Új hozzászólás Aktív témák
-
#49400
szivacs1987
aktív tag
szivacs1987
aktív tag
Nekem kb 2 hónapja volt jobb első defektem (életem első defektje a közel 600.000 km alatt). Valami kiszúrta a futófelületet. Nem lehetett nagy lyuk, mert 2,1 bárig fel tudta pumpálni a gyári kompresszor, és vagy 3-4 perc alatt engedett le 1,4 bárra.
Éjjel korom sötétben közepesen eső esőben nem lett volna kedvem keresgélni, hol is van a lyuk és a kukaccal betömni. Mankókerékre való csere meg megvolt 2-3 perc alatt (hála a több évi - 3 autó évi 2 alkalommali 4 kerékcsere - tapasztalatnak
) egyedül.
külön köszönet:
a vízálló telefonomnak
a vagy 30-40 autónak aki elment mellettem (elakadásjelző, és a sárga 3szög is kint volt)
és annak az egy nőnek aki megállt megkérdezni, hogy tud e segíteni
Persze lehet mondani, hogy úgyis kicseréltem pár perc alatt, de ezt ők nem tudhatták.
Én ha valami ilyet látok mindig megállok megkérdezni, hogy tudok e segíteni.szivacs1987 out:
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
csaba1203
#49397
üzenetére
Nem céges, ezek családi autók, nálunk ez a "szokás", évente szervizelve vannak egytől egyig, kérdés és apelátta nélkül, ha mást nem legalább olajat cserélünk bennük, ha valami olyan rajta az cserés, karban vannak tartva.
Mondjuk az is igaz, hogy ami nem olyan ahhoz bizony szerelő kell és olyankor főhet a fejem, de bármelyikbe ha most beülök és azt mondom hogy irány Görögország (már ha nem lenne Covid), akkor nem gyomorgörcsölök visszafelé sem, mert tudom h nem lesz semmi meglepi. Az is igaz hogy egyik sem prémium, hanem "olcsóautó", amikben kevés az extra, de az mind működik...Ha olyan helyen van defekted az jó, de én haver Insignia-val kaptam Krk-től 6km-re hazafelé jövet éjjel defektet, hát feldobtuk a mankókereket, de ugye az limites, max 80km/h, a probléma az, hogy ritka a 0-24h gumis a Krk-Délegyháza útvonalon... Felejthetetlen volt.
@Dzsedáj: Akkor képzeld el hogy ez autópálya 140-el kiment előzni és akkor... ez egy jobb hátsó kerék volt, ha megnézed látszik a DOT szám is... Valami fémtörmelék lehetett az úton, amit az első kerék feldobott és belevágott az oldalfalba, na ilyenkor a defektjavítót a hajadra kenheted, vagy pótkerék vagy a leállóban várod az autómentőt...
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
dethroner
#49392
üzenetére
Sokat:
- nem szívja a Nap a fekete kárpitot
- nem melegszik fel annyira az utastér
- a piros-fekete gyerekülés nem lesz narancs-szürke
- nem párásodik be belülről reggelre.
A jégkaparás nem egy nagy meló, amilyen ritkán indítom be annyi ketyegés kell neki hogy átjárjon mindent rendesen az olaj, melegedjen a víz, hogy amint elindulok ne azonnal boruljon párába a szélvédő...@csaba1203: Szerintem dethroner a gyári defektjavítóhabra gondolt, a kukacozás után nem kell új szelep. A gond inkább azzal van hogy az abroncs belső vizsgálata ilyenkor elmarad, így nem tudod belül mondjuk nem karistolta e végig az oldalfalat ezzel gyengítve a szerkezetét. Ha utána beadod a gumisnak javításra, akkor okés. Nekem egy ilyen készlet azért van a teljesértékű pótkerék mellett, mert a pótkereket feldobom és ha véletlenül amíg nem készül el a defektes kapok még egy facsavart, akkor ne a trélert kelljen hívni...
Nálam az autónak mindig "harckészültségben" kell lennie, nem opció hogy nem indul vagy önerőből helyváltoztatásra képtelen, vagy az útszélén várok 1 órát a "sárgaangyalra" vagy az Assistance-ra... Nálunk kötelessége van minden járműnek, de akármelyik kocsiba ha beüllsz és elfordítod a kulcsot, azok indulni fognak és ha muszáj akkor elvisz a kontinens másik végére és vissza is hoz.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem bohóckodunk ilyen kotlák betegágy bontószökevények autókkal, amelyik a fenti egyszerű feltételeket nem tudja teljesíteni, az vagy az autószerelőnél landol vagy (ha nem éri meg megjavítani) megy a háztól. -
-
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
laca891
#49365
üzenetére
Azért nem annyira dráma, de valóban a Swift esetében az egyébként sem gigászi csomagtérből elvesz.
@Zolás: A 16"-os meg a 17"-os pont ugyanakkora, csak utóbbinál vékonyabb a köpeny amit rá kell sajtolni. Tudod, váltóméret: 215/55R17 <-> 215/60R16 a két kerék átmérője ugyanakkora. 18"-os felnit is alácsaphatsz, de akkor 215/45ZR18 a méret amit keresel... De ha gondolod előkotrom a képet amit "daty55" lőtt, azon egy Vityába betette a pótkeréktartóba a gyári könnyűfém felnit gyári méretű gumival.
Ha pedig már a kínia dzsunka guminál tartunk:
Infinity Ecofour, nem elég hogy kínia és 4évszakos még ECO is, azt hiszem erre szokták mondani hogy "halmozottan hátrányos helyzetű".
@tboldi: Azért a 14k kicsit erős, talán egy [ilyen] is megteszi vészhelyzet esetére.
@Dzsedáj: Hát nagyon nem, abba csak a mankó fér bele, esetleg érdemes egy nem gyári homológ, de váltómérettel kísérletezni még... De ha biztosra akarsz menni, akkor adok egy tippet: Mérd meg centivel milyen mély a luk, akkor tudni fogod milyen széles futófelületű abroncs fér be. De megsúgom hogy csak a mankó fér el kultúráltan, az is kicsit középen kiemeli a csomagtér tálcáját, de ez már a 2005-ös Swiftben is így volt. A teljesértékű ellen szól, hogy azért 10-12 évente azon is illik abroncsot cserélni, ha használtad ha nem...
@BBke: Igen, ebbe fújhattam volna a habot napestig:
-
Dzsedáj
tag
Világos, egyet is értek veled. Viszont egy Swiftben sok helyet elvesz és talán az ősöknek is könnyebb kezelni a mankókereket, ha ne adj isten szükség van rá. Nem akarom szembeállítani a kettőt egymással.
laca892: de jó lenne ha fel lehetne próbálni rá egyet vagy legalább megnézni élőben. Holnap felhívom őket aztán rájérdezek az ET-re. Talán úgy nem lövök mellé, a keretet meg kifaragom hungarocellből. -
blakey
titán
Mindig előjön mankókerék vs. normál kerék. Teljesen mindegy ki milyet vesz. Nekem pl. a mankókerék adta magát, 36e-ből megvolt minden kiegészítővel együtt, kulturált az elrendezés és megmaradt az alsó szint is így 2 szintes a csomagtartó. Ennyiért most sincs komplett kerék+kiegészítők. Bármelyik jó lehet, a lényeg, hogy ne a hab legyen a megoldás.
-
Zolás
addikt
válasz
Dzsedáj
#49371
üzenetére
Vitarához van mankókerék szettben 45k körül, de ennyiből kihozok egy rendes felnivel szereltet is, mindennel. Akkor meg minek vegyek olyat? Oké, hogy tízévente egyszer kell, de akkor se szívok akkorát egy normál kerékkel, amin betonra van keményedve a kínai dzsunka gumi, mint egy ugyanilyenre keményedett virsli akármivel. Ezt a mankódolgot a belvárosi autókban tudom elképzelni, ahol a következő gumisig elszaladsz vele. Vidéken, ahol lehet nincs minden 5km távolságban egy gumis, oltári nagy szívás egy ilyen. Én Bp. mellett lakom, de nem gondolkozom a mankókerékben. Ugyanazon az áron, mint egy normál, esélye sincs.
-
-
Dzsedáj
tag
Egyértelmű, hogy jobban megéri egy lemez felni gumival is akár. Viszont az hogy elfér e a tartóban vannak fenntartásaim, pláne a 16"-nál.
Egyébként amikor vásároltuk az autót, akkor nem lehetett hozzá kapni mankókereket a szalonban sem. Utána gondolom rájöttek, hogy lehet ebben biznisz. Mondjuk eleve az hogy 1 oldal van idehaza amin tudsz keresni/venni mankókereket az is érdekes. Tavaly még 1 sem volt, tudom mert kerestem akkor is
Elég nagy piaci rés, főleg hogy a mai új autókhoz már a beltéri szőnyeg is feláras.... -
Dzsedáj
tag
válasz
tboldi
#49368
üzenetére
Bogarásztam még a neten, egy másik fórumon azt írták, hogy a 2017 utáni swifteknél elvileg nem fér el a teljes értékű pót. A hungarcell magasító meg azért kell, mert a mankókerék közepe mindenképp ki fogj nyomni a takarólemezt. Kép alapján nehéz megállapítani, hogy valóban így van e. Egyébként, ha külön szerezzük be mindet még akkor sincs 100 (emelő, hungarocell, kerék, rögzítőcsavar).
-
tboldi
nagyúr
-
-
Zolás
addikt
Épp azt számolgatom, hogy ezt a mankókereket megvenni teljes ráfizetés. Ugyanott vagy egy lemezfelnivel, meg egy olcsó gumival, és mégiscsak biztonságosabb, mint ez a virsligumi. 14450Ft egy felni, és pótkeréknek nem kell michelin vagy pirelli, lényegében mindegy mit raksz be. Tpms se kell, a mankókerékbe sincs. Arra az alkalomra egy vacak kínai gumi is biztonságosabb, aztán meg úgyis visszacseréled.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
TommyY2
#49360
üzenetére
Igen, alapból BP-en defektet javítattni nem egyszerű, mert azonnal senki sem áll neki, max szezonon kívül ha nincsenek leterhelve. A mankókerék az első gumisig jó, de én emiatt jöttem már haza Horvátországból 80-al éjjel... nem sírom vissza azt az utat... és a végén kuka lett a mankókerék, mire hazaértünk "tükörradiál" lett.
(#csakaracse 
)Én sokszor hetekig járok a pótkeréken, úgyhogy nekem ez alap... vagy azért mert meg kell várnom a fizut vagy azért mert egyszerűen egy gumis sem ér rá...
Mankókereket mindenképpen hátra tedd, ha első defekt, akkor leveszed először a hátsót, oda felteszed a mankót, majd az első (defektes) helyére felteszed amit hátulról levettél, defektes csomagtartóba a cuccokkal, majd 40km múlva újra ráhúzni a csavarokra mindkét keréken. Az első gumisnál (nem a másodiknál vagy az olcsóbbiknál vagy majd a bejáratotthoz) megcsináltatod és megy minden vissza a helyére, mert ezek a mankókerekek 80-100km futásra vannak tervezve, sokkal többet nem bírnak ki...
-
Dzsedáj
tag
válasz
laca891
#49357
üzenetére
Tudom és igazad van, ezzel kapcsolatban nem találtam ET adatot az oldalon. Mivel elvileg típus specifikus gondoltam megfelelhet. Inkább megcsinálnám magam a keretet. Egyébként milyen mély alapból a pótkeréknek kialakított hely? Ha a keret 5-6 cm, akkor az is kell hogy legyen legalább ennyi.
A biztosítással az a gond, hogy csak a gumit biztosítja és a javítási költségeket. A trélerre, egyéb történetre nem tér ki az ÁSZF (14. oldal). Ergo, ha kapsz egy defektet nem vagy előrébb.
-
laca891
aktív tag
válasz
Dzsedáj
#49356
üzenetére
A felninél még az ET szám is lényeges, mert lehet eléri a féknyerget vagy fékdobot.
Beépítő keret nélkül , nagyon púpos lesz a szőnyeg a pótkerék felett. Egyébként lehet csinálni is ilyen beépítő keretet, polisztirolból vagy parfalapból .
A keret kb. 5-6 cm vastag.. Tehát a keskenyebb gumi is kifog emelkedni...
Viszont, ha köttök rá valami gumi biztosítást, lehet kötni az autóklubnál is, akkor minek a pótkerék. 24 órás asistance, persze ezt pontosan le kellene infózni.
[link] -
Dzsedáj
tag
válasz
laca891
#49353
üzenetére
Szerintem nem szükséges beépítő keret, inkább a lefogató csavar amit fontosnak tartanék. 20 rugót egy kis polisztirolért felesleges luxusnak tartok
. Az emelő, kar, vonószem meg elfér a csomiba egy táskában. Emelőt már intéztem. Gyárilag adott volt az emelőkar és a kerékkulcs együttese. Nagyon fura számomra, hogy az emelőkar, kerékkulcs, kompresszoros defektjavító egy tárolókeretben belefér az alapfelszereltségbe, de már az emelő nem...ha nem adnak hozzá emelőt + kereket akkor eleve kerékkulcs sem szükséges, mivel a defektjavítónak pont ez (is) a lényege. Na m1. A 16"-nál az oldal alapján az osztókör meg az agyméret elvileg stimmel. Megmértem a keréknél is a kupakot ott is stimmt. Az alap probléma az volt, hogy egy emelő + mankókerék szett 100 ezredes a szalonban...nem vagyok skót, de ez azért nonszensz.TommyY2: Dupla munka igaz, ahogyan tboldi kolléga is írta úgy kell kivitelezni. Viszont gondolj bele ha előre rakod és ráadásul FWD autód van akkor tapadás csökken (igaz hátul is, de elől jobban), fékerő szintúgy plusz minden nagyobb terhelést a mankókerék fog kapni. Hóban igazi élmény lehet.
Zolás: Nem jó mert ez 15". Az autón meg gyári 16" van
-
laca891
aktív tag
-
TommyY2
tag
válasz
Dzsedáj
#49350
üzenetére
"Eleve nem a hajtott tengelyre tesszük a mankókereket ugye"
Van benne logika, de eleve dupla munkát kellene végezni a helyszínen (főleg rossz körülmények között).
Kíváncsian várom mások észrevételét ezzel kapcsolatban.
TBoldi: Közben rájöttem, hogy nem kell bak (valóban tegyük inkább hátulra?).
TommyY
-
Dzsedáj
tag
Sziasztok!
A segítségeteket szeretném kérni, nem igazán vagyok otthon a témában és fórumozgatás/keresgélés után sem lettem okosabb. Szüleimnek adott egy 2017 1.2 Suzuki Swift. Szeretnék nekik mankókereket vásárolni, mert még is csak úgy nyugodtabbak ők is , én is. Méret R16, viszont amiket találtam:
Az átmérőbeli 1 cm különbség a kettő között nem gondolnám, hogy vészes. Eleve nem a hajtott tengelyre tesszük a mankókereket ugye. Viszont olvastam olyat, hogy valamelyik mérettől nem lehet rendesen lezárni a takarólapot, de azt csak 135/70 R15-nél láttam. 16"-nál nem találtam semmit. Van pótkerékkel valakinek tapasztalata? Esetleg eladó vagy más beszerzési opció?
Köszi előre is. 
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
simonjoe
#49337
üzenetére
Én ezért megyek olyan szerelőhöz akihez vihetem az alkatrészt és a szemem láttára szereli be ha kérem, szájhúzástól mentesen. Azért szoktam néha velük rendeltetni, mert ha én veszem meg pl a kuplungszettet akkor 48ezer a Valeo, ha ők rendelik akkor 36ezer, a munkadíj ugyanannyi, és amit ők rendelnek bele az ha nem passzol - mert mondjuk 212mm-es helyett 214mm-eset rendelt - , akkor 12 órán belül hozza a jót a futár, csak egy telefon és délután hozza a jót vagy másnap délelőtt ha a délutános járat már elindult és elviszi a rossz méretűt... ha én veszem akkor rohangálhatok utána a számlával last minute az autó meg darabokban. Volt már olyan is h megnéztük és megmondták hogyha én bemegyek érte akkor olcsóbbra jött ki pl a fékbetét, mert pont akkor nem volt raktáron ott ahonnna ők kapják olcsóbban. Úgyhogy elmentem én megvenni és beszerelték a szemem láttára.
Mondok másik példát is, a régi autómba 4 féle olajszűrőt írt az összes adatbázis, de abból csak 1 olyan volt ami passzolt hozzá, a többit nem tudtad rátekerni, mert nem stimmelt a menet... Amikor először vittem hozzájuk olajatcserélni (próbavásárlás ) akkor rögtön húzták a szájukat h "biztos rávaló az olajszűrő!? tuti elég lesz bele az olaj?", na ezért nem szeretik ha Te viszed az alkatrészt, plusz néhány "olcsójános" képes lenne bevinni mindenféle kukázott szemetet, h szerelje be és még garanciát is vállaljon rá... hát egy frászt, igazuk van. Mert ő nem rendel meg akármit, csak azt amiről tudja h jó lesz bele... különben járhatna a bíróságra állandóan és az ügyvédek fellépi díja sem olcsó... -
Gyöször
senior tag
válasz
simonjoe
#49337
üzenetére
Én minden szirszaromat magamnak szerelek, a lehető legnagyobb gondossággal. Akkor jöttem rá miért nem szabad szerelőhöz vinni semmit, mikor haverom rámmelegítette a motorját, hogy szereljem meg. :-) egyből más lett a hozzáállásom a dologhoz. Aztán meg akkor is világossá vált ez, mikor az esztergályosnál találkozom a szerelőkkel. Amiket azok kérnek, pfú a halott cserés alkatrészeknek adnak még egy esélyt.
-
tboldi
nagyúr
válasz
2ozzmexy
#49333
üzenetére
EBC-t nem a tartóssága miatt vesz az ember, hanem hogy kifejelje a szélvédőt.
Nem csak nagyobb a súrlódási együtthatója, hanem a hőterhelést is sokkal jobban bírja, nem kezd el fadingelni, mint a kommersz betétek. Persze emelett sokkal jobban porol, meg kopik is.ncc1701: Persze, én mint wannabe szerelő sem veszek mindenből gyárit, az igényeim szerint osztályozom, hogy miből milyet érdemes választanom. Pl. az említett EBC fék még jobb is, mint a gyári, de olajszűrőből meg csak is Hondát veszek.
De a 125-ös ETZ-mnél is ugyanezt csináltam, volt, amiből gyári bontottat vettem (km-óra), volt, amiből utángyártottat (hátsó lámpa), és volt, amiből a magyar hobbista terméket választottam (elektronikus gyújtás). -
válasz
ncc1701
#49336
üzenetére
..senkit sem akarok megbántani, de olyan, h normális, az én olvasatomban nem létezik. Tapasztalt az már sokkal inkább. De, Ő ha nem barátod, rokonod, akkor semmi más nem érdekli csak a profit. Minden alkatrészen keresnek, és nem keveset. Pontosan ezért húzzák a szájukat ha Te viszed, akarod vinni a beépítendőt, vagy 1xűen elzárkóznak ettől az opciótól. Az is egyértelmű, h a gyári alkatrészeknek magasabb az árfekvése mint az utángyártottnak, kisebb a kedvezmény is rajta, ergo nem éri meg neki, mert ugye ott a másik opció, más haszonkulccsal. Borítékolható a végeredmény.
-
válasz
2ozzmexy
#49333
üzenetére
..nem kell kötözködni, én a tapasztalataim írom le. Azt is tudom, h egyik autógyártó sem gyárt féktárcsát, olajat, kuplungszettet stb. Hiába megfelelő a paramétere pl. a Castrol váltóolajnak, nem jó a Passatba, a gyári VW olaj meg igen, pedig a VAG nem gyárt olajat. Vagy hiába vettem meg a beszállítói Denso utastér ventilátort 35eHUF-ért csak két évet bírt, ugyanez a gyártó terméke már VAG logóval igaz, h 85eHUF de 1enlőre műxik, teszi a dolgát, két év után is.
A magyarázat meg ott van tboldi írásában: "autógyárak általában komolyabb minőségbiztosítást követelnek meg a gyári alkatrészeknél"
na, ezt tükrözi az ár különbözet is! -
2ozzmexy
senior tag
válasz
ncc1701
#49331
üzenetére
Igen, mert sok cég gyári beszallito is, pl Aisin, Nipparts.
Az Insignia meg olyan szempontból jó h Opel áron van hozzá GM alkatrész, ami egy japán utángyártott árában van, sokszor még alatta.
JapanParts, H+B, de még a Valeo sem olyan retek hogy még sem rendelném... Én a Toyotában az előbbi kettővel dolgoztam, rendelesre hozták nekem mindig az autosboltba és kedvezményesen adták tovább...
Tette mindegyik a dolgát mint kés a vajban, mindig passzoltak és évekig működtek. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
simonjoe
#49328
üzenetére
Azért ezugyben tudnék kötözködni, mert a Splash Aisin (gyári) kuplungszettje beszerelve 140k, a Valeo szett meg 90k,nem tudom hogy másfélszer annyit tud e az Aisin és kevésbé lenne biztonságos tőle az autó... De tboldi majd nyilatkozik az EBC fekbetet szett áráról én meg leírom hogyha H+B-t vagy Japán Parts-ot rendelt volna bele akkor 10k és kétlem hogy az EBC annyival tovább bírná...
Karosszéria elemből én a bontottra esküszöm ha nem rozsdás, olcsó és tuti passzolni fog ha még gyári... -
tboldi
nagyúr
válasz
ncc1701
#49331
üzenetére
ez általában olcsóbban adja ugyanazt, max a gyári logó nincs benne
Ez azért nem mindig van így, az autógyárak általában komolyabb minőségbiztosítást követelnek meg a gyári alkatrészeknél, az "ugyanaz, csak logó nélkül" alkatrészek meg a selejtesebb darabok, amik még használhatók. Pl. a Honda olajszűrőt a Purflux gyártja, a gyári kékkel nem is szokott gond lenni, viszont az "ugyanaz" LS350-nél több esetben is előfordult már, hogy szétesett a biztonsági szelep.
-
ncc1701
veterán
válasz
simonjoe
#49328
üzenetére
Van gyári, gyári dobozban. És van az a gyártó-beszállító, akitől a gyár is veszi, ez általában olcsóbban adja ugyanazt, max a gyári logó nincs benne. Vagy ki van csiszolva, mint plö a ford fiesta hátsó lámpából. Természetesen ugyanaz. De a bárdi/unix is jelöli, h milyen minőségi kategória az alkatrész.
-
Brogyi
őstag
válasz
dethroner
#49310
üzenetére
Köszi, ez jó tanács.
@blakey
Nálam mindig be van kapcsolva, mert az automata a hőmérséklet szabályzást preferálom. Így télen ha besüt a nap mikor fél úton vagyok elkezdi fújni a hideget. Igaz nem sokáig. Az első ablakot meg gyakran kell fújni, mert a belső keringetés átka a párásodás.
Köszi srácok. -
válasz
ncc1701
#49327
üzenetére
..én nem mondom, h minden xar ami nem gyári, de sajnos vannak tapasztalatok. Kering fent egy video, megpróbálom megkeresni, de lehet, h láttátok is. Két egyforma autónak az elejét törték össze, mindkettőt megjavították. Egyiket gyári elemekkel, a másikat utángyártott cuccokkal, majd ismét törés. Az eredmény lehangoló volt , a nem gyárival szerelt autó szemszögéből.
-
ncc1701
veterán
válasz
pető bá'
#49323
üzenetére
Szerelő haver úgy van vele, h régen ketten dolgoztak, de most már vagy 10 éve egyedül van. Gondolom az is segítség, ha tud valakivel dumálni. Pláne az, ha nem egyedül kell csinálnia.
Mondjuk a suzukin/yarison nincs sok teendő, csak a kopó-fogyók, meg a folyadékok cseréje.
De az insignia más, az ad mindig feladatot. Most a generátorral opok, időnként valamiért 14.7V helyett csak 13.7V van, asszem megint leszedjük a generátort, és visszaviszem a szakihoz, pedig elvileg fesz szabályzót is cserélt benne. Aztán rendeltem ebayről olajfelszívó cső tömítést (ez a konstrukciós hibája a 2 lityós dízelnek), de ez fém tömítés, nem gumi, ergo örök darab, de ehhez karter le kell majd. Utána meg észrevettem, h ül a segge, hátsó rugók csere, meg ha ott vagyunk, akkor tuti lesz 1-2 szilent is. Lámpákat is ki akarom venni polír+lakk rájuk fér. EGR szelep+környékét lebontani, takarítani, MAP szenzor, légtömegmérő, folytószelep, vagy mi dettó. Na, szóval, van mit tenni vele, nem egy japán autó. -
Én azt gondolom, h minden szervizzel-szervizessel meg lehet beszélni, h mit szeretnél, hisz mint írtátok a pénzt mi visszük, és ha maradéktalanul fizetek akkor elvárható a korrekt hozzáállás. Nem vagyok híve annak, h én vigyem az alkatrészeket, hisz az étterembe sem viszem a steak-et, h azt süssék meg nekem. Keresnek rajta valamit, tegyék ha ezt is ésszerű határokon belül teszik. Ezzel is úgy vagyok, h adjuk meg ami jár a királynak. DE! Azt igenis meghatározhatom, h mikor és milyen alkatrész kerüljön az autómba. Én pont ezen egyensúly megbomlása miatt váltottam szerelőt. Váltó olajat cserélt, nem gyárit, kemény lett a váltó mint a kő, majd vissza, bele a gyári és minden OK lett. Később más nem gyári alkatrészre akart rábeszélni, jobbnak láttam, ha hagyom a pics@....ba. Híve vagyok a gyári vagy a gyárival azonos gyártói minőségi alkatrészek használatának. Tudom, h ezek nem az olcsó kategóriák, és talán nem is keresnek rajta annyit mint egy Bárdi vagy Unix saját márkás cuccain, de mint írtam ha mi fizetünk, akkor diktálhatunk is. Én is vezetek egy excell-t, mit mikor cseréltek, mi mennyibe került. Alkatrész és javítási árral együtt. Teljesen átlátható, tudok tervezni.
-
TommyY2
tag
válasz
pető bá'
#49319
üzenetére
Nálam minden be van írva a szervizkönyvbe (legtöbbször én magam írom, vagy egészítem ki), csak rá kellene néznie a szerelőnek. Nem beszélve arról, hogy illene minden alkalommal átnéznie, hogy lát-e valami gyanúsat.
Egyébként én is szeretek ott lenni, hogy lássam és tanulják, bármikor szívesen segítek is.
TommyY
-
válasz
2ozzmexy
#49320
üzenetére
én mindig úgy szoktam odamenni (nem szakszervizbe járok 15 éves autóval), hogy ezt és ezt és ezt szeretném cserélni, mert csereperiódus van. Vállalja, vagy nem, vigyek anyagot, vagy ne? (és inkább oda megyek, ahova vihetek)
Emellett ha valami gyanús, zörög, nyikorog, folyik, akkor megkérem, hogy ellenőrizze, vagy nézze meg mi az oka (szíjfeszítés volt pl. legutóbb).
Nyilván egy szakszerviznek, ha magyarázni kell, hogy be kellene tartani a karbantartási utasítást, az kellemetlen..ncc1701
legutóbb nekem is volt szerencsém ottmaradni segíteni - én tapostam át a rendszeren a fékfolyadékot, kerestem a hűtővíz leeresztőjét, átnéztem a kocsit alulról. Nyilván erre nem mindenhol van idő és lehetőség, de én sem bántam, meg a szaki sem, mutogatott és magyarázott mindent. -
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
pető bá'
#49319
üzenetére
Oda se neki, kishazánkban a TMK ismeretlen fogalom, tűzoltásra használják...
Nekem ilyenből volt már több emberrel vitám, mert markaszervizben állították hogy "élettartamra" van a hűtő víz, a fékfolyadek, meg a váltó olaj és a szervo... Mondtam h egy nagy lopompolot, ha én nem 4-5 évig akarok egy autót használni akkor hadd kérdezzem meg hogy a fékfolyadék tizensok évesen forraspont ügyileg mit is tud és akkor szeretném megtudni cikkszamra pontosan mi van az autóban, ha fogyna akkor tudjam milyet vegyek bele... Volt nagy hímezés meg hamozas...Amúgy le van írva a L'users manualbán...
-
válasz
TommyY2
#49318
üzenetére
sajnos vannak olyan szerelők, akik az életbentartáshoz asszisztálnak.. nyilván vannak olyan tulajok is, akik ezt igénylik.
szerintem mindenképp érdemes tulajként írni, hogy mi-mikor volt cserélve, mi a periódus, mert a szerelő ezt ha akarná sem tartaná fejben (szerintem nem is várható el tőle). Persze azt illene tudnia, és megmondani, hogy 2-3-4 évente miket illik cserélni, aztán legyen a tulaj felelőssége, hogy ezeket tartja-e..
legutóbb odamentem pont hűtőfolyadék és fékfolyadék cserére egy szakihoz. Mondtam mit akarok, vittem az anyagot, láttam, hogy a szíve szakad meg, hogy leengedjük a 3-4 éves hűtőfolyadékot.. nyilván kristály tiszta volt. De ha ennyi a periódus, akkor ennyi. Fékfolyadék ugyanez.szóval ha amúgy rendesen dolgozik a szerelő, akkor csak határozottan kell mondani, hogy mit csináljon; te autód, te pénzed.
-
TommyY2
tag
válasz
ncc1701
#49317
üzenetére
Ha nekem szerettél volna válaszolni, akkor én tudom (laikusként legalábbis sejtettem), hogy időnként mindent cserélni kell, de az egészben az a szomorú, hogy hiába kértem mindig a szerelőtől, megmagyarázta, hogy jó az, nem kell cserélni. Most tartok ott, hogy talán ideje váltani (ugyancsak a szerelőnk érdeme, hogy a Splash kocsinknak 10 évesen beállt az ABS kockája).
TommyY
-
ncc1701
veterán
-
dethroner
veterán
válasz
TommyY2
#49313
üzenetére
Vízpumpa cseréről nem ír a kézikönyv, de swiftbe ha kék színű a gyári hűtőfolyadék akkor az első alkalommal 8 év és utána 4 év a csereperiódus, ha zöld színű a folyadék akkor 3 évente kell cserélni. És igen, a vízpumpát a fagyálló keni, ezért fontos hogy mindig ilyennel legyen feltöltve, nyáron se szabad csak vízzel feltölteni.
-
TommyY2
tag
Sziasztok!
12 éves Splash gépkocsikban még soha nem volt cserélve a hűtőfolyadék, mivel a szerelő mindig azt mondta hogy nem kell. Most beszéltem valakivel, aki meglepetésemre azt mondta, hogy 5 évente előírás cserélni a vízpumpával együtt, mivel direkt olyan a vízpumpa szimering kialakítása, hogy elöregedés esetén bármikor megszorulhat (mindig legyen munkája a Suzuki szervizeknek). Ilyenkor akár letörhet a hajtótengely, a motor meg pillanatok alatt megsül.Hallott már valaki ilyen esetről? Tény és való hogy a hűtőfolyadéknak kenő szerepe is van, ami hosszabb idő után megszűnik.
TommyY
-
CC meg csak fújja a hideget, ha bekapcsolom. Semmi mellékzörej, vagy plusz hang, kísérő jelenség.Bezzeg a Zasszony Splash-e! Először azt hittem, h fel akar szállni, bekapcsoláskor hallatszik egy kattanás, fordulat megugrik, és elszabadul egy venti is az autó elejében. Mindezek ellenére hősiesen tolja a hideget. -
őstag
őstag
válasz
dethroner
#49302
üzenetére
Az alaptétel helyes, valóban ajánlott bekapcsolni időnként a klímát, akkor is ha nem kell a hűtés. A benne lévő olaj a felületeket és a tömítéseket is keni, ha sokáig nincs bekapcsolva akkor a tömítések kiszáradnak és idővel elengedik a gázt.
De ha nincs bekapcsolva, akkor nincs forgó alkatrész sem (kivéve az ékszíjtárcsa, de annak a csapágyát nem keni) vagyis a kompresszor ettől nem fog tönkre menni.
) egyedül.
Mondjuk az is igaz, hogy ami nem olyan ahhoz bizony szerelő kell és olyankor főhet a fejem, de bármelyikbe ha most beülök és azt mondom hogy irány Görögország (már ha nem lenne Covid), akkor nem gyomorgörcsölök visszafelé sem, mert tudom h nem lesz semmi meglepi. Az is igaz hogy egyik sem prémium, hanem "olcsóautó", amikben kevés az extra, de az mind működik...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nem bohóckodunk ilyen kotlák betegágy bontószökevények autókkal, amelyik a fenti egyszerű feltételeket nem tudja teljesíteni, az vagy az autószerelőnél landol vagy (ha nem éri meg megjavítani) megy a háztól.
“mégegyszezontelmegy” 
Utóbbit már újra beszereztem, a gumikukac még úton van.
Új hozzászólás Aktív témák
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Gumi és felni topik
- Milyen videókártyát?
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Apple MacBook
- Projektor topic
- Ford topik
- Végre 120 Hz-es lesz az Apple következő monitora
- Visszatérnek a Samsung tervezte CPU-magok és GPU az Exynos 2800-ban?
- További aktív témák...
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- LG 40WP95XP-W - 40" NANO IPS - 5120x2160 5K - 72Hz 5ms - TB 4.0 - HDR - AMD FreeSync
- Byski Áramláskijelző.
- ÁRCSÖKKENTÉS MacBook Pro 17" i7 2.6 GHz 8GB RAM 8 ciklus az akkuban!
- iKing - Apple iPhone 15 Pro Natural Titanium ProMotion 120 Hz, A17 Pro, USB-C 128 GB
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest