Új hozzászólás Aktív témák
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1492
üzenetére
" A BBC 2015-ben számolt be az első esetről, amikor egy férfit 1800 font birságra és két év drón használattól eltiltásra ítéltek. Nigel Wilson 17 alkalommal elkövetett légiközlekedési vétség miatt állt bíróság elé. Több alkalommal rendőri intézekdést foganatosítottak ellene, volt, hogy le is tartóztatták és elkobozták a drónját. Az esetek többségében Premier League futball stadionok, az angol parlament és a Buckingham Palota környékén is repkedett. Az ítélet szerint veszélyeztette a légi közlekedést és a drón használatának közelében tartózkodók személyi épségét."
Ez egy vicc, amerikában kb már lelőtték volna, de az hótziher, hogy inkább kettő mint egy nullával lett volna több a bírság végén.
"a 2013-as nulláról 2017-re 93-ra nőtt a különféle drónokkal kapcsolatos légiközlekedési incidensek száma. " - egyre több a barom
. Nekik köszönhetjük, hogy most mehetünk regisztrálgatni, aztán kitalálják, hogy fizessen is a normális felhasználó(!) azért a kötelező kurzusért, stb. -
t72killer
titán
válasz
total90
#1490
üzenetére
A németek egy agyrém ebből a szempontból, kész káosz a térkép. Bárhova klikkelsz, minden m2-en van valami, a "megengedett" kategória az "ők nem tudják" cím alatt fut
. (a természetben ha már 3 fa egymás mellé nőtt, ott "természetvédelem" van, a magántulajdonú szántón elzavar a helyi paraszthoz, hogy kérjem ki az engedélyét - napersze, a Lufthansa is végigkopogtatja a szántótulajokat?)Franciaország és pláne UK sokkal jobb ebből a szempontból, bár a franciáknál még csak tervben van a repülés.
-
t72killer
titán
válasz
total90
#1488
üzenetére
Én a kevés, de szigorúan betartott szabály híve vagyok, csak sajnos nekünk ebbe nincs beleszólásunk: első körben ott voltak a teljesen érthető repülésbiztonsági szabályok, aztán hirtelen mindenki elkezdett azon hápogni, hogy bizony az ő szántóföldje fölé még az ISS se repüljön, nehogymár meglesse valaki, hogy a Riskatehén bikini nélkül legel...
-
t72killer
titán
válasz
total90
#1486
üzenetére
Semmi nem veszélyes, ha a résztvevő felek ismerik és betartják a szabályzást. A drónos és a repülős pilóta is tudja, hol+milyen magasságban közlekedhet, ha nem mennek át a másik zónájába, nem fognak összeütközni.
Nem a tiltott zónákat kéne szaporítani, hanem azokat a delikvenseket durván megbüntetni, akik tényleg veszélyesen közlekednek. Amerikában ha berepülsz egy komolyabb reptér légterébe, akkor 20-30k$-od bánja, és örülhetsz, ha nem ültetnek le (a farmer prérifarkas 2 reptere, ahonnan heti 1x felszáll permetezni, persze nem esik ugyanolyan megítélés alá, mint egy JFK).
-
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1480
üzenetére
Nagyon fura, nem csalingászhatott tilosban az utasszállító
? Nem tudom, nekik mennyi a padló, de nem hiszem, hogy 500m alatt lenne. A tengerszint feletti magasság lényegtelen, a talaj feletti számít.Én elvagyok a gyári 120méterrel, ha túl nagy a célpont, akkor max tovább videózok - de már így is elég kevés a részlet 24mm ekv. obival.
-
t72killer
titán
Szenved a hálózaton. Nekem is csinálta párszor, próbálgatni kell, a dji elég béna amikor firmware-updateről van szó. A disconnected az ő ultrabéna szerverükre vonatkozik, max annyit tudsz segíteni, hogy az elérhető leggyorsabb netre teszed, és tisztán ők lesznek a szűk keresztmetszet az adatátvitelben.
-
t72killer
titán
Pont svájcból olvastam, hogy egy önjelölt "pilóta" egy Ticino-i reptérhez közel sikeresen nekivitte az FPV-s szarját egy helikopternek. Hálistennek senkinek semmi baja nem esett, de az NFZ-k nem véletlen vannak ott, ahol vannak.
Arra nagy tételben mernék fogadni, hogy az első komolyabb tragédia után nem csak az azt okozó drónos szívja meg, hanem az adott országban komplette betiltják a repkedést és a drónok/drónalkatrészek importját.
Utánanéztem neked, svájcban nem kell semmiféle légtérhasználati, HA nem reptér közelében repkedsz. Biztosítással se hiszem, hogy nagy gondod lenne, ha az Alpokban valami szikára lezúg a gép, bár nem árt a magasságokkal vigyázni, elég sűrű légtere lehet egy ilyen pici országnak.
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1445
üzenetére
Én egyszer repültem 40-50km/h-s szélben (P4P), szerencsére nem voltak erősebb széllökések, de kicsi terület fölött maradtam, ahol kb a repülés minden pontján (+200méterrel odébb is a mezőn) le tudtam volna szállni és odasétálni a madárhoz. Tengeri sziklaszirt fölé kirepülni azért teljesen más téma, ahol nemcsak elviheti a szél rossz irányba a madarat, de jó eséllyel sose lesznek meg a roncsok (care...).
-
#1409
t72killer
titán
dronosroli
#1408
t72killer
titán
válasz
dronosroli
#1408
üzenetére
Ktgvetés kérdése ugyebár, P3P tudása tudtommal a sima P4-nek van, de ha fotóban előrébb akarsz lépni, akkor a P4P a megoldás az 1"-os szenzorával. SzVSz jó képeket csinál, stackelve meg pláne
-
t72killer
titán
"The battery will enter hibernation mode if depleted and stored for a long period. When in hibernation mode, if you try to power on the battery, the battery power LED will show a solid red light and the battery level LEDs will all be off. You cannot manually turn off the battery power LED in this state. Leave the battery unattended for 5 minutes, and then the light will turn off. Recharge the battery to bring it out of hibernation. "
-
-
t72killer
titán
Olvastam már rémtörténeteket FW frissítés-ügyben, és a fél-háromnegyed órán át 99%-on ülő frissítési processz se volt túl bíztató az eddigi egyetlen frissítésnél, amit a madárral megléptem. Legközelebb akkor nyúlok a FW-be, ha hackelni akarom/lesz érdemes hack, ami engedi értelmesebb +-FÉ értékek beállítását bracketingnél.
-
t72killer
titán
Mintha vhogy lehetne rollback-elni a régi FW-t. Tanulság: 'ain't broke don't fix it...
#1303: ezt én se tudom, de eleve kevés az ilyen félmilliós (meg annál is drágább) madár
Az angol fórumok (phantom/mavic/inspirepilots és a dji saját fóruma) szuper informatívak és sokszor órán belül jön a segítség egy-egy problémára. -
t72killer
titán
Jól nézem, Mo.-gon egy sima drónrepülésért 12700Ft-ot kell leszurkolni
? (Nem hátsókertben repülnék 5méteren, ahol a kutya se lát, hanem egy komolyabb kört szeretnék futni a Tisza egyik-másik hídja környékén) -
t72killer
titán
0.7, de az se ér sokat, 1FÉ-t simán lehet RAW-ból hozni. Fotógéppel 1-2FÉ-s ugrásokal szoktam 5-ös sorozatot lőni, így +-2 vagy +-4FÉ tartomány van lefedve a DJI +-1.33FÉ-je helyett.
#1277: ja, fotóra voltam kíváncsi, hogy egy 2-3sec es expót meg tud-e tartani a gimbal bemozdulás nélkül
-
t72killer
titán
Igen, csavarra pontosan XT-1
. "Távirányítójával átvehető!" - gondolom itt arra gondolt a megtaláló, hogy a gazdi megy a távirányítóval és ha be tudja indítani a madarat, akkor bizonyította, hogy az övé - nem pedig a távirányító is ott hevert vhol a mezőn
. (Ezzel mondjuk annyi gond van, hogy peches esetben előfordulhat, h megszakadt a párosítás a két eszköz között) -
t72killer
titán
Tegnap tesztelgettem a gépet (p4p) kb 30 csomós (40-50km/h) szélerősségnél, kicsit panaszkodott a munkakörülményekre, de becsülettel helytállt, ment rendesen széllel szemben is
Nem tudom, szélerősség-szempontból mi lehet a vége, mondjuk az tuti, hogy nem fogom szélirányba elküldeni, hogy hazafelé küzdenie kelljen.A POI-módot megszerettem, szuperül lehet vele egy-egy objektumot, pl épületet bemutatni, de akár üldögélő-álldogáló embercsoportra is jó lehet. A course lock-ot eltartott egy ideig, míg rájöttem, hogy kell használni, az is szuper hosszú célpontoknál.
-
-
t72killer
titán
Elég tökös hangyáról van szó... Az a helyzet, hogy a P4P előnye az alap 1/2.3" szenzoros mavicokhoz képest az "elvárhatóhoz" (2 expóérték vagy FÉ) képest csak kb 1FÉ, mert nagyobb szenzorra nem lehet adott súlyból ugyanolyan fényerős+jó lencsét csinálni. Erre most a mavic pro2 rátett egy lapáttal, videóban: lineskippel, azaz nem olvas ki minden pixelt, ami az adott 16:10-es területen van. A srác sajna csak 400%-os crop-okat mutat, de itt le lehet tölteni a videókat, amiket fej-fej mellett csinált a két madárral, és bizony nekem 1:1-ben nézve is részletgazdagabb a p4p.
De Geller kollégával értek 100%-ban egyet, ha a mobilitás fontos, akkor egy amatőr ne csak autóval szállítható drónt vegyen, amikor lóg még a nyakában egy teleobis DSLR, 2-3 gyerek és egy család uzsonnája a gyalogtúrán. Ahogy mondani szokták: az a kamera a legjobb, ami nálad van és bevethető!
-
-
t72killer
titán
válasz
petymeg
#1211
üzenetére
gyártási időpont (ha megvan még a doboza)? Nemrég olvastam vmelyik angol fórumon, hogy a boltban 2éve raktárban rohadó akksit sóztak rá.
Ez az akksi-dolog nekemis majrés, az egyik fő ok lehet, ami miatt lezúg a gép - és ezekszerint nem csak utángyártott kacatakksikkal, hanem ékes-drága DJI darabokkal is előfordulhat
-
t72killer
titán
válasz
Tibcsi68
#1204
üzenetére
Hu, tud magyarul a vezérlőszoftver? Nem is tudtam
Szval röviden és 1xerűen: repülés előtt, még hidegen fogod a gépet, IMU-t kalibrálsz rajta (a képernyőn mutatja, hogy hogyan kell forgatni a gépet + a ledjeivel is villog, melyik "lábát" akarja lerakni). Ezután pedig gimbalt kalibrálsz. Mindkettőhöz egy precízen vízszintes felület kell (vízmérték, vagy ha ez nincs, ásványvizes üveg...).
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1200
üzenetére
Ja, én csak YT videók alapján tájékozódtam, ott magyarázta az egyik ürge, hogy akksit kivéve tegyük hűvös helyre a madarat
. Mondom oké, végülis a csirkehússal is ezt szoktuk csinálni, persze hűtőbe nem raktam +mivel időm volt és uis 15-20 fokok vannak mostanság, az akksikivétellel se bíbelődtem, de mondom ha hűvös kell neki, azon ne múljék.Igen, még ezzel az akksitöltéssel a gimbalt is bekalibrálom, bár mostanában nem ferde a horizont.
-
#1199
t72killer
titán
dronosroli
#1198
t72killer
titán
válasz
dronosroli
#1198
üzenetére
Annyit tettem, hogy reggel az erkélyen hagytam kb egy órára akksistól mindenestül, aztán behoztam (vízszintes padlóra), és toltam neki a kalibrálást. Meglássuk, az IMU értékek egész jók lettek, egyik 0, másik vmi 0.001 vagy hasonló, már nem emlékszem.
-
#1194
t72killer
titán
LordAxwell
#1193
t72killer
titán
válasz
LordAxwell
#1193
üzenetére
Ja, benéztem. Gariztatás szempontjából lényegtelen a típus
-
#1192
t72killer
titán
LordAxwell
#1190
t72killer
titán
válasz
LordAxwell
#1190
üzenetére
Sztem eressz meg nekik egy emailt... Más régió, és tudtommal a dji régiós felosztásban dolgozik, úgyh tartok tőle a sparknak vissza kell repülnie Amerikába...
#1191: bár sose csináltam ilyet, csak kósza 5let: ha raw-ra vagy raw+jpg-re állítod, akkor is ezt csinálja?
Más: ma elkezdtem tanulgatni az intelligens repmódokat, asszem lassan búcsúzhatok az ugrálós videóktól
Az activetrack kb milyen sebességig tudja követni a céltárgyat? -
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1188
üzenetére
Fotózni azért még így félbéna vezetési képességekkel is megy, nem nagy kunszt odaállni és lőni különböző állásból képeket. Ja, nem mozgó célpontra persze, az nem biztos, hogy megvárja, míg sikerül lőhelyzetbe rakni a madarat
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A videó viszont totál más állatfaj, ott ugye a röppálya minden pontján a topon kéne lennem, finommozgással precízen követve a célt. Ettől pedig borzasztó messze vagyok. Jelenleg full manuálban nyomom a mozgásokat, főleg tanulási célból, azaz semmi Litchi-ben előreprogramozott csodavideó, kézzel akarom megtanulni, hogy forgassam a gépet, döntsem finoman a gimbalt egy-egy jó épületvideóhoz pl. Egyelőre sajna rángatósak a videóim (azaz rengeteget kéne vágni), és még az esetek kb felében nem úgy közelítem a célpontot, ahogy elterveztem (v nincs is terv), a gimbalt rossz irányba rántom v túl erősen rántom meg, túl gyorsan fordulok egy szép "cinematikus" ív helyett, stb-stb. Szval pilótaként még a "juhékaptamegydrónt, jéé tleg repül!" stádumban vagyok, most kezdem észrevenni, hogy az akksi% mellett van még térkép a kijelzőn, mindenféle figyelmeztetések, jelerősség és hasonlók
Sztem fogok szimulátorozni is, mert egy valós repülést nekem kb 1 óra extra megszervezni és ki+visszatelepülni (NFZ-ben lakunk).
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1180
üzenetére
A leírt jóságokgoz képest ugyanannyi az elvárt repülőidő (30perc)...
Írjátok ezt a kisebb kapacitású akksit: az a sima, nem-pro P4 akksija, amit persze be lehet rakni a p4p-be, de az én p4p-m alapból 5870mAh-ással érkezett.
Én mondjuk elsősorban fotós-videós vagyok, mint pilóta (főleg, h a p4p előtt csak olyasmit vezettem korábban másodhegedűsként, amibe be kellett ülni
), nálam akkor érett meg frissítésre a rendszer, ha az új kamera köröket fut az előzőre, azaz pl ha a mostani kamera cserélhető optikát kapna és/vagy 1expóértékkel jobb szenzort. Az inspi 2+x5s azért is tetszik nagyon, mert mire rendesen belejövök a repülgetésbe (sztem még 1-2év) addigra lesznek ilyen madarak használtban, ember által is megfizethető áron -
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1176
üzenetére
Úgy bizony
Még ha látod is a madarat, még nem biztos, hogy 100%-os hatékonyságú az adatátvitel, a komplett Fresnel-zónának tisztának kell lennie, ezért igyekszek mindíg dombra mászni, ha madarat indítok:
Bár a p4p v2-t nem tőlem kérdezted: a propellereken kívül még megkapta a 1080p-s ocusync-ot és új ESC-ket, egyéb különbség nincs, pont egy hónapja tárgyaltuk
-
t72killer
titán
Ja, a 120m magasság nekem is bőven elég, ha meg extra távolság kell, bevágom a madarat a csomagtartóba és odébbviszem 10km-rel, a dízel olcsóbb az akksinál
. Valahogy a tereptárgyak, leginkább fák zavarását kéne orvosolni, de attól tartok, ezen nem segít az fcc mod se, kéne valami 4G-s failsafe megoldás. -
#1172
t72killer
titán
LordAxwell
#1171
t72killer
titán
válasz
LordAxwell
#1171
üzenetére
Hajrá akkor. A #1155-ben leírtak szerint végülis megcsináltad az fcc trükköt? most gondolkozom, hogy a p4p-nek firmware-hackje legyen-e (amiben ez is természetesen benne van), vagy csak toljak neki egy fcc-t, a random nfz-kkel meg megpróbálok "könyv szerint" elbánni, imádkozva, hogy ne legyen balhé.
-
#1170
t72killer
titán
LordAxwell
#1169
t72killer
titán
válasz
LordAxwell
#1169
üzenetére
Kemény... Gondolom kisebb antennák fértek csak fel a spark-ra, illetve lehet spórolnak az adóteljesítménnyel is.
-
#1167
t72killer
titán
LordAxwell
#1166
t72killer
titán
válasz
LordAxwell
#1166
üzenetére
Valószínű ez még CE-ben is gyengusz kategória. Tiszta rálátással/zavarás nélkül a p4p-vel CE módban 500m távolságig simán elrepülök. Az esetleges zavarások miatt viszont én is tudnám értékelni az fcc módot.
-
t72killer
titán
válasz
khorvat
#1159
üzenetére
+#1157-8: köszi mindenkinek
Így még1x átolvasom, mi kell hozzá és ki fogom próbálni a p4p-n. Ma kb 400méteres távolságban hirtelen benyávogott, hogy kevés a jel, igaz, pár fa közénk került. Megaztán alkalmasint wifi-vel telesz.rt területen is szeretnék repülni, ami gondolom elég komoly kihívás lehet manapság, amikor a Kovács Rózanéni is maxon pörköli a szolgáltatótól kapott ácémimóduálband modemrouterét. -
t72killer
titán
Az új Mavic pro 2 kamerája visszalépés az azonos árkategória/szintén 1"-os szenzorú p4p-hez képest.
Más, kérdés: le lehet szedni a felvett tartalmat a dji drónokról (engem ugye a p4p érdekel) anélkül, hogy rákötné őket vmire az ember vagy kivenné az sd-karit? Azaz wifin van (eredeti) fájlmegosztás?
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1148
üzenetére
Ettől függetlenül 100%-ban kompatibilis alkatrészek is kaphatnak eltérő számot, pl az obsidian 5870-es akku az p113.
"Ja és 5k-ban lábakkal jön." - hmm, kellett nekem egészben venni a p4p-t, darabokban lehet feléből megúsztam volna
.#1147: azért a dji fcc vagy nfz hack témára elég sok gugli találat van. Nemrég linkeltem egy fizetős megoldást, pl.
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1139
üzenetére
Na mondjuk én P4P-vel repültem életemben először, de elképed az ember néha, hogy milyen csapdák vannak, amit minimális odafigyeléssel kigyomlálhattak volna, akár szoftverből.
Ma pl ez a sztori jött szembe. A gép folyamatosan azt hitte, hogy a földön van, azaz nem volt hajlandó lefelé menni. Állítólag kikapcsolható a kontroll szoftveresen - csakhát az ember ezt kezdőként nem tudja+nem is feltétlen kapcsol, mi a baj.
-
-
#1135
t72killer
titán
LordAxwell
#1134
t72killer
titán
válasz
LordAxwell
#1134
üzenetére
Az ilyesmihez már firmware hack kell, ha jól tudom, a githubon vannak ilyenek.
-
t72killer
titán
" Miért nem lehetett volna úgy megoldani, hogy figyelje a repülési adatoknál a magasságot amit viszonyít a felszálláskor rögzített szinthez"
Persze, a sík alföldön ez működik, de ha dimbesdombos területen nem pont ott akarsz leszállni, ahonnan indult a madár? Sztem szimplán jól meg kell bonyolítani az extra motorleállítást, pl két kar egy bizonyos pozíciója ÉS egy gomb 2x megnyomva v hasonló.
-
t72killer
titán
"kikapcsolta a motorokat repülés közben, mert a manőverek során sikerült neki mind2 kart le és befelé húznia"
Egy tipp. De a gugli dobál még fel lelőhelyeket.
Ezt hogyacsudába sikerült?? Nekem a csak akkor hajlandó leállítani a motorokat, amikor már nem tud lefelé tovább haladni, azaz vagy megfogtam, vagy talajt ért.
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1124
üzenetére
"A Dji az eletben nem lesz naprakesz globalisan a legterrel ez azert szerintem evidens..."
Ezesetben legyenek kedvesek és szálljanak ki a pilótafülkéből!
Magánemberként persze "csak" kellemetlenség, ha egyszer tévesen nem enged felszállni (a gépvesztés persze már egyáltalán nem vicces), max elpörköltem 6-8liter dízelt feleslegesen. Viszont idővel nem tartom kizártnak, hogy pénzt is keressek légifotózással, ott azért elég szívás, hogy kimész az ügyféllel pl egy ingatlanról reklámvideót csinálni (itt ugye a vízbeesés nem valószínű, max az ügylet "esik vízbe") és vártok a gép indulására, vártok-vártok. Aztán bukta...
Összességében a GEO egy olyan rendszer, amire semmi szükség nincs, téves információkat tartalmaz, ráadásul ha beleszól a drón irányításába, akkor ténylegesen veszélyes. Nem is értem, hogy jogászokkal nem szedték még szét civilizált országokban...
-
t72killer
titán
-
t72killer
titán
Pff, ne is emlegesd az inspire-t, mert csábulok... Kb egy hete az x5s jár az eszemben - a környező fritz klubokban jópár hete láttam is egy ilyen csodát eladósorban, használtan féláron került több mint duplájába a P4P-mhoz képest, úgyhogy inkább majd a kocsit fogom cserélni, nem a drónt
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1110
üzenetére
Honnan a frászból tudjam 0 éves DJI userként, hogy szar? Annyit tudtam, hogy a dji geofence-el, rákerestem a témára, és megtaláltam az erre vonatkozó DJI oldalt. Szted egy többezer EUR-s ketyeréket áruló prémium cég support oldalát eleve kétkedéssel kellene fogadnia az embernek?
Persze, rögtön megnéztem a hatósági oldalt is, és rájöttem, h a DJI nem fog megmenteni attól, hogy ne én végezzem ki "a következő maláj gépet" - úgyhogy a "jogi oldalt" természetesen a hatósági térkép követésével tartom be. VISZONT új júzerként persze bújom a phantom-os fórumokat és belebotlok gépvesztéses sztorikba, alkalmasint olyanokba is, ahol nem volt pilot error és a geofencing nyírta ki a gépet. Nosza, nézzük meg mégis jobban azt a DJI szerzemény térképet, hol vannak a drón-bermuda3szögek, pontosabban körök. Ez a hétvégéig egészen rendben is volt nekem, amikor repülés közben benyögi, hogy zónában vagyok. Oké, nem pirosban, csak zöldben - DE erről a zónáról SEMMILYEN térkép nem tud semmit.
Annyira fájna a dji-nek, hogy amit változtat a firmware-ben, azt odarakja a nyüves online térképére is - ha már 1x gépet is lehet választani fölötte?
-
t72killer
titán
Igen, itt azért elég komoly összeget reptet az ember a levegőben (esetemben egy P4P aktuális ára+a care, ami a következő balesetnél már jóval kevesebbet áll) plusz ott van az esetleges károkozás, neadjisten sérülés.
Ezek miatt kérdeztem korábban pl az utángyártott akksikat is (amit vígan veszek pl fényképezőgépbe - abba senki se halt bele, hogy a fotógép akksija 30%-os állás után hirtelen lemerült - itt viszont hasonló esetben 100m magasról lezúg az egész kóceráj). A következő kérdéskör a szoftver - amint látom, itt maga a DJI gondoskodik a mindennapi fejfájásról. Viszont ha az ember hackel, 3rd party progikat használ, annak is megvan a kockázata.
Szerk: igyekszem kevesebb drónhorrort nézni
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1106
üzenetére
Flysafe GEO zone map. Gondoltam alapismeret
Mivel a dji hivatalos oldalán van, ráadásul ki lehet választani a saját madarát a menüből (mert persze nem egyformák mindegyikre a NFZ frissítések), feltételezné az ember, hogy ott pont azt látja, ami a gép firmware-ében van. De nem... Erről a support is felhomályosított egy mailben, készülök nekik válaszolni, hogy akkor adjanak már egy linket, hogy pontosan hol nem engedik felszállni a gépet, illetve hol nyírják ki, ha véletlen berepül.
-
-
t72killer
titán
Igen, a zónahatárokat sehol se publikálják, csak belenyomják a firmware-be
. A go app-on lévő térkép is használhatatlan - főleg, hogy a madár akksimerítése nélkül még meg se nézheted, csak egy bélyegképet mindenféle nfz-infó nélkül.Tudom, én vagyok a paranoiás, meg bef.tam a (főleg amcsi) fórumokon olvasottaktól, de ha 5 megírt gépelvesztéses sztorit nem olvastam így első nekifutásban, akkor egyet se... Tudom, Magyarországon ez nem téma, de a legtöbb nyugati ország tömve van problémás zónákkal, és a dji által meghúzott határ, ahol szerencsétlen esetben kényszerleszáll a gép, még csak véletlen se esik egybe a hatóságival (főleg, mert a hatósági legtöbbször nem kör alakú...).
Az, ha nem enged felszállni, nem zavar - odébbmegyek 10km-t és vígan repülök. De ha igen, és egy pillanatnyi gps-zavar folytán hirtelen zónán belül találja magát (gps pontosság ugyebár 10méter körüli), akkor "belülről" már aligha fog kijönni, inkább szétcsap a vadkacsák és halak közt...
A "másik oldali" példádra: tökéletes, mifelénk is van olyan reptér, amiről a DJI-nak dunsztja nincs, simán hagyna bebaromkodni a fel-leszálló gépek közé... Ez is mutatja, hogy az egésznek SEMMI értelme, ne kínából próbálják már kitalálni, hogy Svarcvaldalsóhüttén van egy aktív, folyamatosan használt vitorlázóreptér, aminek a 2x5km-es körzetét téglalap-formában lezárta a hatóság.
Arról meg ne is beszéljünk, hogy ma már második helyen olvasok szoftverhibáról, amikor az ürge megcsinálta az online feloldást egy (sokkal gyakoribb!) sárga zónára, elvileg átment az infó a GO Appba, aztán mégis lockolta a gépet. Marhajó. A care-t meg ugye kenhetem a hajamra, ha nem sikerül kihalászni a madarat.
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1097
üzenetére
Nem Mo.-on repülök, ahol a DJI térképen kb 2db piros paca van oszt csókolom... Nyugati fórumokon bizony olvastam már olyat, hogy valaki tiltott zónába futott bele úgy, hogy a hatósági térképek teljesen tisztának jelölték a területet - csak a dji sz.rt be valami 80as években elhagyott, beszántott volt reptértől. Az online dji térkép sza.rt se ér, múlt 7végén kinéztem, hogy ok, jó tiszta területen fogok repülni, semmi gond,a hatósági térkép is fehér - erreföl repülés közben benyögi, hogy warning, class D airspace-ben vagyok. Baromijó...
Ez pl nem az egyetlen drónvesztéses eset az idióta geofencing implementációjuk miatt. Nem, nem akarok Ferihegyen utasszállítókkal versenyezni, de hagyjanak békén a hibás dji térképpel, hatósági térképből tájékozódom és természetesen a hatóságtól kérek engedélyt ahol ez szükséges.
-
t72killer
titán
Találtam egy nagyon érdekes Jailbreak-lehetőséget, több DJI-drónra
Meg kell mondjam, teljesen igazuk van, a dji önhatalmúlag aknamezőt varázsolt egy csomó ország légteréből, a hétvégén is kaptam egy felugró üzenetet, hogy D-kategóriás légtérben vagyok (reptér) - miközben az online térképükön semmi sincs, a hivatalos (német) térképen szintén teljesen szabad a vadászterület.A figyelmeztetés még csak egy dolog, de ha rosszul programozták be egy tiltott zóna határát, akkor a madár kényszerleszáll ott, ahol épp van: folyó, pöcegödör, bölcsőde, maffiózógyűlés, vagy még rosszabb, az anyós veteményese fölött.
Kérdés, vajon az ilyesmi mennyire kockázatos/mennyire bukja vele az ember a garit?
-
t72killer
titán
válasz
Geller72
#1094
üzenetére
Igen, mondjuk ha lehetne kommunikálni a drónt lelövővel, akkor tudnánk az ő álláspontját is. Az mondjuk nekem gyanús, hogy egy alaphangon 5000$ körüli inspire-ről van szó, amit leginkább munkára szoktak használni, nem a szomszédasszony bugyicseréjének kivizsgálására.
Az, hogy oldalt is vannak rajta lyukak, még nem bizonyíték az alacsony röppályára (a földön lévő, még egyik propellerjét mozgató madárba beleküldhetett még egy kört a tag), a repmagasság 168 láb = 50 méter, amennyiről azért minimális balszerencsével be lehet kapni pár szem sörétet - a fácánok se sokkal közelebbről kerülnek a kondérba
.Ami nekem nem világos, hogy miért tartózkodott 5másodpercnél tovább a telek fölött a drón? Ha valahova "dolgozni megy", akkor másodpercek alatt átrongyol a köztes területek felett, úgy, hogy a tulajok észre se veszik. Ahhoz, hogy mr. Redneck lerakja a sörét, bemenjen a nappaliba a sörétesért, megtöltse, leadjon egy hatásos lövést, minimum 20-30mp kell, ezalatt egy úton lévő (5-10m/sec közlekedő) drón 100-300 méterrel odéb lesz, amit nemhogy lelőni, de látni se nagyon fog emberünk.
A hétvégén jókat repültem, jellemzően 100m körüli magasságban (sasoltam is keményen, van-e helikopter a légtérben...), nagyon kellett mereszteni a szemem, hogy lássam a madarat. Igaz, a P4 kisebb az inspire-nál, de ha nem tudnám, hogy hol keressem, 100méterről észre se venném.
-
t72killer
titán
Idióták mindenhol vannak - usa-ban meg ráadásul fegyverük is van. Ajrópában csak addig megy a dolog, hogy az egyszeri zsepkendőporta-tulajdonos azt képzeli, hogy a felette áthaladó műholdaknak is tőle kell személyesen engedélyt kérnie/illetve a hatóságok azt, hogy a 30m magasságban repülő, 20mm ekv lencsével ellátott tucatdrón címlapfotókat fog lőni a kertben no-kiniző szomszédasszonyról...
-
t72killer
titán
Black hawk down Ohioban... Egy inspire 2
!
Nemigazán ismerem kinézetről az inspire kamerákat (amitől 3k$-ból 20k$-ra drágul egy szet
), ez vajon melyik lehet? -
t72killer
titán
Kicsit játszottam a P4P kamerájával - és nem ájultam el tőle: iso 3200-on sötét a kép, azaz az iso3200-as beállítás jó, ha 1600-nak felel meg, így ha az ember magasabbra tekeri az érzékenységet, alulexponált képeket kap. Mondjuk videóban nem teszteltem, csak fotókat lőttem, raw-ban. ISO1-200 környékén teljesen okés az expó.
Más: kipróbáltam photoshopban a "szuperfelbontást", képsorozatból: nem lett az igazi, az új kép nemigazán lett részletesebb az eredetinél - viszont elcsesztem a tesztet, mert a madár leszállva, betonstabil alapon csinálta a képeket - elvileg kézből/mozgó alapon kell lőni, hogy a törtpixelnyi elmozdulásból többletinfót nyerjen ki a progi. Megcsináltam az iso3200as képekkel is, ott szuperül csökkentette a zajt - ha már más haszna nem volt
-
t72killer
titán
Az efféle táskák "vízállóságában" mennyire lehet bízni? Pl evezéskor bele merjem tenni a madarat egy ilyenben a ladikba?
#1075: sparkban sajna nem vagyok jártas, benéztem, úgy látszik alapból 720p30 az átvitel
-
t72killer
titán
Van olyan (megbízható!) drónvezérlő app, ami guglimap mellett egyéb térképeket is tud használni, és komolyabb területet is le lehet vele tölteni? Túrázáshoz országfüggően többféle topo-térképet is használok mobilon, illetve vannaok oziexplorer térképeim is egy-két területről.
A gyári GO4 app csak pár tenyérnyi területet enged előre letölteni, ami nevetséges egy hosszabb offline (autós) túra esetén. Még ha alkalmasint szerzek is az adott útra mobilnetet, út közben nem feltétlen azzal akarok vacakolni, hogy legyen az aznapi megállóhoz térképszegmens.
-
t72killer
titán
Mindenképp csak nagyon kontrasztos, pl alkonyati videóknál használnám, ahol kb egyenletes a megvilágítás, csak ront a helyzeten
Multkor lőttem egy olyat, ahol fehérfalú épület volt a képben, és elég randán beégett (azt sütötte a nap, a környezetét csak féligmeddig)A linkelt cikk alatti hsz-ekben amúgy a cinelike-ot preferálják, asszem tesztelnem kell mind2-t, h264 és 265 alatt is... (avagy: mindíg van ürügy egy kis repkedésre
) -
t72killer
titán
D-cinelike vagy log a nyerő, ha túl nagy a kontraszt a képben? (P4P)
-
t72killer
titán
válasz
jozsi252
#1053
üzenetére
Valóban 1xerűbb, akksi miatt is csinálom olyankor, ha nincs egy nagy tiszta leszállópálya, ahova nem kell 1 egész percet (2% merülés) fészkelődni. Minél kevésbbé meríti az ember az akksit, annál tovább él...
Más: mivel a PH már nemigen hoz le drónos híreket, csak most olvasom, hogy az EU be akar keményíteni drónügyben, a 900g feletti drónok pilótáinak (az új mavic 907g...) személyesen kell majd vizsgát tennie. (c2 kategória, 15. oldal). Ahogy nézem a különböző eu-országok szabályozását, ez kb mindenkinek szívás. Nálunk dajcslandban 2 kiló felett kell egy ingyenes online tesztet kitölteni (príma, s phamtomom sose fog 2 kilósra hízni...), tudtommal a franciáknál, spanyoloknál, briteknél se szivatják a hobbistát. A vadbarmoktól, akik szándékosan repterekre repülnek be, vagy drogot csempésznek (nem túl hatékonyan...) egy vizsga nem fog megvédeni...
-
t72killer
titán
válasz
jozsi252
#1047
üzenetére
P4P is így megy
. Többször szállt már le "kézbe", mert nem akartam, hogy a füves talajon átmenjen fűnyíróba - és ha az egyik kezemmel a drónt fogom, a másikkal az RC-t, akkor elég nehéz lenne még a képernyőt is nyomogatni...A kézből indításon dolgozok, az egy fokkal macerásabb, kéne valami nyakbaakasztós tartó a kontrollernek.
-
t72killer
titán
Apropó autós töltő téma: tegnap kipróbáltam a normál ac töltőt egy inverterrel, és nem szerette! a töltő ciripelt, melegedett - úgyhogy meg se vártam, h 100%-ra töltse az akksit, kb 30 perc elteltével lehúztam. (ezalatt 50%-ról kb 95%-ra nyomta fel az akksit, ami normál töltései sebességnek felel meg).
Szóval úgy néz ki, hogy vagy egy minőségi szinuszos inverter, vagy egy autós töltő befigyel a következő kütyüvásárnál... Előző előnye, hogy túléli a dji örökös variálásáf az akksicsatlakozókkal - hátránya viszont, hogy veszteséggel dolgozik, azaz max járó motor vagy egy masszív napelemtábla mellett tudom elképzelni.
. Nekik köszönhetjük, hogy most mehetünk regisztrálgatni, aztán kitalálják, hogy fizessen is a normális felhasználó(!) azért a kötelező kurzusért, stb.
. (a természetben ha már 3 fa egymás mellé nőtt, ott "természetvédelem" van, a magántulajdonú szántón elzavar a helyi paraszthoz, hogy kérjem ki az engedélyét - napersze, a Lufthansa is végigkopogtatja a szántótulajokat?)
. Kisebb repterek majd minden országban vannak 100km-enként. Ok, utasszállító nem fog pl Nyíregyházán leszállni, de kiseb gépek jönnek-mennek.
? Nem tudom, nekik mennyi a padló, de nem hiszem, hogy 500m alatt lenne. A tengerszint feletti magasság lényegtelen, a talaj feletti számít.
. Időközben frissítettél firmware-t?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Tele van a távirányító mindenféle, kb sose használt gombbal, erre pont a karokra teszik... Ha nyugati termék lenne, hóttziher, hogy vmi ilyesmi lenne a távirányítón:
. Többször szállt már le "kézbe", mert nem akartam, hogy a füves talajon átmenjen fűnyíróba - és ha az egyik kezemmel a drónt fogom, a másikkal az RC-t, akkor elég nehéz lenne még a képernyőt is nyomogatni...Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- WDH-870 FW 70l/nap wifis párátlanító használtan eladó
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Varia Aku Mini barista mérleg
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 2600 / RX 5700XT 8GB / 16GB DDR4 / 256SSD + 1TB HDD!
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R3 4100 8GB DDR4 240GB SSD GTX 1050Ti 4GB Asus Vento AD DeepCool 400W
- Lenovo ThinkPad P1 Gen 4 i7 32GB RAM 1TB SSD NVIDIA RTX A2000 2560X1600 400nit Garancia 19 hónap
- HP EliteBook 840 G10 13. gen i5, 16GB DDR5, prémium üzleti laptop! 1 év garancia
- Xiaomi 13 Pro 12/256GB Ceramic Black használt 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest