Új hozzászólás Aktív témák

• #17 Somatom veterán KrAt #16

  Új Válasz 2018-12-21 17:19:08 #17

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  válasz KrAt #16 üzenetére

  Sztem EZ jól érzékelteti, hogy mennyire volt ez őrült dolog akkoriban.

• #16 KrAt veterán AllTheBest #13

  Új Válasz 2018-12-21 16:44:02 #16

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  KrAt

  veterán

  válasz AllTheBest #13 üzenetére

  Ugyanez volt az én gondolatom is mellette, hogy a képi anyag okés, de az eredeti hangot kivágni.. A végén némi-némi eredeti hangot fel lehet fedezni, de az kevéééééés..

• #15 Somatom veterán Eastman #14

  Új Válasz 2018-12-21 16:37:23 #15

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  válasz Eastman #14 üzenetére

  Gyönyörrrűűű verdák! Alpine -t és Fiat X1/9 -et vezettem. Mármint tuningoltat. Hatalmas élmény volt. Főleg az X1/9. Az eredeti helyett, egy Uno turbó motor volt benne, megnövelt töltőnyomással. A kettese szinkronos volt, a fékei meg harmat gyengék a teljesítményhez, de ahogy közvetlenül a hátam mögött visított a turbó, az frenetikus volt.

• #14 Eastman addikt

  Új Válasz 2018-12-21 14:19:44 #14

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Eastman

  addikt

  [Best of Historic Rallye / VHC 2018]

• #13 AllTheBest őstag

  Új Válasz 2018-12-20 17:56:47 #13

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  AllTheBest

  őstag

  Kár volt zenét rakni alá... Az autók(főleg az s1) hangja nélkül nincs is értelme...
  Persze ez csak az én véleményem...

• #12 Somatom veterán Freiherr #9

  Új Válasz 2018-12-19 13:42:23 #12

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  válasz Freiherr #9 üzenetére

  Én akkor már túl voltam a banánüléses, agyváltós Pepperoni biciklin és a turbós kisrometen (egy akkumulátorról meghajtott Wartburg fűtőmotort toltam a karbi szívócsonkjára. Ez adta a túlnyomást. Sejted az eredményt.) és már autók tuningolásában kamatoztattam szaktudásomat. Két, széles szigszalagcsík, levágott spirálrugók gumimerevítőkkel, koppány dob, ködlámpák, fehér sportkormány, stb. Szóval, a gép szinte az S1 -es Quattro műszaki szintjén volt. A mozaik utcai homologizáció kicsit necces volt, de akkoriban semmi sem volt lehetetlen.

• #11 Freiherr őstag vince #10

  Új Válasz 2018-12-19 13:40:44 #11

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Freiherr

  őstag

  válasz vince #10 üzenetére

  A profik merevvázassal tolták, természetesen vastag Romet-re való gumikkal.

• #10 vince őstag Freiherr #9

  Új Válasz 2018-12-19 13:28:56 #10

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  vince

  őstag

  válasz Freiherr #9 üzenetére

  Sőt, ha nem zártad le a váz gyorsbilincsét, még két nyomon is lehetett vele haladni khm. üzemszerűen

• #9 Freiherr őstag Somatom #8

  Új Válasz 2018-12-19 13:22:11 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Freiherr

  őstag

  válasz Somatom #8 üzenetére

  
  Én akkor még csak a Camping-gel vitézkedtem, azokkal is lehetett szép nagyokat taknyolni, ha nem adta ki.

• #8 Somatom veterán Freiherr #7

  Új Válasz 2018-12-19 13:16:13 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  válasz Freiherr #7 üzenetére

  "Walter Röhrl, aki a legnagyobb volt ebben a műfajban"

  Ez nem igaz. Csak ő volt az ismertebb. Lezárt pályán, jó autóval nem kunszt jampizni. Láttál volna engem 1987 -ben, az UP -s rendszámú, szétrohadt, piros Zsigulátorommal a jánoshegyi szerpentínen! Az volt az igazi mutatvány!

• #7 Freiherr őstag

  Új Válasz 2018-12-19 12:53:56 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Freiherr

  őstag

  Walter Röhrl, aki a legnagyobb volt ebben a műfajban, nyilatkozta, hogy egy kezén meg tudná számolni, hányan tudták igazán jól terelni ezeket a vasakat.
  A lábmunkáját meg álló helyzetben akarták filmezni, de képtelen volt így, ezért be kellett szerelni egy kamerát éles versenyre, ami vette a lábát.

• #6 mephi666 nagyúr Somatom #5

  Új Válasz 2018-12-19 11:22:49 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mephi666

  nagyúr

  válasz Somatom #5 üzenetére

  ja, ez a pikes peak meg külön hajmeresztő: benéz egy kanyart és legurul a hegyoldalon, mert nincs ami megfogja... vatanen is megpuszilt azért belső íven egy kisebb buckát itt a climb dance-ben

  ui: itt van loeb 2013-as rekordja ...ez már egy másik korszak, modernebb gép, pálya pedig aszfaltot kapott és több kanyarba korlátot... (ami mondjuk valószínű meg se fogná nagyobb tempónál)

• #5 Somatom veterán mephi666 #4

  Új Válasz 2018-12-19 11:14:45 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  válasz mephi666 #4 üzenetére

  Ráadásul ezek a felvételek (legalábbis az autós kameráké) nem a versenyen, hanem egy reggeli teszten készültek. Az egy fantasztikus és félelmetes korszak volt. Az autók vezethetetlenek voltak. Borzalmas erő, rövid tengelytáv, gyakorlatilag azonnal keresztbe fordult a verda. Képzeld el, ahogy ennek tudatában állsz a pálya szélén, tisztában vagy azzal, hogy az első kanyarban az árokban landolnál és azt látod, ahogy félelmetes tempóban, keresztben repkedve elrobog előtted egy S1 -es Quattro. Aztán a célnál ő száll ki a kormány mögül (Michele Mouton).

• #4 mephi666 nagyúr Somatom #1

  Új Válasz 2018-12-19 10:37:36 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  mephi666

  nagyúr

  válasz Somatom #1 üzenetére

  huhh, nem vagyok nagy rally-s, de ezt a videót már vagy 100szor megnéztem nem semmi lehetett ott felmenni: és akkor nem volt még aszfalt meg korlát sehol...

• #3 Somatom veterán dark2 #2

  Új Válasz 2018-12-19 10:15:42 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  válasz dark2 #2 üzenetére

  Ahogy Einstein megállapította, két dolog végtelen.
  Állítólag vannak olyanok, akik önszántukból kiugranak egy működő repülőgépből, többezer méteres magasságban.

• #2 dark2 tag

  Új Válasz 2018-12-19 10:02:06 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dark2

  tag

  Köszi, jól esett!
  A mai napig elképeszt, hogy vannak emberek, akik kiállnak a közeledő autók elé, a régi felvételen integetnek, a maiakon videóznak, fotóznak...

• #1 Somatom veterán

  Új Válasz 2018-12-18 19:24:01 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Somatom

  veterán

  Köszi, ez jó volt! Az elején másra számítottam. Az első vágások ugyanis nem az 1986 -ig tartott, legendás B csoportos időkből származnak, hanem az 1989 -ben bemutatott, híres Climb Dance -ből, ami egy díjnyertes kisfilm Ari Vatanen 1988 -as Pikes Peak -i rekord döntéséről.

Új hozzászólás Aktív témák