-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
gban
veterán
Régebben úgy volt (hozzáteszem, sokkal korrektebb is volt), hogy ha mentél mondjuk 9.-én, akár reggel, akár este fizetős szakaszon, akkor elég volt 9.-én éjfélig megvenni a jegyet, hiszen bármikor veszed meg az adott napon, arra a napra érvényes ugye, és ez így is korrekt.
Most már nem így van, most már a fizetős szakasz használatának időpontjában rendelkezned kell érvényes jeggyel.
Ez olyan, mint az éves jegy, december 31-én már csak 1 napra érvényes (most ne vegyük hogy köv. év elején használhatod még pár napig vagy sem), de ugyanannyiba kerül mint ugyanazon év január elsején. -
gban
veterán
Én nem így gondolom
De nem akarlak meggyőzni, mert nem tudhatom hogy igazam van-e.
Viszont amiért nem így gondolom:- az 5 percenként ki-be az dugóban normális, lévén nem az a venti célja hogy üzemire hűtse, csak a határérték alá pár fokkal. Onnan meg hamar visszamegy a bekepcsolási határig dugóban, menetszél-hűtés nélkül.
Nekem is így csinálta a Kadett is, így csinálja az Astra is, teljesen normális.- az hogy vezérel a műszerfal gombája vagy sem, nem mérvadó, az csak mutat valamit - a leírások alapján sokszor alacsonyabbat, pont mint nálad
- de ez érthető is, ott nem kell annyira precíz érzékelő, mint a ventihez, előbbi max. megtéveszt, míg utóbbi a motort védi a megfőzéstőlDe tény, lehet bármelyik hibás, sőt, mindkettő is - csak a logika mondatja velem hogy a műszerfalé a bűnös.
-
-
gban
veterán
Az oké hogy megfejted hogy melyik a venti gombája, de honnan tudod meg hogy hány fokos a víz amikor kapcsol?
Vagyis hogy melyik a rossz, melyik mér rosszul, a hőmérő gombája, vagy a venti gombája (ha kettő van, természetesen)?
Vagy ha egy van, és máshogy van megoldva, akkor sem mindegy hogy jókor kapcsol, csak te látsz rossz értéket, vagy eleve rosszkor kapcsol?Illetve, nézem a képet az órádról.
Ha jót vettél bele, akkor neked 100 fok felett kellene kapcsolni - 110-nél piros.
A 90 ugye adott, kérdés, a fehér vékony vonalak hány fokot jelölnek.
Gyanúsan 10 fokot.
Ha 70-75 fokra esik vissza, ahogy írtad, akkor belemegy a kékbe már?
Azt írod, a vékonyabb vonalig, 70-75 fokra.
A vékony szerintem 80 fok, vagy több. De az is kevés, tekintve hogy 110-nél piros. -
gban
veterán
Itt is azt írják (#475), nem mér jól a műszer - de akkor az előző sem mért jól?
Inkább gomba lesz az, de kellene valami leírás, hogy melyik mit csinál.
Vagyis lehet hogy jókor kapcsol a venti, csak az nem annyi amennyit te látsz a mutatón.
De dugóban nekem is forr egy idő után, mondjuk az nem 5 perc.
Nekem 92 fokos normálisan, de sok dugó kell hogy felmenjen 100-ra és kapcsoljon, nyáron sem 5 perc. -
gban
veterán
Várjál, nem most cseréltél órát?
Nem lehet hogy az kavart be?
A régivel mit mutatott, hogy viselkedett?
Gyanús a 70-75 fokra visszahűtés is.
Nekem az Astrán a venti 100 foknál kapcsol be, és 98-nál ki (kb., rég nem láttam már szerencsére).
Egyet kihagytam, hogy esetleg nem nyit a termosztát, a rossz hőfok-jelzéssel kombinálva.
Vagy későn nyit.
De lehet hogy az jó - összetetteb azért ez a dolog annál hogy így látatlanban megmondjuk.
Nem tudom, gombán segít-e a tisztítás, ha tippelnem kellene, azt mondanám hogy nem... -
gban
veterán
Amit leírtál, annak semmi köze a folyadékhoz szerintem.
Oka lehet:
- kevés a folyadék
- rosszkor kapcsol a venti, ott kellene cserélni valamit (nem tudom pontosan, hogy működik, erre is van egy gomba, vagy a rendes hőfok-gomba alapján kapcsol)
Ha a rendes hőfok gomba alapján kapcsol, akkor nem értem, mert a műszer meg csak 90-et mutat
- rossz a hőfokmérő gomba, csak 90-et mutat, közben meg 100 a valós, és ezért is kapcsol a venti, külön gombáról
- a fentiek kombinációja (kevés a víz, így hamar forr, de nem vetted észre mert rossz a hőfok gomba, és így helytelen a mutatott érték, stb.) -
gban
veterán
Ha te csinálod, az valóban jó, én úgy számoltam, hogy majdnem az olcsó új árában ki is cserélik - a munkadíj meg nem kevés szerintem.
Plusz autószerelők nem úgy csinálják mint ők (legalábbis korábban ezt tapasztaltam), első cserénél szétbontják az egész környéket, ők meg csak összehúzzák, kiveszik, beteszik, és kész is.
Vagyis náluk 14 az első párban nekem, az új lenne 13 anyag, meg minimum 10 a munka szerintem, ha újat veszek és szerelő rakja be. -
#40966
gban
veterán
Markizmark
#40965
gban
veterán
válasz
Markizmark
#40965
üzenetére
Nekem is Dayco-t hozott a boltos haver, ő mondta, a Gates sem a régi már, az is kínai.
Ettől még lehetne jó mondjuk, igazából ha megnézzük, nem is tudom mi alapján mondjuk hogy jó vagy nem jó egy vezérműszíj.
Mert szerintem nem sokunknak szakadt már el szerencsére.
Inkább az a jellemző hogy amikor lekerül, azt mondja a szerelő, jó ez még, semmi nem látszik rajta, tuti bírta volna még.
Illetve ami még jellemző, az a jóval előírás utáni csere (nem az itteniekre értem, hanem általánosságban), mégsem hallunk sok elszállt vezérlésről. -
-
gban
veterán
Valahogy úgy - ha nem teljesen zárt.
Az a lényeg hogy csavart találj, olyan érmével tekerhető méretűt, 6 db-ot.
Volt már olyan akkum is, amire azt írták, gondozásmentes, a 6 csavar meg le volt ragasztva matricával.
Idővel persze annál is után kellett tölteni desztvizet, matricát letéptem, és megoldottam a dolgot. -
gban
veterán
Az hogy most indul, az annyit jelent hogy töltöttél bele és van benne valamennyi töltés.
Az meg hogy mennyi a folyadék benne, nagyban befolyásolja hogy mennyi töltést bír megtartani, és mennyi lesz a hátralevő élettartama.
Szóval én megnézném a helyedben.
Keress szintjelzőket a cellán belül, addig kellene lennie a folyadéknak - nem csurig.
Itt látod a lukakban a szintjelzőt. -
gban
veterán
válasz
Declare
#40904
üzenetére
Szerintem ez országonként eltér.
Pl. Ausztriában ha ott dolgozol, bejelentett lakhelyed kell hogy legyen, méghozzá állandó.
Ekkor pedig 30 napod van hogy vagy vegyél egy autót, vagy átírasd a régit.
Kivétel ez alól, ha igazolni tudod, hogy az állandó lakhelyed Magyarországon van, vagyis vagy naponta átjársz, vagy a szabadnapjaidon hazamész, indokolni is kell, pl. ott a család. -
gban
veterán
válasz
haddent
#40888
üzenetére
Igen, itt a lényeg - sokan azért veszik az olcsót, mert tapasztalták, az sokszor még jobb is mint a drága.
Csak utólag derül ki, hogy az elvileg jobb az tényleg jó-e.
Mint a fenti példákban a Varta, meg a Semperit - elvileg jók, de közel sem azonos minden termék minősége azonos címkézés, azonos márkanév alatt.
Még egy jó példa, az Indexen rendre vannak vaktesztek, mindenféle élelmiszerre.
Ott pl. a Spar két saját márkása közül 10-ből 9-szer a jóval olcsóbb (a budget) nyer.
A drágábbat eladja a felirat, aki meg az olcsót veszi, az is boldog vele. Ki van ez találva. -
gban
veterán
válasz
trassher
#40879
üzenetére
Az igaz amit írsz, csak ott a legalapabb különbség Varta és Varta között, hogy az egyik magyar, a másik német.
De ezt a különbséget is felülmúlja hogy autógyárnak készült, vagy mezei júzernak.
Elmondták pl., hogy a gumi sem ugyanaz, ha azzal jön ki az autó, vagy ha te veszed kereskedésben - a Kadettomon a gyári Semperit több mint 80e km után lett cserélve, ezen felbuzdulva tökugyanolyat vettem, 30-at sem bírt. Abban az akku egy Freedom Battery 36Ah volt, 10,5 év után cseréltem.
Minderről elmondták, ne csodálkozzak ezen, nem véletlen a dolog - egyik gyártó sem szeret ilyenekkel foglalkozni garban, ezért is fogadnak el csak extra minőséget (elvileg - láttunk manapság elég ellenpéldát, csak azok ugye nem régi, jól bejáratott alkatrészek voltak, mint a gumi, akku, stb.) -
gban
veterán
válasz
trassher
#40869
üzenetére
Akku témához tapasztalatok, nagykeres ismerős infói, ami különben a netes tapasztalatokkal is jelentősen fedésben vannak:
Noname (nekünk az, de néhány helyen ismertebbek) akkuk 3-4 év után behalnak jellemzően, akármit is mondanak rá, náluk ez a normális.
Perion jópár éve gáz, bármennyire is istenítik. Több ismerősnek is a 2 év gar lejárta után megmakkant (köztük apámnak is). Ez azért messze van a 4 évtől.
Varta jó ideje a Perionnal gyártat, szintén sokan szidják a neten, hogy ugyanaz mint a Perion, csak ezen "drágább a matrica", és ugyanúgy nagyon sok tönkremegy 2 év + 1 hónap után.
Azt is mondják, nagyáruházban nem szabad akkut venni, mert sokat áll, az meg nem használ neki.
Nem tudom, megnézve, azért nincs náluk tizesével kirakva, szerintem pótolják ha fogy, de nem áll náluk hegyekben, senkinek sem érdeke. Az árak viszont jók, vevő is sok megfordul, szerintem nem biztos hogy nem áll többet egy akkuboltban, ahol azért nem kettesével rendelik.
Plusz a saját tapasztalat: F Astrában, Kadettban sosem volt nagyobb 45-ösnél, gond meg csak akkor volt ha halódott. Az is igaz, 3-4 forgatás elég neki, vagyis majdnem üres akkuval is indul, ezért is csak az utolsó pillanatban veszem észre ha a végét járja.
Mostani akkum ritka nagynevű, ritka drága darab, corás Winny, 4 éves, 8990 Ft volt, és túlélt egy erős szomjaztatást is, maximálisan elégedett vagyok vele.
Szóval szerintem nem minden esetben az a lényeg hogy mi van ráírva. -
#40829
gban
veterán
forintuser
#40827
gban
veterán
válasz
forintuser
#40827
üzenetére
Lehet hogy nem lehúzás, csak ott nem mer gagyiról árajánlatot adni, meg úgy vannak vele hogy mindenki csak normálisat tesz bele, mert ott a 150€ nem sok pénz, és ha olcsóbb kerül bele, akkor is csak a 150€ egy része a spórolás, akkor meg legyen már a legjobb benne.
A 150€ meg hihető ez alapján - cserélni meg ugye párban illik. -
#40735
gban
veterán
mohabá 007
#40733
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#40733
üzenetére
Ez is igaz, a hátsó féket 2 hónapja rakták rendbe, akkor még nagyon fent fogott a kézifék, de 1-2 nap alatt beállt, és normális lett - vagyis olyan 3-4 katt kell neki, nem 7-8, és mindezt magától tette.
-
gban
veterán
válasz
zolikaDB
#40727
üzenetére
Nálam Kadettnél, F Astránál mindig hibátlan volt a kézifék - még akkor is amikor a fék amúgy nem nagyon fogott. Vagyis amikor a munkahenger betegeskedett, vagy túl vékony volt már a betét.
Ha a betét meg a dob is kopott, a bowdent akkor is be lehet állítani hogy fogjon rendesen. -
gban
veterán
válasz
trassher
#40672
üzenetére
Mást mondok - gőzük sincs hogy mennyire lesz tartós.
Mert az hogy járatják, és beletesznek annyi km-t egy hónap alatt, mint te 20 év alatt, az szerintem közel sem felel meg a hétköznapi használatnak, az idő vasfogának, a trágya utaknak, a csak picit is gondatlan júzernek, a belerakott nem gyári alkatrésznek, stb.
8 évig voltam gyártói mobilszervizben, ott is látszott, nincs idő tesztelni, ki kell dobni az új modellt, nincs annál precízebb meg olcsóbb mint amikor sok százezer tesztelőd van, és ráadásnak még ők fizetnek azért hogy tesztelhessék a telefont
Magyarul, 10 új modellből minimum 9-nél jött elő jelentősebb hiba az első 3 eladási hónapban, ebből nem minimális arányú volt a hardverhiba.
Pl. kiderült hogy egy modellnél gyári hibás az első széria (értsd, fél évig ezzel jött ki) procija (!!!), másiknál a kijelző volt hibás, a harmadiknál egy kis ellenállás, és sorolhatnám.
Sokan kérdezték, milyen telót vegyenek. Mondtam, garosat......
Meg ne olyat ami most jött ki. -
#40669
gban
veterán
diablo1984
#40666
gban
veterán
válasz
diablo1984
#40666
üzenetére
Ezt mondom én is, infó kell.
De szervizkönyv is csak fenntartásokkal "infó" - szerelőm is mondta, ha kell, olyat csináltat hogy leülök tőle, még a 15 éves Astrámra is.
Meg a 160e 4 év alatt lehet pálya, de lehet az 320e pálya is, visszatekerve.
Szóval a mai világban nem csoda, hogy az információ éri a legtöbbet. -
gban
veterán
válasz
haddent
#40663
üzenetére
Valóban, ha 4 éves, és pályás a 160e, akkor az lehet tartósabb mint egy 6-7 éves, városban napi 2-3 km-ből összejövő 60e km-es bármi más.
Mert az a 60e alatt lehet hogy 3x annyi kuplungolást, fékezést, meg 10x annyi hidegindítást élt át.De ehhez tényleg elengedhetetlen a megfelelő infó, hogy biztosra menj, máskülönben nagy a kockázat, még átnézetve is - lásd trassher autójában a millió, utólag kiderült gányolást.
-
gban
veterán
válasz
haddent
#40660
üzenetére
1.7 -ért G? Akkor már inkább érdemes keresgélni, a H 2 volt és mostmár lassan 15 ezer km -t tettem bele (156 -al vettük
) és max csak azt költöttem rá amit én akartam nem "kért" semmi. Még ez a szíj nyüszörgés is megnyugodott ma reggelre. Ki lehet fogni..1,5-ért G 60e km-rel vagy H 2-ért, 156e km-rel: most oké, 3 év múlva oké, de mint korábban is írtam, mi lesz a helyzet 10 év múlva? G-ben lesz 200e km, H-ban 300e. Nem mindegy szerintem - bár lehet, nem lenne lényegi különbség, de a számok, meg az addig ráköltés azért szerintem mégiscsak jelentős különbséget mutatnak.
Az árkülönbségből kijön a 10 éves ráköltés, és még marad is.De ha az ár nem számítana, akkor értelemszerűen egész más kategóriát néznék.
És mivel számít az ár, így a befektetés időszaka sem mindegy, hogy 5-6 évre veszem, vagy 10-12-re vagy többre. -
gban
veterán
válasz
Declare
#40655
üzenetére
Maximálisan igazad van.
Még annyival egészíteném ki, hogy ezeken felül hosszú távra is tervez - nekem az F 12 éve van meg, én így is gondolkodom, hogy nincs pénzem 5-6 évente "új" autóra, ezért is jó (jobb) választás egy fiatalabb, kevesebbet futott, de "butább" modell nekem. -
#40652
gban
veterán
mohabá 007
#40651
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#40651
üzenetére
Most értettem meg a lényeget
Vagyis a kétféle megfogalmazást.
Gondolom korában volt az ólmozatlan megfogalmazás (tartalmat nem tudom, az is volt-e ilyen, vagyis ami nem ólmozott, de volt benne eleve némi ólom), aztán jött az egyértelmű "ólommentes", ami vagy ólomtalanított volt, vagy simán csak nem került bele, és így nem is volt benne egy mg sem.
Vagy tökugyanazt jelentette mindkettő, csak az első nem volt pontos megfogalmazás.De itt egy cikk:
A MOL Rt. nem alkalmaz ólomszármazékokat az ólommentes benzinben, és a szennyeződések mértékét is 0,002—0,005 gramm/liter érték alatt tartja. Összefoglalva nincs ólommentes benzin, csak ólmozatlan és ez kb. hússzor hosszabb idő alatt mérgezi meg a katalizátort, mint az ólmozott.
Ez alapján viszont az ólommentes helytelen megnevezés.
De hogy mi az igazság, azt már végképp nem tudom... -
#40647
gban
veterán
mohabá 007
#40646
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#40646
üzenetére
Ólommentes: nem küldöd tele a környezetet ólommal, ami mérgező.
Km óra 20-ról indul: alatta tökmindegy hogy mennyivel mész, mert csak gurulsz, és a kutya nem nézné ha mutatná a sebességet alatta is, akkor sem. Másrészt, csal 10-et az óra fölfelé - ha nullától mutatná, akkor álló helyzetben is 10-zel mennél az óra szerint
Sok telepen 5 km/h tábla van kirakva, annyival nem is tudnál menni
-
gban
veterán
Octavia nagyon bejön, de nagy (parkolásilag), golf nem kellene (kb. mert csak.... észérvem nincs), J Astra: ilyen árban még H-t sem kapsz hasonló korút, és állapotút, ennyi km-rel, de még G Astrát sem.
mod: na jó, G van ennyiért, az tényleg jobb vétel, ott csak a forrás kérdéses, meg annak a megbízhatósága, míg a linkelt céget ismerem, 3 autónk volt már a cégtől.
-
gban
veterán
Ha ráadásul árszintben is ott lesz mondjuk az 1.0 motoros mint a Skoda Fabia 1 literese (a legalapabb kb. 2,7M), akkor megint "népautó" lehet. De ezt kétlem
mod.: már 2,8 a legolcsóbb Fabia, és az 60 LE - a következő 1 literes az 75 LE, és 3,2M.
Az Astránál meg az induló 1 literes már turbós, és 105 LE....
Az 1,4 60 LE után ez elég durva, kíváncsi leszek a tartósságára - bár mire ezt megtudjuk, az jópár év. -
#40552
gban
veterán
mohabá 007
#40550
gban
veterán
válasz
mohabá 007
#40550
üzenetére
Nálam a vezérműszíj tekeri a vízpumpát, minden második alkalommal cserélem azt is, és azt mondták, ha megmakkan a vízpumpa, akkor annyi történik hogy elfolyik a víz.
Kadettomon volt ilyen, de pont cserélt vízpumpa makkant meg. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#40347
üzenetére
Igazából a tárcsa, a nyereg, meg a betét csak újkorában tökéletes.
A betét tök közel van a tárcsához, és amikor elfordul a kerék, törvényszerű hogy egy tizedmillimétert vagy még kevesebbet oldalirányban elmozdul, így "normális" hogy összeérnek, de minimálisan csak. Ez adja a hangot.
Szerelő is azt fogja mondani, ezzel nincs mit csinálni. De kérdezz rá.
Cserélni lehet a betétet, tárcsát, de a nyereg meg a csavarjai, rögzítői már régiek, így mindig meglesz ez a jelenség. -
-
#40208
gban
veterán
Markizmark
#40204
gban
veterán
válasz
Markizmark
#40204
üzenetére
Az szerintem 91/95-ös váltó.
[link] -
gban
veterán
válasz
tboy93
#40093
üzenetére
Ezt akartam mindig kérdezni, az meg hogy?
Mert ugye a kerékcsavar az feszít erősen, méghozzá a kereket. (nálad anya van, nem csavar?)
Akkor hogy tudja a dísztárcsát odafogni úgy hogy ne menjen szét?
Másrészt a csavarom kúpos, ami belemegy a kerék lukjába.
Szóval nem tudom elképzelni az hogy van megoldva -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#40091
üzenetére
Nekem 14 évig jó volt a gyári dísztárcsa, tavaly meg egy új srác volt a gumisnál, csere után 2 hét alatt elhagytam 3-at.....
Nem rosszul teszik fel szerintem, hanem eltörik a fület, ezért esik le, észre meg nem veszed, mert betolja, jónak néz ki, csak nem fog már úgy -1 füllel. -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#39948
üzenetére
Nem mindegy, mikor vetted.
Én pl. vettem 12 éve, 1,7M-ért, most ér 300-at, azt az 1,4M forintot is elosztja amit buktam pl.
Vagy ha fél éve vetted, sokkal több jut a havira az átírásból, mint nekem, amikor 12 éve vettem.
De ugyanez - milyen sűrűn cseréled rovat esetén is.
Vagyis ez nem a havi, vásárlás UTÁNI kiadás, hanem az egy hóra jutó költség, beleszámítva a vételárat is.
De hibás a kalkulátor - töltsd ki, írj be egy jó vételárat, majd 10.000-et.
Én hagytam a jelenlegi értéket a megadott 1,4-en, próbából, és a vételárat beírtam 2M-ra.
Havi költség 54e.
Átírva a vételárat 10e-re, a havi költség 75e Ft. -
gban
veterán
válasz
Declare
#39938
üzenetére
Igen, ez a gáz a dologban, hogy ha meghal a másik, mert nincs bekötve, akkor is az alapvád a halál okozása, az öv csak enyhítő körülmény ha nem kötötte be, és ez is hozzájárult a végkimenetelhez.
Míg ha be van kötve, és így 8 napon túli sérülés okozása pl. az alap, az egészen más.
Mindjárt más lenne, ha azt néznék, mennyire volt "gyökér" az elkövető, pl. piroson át, tökmindegy hogy elgázol-e 10 gyalogost vagy szerencséje volt, tudatosan gyökér volt, megbüntetni rendesen.
Persze tudom én, furcsa lenne ezért börtönbe küldeni, de az sem korrekt hogy a szerencsére bízza tudatos szabályszegéssel pár surmó mások életét.
Mert ugye ő ugyanazt követi el mindkét esetben, csak a szerencse dönti el hogy népirtás a vége vagy csak anyázás. -
gban
veterán
Volt főnököm jár úgy, hogy ne sípoljon az autó, hogy beülés előtt köti be az övet (vagyis ki se köti soha - a háttámlánál megy, ő meg elé ül).
Egyszer szól a rendőr, nincs bekötve az öv.
Ő meg szól, hogy be van az kötve....
A rendőr vakarta a fejét, mert állítólag a kreszben az van hogy be kell kötni (bár nem néztem utána), de hogy hogy az nincs leírva...
Szóval megúszta. Hiába, ez már Amerika - ott is pontosan kell fogalmazni, meg ráírni a mikróra hogy ne tegyél bele macskát.... -
-
gban
veterán
válasz
AMD Power
#39634
üzenetére
Fél deci az szinte nem is mérhető - az még pár fok eltérés okán is lehet mérési hiba.
Vagyis az lényegében semmi.
Mi is tegnap megnéztük, maximumon van még mindig, 1500 km ment bele kb. olajcsere óta - de ez nekem nem meglepő, 12 év alatt rátöltés sose volt (meg az előtte lévő 3 évben sem, amikor nem az enyém volt, gondolom), csak csere. És az sem 10 ezrenként -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#39554
üzenetére
Én oda egyszer benéztem, fájdalmas hogy igen sok ember meg van győződve hogy csak neki lehet igaza, csak az ő preferenciái a helyesek, és akinek más az igénye mint neki az hülye.
De ez sajnos totál általánossá vált, és nem csak annak a topicnak némely hozzászólására igaz. -
-
gban
veterán
válasz
trassher
#39401
üzenetére
Tök jó lett.
130-nál mit csinál vele az ellenszél?
Gondolom a tervezők is gondoltak erre, így valószínű ott is működik a dolog - csak nekem egyből ez mozgatta meg a fantáziám, hogy vajon ott is ilyen szuper-e? És ha igen, akkor hogy? Simán csak rátolja a porlasztott vizet a szél a szélvédőre, és nem kell semmi trükk?
Vagy akkor máshogy néz ki a "spriccelés"? -
gban
veterán
válasz
AMD Power
#39399
üzenetére
Nekem ezért van átfúrva - csavarozva elöl - hátul.
Most húsvét előti szombaton várom a gyereket, beszáll az előttem lévő, elindul, tolat, nézem, fékezés nélkül belém tolat.
Meg sem állt volna, de bent ültem, és dudáltam ezerrel.
Látszott, direkt volt, nem forog ő hogy mehet-e még, ott a vonóhorga, majd megállítja azautót ha nincs hely.
Kiszállt, nézi, ondja, nincs semmi szerencsére.
Ha keretben lenne a rendszámom, tuti tört volna a keret.
Szóval üvöltöztem vele még egy sort, eleve látszott, hogy félig már részeg volt, aztán elment.
Akkor döntöttem úgy hogy kifúrom, amikor elhagytam az elsőt, sokba is került, meg mondták, csak egyszer pótolják, utána rendszám-csere, az meg mindenfelé bejelentős, új forgalmi, stb.
De a hátsót is megéri kifúrni, egyszer csukom le a csomagtartó, erre félig lebillen a rendszám - ott is el volt már fáradva a keret. Jó hogy pont észrevettem.
Az első rendszám cseréje pár éve volt, de már olyan görbe a sok gyökértől, hogy a határon nézték erősen, és a rendszám-felismerő sem mindig olvassa be -
gban
veterán
válasz
tzsolesz
#39230
üzenetére
Tipikus jelenség.
Az indexkar lesz az.
Kitörött a kis pöcök, ami helyén tartja a lemezt, ami osztja az áramot a kar állásától függően, a tompítottnak vagy a reflektornak.
Ha meg nincs pöcök, nem is marad tompított állásban.
Cseréje 5 perc, ára nem sok.De mindezt csak feltételesen hidd el, vétel előtt próbáld ki, általában megengedik hogy bepróbáld.
Kapd le előtte a burkolatot, onnantól kezdve csak pöcök nyom - kihúz - betol, fél perc sincs és lehet próbálni. -
gban
veterán
Nem mai, de 60 lovas sorstársaimnak érdekes lehet - ha mást nem, legalább elképzelni
-
gban
veterán
válasz
Declare
#39220
üzenetére
Elvileg észrevehetők.
Szálszakadásnál ráz(hat) a kormány ha az elsőben van, de leginkább úgy érezni, ha gurulsz 3-mal, és mintha göröngyös lenne az út, vagy hullámos, "ring", "ugrál" a kocsi finoman.
Látni is lehet, megemelve, a kereket megpörgetve, és oldalról vagy szemből nézve.Gömbcsukló: az enyém ki tudja mióta lógott (1 hónap - fél év), amolyan "mintha kopogna" volt néha, de nem minden luknál, nem minden szögben, nem minden berúgózásra.
Aztán a szerelő közölte, ezzel nagyon ne közlekedjek, mert bármikor kieshet.
Izgi volt 3-4 napig 40 kilométereket menni -
gban
veterán
válasz
Declare
#39217
üzenetére
Kátyú a gömbcsuklót nyírhatja ki, amitől meg kifordul a kereked a helyéből, illetve a gumid lehet még szálszakadásos, többek között.
A gyakorlatban nekem a 15 éves gyári gömbcsukló lett cserés (egy, az összes még gyári volt), ezer kátyú után, volt "gyorsan-komolyba" eset is nem egy. -
gban
veterán
válasz
Phobion
#39151
üzenetére
Nekem is volt ilyen, a 12 év alatt amióta naálam van 3-4 alkalommal.
Aztán egyszer csak elindult.
Volt hogy 2 hónap után, ekkor kisebb mozgásokkal indult, aztán mintha sosem lett volna semmi baja, tekert ezerrel.
És nem mindegy hogy melegben vagy hidegben próbálod, egyiknél sosem indul be, a másiknál meg "azonnal" - csak már nem emlékszem hogy melyik a jó neki
Menj le reggel is meg délután is, hátha az egyik nyerő lesz.
Járó motornál próbáld, valamint kézzel picit rásegíthetsz - de könnyű az egészet egyben elforgatni, ekkor majd vissza is kel forgatni picit.
Valamint fel is hajthatod, hogy a gumi ne jelentsen plusz ellenállást az ablakon.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) és max csak azt költöttem rá amit én akartam nem "kért" semmi. Még ez a szíj nyüszörgés is megnyugodott ma reggelre. Ki lehet fogni..
Új hozzászólás Aktív témák
- Fém, összecsukható és kihúzható fotó állvány eladó
- LicencAruhaz.hu OLCSÓ, LEGÁLIS SZOFTVEREK AZONNAL - Windows - Office - Win Server - ÖRÖK GARANCIÁVAL
- Azonnali készpénzes Sony Playstation 4 Slim / PS4 Pro felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- 512GB NVMe SSD, 1 év gar - 2230
- iPhone 17 Pro 256 GB - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök - Számlás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest