-
Fototrend
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
rég írtam... szóval keressük a hiba okát.
most egy nagyon szimpatikus automata váltós embernél van a kocsi, nyírő küldött oda. elmondva a tüneteket ő szkeptikus volt, hogy ez váltógond lenne, de abban maradtunk, hogy csinálja végig a fél napon nyúzási rituálét, amit szokott, megmér mindent is. most hívott, hogy kész, és szerinte a váltónak semmi baja, mindent akkor és úgy csinál, ahogy a vezérlése szerint kell neki.
viszont a motor 1800 és 3000 között nem ad le elég erőt, ha szándékosan ebben a tartományban tartotta és úgy próbált gyorsítani, netán emelkedőn menni, az nem ment, és ezért futottam bele én is abba, hogy a szerpentinen felfelé nem tudtam egyesből felváltani, mert amint megkapta a kettest, szépen beleesett a tartományba. és az is normális, hogy a váltó magától nem feltétlen vált vissza egyesbe ilyenkor, csak lassul a kocsi, mert alapból mennie kéne és ahhoz van programozva.
nyírőt hívtam, éreztem, hogy kicsit szkeptikus és mondta, hogy megbeszéli majd ő is vele. itt tartunk. izgalmas, bár nem bánnám, ha más írná ezt a beszámolót a kocsijáról és úgy izgulnék a fejleményeken outsiderként
(a váltós szerint lehet akár ledugult katalizátor vagy valami ilyesmi, de ezt már csak ötletként mondta, hozzátéve, hogy ő abszolút nem motoros szaki)
-
na, urak, már itthon. hazajött a kocsi simán, persze nem sok mászás volt benne. most működik... néha jóval később vált, mint ahogy szerintem kéne: nyomom a gázt, semmi, lassul, aztán hirtelen meglódul/felpörög. ugyanez volt legutóbb is, akkor a váltóban az olajban úszó elektronika pucolása "megoldotta". a kérdésem az, hogy ilyen anomáliákat okozhat a kopott tárcsa miatti "félrevezérlés" is, ugye?
(el kéne döntenem, hogy mi a következő lépés, gondolom az, hogy szedjék szét az egész váltót, csak kérek egy topikos megerősítést, mielőtt odateszem a nyakam az anyagi bárd alá
)lehetett-e vajon a "nem bír felmenni a szerpentinen csak egyesben és a végén szaga van" valami motorgyengeség és/vagy az égett szag nem kuplung, hanem a hosszabb 4-5 ezer rpm-es szakaszok miatt valami motorból jövő illat?
hülye kérdések, biztos, de nem értek hozzá.
-
#14291
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#14290
válasz
MasterMark
#14290
üzenetére
köszi, lehet, h megnezem indulás előtt így is, de hazajovunk, aztán lesz ami lesz
-
mindenesetre ezzel az olajjal hazajövök akkor, igazán kemény mászás csak ez volt itt a végén, de ugye hazafelé csak le kell gurulni. országúton/pályán aztán "mindegy", mert hiába emelkedő, tempósabban fogunk menni 3-as, 4-es fokozatban. otthon a dömös-pilisszentlászló-szentendre mászást meg kihagyom és körbemegyek dunabogdányon át jobb híján.
-
válasz
Lacerta
#14268
üzenetére
ha kifizetem a fél millát, de utána makulátlan a gép, akkor megtartom. és így van, most nem tudom eladni. illetve el tudnám, de olyat én nem csinálok...
a váltó elektronikára nem is gondoltam, hogy az is beleszólhat a fordulatszámba, de így akkor végképp tiszta. végülis 3m ft-ért vettem egy újkorában 15m ft-os kocsit. belefér, hogy kelljen költeni rá, csak legyen jó...
-
#14265
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#14260
válasz
MasterMark
#14260
üzenetére
köszönöm, ez így érthető, és tulajdonképpen rá is lehet húzni a problémámra:
- a kocsi alapvetően működik, használod, megy
- mintha picit többet fogyasztana, de ez ugye nehezen megállapítható
- erősen felfelénél a kettes fokozat gyanús: hiába kapja meg mondjuk 3000 rpm körül az egyesből, egyszerűen lassul: ha csúszik már a tárcsája, akkor ez megmagyarázná, elvész a hajtás egy része
- a hármas-négyes sztem jó, de szerpentinen ez nem jön elő. pályán meg működik rendesen
- az egyes fokozat jó kérdés, de azért el lehet vele indulni, meg húz minden rpm-nél, az talán nem olyan rossz.az ábrádon van low és high clutch, ha mondjuk a low clutch kopott, de a high még jó, az talán kiadná a fenti viselkedést.
bár egy gondom azért van: amikor felfelében megkapja a kettest 3000 rpm-nél és nyomom a gázt, nem az történik, hogy felpörög mondjuk 4000-re, de nem megy, hanem egyszerűen esik a fordulatszám és lassul a kocsi. olyan részen, amit szerintem vinnie kéne kettesben.
-
#14253
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#14252
válasz
MasterMark
#14252
üzenetére
igen, tipikus égett kuplungszag volt. csak nem tudom, hogy automatánál hogyan működik, ott is van kuplung "ugyanúgy"? szeretném szeretni ezt a kocsit, de a lanciával is ugyanígy voltam...
-
válasz
Lacerta
#14243
üzenetére
a kocsimat meg én fogom kinyírni. eljöttünk ausztriába, 600 km, a végén egy szerpentin fel 1900 méterre (ezerről). jött, ahogy jött, kb. oké volt végig, a váltóval sosem voltam kibékülve, de működik. 10,8 literes fedkompos, relatíve pontos átlagfogyi (sílécekkel a tetőn, téligumival, öreg 4-sebességes automatával ez oké).
no de a szerpentinen gyakorlatilag alig jött fel: kettesben konkrétan nem bír jönni, 3000-es fordulatnál is elkezd lassulni az emelkedőn. átraktam kézire és kb. egyesben kellett jönni, ami, hát, meg is viselte. most mondanám, hogy "'hát, ha ilyen meredek, akkor ilyen meredek", de csak én jöttem fel ordítva, égett szagú kocsival, a többi autó normálisan jött fel.
tudom, hogy biztos meg kellett volna állnom és fingom sincs, hogy mit csinálni két türelmetlen gyerekkel, ezerrel cuccal, de az sem érdekel, ha szétfosta magát a motor, akkor felgyújtom és legurítom a hegyoldalon.
lehet, hogy majd egyszer jó lesz ez a kocsi, nem tudom, de az utolsó ilyen szar autóm az első kocsim volt. egy lancia delta.......................
-
újra rádugtam az akksit a töltőre, 12,6 voltról indult
és 13,2 volt lett a vége. nem tudom persze, hogy ez az aldis töltő mennyire jól mér stb.és ez egy december közepén vett új rocket cucc, amivel rögtön mentem egy 650 km-t ausztriába és vissza. azóta csak rövidebbeket (párat), most meg újra töltőre tettem. nem valami jó...
-
#14223
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14222
válasz
Downsampling
#14222
üzenetére
tényleg nincs már tél itthon, ezzel meg én értek egyet. ijesztően meleg volt egyébként ez a február, minden létező rekord meg is dől megint. az utóbbi években december elején van egy hét hideg, esetleg 2-3 cm hó, aztán annyi.
-
#14221
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14212
válasz
Downsampling
#14212
üzenetére
síkvidéken full fölösleges, az biztos. ami a 3 napot illeti: az egyiken keresztbe lecsúszott a kocsi a beállón, a másikon határeset volt, hogy feljön-e az utcában. de csak az itthoni télre én is pazarlásnak érezném, így azért egy osztrák szerpentint nem akarnék nem télivel megjárni, mert adott esetben a télivel sem adrenalinmentes
-
#14210
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14208
válasz
Downsampling
#14208
üzenetére
az esetek 99%-ára igazad van és persze bosszantó egy külön szettet tartani az 1%-ért. viszont amikor 1% van, akkor qrvára kell az a téli gumi. soha többet nem akarok hóban bután csúszkálni a nyárin...
-
no, kibontottam a még soha nem használt aldis 6/12v akksitöltőt és én is feltöltöm ma a kisakksit. amikor rádugtam, 12,5 voltot mutatott, egy perccel később 12, 7 volt. még az is lehet, hogy a régit sem kellett volna kukázni (bár egy 300 km-es út után is nehezen indította hidegben, szóval talán de), megnézem majd azt is vele.
-
#14074
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14072
válasz
Downsampling
#14072
üzenetére
de ez csak a pálya, országút része es csak az osztrak aszfalton, mondom, a teljes átlag 14.
-
-
válasz
Lacerta
#14066
üzenetére
na de nekem tankolásból mérve jött ki 14 liter, a fedcomp az mindegy is, szerintem egy adott pillanatnyi fogyasztásból nem lehet egy teljes tankra becsülni, bármilyen stabil is a helyzet. a 6,5 liter álomszerű nekem
(de nyilván nem merek/fogok dízel subarut venni akkor sem, sajnos). -
#14065
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14064
válasz
Downsampling
#14064
üzenetére
az outbacket meg a fori (sokkal jobb terepszögek, legalábbis érzésre)
-
#14063
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14061
válasz
Downsampling
#14061
üzenetére
kíváncsi leszek, hogy nyáron mit megy ugyanerre (m1, m85/m86).
-
#14062
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14060
válasz
Downsampling
#14060
üzenetére
tényleg, egy időben milyen sokat nézegettem az xc70-eseket. de ahogy látom, marha drágák lettek azok is.
-
#14059
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14058
válasz
Downsampling
#14058
üzenetére
a 10 literes átlagot én is, de most inkább 14 volt az...
-
#14056
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14055
válasz
Downsampling
#14055
üzenetére
az a régi, a 2.0-ás renault dci elvileg oké, már amennyire a dízel egyáltalán oké. nekem sosem volt, mindig féltem tőle. mondjuk így, hogy második autó és ritkán megy hosszúkat, még akár működhetett is volna. a subaru dízelnél megbízhatóbb
-
#14050
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14049
válasz
Downsampling
#14049
üzenetére
x-trailből ugye a 2008-2014 a jó. egy 2005-ösünk volt hét évig, jól ismerem, nagyon szerettük. 2008 utáninál viszont vagy benzin+cvt vagy dízel+6-sebességes automata. a nissan cvt-t pedig nem szabad megvenni, semmi pénzért! a dízelről ilyen rossz véleményt még nem hallottam, de végülis pont ezért lett kizárva az a vonal, mert inkább akartunk szívó benzinest és normális automatát.
de ahogy nézem, a 3 millióért vett 2011-es forestert semmire sem tudom cserélni, még 4,5m ft-ért is csak csöbörből-vödörbe megoldások vannak. úgyhogy marad a magas fogyasztás, +4 liter egy 1000 km-es úton is csak 40 liter benya, 25 ezer forint. évente bőséges négy úttal számolva is 100 ezer forint, tíz év alatt ad ki egymillió ft-ot. ergo teljesen értelmetlen a fogyasztás miatt bármiféle felárat elszenvedni, esetleg forester helyett egy prius
, de az meg... izé... -
a zakopane 12 literes átlag azért akkor kb. stimmelhet. a fori homlokfelülete elég nagy, a 4 sebességes váltó szörnyű (az a durva, hogy az x-trail is sima 4 sebességes bolygóműves volt és hibátlanul, gyorsan, pontosan működött... azért szégyen ez a váltó a subarunak, basszus), meg a sítartó.
hát, húgom szerint a toyota corollája (régi darab, talán 2006-os) az everestre felfelé sem tud 10 liternél többet enni.
-
srácok, ment a fori sh most egy kört ausztriába nagy hirtelen, és nagyon érdekes tapasztalatokat szereztem (egy újszülöttnek minden új jeligére
), ha nem is kellemeseket. szóval.. kifelé elég erős szembeszél volt itthon, meg ugye a síléctartó fent volt a tetőn, de a fori ohne zsanánt benyelt 15 litert az autópályán úgy, hogy 120-130-cal mentünk. ausztriában aztán (még a magyar benzinnel) ez instant csökkent 2 literrel. odakint a hegyekben (nem volt azért gigaszerpentinezés) 15-18 liter. hazafelé aztán osztrák részen 11 liter, majd a magyar pályára érve, még az osztrák benzinnel instant plusz 2 liter.
szóval:
- iszonyatosan sokat eszik ez a fori, nem tudom, hogy ez normális-e
- a magyar pálya... szar. hangos az aszfalt és érzed, hogy fékez, egyszerűen nyomni kell a gázt, hogy haladjál is
- az osztrák és a magyar benya között kimutatható különbség így nem voltviszont azért a magyar pálya +2 literje, hát, az basszus, fájt.
a fori amúgy sokat zabál, alulmotorizált és ez a 4 sebességes ősi automata egy szégyen. kár, mert amúgy kedvelem a kocsit (pedig még az ülés is kényelmetlen), ráadásul gyorsan körülnéztem és a világon semmire sem tudom lecserélni: a még kocka x-trailek kihaltak (2015-től már bohócautó lett az is), a fori/outback vonal meg megfizethetetlen és nincs is, ausztriában sem.
-
én végül a gyári méretű rocketet vettem, remélem kihozzák még az ausztriai kör előtt. amúgy jó hó van, a zoe keresztben csúszott le a beállónkon ma reggel, a hófal fogta meg, amit odahánytam
(nem tudom, hogy milyen indíttatásból nem a subaruval vittük a gyerekeket) -
na, megnéztem, a foresterbe csak 230 mm szélességű akksinak van tálca. hely talán van nagyobbnak is, de nem tudom, hogy mennyire jó ötlet szélesebbet tenni bele. ez a gyári méretű, csak 65 Ah sajnos:
https://zsu.hu/termeklap/smf_75d23l_fo -
válasz
czanga
#13999
üzenetére
velem is nagyon kedves volt és mindent megbeszéltünk, csak aztán nem történt semmi...
(persze a szekunder levegős rendszer kiírást nem ő csinálja, csak megszervezte volna a csókát, meg ledugózza a visszaágat, szóval nem olyan jellegű szerelés, mint általában, de hát ő mondta el a menetrendet)
-
én lehet, hogy végül ezt veszem:
https://aruhaz.kauffer.hu/termek/Exide_Premium_EA722_akkumulator_12V_72Ah_720A_J+_EU_alacsony-17594?clid=2 -
na, nekem is kell akksi
(müxik még, de nehezebben indul). akkor legyen mondjuk... rocket! más: tegnap már annyira kivoltam a szekunder hajszárító téma miatt, h ráírtam szokola attilára, hogy van-e bontott. nyilván van, potom 75e ft egy 170 ezret futott kocsiból (az enyém 130e). a seibiko-féle dél-koreai utángyártott vmi 80e+vám+áfa.
ma hívtam a seibikót, megjött, de... törötten. műanyagoshoz küldték javításra, és "ez akkor ilyen féláras történet lesz". mondtam, hogy dec. 15-én megy síterepre a kocsi, és qrvaélet, hogy nem szeretnék tempomat és esp nélkül indulni.
itt tartunk. agyrém, 5+ hónapja tart.
-
#13941
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#13940
válasz
Downsampling
#13940
üzenetére
abszolút hely- és felhasználásfüggő tényleg. az alföldön eszembe nem jutna a cserebere a mai telek mellett. itt szentendrén az utcán sem triviális megállni és/vagy feljönni, ma azért már csúszkált a zoé a 4 évszakossal. de mondjuk ez még kezelhető, a síterepre viszont nem szívesen utaznék el téli nélkül. olyankor még az is nagyon érződik a tapadásban, hogy új téli szett vagy akár csak egy éves.
és ja, mindentől függetlenül ismerni kell a kocsi viselkedését és ahhoz megválasztani a sebességet. mentünk már el dobogókőre úgy, hogy 15 centi hó volt az úton, a forester meg az árokban. gondolom azt hitte, hogy mindenvivő kártyája van.
-
válasz
czanga
#13912
üzenetére
add meg azért az esélyt neki a kisebbik hibára. nálam is másfél milliós váltó javításnál jártunk már fejben, amikor aztán a seibiko megcsináltatta az olajban úszó elektronika pucoltatásával 150e ft-ért összesen (olajcserével együtt).
mellesleg tegnap először átraktam sport módba a váltót
, mert megint úgy éreztem, hogy hideg van és "ellustult". na, sportban működik úgy, mint az xtrail működött alapból kb., szóval ott valahogy hamarabb reagál a gázra, nincs az a hoooooosszzzzzzúúúúú spét, hogy nyomod, semmi, nyomod, semmi, nyomod, semmi, nyomod... majd felpörög.úgyhogy sport az új normál. valószínűleg csak elszoktam már egy ennyire sz.rul (de mindenki szerint atom megbízhatóan) működő automata váltótól. öreg darab.
-
ne viccelj már, 400k embertelen pénz ezért. persze tudom, hogy valaki valamikor kitalálta, hogy legyen 250k egy vezérléscsere a subarunál, de megmondom őszintén, azóta sem igazán nyeltem ezt le.
czanga, én is attól tartok, hogy egy motorgenerál ma már biztosan millió fölötti tétel lesz.
-
-
-
válasz
Petester
#13816
üzenetére
seibiko oké, bár 4 hónapja nincs szekunder levegő szivattyúm, időnként hívom őket, épp valahol tart, bár szerintem az első 2 hónapban meg sem rendelték, mert elfelejtették.
és egyszer sem hívnak ők, mindig nekem kell, azt sem tudja, ki vagyok, "jött egy csomag, megnézi, hogy van-e benne ilyen" stb. -
-
#13727
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13725
válasz
MasterMark
#13725
üzenetére
rántópadnál brutális a különbség. nekem talán második alkalommal sikerült jobban megfognom az esp-nélküli x-trailt (magas bódé, szépen pörög), harmadszorra már mindig. na de ezt ugye úgy, hogy tudod, hogy el leszel rántva, hogy mikor leszel elrántva, hogy mennyire leszel elrántva... ez amúgy kb. egy hátsó defekt 130-nál a pályán az oktató szerint. viszont a pályán már rég alszol, sokkal nagyobb a reakcióidőd.
nagyon jó dolog az esp, ahogy az abs is az.
-
válasz
Lacerta
#13721
üzenetére
én nem mondtam olyat, hogy elvenné az abs-t. a vdc-t veszi el és a tempomatot. a vdc-hez viszont ragaszkodnék, voltam eleget tanpályán esp/vdc nélküli kocsival és esp-sel is, ég és föld, amikor csúszol, és nem vagyok híve a macho "megfogom kézből" álláspontnak. megfogom, de a való életben nem úgy vezetsz, hogy minden másodpercben arra készülsz, hogy mindjárt megcsúszol. mire te felébredsz a defektből a pályán, háromszor körbepördültél.
-
#13714
Parci
HÁZIGAZDA
Bandiahegyro
#13713
válasz
Bandiahegyro
#13713
üzenetére
jó ötlet, ez még egy opció
-
#13706
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13705
válasz
MasterMark
#13705
üzenetére
kéne azért az a tempomat, meg igazából az esp is
mivel nem sürgős, ezért nincs még megoldva, de nyilván bármikor felhívhatom nyírőt, hogy rendelje meg az utángyártott hajszárítót és csináljuk
-
#13704
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13703
válasz
MasterMark
#13703
üzenetére
na. onnan indult, hogy ti subarusok kenitek vágjátok, hogy vigyed "a zolihoz", meg "a ferihez", meg "a lacihoz" stb. ha bármikor szóbakerül bármi, röpködnek a megoldások, ahogy abban is mindenki egyetért, hogy ki kell iratni a francba, mert egy nyűg. egyszer a büdös életben élni akartam volna vele, és eszembe sem jutott, hogy senki sem azt válaszolja, hogy "oké". érted, nem alkudoznék, alkalmazkodom, viszem fél év múlva 8:00-ra stb.
hogy aztán most ebből te annyit látsz, hogy idegesít a nyafogásom, azt elfogadom, én inkább csak dokumentáltam az egészet. 650 dolláros a motor, kb. 300 dollár egy szelep, van még pár ilyen nagyságú tétel, és mivel az egész kör másfél percet megy csak hidegindításnál, hamar szétrohad később újra: a mágnesszelepek korrodálódnak, mert megáll bennük a lecsapódott pára (másfél perc alatt nem szárad ki) stb. tehát inkább azt érdemes nézni, hogy együtt ez egy kövér 600e ft-os valami, ami jellemzően elromlik. most kicserélem a motort, aztán jönnek majd a szelepek. miközben victorymotors viktor szerint is ki kell írni a francba, csak jobb lesz tőle, de aztán nem veszi fel a telefont
(illetve felveszi, csak annál tovább nem is jutunk ). -
#13702
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13701
válasz
MasterMark
#13701
üzenetére
a villanymotorja szar, gyári alkatrész 250e, utángyártott 125e, és még van két drága magnesszelep, ami be szokott állni stb. stb.
-
#13700
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13699
válasz
MasterMark
#13699
üzenetére
mármint mi zavar? hogy check engine van és letiltja a tempomatot, esp-t és három ikon ég? hát, igen, az zavar. azért nem csináltatom meg gyárira, mert
1. elég drága (ez kevésbé szempont)
2. egy bonyolult, drága elemekből álló és újra és újra problémát okozó alrendszerről van szó, amire igazából szükség sincs -
#13695
Parci
HÁZIGAZDA
Bandiahegyro
#13694
válasz
Bandiahegyro
#13694
üzenetére
ez a terv, szerintem még a hangolást is kihagyom, csak írja ki az ecu-ból
-
#13692
Parci
HÁZIGAZDA
Bandiahegyro
#13690
válasz
Bandiahegyro
#13690
üzenetére
picit kezdek türelmetlen lenni a témában. elhiszem én, hogy hozzá ne vigyem, viszont kellene valaki, aki megcsinálja. nem atomfizika, adok érte pénzt, eurót is kérhet. agyrém.
-
na, hazaértünk a kőszegi-hegységből, ment egy jó nagyot a subaru. pályán és főleg gyorsúton vagy min (szóval óra szerint 110 körül) nagyon barátságosan fogyaszt, <9 liter. de még a hegyekre fel-le részeket beleszámítva (ausztriában is, itthon is, többször) 10 liter lett csak.
a váltó hibátlan... volt, a hazafelé út kétharmadáig. aztán ott egy szakaszon megint bealudt, érzésre. gyorsan kipróbáltam, ha ilyenkor kézzel váltok, azonnal vált. de ami a legfurább, hogy aztán később meg mintha jó lett volna.
lehet annyira hülye a programja, hogy pár órás országúti andalgás után már állít magán és "belassul"? (baromságnak hangzana)
na mindegy, nyúzzuk tovább, aztán meglátjuk...
-
válasz
sattak
#13632
üzenetére
tényleg nem jó helyre írtad, mert a keleti érték meg az, hogy eljönnek érted felszabadítani, úgy, hogy először szarrá bombáznak, ha túléled, besoroznak, kib.sznak a frontra meghalni a dicső oroszországért stb. szóval hagyjuk már ezt a nyugatfikát, szar szemét képmutatás a világon mindenhol van, ettől még te is egy nyugati autó topikjában vagy éppen, szóval minden visszássága ellenére azért nem olyan rossz nekünk épp...
az euro4-5-6-7 ettől még persze képmutatás, egyetértek, csak a végét kihagyhattad volna...
-
na, dynoék se vállalják a forit, ők is csak a turbósokat tudják írni-olvasni. elmondták, hogy igazából meg kell venni a licencet minden típushoz, ami jó 2 kiló akár, és hát a szívókhoz nincs, nem is szokták kérni. a turbósoknál meg úgy is annyit költ a user a tuningra, hogy ez belefér.
az lesz a vége, hogy vehetek egy új villanymotort bele, és inkább helyreállítom a drága és (nekem) fölösleges alrendszert, mert senki sem csinálja meg
-
Új hozzászólás Aktív témák
- Dell Precision 5530 15,6" UHD touch, i7 8850H, 16GB RAM, 4GB VGA, 512GB SSD, jó akku, számla, gar
- MacBook Pro 14" 2023 M3 Pro 12/18 mag, 36 GB RAM, 512GB SSD - 27% ÁFA 0372AB
- AKCIÓ!! HP Zbook Studio G8 i7-11850H 32GB 512GB Nvidia Quadro RTX A4000 8GB Garis!
- Apple iPhone 13 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó garancia / Akku:100%
- Ventilátor bazár /NZXT/CORSAIR/LIAN LI/DEEPCOOL/ZALMAN/120MM/140MM/VEZÉRLŐK/LED KIT-ek/
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest