-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
TasiA
senior tag
Hali! Hol van ez a fentebb említett cím? Eladtam az öreg gázos vasat az új meg benzinnel horror áron közlekedik. Nekem speciel 15-20 ezer km alatt jön vissza az ára egy 200-ezres szettnek. Egy oda vissza haza utam 250 euró benzinnel, 160 gázzal. Nagyon nem mind1 és ez csak a hazaút. Ez a 160 ezres beszerelés nagyon érdekelne!!!
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#25020
üzenetére
Nálam, de nálam a jeladó is szar volt. Első körben ellenőrzés, kiderült a kábel rossz, meg is örültem, toldás, forrasztás, szigetelés. Hiba el is tűnt, de ha felmelegedett az autó és leállítottam, az első indítás után megint hiba. Szóóóóval, jeladó is csere, azóta rendben.
Amúgy Seth, egy picit belenyúltam ebbe az Irmscher-be, csordogál rá a zseton és ami zavar, a sport váltó. Basszus, ez eszembe sem jutott, hogy ez alatt rövid váltó lehet. 120-130-körül már 3500-öt forog, ami nekem sok, az öreg C20NE itt már 150-160-al csavar.
Szal fogyasztással valszeg lesznek bajok.Lenne egy kérdésem! Nehéz szervóra van-e valakinek valami ötlete? Az autó sokat állt , most 4-500 km után mintha javult volna a helyzet, de még mindig igen nehéz a kormány.
-
TasiA
senior tag
válasz
satyátó
#24803
üzenetére
Biztos, hogy elromlott? Ott ahol az feljön a blokkból, kap hideget meleget tízen éve. Mivel már úgy is mind1, helyedben magát a kábelezését próbálnám kicserélni. Tuti, hogy már megkeményedett , repedezett, elöregedett a vezeték. Hátha életre kelne, ha a jeladó és a csatlakozó között kicseréled a vezetéket.
-
TasiA
senior tag
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, ha adott egy B Vectra, aminek állítható a kormány "magassága". Olyan jelenséget produkál, hogy egyenes haladáskor holtjátéka van a kormánynak. Utastérben aláhajolva, mozgatva ide-oda mag aa kormán yrúd meg se mozdul, mintha a a burkolat alatt ez a magasságállító rész (csukló gondolom) lenne a hiba forrása. Valakinek vélemény? Hogyan lehet ezt javítani? (illetve ugyan mi a franctól alakult ez ki)
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#24651
üzenetére
Ugyan az, ne aggódj. Opel nem variált sokat, ha a váltó ugyan az, féltengely is. A Vectránál is 1.8- 2.0 ugyan azt a váltót kapta (F-16), csak a kisebbik, rövidebb végáttétellel. Féltengely ugyan az, nem variáltak. Szerintem nálad is , B Vectránál is alkalmazták a költséghatékony gyártási logikát.
Tényleg, jut eszembe, A Vectrájé nem jó esetleg? Csak mert nekem PL F-18-as váltóm van, csak nem hidrós a kuplung. A Vectrához meg 5 Ft-ért kapsz akármit. 
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#24599
üzenetére
Hali!
Hááát, nem is tudom! Voltam megnézni ezt az Irmschert. Egy picit lehangolt, hogy talán a sajátom jobb állapotban van, pedig 18 éves. Motor nem füstöl, nem csattog, de frissen mosva, váltó sem zajos, de a kar az úgy lötyög alapállásban, hogy igen kiábrándító. Lekaptam a váltószoknyát és mintha a kar alsó gömbje körüli keret lenne kikopva, na meg csont száraz is volt.Motortér kulturált, kiegyenlítő tartály szép átlátszó. Működik rajta minden, gumik is hibátlan téliek, kijelző nem hibás, xenon is ok, futómű is jó és igen, ez alatt a piros rugók vannak. Viszont, olyan hülye helyeken rohad, hogy tök elkeserítő. Bal hátsó ajtónál, a gumikéder kuka, ami természetesen egyben van az elsővel. Alatta a lemez rohad. Ajtók sarkai, az éleknél, ahol össze van préselve barnul, díszléc sarkánál, rohad, ajtó élén szintén egy 5 forintos nagyságú folt, ívek már ködölve vannak, nem tudom alatta mi van, egyenlőre még fém, nem gitt, de ott is vannak foltok. Megfogdostam, megfeszegettem a belső részét az íveknek, jónak tűntek.Az árban benne van a szonda csere, + műszaki. Hát nem tudom. Próbáltam kicsalni az infót a km órára, de esküdözött, a 200 ezerre.
-
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#24599
üzenetére
Nagyon szépen köszönöm a rám pazarolt idődet! Igen kimerítő a válasz! Elvileg németből hozott, szóval az órának nem nagyon hiszek, túl sok nem lehet benne, de 200 alá mindegyik kereskedő beállítja. Állítólag korrózió mentes mindenhol. Én csak pályázok az utóbbi 1,5 évben, nem haragszom, ha sportos a masina. Az öreg "EZRedessel" is állandóan hajtok mint a meszes. Ha esetleg vétel lesz belőle, remélem ugyan olyan kis hűséges masina lesz, mint az öreg. Soha, sehol nem hagyott cserben a 7 év alatt, ha volt is nyűgje, mindig elvitt az úti célhoz és ott adta fel.
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#24598
üzenetére
neeeem neem, mostanában minden a gazdaságosságról szól, na meg, ha jól látom, ez már eleve le van ültetve. Inkább azon morfondírozok, hogy most lett rendbe rakva az autó. Új fékek, szilentek, gömbfejek, összekötők, vízcsövek (nagy bakelit+gumik), szíjak, feszítők, vízpumpa, olajak és még a géz szett is új reduktorral és szűrőkkel nyomul. Erre meglátom ezt. 
Nagy ötlet pont most lecserélni! Remélem legalább a gáz szettet át tudom rakni és megy ez is a buta keverőfejes gázzal. -
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#24591
üzenetére
Köszi! Elvileg ma megnézem, telefonban természetesen álomszép az autó és annyira jó, hogy ettől jobb nincs is
, de azért a check engine világít. Szóval majd meglátjuk. Nagggggyon nehezen válok meg a régitől , Szeretem az autómat, de valahol azért vágyok az újabbra és ez számomra nagyon jó áron van.. 
Nagy dilemma ez!! -
TasiA
senior tag
-
#24167
TasiA
senior tag
Werewolf20
#24165
TasiA
senior tag
válasz
Werewolf20
#24165
üzenetére
Hali!
Az én autómban van 400 ezer, 95-ös évjárat, ráadásul gázzal hajtom ,soha nem volt felújítva, de még a hengerfej sem volt levéve és minden hétvégén megyek (vagy minden második hétvégén) megyek 1700-1800 km-ert, olyan jó 140-160-as tempóban. Miért kéne tartanod egy 200-ezre futott kis Opeltől, amit eddig mindenki kímélt (elmondásuk szerint)+ még ezt azt ki is cseréltek benne nem régen és az ára egy pizzafutár 3 havi keresete?
Nézd meg, ha nincs szétrohadva és nem csörög csattog, puffog, füstöl, akkor vedd meg! Ennyi! -
#23554
TasiA
senior tag
adidas4death
#23549
TasiA
senior tag
válasz
adidas4death
#23549
üzenetére
Fóliázás fehérre?
Teljes színrefújás, ha mindőséget is akarsz, kb 350 ezer. Vidéki fényező, okosba , maszekba kb 200 körül csinálja. Alatta csak a kóklerek dolgoznak, aminek a minősége nem fog tetszeni. (szerintem)
-
TasiA
senior tag
Hali! Ha bele szabad kotyognom én a 4300K-ra szavazok. Én nagyon sokat kínlódtam ezzel a xenonozással annak idején és szerintem a 4300 a legtutibb. Ami e fölötti az kékes és talán 1 picit csalóka tud lenni, hogy a fényvisszaverős dolgok, mint pl közlekedési táblák jobban rikítanak ezért azt hiheted, hogy , tyűű de világít, de valójában a többi tárgy a kékes fényben kevésbé látszik.
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#22976
üzenetére
Főnök ?! A képek elkészültek!
Még jó, hogy megkértél, mert most vettem észre, hogy a toronynál alul, szépen elkezdett dolgozni a rozsdamanó (hogy a rák egye meg). Leverődött, lekopott az alvázvédő és egy 3x3-as négyzetben szépen mállik a fém 
Viszont a gáz tankoló szelepénél rozsda nincs, amitől "Imy" tart, de végignéztem az osszes helyet, ahol a gázcsövek, ki , vagy be mennek a kasztnin, illetve a tartály lefogató pontjait is, na meg a csövek felrögzítését is. Lényeg, sehol nincs gond, bár én mindenhová kentem alvázvédőt és úgy lett a luk becsavarozva, vagy azon ment át a popszegecs. Szóval szerintem tök mind1, hogy a másik 10-13 luk mellé, fúrnak-e még egyet, vagy se, csak le kell kezelni. Nekem 3 éves a motyó, ha jól emlékszem.KÉPEK:
Most nézem csak, de csinos vagyok -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#22967
üzenetére
Hali!
Eszembe jutott ez az opció is, csak az a baj, hogy mikor leveszed a pisztolyt, igen nagy gázfelhő csapódik ki mindig és igen büdös lenne bent. Azt nem tudom, hogy tilos-e, de sanszos, hogy az.IMY : Itt kint a kutas rád se hederít, mindenki magának tankol. Ez a rozsdásodás dolog abban az esetben áll fent, ha valami kókler csinálja. Csak egy luk a fémen, ami semmiben sem különbözik a többi luktól, főleg, ha lekened, lekezeled és tömíted.
10 ezerrel többért csinálnak a fémbe lukat, mint a műanyagba? Gyönyörű! Én valami 4, vagy 5 ezerért vettem ezt a töltőnyílás a "gázos boltban", adapterrel együtt.Jelenleg 0,73 cent itt a gáz, a benzin meg 1.6 euro. Eszembe se jut azzal autókázni.
Közben meg is találtam:
http://www.autogas-autogaz.hu/Autogas/s/trade/#!store/tolt.-csatlakozo---benz.-tolt.-melle--rovid
Szerintem ennyit megér, hogy ne csúnyálkodjon az betöltőnyílás és ne vagdossák szét a lökhárítót.
-
-
#22920
TasiA
senior tag
Spancer RE
#22899
TasiA
senior tag
válasz
Spancer RE
#22899
üzenetére
205/50 R16 Azzal a 215/40-el, nagyon pici lesz a kerék.
-
TasiA
senior tag
válasz
amargo
#22704
üzenetére
Az autót arra találták ki, hogy elvigyen téged innen-oda, nem pedig arra, hogy a lelkét babusgasd!
(főleg mee, nincs neki) Ha napi 600-800 métert mennél vele oda-vissza, naa az nem tesz jót neki, tehát nem 500 ezer km-et megy el motorgenerálig, hanem csak 350-et, de mire az meg lesz a napi 800méterekből, már rég elrohadt az egész. -
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#22400
üzenetére
Hali!
Nem tudom ezt ki gyártja, de én próbálkoztam a xenonos korszakomban FK gyártmányú ANGEL EYE projis lámpával. A nagyon gyatra minőség miatt nem sokáig maradt az autóban. Ahogy terített a proji, már az is erősen gyatra, foltos volt, és leginkább 2 tojást láttam az aszfalton+ ezek mellé a fényerő szinte a gyári lámpa+" izmosabb" halogén szintjének felet meg. Ehhez jött még, a reflektor röhejes kivitelezése. Mintha 2 szívószálon keresztül jött volna a fény. Hogy jobban érzékeld (nem röhög) mintha 1 forgalmi sávon belül maradt volna ,se fel, se oldalra semmit nem láttam, mintha alagútban mennék. Havernak H Astrába volt ilyesmi, nappalifényes lámpa. Maga a menetfény sem volt szuper, gyenge és nem volt egyforma színű, fényerejű. A refi úgy van megoldva, hogy a tompított projektorra van ráeszkábálva egy távtartó, annak a végére meg a refi foncsor, így mozognak együtt le-fel. Viszont nem valami stabil, rossz úton lötyögött neki az egyik oldal+ csálén ált. Szét kellett szedni a lámpát, hogy begörbítgessük egyformára a két refit, mert egyik jobbra le, másik balra fel világított, ha a tompított egyformára volt belőve. Mindezt 75 ezerért vette vadonat újan. Aztán mikor megunta a halovány fényerőt kicserélte a gagyi projektort egy gyári Tigra halogén projektorra.. Így járkált még fél évig, aztán bemattult, meg hajszálrepedezett a búra és inkább vett 2 gyári xenon lámpát bontottan. Ami vagy 2 éve hibátlan. -
#22324
TasiA
senior tag
KonzolKartel
#22323
TasiA
senior tag
válasz
KonzolKartel
#22323
üzenetére
Igen, általában úgy indul.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#22111
üzenetére
Én OPC-t vezettem párszor, na az nagyon ott van. Először a gazdi mutatta meg mit tud, pedig nem vagyok fosós típus, de mikor a kis körforgalomba 80-al estünk bele és mindenféle dőlés és kínlódás nélkül bekanyarodtunk, na az tetszett. Mezeit még nem vezettem. Borzasztóan tetszik a futóműve. Nem ráz, nem mászkál az úton és a bazi nagy felni/befőttes gumi kombóval sem rángat jobbra balra. Érdekes, hogy ugyan azon az úton az új A4-es Audit cibálta a nyomvájú jobbra-balra. Mezei Zafirát még nem vezettem, arról nyilatkozni nem tudok.
SETH: én a megbízhatóságra vagyok kíváncsi, meg a fogyasztásra, mondjuk G Astra, B Vectra, de leginkább C Vectra fronton, esetleg gázzal, ha van erről valakinek infója. Legfőképpen hosszútáv, ill. autópálya.
-
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#21786
üzenetére
Basszus jó a kérdés!
Nekem jónak tűnt a nyomaték miatt. Vezettem 1.3-as dízelt, ami elvileg 90 ló, de az szerintem nagyon harmatos. A lényeg, tök jól autózható, nem kell kétségbe esni, ha bekapcsolod a klímát, stb., de nem egy elfogó vadászgép. Azért írtam ezt az 1.6-os kategóriát, mert szerintem az úgy egy átlagos pilótának teljesen elég, meg kb hasonlóak a menetteljesítmények érzetre. Ennél jobban nem tudom megfogalmazni. 
-
TasiA
senior tag
-
#21347
TasiA
senior tag
pempellini
#21340
TasiA
senior tag
válasz
pempellini
#21340
üzenetére
Éjszaka csak alszol? Reggel mikor indítod, ki fog derülni. Nem kell hetekig állni az atuónak, ej jó 12-16 óra elég
-
#21339
TasiA
senior tag
pempellini
#21330
TasiA
senior tag
válasz
pempellini
#21330
üzenetére
Ha a szelepszár szimering, akkor hosszú állás után, mondjuk reggel indításkor kormos fekete füstöt nyom, ami gyorsan meg is szűnik.
-
TasiA
senior tag
válasz
kisjimy
#21305
üzenetére
Nem hinném, hogy az enyémnél hosszabb, de azt a 33NM-ert megérzed. Na nem azért mert annyira sok, hanem mert érezhető, nem csak ilyen bebeszélem magamnak, hogy a hangos kipufogótól jobban megy.
Én mikor az ugyan azon a típuson belül 1.8-ból 2.0-ba ültem annak ellenére hogy sokkal hosszabb a váltó és az autó is nehezebb, nagyon megéreztem a nyomatékbeli különbséget, ami csak 25 NM.
Az első volt 90 ló 145 nm, ez meg 115 és 170. -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#21284
üzenetére
amúgy jaaa, az izmosabb dombokat ez is megérzi, főleg mikor tele van emberel, csomaggal, na meg az LPG sem a +nyomatékról híresSeth: ja, de 6 év múlva meg azért nem adom el (ha még jó állapotban lesz), mert ritkaságnak fog számítani
Úgy fogok benne ülni, mint más az R8 Audiban, csak ő trendi , én meg RETRÓ leszek -
#21283
TasiA
senior tag
sziada5925
#21282
TasiA
senior tag
válasz
sziada5925
#21282
üzenetére
Jó fej vagy, köszi, de én 1.8-alatt nem gondolkodom. Édesanyámnak 1.4-es H van. Nekem az első autóm volt 1500-ös, de az Lada volt, utána jött egy 1.6-os Passat, de az is 1997-ben volt. Onnatól 1.8 2.0 illetve 1.9 dízeleket hajtottam. Szóval a kismotoros autó nálam kilőve. A dízeleket meg ismerem, azért modntam, hogy 1.7 G-ből is, meg H-ból is. Minél többet beszélek erről, annál inkább vagyok biztos abban, hogy marad a masina, kap egy új vezérlést, fékeket, meg esetleg egy HF felújítást, attól baja nem lesz.esetleg harmadik alternatíva egy jobb kiállású TDI abból is a 110-es, azok még jók
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#21278
üzenetére
Ennyi pénzt nem adnék érte
Másik oldalról az utóbbi 15 év távlatából, 6 évente jön rám az autócsere gondolata, szal annyi idő alatt akár, még le is tojhatom az értékvesztést (de neeem, az drága nagyon, ez a másik sokkal reálisabb)Már elgondolkodtam hitelen is, pedig 300%-ban ellene vagyok, de idekint 3-5 %-os a kamat, ami azért barátibb mint otthon, hogy majdnem a dupláját fizeted vissza a felvett pénznek.
-
TasiA
senior tag
válasz
Calogero
#21271
üzenetére
C Vectrából csak benzinest vennék, de mire belerakatom a gázt, sokba lenne. H Astrából meg 1.7 dízelt vennék. (de igazából ennyi pénzt nem akarok autóra költeni) Megfordult már a fejemben a G Astra 1.7 dízele is.
ÁÁ, mindegy, igazából csak teker az agyam, hangosan gondolkodtam. Lehet Sethre hallgatok, hagyom úgy ahogy van az egészet, megkapja a kötelezőket, "oszt szevasz tavasz".
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#21263
üzenetére
semmi gond
Amúgy meg pont neked felesleges magyarázni a nagy motorok előnyét a kicsikkel szemben futásteljesítmény ügyében
Viszont, ha már belekezdtünk nekem is lenne egy kérdésem, amiben kíváncsi vagyok a véleményedre, véleményetekre. Nekem az autó nem az önkifejezés eszköze, inkább a praktikum és a szállítás eszköze, de emellett szeretem is az én kis öreg Vectrámat. Folyamatosan agyalok, hogy lehet le kéne cserélnem mert már a 340 ezren is túl vagyunk. Semmi baja az autónak, de azért csak nem egy mai csirke. Most lenne időszerű fékeket cserélni elöl hátul, illetve komplett vezérlés, szíjak, stb. Zörög a kuplungtárcsa, mert rámtukmálta a boltos az "óccsó" tárcsát és így hidegen bent az utastérben borzasztó hangja van.Inkább csak zavar, amúgy végzi a dolgát. Akkor agyalaok a hengerfej levételén is, mert vagy 100 ezret gázzal tettem meg, nagy hidegekben indítás után , fordulaton kicsit zajos (csattog, vagy inkább kopog) melegedésre megszűnik. ..de ha már leszedetném, akkor síkolás nem kicsit, hogy növeljem a kompressziót. Egy kis plussz erő illetve a kevesebb fogyasztás reményében. Viszont ehhez talán már nem ártana egy gyűrűzés sem, fene se tudja. Egy olajcsere alatt 10-13-ezer éppen ahogy sikerül, elfogy a nívó két jezése közti olaj, de nem több. De akkor már kicserélnék ezt azt a motortérben is, pl nagy műanyag hűtőcsövet+gumicsöveket is. Mivel külföldre járok vele, szeretném minél megbízhatóvá tenni.
Szal a nagy dilemma. Költsek most 100 -150 ezret err eaz öreg autóra, vagy ideje a cserének, de ha cserélek is max ilyen G Astra, b Vectra, esteleg H Astra jöhetne szóba, de abból meg csak a legalja, ami belefér 1 millába. Többet nem akarok kiadni autóért.(na meg nem is tudnék)
Vagy, ha marad a masine, belenyúljak a motorba, vagy inkább ne szedjem szét amíg nincs komolyabb baja?Na szal ezen dilemmázok már hetek óta.
Az nem zavar, hog ymit gondolnak rólam a kívülállók, mert "óccsó" kocsim van, maximálisan a gazdaságosság a lényeg!
Előre is köszi -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#21261
üzenetére
Magától érthetődő, én sem egy blokkon ülve utazom, ami repül a föld felett.
Most az olaj "típusának" váltásán volt a hangsúly a km függvényében, nem arról, hogy miből áll 1 autó.
Csak azért mert "sok" a km, nem kell mindjárt más fajta olajat használni szerintem, ha semmi nem indokolja, erre akartam kilukadni. -
TasiA
senior tag
válasz
#TOTTI
#21230
üzenetére
Méé baj a 270 ezer? Főleg egy 3.2-esnek? Az olyan mint az 1.4-esnek 120 ezer. Míg a kicsit taposod egyfeszt és kihasználod a maximumát, addig a nagy meg elforog 2-3 ezres fordulaton és ugyan úgy megy.
Nekem 2-300 ezer km alatt még nem nagyon volt autóm, de egyik be se kellet "vastagabb" olajat tölteni. -
TasiA
senior tag
Tudom ez nem az adok veszek, de hátha érdekel valakit
-
TasiA
senior tag
-
-
TasiA
senior tag
válasz
Bozso68
#20550
üzenetére
Köszönöm a segítő szándékot, de ~1000 KM-re nem mernék így elindulni, mert ha nem jön össze, szinte az autóm ára, hogy levigyenek a pályáról, ráadásul az még nagyobb baj, mint ha itt áll a lakás előtt. Semmi közepén mit csinálok?
Na meg nálam nem is működne a dolog, mert kézzel ki be rakom a gyertyát, szal menet kb sehol sincs. A megoldás már meg van a haza útra, de azt írtam már.
Még 1x köszi! -
TasiA
senior tag
válasz
#81556480
#20548
üzenetére
Megmondom őszintén, a számomra szimpatikus megoldással is fog beperegni, csak éppen nem érdekel. Esetleg a porszívóra rátaknyolok egy gyertyanyíláson beférő gumicsövet és próbálkozom. Illetve párat pörgetek a motoron gyertya nélkül, de többet erre az autóra nem költök és nem is nagyon érdekel egy kis alu forgács, az acélban nagy kárt nem csinál
Az egész kocsi ér kb 250 ezret, semmi több számomra, mint szállító eszköz. -
TasiA
senior tag
válasz
#81556480
#20546
üzenetére
De biztosan, bár én nem tudom az mennyire jó megoldás, illetve, hogy leszedés nélkül működik -e a dolog., de kétlem. Ha meg már le kell szedni, 5-10 ezer forint egy ilyen hengerfej. helkis kolléga verziója lesz szerintem a befutó, majd meglátjuk. Na meg a legfontosabb, hogy 920 km-re vagyok az otthonomtól, szal először haza kéne jutni. Otthon már rég megoldottam volna a problémát.
-
TasiA
senior tag
válasz
helkis
#20544
üzenetére
Hmm, így hirtelen nem tudom, saccra 30 ezer. Most vagy meg lett húzva nagyon valamikor, vagy kilazult és szépen kiverődött a menet. Nem tudom. Látszik , hogy a legbelül a dugattyú felől talán az első menet még épp, onnantól, meg el van kopva.
Köszi a linket, tegnap óta már mindent megnéztem én is. Valszeg ez lesz a megoldás, vagy egy új HF, úg yis régóta készülök ennek a leszedésére, felújítására.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#20536
üzenetére
Kérlek szépen, a 4 -es henger kilőtte magából a gyertyát, a menet nagy részével együtt egy padlógázos gyorsítás közben.
Természetesen itt vagyok kint németben és nincs kedvem az igazán nagy értékű autóm árának kétszeresét elkölteni javításra, ezért gányoláshoz folyamodtam. Eleinte kapott szigetelőszalagot a gyertya, amivel eldöcögtem tatásan hazáig. Ott próbálkoztam hangszóró kábel réz szálainak rátekerésével, ami 50%-os megoldás volt, majd miután 200 alá ment a vérnyomásom, jött az isteni szikra, van nekem ilyen hővédő alu henger a gyertya körül, ami kicsit magasabban van és elég masszív a menet. Mivel a gyertya süllyesztve van, egy nagyméretű anyát raktam a gyertya nyakába, középen pont átfér a kerámia, a szélei pedig felülnek a gyertya fém részére, és ezt az anyát jól rá tudom (tudnám) szorítani a hővédő betekerésével. Csak sajna vastag az anya, szereznem kell vékonyabb valamit, mert csak 1 mm menet tarja a hővédőt, ami nagyon nem biztató. -
TasiA
senior tag
válasz
#81556480
#20359
üzenetére
Én a "gömbfejeket", -vagy nevezzük csuklónak-, szoktam a motortérben, illetve az összes mozgó, forgó pontot. Utánna az utastérben magát a kar alatti részt. Nekem is olyan 330 ezer km után, mint a vadi új, nem lóg, nem lötyög, 2 ujjal lehet váltani. (3-4 havonta szoktam ismételni)
-
TasiA
senior tag
.... már így is egyre kevesebbet jövök ide, mert csak a veszekedés megy állandóan, meg az én vagyok a legokosabb és olyan nincs, hogy én tévedjek! Bázzeg már unalmas ez az állandó kioktató stílus! Szerencsétlen ember tanácsot kért, hogy egy egyszerű F Astrát szeretne, legfontosabb szempont az állapot, nem az extrák. Erre már vitáztok a benzin dízel költségeken át a központi zár, riasztó összefüggésén. Erre próbáltam reagálni, de kár volt, már lassan ott tartunk, hogy az én anyámat, minek szólok bele. Régen olyan jó kis fórum volt rengeteget beszélgettünk és egyikünk se gondolta professzornak magát, mert tegnap ezt, meg azt olvastam a neten. Sajna régiek már kikoptak, talán Seth kollega, aki még néha néha benéz.
Hát akkor további jó fórumozást!
-
TasiA
senior tag
Nem bírom ki, bele szólok én is
Ki akar f Astrát lopni? Ha meg azt akar, majd pont egy 10-20 ezer forintos riasztó lesz akadály?
Motorválasztás terén a költségek szempontjából meg édes mind1 hogy a 20 éves technika most épp benzines, vagy dízel szerintem! Viszont mivel 5000 km-es évi autókázást tervez a tulaj, megint csak tök mind1, amilyet talál jó állapotban olyat vegyen.
(még jó hogy itt mindenki mocskosul okos, még akkor is ha véletlenül téved, mee olyan aztán nem lehet
-
-
TasiA
senior tag
válasz
zolikaDB
#20165
üzenetére
Csupán józan paraszti ésszel IGEN!!
Továbbra is ezt a gondolatmenetet folytatva: hidegen dúsabb keverék kell, amit régen szívatóval , kézzel, manuálisan a sofőr csinált, aztán később automata váltotta le a kezedet. Majd elterjedt a befecskendezés,(karburátor helyett) amihez elektronika kell. Magyarul a gép érzékeli, hogy hideg van, szar a keverék, adunk hozzá benzint. Ennyi. -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#20057
üzenetére
Ja ja, az sem poroszkálós, de már erősnek sem nevezném, max hazai viszonylatban egy közepes. Manapság mér némelyik 1.4-es is megy úgy mint az enyém. ( az más tészta meddig és mennyire pörgetve) Ennek is tolom mindig, mi lenne velem egy OPC-ben ?
Lehet a majdnem 9 órás haza utam meg lenne 7 alatt is
Szal fogyasztással valszeg lesznek bajok.
neeeem neem, mostanában minden a gazdaságosságról szól, na meg, ha jól látom, ez már eleve le van ültetve. Inkább azon morfondírozok, hogy most lett rendbe rakva az autó. Új fékek, szilentek, gömbfejek, összekötők, vízcsövek (nagy bakelit+gumik), szíjak, feszítők, vízpumpa, olajak és még a géz szett is új reduktorral és szűrőkkel nyomul. Erre meglátom ezt. 
Nagy dilemma ez!!
Viszont a gáz tankoló szelepénél rozsda nincs, amitől "Imy" tart, de végignéztem az osszes helyet, ahol a gázcsövek, ki , vagy be mennek a kasztnin, illetve a tartály lefogató pontjait is, na meg a csövek felrögzítését is. Lényeg, sehol nincs gond, bár én mindenhová kentem alvázvédőt és úgy lett a luk becsavarozva, vagy azon ment át a popszegecs. Szóval szerintem tök mind1, hogy a másik 10-13 luk mellé, fúrnak-e még egyet, vagy se, csak le kell kezelni. 
Most nézem csak, de csinos vagyok 
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen egeret válasszak?
- MWC 2026: Újból érik a szeder az Unihertz kertjében
- Apple asztali gépek
- Azt hittük, a GeForce RTX 3060 már leköszönt, de úgy látszik, hogy mégsem!
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Path of Exile (ARPG)
- Xbox Series X|S
- Youtube Android alkalmazás alternatívák reklámszűréssel / videók letöltése
- Garancia kérdés, fogyasztóvédelem
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- További aktív témák...
- Apple Watch Series 10 46mm Jet Black használt karcmentes 100% akku garancia 2026.10.26.-ig
- Lenovo ThinkPad P15 Gen 2 i7-11850H 32 GB RAM 512 GB SSD NVIDIA T1200 Garancia
- Lenovo 13w Yoga 2in1 Gen 2 AMD Ryzen 3 7330U 8 GB RAM 256 GB SSD Premium garancia FHD IPS TOUCH
- Telefon felvásárlás!! iPhone 14/iPhone 14 Plus/iPhone 14 Pro/iPhone 14 Pro Max
- iKing.hu Realme 14 Pro+ Pearl White 512GB használt karcmentes 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest