-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#104349
üzenetére
Amit korábban írtál, az sajnos nem hozott egyértelmű eredményt és mivel ez az alkatrész szerintem roncsolás nélkül nem ellenőrizhető, ezért keresem az alternatívákat. Ezzel együtt persze köszi a segítséget.
Ezzel az egész sztorival az a legnagyobb bajom, hogy a hibajelenség és a hibakód hol van, hol nincs, ezért elég bonyolult igazolni.
A kertergázcső állapota eddig kimaradt azt még meglesem. Van annak valami jelentősége, hogy a motor meleg, vagy hideg ezeknél a vizsgálatoknál? Mert pl az olajbetöltő "vákuum" egyértelműen erősebb melegen, de még úgysem annyira durva, hogy visszaszívja a kupakot.
olajat amúgy szemmel látható mértékben nem fogyaszt, áprilisban volt olajcsere, 3/4 felett van a szint a nívón, ez - megintcsak szerintem - belefér egy 15 éves opel motortól, 200 000 km körüli futás után. -
peet137
tag
válasz
ldn218
#104340
üzenetére
Műanyagiparban dolgozom, nagyjából képben vagyok, hogy lehet egy ilyen anyagot "kezelni", de sajnos a fizikai/kémiai öregedés ellen a melegítés csak minimálisan segít... Persze, egy próbát megér, de egyszerűbbnek tűnik "elpusztítani" a membrán házát és darabokban kiszedni, kisebb az esély, hogy megsérüljön a szelepfedél.
-
-
-
peet137
tag
válasz
body007
#104329
üzenetére
Én is eddig jutottam, de mivel üzemanyag nyomást sajnos nem tudok mérni, ezért indultam a vákuum/fals levegő irányába.
Bár egy benzinszűrő csere nem különösebben nagy kaland, ez eddig eszembe sem jutott. 
Most félig van a tank kb, lehet, h tankolás előtt meg is lépem, abból baj nem lehet, reméljük -
peet137
tag
válasz
ldn218
#104327
üzenetére
A fogyasztásom nekem is magas kicsit, most olyan 9-9,5, de ebben most épp nagyon sok a város, plusz írtam a rángatást is.
Ne is írd le, én is megnéztem, mennyibe kerül(ne ha lehetne kapni egyáltalán), a végén vettem egy bontott szívósort és azét használtam fel (az "új" szívósort meg eltettem jobb napokra ). Kipróbáltam először csak vákuumgenerátorral a kis gömböt, utána meg bemelegítettem a verdát miután feltettem a helyére a cuccot és rárúgtam a pedálra, a rudazat meg ügyesen kitért végállásba, aztán meg vissza . A régi gömb semmit nem csinált már, csak sziszegett erre a műveletre. Plusz a hozzá tartozó hibakód (p1112-61) is megszűnt, már csak a 0171 jön-megy. -
peet137
tag
válasz
ldn218
#104325
üzenetére
Mi volt az alaptünet, amiért nekiálltál?
Nálam a tavasszal volt EGR csere, szívósor tisztítás, csak sajna a blokkon lévő kis lemez mögötti rész elmaradt, mert elfelejtettük... Aztán most nyáron cseréltem a twinport gömböt, mert annak a pozíciójeladója is hibát dobott, szétszedtem, tényleg szakadt volt benne a membrán, gondoltam, emiatt volt a "fals" is, de sajna nem (vagy nem csak) emiatt volt. Ráadásul a check engine is pár napig megvan, aztán kimegy és csak több országút (nagyobb fordulat) után jön vissza. -
peet137
tag
válasz
ldn218
#104322
üzenetére
Ezt eddig még nem néztem. A kipufogóval nem nagyon foglalkoztam, mert ránézésre kb 3-4 éve lehetett cserélve max, csilli-villi állapotban van, a hátsó lambda szondát cseréltük, még célszerszám sem kellett hozzá, simán kijött egy villáskulccsal. Ezt amúgy hogy tudom kideríteni? Betömöm a kipufogót és ha lefullad, akkor oké?
(ez nyilván poén volt) -
peet137
tag
Még mindig megvan a Z16Xe1 motornak a fantasztikus szegény keverék hibája. Jön-megy, most épp van. A vákuumrendszert kizárnám, mert a fék tökéletesen üzemel és - amennyire tudom - ennek egy vákuum köre van, ami közös a fékkel is. Javítsatok ki, ha tévednék. Az alapjárat néha kicsit ingadozik, de egyáltalán nem veszélyes mértékben, 50-100 ford/perceket, sztem ez még belefér. ezen kívül minimálisan rángat is az autó kitartott gáznál bizonyos fordulaton. Bár ez inkább akkor van, amikor épp világít a check engine.
Tudtok valami viszonylag megbízható módszert a szelepfedél membrán szakadásának/repedésének kiderítésére? A vákuum kicsit erősebb az olajbetöltőnél, de egyáltalán nem az a "szippantós" mértékű. Van annak jelentősége, hogy ezt hideg, vagy meleg motornál nézem?
Az a baj ezzel a membránnal, hogy roncsolásmentesen nem nagyon lehet tesztelni. Ill ha ez a ludas, érdemes a membránházat cserélni csak a gumival együtt, vagy mindenképp a komplett fedél kell? Nem szívesen venném most le a szelepfedelet, ha nem muszáj, úgyhogy valami olyan módszer kellene, ami bontás nélkül ad relative megbízható eredményt.
Másik titkos tipp az EGR kör blokkon lévő "furatai", de ahhoz nagyon sokat kellene bontani, hogy ez kiderüljön, azt egyelőre második helyre tenném.
OPCOM van, ha esetleg valamilyen adattal lehet ezekre "szűrni", csak ötlet nincs hozzá.Minden tippre nyitott vagyok!
-
peet137
tag
válasz
peet137
#104242
üzenetére
Úgy tűnt, megoldódott a beázás gubanc, mert volt pár eső és semmi víz nem volt az anyósülésnél, de a tegnapi orbitális eső után a szellőztető venti beindítása hozott ki egy kis vizet megint. Van valakinek erre tuti tippje, vagy tényleg marad a szilo? Nem szeretnék levélrácsot cserélni, de ha ez a frankó megoldás, akkor ettől sem zárkózom el.
-
peet137
tag
válasz
Integrale
#104240
üzenetére
Köszi a videót, ez alapján nincs ott semmilyen tömítés, legalábbis nem látszik. Az enyémben mintha lett volna valami kis foszlány egy ilyen szivacsos anyagból, de lehet, hogy az már házi próbálkozás volt.
Nekem mondjuk ennél nehezebben jött le, de én csavarhúzóval oldottam ki a patentokat egyenként. Nem is tört el egy sem, nem úgy, mint a srácnak 
-
peet137
tag
válasz
saril
#104237
üzenetére
Sajna nem találtam olyan videót, amiben H-n szedik ezt szét (vagy csak nem tudom pontosan milyen néven kell keresni angolul). Nekem sajna nincs robbantott ábrám, ezt be lehet szerezni valahonnan? Gondolom, valamilyen szerelési kézikönyvnek (Haynes?...) része lehet ez.
7Zap-on szoktam még ilyeneket nézni, de ott ezt nem találtam meg. -
-
peet137
tag
-
peet137
tag
Szétszedtem az esővíz elvezetőt, teljesen tiszta volt, de egy kicsit elall a szélvédőnél a gumi csík, és még mindig beazik a klíma ventinél. Kivettem a kesztyűtartót, a venti háza ereszt, vagyis valahol a szélvédő mellett ázik. Megpróbálom végighúzni sziloplasttal a gumicsíkot a szélvédő élénél, hátha. Egyéb ötlet?
-
peet137
tag
válasz
mephi666
#104209
üzenetére
Csatlakozom, én is ezért választottam ezt a gépet, mert nincs olajfogyasztas. Legalábbis szemmel látható mértékben. Nem is kerestem autót, mert már feladtam, h találok olyan H astrát, aminek 4 elektromos ablaka van. Nem tudom, miért olyan nagy cucc ez, csak olyanok voltak, ami hátul kurblis... A digit klíma volt még kritérium és ez akkora nehézség volt, h nem is gondoltam volna, h ekkora nyűg lesz megtalalni... Véletlenül jött szembe, mikor húgomnak kerestünk autót.
Voltak ezzel is meglepik, de eddig semmi durván nagy költség. Tankszellőztető, egr szelep, twinport gömb, egy vizcső, lengescsillapito a toronycsapágy miatt.. A többi tervezett volt, nagyszervíz, fékek, stb. És még mindig jó áron van. Főleg úgy, hogy most horror áron mennek a használt autók. Még a szelepfedél membrán van hátra és akkor az összes gyerekbetegség letudva. Az is kiderült, h az eleje valszeg törve volt, de hossztartó sértetlen és a javítást sem vmi kókler csinálta. Osztrák autóhoz képest a rozsda sem vészes... Sztem jó bolt volt. Plusz szeretem is az autót, kezes nagyon, tipikus közlekedő edény. A korábbi nissanom sokkal autószerűbb volt, de ez fényévekkel kényelmesebb. -
peet137
tag
válasz
mephi666
#103940
üzenetére
Ugyanezzel a motorral nekem is 7 körül van a "nyaralós, autópályás, országutas" átlag. Városban meg nyáron 8-8,5. Most épp 9-9,5 körül van, de ez sajnos nagyon extrém használat, kb 6 km, az is megállóval a reggeli forgalomban. Ezek szerint ez nem bug, hanem feature
Mondjuk pörgetni kell, hogy menjen is az Astra, ennek lehet köze hozzá, próbálok dinamikusan menni, hozzászoktatott az előző japán verda -
peet137
tag
Z14xep hengerfejet és/vagy komplett motort keresek Vas megyében. Vezérlés cserélnék indult, de meghiúsult...
A vezérműtengelyek kuka, hidrotőkék szintén, még a szelepemelők is annak tűnnek, a szelepeket még nem néztük, de ezek után azok is neccesek lehetnek.
G astra a gép amúgy, 2005ös. -
peet137
tag
válasz
FoLey-v
#103899
üzenetére
Ja, így már értem a gombnyomás témát. Ezt nekem alapból tudja mind a 4 ablakkal. De a menü az hiányzik, volt szerencsém jópár km fiatalabb astra h-val, abban sokkal jobb a menü, mint az enyémben. Utána járok, mi kell ehhez, azt hittem, ebbe nem is lehet. A magyar nyelv nem olyan fontos, de nyilván nem mondok rá nemet 🙂
-
peet137
tag
válasz
body007
#103765
üzenetére
Nem lehet, hogy a beszerelt ülésnek az ülésfoglaltság-érzékelője kakukk? Az ülést autóból vetted ki, vagy tárolták/tároltátok valahol? Pl BMW-ken előszeretettel pusztul el egy rossz helyre térdeléstől is, Opelnél ez nem tudom, mennyire jellemző...
A kárpittisztítás tuti tipp engem is érdekel! Két kisgyerek hátul, nincs több mondanivalóm
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#103709
üzenetére
Megnéztem, még alacsonyabb fordulaton ciripel, olyan 1400-1500 körül. És csak pillanatokig, ha növelek vagy csökkentek a fordulaton, abbahagyja.
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#103709
üzenetére
Nem figyeltem, de amennyire emlékszem, jóval lejjebb, inkább ilyen 2500 körül. reggel meghallgatom majd, és jelzek.
-
peet137
tag
Lehet, egy ideje van ilyen jön-megy check engine lámpa, a gép szerint szegény keverék miatt, akár ez is lehet az ok. Az a fura benne, hogy random eltűnik és visszajön. Annyi tűnt fel, hogy sok város után, ha kimegyek vele országútra, jellemzően akkor jön vissza, vagyis valami köze lehet a magas fordulathoz, vagy komolyabb gyorsításokhoz... Eddig nem sikerült megtalálni az okát, volt gubanc a twinport "szeleppel", azt cseréltem, azóta a rudazat frankón műxik, mivel ezt is a motor vákuum mozgatja, gondoltam, ez majd megoldja a szegény keverék gondot is, nem így lett. A csövek egy részét meglestem, nem tűnnek gyászosnak, ill a szelepfedél membrán is jónak tűnik így elsőre, ott sincs gyanús jel.
-
peet137
tag
válasz
szebe
#103684
üzenetére
Erre esetleg én is vevő lennék, ha sikerül találni távirányító csati átalakítót, bár nekem nem Oplebe kellene, az asszony Nissanjában van X342, nagyon meg vagyunk vele elégedve, sokkal jobb, mint a transzmitter, csak az opelbe nyűg lenne ugyanilyet tenni, ezért van ott a transzmtter... De nyilván a kormánytáv ott sem működik.
-
peet137
tag
Én egy ilyet használok a CD30 MP3 melle:[link]. Nekem igen jól bevált, bár én többnyire sd kártyáról zenélek, de bt-n is jól szól, sztem. Plusz van saját mikrofonja, úgyhogy nem kell a telcsit magam mellett tartani. Max hangerőn kicsit torzít, de nem kell max hangerore állítani, ennyi a titok. Ill a mappaléptetést nem tudja, ez kicsit hiányzik.
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#103470
üzenetére
Köszi az infot, ezt fogom megnézni először, ehhez sokminden nem kell. Bár ezt tavaly néztük a szerelővel együtt, akkor még jó volt.
Lecsekkolom, ha nem itt "megy" a levegő, akkor végignézem az összes csövet először, mert ahhoz nem kell bontani elsőre, bár lehet, inkább cserélek minden vákuumcsövet és ha minden sikertelen, akkor EGR járatok pucolása. -
peet137
tag
Amennyire emlékszem, tavaly a nagyszerviznél az ki maradt, csak a szívósor csatornáit tisztítottuk. Az egr áprilisban lett cserélve, opcommal teszteltem, mielőtt felraktam, nyit-zár, ah kell. Akkor maradnak a blokk csatornái. Bár az én logikám szerint akkor dús keverék lenne, ha az egr mennyiségével is számol, és úgy adagol benzint a keverékhez.
-
peet137
tag
válasz
Sanki
#103449
üzenetére
Egy hangyaf***nyit ingadozik az alapjárat, ugyh mondhatni, igen, érezni a motoron, h falsot szív...
Ezt úgy kell elképzelni, h random fújkáltál a járó motornál a szivosor mellé, ahol épp volt hely, v lebontottad a tetejét? Motorvezerlő, miegymás, aztán csak felrehúztad? -
peet137
tag
válasz
ldn218
#103444
üzenetére
A kis trapéz formájú kivehető műanyag biszba**okra gondoltam, mint persely, amik vezetik a tömítéseket a "torok" mellett és amin átmegy a tengely. Arról írtad - ha jól emlékszem - hogy az összes perem le van törve. Félre ne érts, nem kötekedem, kíváncsi vagyok
Szakmai ártalom
Az EGR járatok lassan nekem is esedékesek lesznek, tavaly néztük őket a szerelővel, akkor még nem voltak gázosak, de az EGR döglött volt, azt idén cseréltük, most frankó, nem rángatózik bizonyos fordulaton.
Lecsekkolom majd a többi videót is, főleg az EGR csatornákét... -
peet137
tag
-
peet137
tag
válasz
ldn218
#103424
üzenetére
Nah, zsír, várom a hosszútávú tapasztalatot. Én meg ma kicseréltem a mozgató gömböt. Kellett hozzá némi nőgyógyászati véna de végül sikerült a helyén kicserélni. Nem volt egyszerű, egy valag csatit le kellett húzni... De most ha rárúgok a pedálra, akkor szépen elfordul a rudazat, és vissza. Hibakod törölve, meglatjuk, mi lesz hosszútávon.
Egy kerdes: frissen összerakva, ha felnyomtam a fordulatot 4-5000 közé, amikor visszaejti a fordulatot, van egy ilyen sziszegő hangja. Mint a lefújószelep. Ezt csak nyitott motorháztetővel hallottam, menet közben nem tűnt fel. Ez normális? Van a gömb mellett egy megkerülőszelep, sztem annak a hangja volt. -
peet137
tag
válasz
ldn218
#103405
üzenetére
Azért majd ha ezen túl leszel, osszd meg a tapasztalatokat, légyszi', kíváncsi vagyok a végeredményre.
A membrán melletti "elektronikán" melyiket értette, ezt nem tudod? A szolenoid, ami nyitja-zárja a membrán "körét" a szívócső felől, vagy a pozícióérzékelő elektronikát?
Nálam ha az időjárás is partner lesz du, meglesz a vákuumgömb csere, majd jelzem a végeredményt -
peet137
tag
válasz
mephi666
#103373
üzenetére
nekem ugyenezzel a motorral most egy 1000 km-es karika országúttal, várossal/faluval, sok szerpentinnel 7,1 lett. Nyaralás volt, 2 felnőtt, 2 gyerek, ehhez passzoló mennyiségű csomaggal
A termosztát sztori nekem is ugyanez volt, csak nekem 88-nál nem ment feljebb, most stabil 105 fok, ahogy kell.
-
peet137
tag
válasz
ldn218
#103366
üzenetére
Én is a Péceli céget hívtam, ők mondtak 90k-t. Én azt sokalltam érte, h tomiteseket cseréljenek benne. A 67 az utángyártott? Az elég jó ár érte... Mondom, nekem a sor hibátlan, azért sokalltam a felújítás árát, ha komoly baj lenne vele, az nyilván más tészta. Én is most locsoltam el rá 200 rugót, egr csere, toronycsapágy, első telok, termosztát, meg a szokásos éves szerviz. A toronycsapágy csak a rozsda miatt volt cserés, neccesen nézett már ki nagyon, a telo meg nyilván nem jött le róla ugyanezért, úgyhogy annak is menni kellett. Sachs lett, az jó bolt volt.
-
peet137
tag
válasz
ldn218
#103363
üzenetére
Nekem ugyan nem ez volt a baj vele, hanem a vákuum gomb, ami a tengelyt mozgatja, amin a kis terelőlemezek vannak, de én most kérdeztem utána a szivosor felújításnak, kB 90 rugó a cucc, sztem annyit nem ér a dolog. Ugyanez a motorkód, z16xe1. Én találtam 28ert bontott szivósort, sztem az elég jó ár érte. Amit én rendeltem, az elég jó állapotú, nem lóg benne a tengely, jó a vákuum gömb is, csak ki kell tisztítani. Bár én nem terveztem az egész sort kicserélni, csak azt a gömböt.
-
peet137
tag
-
peet137
tag
válasz
Tikakukac
#103342
üzenetére
És meddig? Keressek egy ajtót, amiből kiszedem az egész fekete oszlopot és azt cseréljem az enyémen - bízva benne, hogy sikerült úgy megoldani, hogy utána ne ázzon be a verda ott - vagy csak a gumirészt? Még annyira nem folytam bele, de ha jól sejtem ebben is szegecselt a cucc, mint minden "rendes" autóban, úgyhogy kiszedni is biztos vicces lesz...
-
peet137
tag
Astra H kombi, bal hátsó ablak folyamatosan elfordul leengedéskor és megszorul a keretben. A jelenség annyi, hogy a hátsó vezetősín megfeszül és egy darabig elfordul a nyíllal jelölt irányban, de aztán tovább nem enged.
A benne lévő szigetelő és vagy vezetőgumi eléggé el van öregedve, valószínűleg ez lehet a fő ok. Mit lehet ezzel tenni anélkül, hogy fullra szét kellene szedni az ajtót? Próbáltam kitakaítani a sínt, az nem segített, esetleg valami szilikonzsír, vagy műanyagápoló kencefice segíthet kicsit? A gyerek nem annyira boldog, hogy nem tudja leengedni az ablakot -
peet137
tag
Sikeresen beszereztem egy bontott szívósort a Z16XE1 motoros astramhoz, de nekem nem kell az egész sor, csak a vákuumgömb, ami a belső mechanikát mozgatja. Kipróbálom vákuummal, működik-e rendesen, aztán, ha minden stimmel vele, akkor csak azt a részt cserélném a verdán. Ezt meg lehet tenni, anélkül, hogy levenném a szívósort, ugye? Nem terveztem darabokra szedni a gépet emiatt. Mi a véleményetek?
-
peet137
tag
Lehet, h ez "vótmá", de nem tudtok valami helyet, ahonnan le lehet szedni "service manual"-t H Astrához? Az se baj, ha ingyenes
Nem nagyon akarok nekiállni látatlanban szétszedni a vízelvezető takaróelemeit, de úgy fest, muszáj lesz, mert tuti el vannak dugulva a dolgok elöl. -
peet137
tag
Tegnap este megint kint állt az astra a fák alatt, volt egy kis vihar, meg elég sok eső... És most megint ott a víz az anyós ülés előtt a szőnyegen. Annyi derült ki, h inditaskor csöppent oda a cucc a klíma mellett/felett. Amikor a keringető venti beindult. Vagyis valszeg tényleg a vízelvezető van eldugulva, pedig takaritom szorgosan. Ezt belül h lehet kitisztitani? Lehetőleg a műszerfal szetszedése nélkül...
-
peet137
tag
válasz
vzsryl
#103147
üzenetére
Nem mondod? Én 200k km körül váltam meg tőle - máig megy amúgy, családban maradt - de úgy vette a fordulatot, hogy öröm volt hallgatni. Oké, alacsony fordulaton egy lusta dög volt a verda, de simán beleforgott 6500-7000-be ennyi km után is. Persze, az enyém 2001-es volt, még japán motoros, nem angol... Mondjuk mindig időben megkapta, amit kellett. Sose volt vele gond, még az ezeknél ennyi km-nél jellemző olajcsipegetés sem.
-
peet137
tag
válasz
mephi666
#103135
üzenetére
Nekem az Astra 1,6, 105 paci főleg városban 8,5 körül mostanában, de én sem nagyon klímázok, nem szeretem, csak, ha muszáj... Amennyire emlékszem a nagyon melegben, városban, klímával valamivel 9 fölött volt. De ezek szerint ez "normális" ezzel a motorral. Tavaly a nyaralás végére (kb 800 km, csak klímával, de annak nagy része országút, csak az ottani kirándulások voltak lakott területen) kb 7,3-7,5 volt. Meg idén egy Szlovénia oda-vissza + ottani pár nap szintén 7,3 még áprilisban, sok klímával...
-
peet137
tag
Használt valaki már huzamosabb ideig osram cool blue intense izzokat H Astrán? A Nissanomon ezek bevaltak, de annak üveg volt a fényszóró buraja. Ráadásul az Opel automatikusan kapcsol lámpát gyújtásra. Nem szeretném ezt kikapcsolni. Ja és persze a helyzetjelzőket is cserélném ugyanerre, mert a sárga helyzetjelző fura a kék izzó mellett. Van ebben tapasztalat? Nem végzi ki a foncsort?
-
peet137
tag
válasz
body007
#102918
üzenetére
Ezek szerint jól néztem és semmi szükség nincs a két szálas izzóra, jó a sima P21, csak valaki előttem ilyet talált a sufniban
Vagyis akkor az Astra is fesz szabályzással "csinál a helyzetjelzőből féklámpát" és nem külön szállal.Köszi az infot, így nem kell a másik oldalt is szétszedni!
-
peet137
tag
Valaki tudja, hogy a H Astra kombiban gyárilag milyen a hátsó izzó? Fék + lámpa egyben. Kiégett, és ami most benne van, az két izzószálas, de a két kis illesztőtüske oldalt egyforma magasan van, Ilyet a világon nem lehet kapni... Ráadásul az érintkező alapján, ahogy néztem, nem is kellene oda két szálas. Most akkor hogy is van ez? A net szerint P21/5W kellene, de azt nem tudom beletenni, mert rossz helyen vannak az illesztők (ez a két szálas, amit elvileg csak egyféleképp lehet a foglaltba tenni), erőszakoskodni meg nem akarok.
-
peet137
tag
Újabb móka a H Astran... Megnéztem a bal hátsó ablakemelőt és a sín legalján akad el az ablak, a kilincs felőli (hátsó) oldalon. Ahogy engedem le az ablakot, szépen "feszül" az egész sín egyre befelé az utastér irányába és egyszercsak már nem enged tovább. Csavarhúzóval kitisztítottam a gumi vezetőt, de nem segített. Ezt gondolom, csak úgy lehet "javítani", hogy cserélem a sínt, ami természetesen egészen az ajtó felső éléig tart és matt fekete. És mivel gyári, ezért jóeséllyel utólag teljesen más színű lesz, mint a jobb hátsó ajtóé.
És a poén, hogy miközben ezt csináltam, észrevettem, hogy a bal hátsó keréknél lóg a terelőlemez a féktárcsa mögött, de annyira, hogy hozzáértem és a kezemben is maradt... Nyilván nem fért át a felni mögött és nem mertem vele szórakozni, nehogy a fékvezetéket megsértsem vele, ezért kerék le, lemez ki. Így most azon az oldalon nincs. A kérdés, meddig lehet ezzel így közlekedni? Mert ahogy néztem, ennek a cseréje nem annyira egyszerű művelet, mivel amiket találtam, az mind a kerékagyon keresztül szerelendő, ha jól láttam. Szerelőt meg instant javításra találni...
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#102579
üzenetére
Köszönöm mégegyszer, hálám üldözni fog!
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#102572
üzenetére
Megnéztem a dolgokat, amiket írtál, ezek alapján nekem úgy fest, a szenzor rendben. Gyújtásra 4,97 v a kábelen.
Az ellenállás szépen nőtt, ahogy hűlt az autó. Tapintasra kb 30 fokos volt a cső, akkor ennyi:
Pár perccel később:
A szenzort nem akartam kiszedni, ezért lehuztam a csövet a légszűrőházról, a cső és az érzékelő is kristálytiszta.
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#102564
üzenetére
Ismét csak köszi a segítséget, utánajárást!
A tünetekkel kapcsolatban nehéz nyilatkozni, mert lassan egy éve küzdök ezzel a nyomorult hibakóddal, ráadásul a check engine is jön-megy, ill a hiba is hol jelen lévő, hol tárolt. ez az autó, mióta nálam van, nehezebben indul, mint az előző - Nissan Almera N16 - de abban gyakorlatilag zsír új önindító volt, 1-2 éves akksival, így nehéz őket összehasonlítani. Az opel érezhetően többet teker indítás előtt. A 105 lovas Astra moci amúgy sem egy erőbajnok, így a teljesítményvesztés eléggé szubjektív dolog. Most voltunk vele kirándulni, kb 750 km, 2/3 autópálya - 1/3 országút leosztásban, ez 6,9 l-es fogyasztás, nekem ez nem tűnik extrém soknak.
Ezektől eltekintve simán megéri megnézni a szenzort, mert elég könnyen elérhető helyen van, - remélem, nem a szokásos elcseszett bajonettzárral van rögzítve
- csak mivel tudom megnézni, hogy jól működik-e? Tisztítani tudom, az nem gond. -
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#102545
üzenetére
Nah, szépen lassan összeáll a kép a történettel kapcsolatban a fejemben.
Köszi a segítséget, hétvégén megnézem a ragasztót is, van belőle otthon is, elég sokat használtam korábban bringához, de őszintén szólva eszembe sem jutott...
Nekem amúgy az opcom is, meg a "netes tudástár" is "port deactivation solenoid actuator valve error"-ként azonosítja a P1112 kódot, ezért szedtem szét anno a gömböt, innen tudom, hogy szakadt. Sőt találtam is egyet a neten, de sajnos - mint utóbb kiderült - nem az enyémhez való, hanem Z14XEP-hez és a membrán része még véletlenül sem egyforma...
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#102542
üzenetére
Valóban, lemaradt egy 1-es az elejéről
111261 és 111262, mindkettő a membrán miatt van. 017152 a szegény keverék.
A biciklifoltot komolyan írtad, vagy ez csak szarkazmus volt? -
peet137
tag
A csatornák is tiszták, azok a szívósor szétszedésekor - tavaly ősszel - ki lettek takarítva, egyedül a termosztátház alján lévő csatornák maradtak el, de azt meg tudom nézni magam is, ha esetleg szükséges lenne, de úgy tűnik, nem kell. Igen Z16XE1 motor, jól el****ott csatornaelrendezéssel...
A gömböt egyszerűen nem sikerül beszerezni, nem akarok ezért komplett szívósort cserélni, mert az enyém teljesen jó állapotban van, nem lóg a rudazat, szép a belseje is. -
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#102533
üzenetére
Valóban kérdeztem és azért kérdeztem újra, mert akkor nem kaptam rá választ...
Volt is hibakód, szegény keverék formában és onnan tudom, hogy az EGR a hibás, hogy szétszedtük a szerelőmmel és semmivel sem sikerült megmozdítani, olyan szinten volt tele redvával. Az értékeket Opcommal néztem és mivel a csere után a hibajelenség - rángatás - megszűnt, ezért gondolom, hogy valami egyéb teendő is van, mert az ECU hülyeségeket lát a gép szerint. Ott a kimenet teszten 0-t és 100-at lehet tesztelni. Amúgy közben a hibakód is visszatért (17152). Van egy másik hiba is, annak - elvileg - ehhez semmi köze, 11261 vagy 62 hol ez, hol az. Ennek az oka is megvan, de sajnos ehhez még nem sikerült új vákuumgömböt beszerezni.
Pontosan ezeket a "pozíciójeleket" gondoltam újrataníttatni vele, ha kell. De ha ezzel nincs teendő, akkor valahol máshol kell keresni a gondot, pl a vezetékben, ahogy te is javasoltad. Erre akár jó lehet a régi EGR is, ha esetleg sikerül megmenteni sok-sok vakarás és tisztítás után. Ha jól értem, amit írsz, semmi más dolgom nincs, mint lehúzni a csatit az új EGR-ről, rádugni a régire és Opcommal figyelni, mi változik, ha mozgatom a szelepet valamivel.
A multiméterrel csak a szelepet magát tudom mérni, ha jól értelek, vagyis az derül ki, hogy a szelep-e a hibás, vagy a kábel.
A termosztátot csak cseréltük, mert elfelejtett rendesen működni az évek során és nem engedte 85 foknál feljebb melegedni a motort. Ez is megoldódott, de még mielőtt összeraktuk volna a verdát, megnéztük a beáztatott EGR-t, de az nagyon sok tisztogatást igényel még. -
peet137
tag
Erre valami ötlet vkienk? Cseréltem Egr szelepet az astra H-n, meg is gyógyult tőle, minden frankó. Szerelés közben tesztelgettünk, lehúzott termosztáttal, leengedett folyadékokkal, stb. Ebből lett egy csomó hibakod, ezeket töröltem. És feltűnt, h az egr visszacsatolás továbbra is a rossz értékeket jelzi. 0-nal 0,86%, 100-nál 3,8 kb. Amúgy működik minden frankón. Újra kell tanítani az új egr-t, h a verda is tudja, mi a helyzet?
Azóta belement a hétvégén kb 800 km, kicsit mintha megint kezdene rángatni is, de nem veszélyes, lehet, h csak paranoia -
peet137
tag
Kis segítséget kérnék. Cseréltem Egr szelepet az astra H-n, meg is gyógyult tőle, minden frankó. Szerelés közben tesztelgettünk, lehúzott termosztáttal, leengedett folyadékokkal, stb. Ebből lett egy csomó hibakod, ezeket töröltem. És feltűnt, h az egr visszacsatolás továbbra is a rossz értékeket jelzi. 0-nal 0,86%, 100-nál 3,8 kb. Amúgy működik minden frankón. Újra kell tanítani az új egr-t, h a verda is tudja, mi a helyzet?
-
peet137
tag
válasz
diablo1984
#102409
üzenetére
Hát igen, az én autóm sajna városi verda, ritkán jutok ki vele innen, de olyankor azért ki van kormolva.
Kapott végül új egr-t, bár erős a gyanú, h a gyári meg menthető, úgyhogy elraktam és ha lesz időm, rendesen kipucolom. De nagyon baba lett, a termosztát csere is segített, most stabilan 105-108 fok a víz, még a fűtés is durvább lett Sajna a toronycsapágy csere egyben telo csere is lett, mert a csavarok nem engedtek... De most ok a verda eddig. -
-
peet137
tag
válasz
Tikakukac
#102391
üzenetére
Ez is egy érv.. Mint írtam, nekem előtte japán autóm volt, ott az ilyen dolgok ismeretlenek voltak, annál csak a futómű kopóalkatrészei voltak az éves szervizen felül, meg időnként a rozsdafoltok
De hát megöregedett
Futóműben nincs kérdés, ebben egyet is értünk, abból sajnos a magyar utak nagyon hamar kivégzik az "olcsó" cuccokat, nem éri meg megvenni... -
peet137
tag
válasz
bul07
#102388
üzenetére
Természetesen nem a *nix-os árral számolok én sem, találtam bőven félár körül Pierburgot is, de vannak kapcsolatok, meg elég sok tapasztalat a "kisebb" márkákkal más típusoknál, csak ehhez a motorhoz nem tudtak első kézből származó infot adni, nyilván...
Nekem is amugy a cuccok nagy része vagy Kovács, vagy, ha sokminden kell, akkor Autodoc, mert onnan sok a posta, ha csak apróságok kellenek és nincs meg az összeg az ingyenpostához. -
-
peet137
tag
válasz
ncc1701
#102383
üzenetére
Mióta az Astra megvan, nem volt szerencsém AZ cuccokhoz vele, de azért korábban voltak kellemes meglepetések is. Persze a megfelelő - belsős - személy infoját mindig kikérem, hogy ezt szabad-e, vagy azt felejtsem el. De a Magnettit abszolút nem ismerem, előtte japán autóm volt, ahhoz a nipparts/jakoparts/febi hármas kiadott mindent
. -
peet137
tag
Srácok, van itt valakinek tapasztalata Z16XE1 vagy XEP motoron AZ Meisterteile vagy Magnetti Marelli EGR szeleppel? Fele annyi, mint a Pierburg, azért rohadtul nem mindegy... Még nem biztos, hogy kell, még egy éjszakát kap ázni a régi egy kis tisztítóval, de nagyon úgy fest, hogy annyi neki.
Új hozzászólás Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Invincible VS: jövő hónapban jön a nyílt béta
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Samsung kuponkunyeráló
- Milyen okostelefont vegyek?
- Apple MacBook
- Arc Raiders
- Formula-1
- További aktív témák...
- AZONNAL KÉSZLETRŐL! Intel Core i5 14600K 64GB 6000MHz RAM 2TB Gen4 SSD RTX 5060 8GB FSP 750W
- SK Hynix 16GB és 32GB DDR4 so dimm 3200MHz modulok számlával, 6 hó garanciával
- Apple iPhone 16 Pro Max 256GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro Max 256GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4306, 100 AKKSI
- LG 27GS95QE - 27" OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / 1000 Nits / NVIDIA G-Sync / AMD FreeSync
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest