Új hozzászólás Aktív témák

• #17 parandroid félisten L_ajos #15

  Új Válasz 2004-08-22 14:43:50 #17

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  parandroid

  félisten

  válasz L_ajos #15 üzenetére

  ez az 533-as celeronozás most olyan, mint annak idején a p3 celeronoknál, ahol ugyanígy 100-ról 133-ra emelték az fsb-t a tua magra váltásnál... ott is eltartott egy darabig, amíg tényleges előny is származott belőle. mondjuk a tualatin mag talán nem volt olyan rosszhírű a maga korában, mint most a prescott...
  
  másrészről:
  - annak idején a 800-as celeronom a gyári 100-as fsb-je helyett 133-on ment (1066)
  - amikor lecseréltem 2,1-es celeronra, az a gyári 400 helyett alapból 533-on ment (2800)
  
  mondjuk a tualatin celeronok is egész jól bírták a tuningot, rendkívül népszerű volt akkoriban pl az 1200@1500 széria, ami simán verte a villamette celeron 1700-asokat...

• #16 Angie™ addikt L_ajos #15

  Új Válasz 2004-08-22 14:35:46 #16

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Angie™

  addikt

  válasz L_ajos #15 üzenetére

  Azért annyit jegyezzünk meg, hogy a wilmatte és northwood celeronokhoz képest, óriási az előrelépés.. még ha egy igazi P4 procival nem is veszi fel a versenyt, de a régebbi celeronok helyett mindenképpen jobb választás..
  
  szerintem ennyit megérdemelnek ezek a procik..
  
  Jah, és árban nem sokkal drágábbak a régi celeronokhoz viszonyítva

Új hozzászólás Aktív témák