Új hozzászólás Aktív témák
-
paolinho
addikt
válasz
simonjoe
#73775
üzenetére
Először is elírtam fentebb az autóm korát, ami 2023.12. havi.
Másodszor nagyon jó ötlet, amit linkeltél, szerintem be is szerzek egyet, egyszerűbb mint fékezni a tárcsákat. Legalább is elől.
Azt tudom, hogy 12-es csavar megy bele, csak azt nem, hogy 12x1,5, vagy 12x1,25 az amire nekem szükségem lehet!?A ChatGPT 12x1,25-öt ad meg. Létezhet, hogy valóban ez a helyes méret?
laibatyo: térkövet már szállítottam ugyan vele, de nem erre használom. Az én igényeimnek megfelel, és a kötelező szervizeken kívül anno a Vitarám is csak féktárcsa, fékbetét, illetve 150e-nél kuplung cserét igényelt. De azzal is oktatva volt korábban, ami ugye egy kicsit jobban fogyasztja a kuplungot. Egy kollégám befotózta multor a 10éves Suzukija km óráját 500e km-rel. Ez is végig oktatásban lett futtatva.
-
Qtya123
őstag
válasz
simonjoe
#73085
üzenetére
Más dolog a technikai fejlődés és újdonság, amelyeket én is kifejezetten szeretek. Nem szemellenzőben vagyok, kísérletezgetésre nyitott vagyok a technikai eszközökben,
sőt a telefon, pc, média box mókolás is előfordul nálam, keresem a jobbat, újat.DE!
Egy dolog a technikai fejlődés és egy másik az, amikor a trendeket követve olyan dolgokat tesznek, amelyek adott esetben balesetveszélyesek.
Pont ez a külső tükör is. Nem egyszer van olyan, hogy a feleségem elállítja. Elindulok, belövöm gyorsan (igen, tudom vannak autók ahol lehet tárolni 2-3 profilt, de nem mindegyik autó ilyen) és út közben van hogy egy picit igazítani kell rajta, hogy pont jó legyen. Akkor ott a joystick az ablakemelő kapcsolók előtt és oda sem nézve állítok rajta. Az miért jó hogy ezt a harmadik almenüben kell, végig azt bámulva?Vagy az miért innováció és előre mutató, ha egy darab fizikai gomb megnyomása helyett 3 vagy 4 mozdulat egy külső-belső levegő állítás? Attól nem lesz innovatív és előnyös mert egy tableten történik. Ez nem olyan, hogy azért nem szeretem mert nem szoktam még meg. Dehogynem szoktam. Rendszeresen vezetem azokat az autókat. Akkor is kényelmetlenebb, ha már meg van szokva, mert felesleges tortúra, nincs miért mosolyogni rajta, miért örüljek annak, ha több felesleges mozdulat ugyanaz a dolog, mint egy olyan autóban amiben van rá dedikált gomb.
Akkor sem érzem az innovációt, mikor a Volvo XC40 komplett panele lefagy és semmit nem tudsz állítani, nincs GPS, szól a zene, de kikapcsolni nem tudod. Félreáll, auto leállít, elindít és oké. Na ilyen fizikai gombok esetén nincs. Maximum ha eltéped a kábelt. Szóval az innováció és a józan ész kéz a kézben kellene járni, nem csak trendeknek felülni, utána meg kapálóznak, hogy nem nyílik a kilincs, mert behúzta a kasztniba.
-
Qtya123
őstag
válasz
simonjoe
#73067
üzenetére
Nekem nem is elsősorban a képernyők minőségével van bajom, inkább a rendszerekkel.
Agyhalált kapok attól, amikor mondjuk változtatni akarom a levegő befújás irányát (vagy a külső-belső keringtetést) tablethuszár autón és gomb helyett mászkáljak menükben. Először nyomjam meg a képernyő alján lévő vékony csíkot, akkor feljön, hogy lássam az elrejtet ikonokat, utána a megfelelő ikont keresem ki, nyomjak rá, feljönnek az opciók és vééégre választhatok.
Közben minden egyes mozdulat után van benne egy kis késleltetés, fél másodperccel később történik meg minden, mert ugye animáció kell, lassú a rendszer, stb... És akkor azon kapod magad, hogy egy külső-belső levegő állításnál 6 másodpercig a tabletet nézed, meg nyomkodod, míg másik autóban izommemóriából oda sem nézve megnyomod a gombot...Én is viccesnek tartom, hogy egy 2025-ös Crossban kb 99%-ban ugyanaz a beltér, meg a műszerfal, mint egy 2013-as első gen Crossban, de annak örülök, hogy nem tért át (egyelőre) a Suzuki erre az agyhalálra bennük.
-
#73078
burgatshow
veterán
simonjoe
#73074
burgatshow
veterán
válasz
simonjoe
#73074
üzenetére
Nem. Ex-Passat (B8) tulajként valóban nem. Csak megint kezdtek beleesni az almát a körtével hibába. Nyilván azért használ a Suzuki az Alto-tól a Vitara-ig sok komponensében ugyan azt, mert így olcsóbb gyártani, így a végén egy kedvezőbb árat fog eredményezni. Szemben egy VW-vel. Én még fizettem a 400 ezret a LED lámpáért '19-ben, ami a GL+-ban már széria volt '21-ben. Persze ebben benne van a "lecsorgás" is de akkor is. Ha annyira gavallér lett volna a VW, akkor már a 19-ben szériában adta volna a LED-et.
Ezzel az állandó dizájnváltással sem értek egyet. A kocsit az ember nem 1-2 évre vesz, nem tök mindegy?, hogy az alap modellben felfelé kerekedik a díszcsík a műszerfalon, a facelift-ben meg lefelé? Biztos nem mert mindenkinek ez a legnagyobb baja itt a fórumon. Lehet én vagyok ufó. És ugyanezen szegmensben egy Dacia Duster is már 7 millióról indul, holott felszereltsége meg sem közelíti a Suzuki-t. De ez így van jól: kis pénz kis foci....
-
-
-
TommyY2
tag
válasz
simonjoe
#72703
üzenetére
Mi 5W-30-as olajjal használtuk az utóbbi években (a szervizkönyv megengedi).
Előtte hosszú évekig 5W-40-nel ment, mivel az akkori szerelőm mondta, hogy szívóba csak 5W40.
Mi lett az olajjal, azonnal le kellett cserélni? A szagán volt érezhető a megégés, vagy a tapintásán?
A mostani Kia Venga is 4000-et forog 130-nál (a Splash-hez hasonlóan), ezzel nem is megyünk 120 fölé (sajnos nem tudtunk venni 6 sebességes váltóval).
TommyY
-
#72652
burgatshow
veterán
simonjoe
#72651
burgatshow
veterán
válasz
simonjoe
#72651
üzenetére
Szerintem is el van csépelve a Mi autónk szlogen. Ezek a Suzuki-k már nem a vasaló Swift-ek szintjét hozzák. Legyen bennük folyadék meg karbantartás és kimennek a világból mindezt úgy, hogy simán kényelmesen vagy bennük.
Nekem anno cégesként volt 2019-es Passat, akkor pont 2,5 annyiba került mint a Scross, de nem volt 2,5x jobb. Aztán vesd össze a karbantartási igényeket.
Tényleg nem kell vele foglalkozni. Ráadásul ha egy kocsimárkából / modellből sok van, akkor annyira nem lehet rossz (több millió légy esete ugye...
). -
TommyY2
tag
válasz
simonjoe
#72631
üzenetére
Igen, 45l a tank.
Mi sajnos tavasszal eladtuk, pedig szuper autó volt (emlékszel, a távsegítségeddel tettem még rá nappali menetfényt is), attól eltekintve, hogy kicsi volt a csomagtere.
Tavasszal volt egy kuplunk csere műtétje, amit nagyon elrontottak (kő kemény lett a kuplunk), így 1-2 hónap után meg kellett ismételni (mivel a kemény kuplung széttörte a kinyomó villát).
Olvastam itt a fórumon, hogy a cserélt kuplung (bármilyen is kerül bele) néhány év után ismét tönkre fog menni (a gyári kibírt 17 évet), ezért adtuk el, mivel még egy műtétet nem szerettünk volna (szörnyű látvány volt kibelezve látni a kicsi autót
).A Splash helyett vettünk egy Kia Vengát (G4FA motor), remélem, hogy ez is sokáig ki fog szolgálni minket (amennyiben azt a sok hibát, amit a G4FA motorokról írnak, korábban elovastam volna, nem mertem volna megvenni). Egyébként sokkal minőségibb a belső kialakítás és praktikusabb sok szempontból, mint bármelyik Suzuki.
U.I.: Nem tudom, hogy milyen autót mernék megvenni az S-Cross helyett, ha arra kényszerülnék? Legmegbízhatóbb a Suzuki
. TommyY
-
Gyöször
senior tag
válasz
simonjoe
#72317
üzenetére
Egyáltalán nem csípted el a lényegét a dolgoknak. Leírod az agm hez, hogy 14,4-14,9. Holott ez a két érték teljesen vízválasztó. Egy laikusnak hasonló számoknak tűnhetnek, de a 14,4 a hagyományos ólomsavas max töltő feszültsége, a 14,9 meg elképzelhetetlen a hagyományos akksinak és ez az EGM _ÉS_ EFB akksi max feszültsége.
A nem hibrid suzukikban EFB akksi van. Pont. A miótónk ezt az akksit elküldi motorfékezésnél 14,8ig, saját mérés szerint.
A többi zagyvasággal nem foglalkoznék amit ide rittyentettél, tedd meg magad. Pld efb akksihoz meg odaírod a 14,4et.
A kérdésem az volt, hogyan töltöd külső akksi töltővel másként az efb és az agm akksit. Általam ismert töltővel sehogy mert nekem egy hópihe jel vonatkozik az agm és efb akksira. Azt kell használnom mindkettőre. A hagyományosra meg mást.
Meg mint említettem 8 éves gyári efb akksim van, valamit csak nem rontok el nagyon, mert minden héten töltöm és még bírja. A motoromban meg agm akksi van, az való bele mást nem tudok belegyömöszölni. Ez egy 1991es motor. Nincs benne rekuperáció, fejlett töltésvezérlés, csak egy AGM akksi.
-
Gyöször
senior tag
-
Gyöször
senior tag
-
Hatvan9
senior tag
válasz
simonjoe
#71786
üzenetére
Így látatlanba a google vélemények eléggé pozítivak és nem kezdő cég, de a képekből laikusként a ttf.hu igényesebbnek látszik. (Amiknek nem tesz jót, azon nincsen összefujkálva)
Olyat keresek ahol amit kell inkább leszednek és ahol árt ott nem fújkálnak és alaposak, ígényesek.Ne csak a kipufogót hagyják ki, hanem pl. a gyakran cserélnivaló elemek csavarjainál vagy a hűtésért is felelő részek vagy összekötő csövek, részeinél stb.. nem tudom még hol nem tesz jót nem vagyok szaki de biztos több ilyen van.Aztán ahol pedig tényleg kell ott meg nincs kihagyva.Pl.: Kerékjárat ívek mélyen, peremek stb..
#71788:
Addig írtam ezt hogy közben lett itt válasz is, nálad látom nincs minden befújkálva. -
-
Gyöször
senior tag
válasz
simonjoe
#71539
üzenetére
Én csak azért mondtam a desztvizes dolgot, hogyha nem jó fagyállót önt bele a tulaj vagy a cég, akkor több kárt csinál mintha felmenne a fagyáspont jelenlegi -50röl esetleges -20ra. De annyi desztvíz nem fog kellenni hozzá, hogy -20ig híguljon.
Ha meg igaza van a kollegának aki azt állította csak a vízrész párolog el az oldatból akkor meg pont ideális fogyadék lesz benne.Ha nem a nepper cég önti fel, akkor problémás lehet elmagyarázni, hogy az autóban nem volt víz.
Majd egybe nézd a hsz-eimet, ne ragadj már ki belőle gondolatokat és állítsd be rossznak vele az egészet. Szerintem IS hibás így ez az állítás amit kiemeltél, mert akkor a forráspont IS csökken, meg a kenőképesség IS. Nem szoktam spórolni a fagyállóval.
Egyébként ha nincs extrém túlvizezve, már nem fagy meg betontömbbé, hanem csak jégkása képződik. Ami ugyan szintén térfogatnövekedéssel jár, de mégiscsak folyékony marad.
Megfelelőre kell kavarni úgy járunk el helyesen. De most vízfogyasztást megfigyelni pont jó lesz a desztvíz.
Köszönöm ha végigolvastad!
-
Qtya123
őstag
válasz
simonjoe
#71500
üzenetére
1.2 fölé nem nagyon akarok menni. Pont az a szint, ahol még ki kell keresni a szemétből a jót, csak ugye láthatóan sokan túrnak abban a szemétben.
Igen, ha beírod a keresőbe kidob sokat, 80% kereskedő és mivel ennyiért be tudnak esni szép állapotú, kevés gazdás példányok is, így arra akarok lecsapni (ahogy a példa mutatja más is és azok fél órán belül komoly vevőt találnak).
Amik jelenleg fent vannak, azoknál sok esetben ha nem az esztétika miatt esik ki, akkor azért, mert vannak kérdőjelek a jszp alapján.
Pl nem egy esetben futottam bele abba, hogy a kereskedőnél van és ilyen 2024 október óta ki van vonva ideiglenesen a forgalomból. Jó Swiftet nem árulsz fél évig. 2 hétig sem, ha nem áraztad túl.
De olyanok is akadnak, hogy km lekérdezés, eredetvizsga adatok vizsgálata során látható, hogy az autó 2 évet állt 0 futással. Ott is lehet, hogy semmi extra, annyi, hogy papa meghalt és az autó meg ott tengődött, mire az örökösök eladták. De ugye az is lehet, hogy szét volt törve és várta a sorsát, míg valaki összerakta. Úgy vagyok vele, hogy kb naponta kerülnek fel újabb példányok, miért csapnék le olyanra, ami kérdőjeles és hetek, vagy hónapok óta hirdetik.
Ja, olyanba is futottam bele, hogy most jónak tűnik képekről, de 3 műszakival ezelőtt tiszta boyracer autó volt még, küszöbökkel, nagy kipuffal, minden csiricsáré sz@rral.
Meg tudom, hogy nem minden a km, hanem az állapot a lényeg, de 300e km felett nem szívesen veszek.Szóval azért szelektálok erősen, a meghirdetett darabszám egy dolog. Nem véletlen, hogy az általam is kérdőjelesnek vélt 20-30 autó ott dekkol, míg a valóban jónak tűnőket versenyfutva tudod egyáltalán felhívni.
kenguru99: Tudom. Előző Swiftem 1 nap alatt kelt el, ez meg 3 nap alatt.
-
Qtya123
őstag
válasz
simonjoe
#71498
üzenetére
Igen, ebben is van valami.
Amúgy mai tapasztalatok:
Kb fél óránként frissítem a szűrőzött keresőlistámat a használtautón.
Hopp felkerült egy elég ígéretes, árban is nagyon jó. Hívom, foglalt. Hívom kicsit később, felveszi. Mondja, hogy 15 perce rakta fel az autót, én vagyok a 3. érdeklődő, az első érdeklődő elvileg 2 óra múlva ott lesz. Mondom neki oké, ha nem, akkor szóljon, megyek. Na hát erre már nem kerül sor, megérkezett az érdeklődő, elvitte, már törölte is a hirdetést.Nézegetem tovább. Kb 15:30-kor felkerült egy újabb hirdetés. Ár az már nem annyira bomba, de full-full felszereltség, ülésfűtés, digitklíma, soklégzsák, képeken szép, jszp-ben nem látok furcsa dolgokat. Hívom, mondja az ember, hogy fél órája rakta fel a hirdetést, holnap délelőtt érkezik egy érdeklődő....... Ma én már nem tudok menni, mert majdnem 3 órányira lakik innen, nem megyek a koromsötétbe este 8ra autót nézni.
Így jó móka lesz, ha a jókat a hirdetés feladása utáni fél órán belül lecsapják....
A kereskedőknek van valami lehetőség a használtautón, amivel instant értesítést kapnak egy új hirdetés megjelenése esetén? A mezei hirdetésfigyelő opciója az oldalnak nem ilyen. Az kb másnap küld egy emailt az előző nap feltett hirdetésekről.
-
Qtya123
őstag
válasz
simonjoe
#71493
üzenetére
Köszi! Kitartás az kelleni fog, már most látom. És igen, én is először azt hittem, hogy ilyen 7-800e környékén lesz már merítés, elvégre 20 éves autók... Na én is hamar rájöttem, hogy abban az árban kb mindegyik lom.
Már 1.2 millió környékén nézegetem, de meglepően sok ott is a kérdőjeles, annyi, hogy ott már a sok bizonytalan között talán fel-feltűnik egy normálisnak tűnő példány. Amit természetesen mire felhívsz, már el is vitték 1-2 nap alatt.Ahogy látom az 1.4-1.5 milliós sáv az, ahol már kisimul a dolog és vannak nagyon szépek. De bakker, 19-20 évesek, én ennyi idős autóért nem szívesen adok ennyit azért, hogy 10 km-re a feleség munkába járása legyen a fő használat. Az a vicc, hogy még a jó Ignisek is 1 millió Ft körül vannak, vagy felette. És számomra az inkább a régi Swift kategória, ami a karosszériát illeti....
Már azon is gondolkoztam, hogy erre a felhasználásra inkább visszafelé lépek ebből a hülye 1 Milla körüli lápból és nézek neki egy Alto-t. -
-
Qtya123
őstag
válasz
simonjoe
#71360
üzenetére
Nekem sem fordulna meg a fejemben, hogy kiszedjem töltéshez, csak annyi a bökkenőm, hogy utcán állok.
Amúgy lassan készülök már a meglepetésre, mert egy 7 éves Banner van benne, gondolom lassan eltávozik. Könnyen indít hidegben is, de nem volt még akksim ami 7 évnél többet bírt volna.
-
Qtya123
őstag
válasz
simonjoe
#71299
üzenetére
Pedig azért kezd már előfordulni. Néha pályán is látni régi Swiftet leálló sávban. Múlt héten a körforgalomban állt egy elaladás jelzővel. Nemrég meg toltak egyet le az útról.
Nem meglepő ez, lassan 30 évesek ezek a járgányok, elkopik valami, nem kap megfelelő karbantartást és ennyi.
Nekem is kellett injektort cserélni, elkezdett fennakadni benne a mechanika. 25-6 év használat után nem is haragudtam rá emiatt. Az is simán oda tesz az út szélére, ha úgy van.
-
-
Qtya123
őstag
válasz
simonjoe
#70984
üzenetére
Az Ecstar cserén gondolkodtam már én is. Mindenhol olvasni, hogy a kötelező minimumot teljesíti éppen (API-SN) aztán ennyi, nem egy nagy minőségű, tartós olaj. Rövid távokra ritkán használjuk az M16A-t, de ha pályán megyek, ott 150 körüli a tartós (M6-on, többin kb felejtős hosszabb ideig a forgalom miatt, mert valaki úgyis kijön eléd).
Motulra, vagy Mobil1-re gondoltam.
-
Gyöször
senior tag
válasz
simonjoe
#70978
üzenetére
Apósom a rotakapájában nem cserélt soha olajat se levegőszűrőt. Mikor már nem ment mert nem kapott levegőt akkor levette róla a szűrőt és egy réteg rongydarabot drótozott a karbira szűrő gyanánt. Kb 25 évet ment el így akkor könyökölt ki a hajtókar, az enyém meg flottul szervizelve 40 évesen kezdett csörögni. Ha elkezdeném kiszámolni, hogy ki járt jobban anyagilag...
-
Jadro
veterán
válasz
simonjoe
#70967
üzenetére
Persze, az olaj a lelke mindennek, azzal sosem viccelünk. Meg a gumikkal sem és persze minden mást is megkap az autó időben, csak ezt a gyertyacserét látom túltoltnak.
Az Ignisemben anno simán 90k után cseréltettem a gyertyát, de még ott is teljesen jól néztek ki. Oké azért régebbi technika.
-
cigam
titán
válasz
simonjoe
#70889
üzenetére
Már úgy értem milyen szakma, vagy nagy általánosságban mire használják a gyantaoldót. Lehet olcsóbb elmenni egy fújásra egy szakihoz, mint venni egy flakonnal, és csak ott áll a szekrényben.
Nem csodálkozom, azért kérdeztem, hogy ne fussak lyukra. Akkor a féktisztítót nem próbálom ki. Köszi!
-
válasz
simonjoe
#70745
üzenetére
Várj ez van az új Crossokban is az automata helyett.
[kép]
Más: Nem tudok leszállni a témáról, h az új crossok és Vitarák is olyanok, h minden gyújtás ráadáskor bekapcsolnak a vezetés támogató rendszerek. Tábla felismerő, sávtartás, minden. Milyenek szr már. Hát az nekem folyamatosan csipogott. Mentünk haza emlékszem, félre álltam, addig nyomtam még ki nem lőttem, azóta nem jártam a menüben. Az újakban meg újra bekapcsol. Gáz. -
Gyöször
senior tag
válasz
simonjoe
#70673
üzenetére
Én befolyásolható lennék? Úgy ismersz? Szerintem sziklaszilárdan ragaszkodom minden elmebeteg agyszüleményemhez, ha ne vetted volna észre... Befolyásolható vagyok egy tesznek nevezett fecnivel amin azonos körülmények között azonos autóval leteszteltek mittomén 6 gumit. De nem azt nézem ami nekik fontos volt, hanem ami nekem. Lásd előző hszem. Tehát olvastam a sorok között, megszületett a saját véleményem és megléptem. Kb ennyit szeretnék írni a röhögő jeledre.
-
Qtya123
őstag
válasz
simonjoe
#70673
üzenetére
"Nincs két egyforma helyzet ahol a teszteket reprodukálni lehetne."
Mondjuk a gumitesztek alatt van bőven reprodukálható helyzet, amiben azt az X darab gumit letesztelik.
Mit nem lehet reprodukálni azon, hogy pl ugyanarra az autóra ugyanannyira fellocsolt úton, ugyanazon a hőmérsékleten, ugyanakkora sebességről csinálsz egy féktesztet különböző gumikkal?Igen, a valóság összetettebb, de azt nem hiszem, hogyha egy vizes teszten egy felsőpolcos gumi hoz X métert, a noname kínai meg x+5 métert, akkor a valóság változó világában ezek az arányok elolvadnak zéró közeli állapotba. Legalábbis új korukban nem, de a litániám vége felé erről is lesz szó...
VISZONT: Nyilván szentírásnak sem kell venni ezeket a teszteket, a gyártók is ha kell, trükközni fognak a profitért. Ha odáig nem is megyünk el, hogy lefizetés (ugye sokkal nagyobb horderejű dolgokban is előfordul, mintsem egy nyamvadt gumiteszt), simán lehet az is, hogy a tesztre más keverékkel küldenek gumit, vagy tudom is én. Volt már rá példa más iparban, hogy a gyártó a tesztre a kiválogatott példányokat küldte (vagy ugye a VW dízelbotrány......).
Továbbá egy használt 3-4-5 éves gumiteszt tényleg nagyon jó lenne. A gumigyártás kőkemény kémia és azt simán elképzelem, hogy egy adott gyártó tesz mondjuk olyan adalékot a gumiba, amitől fiatalon nagyon jól tapad, de hamar hatását veszti és pár évesen már nem tudja fenntartani a gumi puhaságát olyan mértékben az adott adalék, mint amilyen új korában volt. A teszteket behúzta, dolgozott az adalék, később meg már úgysem lesz összehasonlító teszt.Nekem pl anno az IS-en a Goodyear lényegesen gyorsabban öregedett, mint a Conti. A GY eleinte nagyon jól tapadt, aztán 4 évesen már negyed gázra elment a segge a kedvenc fehéraszfaltos kanyaromban. Mintája meg bőven volt még. A Contival ugyanannyi idősen, ugyanabban a kanyarban rendesen forszírozni kellett, hogy meginduljon. És még azt sem lehet mondani, hogy nem ugyanolyan környezetben telt el a 4 év, mert mindkettő kb ugyanannyit futott, ugyanannyit érte a nap. A használati rutinban és mennyiségben semmi változás nem volt a 4-4 éves etapban.
Abban az autóban nem volt kipörgésgátló (sperr sem sajnos), a GY olyanná vált pár év alatt, hogy nedves aszfalton a kereszteződésből nem tudtál kilőni, mert mentél volna aztán egyhelyben álltál 3 másodpercig, mert elkapart a hátsó kerék. Conti meg simán betapadt.
Na nálam az ilyen sztorik miatt vívódik a maximalista énem az ár/érték arányt néző énemmel és a 4 évszakos gumival.
-
#70558
burgatshow
veterán
simonjoe
#70557
burgatshow
veterán
-
Audience
aktív tag
válasz
simonjoe
#70353
üzenetére
Ha a napon hagyva 10 év múlva sem megy szét az UV-től és telerakva sem szakad le a füle akkor igen! Már ha krumplisládát keresek. Ha az asztalra gyümölcstartót, oda jó valami Herendi. Remélem érthető!
A napi szaladgálós egy tárgy, semmi kötődésem nincs érzelmileg hozzá!
-
Audience
aktív tag
válasz
simonjoe
#70345
üzenetére
A fene tudja. Nekem nem érnek meg az ovijáratra milliókat fizetni azért, hogy minőségi érzete legyen az utolsó kapcsolónak is. Műszakilag rendben vannak, megbízhatóak. Sajnálom, hogy az 1.4T lassan eltűnik, az új 1.5+Villanyról nekem még nincs tapasztalatom. Amitől félek az a kismillió elektronikus kacat ami a félkegyelműeknek is segít biztonságosan vezetni. Ha azok megmihálylanak sok-sok pénz lesz ha egyáltalán javíthatóak lesznek.
-
Audience
aktív tag
válasz
simonjoe
#70231
üzenetére
Mindig annyit kell visszatölteni amit elhasználtál az indítózásnál illetve amíg állt a motor, mindegy mekkora az akkumulátor.
Az akkumulátor kapacitása csökken, amikor eléri azt a határt ami nem elég az indításhoz akkor cseréled, nem mindegy honnan indul a csökkenés, a nagyobb akku többnyire tovább indítóképes marad.
A töltőáram a kapocsfeszültség és a töltőfeszültség különbségén és a generátor valamint az akkumulátor belső ellenállásán múlik. A nagyobb akkumulátor sem fogja jobban kiterhelni emiatt a generátort lásd az első bekezdést. A generátor pedig profin megvédené magát ha túlterheled de a beépített generátor eléggé combos ám.
-
TommyY2
tag
válasz
simonjoe
#70231
üzenetére
"nagyobb zsákba kis lapáttal töltögetsz vissza, sosem lesz tele"
Viszont, ha nagy zsákot kis lapáttal ürítesz, soha nem fogy ki.
Az, hogy egy akku mennyire terheli a generátort, csak a belső ellenállásán múlik (az meg első sorban minőség függő, utána jön csak az Ah), valamint a kapacitása is évről-évre csökken (kb. tizen %-ot évente), így én is mindig a lehető legnagyobb akkut vettem meg, ami csak belefért az autóba.
TommyY
-
Gyöször
senior tag
válasz
simonjoe
#70217
üzenetére
Mondtam, csak babonából nem rakok bele LMet, mert 1 (!) embernek nem volt jó.
Már 3 v 4 csere óta mobillal megy, kipucolta magából az utolsó csepp gyári és utána általam beleöntött motult, nem hozta az addig meglévő idegesítő és csúnya hibajelenséget az autó, tehát mostmár ezzel fog menni.
Egyszóval: bevált ( a mobil) -
Gyöször
senior tag
válasz
simonjoe
#70223
üzenetére
Elbizonytalanodtam. Alapvetően én fordítva gondolkozom. Ha sok a rövid utacska akkor vennék nagyobb akksit. Mert a sok indítgatást a nagyobb akku jobban bírja szuflával. Viszont ha a rövid utak miatt nem töltődik fel sosem, akkor meghal. De ha a kicsi sem töltődik fel, az is meghal. Én magamból kiindulva vehetnék nagyobb akksit, mert mindig felteszem tölteni az autókat mikor állnak, ha rövidet mentem velük, akkor már kényszeresen nyúlok a töltőért amint leállítom.
Talán mégis inkább azt mondanám, hogy nagyobb akksi kell rövid utacskákra. Ha hosszúkat megy az autó akkor elég a gyári. Nekem beférne a tálcájára a 75Ah- az eskrosszba. -
-
Gyöször
senior tag
válasz
simonjoe
#70214
üzenetére
Nem teszek bele LMet, mert a 2500fp torpanásos fb topic moderátora azt már próbálta és torpant neki vele, nekem a mobillal nem. Így főképp babonából nem váltom. De annyira örülök, hogy ezzel nem csörög be a motor, hogy önszántamból sose cserélem le... Ez viszont nem babona, saját tapasztalat.
Fogkefe21: a mobilnak a Mobil1 a prémiumja, de az ESP szerintem nem való a miótónkba. -
Gyöször
senior tag
válasz
simonjoe
#70174
üzenetére
Nem baj, a szerelők akkor ugyan azt az olajat biztos még nem engedték le 10-15 ezer után amit neked ezresnél lecseréltek. meg úgy meg voltak lepődve, hogy jé olaj van a blokkban és az folyik, mint aki egész életében villanymort tekercselt.
A forró olajról egyébként egy tapasztalt szerelő már a leeresztő csavar kitekerésének fémes herzsíkeléséről megmondja, hogy 0w20 vagy 5w30 esetleg 10w40 olaj lakik mögötte, a csobogásáról a hamutartalomra következtet, az olajos mutató ujját a hüvelykhez dörzsölve megmondja, hogy mennyire fáradtak már ki az adalékok. Amelyik hidegen engedi le az meg hüje.A suzukimban NEM volt másféle olaj. Ha igen, azt honnan a fszmbl tudná megmondani bárki is?
U.i ja vittem a kannát, hogy elhozom az ezret futott olajat, de a szerelő nem adta ide, hogy az egy új olaj, jó lesz valami frissen nagyjavított autóba. De mikor megláttam milyen fémesen csillog már nem is kellett többé. Hadd tegyék amibe akarják. A gyári váltóból leengedett olaj megvan. Semmi messzemenő következtetést nem tudok levonni a kanna lötyögtetéséből, szagolgatásából. Se hidegen se melegen. Pedig váltani nem tudtam a kocsival, az új olajjal meg igen.
-
TommyY2
tag
válasz
simonjoe
#70174
üzenetére
Én is hallottam ezt a legendát, még a váltóolajok esetében is (hogy attól örök életűek).
Mielőtt vittem az S-Cross-t az első éves szervizre, vettem mintát az olajból.
A szerviz bontatlan flakonos EcStar 5W-30 olajat töltött bele.
A szerelőtől kértem 1dl új olajat a flakonból, amit otthon összehasonlítottam a leszívott mintával. Az eredmény az, hogy sűrűségre a két olaj teljesen azonos volt.A harmadik éves szervizre már nem vittem el, mivel 21ekm-nél gyertyát akartak cserélni (pedig a szerelő nagyon korrekt és segítőkész volt, ellentétben a szervizvezetővel).
Azóta Motul Eco-Lite 5W-30 Dexos1 Gen3 olajat kap.U.I.: A szerviztől kért +1dl oljajat természetesen kiszámlázták.
TommyY
-
-
-
#69977
szabonagyur
félisten
simonjoe
#69974
-
Gyöször
senior tag
válasz
simonjoe
#69807
üzenetére
Én is minden új akksimat fel szoktam rakni legalább 2 napra, amikor megveszem. Valóban akkor lesz teli, de ha megvesz valaki egy akksit, berakja, elfordítja a slusszkulcsot, akkor be fog indulni a jármű, és ha megy vele egybe 2 órát, meg van is töltés, akkor ugyan úgy feltöltődik.
Ha fullra töltött akksival valaki csak 1 km-eket úrvezetget, akkor meg az is le fog merülni.
De jobb fullra töltött új akksival fordítani a slusszkulcsot, mert én sem szeretek éhesen cementes zsákot pakolni. Igaz, jóllakva sem nagyon
-
kistukesz
csendes tag
válasz
simonjoe
#69807
üzenetére
A két évenkénti akkumulátor cserét nem értem mért szükséges?
Az előző autómban 11 éves volt mikor eladtam és semmi probléma nem volt vele. A mostani az autó korával egyezik, öt éves.
Megjegyzem soha nem szoktam töltögetni őket. Persze lehet, hogy csak kifogtam és szerencsém volt.
Mérjem meg mennyit bír még, öntsek rá ha fogy, de ne cseréljük le, így kérlelt. Én meg mondtam ott a könyvben, 6 évente csere, csináld!
).
Aztamindenit. De fel sem merül bennem, hogy utánanézzek, mert tudom, hogy: 1§: igazam van 🤭 ha véletlenül mégsem lenne igazam, úgy az 1§ automatikusan érvénybe lép. 
Új hozzászólás Aktív témák
- iPhone topik
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Bluetooth hangszórók
- Ezek voltak az év játékai 2025-ben szerintetek
- Motoros topic
- Robotporszívók
- Jogász topik
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
- További aktív témák...
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Xiaomi Roborock S6 Pure robotporszívó hibátlan állapotban.
- LG 77C3 - 77" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 mini 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3849, 100% Akksi
- Playstation 4 Slim 1 TB kontroller 6 hó garancia, számlával!
- új akku Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U 6magos! - 16GB 256GB 13.3" FHD 1 év garancia
- LG 27GR83Q-B - 27" IPS / QHD 2K / 240Hz & 1ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync / DisplayHDR 400
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest