Új hozzászólás Aktív témák
-
#952
Boeing 737
senior tag
-
#946
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
A boeing nem tervezi a flybywire tchnika bevezetését a 737-esen?
Az hogy részeg a személyzet nem ritka volt már menetrendszerinti járat ahol olyan részeg volt a cpt . mint a csacsi
-
#943
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#942
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#942
üzenetére
-
#942
Boeing 737
senior tag
#65675776
#941
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#941
üzenetére
Köszi így már én is megtudom nézni.
Valóban nincs szégyelni valója az A320-nak több helyen is olvastam hogy állÍtólag az Airbus legbiztonságosabb(!) gépe (nem véve a még forgalomba nem lévő A380-at)
A kérésem ahhoz szólna aki segíteni tud. A Boeing honlapján hol lehet megnézni hogy melyik típusból hányat gyártottak hány van forgalomba stb? (Airbus oldalán minden gépcsalád melledt ott van az az adat de a boeing honlapon nem találom)szal aki tudja mutassa meg léccy. szal ilyesmi adatok érdekelnének a boeing honlapjáról. [link]köszi.
[Szerkesztve] -
#935
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
![[kép]](http://www.b737.org.uk/c-40ascd.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.avitrader.com/_images/WaitPlane2.gif "[kép]")
[Szerkesztve] -
#934
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Az a megállípítás mennyíben igaz hogy a B737NG a világlegbiztonságosabb gépe?
komolyan kérdem mer v-hol olvastam a neten és ti szakik vagytok szal megtudjátok mondani így van e.
-
#933
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Boeing szimulátor a Jövő Házában [link]
Nem friss cikk de most találtam egészjónak néz ki hátha mást is érdekel. -
#930
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Kinek van meg Háy György könyve? (amit a repülésről tudni kell)
Én most kaptam karécsonyra sztem tök jó. -
#919
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Ezt nézzétek meg![link]
-
#914
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Lenyomta a Boeing az Airbust [link]
-
#907
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
600. átadott Boeing 777
A Boeingnál elkészült a 600. B777-es, és azt a múlt héten átadták a Singapore Airlines-nak. Ezzel a 777-es a 11 éves gyártási időszaka során a legsikeresebb kétfolyosós repülőgéppé vált. A Singapore Airlines egyébként a legnagyobb 777-es flottával rendelkező légitársaság a világon, jelenleg 61 darabot üzemeltet ebből a típusból. -
#906
Boeing 737
senior tag
#65675776
#904
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#904
üzenetére
Az első A340-600 VIP
Az Airbus átadta az első A340-600 VIP repülőgépet, amelyet egy magántulajdonban lévő szaudi vállalkozás rendelt meg. A világ leghosszabb repülőgépének VIP verziójába 80 ülést építettek, és természetesen az utaskabin luxus kivitelű, minden fellelhető kényelmi és szórakoztató berendezéssel felszerelt. A gép hajtóművei RR Trent 500 típusúak. -
#903
Boeing 737
senior tag
#65675776
#900
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#900
üzenetére
BBJ - Max cruising speed Mach 0.82, normal cruising speed Mach 0.80, long range cruising speed Mach 0.79. Initial cruise altitude 38,000ft, max certificated altitude 41,000ft. Range with eight passengers 11,480km (6200nm), with 25 passengers 11,075km (5980nm), with 50 passengers 10,205km (5510nm).
BBJ2 - Range with eight passengers 10,620km (5735nm), with 25 passengers 10,120km (5465nm), with 50 passengers 9,140km (4935nm).
Ahogy nézem itt is az van írva hogy a BBJ-k hatótávja is 10ezer km körül van. Jól látom?
Légyszi mond el hogy a BBJ modell 737-es hogy tud 10.000 km-t menni és a sima mért nem.
thx.
[Szerkesztve] -
#902
Boeing 737
senior tag
#65675776
#900
-
#899
Boeing 737
senior tag
#65675776
#896
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#896
üzenetére
Az új Boeing 737-700ER végszerelése
2006. december 14.
A napokban elkezdődött a legújabb egyfolyosós Boeing, egy Next Generation 737-700ER első példányának végszerelése Rentonban. Az első gépet 2007 első felében fogja megkapni az ANA (All Nippon Airways) légitársaság, amely két darab ilyen gépet rendelt. A 737-700ER hatótávolsága 10200 km lesz (!), köszönhetően a megnövelt üzemanyag kapacitásnak. Két osztályos elrendezésben 126 üléssel fogják szerelni az új gépet, de lehet rendelni 48 üléses, luxus konfigurációs változatokat is. A 737-700ER erőforrása két darab új fejlesztésű CFM56-7 típusú hajtómű lesz.[link]
Vn még ilyen nagyhatótávú 737-es? (úgy tudom az A318 privátjet változata is képes több mint 10.000km megtételére 1 huzamban)
[Szerkesztve]
[Szerkesztve] -
#898
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Megkapja a légialkalmassági engedélyt az A380-as [link]
-
#894
Boeing 737
senior tag
#65675776
#893
Boeing 737
senior tag
-
#892
Boeing 737
senior tag
#65675776
#891
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#891
üzenetére
De az is látszik hogy te elvakult amerikai boeing párti vagy,,,,,,
Na ezt cáfold meg..... érdekes te mindig jó szinbe tünteted fel az AMERIKAI boeinget.
DE NE AGGÓDJ AZ AIRBUS FOG GYŐZNI.
At Airbus szépen rendbe teszi az A380 kábelrengetegét (úgy tudom maga a gép repülőképes)
És szépen minden megoldódik.
Arról ne is beszéljünk hogy sokkal tönbb A320-ast rendelnek mostanság mint B737-est.
[Szerkesztve] -
#889
Boeing 737
senior tag
#65675776
#888
Boeing 737
senior tag
-
#887
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#886
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#886
üzenetére
Airbus vs. Boeing - adatok az év első 11 hónapjából[link]
-
#886
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#885
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#885
üzenetére
Az Airbusnál nem értik a Lufthansa választását...
2006. december 08.
A Lufthansa 20 Boeing 747-8-as repülőgépet rendelt, további 20 rendelésére pedig opciós jogot szerzett. Ezzel a Lufthansa lett az első nagy európai légitársaság, amely a 747-8-ból utasszállító változatot rendelt.
A cargo változatra már 73 megrendeléssel rendelkezik a Boeing, várhatóan az első gép 2009-től fog repülni a Cargolux színeiben. Az új gépeket a német légitársaság 2010-től kezdődően szeretné átvenni, és az ázsiai, ill. az észak-amerikai útvonalakon fogja használni. Ezzel egyidőben az Airbusnak is küldtek egy rendelést 7 A340-600-as repülőgépre, melyeket 2008-tól fognak használatba venni. A Lufthansa 333 gépes flottával rendelkezik, ebből jelenleg 13 darab az a A340-600-astípusú repülőgép. Az új gépek néhány kiöregedő félben lévő repülőgépet fognak leváltani, ezzel csökkenteni lehet a társaság üzemeltetési költségeit a modern típusok kevesebb üzemanyag felhasználása révén.
Természetesen az Airbusnál értetlenséget váltott ki a német légitársaság döntése, amiért további A380-as gépek helyett a Lufthansa Boeingeket rendelt. A németek 2001 decemberében már rendeltek 15 darab A380-at, ezért az Airbusnál azt várták, hogy a Lufthansa a nagygépes flottáját a jövőben az Airbus típusaival fogja bővíteni. Persze a német légitársaság eddig is ''vegyes'' flottát üzemeltetett, amelybe a következő típusok tartoznak: 92 db Boeing 737 és 747, 143 db Airbus A300, A 319, A320, A321, A330, A340, ezenkívül Avro, és Canadair regionális jetek, és 19 db MD11F típus.
A Boeing szakértőit a vetélytársaikkal ellentétben magabiztossá teszi a megrendelés, és azt várják, hogy további nagy európai társaságok is (pld.: British Airways, SAS) megfontolják a 747-8 megrendelését. Jó jelnek látják a mostani megrendelést is arra, hogy a 747-8 kemény vetélytársa lehet az A380-nak. -
#885
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
A világür peremén egy MIG - 25 -tel![link]
-
#876
Boeing 737
senior tag
-
#871
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#870
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#870
üzenetére
Véget ért a szuperjumbo világkörüli tesztrepülése
[link]
Most ez a jövőhónapbeli forgalomba állítás hogy van??? nem úgy volt hogy jövő év végén?
[Szerkesztve] -
#870
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#869
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#869
üzenetére
Egyre élesebb az Airbus-Boeing-vita
EurActiv.hu
2006 november 21.20:36
Az Európai Unió és az Amerikai Egyesült Államok a WTO előtti eddigi legnagyobb harcára készül. A vita tárgya a két gazdasági világhatalom jelképe a repülőgépiparban: az Airbus és a Boeing.
Az USA november 15-én a WTO előtt bizonyítékot mutatott be arra vonatkozóan, hogy az EU (Franciaország, Németország, Spanyolország és Nagy-Britannia) állami támogatást juttatott az európai gyártónak, az Airbus-nak. Ez új állomást jelentett a vitában, amely két éve folyik arról, hogy tisztességes eszközökkel versenyez-e egymással a két mamutcég a piacon.
Mindeddig a két fél kerülte a konfliktust, mondván, hogy tárgyalásos megoldásra van szükség. Ajogvitát nem próbálták kiélezni, inkább eljárásbeli formaságok alkalmazásával lassították a folyamatot. Szakértők szerint valószínű, hogy mindkét fél részéről bizonyítható a jogsértő támogatás, ami nem csak a két cégre nézve járhat katasztrofális következményekkel, hanem a transzatlanti kapcsolatokat is befagyaszthatja.
Az EU kereskedelmi szóvivője, Peter Power azzal vádolta meg az USA-t és a Boeing-et, hogy a tárgyalás szándékát feladva a vita jogi útra terelésével igyekeznek kedvező pozícióba kerülni.
Az Euractiv-nak adott nyilatkozatában a Boeing nemzetközi kereskedelméért felelős alelnöke hangsúlyozta: országa csupán egy határidőt tartott be, s az amerikai dokumentum WTO előtti bemutatása nem zárja ki annak lehetőségét, hogy ''barátságosan és tárgyalással oldják meg a kérdést''. Visszautasította azokat a feltételezéseket, miszerint az amerikai lépés időzített akció volt, hogy a rossz passzban lévő európai cégnek megadják a kegyelemdöfést. -
#867
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Az Air Berlin új Boeingeket rendelt.
2006. november 29.
A Boeing kedden egy újabb nagyértékű üzletet jelentett be, amit jelen esetben az
Air Berlinnel kötött 5,1 milliárd USD értékben. A megállapodás 60db B-737-800 NG repülőgép szállításáról szól. (Így a múlt heti Korean Air 25 gépes megrendelésével együtt a Boeing egy hét alatt 85 db-os megrendelésállományhoz jutott.)
Az Air Berlin idénről már rendelkezik 15 db Boeing 737-700-as rendeléssel a dba német légitársaságon keresztül, amely társaságot az Air Berlin ebben az évben vásárolt fel. A dba-nak volt továbbá 2005-ből egy 10 gépre vonatkozó megrendelése is, így az Air Berlin 2007 novemberétől kezdődően összesen 85 db új Boeing 737-es repülőgéphez jut. Az utolsó gép leszállítása várhatóan 2014-ben fog megtörténni. Az összes gép fel lesz szerelve winglettel, ami csökkenti a gépek üzemanyag felhasználását, így gazdaságosabban üzemeltethetőek lesznek az új 737-esek. Ha a megállapodást véglegesítik, ez lesz a legnagyobb Boeing 737 rendelés a német légitársaságok történetében.
[Szerkesztve] -
#866
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#864
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#864
üzenetére
sry asszem nem működik a link délelőtt még ment.
Az volt benne taglalva hogy miért hátrányos vagy miért nem az Airbus gépek automatizálása.
ugyebár az Airbus filozófiája szerint (és ebben eggyet értek) a fedélzeti számítógép mindent jobban tud a gép visszahozza a repülőgépet ha esetleg a pilóta hibázik stb... na ennek voltak leírva az előnyei és a hátrányai.
[Szerkesztve] -
#865
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Basszus kifogyott a kero mindenkiből?
-
#864
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Az Airbus balesetekről. [link]
Érdemes elolvasni. -
#861
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Érdekes leszállás.
[link] -
#860
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Rendben zajlik a szuperjumbó világkörüli tesztrepülése [link]
-
#858
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Halálos tusa a pilótafülkében [link]
Bizonyára ti is néztétek a nationalgeographic-on a légikataszrófák ama részére ahol ezt az esetet mutatják.
Szerintetek mi az igasság?
[Szerkesztve] -
#857
Boeing 737
senior tag
#65675776
#856
-
#855
Boeing 737
senior tag
#65675776
#854
-
#851
Boeing 737
senior tag
nRu3
#850
Boeing 737
senior tag
Az is érdekes szempont hogy azért az europai légitásaságok valamenyire az airbust választják, Én is inkább az Airbus-ra esküszöm
1, mert Európai vagyok.
2, sokkal jobban hangzik az a név hogy légibusz mint az hogy bóing.
De ne aggódj amcsiknál meg állítólag alig van A320 és a többi eu-s cucc.
A320-nak még előnye állítólag hogy a kompjúter sokkal gazdaságosabban vezeti a gépet mint ahogy a 737-esmegy.
[Szerkesztve] -
#848
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
'' Növeli az A320-asok gyártását az Airbus
Az Airbus 20 százalékkal tervezi növelni az A320-as repülőgépek kibocsátását a következő két évben, tekintettel a növekvő keresletre, s az A380-as körüli problémákra.
A társaság szóvivőjének tájékoztatása szerint havi 36 gépet terveznek gyártani a jelenlegi 30 helyett, korábban havi 34 gép gyártását tervezték 2008 első negyedének végétől.
Az Airbus egyébként idén októberben minden idők legnagyobb megrendelését kapta havi szinten, 282-őt, ezzel idei megrendelései 508-ra emelkedtek. Tavaly 918 megrendelés érkezett az A320-as gépcsaládra, amellyel jócskán megelőzte a rivális Boeing 737-est, melyből 570 darabot jegyeztek elő.
Az európai társaság az élénk érdeklődésre reagálva a gépek ázsiai gyártását is hamarosan megkezdi. Az Airbus néhány hete jelentette be: megállapodott a kínai China Aviation Industry-vel, hogy összeszerelő üzemet építenek az A320-as gépcsalád számára Tiencsinben.
A szakemberek az A320-as gépcsalád sikerét a fapados légitársaságok térhódításának tudják be, ezen repülők legnagyobb vásárlói ugyanis az olcsó járatokat kínáló cégek közül kerülnek ki.
MTI/Menedzsment Fórum'' -
#843
Boeing 737
senior tag
#65675776
#842
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#842
üzenetére
Aha .
Köszi . Én az index repülős fórumba olvastam hogy a Boeing megsemmísítette a gyártósort mikor leállt a gyártás.
Akkor ez nem igaz.
Ez azt jelenti hogy amikor csak akarják lehet új gépet gyártani?
Most lehet megin baromságot kérdek de az MD-11-nek még a mai gépekhez képest modern elektronikája van. (nem tom jobban megfogalmazni arra vok kiwi hogyha netán nyer és új gépeket kell gyártani akkor kell e gépet fejleszteni)
Pot alkatrész gyártás talán van ha nem akkor a raktárokon van bövel egy időre vagy ha az is elfogy jönn az utánygyártás. Vagy vesznek a kínai piacon.
[Szerkesztve] -
#840
Boeing 737
senior tag
#65675776
#839
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#839
üzenetére
Egyébként lehet tévedek, de mintha az MD11 tanker a KC767 ellenfele lenne a tenderen, és még egyáltalán nem létezik.
Én sem montam hogy létezik csak olvastam róla és azt hittem már kész a gép . Igen elllenfele. No de ahhoz honnan szednek alkatrészt? (A Boeing annak is leállította a gyártását) Márpedig ha tankergépet csinálnak belőle gondolom az alkatrész utánpótlást biztosítani kell. -
#838
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
-
#830
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#829
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#829
üzenetére
A repülés kulisszatitkai (fókusz riport )
[link]
[Szerkesztve] -
#829
Boeing 737
senior tag
#65675776
#828
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#828
üzenetére
Ez egy négyéves aranysas volt.
Az újba én is olvastam hogy lehet hogy Airbus lesz
A KC-10 (és MD-11) egy másik kategória, ott a B777 lehet a befutó.
Már azokat is váltani készülnek?
Az igaz hogy a KC-135-ök elhúzhatják 2020-ig?
ui: azoknak is úgy lesz hogy a raktérbe viszi az üzemanyagot és az utasfedélzet érintetlen marad?
Kérdés mindenkihez: A B767-est mikor nyugdíjazza a Boeing? úgy tudom igencsak tervbe van.
[Szerkesztve] -
#827
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#826
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#826
üzenetére
Illetve pontosítanék mert nem vagyok biztos az infóban vagy a DC-10 tanker változatával vagy pedig az MD-11-ével váltamák a régi vasakat.
[Szerkesztve] -
#826
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Ti mit tudtok arról hogy a Boeing a vén KC-135-ösöket az MD-11 tanker változatával váltaná?
-
#824
Boeing 737
senior tag
#65675776
#823
-
#822
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
#821
Boeing 737
senior tag
válasz
Boeing 737
#821
üzenetére
Vajon egy KDC10 mekkora távlságot tud menni a plussz üzemanyaggal? (amit ugye tanker ként magával visz de saját használatra is mehet) -
#821
Boeing 737
senior tag
#65675776
#817
Boeing 737
senior tag
-
#814
Boeing 737
senior tag
#65675776
#810
Boeing 737
senior tag
-
#802
Boeing 737
senior tag
nRu3
#801
Boeing 737
senior tag
30 év még reális? (a kérdésben a fejlett világban vagy hogy hívják szal nem a világ elmaradot részein üzemelő matuzdálremelre gondoltam)
Pölö a DC10-ET MD11-ET (úgy tudom a DC-.10-eseket újítják fel MD-10 néven[?] ) Saab 2000-est láthatunk még repülni 10-15 év múlv? (ezeket ugyebár már nem gyártják tehát vadiúj nem jön belőlük)
köszi a választ (én ehhez télleg nem értek szal nem poén a kérdés) -
#800
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Egy átlagos utaszállítógép hány éves koráig szolgál?
(pl: az A380-ra azt mondták a filmben a mérnökök hogy 50 év- a szolgálati idő) -
#793
Boeing 737
senior tag
#65675776
#792
Boeing 737
senior tag
-
#791
Boeing 737
senior tag
Boeing 737
senior tag
Airbus A321 cockpit video [link]
-
#790
Boeing 737
senior tag
#65675776
#788
Boeing 737
senior tag
-
#789
Boeing 737
senior tag
#65675776
#788
-
#786
Boeing 737
senior tag
#65675776
#785
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#785
üzenetére
Sztem sokkal több a nyomni való a B737-esen .
És akkor pölö vészhelyzetben az A320 sz-gépe intézkedni kezd? Ami neki be van állítva?
A 737-esé meg csak vár mit csinál az emberi tényező?
Azt azért gondolom belátod hogy néha bizony jól jön az hogy az Airbus intézkedni kezd.
[Szerkesztve]
[Szerkesztve] -
#780
Boeing 737
senior tag
#65675776
#779
Boeing 737
senior tag
-
#778
Boeing 737
senior tag
nRu3
#777
Boeing 737
senior tag
Más fórumon használhat az ember 4-5 nikket is.. na erről ennyí.
Igen valahogy mindig ezzel a kompjúter rosz döntést hoz-al jönnek az emberek...
És mivan ha a mondjuk a malév B737-es kapitánya hoz rosz döntést? Ott ugyebár nincs az a sz-gép ami az Airbus320 kapitány rosz döntését esetleg korrigálja.
[Szerkesztve] -
#776
Boeing 737
senior tag
nRu3
#774
Boeing 737
senior tag
Ez a fórum nem enged több nikk használatot.
Egyébként nincs bajom a b-vel csak nem bírom ezt a majmoljuk görcsösen az amerikai dolgokat amit jópáran csinálnak.
És mint montam nekem az tetszik az Airbusokba hogy mennyíre sz-gépesítve vannak. Személyszerint jobban bízom abban mint a pilótában.
Szal hajrá Airbus.
daa-raa angolul nem tudok szal a linkedd-rl nem sokra megyek.
léccy mond el a lényeget magyarul.
[Szerkesztve]
[Szerkesztve] -
#771
Boeing 737
senior tag
#65675776
#769
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#769
üzenetére
Ha már ilyen nagy boeing védő vagy sorold már fel léccy azokat az eseteket ahol eggyértelműen beizonysodott hogy az A320 számítógépes rendszere okozott katasztrófát. (azt az ominózus légibemutatót kivéve)
És ha lehet azt is áruld el miért jobb szerinted a 737NG mint az A320-
(egy csomó helyen olvastam pölö hogy az A320 sz-gépes rendszere sokkal jobban a pilóta alá dolgozik ergó terhet vesz le róla)
[Szerkesztve] -
#763
Boeing 737
senior tag
#65675776
#760
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#760
üzenetére
Te nagyon szereted az amerikai boeinget igaz?
Boccs de abba hogy megint a Boeing oldalára kimagyaráztad a dolgot ez jött le nekem.
Akkor mért van hogy egy csomó helyen olvasni hogy az Airbus gépek modernebbek???
(pölö az A320 vs B737 összehasonlításba még a boeing rajongók is elismerik hogy A320 jobban számítógépesítve van és modernebb. aztán persze jönnek a szöveggel miért nem jó az agyonautomatizált A320)
(nem számítva a Boeing katonai cuccait!! mert az evidens hogy modern nagyon) -
#759
Boeing 737
senior tag
nRu3
#758
Boeing 737
senior tag
Ugyanezt
Azt se kell védeni mer ott is volt eset én csak azt sugaltam hogy sokak kedvence a Boeing sem szent...
Az Airbus is csinált ilyet amikor egy A320 sz-gépes rendszere bekattant és lezuhant.
Csak asszem az Airbus nem egy egész gép roncsot varázsolt el hanem papírokat hamisított, -
#757
Boeing 737
senior tag
nRu3
#755
Boeing 737
senior tag
Többek között ezért montam amit montam.
Van a légikatasztrófákba egy rész ahol a 737-es felfordul és lezuhan. Szerencsétlen kapitányra dobál a mélyen tisztelt becsületes boeing mindenféle sz*t aztán közbe milyen érdekes hogy eltüntették a repülő maradványait egyedül egy kisebb alkatrész maradt a gépből.
[Szerkesztve] -
#754
Boeing 737
senior tag
#65675776
#752
Boeing 737
senior tag
válasz
#65675776
#752
üzenetére
Egyébként a Boeing innovációban (jócskán) megelőzi az Airbust, és nem szokása a hibák, problémák kendőzése, mint ahogy az Európában történni szokott.
Nem amerikába sokkal de sokkal meredekebb dolgokat kendőzgetnek el....
Egyébként a boeing is elakart kendőzni pár katasztrófát .....]
[Szerkesztve] -
#753
Boeing 737
senior tag
Ariadne
#750
Boeing 737
senior tag
A technikai oldalát meg nem ismerem, pl. hogy melyiknek gazdaságosabb az üzemeltetése.
Volt egy olyan vicc hogy a Boeingbe azért kell pilóta hogy vezesse a gépet az Airbus-ba meg azért hogyha a számítógép hibázik és a pilóta túléli legyen kit börtönbe zárni.
Amúgy majd a szakértők kijavítanak de én úgy tudpm az Airbus technikailag évekkel a Boeing előtt van. Egy Airbus az egy repülő számítógép.
Egyébként úgy tudom az Airbus gazdaságosabb.
[Szerkesztve]
Új hozzászólás Aktív témák
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 3000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- Telefon felvásárlás!! iPhone 16/iPhone 16 Plus/iPhone 16 Pro/iPhone 16 Pro Max
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- ASUS Vivobook Pro 3K OLED 120Hz Notebook! Intel Ultra 7 155H / RTX 4050 / 16GB DDR5! BeszámítOK
- AlzaPower LML-120 Monitor Light Bar 5W, 51cm, fekete
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest