Aktív témák
-
emberek,
10e post után bezárom a témát és nyitok neki egy újat, ahol lehet folytatni, itt:
Bővebben: link -
biker
nagyúr
vazze, uraim, nem azt mondtam, hanyatt homlok meneküljetek!
4-en is kiléptek, mielőtt kilépett a game, ha nem leszetek bene a replay-ben, vagy egyéb hiba lesz bene, akkor igy jártatok
másik, wild.
ugye a szab. szerint a 2. futam sorrendje a köv:
- az első futam első nyolc helyezettje fordított sorrendben, utána a 9.-től a normál sorendben
- csak a célba érkezett versenyzők számítanak.
tehát nagyon jó helyen voltál.
Mindenestre gratula mindenkinek.
a végére egész belejöttem, csak 3 kicsúszásom volt.
pedig a köridőim alig 3-4tizeddel voltak aesir idejétől -
Juan G
veterán
aesir: setup versenyre
Bővebben: link -
Starsky72
addikt
válasz
Sebike
#10395
üzenetére
jaaa vagy úgy
baromira nem értettem az összefüggéseket, azt hittem, hogy az MSN veled kapcsolatos és téged kellene látnom, viszont nem értettem, hogy Johnyka miként jön a képbe
Jólvan, megígérem, hogy mostantól sűrűbben fogom használni és felveszek innen is mindenkit
és persze kösz az 5letet -
Sebike
senior tag
válasz
Starsky72
#10394
üzenetére
Hát kössz jól vagyok, és Te, remélem!
Hát az MSN az vmi üzenő progi nem??
Hát Mi Johnnyval azon keresztül komunikálunk, ha bekapcsolnád akkor esetleg felvehetnéd Johnnyt és akkor simán tudnád mikor van gép elött!
Bocs ha megbántottalak (csak régebben mondtad hogy elfelejted benyomni, és egyébként Én is látom, hogy nem látlak). -
Starsky72
addikt
-
sanzik
senior tag
válasz
Superman
#10356
üzenetére
trans-am belso nezet nalam:
Bővebben: link
Bővebben: link -
Superman
nagyúr
válasz
Starsky72
#10368
üzenetére
Igen, túlnyomórészt ovál, de nem igazán könnyű belső nézetből, próbáld csak ki.
Trans Am-re (ami hasonló a TPTCC-hez és agitáltam az embereket, hogy legyen egy ilyen különálló bajnokságunk, hiszen GTR különben is lesz a másik szerverrel közösen) azért nem, mert belső nézetből nem tudok menni és ezt be is látom. -
Superman
nagyúr
válasz
sanzik
#10353
üzenetére
Én úgy olvastam, hogy fixen bele van kódolva a cockpit nézet valamelyik fájlba és nem lehet úgy változtatni, mint egy ISI engines játéknál.
Használom a higher cockpit view-t, de ezzel együtt nem érzékelem az autó oldalát, nem látom az utat, csak a kib@szott műszerfalat bámulom.
legalább olyan kilátás kellene, mint a Saleenből, ott tudom a belső nézetet ahsználni. -
Superman
nagyúr
Bob Stanley a Papy és a PWF volt munkatársa bétatesztelte a Nascar Simracing 2005-öt és írt egy kis ismertetőt, ezt fordítottam sebtében magyarra. Elnézést, ha valamelyik mondat magyartalan lenne. De öt perces munka volt.
''Rövid idő volt, de talán néhányan emlékeztek még rám a Papytól, aztán pedig a PWF/FIRST-nek dolgoztam. Rövid idővel ezután elhagytam a PWF-et mivel meghívtak, hogy legyek bétatesztelő az EA Nascar Simracing 2005 játékánál és koncentráljak a fizikára. Őszintén megmondom, egy kicsit kiégett voltam akkoriban és az EA korábbi próbálkozásainak elhíresült voltától, hogy egy Nascar szimulációt fejlesszen, kicsit szkeptikus voltam, de ahogyan néhányan emlékezhetnek rá, szeretek belemászni egy szimuláció fizikájába. Egyszóval úgy döntöttem, teszek egy próbát. El kell mondanom nektek, hogy nagyon kellemesen csalódtam. Néhány dolog rögtön szembeötlött: az autó nagyon kezes, de nem „arcade” módon. Például ha egy Papy szimulációval elkezdesz megforogni, két választásod van: keményen balra kormányzol és fékezel, ami segíthet a kocsi elejének visszatalálni a pályára, hogy egyvonalban legyen a hátuljával, ezáltal megúszva a kipördülést, vagy egyszerűen mész előre, hurokba fordulsz és megpróbálsz kijönni belőle a helyes irányban anélkül, hogy legázolnál másokat. AZ NSR-el a csúszás egy kicsit más érzést kelt mielőtt ténylegesen is megpördülnél. Ezért sokkal megszokottabban korrigálhatsz, például úgy, hogy lelépsz a gázról és ellenkormányzol. Általánosságban azt mondhatom, hogy a kocsi sokkal életszerűebben kezelhető, így némi időbe került a beállítás, de nem használtam különböző „trükköket”, amelyek az NR2003-hoz kellettek. A következő dolog, ami szembeötlő volt, az a mód, ahogyan a garázsban végzett kis változásokat is érzékeltem a pályán. A guminyomás mértéke például valódi különbséget jelent, s azonnal észrevehető. Órák ezreit használtam Papy szimulációkat és körök százezreit futottam Papy szimulációkkal mielőtt képes voltam valóban észrevenni a garázsban állított kis különbségeket. Az NSR 2005 garázsában még több beállítás is megtalálható. Azt gondolom, hogy a setupok még változatosabbá teszik majd a pilóták közötti különbséget, most már saját vezetési stílusuknak megfelelően. Valójában csak egyetlen megfelelő mód volt ahhoz, hogy úgy beállítsak egy NR2003 autót, hogy gyors legyen: instabbillá kellett tennem. Az NSR2005-ben az autó instabillá tétele a beállítások révén nem fizetődik ki, mert egy stabilabb autóval jobb köridőket lehet futni és jobb a gumikopás is. Az NSR 2005-el szágulhatsz ahogy akarsz néhány pályán, de a köridők mégsem lesznek jobbak. Az NSR 2005 fizikája még inkább hozzáidomul a különböző vezetési stílusokhoz. Ha keményen akarsz vezetni, beállíthatod a kocsidat, hogy ezt tegye, mialatt a kanyarba bemenet is fenntarthatod a megfelelő sebességet. Vagy még inkább csúsztathatod a kocsit, mint mi azt tettük az NR2003-ban és gyorsabban belemehetsz a kanyarokba. Minden vezetési stílus különböző változtatásokat kíván meg, hogy az autó jól vezethető legyen és megfelelő legyen a gumikopása. Szerintem ez nagy előrelépés. Persze sokkal több beállítás létezik, amelyet szintén kiválaszthatsz. Ha oválon a palánk közelébe sodródsz, nem kerül 2-3 tizedbe, mint az NR2003-ban. Azt hiszem, mindez több beállítási lehetőséget ad a pilótának arra nézve hogyan vezesse autóját, ugyanakkor közelebb is hozza a versenyzést, mivel nem kell úgy beállítanod a kocsit, ha gyors járművet akarsz, hogy borotvaélen táncoljon és egyúttal jó legyen a gumikopása is. Emiatt izgatnak igazán a szimulációs versenyek és megyek vissza türelmetlenül az online versenyzéshez. Nos, ez még a jövő, itt be is fejezem, de örülnék, ha válaszolhatnék minden kérdésre az NSR2005 fizikájáról, ahogyan én láttam.
Üdvözlettel,
Bob Stanley'' -
#70869248
törölt tag
válasz
sanzik
#10343
üzenetére
így van, ez az amire értettem.
Mert jó dolog a technikás tudás, de legyen mondjuk egy évben kétszer, amire büszke lehet aki megnyeri, és szinte külön titulusa van.
az év többi szakaszában hagyni kell az embereket élvezni amit csinálnak
hasonlóképpen kiemelkedő versenyek lehetnének, mint a Le Mans 24h, Indy 500-as, vagy motorban: Daytona 200-as, Isle Man, Suzukai 8h-s...stb.
[Szerkesztve] -
sanzik
senior tag
válasz
#70869248
#10340
üzenetére
lehet,hogy ez a problema
viszont a szezon elejen lett osszevalogatva a versenynaptar az akkori kinalatbol es sajnos voltak elvezetes palyak amik azert maradtak ki mert multiban hibas volt a mukodesuk
meg talan azert kerultek bele nagyon technikas palyak is,amiken mar van akinek szenvedes volt egy kort is vegigmenni, mert ugye itt jon ki igazabol ki tud padlogaz nelkul is jo eredmenyt elerni
-
#70869248
törölt tag
válasz
sanzik
#10337
üzenetére
Az a gáz sztem, hogy nem ideálisak a pályák.
Le teszteltétek, hogy probléma mentes-e a müködésük, de nem, vagy talán nem, néztétek mennyire okoz élvezetet az adott pálya..
hogy értem: szinte nem kell, hogy legyen köze a Trans-Am sorozathoz, mivel szim szinten kellene vizsgálni a pályákat. Ha a Trans-Am mod-nak vannak gyengeségei (bődületes erő, ami már-már Drag-szerűen viselkedik), akkor olyan pályák kellenek ahol ezt élvezhetően lehet kontrollálni. -
aesir
veterán
biker: aki nem akart visszaelőzni az valószínű én voltam. Kicsit zavarosnak tűnt nekem a pithang, nem mindig tudtam pontosan értelmezni, bocsánat érte!!
Voltak fura dolgok még, bejön a felvezető kocsi, megy mögötte valaki, majd egyből én... aztán hirtelen az ember megelőzi a felvezetőt és eltűnik a semmibe..., na ezeket a dolgokat sem tudom igazán értelmezni. -
sanzik
senior tag
válasz
#70869248
#10335
üzenetére
hat ha a letszamot nezzuk foleg a cts bajnoksagban akkor nem sok indulo van
lehet megmaradnak ezek is de nem csak ez a ket mod valtja majd egymast kethetente hanem bejon meg amiket irtal es igy 3 vagy 4 hetente lesz csak ugyanaz a mod....
de ez meg csak otlet szinten van szoval nem lett beszelve rola,valoszinu majd ha vege a szezonnak akkor lesz kitalalva,hogy hogyan tovabb -
-
#70869248
törölt tag
-
sanzik
senior tag
-
#70869248
törölt tag
akkor nem tudom, ráeresztek egy mérő progit, mert a problémáim a következőek:
- a NR2003-ban 12-14 autónál egy idő után diavetítés, majd lefagyás.
- egy idő után kidob asztalra a játékból ha egyedül is megyek.
- van hogy végzetes hibával leáll, és a kék képernyős hibaüz jön.
- vagy csak simán újraindul.
mindezek a problémák nem fordulnak elő olyan játékoknál ahol nem használom a kontrollert, pl. Anarchy Online.
a fékpedálom a fog...állandóan fog, van hogy jobban.
nos elég gáz.
levettem a húzást, a proc. nem melegszik, a memokat cserélgettem, duálba-nem duálba is hajtottam, egy modullal is próbáltam (kettő van).
ma megmérem egy 3dmark-kal, és megnézetem az aida-val...
szerk: ja és felraktam egy új rendszert egy particióra, és arra a már -all in one- Nforce után kifagyott a Logitech kontroller diver telepítője...
[Szerkesztve] -
-
Superman
nagyúr
válasz
#70869248
#10322
üzenetére
Persze ezt megértem. Nekem is állandó gondjaim voltak a játékvezérlőkkel, amelyek most sem szűntek meg telejsen.
De engem is érts meg: ezt a rengeteg igényt összeegyeztetni. van akinek ez kellene, van akinek az, van aki meg nem is válaszol, vagy jelentkezik...szóval nagyon nehéz ezt egyeztetni. -
#70869248
törölt tag
válasz
Superman
#10319
üzenetére
sajnálom, hogy azt látod bennem, hogy nem teszem magam eléggé oda, neked is voltak nehéz pillanataid az Etcc-vel.
Az én tényleges problémám a sorozattal már elmondtam, ami pedig a szimekkel kapcsolatos, az a pedálom sz@rakodása (gondolj bele: mennyi pénzt öljek én még ebbe a kontrollerbe? )
Nem hagyott alább a versenyzési kedvem, de vannak problémáim. -
Superman
nagyúr
-
#70869248
törölt tag
válasz
Superman
#10313
üzenetére
igen belső nézet...sztem pl. az Owr-ben nem lehet senkinek kifogása a belső nézet miatt.
nem akarom, hogy úgy tünjön, csak OWR-t akarok, csakhát annyira nincs sok mod sajna, és Cup/Cts/Trans-Am már megy a HNR-nél, marad a:
- 88mod, ami végül is egy Cup, csak régi autókkal.
- 330mod ami egy király mod, de csak egyféle tipussal, nyitott, vagy zárt-tal mehetünk.
- Owr mod, ami viszont nem kasztnis sorozat, látsz meg minden, de azért mi nem ehez vagyunk szokva.
[Szerkesztve] -
Starsky72
addikt
válasz
Superman
#10314
üzenetére
jól láttad
bár az ismerkedés nem volt 1szerű. GTR és Etcc után nekem baromira furcsa volt az autó viselkedése. Hirtelen úgy voltam vele, hogy nem is fogom eröltetni, de úgy voltam vele, hogy a délután úgyis erre lett szánva, adok neki esélyt és inkább megyek vele amennyit csak tudok, hátha meg lehet szokni. Végülis nem bántam meg, hozzá lehet szokni és utána már élvezetes. De az tuti, hogy még sokat fogok vele menni, hogy ez még inkább így legyen. -
#70869248
törölt tag
válasz
Superman
#10310
üzenetére
Nekünk sztem azért vannak szoros versenyek, mert:
- könnyű vezetni az autókat (kivéve féktáv gumikopás stb..)
- 2×12 kör, fordított rajtsorrend.
- az egész dolog elég megbocsájtó...értem ezt úgy hogy nincs motorhiba, pedig én csúnyán váltok vissza, a Gpl-ben ez a váltási mód kb 3 rövid körre lenne elegendő..próbáltam.
Ami még ide tartozik, hogy abban a versenysorozatban amiben már van futó bajnokság, ott ne rendezzünk külön PH! versenyt.
..és nem vagyok mindennek ellene , OWR, 330, 88-as Cup, ezekkel sztem nyugodtan mehetnénk. én örülnék.
a 88-at csak azért említem, mert sztem elég hősies, és ovál. -
Starsky72
addikt
válasz
#70869248
#10308
üzenetére
neked is
figyelj, én még mindig nem tudtam és nem is próbáltam festeni verdát, de ugye Juannak mondtam, hogy felrakom egy laptopra, lemyegyünk a napóleonba és ő segít megmutatni, hogy mit hogyan. Összehozhatjuk, hogy egyszerre hárman leszambázunk és egy kalap alatt elmagyarázza nekünk. -
-
Superman
nagyúr
válasz
#70869248
#10305
üzenetére
Viszont tegnap Starskynak ha jól láttam eléggé megtetszett a dolog és elég jól is ment, sőt. Szerintem meg lehetne tanulni, ahogyan az sg-sek megtanulták, nem tudom, de én kinézem a többségből itt.
De azért: fura a hozzáállásod.
ETCC nem, ezt megértem. GTR nem, ezt is megértem. De: most már Trans Am sem, sem akármelyik Nscar mod, mert relatíve nehéz. Akkor mondd azt, hogy soha nem akarsz itt menni többé. Mert ahogyan látom most ez a helyzet. Tőlem matchboxokat is tologathatunk, de erre kevés jelentkező lenne.
Őszinte leszek én is: én feladtam a dolgot. Eléggé lehetetlen itt már megszervezni a dolgokat, senki sem mondja mit akar, csak legyen valami. Azt hiszem ugyanúgy besokalltam, ahogyan biker.
Túl nagy feladat egy embernek mindent megszervezni, nem is teszem. Az sg-re elmegyek, talán még a közös GTR bajnokságba is, de ezentúl nem szervezek semmit, lesz ami lesz, vagy ha nem, akkor nekem az is jó. -
biker
nagyúr
nekem tegnap nagyon bejött a futam.
amugy most realistic töréssel mentünk nem? én legalábbis törtem, defekteltem.
és vigyáztam is volna, ha 3x nam löknek hátulról bele az előttem lévőbe sárgánál.
és egyszer löktem én féktávon, bocsi érte.
szóval nekem tetszik a nascar/tptcc, vezethető, szerintem párizsban egy marék előzési hely van, stb.
ja, és érdekes, gyakszin 1.5-2mp volt a full mezőnyben a diffi, amikor mentem vagy 15kört, barca-ben meg 10mp-el vagyok lassabb, akármit teszek.
na ez hogy is van? akkor csak nem bennem a hiba... -
#70869248
törölt tag
válasz
Starsky72
#10302
üzenetére
ki kell vágni...
Meglátod, nagyon kitalált kis prog. ez.
érdemes vele szöszölni.
mindazonáltal Sup mondanivalójára visszatérve, én azt mondom, hogy a könnyebbség érdekében, nekünk a bajnoksághoz egy egyszerübben kezelhető versenysorozat kell.
330, vagy OWR.
Trans-Am bajnokság van, oda kell menni ha Trans-Am-et akarunk vezetni, pont azért mert akkor tud csak igazán izgalmas lenni, ha sokan vagyunk, akkor még egy hiba sem azt eredményezi, hogy kész vége, esélyem sincs....több versenyző, több esély. -
biker
nagyúr
természetesen macfórum
Bővebben: link -
Superman
nagyúr
válasz
Starsky72
#10302
üzenetére
Láthattad jobbra fenn a képernyőt, amin nyomon lehetett követni az eseményeket.
Látsz ott egy kis ollót. Azt benyomva jelzed, hogy honnan akarod kivágni a részletet, aztán még egyszer megnyomva jelzed, hogy késza kivágás, ekkor felkínálja, hogy elmentsd akármilyen néven. tehát: itt minden kört és legapróbb részletet el lehet menteni, sőt, később a visszajátszásnál szerkeszteni is lehet az elmentett replayt. -
#70869248
törölt tag
válasz
Superman
#10300
üzenetére
izgalmasabb??
sztem, és szted is, fizikálisan jobb a motorja a Trans-Am-nek, sokkal nehezebb vezetni ezért, és pont ezért nem is lehetne annyira csínybe tenni.
azért én emléxem mikor Juan el akart nekem menni Le Mans Sharte-n....nem egyszerű, és sokkal nagyobb a baleset veszéllye, mivel több energiát, nagyob odafigyelést kell fordítani a kocsi kézben tartására.
Sztem ezért is nehéz egy jó bajnokságot létrehozni, egy igazán odafigyelős szimben, mert kevés az olyan szinten elhivatott ember, aki elég időt szán arra, hogy egy pályát, az előzési pontokat, a setupot piszkosul kidolgozza, hogy versenyen minnél kevesebb energiát kelljen a pályának, és az autó viselkedésére fordítania.
sok idő ám.
)
ha tom, hogy gépnél vagy, jó hogy szólok 
![[kép]](http://www.ihra.com/photos/2001/norwalk/friday/janis2_Q2.jpg "[kép]")
Aktív témák
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Építő/felújító topik
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Megérkezett a Huawei eddigi legkomolyabb futóórája
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Tőzsde és gazdaság
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- iPad topik
- MWC 2026: Megnéztük a Lenovo Idea Tab Pro Gen 2-t
- További aktív témák...
- Thinkpad P16v Gen1 16" FHD+ IPS i7-13800H RTX A500 32GB 1TB NVMe ujjlolv gar
- Precision 5680 27% 16" FHD+ IPS i9-13900H 32GB 2TB NVMe ujjlolv IR kam gar
- RTX 4060 Ti 16GB GARANCIÁS (Alza) + Kingston Fury RAM keveset használt
- Apple iPhone 13 Pro Max 128GB 100% Akku Újszerű,Kártyafüggetlen,Tartozékaival. 1 Év Garanciával!
- Apple iPhone 13 Pro Max 128GB 98% Akku Újszerú,Kártyafüggetlen,Dobozos,Tartozékaival. 1 Év Gari!
- Apple iPad Pro 12,9 (3. generáció) 64GB Wi-Fi + Cellular használt, karcmentes
- iPhone 13 128GB 100% (1év Garancia)
- Telefon felvásárlás!! Honor 90 Lite/Honor 90/Honor Magic5 Lite/Honor Magic6 Lite/Honor Magic5 Pro
- ÚJ Apple Airpods Pro 3 - www.stylebolt.hu - 1 Év Apple garancia - 27 százalékos Áfá-s száma !!!!
- Huawei Nova 9 SE 128GB, Kártytafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest