-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Márk
senior tag
Az 1.0 motorral semmi gond, legyen olajcsere minimum 10.000-ként benne, és a bele való olajjal használjátok.
Nálunk 2005 szeptemberi gyártású 1.0 Yaris II van 225.000 km-rel, szinte csak városban rohangál szegény, évente vagy legkésőbb 10.000 kilométerenként olajcsere (ha egy évben csak 5000 szalad bele akkor akkor).
Ebbe még 5w30-as olaj való, durván 5000 kilométer alatt "fogy" belőle 3dl.
Az autónak semmi baja, köszöni szépen jól van,
Gyári még alatta (nem volt cserélve) többek között az első-hátsó lengéscsillapító, szélső összekötő, talpasgömbfej, vezérműlánc.
Városba nem nagyon találnál jobbat nála.
Az Opelt meg el kell felejteni, sőt úgy általában az európai autógyártókat.
Nem autókat gyártanak, hanem ipari hulladékot.
-
Márk
senior tag
Sziasztok.
2008-as Toyota Yaris 1,8 TS nyári gumi mérete 205/45 R17.
Téli guminak mehet rá 15" acélfelnin 185/65 R15?
Gumiabroncs méretváltóba ütögettem be, elvileg jó, mivel a teljes kerék átmérő csak 6mm-rel lesz nagyobb, mint a nyári kerék.
A féknyergek elvileg elférnek a 15" acélfelni alatt is.
-
Márk
senior tag
Hali!
Szerintem elképzelhető, hogy lenyelte a vámot, csakhogy tudjon szállítani addig is Yaris II-t, amíg be nem indult a gyártás Franciaországban. Egyébként nyugodtan kérdezz meg egy Toyota szalonban dolgozó értékesítőt, ő is azt fogja mondani, hogy amíg be nem indult a Yaris II gyártása franciában, addig Japánból jöttek, majd mikor elindult a termelés, nem jött több kocsi Japánból, hanem csak Franciaországból.
Üdv.: Márk
(Bár lehet hogy tévedek, mert a mi autónkon motorvezérlő elektronika az meg Bosch, szépen rá is van írva hogy Made in Germany. Nem tartom valószínűnek, hogy a Bosch kiküld egy konténer motorvezérlő elektronikát Japánba, hogy ott felszereljék a kocsikra, majd a kész kocsikat visszahajózzák Európába...., az akkumulátor az meg japán, rá is van írva, hogy The Furokawa Battery Co. LTD Japan. Tudtommal a francia gyártású Yaris II-esekbe Delphi akkumulátor kerül...... a fene érti ezt. Éljen a globalizáció
) -
Márk
senior tag
Hali!
Pedig hidd el, hogy alvázszám alapján japán a Yaris. JT-s alvázkódot ugyanis csak azok a Toyoták kapnak, amiket Japánban szereltek össze. Ami török vagy angol, azok más alvázkódot kapnak.
Amikor anno asszem 2005 október-novemberében a Yaris II bemutatója volt a kecskeméti szalonban, elmentünk megnézni, és szüleimnek nagyon megtetszett. Volt rá lehetőség az ott kipróbált bemutatóautó megvásárlására olcsóbban, mintha ugyanolyan felszerelt új autót vettünk volna (Yaris II). Ennek az volt a feltétele, hogy az autónak idősebbnek kellett lennie hat hónaposnál, ez 2006 március végére következett be, és akkor vettük meg a kocsit. Többek között azért vettük meg a bemutatóautót az ott lévő valamelyik Yaris I helyett, mert azt még Japánban szerelték össze a Yaris I-ekkel szemben, amik már bizony Franciaországból jöttek, és faterom úgy okoskodott, hogy majd a japán Yaris jobb lesz, mint a francia. Sajnos nem jött be.
Üdv.: Márk
U.I.: Én persze hiába magyaráztam a faternak, hogy inkább Yaris I-et kellene venni, mert azt már régóta gyártják és kigyógyították az összes gyerekbetegségéből. Faterom erre azt mondta, hogy a Yaris II kényelmesebb, biztonságosabb, nagyobb és több benne a hely mint a régi Yarisban, és még ráadásul japán is.
-
Márk
senior tag
Hali!
Javaslom hogy keresd fel a Totalcar weboldal népítélet rovatát, ott már jó sok vélemény van az új Yarisokkal kapcsolatban, és bizony-bizony sokan írják, hogy a váltó néha szarakszik bevenni az egyest illetve a rükvercet, ergo szerintem a Toyota itt valamit elcseszett, csak nem hajlandóak valamiért beismerni. A kuplungot meg egészen a torpedólemezig ki szoktam nyomni. Habár érdekes, mert hogyha nem veszi be, de kétszer rákuplungolok egymás után, akkor reccsenve, de beveszi a rükvercet vagy az egyest. Továbbá hogyha nem veszi be, de az autó előre vagy hátra minimálisan elmozdul, akkor rögtön beveszi duplakuplung nélkül faszán. Tehát mintha a váltóban összeakadnának a fogaskerekek, és erre az elmozdulás hatására ez az összeakadás is megszűnne. Természetesen ezt is jeleztem a kecskeméti Toyota szalonban az első éves átvizsgáláskor, de nem tudták, hogy mi okozza, azt mondták, hogy kuplungoljak duplán. Haha, jó vicc.
Az üzemanyagot illetően meg csak Shellnél, illetve OMV-nél tankolunk, szerintem mindkét cég kiváló minőségű üzemanyagot árul. Hogyha megfelel egy Volvo V70 T5-nek az előbbi kúttársaságoknál forgalmazott üzemanyag, akkor nehogy már egy Yarisnak ne feleljen meg.
Ez a motorcsörgés meg szerintem nem benzintől van, mert 2-3 óra vagy hosszabb állásidő után jön rá, olyan kereplő hangja van, minthogyha a hidrotőkék egy darabig nem szívnák fel az olajat, de ezt a nagyeszű kecskeméti szervízben szintén nem tudták megállapítani, nemes egyszerűséggel azt mondták, nem tudják hogy mitől van. 7600GS bátyja vagyok, onnan tudom ezeket a dolgokat.
Üdv.: Márk
U.I.: Az Avensisre visszatérve meg nem foglalnék állást, mert még olyanunk nem volt, de amit írnak a Totalcaron, az valami elkeserítő. Közeli ismerősünk is vett 2004-ben egy Avensist, eddig garanciában volt neki komplett kormánymű és fényszóró csere. Gratulálok a Toyotának, hogy minőségben sikerült utolérni az európai gyártókat.
Még mielőtt valaki megbélyegezne, hogy Toyota ellenes vagyok, annak közlöm, hogy 1994-ben vettünk egy vadi új 1,3-as benzines Corolla combit, azzal semmi ilyen gondunk nem volt, 155.000 km-nél adtuk el hibátlan állapotban. Továbbá 3 db Toyota Dyna kisteherautónk is volt 1994-2001 között (2,8 szívódiesel, 75 lóerő), a legtöbbet futottat 450.000 km-rel adtuk el, a szokásos karbantartáson, kopó dolgok cseréjén kívül nem volt egyikkel sem semmi gondunk. Sőt, amelyiken normális sofőr ült, azt 350.000 km-rel adtuk el, és még gyári volt benne a kuplungtárcsa is.
Szerintem a Toyota rájött, hogyha Európába áthozza a gyártást, olcsóbbak lesznek a kocsijai, ergo többet el tud belőlük adni. Sőt, hogyha még európai beszállítóik is vannak, akkor közel nem lesz olyan tartós, minthogyha japán cuccokat szerelnének bele, ergo az anyacég is jól jár, mert így nem fognak egy-egy autóját 15-20 évig használni, hanem ötévente lecserélik ami neki többletbevételt okoz. A hülye kuncsaft meg megérdemli, hogy bedőlt a márkanévnek. Mert ez a Toyota már nem az a Toyota, mint ami volt anno 15 évvel ezelőtt. Sajnos. Akkor sokkal tartósabb kocsikat készített, amik simán elmennek akár 400.000 km-t is minden komolyabb gond nélkül.
)
Új hozzászólás Aktív témák
- 3D nyomtatás
- Autós topik
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- BMW topik
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Házimozi belépő szinten
- Linux kezdőknek
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Kuponkunyeráló
- További aktív témák...
- Apple iPhone 14 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- Új Creative Sound Blaster JAM V2
- Egérpadok, billentyűsapkák(keycapek), csuklótámaszok /ARCANE/DUCKY/GLORIOUS/
- Hp Zbook 15 G5 15,6" FHD/ i7-8850H, 32GB, 512GB SSD, Quadro P2000- HUN / számla-garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest