást"/napi elsőt 8-10 ó állás után. Hát csak csinálja.. Eddig is volt egy kis nyüszörgés (főleg a hidegben még régebben?) de aztán elhalkult/eltűnt mert nem figyeltem fel rá azóta. Most visszajött és talán még durvább mint volt
indítás és utánna kb fél percig másik. Utánna elhalkul, eltűnik többet elő se jön reggelig. Na ez mi akkor -
haddent
addikt
válasz
trassher
#40495
üzenetére
Ennél van sokkal kulturáltabb megoldás is. A nevét elfelejtettem, de van simán egyenes átengedi (nyitott szelep), vagy ha zár a szelep akkor áttereli egy kerülőútra és 3x megpörgetni a dob teljesen hosszán át. Előbbi brutális (nyilván ha nincs közép dob stb..), utóbbi halkabb a gyárinál is
(Na jó ezt egy subarun nézték ami gyárilag nem épp 2 centi átmérőjű ignis kipuffal jön ) -
haddent
addikt
válasz
tboy93
#40491
üzenetére
Hát akkor miért nem jó a gyári
Nyilván autója válogatja, mennyit tompít a középső dob meg ugye hány éves / milyen állapotban van. De ezek szépek, relatív olcsók és kulturáltak szóval hajrá
Ja és kaptam a műbizit, full legáltrassher kihagytam a lényeget: szóval pályán 4000- nél is hallani, hogy nem gyári. De a lehető legjobb értelemben. Komfort konkrétan nőtt, mert nem egy retkes visító hangot hallok és félek ,hogy szét esik a motor hanem egy sportosabbat. Komolyan, szerintem sokkal elviselhetőbb / halkabb lett pályán. Na a kinnt lévőknek nem biztos de ott aztán tényleg senkit nem zavar ha pörög 4-5 ezret sport dobbal.. De belülről számomra kellemesebb mint a gyári és jobb szívvel nyomom feljebb
tboy93 azt néztem baromi jó! Jó lenne egy ilyen visszafogott alapnak és ha épp úgy tartja kedvem akkor "egyenes cső hátra" üzemmód
-
haddent
addikt
Na meg is van, fenn is van a paragi dob. Halk. Olyannyira, hogy mondjuk mintha gyárival 4000 -en pörögne, olyan ezzel 2000 -en. Ez nem fog senkit felkurrantani éjjel az utcában, de nem is az volt a cél. Épp ma jött egy golfos hülyegyerek a földön húzta az utánégetőjét olyan hangja volt mintha a szelepeket pufogná ki.. Grat.. Szóval ici-picit hangosabb a gyárinál, kinézetben kb. százszor jobb, hangra pedig nagyon szép lett. Megtartotta a benzines "pörgős" stílust, de szép, mélyebb lett. (mondom, ez nem "fart can", ez az autó eredeti hangja, ahogy akartam. Nem felhangosítja, nem kotyogós traktort csinál belőle és nincs benne plussz gyertya hogy begyújtsa
nem vicc, van ilyen!) Haladás közben is folyamatosan érezni, hogy hát igen itt egy motor jár, de autópályán 4000- nél sem zavaró. Továbbra is tökéletesen lehet beszélni.
Visszafogott, olyan mint egy gyári "sportos" hátsó, nem mint egy ilyen szivic fart can. Ez volt a cél, örülökAki mégis többre vágyna annak valszeg ahogy írtátok is, a középső dobot kukázni kell és akkor már katalizátor se szenvedjen
Vidi róla (most processeli a youtube)
Tényleg bátran ajánlanám bárkinek aki többet szeretne egy (rejtett) fekete koszos fűnyíró hangú végnél/dobnál. Nem fog senkit kitéríteni a hitéből, viszont ugyanúgy lehet vele játszani hülyegyerek módjára pirosnál
És tök szépen tud "pattogni" is gáz -> gáz elvét -> megint gáz sorozatra
Szóval jó cucc, nem túl hangos, de kellően "gyáriasan sportos" A videó kicsit csaló, alapjáraton is szép dörmögi lett, csak mondom, nem túl hangos
-
haddent
addikt
H Astra Z16XER friss jó és elegendő mennyiségű olaj:
tegnap reggel első indításkor valami elég ijesztő (na annyira nem, csak paranoiásoknak mint én) hangot adott ki. Nem olyan volt, mintha a motor lenne, sőt az gyönyörűen jár, de ameddig teljesen hideg (kb fél perc?) olyan mintha valami csapágyas lenne, vagy a szíj szenvedne vagy nem tudom.. Utánna teljesen jó olyan mint eddig. Mielőtt ezt elkezdte volt pályán vagy 400km -ert max olyan 4500 -as fordulaton (nemszázharminc ), majd hazaérve lemostam kívülről de vigyáztam, hogy a motortérbe ne kerüljön a vízből/szappanból meg hát nem is tud..Ja vezérlés a szervizkönyv szerint ahoogy meg van írva a nagykönyvben, 150 ezer után volt, azóta még 20 ezer se ment bele. (Nem nálam volt akkor még, de végig vezetett pecsétes szervizkönyv..)
Mi lehet ez? Félni kéne? Ütögetni a szíjat? Cserélni (vezérléssel együtt)? (inkább ne mert ez egy jó százas mutatvány) Lesajnálni aztán elmúlik ahogy jött?
Semmi más változást nem veszek észre az autón, de mivel még van matrica majd kiviszem a pályára hogy megy-e rendesen de megy..
Declare ez szerintem puszta szerencse / egy BMW -re mégis odafigyel aki BMW -t vesz, nem? Persze kapta az ívet de a karbantartást is, nem?
-
haddent
addikt
válasz
deicide
#40447
üzenetére
Ez teljesen jó. Ha arról van szó, hogy 100 ló és 8 liter vagy 200 ló és 10 liter akkor nem kérdés, hogy bevállalható az a 2 liter plusszban
Csak az a baj, hogy ugye városban mégsem annyi lenne az annyi
Te figyelj hogy mész te 190 -eket? Tudom, mondtad, hogy van blokkoló, de ezek szerint ennyire tökéletesen működik? Ezt az új csodaszart is kivédi? -
haddent
addikt
válasz
trassher
#40442
üzenetére
Bazzeg az nem semmi... én meg nem merem széthúzni, hogy kikapjam az ülést takarításhoz, inkább nem nyúlok hozzá. Ő meg "duct tape + wd40"
Én azért megkérdezném, hogy ez milyen egyedi tuning-fejlesztés, mert a hírdetésben nem voltEgyébként 1400 kg hivatalosan a J? Azért az nagyon sok... rendben van, hogy legyen anyag benne, de én nem szeretnék 200 kg -val nehezebb kasztnit ugyanerre a mocira
-
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#40416
üzenetére
Na pont ezaz, amit én már nem tennék föl. Legalábbis kettőt nem. Vagy ha kettőt teszek fel akkor ha nem is hengerenkénti de "gyújtásonkénti" (1-4, 2-3?) leömlővel, tehát hogy valami értelme is legyen annak, hogy 2 cső megy hátra. A lényeg pont nem látszik sajnos, hogy a katalizátork előtt mit csinált, dehát mivel gyárilag 1 cső volt így gyanítom összehozta egybe a kettőt aztán kész...
A végződése szép egyébként az a trapéz téma, bár érdekes, hogy szerezett gyári opc doboz 16 -ért -
haddent
addikt
válasz
trassher
#40410
üzenetére
Erről nem lennék meggyőződve, keress rá miket művel a skoda
mohabá 007 köszi majd igyekszem szépen dolgozni
F_Zolee remélem nem lesz ilyen, ez sok lenne
Egyébként a legtöbb sportdob az vagy otthon eszkábált, vagy univerzális ami vázolom hogy néz ki: vastag cső, utánna kicsit vékonyabb végződés. Lamella, tompítás, bármiféle változtatás nincs. Ez olcsó, ezt teszik fel
meg ugye a "straight pipe" hogy konkrétan leömlőtől végig egy cső oszt jó napot. Meglátjuk remélhetőleg kulturált marad zolikaDB én is nézegettem a duplacsöveket is, de a H -án szerintem az ovális jobban mutat. Meg alapból mint mondtam nem csipázom a képmutatósdit. Pl amikor F astrára felraknak 2x2 -eset, dehát végig 1 csövön jön csak a hátsó dob osztja szét. Nyilván egyik felébe az életben nem jut semmi csak rozsda. Olyan mint amikor a BMW 2x2 -eséből az egyik kettes csak egy hangszóró
De egy sima 2 es amit mutattál szép, pl G -re lehet, hogy az kéne
Ha minden igaz szerdán mutatom a hangot, a végződésen hogy ovális vagy 2es nem múlik szóval lesz viszonyítási alap -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#40400
üzenetére
Van egy olyan érzésem, hogy nem "ízlésesen" terelgette a calit
zolikaDB hát azt nem tudtam hogy ennyire közismerten full legális, de annál jobb!
Szerintem amit én rendeltem az sima dob a vége saválló. A gyári is sima.. ezen 4 éves és olyan mint a gyári (na de ez előttem biztos pályázott 4 év alatt 156 ezer..), az F -ünkön vagy 10 évet bírt rövid távakon városban stb mielőtt elkezdett kilyukadni meg zörögni. Ha egy 5 évet kibírna én már elégedett vagyok. De ha kevesebbet bír sem éri meg szerintem egy ilyen mostoha körülmények között tartott alkatrészből (természetesen csak azért mert köze nincs az autó/motor jólétéhez!) krómozott sav és rozsdaállót venni ami kerülne 2x annyiba. Ráadásul típus dob, történne bármi még nem is tudom vinni át egy másik autóra .. Bőven jó/elég lesz ez, annyit bír mint a gyári, szebb, olcsóbb mohabá 007 az úgy könnyű
Nekünk semmi nincs itthon ami kell hozzá. Ha így nézem akkor nem biztos, hogy nagyon jó biznissz 5 ezerért (ami lesz több is) futkározni, gányolni, szenvedni, ellenben 10 -ért egy gyárit levenni a polcról és korrektül beépíteni. Meglátjuk a kipuffhoz milyen szerelvényt kell pluszba vennem meg hogy maradnak anyagiak de majd akarok egy szűrőt én is beépíteni -
#40396
haddent
addikt
mohabá 007
#40394
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#40394
üzenetére
Akkor tökéletes lesz
Ahogy nézem a sima gyári hátsó dob lenne minimum 35 ezer Ft baráti áron
"minőségtanusítvány" papírfecniről nem tudok, de a gyártó (Paragi) vállalja a nevét, a fémbe bele van nyomva az engedély, jár hozzá az engedély/műbizonylat. De rákérdek majd köszi -
#40391
haddent
addikt
mohabá 007
#40345
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#40345
üzenetére
Igazad van. Ma leszedtük a gyári hátsót, ugye gyártás óta 4 éve rohadt fennt ami nem hangzik soknak, de higyjétek el k**va elég ám az is
Megharcoltunk vele, de lejött. A hangja úgy hátsó dob nélkül nagyon kellemes. Egyáltalán nem hangos üvöltő, szép mély és szép visszafogott halk, tényleg nagyon minimálisan hangosabb a gyári hátsó dob nélkül mint vele. Viszont a hang karakterisztikája össze sem hasonlítható. Gyári dobbal ugye ismerjük kb fűnyíró, olyan nagyon érezhetően visszafojtott szutyok. Nélkül (mint mondtam alig-alig hangosabb) de nagyon szép brumbrum.
Ha a Paragi dob nem hangosít rajta (vagy csak elhanyagolhatóan), akkor én nagyon boldog leszek egy szép króm ovális véggel + egy visszafogott/sportdobhoz képest nagyon halk de szép mély hanggal -
haddent
addikt
válasz
Declare
#40329
üzenetére
Nem tudom hány literes és milyen turbós, de totalcaros cikk olvasd el, rezgetni kell, hogy valami érzés is legyen benne. Az "M5" -ös hang is csak egy kipufogón múlik, kis túlzással egy ferrarit is le lehet fojtani meg egy 1.0 swiftet is lehet bőgetni. Nyilván megvan a hangnak is a karakterisztikája, de mint mondtam, én nem akarok többet mutatni, csak egy ici-picit kevésbé folytott, természetesebb hangot.
Én nem versenyszerű látszatot szeretnék kelteni, felniből 16" -nál nagyobbszerintem kifejezetten hülyén áll a G, H, J -nek. Insignianak esetleg. De mondok jobbat még 3 -as BMW -én vagy régebbi 5 -ösön is a 16" áll a legjobban szvsz. Nem ültetnék matricáznék csippelnék szpojlereznék sötétítenék szélesítenék stb.. soha.
Sőt bólogató kiskutyát, kisvirágot, plüsscicát, illatosítót dögivel, "Anita" rendszámtáblácskát és egyebeket sem aggatnék az autóra soha.Természetesen elfogadom, ha neked már egy nem teljesen gyári dob + króm vég is ez a kategória, de nálam ez inkább úgy csoportosul, hogy "ízléses" és "bitang pronyó"
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#40310
üzenetére
Nem erről, nézd már meg a képet amit mutattam, hány ilyen képed van még amúgy
Egyébként nem teljesen értek egyet veled, mert pl skoda octavia vrs talán? Hangszóróval rezegtetik a szélvédőt, hogy sportos legyen mert amúgy egy aprós kis turbós szar, meg társai?
Szóval én egy dolgot nem szeretek: a nem természetes dolgokat. Nem "hangosító" dobot akarok, csak egy olyat aminek ízléses a vége, és a hangja nem egy fojtogatott elnyomott szar, hanem a motor eredeti dallamából valamennyit kienged. Nem akarok hangosat, csak nem agyonfojtotottat.
Szerintem ez megoldható, biztos vagyok benne. És vágdosni se akarok, mindent a gyári állapotban akarok megtartani, esetleg ilyen apróságokat feljavítani, mint egy szép felni, egy szép kipufogóvég/értelmes-ízléses dob stb.. -
#40309
haddent
addikt
mohabá 007
#40307
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#40307
üzenetére
Itt egyből a legelső a kiszemelt áldozat. Felhívtam, 19 ezer Ft, mondom ez nagyon korrekt, mert Kőbányán 40 -ből akartak nekem típusspeciset, karkus úr pedig 60 ért
Fel is adtam, annyit nem ér, erre véletlen találtam rá. Nagyon korrektek, a fémbe bele van nyomva a gyártási engedély vagy mi? (nem tudom pontosan de ami kell azt mondta bele van nyomva) és jár hozzá műbizonylat. Kérdeztem vizsgán mi a helyzet azt mondta ad mindent ami kell hozzá.Szerintem ezt el kell fogadni
Ha nem, akkor éppen azért is nagyon jó választás, mert típusspecifikus és semmit nem kell változtatni még lököst sem kell vágni. Magyarán ha gond van akkor lekapom, fel a gyárit, vizsga, le a gyári, fel ez. -
haddent
addikt
Sőőőőt, azok olyanok mint a giliszta. Félbevágod újranő a fele mindkét megmaradt feléhez. Kell egy alkatrész havernak kikapod a tiedből az úgyis termel újat
Na jó lehet körülnézek én is egy OBI -ban szűrők felé. Csak kicsit félek, hogy ezzel lassítom az áramlást és nem tudom minek nem tudom miért nem annyira jó. Meg olvastam olyat is, hogy annyira megszűrte így a visszavezetett gázt hogy a pillangószelep vagy mi vagy valami hasonló, a lényeg, hogy beragadt mert semmi kenése nem maradt
Declare most 2 hete én odavittem a MOL hoz odamutatott emberünk egy kasznihoz hogy oda rakjam le azóta ott rohad szerintem megvárják amíg elpárolog és csak kátrány marad
-
haddent
addikt
Volt róla szó előzőleg, hogy ha tiszta az olaj az nem jó, aztán arról is, hogy jó az csak nincs kosz. Akkor mi az igazság? Vásárláskor megkapta az új olajat, aztán 9 ezer után tőlem a Mobil1 -et, szerintem lassan van benne egy ezres de tök szép sárgás semmi szutymó. Szerintem simán szép tiszta a moci.. de vélemények?
Calogero pedig de, ahogy mondod
Dehát ott van az 1500 Ft -os Bluetoothos BSD2 olvasó sokkal több és pontosabb adattal -
#40251
haddent
addikt
mohabá 007
#40249
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#40249
üzenetére
Tudom, hogy ezerszer kitárgyalt téma, de egy velős magyarázatot kaphatnék, még mindig nem tiszta?
Először is, hogy mi ellen akarunk védekezni? Rákerestem, ezt találtam:
Kartergáz minden motoron keletkezik, egy tök új, tökéletes állapotú motoron IS. Az égéstérből valamennyi égéstermék átjut a dugattyúgyűrűk mellett, be a forgattyús térbe. Ha nem vezetik el, elkezd nőni a nyomás a forgattyús házban, és előbb-utóbb a szimmeringek mellett nyomja ki az olajat. Szabályozott kartergáz-visszavezetéssel elérhető a forgattyúsházban kívánatos -10...+10 mbar-os nyomás. Olaj azért van a kartergázban, mert az egész forgattyús tér tele van olajköddel (spriccel ki a csapágyak szélein, a forgattyústengely picit bele-belever az olajba, a dugattyút alulról olajsugárral hűtik, stb.), és ezt viszi magával a kartergáz.
Hihetőnek tűnik dehát néhány zsargonnal és számmal bármi hihetőnek tűnik. Helyes ez a leírás?..és hogy mit hogy..?
ahogy zolikaDB is kérdezte, mit az alkatrészek? Szivattyúszűrő, hozzávaló cső, 4 bilincs?
Hol találom meg a kartergáz kivezetést, és hol a vissza/bevezetést?
Ezt a csövet szét kell barmolnom, vagy elég lehúzni és összeeszkábálni a vett csővel?
A szivattyúszűrő és ahozzávaló gumicső biztosan bírni fogja a motortérben uralkodó hőmérsékletet, párát, olaj-benzinszármazékokat? (Mert tippre baromira nem mert vízre tervezték )Ja és ha helyes az a leírás, akkor komolyan egy modern benzinmotorral el akarnak égettetni némi fullszint olajszármazékot?
Azé' nem semmi -
haddent
addikt
válasz
tboy93
#40240
üzenetére
Nyilván nem hari, mert egyetértünk és én éppen ezt mondtam, hogy mivel nincs több százezer normális rendszerre, ezért egy "gagyi" gyári hangszórórendszerből is lehet kicsikarni tűrhető hangot. Kívülről ma néztem meg először direkt kiváncsiságból, illetve azért mert ma (is) megint szétszedtem az ajtót, mert valami rezonált. Tehát kb. az összes létező pozícióból végignéztem mi és miért "cicereg". Egyébként az ajtóburkolatot tartó kis műanyagpöckök alá gumit téve megszűnt.
Tehát én nem veled szállok vitába, nyilván az optimális egy kva jó rendszer + mélyláda + rendes inverteres külön áramos erősítő De.. ha valaki erre nem akar ennyit költeni, akkor egy sima erősítőcsere is csodákat tud művelni gyárihoz képest, ennyi.Háttérzajt én nem hallok csak amikor AUX -ra váltva maxra tekerve lobog földeletlenül mint egy antenna a kábel
-
haddent
addikt
Hát mondom több tízmisis Audi többszázezres rendszeréről nem tudok nyilatkozni, de az alapvető hétköznapi gyáriakon óriásit dob egy jó erősítő önmagában. Most direkt feltekertem maxra, bass+3 tremble-1 nem torzít és kívülről zájt ajtó mellett is igen erőteljes tiszta és rendes mély hangja van. Nem olyan mint amikor a suzukiban a gyári rádió maxra tekerve nyikorog éles magas hangon.
De biztos igazad van, olyan pénzért adhatnak egy elfogadható rendszerttboy93 szerintem clari szebb és 4 ezret megér plusszba a cd lejátszó hátha egyszer kelleni fog
-
haddent
addikt
Nekem is tetszik az enyém hangja.. Ekkora helyből bőven sok amit kihoz. Aki meg az utcát akarja szórakoztatni (jobban mint amit ez tud torzítás előtt egy hangyaszarnyival), az költsön rá plusszba aztán ennyi egyszerű a képet
De erősítő viszont szerintem kb. kivétel nélkül elég gagyi a gyári. Vagyis lehetne jobb ,főleg a hangszínszabályzás hiányzik baromira. -
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#40191
üzenetére
hú ez PX4? Most láttam egy üzletben kiállítva PX4 meg LG LED -et (utóbbi is osram csak 27 ezer és egy csík látszik teljesen és iszonyat erős), háááátt... tudom, hogy a PX4 is odaveri a kínai szarokat és valószínűleg tökéletes de ez az utóbbi nagyon brutális. De ennyit nem költenék rá..
PhaetonV10 15 -ért vinném, csak H -án nem nagyon van hova rakni az a baj
Kéne egy jó hely neki -
haddent
addikt
válasz
Declare
#40186
üzenetére
így van. És a "ehhez a motorhoz ez nem elvárás" szerintem nem kifogás. Még az olajbolt eladója is le akart beszélni, hogy minek nekem ilyen olaj szívó benzinbe, még ha turbós lenne.. Én is egészen sokat megyegetek, egy tele tank benzin többe kerül mint a legjobb olaj amit találtam. Akkor? Ezen spórolunk de elvárjuk, hogy azért bírja és még meg is köszönje?
Nem szabad szerintem..Ez a menetfény egészen korrekt áron van, "megkívántam". Jó lehet?
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#40175
üzenetére
W60 -at miért enné? Az pont iszonyatosan "sűrű", nem? Egészen "versenymotorba" való
Inkább a kenés elégségessége lehet kérdés szvsz.deicide pontosan. Teljesen máshogy könyvelem el a fogyóanyagokat, de még egy ilyet is, hogy betörik a szélvédő. Hát arról igazán nem tehet senki, még a sofőr sem.. A benzinköltség szerintem az utazásra megy el, nem az autóra. Én ezt így külön kalkulálom, de az is érthető aki egybe
Egyébként nagyon fehér-kék led helyzetjelzővel átmegy a műszakin vagy cseréljem majd vissza addig?
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#40168
üzenetére
Lehet, hogy placebo-pszichológia vagy szimplán csak nyár van, nem pedig tél, de lehet, hogy mégsem olyan jó az az olaj. Persze mihez képest, nem lenne meglepő ha az épp 2x annyiba kerül Mobil1 ESP 0w-40 szebben jár ami most van benne, de induláskor kevesebb és rövidebb a "zörej".
Viszont végülis láthatóan gyönyörűen "túlélte" a 10 ezret a Mannollal is, nem tudom tényleg
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#40156
üzenetére
Ez tényleg baromi soknak tűnik nemtom mit csináltál te
Gyors fejszámolás után 100 alufelni, 100 kötelező, 40 első mindenes olaj és szűrők csere, 20 a mostani olajozás, 50 a gumi ide-oda pakolás + hátsó fékpofa csere meg számoljunk 50 -el az apróságokra (insignia spricni, szőnyegek, tisztítás, polírozás stb..) én még mindig bőven lazán 500 alatt vagyok.És megmondom őszintén, én ilyenekt, hogy szőnyeg, polír, tisztítás, alufelni, apróságok stb.. nem sorolnék az "autó költségekbe" bele, mint ahogy az üzemanyagot sem. Az első az már tisztán hobbi, a második pedig vagy hobbi vagy kell és kész, de nem "hiba" vagy extra költség.
Na jó tervben van még egy szett alufelni de ezúttal felújított használt gyári opelokat nézegetek. Picit olcsóbb, picit könnyebb meg szép az a villám
-
haddent
addikt
Mióta megvan az autó (5 hónap kb) zavart, hogy a bal hátsó ajtó kívülről nehezebben nyílik. A kilincs megakad 1 ponton (igen tudom mindegyik megakad és nagyobb erő kell 1 ponton amikor átáll a másik oldalra, de itt ez egészen megakadós történet volt) + mióta megvan a 4x50W (ez esetben valósabb) erősítő rezonált is valami. Szóval ma ez történt hófehérkével:
Mint kiderült a zárszerkezetnek semmi baja, egyszerűen a kasztnin lévő ellen "pöcök" (amire ráakad a zár) volt nem jól beállítva, picit "kijjebb" került 1 osztásnyival és máris tökéletes, remélhetőleg a szigetelés is makulátlan maradt, dehát ráfeszül a gumira
A rezonálás valószínűleg a burkolatot tartó műanyag pöckök miatt van, hiszen azok csak úgy vannak a fémben meg a műanyagban is a túl oldalon, nincsenek felkészítve ekkora hangerőre. Az egyik gyanúsan közel volt a hangszóróhoz, az kapott egy darab gumit alá, az olyan feszesen áll most ott, hogy meg se lehet mozdítani. Jobb lett, de nem tökéletes. Ki kell még valamit találni majd. -
#40130
haddent
addikt
Markizmark
#40129
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#40129
üzenetére
Hát én nézem, olyat keresek, hogy "DOT *valami*" de semmit DOT nincs. Egyébként becsületes nepper és a "szar a TSi"
-
-
haddent
addikt
Ma tartalmas nap volt. Volt egy kis családi kiruccanás a H -val mentünk. M6 -oson Paks-ra/felé légkondival végig. Nem tudom, hogy ennyit számít a 90 lóhoz képest a 116 vagy egyszerűen a 90 lóból nem maradt csak 70 szamár, de egyáltalán nem fogja meg az autót. 120 -al kanyarodó dombnak neki 160 -al ki belőle
140 -et pedig csípőből semmi erölködés szerintem.Egyik ismerősnek van egy 50 éves ford thunderbirdje. 6800 cm^3 v8
Szép járgány. Érdekesség, hogy "csak" 300 lovas ami lassan a sor3 1.0 -ból kijön. Mondjuk ez még 150 évig autó marad. Az meg 1,5 -ig Gumikat mikor kell cserélni? Hány mm barázda ami alatt kuka (ha egyéb baja nincsen)?
-
haddent
addikt
F Astra égő ABS fény + nincs ABS -re: elől leszedtem a két jelzőt, kimértük őket multiméterrel, jó kéne legyen. A visszamenő kábel sem szakadt, a két "fokaskerék" karika is korrektnek tűnik. Hátsó mivel dobfék sajna valahogy bele van gyógyítva, ott csak lehúztam a kábelt azt is kimértük aztán vissza. Mindent megtisztítottam amit tudtam. Indít, lám csoda elalszik az ABS ahogy illik. Összepakolunk, mire állnék ki hogy megnézzem élesben megint világít folyamat azóta is
Vizsgán átmegy vajon ABS nélkül? Mindenképp meg akarom csinál(tat)ni, de a vizsga jövő hónapban lesz, ha drága ez a mulatság akkor jó volna majd később.Egyébként nincs jobb mulatság mint a hülyegyereknek adni egy F Astrát amiben épp nem megy az ABS (de kéne legyen, ezért "tesztelgetheti" is, hogy megy-e indokoltan!)
Kerékcsikorgatva indulni éééés megállni, hát így élet az élet. -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#40056
üzenetére
"még gyújtás sem kell (csak a bekapcsoláshoz)." lehet, hogy gyújtás elég nem kell konkrétan a motor
A többit nem én találtam ki, tapasztaltam illetve mondták a hifi szerelők/árusok. Nyilván az lett volna a céljuk, hogy rámsózzák még az interfészeket is. Szerintem iszonyú kényelmetlen, hogy kulcs/gyújtás nélkül nem lehet bekapcsolni?Más: H -án olajcserekor (1 hete?) észrevettem, hogy van valami kis nedvesség/olaj egy helyen amit nem tudtam pontosan beazonosítani. Lefotóztam, letöröltem szárazra, most nézem, hogy megint úgy nedves ott. Viszont semmi olajfolt nincs az autó alatt a garázsban, tehát létezik, hogy picit átnedvesedik, majd az ott beáll?
És mi akar az ott lenni? Gondolom nem fejvesztős probléma?
-
haddent
addikt
Nem. Egyébként tboy93 nagyon helyesen írta, aki többre vágyik mint egy "kötelező kellék" hang téren az biztos nem gyárival kezd. Jó, nem tudom egy 20 milliós Audiban milyen hangrendszer van, de szerencsére itt pl ezen spóroltak.
Utólagos erősítőből többféle van, egyrészt van a "buta" ami annyit tud, hogy van és szól (minőségre lehet jobb!). Ez így ennyi, sosem fogod semmire megtanítani.
Aztán van olyan, hogy van kormányvezérlő/távvezérlő bemenete. Ezt alapból ugyancsak nem tudod működésre bírni, kell egy interfész, súlyos tízezrek, általában 30-40!!!
Illetve ha tényleg teljesen "gyári hasonmás" működésre vágysz akkor az utóbbiak egy részét lehet CAN-BUS interfésszel is használni, ez már 2 extra dobozka, elvileg ezzel mindent tud.
DE bármit is csinálsz, ha nem jár a motor nem fogod tudni bekapcsolni! Tehát megéri 30-40-50 ezreket költeni arra, hogy kormányról vezéreld, de motor nélkül ne tudd hallgatni? nemTapasztalatból írom, mert megjártam, és meg is váltam tőle. Nekem most egy jó minőségű 1 dines Clarion CZ-104E van, teljesen analóg módon. Gyújtásra bekapcsol, de ennyit tud, kikapcsolni már kézzel kell. De cserébe kb. 2x akkora hangerőt tud mint a gyári, saját equaliserrel, basszus-magas keveréssel, szép hanggal.
-
haddent
addikt
Van egy újabb fogyasztási "mérésem": 8-8.3 liter / 100km. Korrektnek mindenkép korrekt, de szerintem/nekem nagyon is jó. Ahogy jön a jó idő egyre többször támad az embernek kedve "nem cammogva indulni". Úgy mondanám, hogy vagy csikorgatva, vagy lazulva de akkor légkondival
Ebben csak kevés pályázás van, de az domra le- dombra föl gyorsítással játszva
Kezdem elhinni, hogy lehet ebből 7 litert is faragni. Szerintem simán...
Egyébként múltkorira visszatérve beszéltetek a dízel fogyiról: ismerősöm Ford Focus kombi nem is különösebben penge és női sofőr (de jobbik fajta ) 4.5 -től egészen 9 literig tudja skálázni. Nincs oka hazudni nekem, az a 4.5 azért elég durva. -
haddent
addikt
válasz
trassher
#39981
üzenetére
Na..
Jó lenne ezeknek is valami utód. Rendben van, hogy volt vectra meg van Insignia de nem kelti azt az érzetet szvsz.. Pl ma J Astra kombit telibe Insignianak néztem és fordítva. Azért Omegát még ma is megnézed (én legalábbis biztos). Meg rendben van, hogy Astra/Corsa/Insigna OPC de hol egy jó V6 Calibra? -
haddent
addikt
válasz
tboy93
#39971
üzenetére
Ez ránézésre valami basic-script. Olyan létezik is, és az is Microsoft, nagy hülyeséget nem mondtam. Programozás ott kezdődik,hogy iterátor pointerrel bejársz egy más által definiált objektumot stl függvényeket rákényszerítve
Kicsit pályáztam egy "pár kijáratot" Győr felé. Jó lejtős, le-föl. Baromi jó ez a kis motor, 130 al indulok meg a dombnak légkondival 160 -al jövök ki
Meg úgy a futómű is, mióta rendes centrirt kapott az alufelni olyan érzés 150 -nél mintha 50 -el mennék semmi rázás semmi. Bele se merek gondolni, hogy deicide -nek milyen lehet az az opc -
haddent
addikt
válasz
Declare
#39935
üzenetére
Ez tényleg így van? Ha súlyosabb az ítélet, ha halálos a baleset? Most nyilván nem arról beszélek, hogy meglökök valakit a járdán 5 -el, vagy pedig 120 -al elütöm a zebrán majd még visszamegyek rátolatni, hogy biztos legyen, de pl. egy normál karambol, esetleg baleset valóban senki nem volt szabálytalan, de mégis meghal valaki?
Vagy az én ventim csapágyas, pedig nincs fémes hangja
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ezerszer ellenalobb minden ellen tobbet bir es sokkal nagyobb aramot tudsz kivenni belole. Csak egy aprocska gond van hogy ha nem hasznalod lemerul hamar nem ugy mint egy akksi 
) hogy már van E85. Vélemény? Érdemes próbálkozni? Megéri? Gyengébb lesz és szét is cseszi a motort? Vagy nem túl nagy változás? Benzines H Astra megenné egyébként elvileg, nem? Ilyen-olyan extra adalékokkal is szar?
Úgyis már nagyon rég gokartoztam 
De miért, szerinted nem gáz, hogy 50-80 ezer km után generál és/vagy ilyen olajfogyasztás? Vagy ez szerinted is normális mint a Por-se Hungária marketingese szerint? 
Ja meg, ne röhögjetek nem ér 
)? Illetve a kettő független egymástól, nem?
Nyilván nem alu de egész pofás tud lenni
Új hozzászólás Aktív témák
- Google Pixel topik
- Spórolós topik
- PlayStation 5
- Crimson Desert
- ldave: New Game Blitz - 2026
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- World of Tanks - MMO
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- További aktív témák...
- 262 - Lenovo LOQ (17IRX10) - Intel Core i7-14700HX, RTX 5070
- Apple iPhone 14 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Keresünk iPhone 16/16 Plus/16e/16 Pro/16 Pro Max
- HIBÁTLAN iPhone SE 2020 64GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4366
- Új DELL Inspiron 14 (5435)/AMD RYZEN 7-7730U/16GB/512 SSD/14"/FHD/IPS/Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest