Új hozzászólás Aktív témák
-
flymi
addikt
Öröm és bódoccsá'! Megvan az írásbeli és csont nélkül sikerült a szóbeli is. Vizsgaigazolás kiállítva, bemutatva, holnap reggel 8-kor jelentkezem a rendelkezőnél.
Kérdéses, hogy mit fogok csinálni hirtelen, mert se munkaruhám, se bakancsom... Örültem volna, ha a kedves állomásfőnök ad két nap pihit.
Tudtam volna értékelni, mert egyrészt így nem merek meginni egynél több sört este, másrészt szellemileg és fizikailag is kimerítő volt ez a tanfolyam. Elszoktam a mindennapos utazgatásoktól, a korán kelek későn érek haza és a szellemi tréningtől is, de bizonyisten elsőre meglett a vizsga, megérte annyi időt és energiát feccölni a dologba.Egyébként egész jó aránnyal ment át a brigád. Egyik odds sem jött be.
Az egyik oktató azt tippelte elsőre senkinek nem fog sikerülni.
A másik oktató már derűlátóbb volt és 4-5 főre tippelt.
A valóságban minket is meglepett, de 9 emberkének sikerült átverekednie magát a 16-ból, ami azért nagy szó szerintem. -
flymi
addikt
Jelentem ma megírtuk az írásbelit. Istenem mekkora pofára esések lesznek!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Én magam sem vagyok teljesen biztos a dolgomban, fogalmam sincs, hogy fog sikerülni. Persze a "nehezebb" tételsort kaptam (ilyenkor ugye mindig a másiké a könnyebb), 10 kérdésből 3 bárcás volt.
Aszittem elsőre befonom a hajam.
Kezdésképp bele is keveredtem rendesen, de aztán valahogy csak összeszedtem emlékezetből a dolgokat. Remélem jó is amit leírtam és nem kevertem bele otromba nagy hibákat... Azért, ha az ember odafigyelt oktatáson valami ragad rá óhatatlanul is és aki komolyan is veszi, az tanul is hozzá.Ha minden jól megy szerdán kiderül mit sikerült összehoznom. Ha netán sikerül, akkor aznap szóbeli. Amitől jobban fosok, mert ismerem magam.
Anno érettségin (pfú de rohadt rég volt...) írásbelin mindenből átmentem, szóbelin meg mindenből megbuktam.
Szóval sejthetitek, mennyire tele a gatya! Megpróbálok határozottan kiállni és elmondani mindent, amit tudok (ez most biztatás is magam felé) és remélem nem kérdeznek bele véres-gennyes dolgokba.Más: Nem tudom, mindenhol így van-e, de holnaptól átvehetőek a Bözske utalványok.
-
-
flymi
addikt
Tegnapi napon megvolt az első dolgozat (5 kérdéses)...
17 fős csoportból 2 fő jelenleg is aktív MÁV dolgozó, a többiek (velem együtt) "uccáró' gyüttek". A dolgozatok megfeleltsége 5/17, az 5-ből pedig 2 a két dolgozóé volt... Nem mondom kétszer, hogy a vizsgán való megfeleltségnél is nagyjából ilyen arányra számítok...
Nem mellékesen a maradék 3-ból az egyik az enyém lett (vállveregetés ), bár egy szót tévesztettem és egy fogalomba belemagyaráztam egy szarvashibát is, de az oktató állítása szerint, ez még megugorja a 75%-ot.Meg is kérdezte, hogy nem-e jártam már korábban ilyen képzésre. Természetesen nem, csak egy hónapig ültem forgalmisták, sorompókezelők, váltókezelők meg a jó Isten tudja kik között és hallgattam az okosságot időszakos oktatásokon. Ezek szerint ragadt is rám valami közben, amit egyáltalán nem bánok. Mondom, kva nagy mákom volt, hogy nem a tanfolyam indulása előtt pár nappal vettek föl, mert ha először hallanám az anyagot, biztos befonnám a sérót...
F1 forever! Mármint Formula 1...
-
flymi
addikt
Egy hét múlva kezdődik a tanfolyam. Eléggé fosok, mert 90% a bukási arány, már az első körben. Ráadásul páromnál sem alakul rózsásan a helyzet. Kormányablakokból küldenek el, illetve kényszerítenek embereket felmondásra. De hát ezt mind tudjuk, a dolgozók közt kell ritkítani...
-
Na meséljetek csak, a MÁV-nál tényleg szrk a bérek? Mi van az éjszakai pótlékkal miegymással?
Ott dolgozót kérdezek, most nem mondok számot, de alatta már bocsi sem én sem más nem mozdul ott meg. Remélem csak vicc amiket hallani. Így is fekrtk az agyamat bent. Sok a bzi a BKV-nál az már fix, irodás barmok! Megreptetnék párat a kanálisba dirr neki! -
#45
flymi
addikt
Mr.Csizmás
#44
flymi
addikt
válasz
Mr.Csizmás
#44
üzenetére
Talán már nem, de mikor odakerült, asszem aláirattak vele egy 3 évre szóló szerzõdést.
Meglátom összejôn-e ez a kocsirendezõi dolog. A régi melóhelyre nem szívesen kéredzkednék vissza, nincsenek ilyen irányú terveim. õrültem, h megszabadultam onnan. -
#44
Mr.Csizmás
titán
flymi
#43
-
#43
flymi
addikt
Mr.Csizmás
#42
flymi
addikt
válasz
Mr.Csizmás
#42
üzenetére
Malackaszoptató. Ez nagy volt!
Nem kételkedem benne, h veszteséges a cég. Akkor meg hülye duma, hogy miért ne töŕöljék el a bérplafont, hisz annyira jól megy.
Felfoghatatlan, h mi megy ebben az orßágban. Én is gondolkodtam rajta, h külföldre "menekülök, de asszoný is a közt szolgálja, ráadásul lassan apuka korba lépek, jó lenne már egy poronty, de amíg nincs "biztos" munkám (a gyakornoki poszt nem névezhetõ annak, meg úgy szinte semmi sem, ńemhogy a vendéglátós szakmám), kisebb adósságon csücsülünk, addig ez elég kilátástalannak tünik. Bár még nem néztem meg, mik lettek a szerdai skandi nyeröszámok.
Örökölni is legfeljebb csak a nyomorúságot lehet, nincs kögazdag amcsi nagybácsim.
Tanulni, tanulni. Azt csak lesz belõlem még valami itt.
Legfeljebb elmegyek biztonsági örnek valami lepratelepet örizni minimálért, papírom van róla, azzal töröltem eddig a nemesebbik felem. -
#42
Mr.Csizmás
titán
flymi
#41
Mr.Csizmás
titán
KTI = vizsgaközpont (malackaszoptató)
mávot? ugyaan
még mindig az ős-mamutok ülnek bent, eddig egy kormánynak se sikerült megreformálnia őket. még mindig a féktuskó, gőzmozdony, alakjelző korban élnek. tőlem az egész cég mehetne a süllyesztőbe, igazi posztkomcsi semmire tekintettel nem levő cég.a gysev nem hinném hogy akarna bármit is, se eszközparkja hozzá, se reális célja nem lenne, hogy átvegye a máv veszteséges üzemeltetését. egyedül az elővárosi forgalom az, ami megéri, a 30a-n is azért van annyi személyvonat, mert a start kivásárolta a menetvonalakat a leendő privát szolgáltatók elől.
eladni a céget nem fogják, 2010 óta csak államosítás van Kádár style módon ebben az országban
szerk: a malévot a saját dilettáns igazgatói nyírták ki. a tömegközlekedési hiszti meg a tapló úr és miniszterelnök úr érdeme, előbbi csak fogalomzavar alapján hisztizik a finanszírozásról, utóbbi meg csak "irodalmi kérdésnek" tartja a fővárosi tömegközlekedést. (én meg irodalmi kérdésnek tartom, hogy a jövőben itt fogok-e adózni még)
-
#41
flymi
addikt
Mr.Csizmás
#40
flymi
addikt
válasz
Mr.Csizmás
#40
üzenetére
Nem tom miröl beszélsz, de majd délután utánanézek.
Mennyi lehet az igazságalapja annak, hogy szét akarják bombázni a MÁV-ot?
Mert olyan pletykákat hallani, hogy a GySEV (remélem jól írom) keze is benne van a dologban.
Nem tartom kizártnak, hogy az összes állami céget szét akarják zilálni, hogy azgán eladhassák, lásd mi lett a MALÉV-vel, meg a mostani fövárosi tömegközlekedési pénzcirkusz, amihez túl sokat nem tudok hozzáfũzni, lévén nem vagyok pesti. MAHART létezik még, vagy már azt is eladták? -
flymi
addikt
Tegnap jött vissza srác másodszor, bukta az írásbelit, pedig néhány éve már dolgozott váltókezelöként, szeretne visszamenni, de nem nagyon akar sikeŕülni neki. Ez azért durva. Kezdek ráparázni erre a vizsga témára.
Nekem ráadásul semmi elöképzettségem nincs ilyen téren. Szóbeliig is el kell jutni,na az gatyaszaggató lesz, 12 éve az érettségim is csak azért lett meg (utolsó évfolyam voltunk a régi rendszerben), mert az îrásbelim nagyn jó lett, szóbelit szinte kivétel nélkũl buktam, ha jól emlékszem. Sajna én ilyen vagyok, az ilyen tipusú vizsgák valahogy nem fekszenek nekem, pedig dolgoztam rajta, de vagy túl lassú és "keskeny" az agyamban a lapozófájl, vagy a lámpaláz is közrejátszik, talán mindkettö.
Ez olyan nálam, mint az idegennyelv tudás.
Angolt, németet olvasva megértem, hallás után már kicsit kevésbbé, de ha össze kell raknom szóban egy válaszmondatot, akkor a fogadó fél legyen nagyon birkartürelmũ és tekintsen el a megfogalmazás nyelvtani helytelenségétöl. -
#38
flymi
addikt
Mr.Csizmás
#37
flymi
addikt
válasz
Mr.Csizmás
#37
üzenetére
Csak ajánlott?
Ki ajánlja?Hmm. Nem sok egy kicsit?
-
-
#35
flymi
addikt
Mr.Csizmás
#32
flymi
addikt
válasz
Mr.Csizmás
#32
üzenetére
A legdurvább, hogy valami olyat olvastam, hogy a vonat nem állt meg, hanem idézem "iszonyatos sebességgel 15km/h-val" nekiment asszem egy másik kocsinak. Miután megtudtam, hogy ezek a vonatok akár kézi erővel is mozgathatóak, már nem is csodálkozom a megfogalmazáson. Ha valóban ennyire gördülékenyek a csapágyak, akkor simán tolható. A 15km/h ennek fényében tényleg sok, de első olvasásra nem tűnik annak egy laikusnak.
Az is elég durva, hogy hány állatot ütnek el havonta és ezek után hány mozdony "fekszik el", válik működésképtelenné. Az ember azt gondolja: mit egy mozdonynak egy őzgida, aztán a végén mindkettő ottmarad.
Az is elég borzasztó, hogy hányan lesznek ilyen módon öngyilkosok, hogy vonat elé vetik magukat.
Benne is volt, hogy itt Dombóváron após egyik ismerőse is így vetett véget az életének. Statisztikai adat lett, jó sok késést okozott a forgalomban. De azért nem irigylem a mozdonyvezetőket egyáltalán. Egy őz, vaddisznó, marha gázolása még hagyján, de mikor tudod, hogy egy ember végezte a kerekek alatt, hát nem tudom, hogy lehet ezt feldolgozni ép ésszel. Elképesztő számok vannak.
A kettős gázolás? Na az se lehet gyönge. Mikor egy személyt egymás után két mozdony üt el.Elég magasnak találtam az utas lopások számát is. Legtöbb eset IC és nemzetközi vonalon történik, de ahogy észrevettem, leginkább a nyári időszakban sűrűsödnek meg az ilyen tárgyi eltulajdonítások.
Minden hónapra több jegyvizsgáló elleni erőszakos cselekmény is jut, ennek fényében pláne nem életbiztosítás a vasutas szakma. Nem irigylem a kallerokat sem, na.
A rendszeresnek mondott késések ráadásul nem mentesek a környezeti, időjárási behatások alól sem.
Leszakadt vezetékek, vasúti pályán álló víz, kidőlt fák.
Plusz a szándékos cselekmények vágányon. Hihetetlen miket nem pakolnak a sínekre: monitor, bevásárlókocsi, mosdókagyló, útjelző tábla... Agyament ember csinál csak ilyet.Nem merek adatokat írni, mert nem tudom ezek mennyire titkosak/nyilvánosak. De elképesztő számok vannak!
-
-
kmisi99
addikt
válasz
Kolondrum
#15
üzenetére
Túlsúlyos vagy le kell fogynod? Akkor nálatok szigorúak a feltételek. Egyszer mikor mentem vonattal volt valami nyűgje, kijön a lazán 200kg os mozdonyvezető végigfut a kis Bzmot vonaton hátul a kapcsoló szekrényhez, na a 20 tonnás szerelvény oda vissza dőlt ahogy futott a csávó, nem volt semmi látvány ahogy ingott egy vonat egy ember lépteitől. Szerintem ő nem pár napja volt mozdony vezető, és nem is tudna évek alatt lefogyni egészséges szintre, szóval úgy néz ki a mávnál nem minden olyan szigorú.
-
#31
flymi
addikt
Mr.Csizmás
#30
flymi
addikt
válasz
Mr.Csizmás
#30
üzenetére
Igen tájékozódtam időközben.
Gondolom ti is találkoztatok statisztikákkal, hogy havi lebontásban hány haláleset, milyen jelegű és mennyiségű anyagi kár keletkezett, hány percet késtek az adott hiba miatt a vonatok, erőszakos cselekmények és lopások adatai, stb...
Én ma találtam meg a 2015-ös adatokat, számomra megdöbbentő volt olvasni. Ezek mennyire publikusak a nyilvánosság számára? -
#29
flymi
addikt
Mr.Csizmás
#28
flymi
addikt
válasz
Mr.Csizmás
#28
üzenetére
-
bakter24
őstag
Úgy tudom, hogy max 3 lehet egymás után nappalosból, és 2 éjszakásból, de 2nél több nappalosból is ritkán jön össze, mondjuk, ha betegség van, vagy sokan vannak szabin. Persze attól is függ, mennyien vannak összesen, és mi a minimális létszám. Mivel én szál egyedül vagyok egy őrhelyen, így itt a minimális és a maximális létszám is 1fő/szolgálat
Amúgy az átlag a 12-24-12-48, azaz a 4-es túr, ami a gyakorlatban: nappalos, majd másnap este éjszakás, és 2 nap otthon. Persze ez is változhat az előbbiek fényében. Hol vagy/leszel helyileg?
-
flymi
addikt
Én 4 műszak 12 órában melóztam ezelőtt (3 nap meló után 3 nap pihi). Az éjszakás műszakot nem nagyon lehet megszokni, főleg mikor már a 3.-at nyomod, na meg plusz öröm, ha utána behívnak még túlórázni egy 4-5. éjszakára is.
Előző melóhelyen volt olyan tavaly októberben, hogy egy héten 6 napot toltam végig és még felhívtak menjek már be legyek kedves még egyet. Aztán néztek furán, mikor kijelentettem kerek-perec, hogy NEM!
Úgy tudom vasúton nem lehet 2-nél több egymás után éjszakásból, de ezt is csak fél füllel hallottam, szóval nem egy biztos infó. Nem találkoztam még MÁV-os munkarenddel.
Egyenlőre ismerkedem az anyaggal, minden nap 8-tól benn vagyok az oktatóba. Keddtől már társaságom sem lesz, csak egy kisegér. -
bakter24
őstag
Szerencsére elég nyugis helyen vagyok, kollektíva is remek, a piások/lopósok kikoptak idővel. Nem is tervezem vasúton belül fentebb menni, mert annyival nem fizet jobban az fszt, mint amennyivel nagyobb a felelőssége. És a szabadidőm is dinamikusabb, mint ha a hétfő-péntek mókuskerékben dolgoznék valahol, szóval nekem bevált.
-
flymi
addikt
Nagy mázlim van, mert egy hét múlva a jelenlegi vonali kocsirendezőknek lesz egy oktatásuk, szóval ez még nagy segítség lehet a tanfolyás és vizsgák előtt.
Szerencsére van egy ismerős, de eléggé elfoglalt. Minden hülye kérdéssel meg nem másznék állandóan a nyakára.
Azt mondják vannak olyan vizsgáztatók, akik a kelleténél sokkal - hát, hogy is mondjam finoman - szigorúbbak. Én speciel kifejezetten és szívből utálok minden vizsgáztatót. Persze ezt nem kötöm az orrukra
, próbálom a legjobbat nyújtani, csak mikor g*cik, akkor bennem is felmegy a pumpa.
Fú, jó rég óta melózol, végig a vasúton?
Én 2,5 hét múlva töltöm a 30-at. Szörnyű még leírni is... -
bakter24
őstag
Nyugi, minden a helyére fog kerülni, mikor először kimentek terepre, vagy ha van ismerős, és bevisz ide-oda. Mikor engem felvettek, ugyanígy voltam, se füle se farka (13 éve volt, 20 éves voltam, csak hogy tudj hova tenni korban) és mikor elkezdtem tanfolyam után betanulni, kitisztult a köd. Hozzáteszem, Miskolcon tanultam+vizsgáztam, ott már akkor is nagy szigorúság volt, amiből sokat profitálok a mostani NKH-s vizsgákon. A vizsgára az elméletet kell tudni, de azt jelenleg nagyon, szó szerint. Egy kollégám most csinálja meló mellett az fszt tanfolyamot, nem irigylem.
-
flymi
addikt
válasz
Kolondrum
#18
üzenetére
Valahol értelem szerű a fogalom meghatározása.
De annyira borzasztó, hogy a karaktermennyiség miatt ennyire túl van bonyolítva az összes fogalommeghatározás, meg igazából az egész anyag.Plusz alaposan bonyolítva van a jelzések című rész is, például nem tudom miért képez kivételt a térközjelző a biztosított/nem biztosított jelzőknél?
Vagy vegyük a 2.12.2.2.-őt. Csak egy kérdésem van ezzel kapcsolatban. MIÉRT?
Hol van az anyagban a vonat-szétszakadt jelzés?Az is jó lenne, ha több illusztráció kapna helyet a szöveg mellett, mert így fogalmam sincs mi az amit olvasok. (emeltyű, munkaemésztő ütközőkészülék, bárca,...)
A Fogalmi Oktatónak tegnap bemutatkoztam, kértem tőle egy vizsga leírása és követelményei anyagot így egy hét után. Közben félhangosan dünnyögött magában, hogy minek kell felvennie a MÁV-nak az emberfiát ennyivel korábban a tanfolyam előtt. Hát köszönöm...
Egyébként minden faxa!
-
-
flymi
addikt
válasz
Kolondrum
#15
üzenetére
Súlyommal nincs gond, a felvételi orvosi megvolt elsöre pszichoval csont nélkül. Na jó, szemészetin egy számot tévesztettem...
Még csa ötödik napom gyakornokként, de jobban belelátok a dolgokba, mint korábban? Az ablakból lesem, ki mit csinál, csomó olyan dologra figyelel fel, amit utasként nem láttam, vagy nem érdekelt.
Bízom benne, h meglesz a vizsga, témyleg rémeket mesélnek a szigorú követelményekröl és a szanálási arányról.
Az arcképest tuti ki fogom használni, imádok utazni, na persze nem feltétlen vonattal, de ha már adott lesz a lehetöség, miért ne?!
Cél Sopron, Debrecen elsö körben, mert ott még nem jártam, de szeretmék eljutni. Pécsre havonta többször is mehetnék, imádom azt a várost, a hangulatát. -
bakter24
őstag
A gondolatmeneted apró hibája, hogy azt a valag pénzt a MÁV nem pumpálja ám tovább a magunkfajta mezítlábas dolgozóknak.
Emiatt feszült az utas is, mert drága pénzért nem megy a vonat, a dolgozó meg apróért még nyalja is az utasok seggét?! (Tisztelet a kivételnek mindkét oldalon)
Ha az utasok nagyrésze belelátna csak annyira is mint én, eléggé elcsodálkozna, mi hogy is megy. Annyit mondok, hogy az, hogy annyira is megy a vasút, amennyire, az nem a cég érdeme, hanem a dolgozók erőn felüli munkája, és sokszor a kreativitása... ami a műszaki megoldásokat illeti, mikor nincs se cserealkatrész, se szerszám egy javításhoz. Amiből az utasoknak annyi jön le, hogy hideg van. A miértek, barátom, a miértek a fontosak szerintem. Az utálkozásból csak még több feszültség lesz mindkét oldalon. Szerintem.
-
Aham és ki a legközelebbi ember akit lehet utálni, beszólni miegymás? Na ki?
A buta utas képzeld szaladt a csúszós peronon és verte az ajtót, hogy álljak meg, várjon meg. Fent pirossal ki volt írva utast nem szállít, de csak nem látta, szidta anyámat is. És mennyi, de mennyi ilyen van.
Meg mennyi érdekes történet van. Én a drótvasúton vagyok, bár ahogy mennek a dolgok lassan MÁV lesz.
Addig jó még én utast nem viszek, hamar ritkulna a banda.
Tudod ha egy zöld elefánt jönne akkor is keresnék az ajtót rajta, annyira automatán kezelnek mindent az utasok.
flymi! A rendszeres orvosin könnyű kihullani. Mondjuk ha cukros vagy kiesel. Túlsúly? Nem gond, szólnak, hogy ez van, ha nem csökken repülsz.
-
flymi
addikt
válasz
Kolondrum
#11
üzenetére
Ha felelösséget nézzük és h mennyi ismeretanyaggal kell rendelkezzen például egy mozdonyvezetö, nem beszélve a rendszeres vizsgákról, egyáltalán nincsenek "túlfizetve". Az átlagemberben csak az tudatosul, h ezek a vautasok már megint sztrájkolnak, holott akár itt is ugyanúgy lehetne "életpálya modellt" kialakitani, mint a tanároknál, rendöröknél. A munka meg van annyira veszélyes és felelösségteljes, mint egy mentös/tũzoltó esetében.
Az meg megint más tészta, miért tartanak ott ezek a szakmák ahol, elég megnézni a jelenlegi egészségügy/oktatás helyzetét, színvonalát.
Én sem tartom helyesnek, h egyes vezetõk milliókat kapnak havonta láttamra, míg a hülye dolgozó kicsivel többet visz haza, mint az aktuális minimálbér, de hát ez a rohadt kapitalizmus.
Ahonnan eljöttem még szakszervezet sem volt. Hiába höbölögtek a dolgozók, egységes összefogás sosem alakult ki. Mire addig fajult volna a helyzet, h bepöccenve az igazgatóra borították volna az asztalt, mindig jött egy igéret, igy enyhült kicsit a nyomás, még akkor -
#11
Kolondrum
félisten
twollah1976
#10
válasz
twollah1976
#10
üzenetére
Na idefigyeljél "barátom", neked fogalmad sincs arról mit kell tudni azért, hogy vezethess. A tököd elhagynád attól a száraz szrtól ami a forgalmi utasításban van, vagy ami a műszaki rész nálunk (így is félelmetes dolgokat hallok a rádióban). NAgyon könnyen pattog az utas, a buta kis utas aki felrakja a pcsját a szerelvényre és elvárja, hogy minden gond nélkül menjen. Ott elől az az egy szem ember felel a mögötte lévő ezerért. A közhiedelemmel ellentétben nem egyszerű! Legutóbbi tanfolyamon a 37-ből 2 azonnal kirúgásra került a drog teszten, további 20 esett ki a forgalmi végére és még hol a vége? 75% alatt nem beszélnek veled, egyetlen számonkérés sem lehet 75% alatt. Én a forgalmi modul végére annyira lemerültem, hogy hazafelé a motorral kikapcsoltam és utolértem egy volvot. Napi 3 energiatalon éltem és közel 1 évet azzal töltöttem el, hogy amikor hazaértem tanultam estig. Nem volt életem. Úgyhogy...!
-
#9
flymi
addikt
Mr.Csizmás
#8
flymi
addikt
válasz
Mr.Csizmás
#8
üzenetére
Nem szeretnék, de muszáj.
Egyenlőre csak kocsirendező gyakornok vagyok. De a MÁV-nál van előrelépési lehetőség, nem úgy, mint a volt munkahelyemen. Ráadásul ha állományba leszek a fizetésem is jobb lesz. Lehet másnak aprópénz a kocsirendezői alapbér, de még így is 35-40k-val több juttatásokkal együtt, mint az előző helyen.Egyébként az öreg (nagyapám) tűzoltóként kezdte, apám rendőr is volt, így evidens, hogy belekóstoljak a vasutas szakmába.
SymbianOS: Valóban igazad van. Bocs, kicsit fáradt vagyok értelmezni az olvasottakat...
-
#6
flymi
addikt
Mr.Csizmás
#4
flymi
addikt
válasz
Mr.Csizmás
#4
üzenetére
???
SymbianOS: Szerintem ez nem ide akart jönni...
Egyébként az F.2. sz. a Forgalmi utasítás. Ja és F2-vel tudsz az alaplapom BIOS-ába is belépni gépindítás után. -
#4
Mr.Csizmás
titán
Mr.Csizmás
titán
nem éri meg.
-
flymi
addikt
Holnap lesz egy hete, hogy önképzem magam, mert nincs kijelölt oktató, vagy csak én nem tudok róla.
Adtak egy kupac anyagot azzal, hogy "olvasgasd", 1 hónap múlva úgyis tanfolyam, vizsgák stb...
Elég sok kérdésem lenne, száraz az anyag. De este legurítok egy sört és máris emészthetőbb.
Újonc vagyok, eddig annyit tudtam a vasútról, hogy a vonatok mindig akkor jönnek, amikor és egy kaller nem menetrend.
Tudtam volna értékelni, mert egyrészt így nem merek meginni egynél több sört este, másrészt szellemileg és fizikailag is kimerítő volt ez a tanfolyam. Elszoktam a mindennapos utazgatásoktól, a korán kelek későn érek haza és a szellemi tréningtől is, de bizonyisten elsőre meglett a vizsga, megérte annyi időt és energiát feccölni a dologba.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Szóval sejthetitek, mennyire tele a gatya! Megpróbálok határozottan kiállni és elmondani mindent, amit tudok (ez most biztatás is magam felé) és remélem nem kérdeznek bele véres-gennyes dolgokba.
többet érnél vele anyagilag
Ki ajánlja?
Új hozzászólás Aktív témák
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Macrodroid
- Autós topik
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Xbox Series X|S
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Futás, futópályák
- Lightyear - befektetési app
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- További aktív témák...
- Lenovo X1 Tablet Gen3 Intel i5 8350U Refurbished - Garancia
- Eladó EDIFIER ES prémium hangszórók ES300 / ES60 / ES20
- Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i3-1315U 8GB 512GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- 236 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4090
- HP 200W töltők (19.5V 10.3A) kis kék, kerek, 4.5x3.0mm, 928429-002
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest