Új hozzászólás Aktív témák
-
WiZARD
veterán
Én simán tippelnék valami ukrán/orosz vonalat erre.
Pálinkás tuti nem fogja felrakni senkinek, szerintem próblákozni is kár. Nem hiszem hogy ilyennel kockára tenné a Teslához fűződő viszonyát. Amiről nem tudom pontosan mit takar, de valahogy mindig jól tájékozott, mindent elsők között megkap, sőt állítólag ami pimpeléseket ő végez az autókon a fölött még a szervizben is szemet hunynak.
-
WiZARD
veterán
-
WiZARD
veterán
2021ben nekem is még ők intézték.
Idén nyáron faternak már a hasitasis ember intézte. Ami egyrészt gáz, másrészt még mindig jobb mint hogy most már az ő elérhetőségét se adják meg és intézd magadnak.Többiről a véleményem leírtam az elektromos autós topicba.
(szívesebben adok az embernek 20ast, hogy nekem kényelmes legyen, mint amikor kérdés nélkül kötelezően intézi a szalon 100-200+áfáért a 20 perces "munkát")
-
WiZARD
veterán
Nekem a byd és a kínaiak nagyon nincsenek ott, hogy egyáltalán gondoljak rájuk alternatívaként.
Mondom ezt bármi valós tapasztalat nélkül, szimplán youtube review-k alapján. A fő ok pedig a software/entertainment oldal (UI+vezetéstámogatás), ahol 1.5 éve új volt itthon a byd és ott volt az ígéret hogy ezeket lehet update-tel javítani, de a legújabb tesztekben ugyanúgy felhozzák mint hiba és nem igazán javultak. Nem vennék arra az ígéretre építve, hogy ez úgyis csak software, majd ota frissül és q jó lesz.De hogy 1 év múlva, ha lejár a lízing mit veszek, egyáltalán veszek-e új autót, azt nem tudom.
Ha mindenképp kellene valami, akkor továbbra sincs M3-on kívül semmi ami vonz, hogy prémium RWD/LR/Perf az pedig már csak pénz/racionalitás/vágy kérdés. -
-
#3463
WiZARD
veterán
viewdetails
#3462
WiZARD
veterán
válasz
viewdetails
#3462
üzenetére
https://rocketreach.co/ segítségével találtam emailcímeket, és a jelek szerint működtek is
-
WiZARD
veterán
Nincs.
Max panasz valami vezetőnek, akihez amúgy nem jutna el. Én annó magyar kft cégjegyzékben szereplő vezetőinek írtam, hatásos volt.
A magyar vezetőn éreztem hogy legszívesebben elküldött volna melegebb éghajlatra, hogy miért szóltam a főnökeinek, gondolom nem dicséretet kapott. -
-
WiZARD
veterán
Na megjött a hó, hogy ne tudjak beállni a garázsba.
RWD, tolatva, 2 perc után feladtam, a 12 méter beállónak a negyedéig se jutottam.
Bejöttem, bekötöttem elektromos elosztóba a feljáró fűtést (kevés a hely, és nyárra a medence gépészet volt bekötve
), most várom hogy olvadjon 
Y LR persze simán feljött, asszony retteg attól hogy megcsúszik, de most nagyon büszke volt, hogy neki mennyivel jobb az autója és simán beállt a garázsba.
-
WiZARD
veterán
Most hozom el Tesland Győrből az autót.
Azt mondja semmi baja a szilentnek, van egy halvány repedés egyik oldalon de ez még bőven jó, és csak a vizsgáztató szopat, vigyem máshova.Aztán rájöttem, hogy ez a bosszú a vizsgáztatótól a múltkori eset miatt, amikor a nem elvégzett előzetes átnézés árát visszakértem. Úgy volt vele nesze b+ akkor most átnézem előtte.
-
WiZARD
veterán
válasz
CsodaPOK
#3344
üzenetére
Mire jó ez?
Végre egy autó amiben van jó gyári rendszer, amire kb mindenki irigykedhet. Nem kell külső szarokkal foglalkozni. Megy minden ami kell - Spotify, YouTube, Netflix, van jó gyári navi, szép, gyors, töltőket ismeri, fogyasztást tudja/látja, időjárással, domborzattal is számol. -
-
-
WiZARD
veterán
Elvittem vizsgáztatni az M3-at, gondoltam nem lehet gond, ~10k km-rel ezelőtt volt Teslánál átnézve, amit akkor találtak azt ~8k km-rel ezelőtt javították (első lengőkar csere).
Előzetes átvizsgálás - jön a szerelő hogy első lengőkar hátsó alsó szilent gameover, cseréltessem, utána jöhetek vizsgára.
Nem bírok semmi számlát/dokumentációt kiszedni a rendszerből, hogy mit cserélhettek tavasszal. Erre van tipp hogy hol találom? (elvileg ezeket cserélték: "FUCA pair and lateral link pair")
Nem értek hozzá, de most megint az szar amit elvileg cseréltek, vagy ez más?
Normális hogy 10k km-el ezelőtt még teljesen megfelelőek voltak, most meg vizsgán se megy át? -
WiZARD
veterán
válasz
Laca1212
#3248
üzenetére
nekem a nemtudom melyik (talán 38.6?) óta vannak szerviz menüben látható nem állandó hibakódok mind a 2 autónál, meg havernál is AP computerre vonatkozóan.
Ő árulja az autóját, a híres szakértő, indri nézte meg egy vevőnek. Erre elriasztotta a vevőt hogy húha itt AP hibakódok vannak és az nemjó.
-
WiZARD
veterán
Na igen, ez egy ördögi kör.
Amikor biztosítóra 760ért fújtak nekem egy lökhárítót+sárvédőt+felnit lényegében felületi karcok miatt. Ha nincs másik fél és magamnak kell fizetni, akkor max 50ből megáll a horpadásjavító + polírozás, és a hibajavító festék.Másik ördögi kör a casco kötés.
Ha egyszer elkezded akkor nehéz kiszállni, mert q szar érzés lesz hogy 20 évig fizetted a semmit és másnap lezúzod.
Viszont ha el se kezdem, és összeadom elmúlt 25 évben mennyit fizettem cascora... Persze ez csak akkor ér valamit, ha a cascora fizetendő összeget nem elkölti a user, hanem félreteszi, befekteti.2021es M3 SR+-ra elvileg 140et fogok fizetni éves cascora. (Y AWD-re meg 460)
-
WiZARD
veterán
válasz
seller007
#3206
üzenetére
Nem értem miért kellett a mobil szervizes részt elb*szni, és miért nem bővitik.
Mert a váci úti szerviz az adott korlátok közt dolgozik, persze kevés, de érthető hogy nem tudnak hova még betenni még 3 emelőt, stb.
Miből állna felvenni még 1-2-3 mobilszervizest? Váci út terheltsége is csökkenne, ügyfél is elégedett lenne, persze pénzbe kerül, de eddig nem gondoltam hogy az a fő korlát. -
WiZARD
veterán
válasz
Balázzs
#3200
üzenetére
Nem pénzben gond, hanem mint kényelmetlenség, plusz adminisztráció és szopás.
De egy ilyen autó bőven 100k USD alatt van, vámmal, áfával, szállítással is bőven van rajta haszon ha valami hülye megveszi 77 millióért.
(Nekem nagyon tetszik a cybertruck, kellene ha usaban élnék)
-
WiZARD
veterán
-
WiZARD
veterán
Nem, insane módban volt.
Ne értsetek félre, jól ment, jól gyorsult, sokkal jobban mint ami van most(M3 rwd+MY awd), csak a hűha élmény maradt el.
Biztos sokkal jobb kanyarban, jobb az úttartása, stb. Ülése nagyon tetszett.Haverommal beszéltem, azt mondta ugyanez volt neki az élmény M3LR után plaid-et próbálva.
"Bármi" más után egy M3 olyan gáz reakciót ad, ami elég váratlan és durva. A többi Tesla nem okoz már utána meglepetést.
Asszony a mostaniakban is hisztizik hogy ne padlózzam le meglepetés szerűen amikor a telefonján az instát pörgeti. A gyerekek meg ujjonganak hogy még1x
(Ő mondjuk csak chillben használja az Yt, de előtte a Leaffel is elvolt eco módban, de annál legalább volt kickdown) -
WiZARD
veterán
Ma próbáltam egy performance highland-et.
Alapvetően csalódás volt, de kicsit se bánom.
Eddig vágytam rá, azt gondoltam hogy a mostani SR+ (RWD) után az hiperugrás lenne és annak kell a következő célnak lenni.
Persze jobban megy, de közel se éreztem azt a különbséget, amit akár a 150 lovas Leaf tudott a 160 lovas füstös Golf után, akár a mostani 320 lovas M3 tudott a Leaf után.Tetszik, szép, jó, de nem keltett nagy vágyat. Ha lesz rá keret, akkor miért ne, de ezek után ha "csak" egy RWD Highland-re tudok majd cserélni, az is teljesen elég lesz.
(1 év múlva jár le a mostani lízingje, meglátjuk mi lesz akkor, az is lehet hogy marad még ez...) -
WiZARD
veterán
válasz
aleister
#3118
üzenetére
Nincs, mint ahogy jellemzően máshol se az a kérdés, hogy más hozzányúlhat-e, hanem hogy a kötelező éves lehúzások hol történtek.
Itt meg nincs kötelező, így nincs ilyen gond.De ha nem gyári megoldás van, azt nem szeretik. Pl ha nem az előírt méretű a felni/gumi akkor futómű gondokat simán ráfogják és nem javítják gariban.
-
-
-
WiZARD
veterán
Majd meglátjuk. Alapvetően én se látom jónak. Az elektromos autók topikba írtam is.
De azért a fapad se annyira vészes. Persze bénább, akit érdekel az autó és nem csak közlekedő eszköz az a jobbra fog vágyni. De bármelyik német gyártót megnézzük simán árulnak hosszú évek óta hasonló fapadot (sőt inkább olyat ami még jobban fapad), gondolom veszik is.
-
WiZARD
veterán
válasz
Balázzs
#3041
üzenetére
Azért csaltak ezzel, szerintem ez lett az LFP, az eddig elérhető prémium LFP pedig megszűnt.
A prémium RWD pedig az eddig LR RWD néven árult típus lett.Szóval nem 4 millióval lett olcsóbb, hanem a 18.8-as autó helyére jött. Így kb az amerikában látott 5000$ csökkentést kapta itt is.
-
-
WiZARD
veterán
Én újonnan vettem bruttó 13.5-ért, fix 0,5% éves kamatozású lízinggel, amiből 1 év még hátra van. +közben volt 50+% infláció is, meg áfa felét "visszakapom"
Szerintem nem volt rossz bizniszHogy mi lesz ha vége a lízingnek az jó kérdés. Aktuális helyzettől függ, lehet megtartom még.
Nem nagyon van más amire vágyok és lenne realitása is. Persze egy fullos Taycan-t kipróbálnék, vagy egy új S is jöhetne. De ha nem nyerek a lottón akkor inkább egy Highland ami szóba jöhet. -
-
#3007
WiZARD
veterán
IntelKiller7
#3004
WiZARD
veterán
válasz
IntelKiller7
#3004
üzenetére
Model3 fapad, lemezfelni a dísztárcsa alatt
-
WiZARD
veterán
Nekem is hőszivattyú, de nincs külön h tarifa...
Így 32+20+20A van és jól elvagyok. Egy darabig terveztem 3*32-t, de egyelőre nem érzem hogy hiányozna. 90%ban 3*16A-rel tudok tölteni, max ritkán visszaveszi/leállítja a töltő. Átlag 9,5-10,5 kW körül van így a töltés.A TWC-hez kell külön eszközt venni árammegosztáshoz, és ez nagyon nehezen beszerezhető (külföldről, ha épp van).
Bruttó 300 körül van már amiben van hozzá minden HW (én Beny-t vettem). -
WiZARD
veterán
Attól függ milyen fogyasztóid vannak, mivel fűtesz, most mennyire van kihasználva.
Akár elég lehet, de én mindenképpen terhelés megosztós (load balancer) "töltőt" telepítenék. Akkor egyrészt mindig max teljesítménnyel tudsz tölteni (veszteséget minimalizálja, és néha azért jól jön ha gyorsabb), márészt nem manuálisan kell sakkozni hogy épp mit használsz, mennyire korlátozd, kismegszakítót visszanyomkodd mert épp valaki hajat szárít, vagy süt, főz, stb. -
WiZARD
veterán
-
WiZARD
veterán
Ne feledd, arról a cégről beszélünk, aki arra nem veszi a fáradtságot hogy megoldja, hogy a 10k db magyar teslánál a premium connectivity ~10€ havidíjának beszedését megoldja.
Ez évi 1 200 000 EUR3.5 éve vettem az autóm állami támogatással. 3.5 év alatt 1-1 gyenge próbálkozást leszámítva nem foglalkoztak azzal, hogy azt a 1.5m forint állami támogatást megkapják az államtól. Eddig hiányos dokumentáció miatt nem kapták meg.
Ha így nézed, akkor viszont említheted az akkugyártókat is, akik nem fejtik vissza a gyári akkut, hogy ugyanolyat gyártsanak és keressenek rajta.
-
WiZARD
veterán
Nem hiszem. Miért lenne jó?
A szervizeik így se bírják, csak a saját dolgukon könnyítenének. Nem hiszem hogy akkora bevételt generál pont a kisakku cserélgetése.
Akku és autó között nincs kommunikáció, minősétés, stb. Szimplán az akku mérhető paramétereit figyeli az autó. Biztos vagyok benne hogy ha valaki nagyon akarná akkor tudna olyat gyártani, ami ezeknek megfelel.Közben meg enhauto/sexy témát simán engedik, amikor tilthatnák egy software update-tel.
-
WiZARD
veterán
jogos
Az inteles csak az ultrahangos szenzorokkal segíti a parkolást. Picit pontosabb, asszony mindig ebben a módban használja.
Az amdsnél választható, én ott a kamerás módot szeretem, mert mutatja a felfestést, padkát is, de itthon a garázsban jobban a falra tudok állni az ultrahangossal.A cabin overheat protection az intelesben nem megy a riasztóval együtt, az amdsben megy. Az utastér hűtés megy egyformán mindkettőben.
-
WiZARD
veterán
Van itthon atomos és ryzenes is. Most elhanyagolható a különbség. Netflix, youtube jóval gyorsabb a ryzenesen, de egyéb funkciók (navigáció) használatakor nem nagyon lehet észrevenni.
Kérdés, hogy jövőben frissítéseknél mennyire lesznek szétszedve, lesz-e amit csak a ryzen kap meg és nagyon hiányozni fog. Nem hiszem. Engem az intel nem tartana vissza. -
WiZARD
veterán
Asszony panaszkodik, hogy mióta az Y-nal jár a Leaf helyett, azóta extraparaszt vele mindenki az utakon.
Ez épp a ma reggeli, ami talán kicsit több is a szimplán parasztnál.
-
WiZARD
veterán
Nekem van külön mérő a töltő előtt, de sose néztem a veszteséget. Majd ha nagyon unatkozok lehet átböngészem.
Most 2-2 töltésre töltésre néztem rá:
Y - azt mondja magáról hogy 74.8 kWh áramot vett fel és 70 kWh ment az akkuba. A mérő szerint 75.49 kWh-t vett fel. (Az EVSE meg 74 kWh-t mond)
Y - 48.8 kWh-ból 46.2 kWh ment bele, és felvett 49.25 kWh-t.
3 - azt mondja magáról hogy 29.8 kWh-t vett fel és 29.9 kWh ment az akkuba erre 29.95 kWh-t mértem. (EVSE 29.3at)
3 - Itt 51.9 kWh-ból 49 kWh ment az akkuba szerinte. Én meg 51.82 kWh-t mértem.Zemismart ZigBee mérőt használok HA alá, szóval semmi garancia a pontosságra. Az EVSE méréseit nem nagyon tudom visszamenőleg megnézni, elég hiányos)
-
#2683
WiZARD
veterán
IntelKiller7
#2682
WiZARD
veterán
válasz
IntelKiller7
#2682
üzenetére
Csak 1 fajta van, de a forgalmiba néha változatos adatokat írnak.
-
WiZARD
veterán
válasz
aleister
#2605
üzenetére
Én szűrőből márkásat veszek, nem annyival olcsóbb a kínai noname.
Abban jobban hiszek, jobban elhiszem hogy van rendes QC és elvárás hogy mit tudjon, és hogy olyan anyagból csinálják amiből nedvesség/fűtés/stb hatására nem fog bármiféle büdös/méreg párologni. A szűrési képességét tekintve is talán teljesít valami számszerűsített elvárást, nem csak kb szűrőnek néz ki.
Hogy ez a golyós aktívszén jobb-e mint a szűrő anyagában lévő szén az jó kérdés. Érzésre azt mondanám, hogy itt könnyebben elmegy mellette a levegő, kevésbé van kényszerítve. -
WiZARD
veterán
Azért az se mind1, hogy mit számolunk bele a fogyasztásba.
Nekem az M3 SR+ 16.5-ös átlagot ír ~85k km-re a kijelzőn.
Közben OBD-n azt mondja hogy 84530 km alatt beletöltöttem 16 918 kWh áramot.
Ez már kerek 20as átlagot jelent.
(és akkor a töltési veszteség még mindig nincs beleszámolva, az is még 5% környéke)3as ilyen értékeket mutat:
Az Y LR meg 18 körüli értéket ír ki, OBD adatok alapján meg 21.4
Y meg ilyeneket mutat, ebben volt a horvát út is. (meg az útbaeső német autópálya, ahogy a max sebesség mutatja)
(sajnos több adat nincs a Teslamate-ből, csak most nem rég kezdtem használni)
-
WiZARD
veterán
Hogy ne csak a jót írjam:
Svájci haver alatt az 5 éves (100k km) M3ban épp magyarországi látogatáskor halt meg a hűtés. Így csak teknős módban megy.
Budapesten novemberre lenne időpont, Graz/Bécs október. Tesland 2 hét.
Szabad ideje nincs itt várni rá/visszajönni érte. Vagy trailer haza és ott majd szeptemberben megcsinálják (3k EUR a trailer), vagy megpróbál Bécsig eljutni és onnan vonattal haza, az olcsóbb, de necces hogy eljut-e addig és hogyan.
Teslandban azzal bíztatták, hogy majd ha a PTC szarik be akkor teknős módban se megy.Így 5 év Tesla után azt mondja lehet következőnek inkább füstös, az legalább nem áll meg hónapokra. (ami persze nem garantált)
-
#2550
WiZARD
veterán
viewdetails
#2549
WiZARD
veterán
válasz
viewdetails
#2549
üzenetére
Emeléshez nem kell a gumibak, ha van nem baj, de nem nélkülözhetetlen.
Javítóhab és társai kis probléma esetén működhet, nagyobb gond esetén halottnak a csók. Mobilgumis.
Elsősegély csomag passz. Nem is tudom nekem van-e. -
WiZARD
veterán
Kérdés cél-e, számít-e.
Ahogy a elektromos autós topicban is írtam, ez nagyon felhasználó függő. Nem minden a hatótáv.
Nekem igényem/szükségem se lenne nagyobb akkura vagy hatótávra mint amit most tud alattam az M3 a nettó ~52 kWh akkuval.
Persze ha ingyen, kompromissszum nélkül adnák akkor jöhetne, de 1 fillért se érne nekem. Anyám elvan a 40 km hatótávú PHEV XC40-nel, 1.5 év alatt talán 2x tankolt bele. Feleségem bőven megvolt a nettó 30 kWh körüli Leaffel, Y csak a méret/Tesla miatt kellett neki. Anyós a megyét nem hagyja el az EX30-cal, najó talán évente 2x elmegy ~100km távolságra. Fater is bőven kényelmesen elvolt a LR Y-nal, és a Junipernél se hiszem hogy sírna azon hogy nincs még +100-200-500 km hatótáv.
Nyilván megvan a másik oldal is. -
WiZARD
veterán
-
WiZARD
veterán
Fater vett Junipert a régi Y helyett. Oldschool módon bement Váci útra, ott kérdezte mit és hogy. Szóba került ajánlói kredit, mondták kérjen tőlem linket, azon keresztül vegye, a Juniperre ugyan nincs kedvezmény, de én majd kapok utána bónuszt. Tudták hogy van Teslája, 1 szóval nem mondták hogy ez bármit számít.
Autót átvette, kreditet nem kaptam. Írtam panasz emailt, elsőre válasz se jött. Másodszorra is elküldtem, ma hívtak telefonon, mondta hogy valószínűleg azért nem kaptam mert nem új ember, és nem új emailcím/regisztráció. De nyit support ticketet, majd szól. 1 óra múlva jött válasz, hogy nem új vevő, volt már Teslája nincs kredit.
), most várom hogy olvadjon 
Új hozzászólás Aktív témák
- Vicces képek
- Projektor topic
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- OLED TV topic
- Visszakerült a GOG az eredeti társalapítóhoz
- Gitáros topic
- Milyen notebookot vegyek?
- Picit gazdaságosabb és halkabb lett a PlayStation 5 Pro legfrissebb verziója
- PROHARDVER! feedback: bugok, problémák, ötletek
- Gaming notebook topik
- További aktív témák...
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro Max 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS2927, 100% Akkumulátor
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 128GB Natural Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4226
- Apple iPhone 14 128GB,Kartyafuggetlen,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Akko 3098 /DE/PBT/RGB/Wireless/Hot swap/Yellow/Crystal switch
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest