Új hozzászólás Aktív témák
-
#4477
Ace Ventura
addikt
rob210
#4473
Ace Ventura
addikt
Pénteken volt a hosszbordás szíj cseréje. Azóta észrevettem, hogy furán ütemesen öblős búgó hang jön a motortér bal oldaláról.
Visszavittem a szakihoz, aki csinálta, ő is hallja. Azt mondja menjek vele 500-600 km-t, mert szerinte a szíj feszes, és el fog múlni.
Kérdeztem milyen módszerrel tette fel, azt mondja vízpumpánál lazított, és felfűzte. Az általad említett spec szerszámot nem mondta.
Fura, mert azóta a fogyasztásom is kb 1L ugrott felfelé. -
kelly416
veterán
Nem baj, a start-stop akkor is egy világrengető baromság nálunk faluhelyen. Nagyvarosi dugóban lehet, van haszna, de az én szememben csak a szándékos elavultatás egyik eszköze.
Igen, a vízkörös turbó hatalmas áldás. Az is túl jó cucc ahhoz, hogy elterjedjen széles körben.
-
kikinda2
tag
Nagyon köszönöm a segítséget mindenkinek. Annyira el van dugva ez a motor, hogy majdnem lemondtam az egészről. Aztán eszembe jutott, hogy megnyomom levegővel a fúvóka felől. Egy bicikli pumpával sikerült kifújni a dugulást. Fehér üledék jött ki a többszöri átmosás alkalmával. Biztosan rossz ablakmosó folyadék volt a dugulás oka.
Most működik. -
#4369
Luck Dragon
támogató
rob210
#4368
-
-
#4234
Luck Dragon
támogató
rob210
#4233
A Dacia Duster ára már így is megközelíti a Suzuki Vitara és S-Cross modellekét, ami csökkentheti versenyképességét a magyar piacon. Hát akkor ennek a modellnek.
A Dacia márka megítélése Magyarországon az elmúlt években javult, de még mindig vannak, akik fenntartásokkal kezelik. Így nem hiszem ennek tükrében óriási lenne a vásárló bázisa .
-
-
kelly416
veterán
Rá ér, hétfő délután előtt úgysem megyek alkatrészért.
Egyébként tegnap kiszedtem, semmi látható gagyiság, nincs túl rövidnek látszó vezeték, de hogy belül mi van, azt nem tudom.
Ennél jobban bontani max. miután megvettem a másikat és teszteltem is.
Többekkel beszéltem, mindenki azt mondja, belül értelmezhetetlen az anyagvastagság sok helyen, ha nem vezeték volt túl rövid akkor felejtsem is el a javítást. Mindegy, ha az új beválik, a régit szétszedem, legyek okosabb picit. Meg 3-4 évente inkább ezt kelljen cserélni, mint a kikönyökölt hajtókart. -
mirci18
addikt
A 2.0-ás dízellel mi a problémád mi az ami nem tetszik benne?
A Verso-ba hogy a pékbe tudtok többen elférni. Nagyon apró autó.
A Clio grand tour is inkább lapos kombi.Én is ezt mondom mindenki azt vesz amit akar.
Én a Daciát is szerettem de átülve ebbe teljes a szerelem.9 személyes kisbuszt nem vennék mert az inkább felnőtteknek való. akkor már inkább Opel combo és társai.
Én annak örülök hogy ma már mindenki vehet kedvére és igényeire való autót nem úgy mint gyerekkoromban.
Sajnos az egyterűek eltűntek közben jöttek a "telep" járók helyette.
Közben jött az Euro 6 és a turbós motorok meg a többi rémség ami miatt kétes hogy mit vegyél ha tartós autót akarsz venni és ne legyen 10 évnél idősebb. -
mirci18
addikt
S szerinted ez az autó vagy a gazda hibája?
S-Maxos csoportban is látok pozitív és negatív példát.
Sokan ott cseszik el hogy ha autót vesznek egy független szakemberrel nem vizsgáltatják át.
Másrészt lehet ha megveszed 1-2000 km-en belül pont nálad megy tönkre valami.
Hiszen ha az eladó tud valamely hibáról hülye lenne ha szólna.
Tavasszal vett tesóm egy régebbi egyterű Mercedest 2 millió forint alatt gondos osztrák gazdától akit a saját munkája miatt ismer.
A kocsit elhozta nem volt látszólag gondja 1-2 2 km-el később pedig előjött egy olyan probléma hogy gázadáskor tilt az autó.
Egy hónapja jár szerelőről szerelőre de a probléma nincs megoldva.
Na itt vajon ki a hibás?
A kocsi vagy a gazda?
Itt a kocsi. De főleg a szerelők hogy nem értenek hozzá.Az hogy neked melyik motor tetszik vagy nem szubjektív.
Van egy raklap videó fent a neten arról hogy melyik márkának melyik motorja rossz.
Nyilván vannak ipari hulladékok de sokszor a nem megfelelő felhasználás és gondoskodás a probléma.
Egyébként érdekes hogy Magyarországon az egyterűekből a legkedveltebb az Opel.
Miközben rohadt pici és problémás motorokkal vannak szerelve.
A Citroennél általában elektronikai problémák és legrugó gondok vannak.
A Mazdák rohadnak.
A Fiatok nagyon alulmotorizáltak.
A Seat Alhahambra és VW Sharan meg szimplán túl van drágítva ahhoz képest hogy mit kapsz.
Na ezek után válassz magadnak megfelelő autót.Egyébként azt lehet tudni melyik 2.0 dízel PSA melyik nem a Ford-ál?
-
plömplöm
őstag
naná, ahhoz képest sokkal jobb, de a közvetlen befecskendezés technológiából adódóan ez is egy időzített bomba. a beszívó szelepek lerakódását megelőzni nem lehet, marad a rendszeres takarítás. emellett majdnem egy literrel alacsonyabb a nav elszámolási normálja, és egy literrel nem eszik kevesebbet, mint egy egyhatos szívó, ugyanannyi ló csak ugyanannyi benzinből lesz. a turbót meg melengetni és hűtögetni kell, erről már sztem beszéltünk is mi ketten
, hogy nekünk ez nem lenne gond, de a feleségemnek nem adnék ilyet autót. ez az 1.4 16v thalia ideális, ezt még ő sem tudja elpusztítani 
szerk: a cikk, hát igen, tipikus vezess.hu, de a szelepekről a képek akár passzolhatnak is
-
plömplöm
őstag
egy ismerősöméknek volt smax-uk, de már elmúlt, és sokkal nyugodtabb az életük, mert amikor jó volt, akkor nagyon jó volt, de amikor nem volt jó, és gyakran volt nem jó, akkor nagyon nem volt jó
a lodgyról meg, és az egyhat szívóról, nem tudom, kinek és hova nem elég és miért annyival jobb egy 1.33tce. pld én sokkal nyugodtabban alszom tudván, hogy egyik autónk sem közvetlen befecskendezéses. sztem sokat megyek, bő31ekm /év, és nem én vagyok a szűk keresztmetszet az utakon. mondjuk én itthon mo-n vagyok sokat az utakon és betartom a sebességhatárokat, ez igaz, de sztem egy lezárt német magánautópályán sem egy 1.33tce motoros bármi lenne a söprögető autó
a belső méret különbség pedig, lodgy / 2011 s-max, az s-max +25cm hosszúsága nagyobb csomagteret jelent? nahát, még ilyet
legalábbis 7személyes üzemmódban. az s-max-ból is ki lehet emelni a 6.7. ülést? nézzük meg, hogy 2 vagy 5személyes módban melyiknek mekkora a csomagtartója -
mirci18
addikt
Azért a mostani új autókat ne hasonlítsuk össze a kiforrotabb modellekkel.
Mert ennyi erővel akkor az én 0.9 TCE motorom is felejtős mert problémás lehet.
Hiszen az új Euro 6-os korszak mindenhol a problémás motorokat hozta.Egy 2011-es S-Maxot vettem 2.0 TDCI motorral. 234 e km-el.
Nyilván hiba lehet benne melyik hasonló korú autóban nem.
Én úgy vagyok vele hogy inkább költök erre ha kell majd mint hogy üljek egy olyan autóban ami nem esne jól.
A legtöbb autó de főleg a Lodgy keresztben és hosszában is szűkebb.
Sajnos a Lodgy eleve olyan mint egy ortopéd cipő kinézet szempontjából.
Ráadásul silány az összeszerelési minőségük.
Az android auton kívül más értelmes extra meg nem lesz benne ami hasznos a családoknak egy hosszú út során.Egyébként meg vannak ugye a szabályok amiket a magyarok állítanak.
Fordot ne vegyél.
Franciát ne vegyél.
Román hulladékot ne vegyél.
Mindenki a német konszerneket isteníti. -
#4130
Luck Dragon
támogató
rob210
#4129
-
#4128
Luck Dragon
támogató
rob210
#4126
Szia!
Mennyire kényes az AdBlue rendszer a 95 lóerős DCI motorral szerelt GEN2 Logan/Sandero esetében?
És maga a motor mennyire megbízható? Korábban volt egy 90 lóerős, 1.5-ös DCI motorral szerelt céges Loganom, amivel sosem volt probléma, csak a kötelező karbantartásokra volt szüks
ég. -
kelly416
veterán
-
bul07
nagyúr
Nem lenne gond Érd se, van rokon dögivel arra
Érden két unokatestvér és édesanyám testvére, meg Százhalombattán édesapám húgaGondolom nem több napos mutatvány egy ilyen ha előre le van egyeztetve és az alkatrészek is előre lerendezve
Bár ez öcsém kocsija így az ő dolga, amúgy ép panaszkodott hogy sok volt a kötelező meg a casco meg a ház biztosítása, így majd később térjünk vissza a következő olajcserére rendelésre, így meg se említettem neki hogy hé vezérlést is kellene cserélni
(Nekem nemrég csak a sofőr ajtót tolatták telibe[kép], igaz a biztosító már fizetett és a karosszériás is vállalta annyiért amit a biztosító fizetett, valószínűleg az ajtó zsanérja is kapta. Csak még a héten van utam és pénteken délután lesz leadva, holnap Debrecen, csütörtökön meg Dorog. Röpke 290Km tőlem Dorog és most még nézegethetem azt is hogy nem e zárnak le olyan utat ahol gondoltam menni, 11-es mondták hogy lezárják én a 10ton tervezek menni)
-
kelly416
veterán
Na de kérlek. 700 felett van az átlag. Legalábbis ezt propagálják.
Nálunk minimum 6 óra egy szolgálat, maximum 12:45. A kettő közé kell tervezni mindent. Nyilván szeretik az emberek a hosszú szolit, mert akkor 12-14 szoliból meg van egy hónapban a kötelező óra.
Annak idején amikor egy országos fórumon fent voltunk a nagy faluban és ott elmondták, hogy olyan jó a vezénylés, hogy 12 óra felett van az átlag. Ekkor az aktuális vezénylőnk felszólalt, hogy 7:05 volt az átlag nálunk az aktuális hónapban, de a következő hónap már 6:55-se érjük el tervezetten, akkor annyi volt a válasz, hogy "ez is kell az átlaghoz".Szerintem a fizetéseink is így vannak eltalálva.
-
kelly416
veterán
Az első csöppenésig úgyis lejön a 90-92%. Amikor csepeg, akkor még egy 2-3% lejöhet, de szerintem az is irreálisan sok már. A többi meg az olajszűrőben és a motortérben olyan helyeken ahonnan 2 nap alatt sem csepeg ki.
Ahogy mondod, egy tisztító adalék meg a rendszeres csere sokkal több haszon, mint az orákig csepegtetés. -
#4021
Luck Dragon
támogató
rob210
#4020
-
#4019
Luck Dragon
támogató
rob210
#4017
Én így fordítom
" A 2012. évi genfi autókiállítás lehetőséget adott a Renault számára, hogy bemutassa első háromhengeres motorját és az Energy család legújabb motorját: az Energy TCe 90-et. Ez a motor az új Renault Clio 4-be is bekerül , és fokozatosan felváltja a jelenlegi TCe 100-at. -
#3973
Luck Dragon
támogató
rob210
#3972
-
#3845
Luck Dragon
támogató
rob210
#3843
-
#3840
Luck Dragon
támogató
rob210
#3839
-
updog
őstag
Igen, gyanús, pont ezért szívás nálunk, ahogy írtam, a rögzítésbe bekattanó talp nem "odaszorul" fixen, hanem ennek előre-hátra kattogtatásával lehet az ülés dőlését állítani. Csak ha nem valóban fix az isofix, akkor nem kattogtatok, hanem csak tologatom előre-hátra az egészet... ez akkor elállós cucc lesz.
-
updog
őstag
"Ha gyári megoldás azt hivatalosan ..."
Ezért írtam hogy "utólagos"
Ugye a 3. sorban (én biztos nem látok) nincs semmilyen rögzítési pont sehova, sem a karosszériához, sem az üléshez (ugye az egész ülés 8 kiló, itt ahol félbehajtható a támla mentén, oda bemegy maga az isofix csatlakozó, de ha rátolom előlről a gyerekülést, akkor indul is vissza hátrafelé). Max. ha az ülés hátába belefúrok és átcsavarozom ezt az egészet valahogy a'la a youtoube videón láttam. Ezt elkerülném ha lehet, egy két hete átvett autónál
De valszeg 14 napos elállás lesz mert tényleg egy nyomorult papírt se küldtek, és neten sincs róla semmi hogy mivel kompatibilis, hogyan kell berakni stb...
Láttam ilyen hevedereset aliexpresszen, az legalább látszólag úgy néz ki mint ami fixen megmarad, mert konkrétan rá van négy ponton, övvel alul-felül fűzve az ülésre.
-
kelly416
veterán
Mindenben egyet értek Veled. Led csak olyan testbe menjen, amit erre alakítottak ki. De ha olyan a lámpa, hogy mehetne bele led is, akkor ne büntessenek már halálba csak azért, mert gyárilag nem az volt benne.
És itt fordítsunk egyet. Ha az én CrownVic-emben gyári fényszóró van, akkor az miért nem megy át itthon műszakin? A piros indexet még csak-csak elfogadom, hátul csere-bere van és plusz tolatólámpa, mert nekem az kell. De elől mi a baj a gyárival? Tudom, szimmetrikus és aszimmetrikus az eltérés, de kár, hogy vannak olyan EU országok (asszem
pl Svájc) ahol szimmetrikus lámpákat használnak és mégis EU szabványos. Akkor megint ugyanott vagyunk. Abba tudnak csak belekötni, hogy nincs ott az “E” betű, de abba nagyon bele kötnek. Hány és hány szarabbul világító, szennyezőbb, szétrohadtabb bontószökevény szaladgál itthon tükörradiálokon meg 10+ éves gumikon, de azokban E lámpa van, megkapják a forgalmit.
A rendelet meg maga egy vicc. Fel kéne gyújtani a begyöpösödött NKH tagok kirúgásának ünnepére és friss vért engedni az egészbe. -
#3754
Luck Dragon
támogató
rob210
#3753
-
#3752
Luck Dragon
támogató
rob210
#3751
-
#3750
Luck Dragon
támogató
rob210
#3749
Nem vagyunk egyformák az új autókban ezért jó ,hogy ezt a lehetőséget ki lehet kapcsolni, vagy annyira levenni a fényerejét, hogy neked tetszen.
Engem az lepett meg, hogy itt a kollégát állítása szerint a MideaNavos fejegységet nem lehet sehogyan sem kikapcsolni ami este azért ha magát az órát mutatja például, technológiai megoldása miatt azért van neki egyfajta háttér megvilágítása, ami (lehet) engem már zavarna. Főleg hogy nem vagyok valami magas, így gyanítom hogy szemközeli magasságban helyezkedne el. -
Ck.
addikt
Ebben egyetértek, de azért jók azok a dolgok, ha megvannak. Az adaptív tempomat, holttérfigyelő és autonóm vészfék nem csupán kényelmi extra, de senki sem tökéletes és nem létezik 100%-os figyelem, bizony sokszor életet menthetnek ezek a cuccok.
Amúgy ha megnézel egy mostani Duster és pl egy 5 csillagos minősítésű autó töréstesztjét, egy-egy ütközésnél, pl az oszlopos kiflibe törés vagy a sima oldalirányú ütközés esetén is elég komoly különbségek vannak a deformáció, valamint az utascella épsége között.
-
#3709
Luck Dragon
támogató
rob210
#3708
-
kelly416
veterán
Akkor az asszony hazudik. Tudtam.
1.33 TCe 130 lovas Lodgy, általában 6,1- 6,6 között mozog a computer szerinti átlag. Igaz, himes tojásként bánik a gázpedállal. Anya taxi modban nyilván a magasabb, amikor megy egy Szentes - Békescsaba - Szentes vagy hasonló távot, akkor majdnem 6.
Nekem ez 8 alá nem szokott megérkezni.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egyébként tök igazad van, normál használat mellett sem menne 6,5 alá. Feleségem extrém takarékosan tud vezetni, de nem tudom, hogy csinálja.
-
#3698
Luck Dragon
támogató
rob210
#3697
-
#3691
Luck Dragon
támogató
rob210
#3690
-
#3689
Luck Dragon
támogató
rob210
#3688
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest