Új hozzászólás Aktív témák
-
Nézegetem a román árakat, náluk a hibrid Sandero Stepway 7M körülre jön ki a konfigurátor szerint. Gondolom eu tagként tudunk kint venni autót, de nem éri meg, mert jól megadóztatnák? Azért rohadt bosszantó. Dacia magyar oldalán nem is lehet híbrid Sandero stepwayt kiválasztani... és alapból az induló ára 7.8M tce 110-zel
szerk: vagy kint se annyira olcsó, csak ha roncsautót beváltással veszik...? Közbe ráeresztettem a robotot, szerinte nagyon nem mindegy, hogy új vagy 6 hónapnál régebbi használt stb.
Igazából én tökéletesen elégedett vagyok a 9 éves Loganemmel, csak a tempomat hiányzik belőle nagyon nyaraláskor. Kényelmetlen 3-4 óra autópálya is, balatoni pihenő nélkül meg 7-8 óra lenne egy tengerpart...
-
Victoryus
addikt
-
Luck Dragon
támogató
-
Most 30-án lesz egy éve, hogy átvettem, 36 ezredik kilométert tapossuk. Mindenes autóvá avanzsált, ez lett az ütömvágom melós szekér meg a családi kirándulós autó is. Van mellette egy összkerekes benzines Koleosom, kb csak azért veszem elő, hogy havonta egyszer megjárassam.
Mindenhova a Bigsterrel megyek, jól fogyaszt, tágas, kényelmes. A futómű isteni a szétrombolt utakon, 70-80-nal mászkálok a földutakon is, nagyon szépen kimozog mindent. A multimode automata váltó okosan pakolja a fokozatokat, ha odalépek elindul, de kényelmesen lehet siklani is vele.
A Renault google alapú fedélzeti rendszere az egyik legjobb a piacon, azt is ki merem jelenteni, hogy a kategóriában ver mindent, sebességben és használhatóságban is. Telefon 2 másodperc alatt szinkronizálva, nincs kábel meg felesleges taperolás a menükben. Azonnal előtted minden. Nincs az autóban nagy tűzijáték, de minden kézre esik, egyszer beállítod megjegyzi, vezetéstámogató rendszerek személyre szabhatók és egyedi profilra tárolható, ami 2 fizikai gombnyomásra egyszerűen kilőhető, nem kell képernyőt lapozgatni. A klíma erős, jól szellőztet, gombok vannak kb mindenre, ami a képernyőn van az is gyors elérésen és nagy ikonokkal. Gyári zene meglepően jól szól, nyilván a kemény műanyag ajtóborítás miatt nagy hangerőn már rezonál, de hát a fizika az fizika.Összeszerelési minőség parádés, tényleg. Hiába van kemény műanyag belül sok helyen, nem nyiszog, nem zörög. Ha leátlózom a kocsit, vagy rézsűn megyek sem, olyan merev a karosszéria, hogy meg sem nyekken, belül semmit nem venni észre az egészből.
Egyszerűek a műanyagok, de cserébe strapabíró minden, az üléshuzat vízlepergetős. Ha összedzsuvázom az ajtóborítást, por, homok, sár, egy vizes papírtörlővel lenyalom, kész. Nem aggódok, hogy a szövetkárpitot kieszi e a tisztítószer.
Ezzel együtt kell élni, nem pihepuha, cserébe kellemesen igénytelen, nem fog szétmállani 5 év múlva.Eddigi átlagfogyasztás az autó szerint 5.2 liter, én elhiszem neki. Biztos lehet lejjebb vinni is, de nálam sokszor van, hogy fél órákat, órákat állok egy helyben klímázva, jár a motor, földút, homok stb.
Újra megvenném gondolkodás nélkül. Talán annyi különbséggel, hogy nem venném meg rá a 19 colos felnit, hagynám a gyári 18-ast, hogy még ballonosabb legyen a gumi. A/T abroncs meg kb csak 17 colosra van, de ez már ilyen egyéni probléma.
-
-
Én Sandero 1.0-ról váltottam a Toyota Corolla Cross 1.8 hybridre hát ég és föld
és a eCVT váltóval kapcsolatban igen igazad van de együtt lehet vele élni hidd el de előnye hogy nincs benne se kuplung se váltó mivel egy bolygómű végzi ezeket el egy személyben még önindító sincsen csak egy villany motor indítja a motort ha szükséges. -
Én Sandero 1.0-ról váltottam a Toyota Corolla Cross 1.8 hybridre hát ég és föld
és a eCVT váltóval kapcsolatban igen igazad van de együtt lehet vele élni hidd el de előnye hogy nincs benne se kuplung se váltó mivel egy bolygómű végzi ezeket el egy személyben még önindító sincsen csak egy villany motor indítja a motort ha szükséges. -
de, Japán, miért? Lehet nem fogalmaztam egyértelműen, a lényeg, hogy hibridként van a Toyotával is tapsztalatom, azért is hasonlítottam a Bigstert hozzá.
Én Sandero 1.0-ról váltottam a Toyota Corolla Cross 1.8 hybridre hát ég és föld
és a eCVT váltóval kapcsolatban igen igazad van de együtt lehet vele élni hidd el de előnye hogy nincs benne se kuplung se váltó mivel egy bolygómű végzi ezeket el egy személyben még önindító sincsen csak egy villany motor indítja a motort ha szükséges. -
A Strikerben nem lesz 0,9-es motor, az 1.2-es 3 hengeres turbó lesz a benzinesben, mildhbiridben és a 4x4-es benzines és hibridben, valamint a 4 hengeres 1.8-as hibrid. Utóbbiról tudok nyilatkozni, Toyota szintű királyság és még a váltó is remek, nem az a takonylassú e-cvt hajtómű, ami a japánoknál van.
Testvéremnek Dustere van, sima benzines 4x4, kézi váltós. Abban is már van kb 30 ezer km, semmi gond vele, a Renault 3 hengerese a jobbak közül való a piacon, reszelik már egy ideje.
Motortól függetlenül, 10 ezer km fölé nem megy senki az olajcserével, ha azt akarja, hogy ne térdeljen le a technika pár év után. Ha 0,9, ha sor 6. Soha egyik autómmal sem csináltam még 15 ezres periódust se. Maximum 10 ezer km. Ezért sem értem ezt a 3 hengeres boszorkányüldözést. Nem a hengerszám határozza meg meddig megy el valami, látott már a piac botrányosan rossz v8-at is nem egyet, nem kettőt.
Egyik Dacia sem 2 tonnás 5 méteres anyahajó, hogy alul legyenek motorizálva. -
ugyanannyit, ritkán, ha oda is figyelek kevesebben fogyaszt a Bigster, mint előtte a Prius LOL, ha széttaposom se megy tartósan 5 lityó fölé az átlagfogyasztás. 35 ezer km-nél tartok vele, úgyhogy nem teszkós bevásárlás átlaga
Sokkal élhetőbb, használhatóbb, mint egy sima kombi/szedán, a magasabb építés magasabb hasmagasságot ad, a Dacia ráadásul nem plázaSUV-okat gyárt, terepen is használható. Egy sima személyautóhoz képest hosszabb a rugóút, nagyobb a kerékartikuláció, úthibákat jobban elnyeli, a nagyobb rugóúttal jobban ki tud mozogni bármit, jellemzően a futómű is puhább egy alacsonyabb építésű autóénál, így a menetkomfort is jobb.
Mezőgazdasághoz kötődő a munkám, állattartókoz, termelőkhöz járok napi szinten. A Bigsterbe pár ezer km-t már belenyomtam földúton, egyszer nem koppant még le soha és még leátlózva is ügyesen kimozogja a traktorral szétvágott bakhátas utakat. Egyik, ha nem a legjobb autóm eddig, igazi mindenes.Vezettem én már lefosott Nivától a Bundesheer-tól kiszuperált Puch G Klassen, Dusteren, kocka Vitarán, Suzuki Jimny-n, Isuzu D-Maxon át a BMW X6-ig mindent, a terepjáró/SUV, bármelyikben ültem, kényelmesebb, tágasabb és komfortosabb volt bármilyen hagyományos személyautónál.
-
Vezettem, és egy értelmetlen, használhatatlan, nagyzási hóbortnak tartom.
A fogyasztása magasabb, a kialakítása miatt.
A szépsége szubijektív, nekem például nem tetszenek.
A biztonságérzete, hogy nagy autóban ülsz csalóka.
A helykínálata sok esetben gyatra kifejezetten gyatra!!!
Én bíztam benne, hogy csak egy hóbort és hamar kimegy a divatból, de sajnos nem.
Pedig az elég ciki volt amikor a C-HR-t, az erdőből a cliómmal húztuk ki, mert elakadt.
A vezetni tudás sok esetben többet ér , mint a nagy autó, nagy teljesítmény, nagy lufi az egész. De persze ez az én véleményem és ez is helyiértéken kezelendő.
Jah és ahova én leparkolok oda egy ekkora dög nem fog beállni
Cserébe, majd most jön a sírás zokogás, hogy miért kell ennyit annyit fizetni a 2 tonnás dögre. Mert ugye jön a szigorítás. Amit én nagyon támogatok. -
-
Vezettem, és egy értelmetlen, használhatatlan, nagyzási hóbortnak tartom.
A fogyasztása magasabb, a kialakítása miatt.
A szépsége szubijektív, nekem például nem tetszenek.
A biztonságérzete, hogy nagy autóban ülsz csalóka.
A helykínálata sok esetben gyatra kifejezetten gyatra!!!
Én bíztam benne, hogy csak egy hóbort és hamar kimegy a divatból, de sajnos nem.
Pedig az elég ciki volt amikor a C-HR-t, az erdőből a cliómmal húztuk ki, mert elakadt.
A vezetni tudás sok esetben többet ér , mint a nagy autó, nagy teljesítmény, nagy lufi az egész. De persze ez az én véleményem és ez is helyiértéken kezelendő.
Jah és ahova én leparkolok oda egy ekkora dög nem fog beállni
Cserébe, majd most jön a sírás zokogás, hogy miért kell ennyit annyit fizetni a 2 tonnás dögre. Mert ugye jön a szigorítás. Amit én nagyon támogatok. -
Ha ez hamarabb jön, tuti nem veszek Bigstert amúgy. Imádom szeretem, de van pár dolog ami fájóan gagyi, vagy kihagyott ziccer vagy csak simán wtf kategória.
Legnagyobb rejtély számomra mai napig a középső szigeten lévő úgynevezett pohártartó azzal a fix kivehető betéttel. A dobozos üdítőnek nagy, sok palackos cucc meg bele sem megy. Nem igazán értem milyen agyhalott találta ki de, hogy autóban nem ült életében soha az is biztos.
Ez a lebegő műszerfalas cucc is szimpatikus, hogy nyitott, elvezethető mögötte a telefonkábel. Másik nagy kérdőjel a hátsó könyöklő. Nemes egyszerűséggel odab*tak egy fröccsöntött műanyagot a hátuljára és a teljes ülést le kell nyitni. Mibe került volna egy rendes könyöklő. Vagy legalább rendelhető extra lett volna, eskü kifizetem.
Úgy látom ezekre kaptak visszajelzéseket bőven, mert ebben az autóban minden ilyen értelmetlen baromság úgy tűnik javítva van. Ajtókönyöklők is jobban kárpitozottnak tűnnek és az ülések is kagylósabbak.
Remélem a Bigster facelift jön hamar és bekerülnek ezek -
Byd-vel csak óvatosan.
Nemrég ment előttem egy szerintem talán fél éves byd.
Aminek a hátsó lámpájába volt gyárilag vízmérték.
Aztán amikor megelőztem láttam, hogy az elsőkben is van.
Szerintem ez űber gáz, hogy egy fél éves autó mind a 4 lámpateste beázik!
Az tuti az. Én valami fauvén láttam ilyet nemrég, de csak jobb hátul.
Szerk.:
Nem lehet hogy feláras extra kőműveseknek?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Békéscsabán a márkaszervizben pl. a régi Loganemre (2007-es) mondták, hogy ki kéne cserélni a gólyalábat. Akkor volt 8 éves a kocsi. Nem cseréltettem, nem éreztem semmi problémát. Volt utána műszakin, volt a akkoriban a sárga angyalnak is turnéja, ahol néztek futóművet, féket ingyen! tesco parkolókban, nem találtak semmi hibát. 2 műszakin is volt, hiba semmi.
Jóval később jobb első csapágyat kellett cserélni, de azt lehetett előtte hallani... meg osztógyűrű nem volt valamelyik keréken, azt bezzeg nem jelezték hátsó dob pucolásnál. Illetve szerintem volt, csak időközben szublimált, kellett esztergáltatni. Tök véletlen derült ki defektnél, hogy amúgy a bal hátsón nincs meg.
Végül náluk vettem az új Logant, beszámolták a régit viszonylag elfogadható áron.
De nem hordom oda a mostani kocsit. Ugyanaz a munkafelvevő faszi utána még évekig ott volt, lehet most is ott van, tehát nem változott semmi.
Ők hátsó sárvédőt is akartak cseréltetni, mert kicsit rozsdás volt, mondtak rá valami eszement összeget, szóval nem kértem azt se. Békésen a karosszériás megcsinálta töredék áron, nem kellett cserélni, csak csiszolni, lekezelni, megködölni. 30e körül volt.Ugyanaz a fickó volt ott, mikor a 20 éves Cliót vittük be, mert vészüzemmódban ragadt, ecu hibás volt, semmit nem tudtak vele csinálni, kocsi nagy nehezen 80-nal tudott menni. Aztán az megoldódott de nagyon nehezen, és nem náluk.
Ez a baj, hogy a bizalom ha egyszer elveszett, akkor cseszhetik. Ettől függetlenül szívesen vennék megint Daciát, mert maga az autó jó, de most a BYD Dolphin G DM-i odávogott rendesen szerintem.
Legalább 2 évig még marad a mostani Logan, aztán majd meglátjuk.Byd-vel csak óvatosan.
Nemrég ment előttem egy szerintem talán fél éves byd.
Aminek a hátsó lámpájába volt gyárilag vízmérték.
Aztán amikor megelőztem láttam, hogy az elsőkben is van.
Szerintem ez űber gáz, hogy egy fél éves autó mind a 4 lámpateste beázik! -
Victoryus
addikt
-
-
A mai napon volt a kocsi 4. éves nagy szervizen + műszaki vizsga = 156240.- lett a vége.
Mondtak egy olyan hibát hogy hátsó stabilizátor pálcát kell cserélni, csak nem volt raktáron. Ezt mennyire lehet/szabad halogatni? 1 hét, 1 hónap? Komoly problémát okozhat?Milyen autó ez, hogy van benne hátul stabpálca?
Amúgy a kanyarban koppan meg nem lesz olyan merev, sokan azt se tudják ezért zörög az autó.
-
Sajnos személyes tapasztalat, hogy azért nem engedik az utángyártott szűrőt, mert arra nem tudják rámondani, hogy cseréltük. Nagyon sok esetben szedtem le garancia lejárta után olyan olajszűrőt ami már szűrni nem szűrt az biztos. Ha te viszed akkor azt muszáj felrakniuk, mert eltér az előzőtől.
De egyébként bármilyen hivatalos szervízbe viheted.
Nem kell a szakszervízbe, csak legyen dokumentálva ki mit csinált a kocsin! -
Victoryus
addikt
Amúgy nincs happy end, mert hidegen még mindig ciceg/nyiszog, csak nem tudom mi.
Teljesen benéztem az olajcsere periódust, mert nem írtam be a google docsba, hogy októberben azt is megcsináltattam a szíjcsere mellett. Ilyen se volt még, hogy 8 hónap után friss olajat kapott. Azt tényleg cserélték, mert szép tiszta sárga, légszűrőn vannak ujjnyomok a koszban, pollen szűrőt nem tudom tényleg cserélték-e. A szíjfeszítő újnak néz ki. Gyanítom a görgőt is kéne cserélni.
A műszakit is benéztem, az is jövőre esedékes csak, nem most augusztusban.
Most vagy nem írtam be, vagy a google törölt bele/visszaállt korábbi verzióra a szervizes táblázatom. Öregszem . Durva. -
ne haragudj, de ez egy teljesen korrekt ár, márkasszerviz óradíj kb 30 ezer, ezt ne felejtsd el. Éves szervizem olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő + munkadíj volt 110k áprilisban a Bigsteren. Kérdeztem vihetek e szűrőt, vagy mondjuk lehet e kérni olcsóbb utángyártottat, úgyis kukázom legkésőbb egy év múlva. Nem és nem, csak a gyárit tudják. Evvan.
Vagy ha már nem garis, vidd maszekhoz, alkatrész árakat meg ne a bárdin nézd, mert sokszor iszonyat áraik vannak. Kovács autó vagy szakál metál.
-
Elvittem a Logant szervizbe. Kötelező cuccok, olaj+szűrők+szíj feszítő. 120e összesen.
Tényleg 60e ez a szíjfeszítő? Google-be ha beütöm, hogy tce 0.9 szíjfeszítő akkor 12-60e közözz feldobál mindent is. Bárdinál csak a Renault kerül 60e-be. Szeretem ezeket a szervizeket, semmit nem kérdez, csak rendel valamit.
[kép] -
Elvittem a Logant szervizbe. Kötelező cuccok, olaj+szűrők+szíj feszítő. 120e összesen.
Tényleg 60e ez a szíjfeszítő? Google-be ha beütöm, hogy tce 0.9 szíjfeszítő akkor 12-60e közözz feldobál mindent is. Bárdinál csak a Renault kerül 60e-be. Szeretem ezeket a szervizeket, semmit nem kérdez, csak rendel valamit.
[kép]Elméletileg "ha lehet, azaz létezik" akkor csak gyárit raknak bele. Így kerülhetett a Tiédbe is a Renault. De ha szétszdnéd és megkeresnéd a gyártói feliratokat, lehet gates, febi vagy skf feliratot látsz majd.
Viszont ha ezzel még vissza is mennél megreklamálni, közölnék hogy ők a Renault alkatrész beszállítói, ezért látod rajta a logójukat.Ez ilyen. Ha nem magadnak csinálod, nyugodj bele az árakba. A Lodgy-t mi is szervizbe hordtuk a gari idő alatt, vastagon többet fizettem egy sima olaj+olajszűrő cseréért, mint otthon magamnak olaj + olajszűrő + levegőszűrő + pollenszűrő. És legalább biztos ki van cserélve az olaj, a szűrők, meg tutira a 0w20 van benne, ami másfélszer drágáb mint az 5w30 amit ugyanúgy megenged a könyve.
-
Victoryus
addikt
-
Victoryus
addikt
-
Nem gyári mérete, én nem kísérleteznék vele. Tuti nem nagy truváj feltanni, de ha valami biztosítós ügybe keveredik az ember, koccanás, baleset stb ez lesz az egyik, ami miatt kibújnak az egész alól. Hacsak nem indokolja valami extra speciális igény a 15-öst, maradnék a gyárilag specifikált és jóváhagyott méreteknél.
Jogos, erre nem is gondoltam hirtelen. Igazad van.
Kössz! -
Sziasztok!
Fóton egy kereskedésben vagy egy Duster, ami talán érdekes lehet számomra, de mindenképp át akarom vizsgáltatni, ha beleegyezik a kereskedő.
Tudtok javasolni olyan szervízt, ami alaposan átnézi?
Az Avalon sosem találta meg egyik autómnak a bajait sem, a Totalcheck keretein belül, tehát valami alaposabb dolgot keresek.
Előny, ha a Fóttól nincs túl messze.Köszi!
-
Bici
félisten
Sziasztok!
Fóton egy kereskedésben vagy egy Duster, ami talán érdekes lehet számomra, de mindenképp át akarom vizsgáltatni, ha beleegyezik a kereskedő.
Tudtok javasolni olyan szervízt, ami alaposan átnézi?
Az Avalon sosem találta meg egyik autómnak a bajait sem, a Totalcheck keretein belül, tehát valami alaposabb dolgot keresek.
Előny, ha a Fóttól nincs túl messze.Köszi!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De lehet nem jól emlékszem. 
és a eCVT váltóval kapcsolatban igen igazad van de együtt lehet vele élni hidd el de előnye hogy nincs benne se kuplung se váltó mivel egy bolygómű végzi ezeket el egy személyben még önindító sincsen csak egy villany motor indítja a motort ha szükséges.
Most vagy nem írtam be, vagy a google törölt bele/visszaállt korábbi verzióra a szervizes táblázatom. Öregszem . Durva.
Új hozzászólás Aktív témák
- Használt Krups Grind Aroma KM832810 filteres kávéfőző beépített darálóval / 1 hónap jótállás
- Csomagolás sérült Cecotec Power Espresso 20 Coldbrew eszpresszógép, 20 bar nyomással / 1 hónap jótál
- Philips LatteGo 4300 automata kávéfőző
- Használt Cecotec Cecofry Supreme 8000 Airfryer, 8 literes / 1 hónap garancia
- Jura ENA 8 Szürke/Fekete TFT kijelző, One-Touch, Felújított, Számla, 3 hó gari
- Bomba ár! Dell Latitude 7420 - i7-1185G7 I 16GB I 512SSD I HDMI I 14" 4K I Cam I W11 I Garancia!
- NEW! Bontatlan Lenovo Thinkpad T14 G6 Tartós Üzleti Laptop 14" -40% Ultra 7 255U 16/512 FHD+ Magyar!
- Meta Oculus GO 64 GB 3 hó garancia, számlával!
- iPhone 13 Pro Max 512GB 100% (1év Garancia) - Új Eredeti Akkumulátor
- Lenovo T495 Ryzen 5 pro 3500U, 16GB RAM, SSD, jó akku, újszerű állapot, számla, garancia