Új hozzászólás Aktív témák
-
-
-
JoinR
őstag
válasz
kelly416
#3153
üzenetére
Milyen méregetés, nem az enyém...úgy jön ide, ahogy te hasonlítgattad az 5.7 V8-hoz
( ami lehet 2 tonnás 3 sebességes automatával, vagy egy 700 kilós kit car, ami tényleg megy)
A városban nagyon meg tud indulni nem hiszem, hogy kizár bármilyen kategóriát.
Csak rámutattam, hogy mindenkinek mást jelent a fogalom. -
-
JoinR
őstag
A kérdező az 1.6 CRDi dinamikáját keresi, arra nem elég (ami egy turbódízel, csak a kérdező először csak annyit írt, hogy 130 ló, és a szívóbenzin 1.6 MPi is pont annyi, ezért azt hittem, az az összehasonlítási alap).
#3137 mirci18:
"Ezek a kis motoros autók mindíg kompromisszumos megoldások a régi szívó motorokhoz képest."Élettartamban lehet, de használhatóságban sokkal kényelmesebb a turbós.
-
JoinR
őstag
válasz
mauimagic
#3131
üzenetére
Közben ránéztem az i30-ra, ami az előd lehet, és ha az szívómotor, akkor nem félnék a váltástól. TCe 90 már 2000-nél tudja az i30 csúcsnyomatékát (az 4850 rpm-en adja le a net szerint). Anno én a szívó 1.6 114 lovas Dusterből ültem át a 90 (LPG-vel 100) lovasba, megváltás volt. Annyi, hogy a turbóst nincs értelme forgatni, nem fog jobban menni. De legalább kevés rá az adó.
-
JoinR
őstag
válasz
mauimagic
#3131
üzenetére
Attól függ, mik az igényeid, nekem simán elég, pedig a km nagy része autópályán megy bele. Ha nincs nagy emelkedő, akkor tudja tartani az óra szerinti 140-et (ami GPS szerint 134), de ez egy lassú autó, lassan gyorsul fel, 100 felett már padlóval gyorsítasz, nincs tartalék. Az áttétel egyébként kellemesen hosszú, nem forog sokat, ilyen szempontól alkalmas autópályára.
Én 120 körül járok vele autópályán, úgy nem iszik annyit (mert ahogy nő a tempó, azért nő az étvágy) és nyilván csendesebb is.
Amikor LPG-vel járok, kapok +10 lóerőt, azzal érezhetően jobban megy, de városban így is Eco módban járok, annyira bunkó módon indul meg alul a turbóval. -
-
#3034
JoinR
őstag
tordaitibi
#3033
JoinR
őstag
válasz
tordaitibi
#3033
üzenetére
Valahol elágazik, hiszen külön csatlakozója van az övkapcsolónak:
-
#3032
JoinR
őstag
tordaitibi
#3031
JoinR
őstag
válasz
tordaitibi
#3031
üzenetére
Illegális módosítás, mint szakmai kérdés
Gondolom azt a kettőt, amelyik a csathoz megy. Elegánsabb megoldás egy külön, magához az övhöz nem kötött csatot becsatolni. Ha nem akarsz 40-nél meghalni, amikor a légzsák az arcodba robban, akkor azt is ki kellene kötnöd. -
#2594
JoinR
őstag
Luck Dragon
#2593
JoinR
őstag
válasz
Luck Dragon
#2593
üzenetére
Nem biztos, hogy értem, mire gondolsz, a 6 típus eléggé eltér egymástól, így vélhetően elenyésző a piaci kannibálizáció.
Az, hogy egy típuson belül a felszereltségeket úgy állítják össze, hogy a magasabb felszereltség felé tereljenek, teljesen általános dolog, azon van a legnagyobb haszon. -
#2533
JoinR
őstag
Luck Dragon
#2530
JoinR
őstag
válasz
Luck Dragon
#2530
üzenetére
Amúgy az a durva, hogy a Tivoli ára nem változott az év eleje óta, viszont a Duster drágult kb. 700 ezret, úgyhogy lassan utól is éri árban.
-
JoinR
őstag
Már páran írták, hogy vannak benne igazságok, ami szerintem is probléma, hogy a kormány nem húzható ki eléggé. Hiába csinálták állíthatóra, de mégse tudom tökéletesen magamra állítani, hogy nyújtottabb lábbal vezethessek (igaz eléggé elfekvősen szoktam vezetni, úgyhogy valszeg réteg probléma).
-
-
JoinR
őstag
Ami nekem van, Comfort LPG-nek az áprilisi 4.9-es listára ma 5.36 lenne. Viszont valamivel többet is nyújt, most az új lámpákat hagyjuk, ha a LEDes tompított jobban világít, az megérhet egy kis felárat. De már ezen a szinten is ott a multimédia (100e), tolatóradar (50e).
Aztán a deréktámasz 30e helyett 60e lett KÉNYELEM+ csomag néven, viszont jár hátsó USB-csatlakozó meg egy egész nagynak tűnő könyöklő is.
Érdekes, hogy automata klíma felárért sincs Comfort szinten már, terelik a népet a Prestige felé (+ marketinges trükk a csökkenő árkülönbség az egyre magasabb szinteken). -
JoinR
őstag
Ennyire távolról nem gondolnám, hogy ECU probléma. A diagnosztika viszont idő- és emiatt pénzigényes folyamat. Általában azért romlik el a trafó, mert folyamatosan megy és túlmelegszik. Ha megálltok, kicsit visszahűl, és újra jó egy darabig. Persze idővel végleg kimúlik, mert nem erre van tervezve.
A befecskendezés probléma okozhat trafó gondokat, és ezen a motoron a befecskendezés éppen egy jellemző hiba. Egy komolyabb szervizben lehet találnak pár paramétert, amik érdekesek lehetnek. A markaszerviz sajna általában csak cserélni akar, az egyszerűbb, de nem tudni, segítene-e egyáltalán. -
JoinR
őstag
Duster facelift kepek
eleje oke, a hatulja erdekes -
JoinR
őstag
válasz
gyemipapa
#2151
üzenetére
Nekem valóban elég a BT-rádió, a héten átvett Dusteremben sincs kijelző, de én nem vagyok átlagfelhasználó.
A tapasztalat egyébként azt mutatja, hogy a frissítésekkel a rendszerek egyre lassabbak lesznek a régi hardvereken (hogy most ez az egyre több funkció, alacsony minőségű fejlesztés vagy avultatás miatt van, azt hagyjuk). Nyilván ha nem frissíted, nem gond, csak annak egyenes következménye, hogy eljár felette az idő. Bár én már évekkel ezelőtt is elavultnak tartottam a forgalomfigyelés nélküli útvonaltervezést, de nem vagyunk egyformák, ezért is rendel mindenki olyat, amilyenre vágyik -
JoinR
őstag
válasz
kelly416
#2127
üzenetére
Szoftveresen is ki lehet kapcsolni fixen, elég sokan meg tudják csinálni OBD-n keresztül.
Sok mást is be lehet még állítani, pl ködlámpa kanyarfényszóróként, vízhőfok mutatása, Medianav-on mindenféle frissítés meg Renault-s funkciók.Ha valakit a kevés kép tántorít el, az jobb, ha fel se hív
Ugyanúgy néz ki, mint bármelyik másik. Sérülést lenne értelme fotózni, de az nincs rajta. -
JoinR
őstag
Átvettem ma én is az új Dustert. 1.0 TCe LPG, ugyanúgy Comfort, mint az előző 1.6 Sce.
Szinte a konfig is ugyanaz, csak ez céges (nyilván nem kell 2, az előző eladó ) .
Alul sokkal jobban megy a turbóval, a 3 henger hangja se zavaró. Érdekes, hogy alulfelnivel adták, viszont az anyósülés alatt már nincs rekesz. Elsőre ennyi különbséget vettem észre. -
#2010
JoinR
őstag
Luck Dragon
#2009
JoinR
őstag
válasz
Luck Dragon
#2009
üzenetére
Annyira nincs dízelpara (a hideg traktorhangját mondjuk rühellem, de kibírnám), csak +1 millió a listaára
Évi kb. 12 ezer km-ről beszélünk, nem hajtom szét az autót, nah.
Néztem a Sanderót, de alig olcsóbb, és nekem kicsit kicsi, amikor vidékre utazom (és nincs épp járvány), szoktam vinni telekocsizókat is. Ráadásul nyaraláskor valahogy mindig sikerül plafonig pakolni 2 fővel is...kutya, bicikli, stb.
Nagyon néha meg rámegyek földútra (egy barát tanyán lakik), meg nem kell félteni a magas szegélykőnél sem a Dustert -
#2008
JoinR
őstag
Luck Dragon
#2007
JoinR
őstag
válasz
Luck Dragon
#2007
üzenetére
Ja, semmi extrém (pl. terep), csak eljárni ügyfélhez, ha kell. A mostani is 90%-ban autópályán ment, bár itt keveredik az üzleti és magáncélú használat. A sok autópálya miatt lehet jobb lenne egy laposabb autó, nah meg gázolajos, de már hozzászoktam a jó helykínálathoz, a dízelt meg nem szeretem.
-
JoinR
őstag
Hamarosan lízingelek egy autót a céggel, mivel jobban megéri, mint a sajátot arra használni...hosszas keresgélés után csak újra a Duster-ig jutottam (jelenleg '19 1.6 SCe van), az LPG-s változat a legszimpatikusabb (az újak már megkapták a 6-os váltót). Ha még beleférnék abba a MOL-promócióba, hogy 200 ezerért adnak üzemanyagkártyát, akkor nem is gondolkoznék rajta túl sokat...igaz, sokat drágult, de ennyiért még mindig a Duster nyújtja szerintem a legtöbbet.
-
JoinR
őstag
válasz
kelly416
#1940
üzenetére
Amikor vettem a Dustert, 400k felára volt az összkeréknek, végül mivel nem használtam volna ki, nem kértem. Nyilván azzal az igazi, de az út 99%-ában nincs rá szükségem.
Viszont az új Sandero annyival nem olcsóbb, hogy ne a Dustert választanám most újra. Sokszor pakoltam úgy, hogy épp befértem a Dusterbe, A Sandero szerintem pont annyival kisebb, hogy már sok kompromisszumot igényelne. -
JoinR
őstag
Én ugyanúgy pörgetem télen-nyáron, nem emiatt nő a fogyasztás hidegben. Amúgy nem tudom, hogy mekkora a különbség a szívó meg turbó között hideg üzemben, nálam 2000-es fordulaton is kiírja a pill.fogy.mérő a maximális 29.9L-t
Viszont üzemmelegen 4000 körül is max 12-14-et ír ki. -
JoinR
őstag
válasz
musli26
#1798
üzenetére
Város és város között nagy különbségek vannak, de nálam Bp-en télen 9L volt a legnagyobb fogyasztás.
Az irányjelző kar idővel letörik. Az enyém 1.5 évesen már zörög 1-2 helyen, bár az átlagnál talán több földutat látott, meg hát ez egy olcsó autó, hogy a márkaszrrvizt idézzem, "ez ilyen".
-
#1740
JoinR
őstag
Luck Dragon
#1739
JoinR
őstag
válasz
Luck Dragon
#1739
üzenetére
Magyar utak
Sok értelme nincs a SUVnak, de erre az egyre tuti jó, hogy nem kell aggódnom, hogy odaverem-e az alját. Az MR2 mellett felüdülés nem törődni az úthibákkal meg ilyen dolgokkal -
JoinR
őstag
Egy bő hónapja indult a Tesla programja Kínában, idő kérdése, hogy elterjedjen máshol is.
És az akksi csak egy dolog, amit újra kell hasznosítani, a hajtás részére gyakorlatilag élettartam gari van. Akkor most hasonlítsuk össze, hogy egy min. 8-10 évet bíró akksira hány újrahasznosítandó törpeturbós motor, turbó, kettőstömegű, kuplung, DPF esik, mind különböző anyagokkal, több ezer alkatrésszel. Nyilván egy 100 éves technikának jobban meg van oldva most az újrahasznosítása, de ez nem lehet érv az új technológiákkal szemben.
Az elektromos autózás nem egy divat vagy egy "zöld" mozgalom, hanem egy racionális gazdasági döntés eredménye. Ha valakit érdekel a téma, ezt a videót ajánlom neki. -
JoinR
őstag
Kicsit fekete-fehérben látod a világod, egy kicsit árnyalnám a képet...a kobalt aránya folyamatosan csökken, idővel valszeg el is fog tűnni. Gondolom régen nem használtál autót, amíg ólmozott volt a benzin.
"Szerintem az elektromos autót ne hasonlítsátok össze az elektromos autó fenntartását a belső égésűvel."
Miért ne?
Hogy döntsek, hogy melyik a jobb akkor?
Az autók elterjedésének tudod mennyi idő kellett anno? 10 év, hogy 10%-ról 80%-ra ugorjon a km-arányos része a közlekedésnek úgy, hogy közben volt egy 1. világháború. Ebben benne van a teljes olajipar, kúthálózat, stb.
Bedarálják a motorokat? Mekkora arányban vannak újrahasznosítva az autók globálisan? A kibocsátott CO2-t hogy darálják le? Motorolaj mindig szakszerűen van újrahasznosítva, a fejlődő államokban is?
Az, hogy szénerőműből van tankolva, egyrészt szimpla hazugság (valaki otthoni napelemmel, egyéb erőművekből), de ha még így is lenne, legalább nem lokális a szennyezés, illetve az erőmű sokkal hatékonyabb, mint milliónyi belsőégésű motor a 15 éves átlagos életkorukkal, a kiherélt katalizátorral, "megcsippelve", stb.
A gyorsaság relatív, az elektromos autó ugyanolyan teljesítménnyel biztos gyorsabb, illetve még 5 percet se kell tankolni, mivel akkor töltődik, amikor én épp dolgozom vagy alszom. 1000 km-re inkább vonatot használnék (itthon még kell hozzá egy 30 év ) -
JoinR
őstag
válasz
gyemipapa
#1694
üzenetére
Nagyon hosszú diskurzust indítana el, ha minden részletébe belemennénk, azért nem reagáltam mindenre.
A csendesség belül élvezhető, a hanggenerátor kifelé sugároz hangot.
A hosszú töltési idő valós probléma, ami persze folyamatosan javul. Nekem nem gond, hogy a 8 órás munkaidőben épp teletöltődne az autó. Egy nemzetközi körutat senki nem ezzel tervez megtenni. Viszont komolyabb modelleknél gyorstöltővel már 30 perc környékére le lehet vinni, ami azért nem vállalhatatlan. Persze gyorstöltő nincs mindenhol, de anno benzinkút sem volt (igaz egy 20L-es kannát könnyebb teletölteni).
Annak ellenére, hogy igen, belsőégésűvel járok, vezettem már többféle elektromost, viszonylag sokat mentem már közösségi elektromos autókkal is, és nagyon tetszettek.
Azért nincs elektromos autóm, mert nem nekem való:
- nem megyek sokat városban (ha mégis, akkor motorral, télire meg elég a mostani autó)
- leginkább autópályán/hosszú utakra megyek
- meg persze nemcsak drága, de a gyors technológiai fejlődés miatt az értékvesztése is jelentős, így az én évi 10e km-mel masszívan nem érné meg.
Viszont számomra fontos a (legalább lokális) környezetvédelem, jól hangzik a kevesebb karbantartás, mérnöki szemmel is egy sokkal elengánsabb megoldás az elektromos hajtás, ezért a következő autóm (majd jó pár év múlva) remélem lehet elektromos.
-
JoinR
őstag
válasz
gyemipapa
#1692
üzenetére
Vannak, akiknek nem való az elektromos autó. Anno is rengetegen ellenkeztek az autók ellen és inkább inkább lóval jártak...szerencsére mára megmaradt hobbinak, ahogy a belsőégésű szutykok is fognak.
Renault-váltókban sebességváltás élményét keresni kifejezetten perverz gondolat. Igaz amíg te azzal szórakozol, másnak ott lesz a 250+ Nm akármikor.
Aztán nem mindenki otthon tervezi tölteni a kocsit, én inkább a munkahelyi mélygarázs (egyelőre ingyen) áramát használnám.
-
#1690
JoinR
őstag
Luck Dragon
#1689
JoinR
őstag
válasz
Luck Dragon
#1689
üzenetére
Egyetértek.
Én Sanderót 1.3 TCe-vel vennék, az sajna nem lesz.
A Springet meg egy valós 250 km hatótávval, de attól ez az árkategória még messze van...majd 5 év múlva. -
JoinR
őstag
Hosszú hétvégén Zakopanéban voltunk, 4 személy + tele csomag. Nem akartam elhinni a fogyasztást, amit mutatott/kiszámoltam, 7.1L lett a vége (2019-es 1.6 SCe Duster), pedig embertelen, mit kapott a szerpentineken
Sokszor végig leforgatva 2-es, 3-as, de alapból 3-4 ezer alá nem nagyon engedtem, így többnyire tudtam vele előzni is. Azért ilyenkor évi 1-2 alkalommal elférne az 1.3 TCe, de jó móka volt.
Nagyon takarékos ez a motor még ebben a nagy bódéban is, ha nincs autópálya tempó. -
JoinR
őstag
Nekem tetszik a bowdenes a fényszóró állítás. Tipikusan olyan dolog, amit totál sznobságnak tartok elektromosítani...én nem is állítom soha, pedig változó terheléssel, gyakran megyek este is. Ez legalább nem romlik el
és még könnyebb, olcsóbb is tőle az autó.
A másik autóm még jobb (MR2), abban nincs is
-
#1436
JoinR
őstag
Luck Dragon
#1433
JoinR
őstag
válasz
Luck Dragon
#1433
üzenetére
Szerintem is csak annyi, különben nem 40k (vagy most már lehet 50) lenne a felára. Anno nem akartam digitálisat, de elgondolkoztam rajta utólag. Mondjuk túl sokat így sem tekergetem.
-
#1407
JoinR
őstag
Luck Dragon
#1404
JoinR
őstag
válasz
Luck Dragon
#1404
üzenetére
Mondjuk a Clióra egy 10% kedvezményt ki lehet alkudni, Daciára meg szinte semmit.
-
#1237
JoinR
őstag
Luck Dragon
#1235
JoinR
őstag
válasz
Luck Dragon
#1235
üzenetére
Ha rajtam múlna még a lökhárító se lenne fényezve
Viszont legyen benne klíma, tempomat, ülésfűtés...de a külcsínre egy forintot nem fizetnék, ha lenne ilyen opció...sajnos a gyártók pontosan tudják, hogyan kapcsolják össze a valódi értékeket a megosztó extrákkal, amiket így csak egyben lehet megvenni.
Persze legmagasabb kivitelben elvárható a fényezett kilincs. Viszont pl. nagy motorral nem lehet kérni a kisebb kiviteleket, erre gondoltam. -
JoinR
őstag
válasz
konyi79
#1172
üzenetére
Amíg nincs bizonyíték, addig hit kérdése.
Egyébként a bejáratás utáni olajcseréről volt szó, nem a long-life 30 ezres csereperiódusról. 30e km-t én se szívesen tennék bele csere nélkül (főleg turbósba), de pl. 1 év/10e km után nem cseréltem olajat (1.6 SCe), majd jövőre 2 év/20e-nél fogok (kevés hideg üzem, hosszú távokon használom).
Egy-egy személyes példa, felkapott fórum bejegyzés simán cáfolható a milliónyi céges flottával vagy a külföldről behozott visszatekert autókkal, ott aztán tuti nem foglalkoznak ilyenekkel.
A 100-120 ezret bíró, rövid utakon használt turbókon szerintem nem sokat segít a bejáratás utáni olajcsere, az egyes márkáknál már lassan kopóalkatrésznek számít sajnos.
Az új motorjaimon én is lecseréltettem az olajat, 500/1000 km után (bár belealkudtam az árba, de amúgy a KTM-nél 40e Ft a móka, úgyhogy ne mondja senki, hogy fillérb@szó vagyok ) , ahogy előírták, úgyhogy nem vagyok ellene, ha a mérnök kollégáim is úgy gondolják -
JoinR
őstag
Értem, hogy amit te jónak tartasz, számodra az a normális, de ez csak hitvita tények nélkül.
Ha téged megnyugtat, cseréld le nyugodtan, de nincs rá bizonyíték, hogy ér bármit is. Az, hogy 300 vagy 400 ezret bír ki a blokk felújítás nélkül (amire valszeg nagyobb hatással van a használati mód, meg a tényleges olajcsere periódus), az első tulajokat többnyire nem érdekli, ez van. -
JoinR
őstag
válasz
AMD Power
#1146
üzenetére
Nyilván lassú lesz, de hova sietni
Szerintem mondjuk abszolút nem számít, hogy pár mp-cel lassabban éri el valaki az 50-60-at, meg hogy alkalmanként vissza kell váltani egy emelkedőn...de az is igaz, amikor már túl alulmotorizált egy autó, akkor már inkább csak kellemetlen, mint takarékos az élmény.
Ha rajtam múlna, tömeg meg teljesítmény limit lenne az autókon, az lenne ám a környezettudatosság, nem a egr/dpf/hibrid/elektromos/stb. mint pl. a japán kei car-ok. -
JoinR
őstag
Napi használatban biztos kényelmes a turbós motor, bár nekem az 1.6-tal sincs gondom, én simán leforgatom, ha előzni kell
200k kedvezmény nálam kevés lenne egy tesztautóhoz, szörnyű, mit kapnak azok az autók. Összehasonlításképp motoroknál 3.3-ról 2.8-ra van leárazva egy Kawa, nem tudják eladni, pedig nem sportmotor. Egy másik 2 millió alatti motorra 300k kedvezményt adtak és hónapok alatt vitték el. -
JoinR
őstag
Ma voltunk 1. éves szervizen a 3. kerületben. Amíg nem derült ki, hogy van Easy Service, megemlítették, hogy igaz csak 2 évente kell olajat cserélni, de évente ajánlják. Miután kiderült, már annyira nem volt fontos
Hozzáállás normális, 1 óra alatt elkészült. Nem kérdezték, hogy kérem-e a kicserélt alkatrészt (pollenszűrő), de biztos csináltak valamit, mert most már néha halkan zörög valami az úthibáknál -
JoinR
őstag
válasz
gyemipapa
#933
üzenetére
Valakit csak zavar a pazarlás...nem azért kapcsolom le a lámpát, zárom el a csapot, mert nem engedhetném meg magamnak, hogy menjen egész nap. Számomra a fogyasztás is ilyen. Az más kérdés, hogy attól, hogy valaki követi a piktogramokat, nem fog törvényszerűen kevesebbet fogyasztani az autója.
Viszont az egész abból indult ki, hogy legyen-e vízhőfok kijelzés, hogy lehessen tudni, mikor lehet taposni...attól, hogy eléri a víz az üzemi hőfokot (azaz középre beáll a mutató), az olaj még nem biztos, hogy üzemmeleg, szóval az sem jó indikátor -
JoinR
őstag
2008 után se lett olcsóbb az új autó, nyilván nem fogják veszteséggel kiszórni, főleg, hogy még a CO2 bünti is az eladott autók után fizetendő. Árrés valóban alig (valójában az autógyártás nem túl nagy biznisz), az áremelkedésben amúgy az árfolyamon túl a gyártókra háruló már említett bünti is nagy szerepet játszik.
-
JoinR
őstag
Igen ezt az Index fórumon én is olvastam, de ez nem hivatalos, úgyhogy nem is írtam be. Én is júniusban viszem az 1. éves szervizre (pont 10k km lesz benne), szóval meglátjuk
Az anyacég biztos nem fizeti ki ezt a márkaszervizeknek (max tévedésből), hiszen nem előírás szerint csinálják...a márkaszerviznek meg végülis mindegy, a garis javítást nem ők állják, szóval nem tudom ezt ki fizeti ki a végén, ha tényleg cserélik évente (persze alapból lehet, hogy kifizettetik az ügyféllel, de hogy az Easy Service-esekkel mi van, azt majd júniusban meglátjuk).(#823) gyemipapa:
Persze, mondjuk vidéken vannak helyzetek, amikor egyszerűen muszáj autót fenntartani, nekik ez egy elég terhes szükség lehet. És így van, újat vettem, hasonló megfontolásból, mint Te is. Sokat szívtam az előző járkálós autóval, és meguntam (az is igaz, hogy az egész autó 3 év és 20k km alatt egy havi fizumba került mindennel együtt). Bár eredetileg Dokkert akartam, végül a Duster-re nagyobb kedvezmény járt (15%, Dokkerre csak 10% járt volna), ezért pénzügyileg az érte meg, és azt is vettem Igaz nem fér bele a gokart, sem a biciklik, úgyhogy ez nagy kompromisszum, de majd eladáskor realizálhatom a különbséget.
De az egész abból indult ki, hogy megéri-e neked a karbantartás csomag...én arra céloztam, ha megengedhetsz magadnak egy új autót, akkor szerintem megéri az Easy Service is.. Főleg, ha hosszú távra tervezel vele, ha akár gariidőn kívül is baja lenne, sokkal szívesebben adnak méltányossági kedvezményeket egy szervizkönyves autóra..nem is beszélve arról, hogy sok olyan gariidőn kívüli javítás van, amit részben átvállal a gyártó (akár az egészet, akár csak az alkatrészt), amihez gyakorlatilag csak vezetett szervizkönyvvel lehet hozzájutni. Az autó értéktartásáról nem is beszélve. -
JoinR
őstag
válasz
gyemipapa
#821
üzenetére
Én nem tudhatom, hogy mire van szükséged, megmondani pedig legkevésbé sem szeretném
Csak a közgazdász énem szólalt meg, hogyha valaki ("talált" pénzből) vesz új autót évi 5-6k km-re, az vélhetően nem racionális döntés. Emellett egy 185k-s csomag, ami biztosan olcsóbb, mint a következő 4 szerviz és a +2 év gari, már nem tétel, hiszen az autó amortizációja évente van annyi.
A 20 éves fapad Swift szerintem már racionálisan sem gyakran opció. Családot, 1-2 gyereket biztos nem ültetnék bele a mai világban; futárautónak, 3-4 km-re lévő munkába járásra még el tudom képzelni (amikor ha lerobban, max besétál az ember) . De ha már Swiftről van szó, 10 év körül Swiftet 1.5 millió körül reálisabbnak érzek. -
JoinR
őstag
válasz
AMD Power
#788
üzenetére
Persze, bár nagy kihívás nem volt. Nemrég próbáltam saras földúton, ott viszont hamar feladta, persze nem terepgumi, nem várható el tőle, hogy ott is jó legyen.
De aszfalton és vizes úton is nagyon jó a tapadás, főleg az árához képest. (korábban több tucat semi-slicket használtam el versenypályákon, úgyhogy van fogalmam a jó tapadásról ) -
JoinR
őstag
válasz
gyemipapa
#705
üzenetére
Nem mindig kerül többe..minek végtörlesszem a 3%-os lakáshitelt, ha vehetek helyette 5%-os állampapírt?
Aztán lehet valaki a vállalkozására költ, vagy más jobb befektetésre..A Daciánál mondjuk 5% volt a THM, amikor vettem, inkább a sok papírmunka helyett a kp-t választottam végül.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
( ami lehet 2 tonnás 3 sebességes automatával, vagy egy 700 kilós kit car, ami tényleg megy)
Csak rámutattam, hogy mindenkinek mást jelent a fogalom.
Hogy döntsek, hogy melyik a jobb akkor?
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Bestbuy játékok
- Autóápolás, karbantartás, fényezés
- MWC 2026: Bajnoki címre pályázik a Xiaomi Watch 5
- Linux Mint
- BestBuy topik
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Yettel topik
- Milyen házat vegyek?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Asus TUF Gaming RTX 5090 32GB GDDR7 videokártya garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Beszámítás! Benq Zowie XL2411 24 144Hz FHD TN 1ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- RÉSZLETFIZETÉS.BANKMENTES.KAMATMENTES. Arena Racer szövet gamer szék
- REFURBISHED és ÚJ - Lenovo ThinkPad 40AS USB-C Dock Gen2 (akár 3x4K felbontás)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest