-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#95418
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#95417
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#95417
üzenetére
"...Kopogásérzékelő hibával mennyire ellenjavalt közlekedni?..."
"....A kopogásérzékelő észleli a motor rendellenes kopogását. Az érzékelő által gerjesztett váltakozó áramú feszültség annál magasabb, minél súlyosabb a kopogás. Ez a jel a motorszabályozó modult (ECU) arra készteti, hogy a kopogás csökkentése érdekében változtasson a gyujtás időzítésén. A benzinmotorok kopogó motorhangja arra utal, hogy az égés folyamata nem megfelelő, ami műszaki károsodást idézhet elő. Kopogás elsősorban akkor lép fel, ha a tankolt üzemanyag nem megfelelő minőségű (oktánszámú) a beállított gyújtási időponthoz képest.
Befolyásolja a motor folyamatszabályozását, például a gyújtási időpontot, és az üzemanyag-befecskendezést, és ennek következtében a kopogás megszűnik.
A jelenség igen káros a motor szerkezeti elemeire. Egyrészt fokozza a hőátadást a dugattyú, illetve a fal irányába, másrészt a nyomáslengés növeli a szerkezeti elemek igénybevételét...." -
#95400
mohabá 007
aktív tag
Sanki
#95363
mohabá 007
aktív tag
Jól gondolod. Lehet, azért mér pontatlanul mert el ven koszolódva az érzékelő.Lehet tisztítani féktisztítóval is, de én inkább spéci tisztítóval tisztítanám, az a biztos. MAF tisztító
Ki tudod szerelni a MAF házából az érzékelő részt, úgy könnyebb.A két rögzítőcsavart kell csak kivenni.
Így néz ki:
Ha a linkelt hibák még nincsenek, akkor még a MAF teszi a dolgát. Van élő hibakód?
Ha melegen rendszeresen lomhán indúl, az nem a MAF hibája.
Szívósorod még a régi? -
#95357
mohabá 007
aktív tag
Sanki
#95347
mohabá 007
aktív tag
Igen, általában ezt a két alkatrészt dobja a hibakód táblázat.
Nem vagyok se gép-ész, se villany-ász,
de van okosom, amibe beletúrtam. 
Előtte kérdezek. Miből gondolod, hogy az érték magas, ha nem tudod pontosan a kell értéket?"…de a kinti levegőnek menet közben vissza kellett volna hűlnie…”
Az ECU a feszültség mérésével állapítja meg a beszívott levegő hőmérsékletét. Hiába tűnik neked úgy, hogy meleg a beszívott levegő, lehet, hogy ez az ECU-nak még ez is alacsony, ezért bekapcsolja a fűtőszálat, hisz lehet, hogy neki 100°C hőmérsékletű levegő kell a pillanatnyi ideális keverési arányhoz.
"… Beszívott levegő hőmérsékletérzékelő (IAT)
A beszívott levegő hőmérsékletének (IAT) érzékelője egy termisztor, azaz olyan ellenállás, amelynek értéke a motorba beáramló levegő hőmérsékletének függvényében változik.
- Alacsony hőmérséklet magas ellenállást (4 500 Ω -40 °F [-40 °C] hőmérsékleten),
- magas hőmérséklet pedig alacsony ellenállást (70 Ω 266 °F [130 °C] hőmérsékleten) eredményez.
A motor-szabályozó modul (ECU) egy belső ellenálláson keresztül 5 voltos feszültséggel látja el az IAT-érzékelőt, és a feszültség változása alapján határozza meg az IAT értékét..."a P1112 hibakód ua, mint a P0112 hibakód
Ha az IAT hibás, annak vannak tünetei:[kép]Feltételezem, hogy kitisztítottad a MAF-ot, sőt kikaptad az egységet, és megnézted az IAT-ot.
Méricskéléssel meg lehet nézni, hogy ő e a bűnös. Ha valóban testzárlatos az IAT, valahol eltérő adat lesz.MAF ellenőrzése leállított motornál
MAF ellenőrzése járó motornál -
#95351
mohabá 007
aktív tag
zgospel
#95349
mohabá 007
aktív tag
-
#95348
mohabá 007
aktív tag
zgospel
#95304
mohabá 007
aktív tag
válasz
zgospel
#95304
üzenetére
Lehet, hogy ez a gond a szívósorral:
Az a kerregő kattogó hang nem a tőkék hangja, hanem a szívósor felső részében lévő levegőterelő lemez van fellazulva, az csörög. Nézd meg. Ha szerencséd van, csak a légszűrőházból a fojtószelepházra menő vastag csövet kell a rezonátor dobozzal együtt levenni, és meg is tudod nézni, hogy az mozog e. [kép]
Ha nem férsz hozzá rendesen, a fojtószelepházat le kell venni. Kézzel megfogva lehet érezni, hogy fixen áll e, vagy lazán mocorog. Esetleg csavarhúzóval megkopogtatni. Ha fel van lazulva csörög.[kép]
Ezt gyógyítani csak szétszedéssel lehet. Be kell ragasztani a lemezt.[kép]Némi infó a csörgésről: [link]
Csörgésről, szétszedésről, ragasztásról: [link] -
#95336
mohabá 007
aktív tag
Emté1
#95322
mohabá 007
aktív tag
P0011 A' (szívó) vezérműtengely állító (okoskerék) vezérlésidőzítés túl korai, az időzítés hibás.
P0014 B' (kipufogó) vezérműtengely állító (okoskerék ) vezérlésidőzítés túl korai, az időzítés hibás."…Az ECU csökkenti, vagy növeli az impulzus-szélességet a megfelelő vezérműtengely működés kivitelezésére. Ezzel úgymond ”koraira, vagy „késöire” tudja állítani a szívószelepek vezérlését, és természetesen befolyásolja a szelepegybenyitás mértékét is….
….A szívó oldali szolenoid szelep, és a kipufogó oldali szolenoid szelep előremenő csatornája áramló nyomást visz fel az okoskerekek előremenő oldalára. Ugyanakkor, a szívó oldali szolenoid szelep, és a kipufogó oldali szolenoid szelep visszatérő csatornája nyitva van, így lehetővé válik, az okoskerekek visszatérő oldali olajnyomásának csökkentése. Ez az egyszerre történő két esemény, az okoskerekek óramutató járásával megegyező irányba való forgását eredményezi, előre tolva a vezérműtengelyek előre vezérlését. (vezérlésidőzítés túl korai)….”
Ezek alapján még az is lehet, hogy el van tolva a vezérlés,és azért dobja a hibakódokat. Hozzáértő emberkével, akinek van megfelelő műszere ami tud élő adatokat megjeleníteni, le kell ellenőriztetni.
-
#95319
mohabá 007
aktív tag
Tikakukac
#95318
mohabá 007
aktív tag
válasz
Tikakukac
#95318
üzenetére
"...a földrajzi koordinátám az autóval legutóbb akkor volt, amikor végre el bírtam vitetni szervizbe, ahol amúgy is megbontottuk? Ja, nem. De, most már legalább tudod ezt is
..."
Ez volt tavaly szeptemberben,és nem ez az utolsó,
mivel írásos képes nyoma van 
annak, hogy idén, jan végén EGR-t tisztítottál. -
#95317
mohabá 007
aktív tag
Tikakukac
#95306
mohabá 007
aktív tag
válasz
Tikakukac
#95306
üzenetére
"...Ti se tekertek ki 8 csavart, hogy megnézzétek a tőkét meg a láncot, inkább megy a tippelgetés. Zseni
..."Te már 2017.07.28-án azt mondtad, hogy a gyári lánc ismét fos. Cseréjére csak 2019.09.05-én került sor.
Az eltelt bő 2év alatt te is csak tippelgettél, hol a lánc csörgött, hol a tőke, de te se vetted le a szelepfedelet, hogy megtudd, mi is csörög valójában. (holott max 10 perc munkával megvan)A szívósorod is bő 2éve, a mai napig "zörög és csattog a nyomorék, kegyetlen mocskos is". Mindez téged nem zavar, de másnak egyből javaslod, hogy támadja a szívósort,.. Zseni
-
#95288
mohabá 007
aktív tag
soultrapp
#95287
mohabá 007
aktív tag
válasz
soultrapp
#95287
üzenetére
"… Egész éjszaka le volt húzva a saru, de hideginditásnál ugyan úgy ingadozik az alapjáratom sajnos…”
Ha jól értem, hidegen ingadozik az alapjárat, de az ECU nem dob sárgát
Ha bemelegszik, normál üzemmódban a hiba megszünik. Az alapjárat jó, gyorsításkor, lassításkor nem rángat, jól húz, minden rendben. (Ezt csak én gondolom, mivel semmi rendellenes működést nem írtál meleg motor esetén)"….Csak akkor jó az alapjáratom hidegmotornál, ha le van húzva a légtömegmérő….”
Ha le van húzva a csati, az ECU szükségállapotba kapcsol, a memóriába betárolt adatok alapján működteti az alapjáratot. (ezért tünik jónak). A hibajelző lámpa világít. Hibakód: (P=0100, P=0110)
Lehúzott csatival menetközben is normálisan megy az autó?Vannak lehetőségek, ami miatt ingadozik az alapjárat, de ilyenkor rendszerint más tünetek is vannak.
Olyan cuccosról, vagy működésről nem tudok, ami csak hideg motor esetén okoz alapjárati problémát.
-
#95286
mohabá 007
aktív tag
soultrapp
#95284
mohabá 007
aktív tag
válasz
soultrapp
#95284
üzenetére
Igen, alaphelyzetbe áll.
ECU reset.
Az akkumulátor testkábelét vedd le."….Az ECU-resethez az autó elektromos rendszerét legalább 60 percre áramtalanítani kell.
Az ECU-ból törlődnek az úgynevezett "megtanult" (a motor működtetésének módja alapján automatikusan beállított) motorüzemelési adatok: ez tulajdonképpen az ECU-reset.
Mivel ezek között az adatok között szerepel az üresjárati fordulatszám is, a reset után előfordulhat,
hogy egy ideig az alapjárat egyenetlen lesz, vagy a motor kihagy gyorsításkor. Másrészt a reset után megszűnhetnek a korábbi apróbb alapjárati ingadozások, egyenetlenségek.
Ezután csatlakoztassuk újra az akkumulátort, és járassuk a motort pár percig alapjáraton, majd egy ideig lehetőség szerint kerüljük a szélsőséges terheléssel járó használatot, amíg az ECU újratanulja a reset-elt motorvezérlési paramétereket…”A MAF témához egy pár szösszenet:
Ha a MAF rossz, hibás keverékképzést eredményez, túlfogyasztás, teljesítmény csökkenés, és károsanyag kibocsátás növekedés tapasztalható. Ingadozó alapjárat, rosszabb esetben a motor nem indítható
Úgy szokták tesztelni, hogy lehúzod a csatiját,és olyankor ha jobban megy a motor akkor a MAF lesz a ludas,ha lehúzod és semmi változás akkor nem ő.
- Ingadozó alapjárat, teljesítmény csökkenés tünetek vannak, ha fals levegőt szív be a motor.
Ezért le kell ellenőrizni a fojtószelepre, szívósorra csatlakozó csövek hibátlan állapotát. -
#95252
mohabá 007
aktív tag
Koncipappa
#95244
mohabá 007
aktív tag
válasz
Koncipappa
#95244
üzenetére
Van olyan topiktárs, akinek hasonló gondja volt: 50%-tól nagyobb gázadásnál dadog, padlógázzal alig gyorsul.
Hibakód nincs. A hiba oka az volt, hogy egy gyertya rossz volt. Vedd ki a gyertyákat, nézd meg egyformán vannak e kiégve, gyertyahézagok egyformák, nincsenek a porcelán résznél csíkokban vékony barnaszinű áthúzási égésnyomok. Ha vannak, tüzetesen át kell vizsgálni a gyujtásmodul gumiszerű gyertyasapkákat, nincs e valahol tűszúrásnyi égésszerű pont. Ha van, az a gyertya rossz, áthúz a hengerfejbe, ezért nem is működik megfelelően, dadog.
- Ha az EGR normálisan ki lett tisztítva, kiszerelt állapotban a tisztítófolyadékban elektromosan jól meg lett járatva, akkor az EGR szelep minden pozicióban szépen egyenletesen, szorulásmentesen nyit, zár.
Ha az EGR szelep nyit, de nem tud kinyitni, zárni teljesen, vagy csak lassan, azért mert a tengelye szorul. Ezért működik, de nem megfelelően. Ilyenkor jönnek a rángatások . (bakkecske effektus)
Az EGR elektromos működését is lehet ellenőrizni. (ott is lehet gubanc)
- Nézd meg, hogy a tankszellőztető szelep tiszta e, nincs e eltömődve szénporral.
- MAP szenzor
Az ECU ennek segítségével befolyásolja a gyújtás és a befecskendezés egyes paramétereit. A szívócsatorna-nyomást értékeli, és megfelelően beállítja a levegő/üzemanyag-arányt. Ha hibás, a motor gyorsításkor, ill. motorfék üzemmódban rángathat. -
#95251
mohabá 007
aktív tag
Koncipappa
#95244
mohabá 007
aktív tag
válasz
Koncipappa
#95244
üzenetére
"...Hibakód nincs, csak a 2-es lambdaszondát írja, de úgy tudom, az nem szól bele a keverékképzésbe.."
"... Monitorszonda szabályozási frekvencia felügyelet:
- A monitor szonda egyik szerepe a katalizátor megfelelő működésének ellenőrzése. A szondák értékeit összehasonlítva a vezérlőegység képes megítélni a katalizátor állapotát. A monitor szonda segítségével ellenőrizhető továbbá az első szonda működésének hatékonysága, valamint annak öregedése esetén végrehajtható az emiatt szükségessé váló keverékkorrekció.
A monitor szondát az ECU mindenekelőtt a gyorsítási, lassítási, és tolóüzemben felügyeli. Gyorsítás során a tüzelőanyag/levegő keverék dúsabb lesz, a kipufogógáz oxigéntartalma lecsökken, és a szonda feszültségének meg kell nőnie. Tolóüzemben a befecskendezés megszünik, tehát az oxigéntartalomnak meg kell nőnie, és a szonda feszültségének le kell csökkennie. Ha ekkor a szonda feszültsége nem egyezik meg az eltárolt összehasonlító értékekkel, az ECU hibás monitorszondát ismer fel.
A katalizátor utáni szonda jelének kiesése miatt nem áll le a lambda szabályozás. Egyedül a katalizátor működésének a vizsgálatát nem tudja az ECU elvégezni..."Van olyan eset, amikor az ECU monitorszonda hibát dob, de valójában a lambdaszonda nem működik megfelelően. Húzd le a lambdaszonda csatiját, (hibajelzés lesz, de ne zavarjon) ellenőrizd le. Ha az autó ugyanúgy viselkedik, valóban utószonda a hibás.
"...ha nem érek a gázpedálhoz, akkor is folyamatosan azt mutatja, hogy 10%-ig be van nyomva a gázpedál..."
Pontosabban, azt érzékeli, hogy nincs zárt helyzetben a fojtószelep. Ez nem hiba, ez teljesen normális.
Az elektromos potméteres gázpedálnál (E-GAS rendszer) nincs alapjárati motor, gázbovden.
Az ECU a fojtószelep részleges nyitásával működteti az alapjáratot. -
#95225
mohabá 007
aktív tag
blac
#95222
mohabá 007
aktív tag
A motortérben, és a csomagtérben vannak biztosíték táblák. Két féle van belőlük, A, és B tipusúak.
-
#95211
mohabá 007
aktív tag
bul07
#95210
mohabá 007
aktív tag
Annak valóban szelelnie kell, az vezeti el a szelepfedélben az alapjáraton keletkező kartergázt, a fojtószelep alá, de annak semmi köze a kérdező által leírt problémákhoz.
A videóhoz pegig csak annyit, olyan "okostojás" akar másokat oktatni, aki maga is oktatásra szorul.
-
#95186
mohabá 007
aktív tag
fiesta14
#95169
mohabá 007
aktív tag
válasz
fiesta14
#95169
üzenetére
Van kettő szondád:
1 - szabályozó szonda, (elő lambdaszonda),
2 - monitorszonda (utó lambdaszonda),Ha a lambdaszonda (oxigénérzékelő) áramkörben problémák lépnek fel, akkor az ECU (motorvezérlő) a körülményeknek megfelelően beállítja az alkalmas diagnosztikai hibakódokat.
P0141 = Lambdaszonda fűtés áramkör (1.hengersor monitorszonda) [kép]
"....- Ha a lambdaszonda fűtő eleme meghibásodik, vagy a tápfeszültségében, vagy a földelésében hiba lép fel, a lambdaszonda reakciója alacsonyabbá válik. Ez a katalizátor-felügyeletben hibás diagnosztikai eredményeket okozhat.
A katalizátor utáni lambdaszonda (monitorszonda) jelének kiesése miatt nem áll le a lambda szabályozás. Egyedül a katalizátor működésének a vizsgálatát nem tudja a vezérlőegység elvégezni....."
(Nem védi a katalizátort)
Ha szerencséd van, akkor ez csak kontakthiba. Csatit széthúzod, kontaktsprével megtisztítod. Ha a hiba továbbra is fennáll, csere.Nem mindíg jelez, ha rossz!
-
#95036
mohabá 007
aktív tag
atomanti19
#95030
mohabá 007
aktív tag
válasz
atomanti19
#95030
üzenetére
Ezek szerint jól gondolod [link]
-
#95035
mohabá 007
aktív tag
Dorian
#95033
mohabá 007
aktív tag
válasz
Dorian
#95033
üzenetére
Olyankor vannak ezek a tünetek, ha le van merülve az akkumulátor. A behúzótekercs behúz, de már nem bírja forgatni a fogaskoszorút, ezért csak krepeg, kattog. Kapcsold fel a világítást, taposd a féket kb fél percig, és úgy indíts. Valszeg már krepegni se fog.
Ha 12V alá esik, világításod, rádiód, kijelződ még van, de az indítás már nem lehetséges. (ezt tapasztaltad te is csak kattogás van)
9-10V-nál már semmid sincs. -
#95029
mohabá 007
aktív tag
Gondwana
#95026
mohabá 007
aktív tag
válasz
Gondwana
#95026
üzenetére
"....az xW30-as, amit a Z16XE motorhoz a gyártó specifikált...."
A gyártó ilyet sehol nem ír.
Pontosabban csak annyit ír, hogy az is önthető bele. Astra G kezelési utasítás:
"...Benzin üzemű motorok:
A benzin üzemű motorok kenéséhez kifejezetten a következő viszkozitású, és minőségű Opel márkájú olajakat ajánljuk: SAE 0W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-40.
-15°C külső hőmérsékletig csak SAE 10W-40 olajat használjon!..." [kép] -
#94861
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#94834
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#94834
üzenetére
Az általad leírtakat semmi "okossággal" nem tudom kiegészíteni.
-
#94735
mohabá 007
aktív tag
gban
#94729
mohabá 007
aktív tag
Ránézésre hasonló, de hogy pontosan ugyanolyan e, csak az összeszerelés után derülne ki. Hátránya, nem tudni milyen az anyagminőség, meddig lesz tartós, + hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, + tömítéseket is külön kell kutakodni. Ez kb:19 ezerből kijön
A cromaxos meg kész, csak be kell pattintani a helyére. (én ez utóbbit választanám)
-
#94734
mohabá 007
aktív tag
ntomka
#94733
mohabá 007
aktív tag
-
#94728
mohabá 007
aktív tag
gban
#94727
mohabá 007
aktív tag
Örülök, hogy újra be-benézel a topikba.
Nem szakértek,
csak a saját véleményemet mondom el a gondodról. A műanyagházas termosztát helyére nem fogatható fel a fémházas, teljesen más elrendezésü.
Korábban azt mondtad, hogy a műanyagház megadta magát, de a termosztát még működik.
Próbáljál meg műanyagházat vadászni, hátha sikerül.[link]
Ha nem jön össze, akkor csak a komplett csere segít.
Ha a termosztát rész ment tönkre, a fémházas termosztát beépíthető a helyére.
-
#94721
mohabá 007
aktív tag
bazsimano
#94718
mohabá 007
aktív tag
-
#94717
mohabá 007
aktív tag
bazsimano
#94716
mohabá 007
aktív tag
válasz
bazsimano
#94716
üzenetére
Addig nem kell semmit venni, míg ki nem derült, melyik alkatrész a hibás.
Eddig annyi a biztos, hogy a szolenoid (OCV) szelep jó. A hibakód alapján nem vele van baj, azért nem működik, mert valamiért nem jut el áram az ECU-tól, ezért az nem tudja működtetni az okoskereket.
Akinek volt már kezében multiméter, lazán kiméri hol a gond. -
#94681
mohabá 007
aktív tag
bazsimano
#94677
mohabá 007
aktív tag
válasz
bazsimano
#94677
üzenetére
"…Csak ugye amit nem tudnak, hogy ez a traktorozas es okoskerek vagy mas…"
Szerelőt kell cserélni.
P0134 Lambdaszonda áramkör aktivitás nem érzékelt (1.hengersor 1.szonda)
P0013 Vezérműtengely-állító, szívó oldal/hengersor 1 - hiba az áramkörbenAzért nem működik megfelelően, mert nem kap áramot a mágnesszelep, vagy az áramköre
"...A jelkiesés hatása
- Az elő lambda-szonda jelének kiesése miatt a lambda szabályozás nem áll le, az működik tovább, de a lambda adaptáció nem működik. A tartályszellőztető rendszer vész üzemmódban működik. A vezérlőegység vészműködésként egy jellegmező alapján történő vezérlést valósít meg...." (csökkentett teljesítmény)P0011 Vezérműtengely-állító, /szolenoid szelep/ szívó oldal / hengersor 1 - vezérlés túl előre állítva/működési hiba
A hibakód alapján az okoskerék nem áll vissza alaphelyzetbe, ezért a vezérműtengely helyzetének beállítása nem ok. -
#94653
mohabá 007
aktív tag
Olcsi
#94652
mohabá 007
aktív tag
Valamiért nem volt sikeres a visszaállítás
1 - Próbáld meg újra beállítani.[kép]
2 - Ha semmi kijelzés hincs, az állítógombot kell egy kicsit erőteljesebben noszogatni, hogy tegye a dolgát. (valszeg nincs megfelelő kontakt)
3 - Leveszed a - akkusarut, majd visszateszed. A régi, vagy az új állapotnak meg kell jelennie a kijelzőn, de a napi megtett km eltűnik, az időt is újra kell állítani. -
#94583
mohabá 007
aktív tag
Janou
#94582
-
#94558
mohabá 007
aktív tag
Jim Tonic
#94555
mohabá 007
aktív tag
válasz
Jim Tonic
#94555
üzenetére
Sajnos nem működik tökéletesen. A sima termosztát 92° C – nál kezd nyitni, és kb: 107° C- nál nyit ki teljesen.
Neki fűtött termosztátja van, a nyitási hőmérséklete 105° C.
Ennek működését már korábban leírtam neki. [link]
(szerintem az nem normális, hogy a vízhőfok soha nem melegszik annyira, hogy a ventilátor bekapcsoljon.)
-
#94543
mohabá 007
aktív tag
athomi
#94537
mohabá 007
aktív tag
válasz
athomi
#94537
üzenetére
Vettél egy új termosztátot, mert a réginél, a vízhőfok 95° C nál nem melegedett jobban. Az új beszerelve ugyanúgy működik, mint a régi.
lehetőségek:
- mindkét termosztát rossz,
- mindkét tremosztát jó, a hűtőrendszerben, (rosszabb esetben a vezérlésben) kell keresni a hibát. -
#94507
mohabá 007
aktív tag
athomi
#94506
mohabá 007
aktív tag
válasz
athomi
#94506
üzenetére
Kezdésnek nézd meg, nem az ECU szivat e. Akku - saru le, pihen minimum2 órát, Indításnál újratanul.(ha van egy kis szerencséd, ez segít)
Vannak hibalehetőségek,,de nem akarom az ördögöt a falra festeni.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(hibás vízhőfok jeladók, hibás venti kapcsoló, ECU vezérlés hibás,)Csak érdekességként pl:
- A ventilátor fokozatkapcsoló hibája esetén is létezik biztonsági funkció, mivel ekkor a termosztát fűtés folyamatossá válik. (hibás a ventilátor kapcsoló, ezért a termosztát fűtés folyamatos, a vízhőfok ezért 95 fok körüli.)
- A termosztátot alapvetően úgy méretezik, hogy 110 °C-on tartsa a hűtőfolyadékot.( hűtővíz 95 fok, mert az ECU működése hibás, mivel a termosztát fűtését bekapcsolva tartja.)A tuti megoldás, ha van hozzáértő személy, akinek van megfelelő műszere az élő adatok ellenőrzéséhez.
-
#94494
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#94493
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#94493
üzenetére
Az "illetékes elvtárs" kérdezi
-
#94492
mohabá 007
aktív tag
athomi
#94452
mohabá 007
aktív tag
válasz
athomi
#94452
üzenetére
"...mivel OAHH fb csoport szerint 106 fokig kellene engednie a vizet melegedni..."
Korábban egyik topiktárs viccesen megjegyezte, hogy nekem olyanokról is van feljegyzésem, amiről egyébként nincs.
Igaza van, ha nem találok olyat ami nekem egyértelmű, és világos, csinálok magamnak.
Neked fűtött termosztátod van, ennek működéséről is készítettem magamnak egy "szösszenetet", amit most itt (közkicsé teszek )
-
#94489
mohabá 007
aktív tag
athomi
#94469
mohabá 007
aktív tag
válasz
athomi
#94469
üzenetére
Ha a hűtőrendszer normálisan üzemel, max 10km alatt eléri az üzemi hőfokot. Ekkor álló helyzetben, járó motornál a vízhőfok tovább emelkedik, mivel nem hűti a menetszél. Eléri a kritikus hőt, a ventit az ECU bekapcsolja. Megnézed, hogy hány fokon kapcsolt. Ennek ismeretében lehet csak tovább kutakodni.
-
#94402
mohabá 007
aktív tag
davenport
#94356
mohabá 007
aktív tag
válasz
davenport
#94356
üzenetére
Ha valaki készít egy ilyen leírást, alap dolog, hogy meggyőződik róla, valós dolgok e amiket leírt, nincsenek e benne olyan állítások, amik köszönő viszonyban sincsenek a valósággal.
Nyilván nem fogom az összes "szerintem" fals dolgot leírni, de mutatóba néhány.
1- Az Astra H Z16XEP tulajoknak volt egy fontos figyelemfelhívás.
Ez a leírásban is szerepel, de a probléma megoldása az ott leírtak szerint nem megvalósítható, mert lehetetlen. [kép]
2- A feltett kép nem is a Z16XEP szívósora, és nem is műanyag. [kép]
3- Hátrányként említi az XEP műanyag szívósorát, holott az fém, az XER szívósora valóban műanyag, de ez ennél a motornál már nem hátrány. ( sőt, a fiatalabb motorokon is mind műanyag ) [kép]
4- A változó szelepvezérlésről ez van írva:
"…. A működése lényegében hasonló, mint az XEP-ben található Twinport, tehát terheléstől függően állítja a vezérlés kerekeket,amik a vezérműtengelyeket állítják,….”A Twinport az kettéosztott szívócső, működése teljesen más, semmi köze a vezérműtengelyekhez.
Van még, de inkább abbahagyom. Ezeket is csak azért írtam, mert rákérdeztél. Aki infószerzéskor belebotlik ilyen írásba, azt akarva, akaratlanul, de félrevezetődik.
-
#94159
mohabá 007
aktív tag
vcsabika
#94153
mohabá 007
aktív tag
válasz
vcsabika
#94153
üzenetére
"...a szen meddig tud visszafele menni a rendszerbe?..."
A rendszerben nem tud visszafelé menni, hanem az aktívszenes gőztárolóból áramlik a regeneráló szelepen át a fojtószelepházba a benzingőz.Ha a tárolóban lévő aktívszén tömb porlad, akkor a tartályból, az elvezető csőben a folytószelepház felé áramlik, és a mágnesszelepben megakad.
A rendszer működése:
1
2
3
Az aktívszenes tartályt általában ide teszik:[kép] -
#94155
mohabá 007
aktív tag
Luck Dragon
#94128
mohabá 007
aktív tag
válasz
Luck Dragon
#94128
üzenetére
Miért búcsúszkodol? Annyi történt, hogy az autó gazdát cserélt, de a családban maradt.( de így korrekt, hogy szóltál )
A topik látogatásának, hozzászólásoknak nem feltétele, hogy csak opel autós segíthet ha gubanc van. Bízunk benne, hogy a jövőben is látogatod a topikot, és a megszerzett tapasztalatokat továbbra is megosztod velünk.Sok balesetmentes km-t az újonan szerzett gépsárkánnyal. 
-
#94113
mohabá 007
aktív tag
TomTom764534
#94112
mohabá 007
aktív tag
válasz
TomTom764534
#94112
üzenetére
-
#94109
mohabá 007
aktív tag
TomTom764534
#94105
mohabá 007
aktív tag
válasz
TomTom764534
#94105
üzenetére
Járó motornál fülelsz, hogy az kattog e. Kézrátéttel érezhető, ahogy a relé ki-be kapcsol.Ha lehúzod a vezetéket, max világít a hibalámpa, ami a csatit visszadugva megszűnik. ( ha ő a kattog, majd mondom tovább...)
-
#94103
mohabá 007
aktív tag
TomTom764534
#94099
mohabá 007
aktív tag
válasz
TomTom764534
#94099
üzenetére
2. A bekarikázott rész olajpára (kartergáz) lecsapódás a sebváltóból. Az ott keletkezett kartergáz, a "szuszogón" (fekete műanyag sapi van a csavar fején) távozik, ezért nincs is túlnyomás a sebváltóban.
A lecsapódás normális jelenség.1.A motortérben nézd meg, meg is foghatod, hogy nem e az aktívszéntartály mágnesszelep (EVAP) kattog e.
-
#94102
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#94096
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#94096
üzenetére
Valszeg olajnyomás gombát cserélt....
-
#94086
mohabá 007
aktív tag
BenQhunria
#94085
mohabá 007
aktív tag
válasz
BenQhunria
#94085
üzenetére
Igen, megfelelő
-
#93971
mohabá 007
aktív tag
maxika2004
#93969
mohabá 007
aktív tag
válasz
maxika2004
#93969
üzenetére
Nézd meg a pótkeréknél nincs e véletlen odatetéve.
Igen, egyforma, venni is lehet pl:[link]
-
#93968
mohabá 007
aktív tag
maxika2004
#93961
mohabá 007
aktív tag
válasz
maxika2004
#93961
üzenetére
"...B2 es Vectrába hol van a vonószem gyári helye ?..."
A csomagtérben, a jobb oldali csomagtér takaró burkolaton van egy ajtószerű rész, amit lehet nyitni. [kép]
-
#93915
mohabá 007
aktív tag
diablo1984
#93909
mohabá 007
aktív tag
válasz
diablo1984
#93909
üzenetére
"...az egr-nél tud víz jutni az égéstérbe?..."
Szerintem, ha az EGR tömítése már nem 100-as, tud. Ha a tömítés külső része még tömít is rendesen, a belső rész tömítése átengedheti a vizet, ami a kipuf gázzal keveredve elvezetődik a szívósorba, ami gőz formájában bevezetődik az égéstérbe.Nagyobb vízmennyiség esetén egy része gőz formájában az égéstérbe jut, a többi, a szívósor dobozába kerül.
Alkottam
egy képet az EGR-hűtővíz lehetséges keveredéséről (tömítés átszakadás) Remélem érthető.
-
#93895
mohabá 007
aktív tag
Real_Necro
#93894
mohabá 007
aktív tag
válasz
Real_Necro
#93894
üzenetére
Ha az alapjárat egyenletes, csak gázadásra „röcög” akadozik,nem egyenletesen gyorsul, erőtlen, akkor az alapjárati motor jól teszi a dolgát.
- Én elsőre ellenőrizném, hogy a kipufogó csövek, dobok nincsenek e leszűkülve, eltömődve, ( katalizátort is) esetleg jóindulatból nem dugtak e bele a hátsó kipuf dobba valamit.
- Megnézném, hogy a fojtószelepház nem koszos e.
- Ellenőrizném, hogy a MAP, és a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő működőképes e.
Ellenőrzéshez az autó beindít, egyik elektromos csatit kihúz. Ha a motor működésében lesz változás, a cucc jó, és lesz hibakód is, de ez nem számít.
- Ha eddig minden rendben, ellenőrizni kell a fojtószelep potenciométert.
- Ugyanúgy elektromos csatit kihúz, megnézni gázadásra mit csinál. Nekem az a gyanúm, hogy ez nem működik megfelelően.
Az (ECU)- nak kell egy olyan bemeneti információ, hogy mennyire van nyitva a fojtószelep. A jó érzékelő, a fojtószelep tengelyének elfordulásával arányos jelet ad. Ha ez hibás, az ECU nem tudja megfelelően működtetni a motort.- Levegőszűrő tiszta, kap elég levegőt, rezonátordoboz rendben, nincs eldugulva?
Ennyit tudtam segíteni.
-
#93892
mohabá 007
aktív tag
bazsimano
#93875
mohabá 007
aktív tag
válasz
bazsimano
#93875
üzenetére
Üdv.
Ne várj pontos választ, ha pontatlanul, felületesen kérdezel. "...Opel astra h 1161 hibakod..."
Erre kaptál válaszként egy linket, ahol írtam is, és vártam, hogy "...Ha tévedek, majd a hozzáérők kiigazítanak..." nem szólt senki.
Később nézegettem a hibakódokat, és láttam, hogy van ahol 1 bank-ot emleget. Ekkor eset csak le, hogy a bank magyarul hengersort jelenthet.P1161 = fűtött oxigénérzékelő (HO2S) fűtésszabályozó áramkör 2 bank 2 érzékelő.
Ezért neked se lehet P1161 hibakódod, mert csak 1 hengersorod van.Erre most azt írod, hogy a hibakód: ECN001161 ez pedig:
P0011= Vezérműtengely-állító, /szolenoid szelep/ szívó oldal / hengersor 1 - vezérlés túl előre állítva/működési hiba
Ez már lehet, és a kissebbik rossz, ha csak valóban a szolenoid szelep ragadt be, és ezért nem működik megfelelően az okoskerék.- Én elsőre ellenőrizném, hogy a szolenoid szelep működőképes e. Lehúznám az elektomos csatit, autó beindít, ha semmi változás továbbra is csak az ECN001161 hibakódot fogja dobni.
- Ezután a két szolenoid szelepet megcserélném. Nem nehéz kiszerelni, csak egy csavar fogja.
Megnézném, hogy a szelepen lévő szűrők épek, tiszták e.
- Ha a két szolenoid szelepet megcserélted, és ha rossz, nem megfelően működik, akkor az
ECN001463 hibakódot kell dobnia. ( ez lenne a logikus. )Ha nem történik semmi, és továbbra is ECN001161 hibakódot dob, valszeg az okoskerékkel van gubanc. Ennek ellenőrzéséhez meg kell bontani a vezérlést.[kép]
-
#93891
mohabá 007
aktív tag
Real_Necro
#93890
mohabá 007
aktív tag
válasz
Real_Necro
#93890
üzenetére
A rossz üzemanyag csőnek látható nyoma van.
Mi a pontos motorkód? X14XE, vagy Z14XE, ? " röcögés kutatás miatt nem midegy" -
#93662
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#93649
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#93649
üzenetére
A hozzászólót a hozzászólása minősíti. Aki valótlant állít, hazudik! Amit itt leírtál, sajnos köszönő viszonyban sincs a valósággal. A tények makacs dolgok, és az is igaz, hogy a szó elszáll, de az írás megmarad. Ezért könnyű ellenőrizni mi is történt valójában, és ki beszél össze vissza.
A problémád itt kezdődött:….[link]
Nem sokból tart végig görgetni a mai napig, és rádöbbensz, hogy állításod ( "...Itt is mondtak össze vissza mindent a magukat szakèrtönek valló emberek…..csak volt aki mondott minden baromságot hogy ez a hiba,az a hiba,ilyen baja van olyan baja van….") nettó baromság, mert olyanokat állítasz, amit itt senki nem mondott. Az már csak hab a tortán, hogy meg se említetted, az olajfogyasztást.
Szakértelmed, hozzáértésed rendszeresen bizonyítod. Ezek csak az utolsó hónapból:[kép]....[kép]
-
#93630
mohabá 007
aktív tag
Intruder2k5
#93625
mohabá 007
aktív tag
válasz
Intruder2k5
#93625
üzenetére
Elektonikus a szabályozása. Dízelnél az ingadozó alapjárat leggyakoribb oka, az elkokszosodott EGR. Én ennek megtisztításával, működőképességének ellenőrzésével kezdeném.
-
#93440
mohabá 007
aktív tag
OPiiPO
#93436
mohabá 007
aktív tag
válasz
OPiiPO
#93436
üzenetére
Az a kábel maga az ABS jeladó.
[kép]A hibakód alapján is ez romlott el. Cseréje egyszerű, otthon is egyszerűen elvégezhető.
Ha a kerékcsapágy jó, nem kell cserélni, semmi köze a jeladó hibához. A szervíz csak a nagyobb bevétel miatt akarja cseréltetni a komplett csapágyházat is. -
#93431
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#93427
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#93427
üzenetére
"...Szerelő elött csak ez az egy hiba kód volt a kocsiban P0068..."
-
#93367
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#93363
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#93363
üzenetére
A dízeles csörgés, füstölés nem a visszacsapó szelep hibája, mivel semmi köze az égéstérben végbemenő folyamatokhoz. Az ECU üzeneteiből az látszik, hogy nála valami nem 100 as, de a visszacsapó szelepet támadod.Honnan tudod biztosan, hogy nem működik megfelelően? Ha kicserélteted, senkivel semmit nem kell taníttatni.
-
#93350
mohabá 007
aktív tag
FoLey-v
#93349
mohabá 007
aktív tag
válasz
FoLey-v
#93349
üzenetére
Nem kell találgatni, össze vissza kolbászolni.
Kerestem helyetted, összedobtam azokat az infókat amiből egyérteműen el tudod dönteni, hogy van e ESP a kocsidban. Ebből egyértelműen látszik, ha van ESP, akkor van a műszerfalon ellenőrző lámpája.
(de mindezt már korábban más is mondta) -
#93334
mohabá 007
aktív tag
Hachiko95
#93235
mohabá 007
aktív tag
válasz
Hachiko95
#93235
üzenetére
Már egy jó ideje cicózok ezzel a témával,kellene egy kis segítség, mivel te jártál már ott.
- A jelzett menetes dugó mögött van a szelep?[kép]
- Ha az a szelep, a szelep előtt a menetes résznél (a képen jelöltem) azok mik? [kép] (semmi csak nem lehet ) (esetleg furatok?)
El fogom mondani mire jutottam, és azt is ha elakadtam.Azt az írást én is többször elolvastam. Vannak benne szerintem téves infók, és olyan állítás is, amitől azt is elfelejtettem, amit eddig tudtam.
-
#93328
mohabá 007
aktív tag
Tikakukac
#93318
mohabá 007
aktív tag
válasz
Tikakukac
#93318
üzenetére
Elolvastad a dőltbetüs, általad leírt, szövegkörnyezetből nem kiragadott írásodat? Arra vártam volna választ.
Hiszed, vagy nem, ismerem a trabi mindan nyűgét, baját, mivel új korától, azaz 1986. 06. 26 -tól nekem is van egy, és a mai napig patent állapotú. Való igaz, hogy néha nyűgös a szerelés, de megoldható. Annyi a titok, hogy csak akkor lesz jó, ha magadnak csinálod, de az meg időrabló, mivel sokat kell molyolni
-
#93319
mohabá 007
aktív tag
stickermajom
#93311
mohabá 007
aktív tag
válasz
stickermajom
#93311
üzenetére
Az idézett jogszabályok az "utólagosan beépített DRL ről rendelkeznek"
Az újaknál már kötelező, ha nincs, akkor nincs tipusjóváhagyás, azaz, forgalomba nem helyezhető.[kép]
-
#93317
mohabá 007
aktív tag
Tikakukac
#93308
mohabá 007
aktív tag
válasz
Tikakukac
#93308
üzenetére
"...Van itthon Trabi, 2 ütem. Hadd ne soroljam, hogy az idő közben átalakítgatott és tákolt jogszabályok miatt hány helyen kellene szerencsétlent átrugdosni okosba' egy sima műszakin is..."
Sorold csak bátran, csupa "fül" vagyok.
(semmi olyan módosító jogszabályról nem tudok, ami miatt a gyári megoldásokat át kellene alakítani) -
#93270
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#93261
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#93261
üzenetére
-
#93257
mohabá 007
aktív tag
ricsi8800gt
#93224
mohabá 007
aktív tag
válasz
ricsi8800gt
#93224
üzenetére
Ezek nem létező hibakódok, ilyen nincs.
-
#93182
mohabá 007
aktív tag
ntomka
#93171
mohabá 007
aktív tag
válasz
ntomka
#93171
üzenetére
"...Elektromos gázpedál köszönő viszonyban sincs a lenyomás mértékével..."
Lehet, hogy mindez nem véletlen:
Elektronikus gázpedál: E-GAS
"...Ennél a megoldásnál a gázpedál lenyomásával csupán egy, vagy két potenciométer tengelyét mozgatjuk. A motorvezérlő egység e jel alapján, egy egyenáramú motor (ritkábban léptetőmotor, pl. BMW) segítségével, szabályozottan állítja be a mindenkori aktuális fojtószelep helyzetet. Ez nem egy öncélú hightech megoldás, több annál. Környezetvédelmi okokból ugyanis kerülni kell a fojtószelep hirtelen zárását (megnövekedett kip. gáz NOx tartalom), illetve nyitását (erősen megnövekedett CO tartalom a gyorsításkori keverékdúsítás miatt).
Itt van nagy jelentősége az e-gasnak, ahol a fojtószelep nyitás szabályozottan, csillapítottan történik. Persze, nem szabad elhallgatni, hogy ez némi dinamikacsökkenést okozhat..." -
#92803
mohabá 007
aktív tag
MasterDeeJay
#92790
mohabá 007
aktív tag
válasz
MasterDeeJay
#92790
üzenetére
Nem írtál pontos motortipust, ezért feltételezem, hogy max X18XE1 a motor. Ha ez igaz, akkor a relék olyanok, mint az X18XE b vekimé. Akkor pedig a hiányzó reléd a motortérben, [a szekunderlevegő befúvás reléje.]
A tükröknek nincsenek reléi, de a tükörfűtésnek van.
További relék a motortérben: [kép]
A biztitáblád valszeg ilyen, itt is vannak a klímának reléi:[kép]
A szabadon lévő cső, biztos, hogy csak úgy van oda bepattintva, vége csak úgy eldugva, mert normál állapotban ott a csőrögzítő simán szabadon van, ott cső nincs rögzítve. [kép]
Nézz szét a szívókamra, fojtószelepháznál, ( ameddig a cső hossza engedi) hogy nincs e szabadon lévő csőcsatlakozás, mivel a szabadba semmi nincs kivezetve. -
#92722
mohabá 007
aktív tag
Fulár
#92720
mohabá 007
aktív tag
Neked nem a világítás vetítési képével van gond, (nem hord félre), ezért ne tekergess semmit!
A fényszóróállító motor működőképességét a legegyszerűbben úgy tudod leellenőrizni, hogy egy sima falfelülethez közel, vagy távolabb álsz,[kép] tompított bekapcs, a magasságállító gombot állítod a max-ról a min-ra. Ha mindkét fénycsóva billen az állítómotorok jók.
Az állítómotor a fényszóró hátoldalán van, külön elektromos csatival.[kép]
de van okosom, amibe beletúrtam. 
..."
mivel írásos képes nyoma van 
annak, hogy idén, jan végén EGR-t tisztítottál. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(hibás vízhőfok jeladók, hibás venti kapcsoló, ECU vezérlés hibás,)
bocs.
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Apple MacBook
- Yettel topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- Xbox Series X|S
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Metal topik
- További aktív témák...
- Smart home kiarusitas
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro Max 256GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3685
- iKing.Hu - Apple iPhone 13 Pro Alpine Green ProMotion 120 Hz, Pro kamerák 128 GB-100%
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte Z270 i7 6700 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Super 6GB Rampage SHIVA DeepCool 400W
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5060 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest