-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#97317
ArthurShelby
addikt
MikeWazowski
#97315
ArthurShelby
addikt
válasz
MikeWazowski
#97315
üzenetére
Ott relatíve sík a terület a tapadókorongnak. Az első úgy tapadt oda (mint kiderült utólag, mikor leszedtem), hogy a tapadókorong alja ráolvadt a kocsi felületére.
Most ilyet használok (a drágább 15w-os). Első 2 napban 2szer leesett, de kb 2-3 hete már jó (annyi ideje van meg). Én letisztítottam a felületet, kicsit benedvesítettem a korongot (egy jó pornós csulázás), és napra álltam (had olvadjon rá)
-
#97311
ArthurShelby
addikt
MikeWazowski
#97303
ArthurShelby
addikt
válasz
MikeWazowski
#97303
üzenetére
Igaz nem J astra, hanem C zafira, de én idetettem (tapadókoronggal)
(sorry de lusta vagyok most lemenni képet csinálni)
-
#97290
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Meglett a C zafirában is (takarítás közben) az easter egg
[kép] -
#97183
ArthurShelby
addikt
nzozz
#97180
ArthurShelby
addikt
Ezt, hogy van e frissítés, és hogy az milyen ezt még a márkakereskedésben sem fogják tudni neked megmondani. Ez csak akkor fog kiderülni, ha személyesen elmész, rádugják a kocsira a gépet, és kiolvassák azt az interfészt/részegységet.
Egyébként nálunk úgy van, hogy a legalsó állása a bajuszkapcsolónak a kikapcsolt állapot, utána az automata (annak az érzékenységét tudod tekergetni), eggyel följebb a lassú manuális, majd a max sebességű manuális (szóval az automatán túl is van lehetőség). -
#97150
ArthurShelby
addikt
body007
#97148
-
#96942
ArthurShelby
addikt
Tothgera30
#96941
ArthurShelby
addikt
válasz
Tothgera30
#96941
üzenetére
Sajnos annyira nem egyszerű mint én hittem. [link]
-
#96852
ArthurShelby
addikt
F_Zolee
#96851
-
#96731
ArthurShelby
addikt
ivana
#96728
-
#96718
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Nézelődöm közben, ez eredeti dudagombos kormány? (így néz ki, mert a miénknek mindig is ki volt szakadva a gombja
)
Nem ezt akarom megvenni, és látom hogy kicsit el is van szakadva -
#96717
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
#96716
ArthurShelby
addikt
válasz
ArthurShelby
#96716
üzenetére
Végül ma mégis megtaláltam, az opel műhely volt.
-
#96716
ArthurShelby
addikt
HoaryFox
#96683
-
#96678
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Valaki meg tud erősíteni (vagy cáfolni), hogy az A zafirához (z16xe1) egy tempomat kar (plusz op-com-ozás) elég. Ugyanez a kérdés a kijelző cserére (pl kiírná a pillanatnyi fogyasztást)
Elektromos a gázpedál (nincs bovden), viszont pl a féklámpa ellenőrzés pl (nagy kijelzőnél) ahhoz plusz bekötés kéne?
-
#96666
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Tegnap megvolt a gyújtáskapcsoló zárbetét csere. Rengeteget sz**tam vele, azért nem is írtam tegnap (nem tudtam rágondolni egy ideig).
1. Az első nehézség az volt, hogy a beletörött zárbetét véget ki kellett szedni. Persze nem volt mágneses, próbálkoztam mindenhogy (csavarhúzóval piszkálgatni), végül rájöttem, hogy csak egy jó csipesz kell hozzá (azzal gyorsan kinn volt).
2. Első körben elmentem biciklivel (hiszen a kocsi nem indul, a másik pont nincs itthon, illetve végül később egy ponton túl ez már kihívás volt) vettem újonnan utángyártott zárbetétet (hiszen anyagfáradás miatt indult az egész). Kiderült, hogy a kulcs full más, bele sem megy a régi kulcs az új zárba (átlamellázás után sem)
3. Biciklivel elkarikáztam bontott gyújtáskapcsolóért. Ott a faszi elmondja, hogy 10+ éve opel-okat szerel, és hogy gyári bontott alkatrésszel minden hibátlan.
3. Kiderült, hogy a szerelő nagy hantázgatása elaltatott, és rossz kulcsos gyújtáskapcsolót hoztam el, mert ami van bevágás a kulcson pont a tükörképe (rossz oldalon van) az enyémnek (szerk: a kulcsok tengelyesen nem szimmetrikusak, hogy fordítva is belemenjenek ehhez a bal felső résznek a jobb alsó résszel kell megegyeznie).
Először visszavittem az unix-ba a 10+ ezres új utángyártottat, majd újabb oda-vissza kör kicserélni a gyári bontottat. Viszont onnan már úgy jöttem haza, hogy tudtam tuti jó a kulcs (illetve a lamellázgatás, ami várt otthon már a kisujjamban volt eddigre).4. Itthon lamellázás, örülés, hogy jó, viszem le beszerelni.
A beszerelés egy bő félóra lehetett (lehet több is), sűrű k*** anyázgatások mellett. Először azt hittem, hogy a zár a belül hátul lévő gyújtáskapcsoló rossz állása miatt nem megy be a helyére (el volt fordulva, hiszen beletört, és gyújtás állásban maradt). Viszont a gyújtáskapcsolót forgatni csak úgy tudtam, ha szétszedem a zárat és a vékony betéttel irányba állítom (ezzel tököltem a legtöbbet). Aztán rájöttem, hogy lehet a kormányzár miatt nem jó, így azt kikattintottam egy csavarhúzóval és elforgattam a kormányt (hogy ne kattanjon vissza). Végül belement (iszonyat boldog voltam), nem tudom hogy mi volt a baj végül (hogy mindkettő, vagy csak a kormányzár).
Vissza kötöttem az aksit (ekkora már sokan néztek, hogy mit matatok a parkolóban egy kocsi indítószerkezeténél), és a kocsi pöc-röf. Ezután már csak a kárpitelemeket kellett visszatenni a kormányoszlopra (előtte nem is tudtam, hogy állítható a kormány) és teljes volt a bódogság.Irdatlan szívás volt (tudom van ennél nagyobb is, de nekem ez is elég volt), viszont ma már azon gondolkozom, hogy kéne bele egy tempomatos kar, illetve nagy kijelző (sima/standard 1.6 comfort egyébként a kocsi).
-
#96627
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#96625
ArthurShelby
addikt
-
#96623
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#96524
ArthurShelby
addikt
válasz
Tikakukac
#96524
üzenetére
Megvettem a zárat, csak egy gond van. A régi kulcs nem megy bele ( nem fér bele) az új zárba, ha jól látom vastagabb a kulcs.
Lamellákat már kiszedtem, sorba rendeztem, tudom hogy kéne betenni...
Ha kicsit megreszelem az új zárat, hogy vastagabb legyen rajta a nyílás, az megoldás lehet (és nem barmolom szét vele a zárat)?Illetve te a régi lamellákat tetted vissza? (ahogy nézem nálam nincs meg mindegyiknek a párja)
-
#96620
ArthurShelby
addikt
Luck Dragon
#96618
ArthurShelby
addikt
válasz
Luck Dragon
#96618
üzenetére
A haldex viszi az erőt hátra a hátsó 2 kerékhez az összkerekeseknél. Jó kis extra, csak ahogy olvastam könnyen elromlik és nyilván nem olcsó javíttatni.
Szerintem a CDTI dízel egyébként jó, nálunk is bevált. Elvileg a 165lovas (meg az ezekkel ekvivalens 160 és környéke) motorokkal szokott néha gond lenni (de az sem túl gyakori).Nem tudom mi van velem ma, de egy moderátor javítsa ki a kommentemet pls!!!! (a hajót ly-nal írtam
) -
#96610
ArthurShelby
addikt
Luck Dragon
#96609
ArthurShelby
addikt
válasz
Luck Dragon
#96609
üzenetére
Ekkorra már az astra is kifort.
Így kicsit nehéz konkrétumok nélkül. Az insignia az opel zászlóshalyója (mint régen a vectra), az astra meg a középkategória. Ez inkább ízlés kérdése már (mekkora autóra van szükséged, melyik kinézete hogy tetszik...) -
#96600
ArthurShelby
addikt
Luck Dragon
#96598
ArthurShelby
addikt
válasz
Luck Dragon
#96598
üzenetére
Ha jól értem a kérdést, akkor K asta, vagy faceliftes insignia?
Full más kategória a kettő, az egyik nagy autó. Szerintem egyikkel sem tudsz félre lőni. Akkorra már az insignia kiforrottabb lett, viszont a nagy súly megmaradt. Ellenben a K astra könnyű (itt többeknek is van a topikban), de azért annyira megbízhatónak nem tűnik (bár az is igaz, hogy ezek csak kis hibák). -
#96532
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
#96527
ArthurShelby
addikt
válasz
ArthurShelby
#96527
üzenetére
Közben bizonyítást nyert, hogy tényleg eltört (300ezer km, sok város, nem csoda).
Hogy tudom belülről kiszedni a törött csonkot (mágnes pl)?
Bontott kapcsolót hülyeség lenne venni? -
#96525
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#96524
ArthurShelby
addikt
válasz
Tikakukac
#96524
üzenetére
Arra gondoltam, hogy bontóban adnak kulcsot zárbetéttel (bár lehet túl naiv vagyok és nincs ilyen). És ha kicserélem a zárat, akkor akkor a régi kulcsnak csak a kulcs részét cserélem ki (az immo és kulcselektronika marad). Szóval ez olyan jó (és easy) gondolatmenetnek látszik.
Közben találtam egy ilyen videót, ez alapján az a sejtésem, hogy nekem a vége tört le (de ehhez szét kéne még szednem).
-
#96521
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#96520
ArthurShelby
addikt
-
#96519
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Hali!
Az A zafink ma nem akart indulni.
Kinyitottam (rákattintottam/rálőttem), majd mikor teszem be a kulcsot az indítózáshoz, fordítom a kulcsot, a kulcs tovább forog, de a kocsi nem indítózik. A kulcsot tudom forgatni (ki-be venni), de a kocsi folyamatosan úgy érzékeli, mintha a gyújtáson lenne (még akkor is, mikor kiveszem a kulcsot). Az indítózás állásánál van mikor a rugó visszalöki a kulcsot gyújtásállásba, na ez nincs meg.
Gondolom a zárszerkezet, vagy az indítózáshoz kapcsolódó szerkezet (talán a immo is arrafele lehet) krepált be. Van valakinek valami jó ötlete?(a kocsi eddig még csak egyszer hagyott cserben minket, akkor a váltó esett szét)
szerk: a képen már látszik, próbálkoztam az akkusaru le-föl vételével, de ez nem segített, próbáltam a pótkulccsal is, ugyanez az eredmény.
Érdekesség, hogy az elektromos ablak föl-le húzás csak betett kulccsal megy (kivett kulcsnál is ugye ugyanígy világít minden, mint a képen). Jelenleg most levettem róla az akkusarut, nehogy leszívja az akksit. -
#96481
ArthurShelby
addikt
Luck Dragon
#96479
ArthurShelby
addikt
válasz
Luck Dragon
#96479
üzenetére
Ez, mert ennek még road presence-e is van
-
#96293
ArthurShelby
addikt
mohabá 007
#96289
ArthurShelby
addikt
válasz
mohabá 007
#96289
üzenetére
Büszke lehetsz!
(magadra is, és az unokákra is) -
#96276
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
A kocsi az előző gazdájánál már meg lett keresztelve, most valaki úgy érezte kiegészti. Komolyan nem értem, hogy valaki miért csinál ilyet
-
#96114
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Megérkezett az új Baseus szivargyújtós töltőm. Gondoltam csinálok kis összehasonlítást.
Röviden: nekem az a lényeg, hogy minél kisebb legyen, mert úgy föl tudom hajtani. Az új Baseus nem túl nagy, de lehetne kisebb is, de szerencsére még pont fel tudom hajtani vele azt a kis ajtót úgy, hogy csak a kábel jön ki.
A régebbi kis Griffin kisebb, viszont nem túl minőségi darab. A ugreen minőségi de nem elég kicsi. A Baseus minőségi (ugreen szint), és nem túl nagy.
-
#96088
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Üdv!
Régen írtam már ide, így törlesztenék. Egyrészt frissíteném az összefoglalós képem:
Másrészt pl elmesélném a kálváriám a szenzorokkal:
Egy kocsi tolató radarral való lefedéséhez 4 szenzor kell. Ebben 6 van (bontósoknál is van a lökösnél 4 megy 6 szenzoros), ugyanis ebben van vakfolt/holttér figyelő és a szélső plusz 2 parkolószenzor felelős ezért. Ez a 2 szenzor (először csak az egyik, egy-két évre rá a másik) romlott el nekem. Ezek másik cikkszámon futnak mint a többi négy (nem tudom kicsit mások e is a valóságban), illetve 7zap is másik cikkszámot írt, mint ami benne volt.
Viszont a lényeg, hogy az opeltől 45-55ezer lenne egy ilyen kis szenzor, bontóból 10ezer, utángyártott a neten 10-15ezer (fényezetlen/fekete).
Végül aliexpressről rendeltem 2db-ot is (volt már egy bontóból a jobb oldalt, csak annak elütött a színe) szállítással együtt 5ezer ft-ért, ami fehér, járt hozzá a szilikon gyűrű. Még a bosh szám is rajta van, olyan jó a hamisítvány
.Tegnap bekerült, tökéletesen működik, öröm bódottság, remélem sokáig kitart.
[újszenzor1] [újszenzor2] [eredetiszenzor1] [eredetiszenzor2] -
#95982
ArthurShelby
addikt
zfarkas
#95952
ArthurShelby
addikt
válasz
zfarkas
#95952
üzenetére
Nekünk egy 2012es 130 lovas 2.0CDTI van, kb 230ezer km-rel. Ez a motor egyelőre megbízható, csak gyújtógyertya csere volt (de ez kötelően előjön mindenkinél) illetve a holttérfigyelő szenzorja ment tönkre (1 hónapja már a baloldalon is). 150ezernél kell a kötelező nagyszervíz.
Az alacsony fogyasztás 6-7 litert jelent (de 1,8tonmától még ez is jó szám). A beltérben nálunk az összeszerelési minőség pocsék (a navi képernyőjénél recseg a legjobban, ha nyomkodom), igaz ez nem prémium márka.
Az 1.6CDTI elvileg jó, de azzal nekem nincs tapasztalatom.Nekünk:
250ezernél lehet hogy majd a kettőstömegű+kuplung csere is kell, illetve még a részecskeszűrő is eredeti (nem volt még nálunk tisztítva sem). A turbó is jó még egyelőre.
A miénk egyelőre tökéletes, a nehéz súlya a nagy hátránya, de összefoglalva jó autó, nem volt még nagyobb hibája. -
#95981
ArthurShelby
addikt
JanR
#95975
ArthurShelby
addikt
Én anno egyik karácsony alkalmával, a sok bejgli után volt egy kis időm, és írtam egy rossz véleményt facebook-on az opel maxabo-ról (negatív tapasztalatok a múltban, akkor még azt hittem a gyulai sokkal jobb lesz). Kb 5 napra rá rámírt Pozsonyi Márk ügyvezető, hogy, hogy sajnálja, és cserébe kárpótlásként utólag (mivel nagy zafirások vagyunk) fölajánl az új (facelift-es C) zafirával egy tesztvezetést.
Szóval ajánlom így utólag ezt a módszert, mert ezek szerint kényesek a facebookra. -
#95949
ArthurShelby
addikt
repvez
#95948
ArthurShelby
addikt
válasz
repvez
#95948
üzenetére
Nem tudom mikori az insigniád, de a régi kb 2009-10-eseknél még csak szimplán km és indítások gyakorisága alapján számolt (szóval nem nézi az olaj minőségét, csak próbálja kikalkulálni). Ezt csak nullázni kell a menüben, amit valószínűleg nálad elfelejtettek.
A baloldali bajuszkapcsolón a gyűrűt forgatva tudsz lépkedni a menüben, és a kapcsoló végén van az ok gomb. [link] -
#95775
ArthurShelby
addikt
Doggy dog
#95774
ArthurShelby
addikt
válasz
Doggy dog
#95774
üzenetére
Nálunk is lejött a koptató a mindkét zafirán (a, c). Előbbin az autó elé futó kutyák (2 kutya, 2 külön helyszínen...
) , utóbbit a Bp-i parkolás vitte el (nincs parkoló hely, ha van az is szűk hosszában/széltében).
Kinézetben nem ad hozzá szerintem semmit, a légellenállási tényező kicsit rosszabb lett. -
#95649
ArthurShelby
addikt
body007
#95647
ArthurShelby
addikt
válasz
body007
#95647
üzenetére
De az autók kb 10%-a áll garázsban szerintem (főleg a városi autókra igaz ez). Illetve a garázs általában gondos gazdát sejtet, azok az autók szerintem ritkábban végzik bontóban.
Illetve pl ha ajtót cserélsz, akkor előtte-mögötte fújni kell, el kell ködölni. Míg ha színhelyes (azonos színkód) ajtót tudsz venni, akkor szerintem egy fiatalabb (értsd kb 8-9éves, vagy az alatti) autónál olcsóbban/jobban kijössz, öregebb autónál valószínűleg kell ködölni előtte/utána. Igaz, fiatalabb autónál kevésbé is van bontott alkatrész. -
#95646
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#95644
ArthurShelby
addikt
válasz
Tikakukac
#95644
üzenetére
A fényezők mindig mondják, h az nem lesz ugyanilyen színű, mert máshogy öregedett a 2 autón a karosszéria (kosz, uv..)
Ez igaz, vagy csak több pénzt akarnak keresni?
Pl ha fiatalabb a kocsi, és a színkód stimmel, akkor azért nagyobb az esély nem, hogy stimmel, mint öregen? -
#95624
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
#95546
ArthurShelby
addikt
válasz
ArthurShelby
#95546
üzenetére
Érdekesség, hogy a 7zap-os cikkszám (13291381) mást mondd, mint ami benne volt a kocsiban (13282984)
-
#95546
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Hali!
Tud nekem segíteni valaki alkatrész cikkszámokkal?
Itt már kinéztem egy cikkszámot (18-as) (13291381), de kéne valami alternatív cikkszám. Az a lényeg, hogy a 6radaros hátsó lökösben a szélső kettő valószínűleg másmilyen érzékelő (a holttérfigyelő miatt), de ilyen van insignia A-ban, astra J-ben is.
A problémám, hogy eddig egyik bontóban sem találtam ilyen szenzort ezzel a cikkszámmal.
1. Az insigniában/J astrában lévő jó/nem jó nekem?
2. Esetleg lehet olyan is, hogy a sima parkradar is jó ide?Ami nem bontó csak itt találtam ezt az alkatrészt, van valakinek jobb ötlete?
-
#95527
ArthurShelby
addikt
Mike81
#95523
ArthurShelby
addikt
válasz
Mike81
#95523
üzenetére
Mivel az autó nem könnyű (1.8 tonna), így én az 1.4-es motort mindenképp hanyagolnám. Az 1.6 sidi turbo sem a legjobb szerintem egy nehéz kasztnihoz (ott a j astráknál volt probléma, hogy túl vékony a turbócső és eltömődik, később már ezt javították és van hozzá új cikkszámon új alkatrész).
Az 1.8-as egy régi motor és ritka még a B zafirából való, általában alacsony felszereltség társul hozzá (annyira ez sem jó választás).Nekünk a 2000-res 130lovas dízel van. Használjuk városba is (de van mellette egy benzines A zafira is), illetve megyünk vele autópályán is. Egy évben kb 15ezer km megyünk vele.
Eddig hibátlan, csak kis gondok voltak. Pl most ment tönkre a hátsó szélső-oldalsó szenzor (ez 6 radaros, ergo holttérfigyelős), kb 2 éve a túloldalt volt ugyanez. Voltak még izzító gyertya cserék, fékbetét/tárcsa cserék, izzó cserék (xenon, utasvilágítás, rendszámtábla világítás), de ez normális.
Az összeszerelési minőség sajnos nem a legjobb (recsegő a műanyagok az utastérben, ha nyomkodom).Szerintem vagy benzines 2000-es vagy afölötti benzines családi autót válassz (pl s-max), vagy dízel zafirát. (az 1.6 sidi c zafira szvsz meg a határon van)
(Egyébként az S-maxokat nem értem miért vannak ennyire túlárazva)
-
#95491
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Tudok ajánlani jó bontót Bp-en (vagy ahhoz közel) C zafirához (szóval kicsit újabb opelhez)?
-
#95486
ArthurShelby
addikt
mohabá 007
#95484
ArthurShelby
addikt
válasz
mohabá 007
#95484
üzenetére
Csak kiváncsiság képp (szerencsére még sosem voltam, és nem is akarok ilyen helyzetbe kerülni):
A kék füst egy autónál mit jelent? Mármint mi miatt kék? (Pl N oxidok?)
És minden esetben ennek a membránnak a hibás működésére vezethető vissza? -
#95241
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#95239
ArthurShelby
addikt
válasz
Tikakukac
#95239
üzenetére
Olajat/féktárcsát/fékbetétet cserélnek és diagnosztizálnak. De lehet, hogy csak nekem ilyen lesújtó a véleményem az átlagról.
Mindenhova külön kell vinni a kocsit. Egyik lakatos, másik váltós, harmadik elektromos... és van az általános, aki a fent felsorolt dolgokat csinálja.
-
#95238
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#95237
ArthurShelby
addikt
válasz
Tikakukac
#95237
üzenetére
Én sajnos még nem jártam olyan szerelőnél, aki meg akarta volna bontani a motort, inkább hang alapján jósolgattak. Vagy csak nagy számokkal dobálóztak, hogy mennyibe kerül egy hengerfej/motor felújítás, és az sem garancia, hogy jó lesz.
Persze itt csak lánc/tőke cseréről van szó utána. Ezzel én csak azt akarom mondni, hogy a szerelők nem szeretik megbontani a motort (kicsit félnek is tőle), és ha megis bontják akkor aranyáron gondolom. -
#95236
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#95233
-
#95038
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Hali!
Utoljára gyertya problémával írtam ide a 2001es Zafira A-val kapcsolatban. Azóta ki lett cserélve a gyertya, minden szép és jó most, kivéve hogy nagyon füstöl a kocsi (eszi is az olajat ez az ecotec z16xe) és azt mondta a szerelő, hogy valószínűleg a füstölés miatt égett rá pl az olaj a gyertyára (nagyon jófej a szerelő, viszont az opeleket nem ismeri). Röviden valószínűleg kuka a motor, felújítani ezt a motort nem érdemes, kicserélni ugyanilyen másikra sem.
Több lehetőség van:
1. Használjuk így tovább, öntjük bele az olajat, cseréljük a gyertyát
2. Kicseréljük a motort egy használt 1.8-asra, az megbízhatóbb konstrukció volt, de drága a papírozás, illetve itt is lehet, hogy hulladék a motor amit használtan beleteszünk
3. Kicseréljük a motort egy használt 1.8-asra, papírozás nélkül okosba, itt is lehet, hogy hulladék a motor amit használtan beleteszünk.
4. Eladjuk (tipik magyar használtató piac, kinél robban a bomba nevezetű játék)A kocsi egyébiránt jó állapotban van, most kapott kb 2 hónapja michelin 4 évszakos gumikat, illetve már egr probléma sincsen, a kocsi most hibakód mentes (és így gyertyacsere után jól is megy). A régebben anyataxi volt, illetve ezzel járt a család mindenhova (nyaralás, nagymama, síelés...) most tart 299xxx km-nél
Ki melyik opcióra szavazna?
-
#95010
ArthurShelby
addikt
Gondwana
#95009
-
#94965
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Üdv!
A gyújtógyertyákat kb milyen gyakran kell cserélni? (zafira A z16xe)
Azért kérdezem, mert kidobja a P0303-mas hibakódot (3-mas henger gyújtáskimaradás-nincs jelen) (illetve P0300 több hengernél gyújtáshiba érzékelhető-nincs jelen)
(egyébként most érezhető is volt, hogy rángat a kocsi)Most nem tudom pontosan mikor volt utoljára cserélve (talán másfél éve), de nekem túl gyakorinak tűnik, félek gyújtótrafó hiba lesz.
-
#94637
ArthurShelby
addikt
Luck Dragon
#94635
ArthurShelby
addikt
válasz
Luck Dragon
#94635
üzenetére
Kicsivel 12 fölött szokott lenni, lehet megvan 12,5 is.
A furcsa az volt, hogy autópályán mentem előtte, még 70 km volt vissza kb (Tatabánya) a 300km-es útból (odafele aznap már megvolt 300km) Tehát tölteni volt ideje, igaz havas, hideg idő volt ahonnan elindultam (akkor nehezen is indult).
Esetleg a száguldozás nem tesz jót a generátornak? -
#94634
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Hali!
Anno váltógonddal jöttem (sajnos megmaradt, mert a szerelő nem akarta kicserélni a váltóolajat), most az lenne a kérdésem, hogy az mennyire normális, hogy 14,5voltot mutat az információs kp (anno opcommal engedélyeztem, hogy mutassa)? Alapból gyújtáson még csak 12,1 van rajta, viszont mikor jár a motor már fölmegy 14 fölé. Generátor hiba, vagy az újabb autóknál esetleg direkt így van (c zafi)?
Azért is kérdezem, mert egyszer majdnem ott ragadtam egy autópályás benzinkúton, mert nem akart indítózni (meg se tekerte az indítót, minden más tökéletesen működött: navi/rádió, lámpa). Végül kb 15 perc után (plusz akku saru lefel rakás, plusz idegeskedés) valami csoda folytán beindult. Azóta nem produkálja ezt a hibát. -
#94381
ArthurShelby
addikt
bul07
#94372
ArthurShelby
addikt
Lehet így is előzni, hogy meggurítjuk (csináltam már én is ilyet), és utána nekifutásból előzünk, de ez már koránt sem ideális, erre mondják szerintem, hogy gyenge autó.
Lehet a meggurítás fejleszt, nyilván nem hátrány a jó ütemérzék, de ez csak egy szelete a vezetésnek. Én inkább azt mondanám, hogy egy gyenge kocsiból egy jó sofőr többet ki tud hozni.
Egyébként ahogy tudom a szembe jövő autó sebességét a legnehezebb megbecsülni, ezért tud balesetveszélyes lenni az előzés.Viszont azzal nagyon egyetértek, hogy néhányan az autópályán nem tudnak sávot váltani. Ott át kell úszni a másik sávba, nem a kormányt rángatni. A másik vesszőparipám, hogy nem indexelnek visszafele az emberek.
-
#94371
ArthurShelby
addikt
bul07
#94368
ArthurShelby
addikt
Azért a súly lóerő arányt is vedd figyelembe, az F astra sokkal könnyebb mint a H. Illetve az is szempont, hogy hol mire használod.
Anno volt, hogy Deawo Tico-val közlekedtem, abba 800 köbcentis motor volt, és dinamikusan lehetett vele utazni városban 1 fővel. Ha már valaki beült melléd, vagy országútra tévedtél, akkor már a dinamikusságnak lőttek.Másrészt szerintem viszonyítás is. Barátom mikor átült az ezres szuzukiból a 2001-es 1.6-os focusba (1700kiló fele van asszem), akkor odáig volt, hogy most már könnyebben meg tudja előzni az országúton a kombányt. Nyilván egy előzés egy astra gsi-vel még könnyebb lenne (cserébe többet is fogyasztana).
Abban igazzad van, hogy utcára néha már feleslegesen sok lóerő van egy kocsiban, de mivel ez szubjektív így mindenki ízlés szerint máshol húzza meg a határt (valakinek 700, valakinél 500ló, nálad ezekszerint az 1.6 szívóbenzin, ami kb 120ló), viszont az kijelenthető, hogy határ az van (csak nemtudni hol).
A másik baj, hogy mi emberek (és főleg mi férfiak), szeretjük összehasonlítgatni, így hiába mondja valaki azt, hogy neki 700 ló elég, ha a szomszédnak 750lovas, akkor érezheti azt, hogy a szomszédé kicsit jobb (lehetne ugyanezt tesla-val 0-100-zal).
-
#94347
ArthurShelby
addikt
Doggy dog
#94345
ArthurShelby
addikt
válasz
Doggy dog
#94345
üzenetére
Céges autóként anno hajtottam ilyet. Nehéz a kasztni, relatíve gyenge a motor. Elvileg az előző használója nagyon nem kímélte (egyszer én is volt, hogy meghajtottam: 180-190), később kapott egy 400ezer ft-os motorfelújítást a márkaszerviztől, mert annyira köpte mindenhova az olajat. Sajnos sokat nem segített, csak mérsékelte a problémát, a parkolóba volt ezek után is olajtócsa.
Jelenleg van a családban egy előző generációs Zafira A (Z16XE) 300ezer (főleg városi) km-rel (régen anyataxi volt, síelés/nyaralás volt vele külföldön, illetve nagymama látogatás), az nekem erősebbnek tűnt (lehet a B kasztnija ennyivel nehezebb és nem a motor gyengébb).
Szóval nekem relatíve rossz a képem a B zafiráról, de lehet elfogult vagyok egy db rossz példa alapján. -
#94126
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Sziasztok!
Van egy olyan problémám, hogy mikor reggel megyek a kocsihoz egy hideg este után és akarok indulni nem mozog a váltó. Néha úgy be van keményedve, hogy azt hiszem eltöröm, ha mozgatom.
Pl múltkor az lett a megoldás, hogy 3masba végül be tudtam tenni, aztán így mozogott annyit, hogy fellazult és 1esbe is bement.
Mi erre a megoldás, váltóolaj csere? Vagy mi fagy be ilyenkor?
(Zafira C, 6os kézi) -
#93475
ArthurShelby
addikt
rumos XIII
#93459
ArthurShelby
addikt
válasz
rumos XIII
#93459
üzenetére
Nálunk még ezer éve a kadettnál volt ilyen probléma, hogy a hátsó dobfék néha gondolt egyet és bekattant/befeszült úgy, hogy a szerelő tudta csak kiengedni. Volt sok féle mókolás, végül a hátsó dob fék csere segített (pontatlanul kopott, régi volt...).
Lehet hogy nálad is hasonló a probléma.Mondjuk azzal az autóval lehetett 6 literes fogyasztást csinálni, egy gond volt vele, hogy rohadt, de nagyon.
-
#93233
ArthurShelby
addikt
Petyyyyy
#93230
-
#93228
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
A zafira c (2.0 cdti) hidegen mostanában kicsit nehezen indul. Eddig annyira nem zavart, de 2 hete makkant meg a gyári akku (7éves volt) a kocsiban (na annak a cseréje is megérne egy misét, hogy azt hogy tudják bonyolítani) és most friss akssival is kicsit sok idő. Hibakódot nem ír ki (lehet csak az aksicsere óta vagyok ilyen érzékeny erre).
Ez normális, vagy csak túl parázom? -
#92791
ArthurShelby
addikt
MasterDeeJay
#92790
ArthurShelby
addikt
válasz
MasterDeeJay
#92790
üzenetére
"Kicsit rendbeteném a gépet eladás elött."
Üdítő ilyet olvasni. Nem azért, de én állandóan csak olyanokat hallok szerelőktől, hogy nem érdemes foglalkozni vele, tovább kell passzolni (és ez mint egy időzített bombaként megy tovább, mert lusta foglalkozni vele), venni kell helyette egy külföldi patika állapotút.
-
#92411
ArthurShelby
addikt
Petyyyyy
#92403
-
#91906
ArthurShelby
addikt
Tikakukac
#91888
ArthurShelby
addikt
-
#91883
ArthurShelby
addikt
farkas-j
#91878
ArthurShelby
addikt
válasz
farkas-j
#91878
üzenetére
Én a teljesítmény javulást elhiszem, én a környezeti normák megmaradását nem gondolom reálisnak, és ezt senki nem fogja lemérni, csak a lelkiismeretének kell, hogy ezt mondják.
(Nekem múltkor a részecskeszűrő kikötését ajánlották föl a szerelők, azt mondták hogy a környezetvédelmi besorolás nem fog változni.) -
#89209
ArthurShelby
addikt
Szada85
#89196
ArthurShelby
addikt
válasz
Szada85
#89196
üzenetére
Igaz, hogy nekem f40-es 6-os kézim van, de ahogy látom utóbbi időben egész profi lettél váltó témában.
Szóval nekem most az a problémám, hogy hidegen induláskor néha nem akarja bevenni a rückwerz-et valamiért, és bele kell erőszakolni (hiába teszem vissza üresbe, és próbálkozok finomon). Viszont miután egyszer bevette (beleerőltettem), utána megy mint kés a vajban.
Ez talán huzalozási probléma? Ezt megcsináltatni, 50, 100, vagy 200ezres tétel (utóbbi időben nagyon nő a számla, hogy mit akarok megcsináltatni)?Illetve a kézi váltóban elvileg élettarta olaj van, ezt milyan gyakran érdemes cserélni?
Egyébként váltóolajat G astrában/A zafiban is kéne cserélni, mert arról még főleg nem hallottam (pedig nem mai darabok)? -
#89121
ArthurShelby
addikt
Petyyyyy
#89091
-
#88999
ArthurShelby
addikt
FoLey-v
#88963
ArthurShelby
addikt
válasz
FoLey-v
#88963
üzenetére
Gratula, szép kocsi.
Petyyyyy:
Én egyszer kaptam karácsonyi ajándékként egy bödön zsírt (hogy legyek több kiló)
.Más:
Ma meghajtottam a kicsit az autópályán, nem bírtam magammal (néha kell ilyen is). Ez a kocsinak (részecskeszűrő, turbó, motorA20DT) jót tesz hogy át van mozgatva rendesen, vagy pont a ellenkezőleg? -
#88830
ArthurShelby
addikt
Luck Dragon
#88829
ArthurShelby
addikt
válasz
Luck Dragon
#88829
üzenetére
Egyelőre próbálom megszokni, megbarátkoztam vele, de még mindig nem szeretem. Öröm volt utána olyan kocsit vezetni, ahol helyére kattant az index/ablaktörlő (magyarán bajusz kapcsoló).
A furcsa az, hogy az A zafi az új fordokkal is fölvette a versenyt (ott (mármint az A zafinál) egy 6. sebesség csodákat művelne) (tudom én már nagyon rá vagyok függve a 6 sebességre....a másik ilyen ínyencség a xenon)
-
#88828
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
addikt
Rég jártam erre, mostanában követni is alig bírtam a topikot.
A cégnél most több féle céges autót is kaptam rövid használati időkre, pl egy Zafira B-t. Hogy annak milyen "okos" (konkrétan sz@r) indexe van. A H astráknál is mind ilyen? Sima 1.6, de a Zafi A-nk (szintén 1.6) is sokkal fickósabb nála.
Volt még skoda otavia combi 1.4 tsi kb 2012-es (tűrhető volt), passat kb 2008 140 lóerővel (esett szét, mállott a kocsi, de erő még volt benne), és fordok (C-max, 2014, 2016 120-130 ló, Focus valószínűleg turbó hibával).Igazából a tapasztalatom az, hogy ezek céges autók, és kevésbé voltak kímélve, de én az A zafink olyan 2014-ben kezdtem el gondozni (külsőre még mindig nem oké) és látom mennyit ér ha műszakilag rendben van (úgy, hogy előtte Bp-en volt anyataxi, és sokszor nem volt kímélve).
Olyan ég és föld különbségek tudnak lenni, hogy hihetetlen, számomra ez meglepő. (tudom noob vagyok még) -
#88395
ArthurShelby
addikt
ArthurShelby
#88127
ArthurShelby
addikt
válasz
ArthurShelby
#88127
üzenetére
Kicsit későn írok már, de most van rá időm. (telefonon csak read only szoktam lenni)
Volt a C zafi állapotfelmérésen. A turbónak bár van egy kis hangja, de nincs gond vele (néztek turbó nyomást is) nem kell foglalkozni vel. A kettőstömegűre sem mondták, hogy cserés (pedig azt hittem már nagyon érik), a részecskeszűrőre mondták, hogy egyszer már regenerált (eddig még sosem írta ki), az kb 3/4ig van (kaptunk ajánlatot kikötésre, ezzel tapasztalat, hülyeség/nem hülyeség?, elvileg a környezetvédelmi besorolása nem változna meg, vizsgán sem lenne baj).
Mondtam még neki utólag, hogy a váltó hidegen nehezen veszi be a sebességet, erre váltóolajcserét javasolt (F40 kézi 6 sebességes).
Szóval aggodalomra semmi ok, a kocsi műszakilag tökéletes
. -
#88324
ArthurShelby
addikt
norrberth
#88321
ArthurShelby
addikt
válasz
norrberth
#88321
üzenetére
Csak bele tekertem, de ez a bunkó hang mindent visz.
, de az "Ellenséges idegen lény" sem rossz 
)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Új hozzászólás Aktív témák
- Dell Latitude 5400 14" FHD IPS, i5 8365U, 8-16GB RAM, SSD, számla, 6 hó gar
- Thermalright Phantom Spirit 120 SE
- Samsung Galaxy S26 Ultra - Black - 512GB - BONTATLAN - 3 Év Jótállás
- Újszerű iPhone 14 Pro 128GB Asztro szürke független, 100% aksi, 1 ÉV GARANCIA, 14 Napos elállás!
- ÓRIÁSI AKCIÓK / MICROSOFT WINDOWS 10,11 / OFFICE 16,19,21,24 / VÍRUS,VPN VÉDELEM / SZÁMLA / 0-24
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest