-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
peet137
tag
válasz
Markizmark
#107674
üzenetére
Ezzel én is így jártam.
Az én H-m 2007-es, műanyag kupakos... Ránéztem a toronycsapágyakra és nem voltam elragadtatva, úgyhogy gondoltam, csere.
De nyilván az anyák nem engedtek a gátlókón, vagyis most abból is újak - kb 1 éve volt a sztori - vannak.
-
peet137
tag
válasz
Zola007
#107665
üzenetére
Én novemberben cseréltettem, ugyan nem XER, hanem XE1(XEP), de ahogy Markizmark is írta, kb 90-100 anyagdíjjal számolhatsz, a munkadíj nyilván helyenként más. Azt nem tudom, az XER-nél hogy van, de nekem szét kellett szedni a futóművet is, mert nem fér ki a váltó... Vagyis plusz egy futóműállítás
Nekem amúgy szintén Sachs került bele, igen jó bolt volt
-
peet137
tag
válasz
csabi98
#107530
üzenetére
Nálam ugyan H Astra van és hátsó villanyablak, de a tünet ugyanez. Szétkaptam anno a kárpitot és egyértelműen látszik, hogy a vezetősínben lévő gumiban szorul meg az üveg... Próbáltam kicsit "igazítani" a sínen, mert alul nincs megvezetése, de olyan anyagból van, ami rugalmas és visszaáll az eredeti pozícióba. A gumi eléggé el van benne öregedve, de annak a cseréje elég necces sztori, ki kell venni hozzá a vezetősínt, ami nyilván szegecselve van, meg persze az üveg is útban van. Próbáltam kicsi szilikonzsírral megkenni, de nem segített. Esetleg valami gumiápoló (glicerin) lehet segítene, de ennyi időt nem szántam rá anno. Nyilván a bolhák nagy része megsemmisült a szétszedéskor...
-
peet137
tag
Jól sejtem, hogy ehhez a lemezhez a szívósort mindenképp le kell szedni, ugye?
Az a fura ebben, hogy elméletem szerint, ha az EGR körben valami nem kerek, akkor a keveréked dús lesz, nem? Mert azt hiszi, hogy ott van a gáz/levegő, pedig nem
Javítsatok ki, ha tévedek...
Ettől eltekintve tavasszal, lehet, hogy teszek erre is egy kört, a szelepfedél tömítés szerintem úgyis cserés, meg akkor már a szívósor tömítését is lehet kukázni, abból baj nem lehet.
Mint már említettem, nálam a hiba jön-megy, korábban úgy tűnt, hogy huzamosabb autópálya/országút kell, hogy előjöjjön, ebből hittem, hogy valami fals, ami csak a nagyobb vákuumnál jön elő, mert valami cső meg van öregedve, de ez is megdőlt -
peet137
tag
A lambda szondát én írtam az enyémre. Az elsőt nem én cseréltem, hanem még az eladó, mielőtt megvettem, a hátsót már nekem kellett, mert hibát dobott rá. De szinte biztos, hogy nem gyári volt, mert szemre 1-2 évvel a kocsi megvétele előtt cseréltek komplett kipufogórendszert. Gondolom, a gyárit nem sikerült kiszedni
A gyári/bontott tesztet mindenképp megcsinálom, annak ellenére, hogy most konkrétan a lambdára hiba nincs. -
peet137
tag
válasz
espi38
#107225
üzenetére
igen, én használom. Kell az autó hétközben...
Nálam az a gubanc, hogy nincs állandóan a hiba, ezért nem találtuk meg az okát eddig. Néztem a gyertyákat még nyáron, egy nagyon kicsit el voltak fehéredve, vagyis a hiba valszeg tényleg megvan néha. Ill nekem volt a nyáron egy lehelletnyi olaj a 4-es hengernél a gyertya mellett, de azóta nem volt. Tavasszal ránézek újra... -
peet137
tag
válasz
mephi666
#107222
üzenetére
Ez egy nyerő ötlet. Nekem is egy ideje hol van, hol nincs P0171, de minden lehetőséget kizártam. A fogyasztás is nagyjából rendben, az én verdám elég sokat megy városban, így kb 10l most a hideg időkben.
Az a gond vele, hogy mindig olyankor tud csak ránézni bárki is, amikor a kód csak tárolt, de nincs jelen. Tankszellőztető cserélve, EGR cserélve, szelepfedél lecsekkolva, az is jónak tűnik.
Még a lambdákkal tervezek egy tesztet, mert abból mindkettő utángyárott, vadászok bontottat tesztelni. Ill a kipufogó tömítéseket javasolták még csekkolni, azt a tavasszal megejtjük.
Az lehet, hogy a csekkendzsin "kikapcsolja" az EGR-t? Z16EX1 motor, de opcommal úgy fest, mintha nem mozgatná. A diag teszttel a szelepet lehet kapcsolgatni, vagyis az műxik... Ha lesz rá lehetőségem, meglesem majd menet közben laptoppal a jobb1-ből. -
peet137
tag
válasz
kocolaci
#107172
üzenetére
Ebay-en jöttek szembe olyan pakkok, amiben egy "kábelköteg" is van, amit csak be kell kötni a gyári csati és a rádió közé. Akkor ez nem egy gyári megoldás?
Ha ennek megvan a lábkiosztása, akkor onnan már én is meg tudom oldani, feltéve, hogy a csatlakozókat is meg lehet venni boltban. Gyári kötegbe nem szívesen forrasztanék bele.
Ez amúgy valami spéci mikrofon? Maga a modul "fillérekért" van, de a komplett szetteket elég borsos áron mérik és ha jó bele bármilyen mic... -
peet137
tag
válasz
kocolaci
#107162
üzenetére
Szia,
vagyis nem is minden CD30MP3 tud BT-t? ez egy fontos info... A tartó nem érdekel, kreatív vagyok
A mikrofon befűzését megoldom, az nem para, OPCOM is van, meg multikormány is.
A kábel az egyetlen, amit nem szívesen bontanék meg, korábban ebből volt galiba másik autóval... Ráadásul ahogy néztem, ehhez a rádióhoz létezik is gyári "korbácstoldat" -
peet137
tag
válasz
mephi666
#107106
üzenetére
Tehát neked hibát is dobott magára az érzékelőre is. Én úgy vettem meg a kocsit, H cserélni kellett az első lambdat. Ezt nyilván megtették nekem, mert otthagytam volna. De azt nem tudom, milyen került bele. Konkrétan a lambdára dobott hibát. A hatsot már èn cserèltem, próbakènt. Elraktam a règit, meg is nèzem, milyen. Ráadásul nem gyári kipuff van rajta, mert az szerintem elporladt, osztrák autó... Ebből gondolom, hogy a szonda se volt gyári , de meg fogom nézni. Szóval bosch, vagy GM...
-
peet137
tag
válasz
mephi666
#107104
üzenetére
Engem is zavar a nyomorult dzsin, de nálunk is főleg az asszony nyafog miatta, H mekkora egy k@csög a vas, H mindig baja van...
bezzeg az ő nissanja... 
de neked nem is volt hozzá hibakód a jeladóra? Èn is filóztam rajta, H veszek egy-egy bontott lambdat, és tesztelek velük. Vesztenivalom nincs vele. Majd ha jobb idő lesz, asszony vezet, èn meg beülök a jobb egybe laptoppal èlő adatozni. Hátha kiderül valami. -
peet137
tag
válasz
ArthurShelby
#107095
üzenetére
Itt van egy műanyag takaró elem, egy ráccsal, abból gondoltam, hogy ez a helye.
-
peet137
tag
Telepítettetek már utólag UHP4 BT-t Astra H-ba? Mi kell ehhez a modulon kívül? Délután megnézem, be van-e fűzve a mikrofon (ha minden igaz, ennek a rácsa van a belső tükör mögött, ugye?).
Ha ez megvan, akkor csak bedobom a modult és lehet OPCOM-mal aktiválni, vagy valami komolyabb SW kell hozzá?
Ill még egy kérdés, mi a különbség az eltérő UHP (2-3-4) között? CD30MP3 van, GID-del. -
-
peet137
tag
Visszajött az Astra H a szerelőtől. Kuplungcsere, váltóolaj-csere + futóműállítás, mert le kellett venni a bölcsőt is. A kuplungon semmi nem látszik, se elkopva nincs, se rugótörés, se kiemelőtörés (szemre), mégis az új kuplunggal a verda valami félelmetesen jó lett. A pedált benyomni erő sem kell, elsőre majdnem átrúgtam a tűzfalon, a váltó is egész frankó lett (nyilván nem egy toyota/nissan, de sokkal jobb lett
). A gyári kuplung amúgy sachs volt, most LUK lett. -
peet137
tag
válasz
espi38
#106941
üzenetére
A lambda hibát teljesen kizártad? Azt nem lehet "resetelni" vagy valami ilyesmi?
A nagy fogyasztás is azért van, mert a szegény keveréket ellensúlyozza a rendszered, erre a megoldás plusz benzin Nekem is 10 l körül van, amikor épp sárga.
Meg elvileg a "check engine" üzemmódban az összes optimalizáció is ki van iktatva, ha jól emlékszem... -
peet137
tag
válasz
espi38
#106825
üzenetére
Én is a szellőztetővel kezdtem anno
Bár nekem az tényleg kuka volt, az opcom teszttel folyamatosan cicergett, mintha nem találna végállást. A hozzá tartozó tartályt még nem néztem, mert elég sok dolgot le kell hozzá bontani, de azt is meg fogom nézni. Nekem a membránnal szerintem nincs gond, kipróbáltam több módszerrel is.
Én is a 4-es hengerben találtam anno 1x olajat, azóta se volt...
Bár nekem ezzel párhuzamosan az alapjárat is kicsit hullámzik, de a kocsi ereje (mind a 105 LE ) érzésre rendben van. -
peet137
tag
válasz
espi38
#106822
üzenetére
Gyertyák mellett olajat néztél? Esetleg szelepfedéltömítés bibi is lehet. Nekem a Z16XE1 - en a 0171 jön-megy, ez a legmókásabb verzió... Sosem találod meg az okát. A szerelő szerint vagy valami tömítés, vagy az EGR kör, vagy valamelyik vákuum cső... Találomra el lehetne indulni
-
-
peet137
tag
Srácok, ma reggel úgy döntött a H Astra, h nem szeretne sebességbe kerülni. Pöccre indult, de egyszerűen nem lehet sebességbe tenni. A kuplung mintha kicsivel "puhább" lenne, de ezt lehet, h csak beképzelem... Tegnap mindenféle gond nélkül üzemelt, leparkoltam, ma meg semmi... Valami ötlet?
Z16Xe1, 2007. -
-
peet137
tag
Valaki segítsen nekem, ablak ügyben. Bal hátsó ablakról van szó, mióta megvettem a verdát, azóta nem működik. Ill működik, de megszorul és elfordul benne az üveg lehúzáskor és a CAN busz miatt a motor letilt. Felhúzáskor meg össze-vissza mászkál, mire sikerül felmennie. Szétszedtem, egyértelműen látszik, hogy a vezetősínben szorul meg. Eléggé el van benne öregedve a gumi, próbáltam kis szilikonnal is, meg zsírral is megkenni, de kb 1-2 lehúzással le is törli az üveg és a sztori ugyanaz. Néztem ilyen vezetősínt, de külön nem találtam. Matt fekete amúgy, nem színre fújt. Plusz szemre szegecselve van benne minden, vagyis szétszedni sem olyan egyszerű. Már arra is gondoltam, hogy ott, ahol megszorul, kicsit "kimetszem" a gumit, de ez csak végső megoldásnak szeretném... Valami hasznos ötlet?
-
-
peet137
tag
válasz
body007
#106492
üzenetére
Nekem ugyan nem ilyen motorom van, de szerintem a 10w-40 vastag lesz bejáratósnak, nem? Én inkább valami 5-öst keresnék... Elvileg most, hogy minden "új" benne, a vékonyabb olaj könnyebben közlekedik a furatokban.
Amúgy abba mi a gyári? 5-40?
Ez amúgy mennyire túlméretes? Nem fog megkattanni a motorvezérlő a más belső térfogat miatt? -
peet137
tag
Sziasztok. cserélt már valaki H Astra Z16XE1-en vákuumcsöveket? Milyet érdemes venni belőle és milyen átmérőjűek vannak benne? Nagyon unom már a jövő -menő szegény keverék hibát és úgy fest, máshol nem lehet fals. A membrán ok, szerintem a kartergázcső is rendben, az EGR kört még megnézetem a szerelővel, de a vákuum cuccait szerintem én is ki tudom cserélni...
-
peet137
tag
válasz
body007
#106241
üzenetére
Ú, ez kemény... Mi volt a tünet? Szólt a gép, hogy "égéskimaradás" van, meg nyilván háromhengerezett?
Az tényleg érdekes kérdés, h mennyi volt ebben a gyertyában és milyen típus?
Azért a dugó / gyűrű / szelepcsere nem olyan egyszerű, mint amilyennek hangzik A hengerfalat is össze****ta? -
peet137
tag
Én csak egy Nissannal tudom összehasonlítani, abban anno Castrolt használtam, de nyilván sosem evett egy cseppet sem. Japán motor... Az Astrához nem javasolta a szerelő a castrolt, már nem is emlékszem, miért... Ettől függetlenül, ha még sokáig meglesz a H, akkor egy próbát teszek azzal is, mert miért ne.
Szeretem a gépet amúgy, mert nekünk pont kényelmes méret, meg jó vezetni is. Bár vezetési elményt nem ebben kell keresni Plusz mindig okoz valami meglepetést, eddig csak apróságokat (kop-kop) -
peet137
tag
válasz
mephi666
#106203
üzenetére
Ez egy érdekes téma, mert nálam pl 2 olajcsere volt csak eddig (most volt nemrég a 3.), de amit először kaptam a szerelőtől, aki a "nagyszervízt" csinálta, abból nem csipegetett, a GM-ből pedig, ami egy évvel később ment bele, a nívó feléig "fogyott". Nem veszélyes, de érdekes, hogy olaj és olaj közt is van különbség. Most megint GM-et vettem, mert kíváncsi vagyok rá. Amúgy kb 6-7000 km-t fut évente a Z16XE1, vagyis nálam évente van a csere.
-
peet137
tag
Ha minden igaz, ki lett tisztítva, de azt nem én csináltam, kb 2 éve. Akkor a twinport hóbelevanc nem is működött, mert szakadt volt a membrán a mozgató "szelepben". Volt is hozzá hibakód, már nem emlékszem rá, mi, de a pozíció szenzorra vonatkozott. Azt közben sikerült kicserélni, azt hittem a szegény keverék is innen van, mert a gömbön keresztül falsot tud szívni (a motor vákuumával műxik a twipont rudazat), de mint kiderült nem, vagy nem csak ott szívott falsot.
-
peet137
tag
válasz
peet137
#106138
üzenetére
Erre valakinek valami ötlet?
Továbbra sem sikerült megoldást találni a jövő-menő szegény keverék hibára a Z16XE1 motornál... A jelenség a következő: általában több városi autózás után megjelenik a hiba, aztán egy idő után eltűnik. Opcom szerint nincs jelen... Aztán visszajön.
Olyan 2000-es fordulat környékén van egy fura hang, de csak akkor ha ott tartom a fordulatot. Olyan hang, mint amikor csörög a lánc (szíjas a motor...) Fülre jobb oldalról hallom, de ez lehet csalóka, mert minden vezeti a hangot szerencsére... Ott van elvileg az EGR (cseréltem már, kb 1 éves a cucc). Álló helyzetben nem sikerült szimulálni a dolgot, menni kell a verdával. Nem tudom, van-e összefüggés, de mintha akkor jönne vissza, amikor fogyóban van a benzin. Nem mindig, de általában. Szelepfedélben a vákuum minimális, picit húzza vissza az olajbetöltőt, de nem veszélyes, simán lejön a kupak.
Valami ötlet?Esetleg a csoda twinport lapkák hangját hallhatom? Közben meg is cáfoltam a benzinmennyiséges tippet, visszajött ez full tankon is. Ill kicsit mintha rángatna is a gép bizonyos fordulatokon, főleg részterhelésen.
-
-
peet137
tag
Továbbra sem sikerült megoldást találni a jövő-menő szegény keverék hibára a Z16XE1 motornál... A jelenség a következő: általában több városi autózás után megjelenik a hiba, aztán egy idő után eltűnik. Opcom szerint nincs jelen... Aztán visszajön.
Olyan 2000-es fordulat környékén van egy fura hang, de csak akkor ha ott tartom a fordulatot. Olyan hang, mint amikor csörög a lánc (szíjas a motor...) Fülre jobb oldalról hallom, de ez lehet csalóka, mert minden vezeti a hangot szerencsére... Ott van elvileg az EGR (cseréltem már, kb 1 éves a cucc). Álló helyzetben nem sikerült szimulálni a dolgot, menni kell a verdával. Nem tudom, van-e összefüggés, de mintha akkor jönne vissza, amikor fogyóban van a benzin. Nem mindig, de általában. Szelepfedélben a vákuum minimális, picit húzza vissza az olajbetöltőt, de nem veszélyes, simán lejön a kupak.
Valami ötlet? -
peet137
tag
Én is így gondoltam, hogy egy darab rongy bele és cső, de nálam az autószerelés egy kiskertben szokott lenni, ott azért van por, na.
Meg nyilván akkor már fa alá állok, főleg ilyenkor A légszűrőt a szerelőm cseréli a szokásos éves olajjal együtt. Tele vagyok kristálytiszta légszűrőkkel, mert nálam ez ilyen beragadt izé, hogy évente az is és kész, nem azon a 3-4ezren múlik
Csak azért gyanús az izzó, mert mindig mosás után szokott "kiégni", most bezzeg attól gyógyult meg, ki érti ezt -
peet137
tag
Azt tudom, már szedtem ki korábban, hogy meglessem a légtömegmérőt, de nem nagyon van olyan hely, ahol tiszta, pormentes környezetben tudom megszabadítani az autót a légszűrőháztól. Amúgy közben megint "meggyógyult" a helyzetjelző... Lehet, hogy "haldoklik" és a CAN rendszer hol jónak ítéli, hol nem?
-
-
peet137
tag
Megint kialudt a jobb helyzetjelzőm a nagy esőzés után... Végignéztem a lámpatest körül porszáraz minden, a kupak a helyén, párát én nem láttam rajta, bár kicsit be van mattulva felül már, ez lehet elfedi a nyomokat kissé. Legutóbb kb 3-4 nap alatt "kiszáradt" és újra működött. Nincs erre valami ötlet? Hol futnak a vezetékeke a lámpatesthez? Alatta vannak bandázsolt vezetékek és melette közvetlenül egy test (ez gondolom a lámpáé lehet) ezeket nagyjából végignéztem. Apropó, h a bánatban szoktatok ti H Astrán helyzetjelzőt cserélni? Nekem nincs tepsi kezem, de még így sem férek hozzá a légszűrőháztól.
Ráadásul valami elcseszett rögzítéssel van a lámpában, mintha össze kellene nyomni két fém fület, látni nem lehet, csak érezni ujjal. -
peet137
tag
Bakker, ez a gép szivat engem. Mosás után már másodszor dobja be a jobb első helyzetjelző kiégett hibát. Legutóbb mire kicseréltem volna, megjavult. Ráadásul ezzel párhuzamosan - lehet nem függ össze a dolog - eltűnt a csekkendzsin is. Szegény keverék baja van random. Általában akkor jön elő, mikor már kevesebb a benzin benne. Tankszellőztető cserélve, lehet még kellene néznem a lecsapato tartályt is. Ja, a lámpa nem ázik be, csont száraz. Z16xe1 motor amúgy.
-
peet137
tag
És ez a motorkód hol van? Mert - ha jól olvastam - hengerfejtől lefelé full egyforma az XEP és az XE1. A vezérlőt csak abból gondolnám, hogy ha a motor tényleg XEP, ahogy a carpass írja, de az OPCOM XE1-nek ismeri fel a motorvezérlő alapján, akkor nagy eséllyel ez nem ennek a motornak a vezérlője, vagy a tartalmát "írták meg".
Aztán lehet, hogy a logikám hibás, csak szemet szúrt a dolog. -
peet137
tag
Srácok, a Z16XE1 és/vagy XEP blokkokon hol lehet megnézni a motorszámot? Teljesen véletlenül megnéztem a carpassomat, amin az alvázszám stimmel, de a mtorokód XEP, viszont a forgalmiban is és az OPCOM-ban is XE1 van. Ezt a blokkon - lehetőleg felülről - meg lehet nézni valahogy? Behozott a verda és érdekelne, volt-e benne esetleg motorcsere, vagy vezérlőcsere, vagy valami...
-
peet137
tag
Van arról valakinek valamilyen infoja, hogy a levélrács és a szélvédő találkozásánál lévő "szivacs" tömítés fénykorában milyen méretű volt? Ill milyen anyag lehetett... Nem a külső levegő beszívásánál található szivacsról van szó, hanem, amelyik végigfut a levélrács belső felén (vagy lehet, hogy a szélvédő alján lévő nutban volt gyárilag, ez nem derült ki egyértelműen, mert külön jött ki a rács után
) -
peet137
tag
válasz
ncc1701
#105539
üzenetére
Tudom, ezért is a sok felkiáltójel
Azt nem néztem, milyen színű most, de ránézek du, hátha látszik valami rajta.
Ja és a másik oldalon - nyilván - nincs kézifék sem, úgyhogy lehet a kézifék a ludas mindenben. Ezt a gumis mondta, mikor le akarta venni a jobb hátsó kereket és a szemét elforgott -
peet137
tag
1,6-os (Z16XE1) H Astra hátsó fékbetétből valaki tudja, mi a tuti méret? 1-2 mm eltérés van csak a típusok között, de biztosra mennék. Plusz a Bosch 2 év alatt elkopott - hátul!!! - fémig, ott lehet, h valami árulás volt a betétekkel és/vagy a nyereggel.
TRW-ben gondolkozom, azzal a Nissanomon sosem volt gond, de abból is többféle van, megmérni meg esélytelen a kopott betétet már... -
peet137
tag
Sziasztok,
lehet, hülye kérdés lesz, de az előfordulhat, hogy a fojtószelepre a szívócső bilincsének nem az erre kialakított "nutba" kell mennie? Fura szívóhangja volt a verdának ott a szelep körül, gondoltam, leveszem a csövet, keresek rajta repedést, de gyakorlatilag szerszám sem kellett a lenti bilincs kilazításához. Úgy raktam össze, hogy nem a szűkítésre tettem a bilincset, hanem a szelepház öntvény peremére. Van ott egy illesztő pöcök, ami a pontos pozíciót meghatározza, az felett van közvetlenül.
Ill ha már ott jártam, ránéztem a fojtószelepre is, amennyire sikerült, szerintetek ez a kosz még belefér a perem mellett? Nem jöttem rá, hogy tudom kinyitni, gondolom, opcommal ezt is lehet vezérelni, de nem volt kéznél a gép éppen.
-
peet137
tag
-
peet137
tag
válasz
ncc1701
#105398
üzenetére
Innen is meg lehet közelíteni
A kérdés inkább az, hogy kb 1 hónap miatt most töltsek bele 2-3 deci "frisset", vagy hagyjam és ha már úgy is marad a jelzés, akkor töltsek. Sosem láttam még ezt a piktogramot, rá is kellett keresni, mi a szöszt jelent... Azóta sem jelent meg újra amúgy. -
peet137
tag
Reggel az autóm üzent egy kis alacsony olajszint üzit... Astra H, z16xe1. A hiba azóta nem jött vissza, az olaj hidegen a pálca felénél van. Áprilisban esedékes az olajcsere, vagyis kb 1 év alatt csökkent ennyit, a hűtőviz tiszta. Kb 200e km van benne, szerintem ez belefer. Itt is egy liter a pálca, ugye? A kérdés, h öntsek-e rá olajat addig? A tavalyibol van még...
-
peet137
tag
válasz
csoszogi
#105032
üzenetére
Nekem is ilyen volt a bicskakulcs, kinyitni már nem lehetett a gombbal, csak bezárni. Rendeltem házat, a panelen kicseréltem a mikrokapcsolót, mert már le is volt törve (3 láb forrasztás, ennyi) és már meg is volt az új kulcs. Ahogy írtad, kb 2 000 huf volt, vagy még annyi sem.
-
peet137
tag
válasz
Pityu.
#105016
üzenetére
De most neked a kulcs háza kell, vagy a toll is szét van már? Át lehet menteni egyáltalán az elektronikát? Én lassan 2 éve használok Astra H-hoz Alis bicskakulcsházat. Kb 5 perc alatt átműtöttem bele az elektronikát, a toll befogásán kicsit csiszolni kellett, de az is hamar megvolt. Azóta hibátlan, nem is látszik rajta a használat. Annyi a különbség, h nincs rajta Opel logo.
-
peet137
tag
Nekem ennyire nem drasztikus a helyzet - még - de valami tuti nem kerek a levegő rendszeremmel, mert az autó is szegény keverékre nyafog, meg az alapjáratom is ingadozik, az olajsapi nehezebben jön le, de mindig elfelejtem meglesni, hogy ha elengedem, visszahúzza-e.
A nívó nekem is nehezen jön ki, plusz attól szó szerint megzakkan a motor, ha járó motornál kicsit kihúzod és visszateszed. Össze vissza jár egy darabig és nagyon nehezen találja meg újra az alapjáratot.
Én a membrán szelepénél - alapjáraton - semmilyen kifújást, vagy vákuumot nem éreztem, de az autó szerint a szegény keverék is hol van, hol nincs, szóval az lehet, hogy csak kicsit van kirepedve, vagy a szelepfedelem nem tömít rendesen, vagy bármi más lehet.
Mohabá javasolta a karter visszavezető többi részét, azt is lecsekkoltam, nem látszik/hallatszik semmi rendellenes ott sem. -
peet137
tag
Ez elég jó ár, szerintem ennyiért én is behúzom a cuccot. A bontás része annyira nem para, meg nyomatékkulcs is van kéznél az összeszereléshez. A tömítést mindenképp cserélnem kellene, mert a 4-es hengernél néha van pici olaj a gyertya mellett... Minimális, meg nem is nézegetem - nyilván - naponta, de ki szoktam "rongyozni".
A vákuum "értéket" honnan tudod kinyerni? Opcom ezt valahol írja neked? Ill mi a "normális"?
Ez nagyon jó kombó lett, nincs nyikorgó hang + fog, mint állat.
de neked nem is volt hozzá hibakód a jeladóra? Èn is filóztam rajta, H veszek egy-egy bontott lambdat, és tesztelek velük. Vesztenivalom nincs vele. Majd ha jobb idő lesz, asszony vezet, èn meg beülök a jobb egybe laptoppal èlő adatozni. Hátha kiderül valami.
Bár arra a lendkerékre ráfèrt volna egy simito fogás még. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Melyik tápegységet vegyem?
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- OLED TV topic
- iPhone topik
- Kés topik
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Formula-1
- VR topik
- További aktív témák...
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC műbőr FEKETE - PIROS 3 év garancia!
- S22 Ultra 256/12 Dobozában
- Minden szoftver mellé teljesen audit és NIS2 biztos, jogilag hiteles licencigazolást adunk át!
- Honor 400 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ!! 100/100! - 0 Perc! WD BLACK SN850P 2 TB! Playstation 5
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest