Új hozzászólás Aktív témák
-
Statikus
senior tag
válasz
t72killer
#7682
üzenetére
Mutass egy biztosítást, ami bemondásra kifizeti a drónod árát!
Beleejted a Dunába, bemész a biztosítóba és azt mondod, hogy legyenek szívesek fizetni.
Olyat is mutass, ami önrész nélkül kifizeti a teljes árat. Igaz, a Care nem pénzt ad, de egy laza pár százalékos önrészért cserébe ad egy új drónt - amit nem tudnál megvenni a biztosító által fizetett avultatott pénzből...
De ha tévedek, elnézést kérek, szeretném látni a tuti biztosítást, ami care helyett ajánlott, mert jobb.
-
-
-
Fuhur
kezdő
válasz
t72killer
#7532
üzenetére
Ez nagyon hasonlít a Pix4D Capture progihoz. Annak a felvételt készítő része ingyenes de persze a feldolgozó már pénzes.
Ha térképet készítek (ortofotót) akkor a programozott repülést választom és ha DJI cuccal csinálom, akkor a Pix4D Capture progival tervezem és repítem a cuccot. Ha merevszárnyú, akkor a Mission Plannert használom mert azokban a vezérlő Pixhawk.
Ha viszont 3D modell a cél, akkor én kézzel repítem a koptert. Sokszor elég közeli képeket is kell készítenem és ott már nem bízom az automatikában. Pontosabban abban még bízok, csak a GPS lokalizáció necces. Sokszor tapasztaltam, hogy egy "belőtt" nyomvonalat újra repítve akár 1 méter offset hiba is van az előző nyomvonalhoz képest. Az ok érthető, tehát nem ez a bajom, hanem ha ezen okból "érintő fogást" venne a kopter az épületen akkor azért nem lenne felhőtlen az örömöm.
-
-
Fuhur
kezdő
válasz
t72killer
#7485
üzenetére
Az Agisoftnak és a 3D surveynek is van 30 napos próba verziója, de ahhoz, hogy érdemben valamire jussál szerintem erősen ajánlott olyan aki már dolgozott ezekkel. Ha nem vagy földmérő és/vagy nem értesz a fotogrammetriához, akkor intuitív úton rájönni, hogy mi mire való elég reménytelen. Ráadásul nem úgy van, hogy megnyomom azt megnézem mit csinál, mert állítasz valamit, megnyomod és vársz .... perceket, órákat, napokat attól függően, hogy mennyi képpel és mit akarsz csinálni. Majd látod -vagy éppen nem mert ez még csak egy köztes fázis és csak gyakorlattal lehetne látni, hogy abból később mi lesz- az eredményét. Módosítasz és kezded a várakozást.... Ezt azért hamar elunja az ember.
1-2 dologban tudok "távsegíteni" de.... -
Fuhur
kezdő
válasz
t72killer
#7483
üzenetére
Én már régóta készítek térképet és 3D modelleket légifotókból. Egyenlőre jó szoftvernek az alábbi hármat tartom amiből egyik sem ingyenes:
-Photoscan Agisoft
-3D survey
- Pix4D
Ezek ára kb 1 milla (mindegyiké külön-külön). Professzionális eszközök de hobbyhoz túl drágák. Viszont ingyenes szoftot nem ismerek.3D modellezéshez nekem az Agisoft jött be -épp most is két gépen futtatom mert megy egy feldolgozás már több, mint 40 órája
- Szintvonalas térképekhez, 3 modellezéshez pedig a 3D surveyt vettem meg.A Pix4D nekem nem jött be. Valószínűleg az én hibám, de nem tudtam vele igazán jó feldolgozásokat készíteni.
Itt egy modell Agisofttal:
[link]
Ez Horvátországban fotóztam Mavic Pro Platinum gépemmel.Ne felejtsd el, hogy a feldolgozáshoz PC oldalról igencsak erőgép kell. Tapasztalatom szerint minimum 16, de inkább 32 GB memória (tök mindegy, hogy milyen minimumot adnak meg a szoftver leírásban mert az csak arra elég, hogy elinduljon a progi de feldolgozni nem fog értelmes méretű és minőségű képet) és erős GPU kártya. Az alaplapi proci annyira nem lényeg, persze nyilván ne egy múlt századi gép legyen
-
válasz
t72killer
#6164
üzenetére
Ha még garis akkor próbáld meg gariztatni.
Ha meg nem az akkor én már biztosan nem kockáztatnék vele főleg egy olyan drága gépet.
Vagy eladod áron alul olyannak aki meg tudja javítani MAGÁNAK vagy használod power bank-nak az USB átalakítóval.Általában ilyen esetekben van az, hogy 9X%-ról egyik pillanatból a másikra pár % marad vagy egyből nulla.
Vagy ha már úgy is mind1 próbáld meg többször egymás után is 100-ról nullára meríteni hátha helyre jön. -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#2461
üzenetére
A frekvencia hullámhossza miatt jobb az alacsonyabb freki. Régebben ezért kellett ritkábban építgetni a 900Mhz-es GSM tornyokat, mint a mostaniakat.. Az 5G-s tornyokat még sűrűbbre kell.
Épített drón vonalon én a 868Mhz-et használom Long Range-en, de népszerű még a 433 Mhz is az RC (főleg repülők) közt is. A 868Mhz pont a 900Mhz-es EU szabvány miatt van. Vagyis hogy ne essenek egybe, vagy egymáshoz közel (a másik, amit szintén nem lehet használni EU-n belül, a 915Mhz) -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#2399
üzenetére
A magas RTH-val az szokott lenni a gond, hogy ha nem indokolt, akkor akár perceket veszíthetsz abból, hogy felmegy majd arra a magasságra, elindul vissza, a home point felett megáll, várni fog, majd lejön arról a magasságról, persze óvatosan. És ugye nem mindegy, hogy 30-ra megy és onnan jön le, vagy 70-ről. De ugye ha te fent vagy egy part tetején, akkor ezt veszi nullának hozzád képest szerintem. Mondjuk most Normandia jutott eszembe erről, Etretat, Fecamp pl. De ugye bele is nyúlhatsz az RTH-ba, és nem várod meg, míg felveszi a magassági poziciót, elfordul és elindul, hanem hazajössz vele te. Ha meg nem érnél haza egyébként sem, akkor meg úgy is mindegy, le fogja tenni magát, ha elfogyott a kakaó.
. -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#2396
üzenetére
Szinte semmit, viszont én soha nem szoktam rögzíteni, hacsak nem kimondottan muszáj valamit felvennem haladás közben. Az energiafelvétele a dolognak szinte nulla, érdemben nem fogsz perceket nyerni vele, ellenben a repülési móddal és azzal, hogy ha finomítod a setupban a mozgásokat (start, fék, fordulások iránya, etc) azzal igen. Gondolom a szelet figyelembe vetted, számolgattál, hogy melyik irányból mi lesz a szitu, nehogy meglepi legyen. Amelyik oldalon hátszeled lesz, ott érdemes sport módban menni, alacsony throttle mellett. Ha meg visszafele lesz szembeszeled, akkor meg a szél sebességétől függően valeszeg muszáj is lesz a sport módot használnod. Arra is figyelj, hogy sokszor a világítótorony nem csak világítótorony, hanem RF is, azaz felléphet interferencia is, de ezt úgy is tudni fogod mert szól az app majd, vedd is komolyan. A másfél km elméletileg nem lehet gond, a szél sok mindent befolyásol. Sokszor a víz felett közvetlenül erős, de pl. ~50 magasan már nem, de 100-on megint erős. Ha van szélsebességmérőd, vidd ki. Én ~30km/h-s szélnél már nem mennék ki ennyire, max 20km/h-ig. Lehet, hogy 10-ből kilencszer bejössz, de mi van, ha pont az lesz a tizedik, amikor nem?
. Az a baj, hogy a partközelbe, nyílt vizen általában mindig elég erős a szél. :/ -
VANESSZA1
őstag
válasz
t72killer
#2026
üzenetére
Nálam 5700-on van. Filter 16nd, és +0/-1/+0,D-Cinelike kb. akkor jön ki olyan hatású 2k 30fps-el amit nem kell utómunkázni. De nyilván ez helyzet függő, mert azért ezeken kell állítani, ha olyanok a viszonyok. Én is inkább a D-Cinelike mellett mint ellene vagyok mert nagyon jó, és személy szerint mindenképp jobb mint a D-log.
-
-
csobi1
tag
válasz
t72killer
#1947
üzenetére
Én már nem is aggódok ezen a drónengedélyes baromságon. Kint a külterületen majd csak nem hajkurásznak minket,városban meg nem röptetem. A nagy környezetvédőkről meg csak annyit,hogy ők is kocsikkal járnak,áramot használnak..stb,tehát aktívan részt vesznek a környezet szennyezésben. Sok dohányzik is és a csikket nem teszi zsebre. Bla..bla..bla..Nagy hűhó semmiért
-
VANESSZA1
őstag
válasz
t72killer
#1947
üzenetére
Mondjuk nálam már köröztek a Mavic körül a madarak.., és elég érdekesen néztek a tesóra
Én megértem, hogy a környezetre vigyázni kell, és bár szép lenne a Gemencben röpködni, és vaddisznót, őzeket videózni, de a jelenlegi 3000+18000 Ft-os díjat tuti nem fogom nekik kifizetni.
Abban igazad van, hogy nem csak a drónosokat kell szívatni a környezetvédelemmel, hanem a többit is.
Szerintem M.o.-n is lesz valami díj, mert éhes a király, és éhes a királyi udvar.
Ausztria szerintem csak olyanoknak éri meg akik nagyon sokat túráznak kirándulnak ott, vagy ott élnek. Én is csak ezért kérvényeztem, bár hogy rohadjanak meg első körben visszadobták, mert a német biztosító a fedezet et EUR-ban adta meg és azt nem fogadják el csak az <750000 SZR-t.
Abban is biztos vagyok, hogy ez a sok lihegés hamar lecseng majd, mert ez ugyanolyan mint minden mással kezdet kezdetén. Az elején korlátozzák, így-úgy, de ahogy általánossá válik más lesz a kép.
-
VANESSZA1
őstag
válasz
t72killer
#1945
üzenetére
Igen, ezért is vettem inkább plusz egy aksit, és egy 3-as gyors töltőt.
Az autós töltőt azért hagytam ki mert mire az feltölt, addig nem fogom járatni az autót az biztos.
Korábban írtam is talán, hogy az akkor lehet kifizetődő, ha a helyszínek közt minimum 150 km van.Környezetvédelmi, vagy korlátozott légtér szempontjából engedélyköteles erre gondoltam.
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1873
üzenetére
A weblapon írja is, hogy nem is tudhatnak minden országban érvénybe lévő aktuális jogszabályokról, de mindenképpen ajánlják - és azt legtöbb helyen fel is tüntetik - hogy melyik helyi szervvel kell felvenni a kapcsolatot és megérdeklődni a miujságot. de már ez is nagy segítség, hogy megad egy telszámot, twitter fiókot, ahol érdeklődhetsz, mielőtt teljesen feleslegesen kiviszed a géped.
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1871
üzenetére
...én az ilyen macera helyektől eleve irtózom... Mennyivel jobb hely Albánia a Kanári-szigeteknél.
.Ja igen, én ugye itt vagyok, franciában.
Aki ide jönne, az kezdésnek ezt olvassa át.Globálban is itt szoktam nézelődni. Országokra lebontva..
-
válasz
t72killer
#1868
üzenetére
Igen, ez.
Nekem 2 napon belül írtak vissza. Mondjuk egy éve még nem volt ennyire szar a helyzet mint most, de akkor sem volt sokkal jobb.
Sajnos a kanári szigetek nem nagyok és a repterek+a hadi cuccok miatt nem lehet. Sima terepen meg fogalmam nincs. Ha jobban megnézed a térképet, a semmi közepén vannak tiltott részek -
válasz
t72killer
#1863
üzenetére
Én voltam tavaly és Spanyolország nagyon szar lett, ami a drónozást illeti.
Nem kerül semmiben és elvileg nem is kell, de ajánlott a légvédelni hatóságnál benyújtani kérelmet a repüléshez. A rendőrök nagyon cuppannak a drónosokra.
Nekem volt engedély és ennek ellenére nagyon erőltették, hogy nem lehet ott repülnöm meg kb. nem érdekli őket az engedélyem. Végül nem lett gond, de én nagyon nem javaslom a repülést, ahol nem megengedett.
Egyébként én nem rüpültem olyan helyen, ahol nem lehet.A kanári szigeteken voltam én, ha ez segít... ott meg mostanra kb. sehol sem szabad repülni
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1806
üzenetére
"Értem, tehát csak akkor videózhatom 24mmekv objektívvel 100m magasságból a szexelő mormotákat, ha leszurkoltam a 300EUR-t..."
-Ne haragudj, de van írásos engedélyed a mormotáktól?
. A terület tulajdonosától, ahol a mormoták szexeltek? Ezzel a kommentel biztos, hogy csak hisztizni próbálsz, ezért most mindenképpen kérünk egy linket a nyers, megosztott RAW fájlra mutatva, a felhődben, amin szexelnek a mormoták. És stimmeljen ám a 24 mm ekv meg a 100m, meg a GPS metaadatok! ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. -
S.J.
tag
válasz
t72killer
#1838
üzenetére
teljesen egyetértek azzal amit írsz, viszont én csupán arra a "sejtésedre" reagáltam, hogy nem volt tiszta a népszavazás a szabadságokról, hogy ez jó vagy rossz az embereknek, gazdaságnak arról nem írtam. csak hogy itteni emberek véleményét hallva, ez a szavazás tiszta lehetett.
-
S.J.
tag
válasz
t72killer
#1834
üzenetére
nehéz elképzelni de:
- leszavazták hogy kapjanak alanyi jogon havi 700e alapjövedelmet (70% felett volt a nemek aránya)
- leszavazták a 4 napos munkahetet
- leszavazták a 6 heti szabadságotha egy magyar ember megnézni, lehet hogy csak arra gondol hogy itt valami nagy csalás van a hattérben, és "gyanús" de aki beszélget az itteni emberekkel, az látja hogy nagyjából ez a népakarat itt
-
VANESSZA1
őstag
-
válasz
t72killer
#1829
üzenetére
Ez olyan, mint az autózás. Akinek van pénze rá, az tud majd fizetni
De ha úgy nézed, mondjuk a természetben is zavarja az ott élő állatokat.
Nekem volt is erre egy esetem, Krétán a fecskék, voltak vagy 30--40en, nekiálltak csipákolva körözni az Air felett. Valami ragadozónak hihették -
VANESSZA1
őstag
válasz
t72killer
#1827
üzenetére
Még arra leszek kiváncsi, hogy az 1 évböl lejön az az 1-2 hónap amit a bedott papírokkal játszanak vagy sem. Mert akkor csapok egy balhét az tuti.
Az EU mint olyan (hamár az autós téma), mit szabályoz t.képpen? Az EU-ban nem is közlekedhetsz szabadom az EU-s bármilyen rendszámú autoddal, mert minden tagálam még egyedi törvény alapján korlátoz, hogy ha nálam vagy x hónapnál tovább akkor irasd ár német, osztrák rendszámúra az autód. Ez is egy nagy görénység. Egységes aztán mégse
-
|AP|
veterán
válasz
t72killer
#1803
üzenetére
az osztrákoknál a privát szféra védelme nagyon erős, gyanítom ennek van köze a szigorú szabályozáshoz. Még a google street view sem elérhető nagyon sok városban, és emlékeim szerint Magyarósi Csaba is említette már valamelyik videójában, hogy meg akarták büntetni vloggerkedésért... hát ilyenek
-
VANESSZA1
őstag
-
válasz
t72killer
#1789
üzenetére
Én épp ilyenek miatt mindig viszem magammal az adott országra érvényes törvényt kinyomtatva, vagy valamit, amivel bizonyítom, hogy de igen, lehet ott repülni.
Én amikor angliába mentem, akkor ott volt egyszer, hogy "itt nem repülhetsz". Akkor is volt nálam egy e-mail konyomtatva, amit UK hadőgyminisztériummal váltottam ezen témába és ahol kerek perec le volt írva, hogy okés a dolog. Azonnal mondtam, hogy ott a telefonszám, szívesen felhívom a hölgyet és intézzük a dolgot. Legyintettek és mehettem a dolgomra.Ami az elemeket illeti, ezt most ahogy olaszországban voltam, országonként változik, hogy összes hány mAh-nyi cucc lehet a csomagodba. Nehogy bombát építs a repcsin
Volt nálam 3 drón akku, 9 akku a fényképezőgéphez és 2x 20k mAh powerbank Végül nem volt gond, csak kérdezgették, hogy miét van nálam ennyi akku, mert elvileg nem lenne megengedett. Végül nem néztek terroristának, aki bombát épít akkukból 
-
-
válasz
t72killer
#1772
üzenetére
- Mielőtt belépsz egy országa, tessék ellenőrizni, hogy az adott országban engedélyezett-e a repülés. Pl. amikor mentem Kubába, ott nem engedélyezett és elveszik a reptéren a drónt és vissza sem kapod. Nem az adott országot kell okolni, ha valaminek nem jársz utána mint látogató.
- 2 kg alattai gépre nincs és nem is lesz vezetői/pilóta engedély.
- a gépekre, amire engedély kell, azt bármelyik országban leteheted. Mint az autóviszga, országonként változó az ár, de ha pl. Magyarországon csinálsz egy drón/pilóta engedélyt, akkor azt a világ minden részén használhatod és nem kell országonként fizetni.
- biztosítás. Van EU-s és a világ minden pontjára érvényes. Ezt te döntöt el, mivel te tudod hova utazol. Ezt kérhetik beutazáskor, ami a világ legnormálisabb dolga.
- 500 gramm felett drónra kell rendszámtábla és ez világszerte így van. Az, hogy Magyarországon kb. az összes dolog le van szarva az egy dolog, de nem az adott ország legyen már a hibás, ahova beutazol, mert nem néz valaki utána a törvénynek.
A rendszámtábla 10 euró/3000 forint. EU-s biztosítás egy évre kb. 50 euró, a világ minden pontjára meg kb. 100 euró egy drónra 500 gramm felett és 2 kg alatt.
Több országba ajánlott egy légtérbelépési engedély, ami nem kerül semmibe az esetek nagy részében.Kivtétel pl. Auszrtia... de ezeknek mindenki nézzen utána utazás előtt.
-
válasz
t72killer
#1559
üzenetére
Ma szeles hideg időben lőttem fel a gépet. Az időkép kamerája szerint -3,7 volt a helyszínen, a hegytetőn 2m magasan. A gép felette repkedett, úgy olyan -4-5 biztos volt. A szél volt gázos, volt, hogy megbillent egy pöfftől, meg ki is írta, hogy szálljak le ASAP
Egy kép:![[link]](https://c1.staticflickr.com/5/4887/39669951873_583e7d59f2_n.jpg "[link]")
Ami gond volt... az első aksit 55%-kal vettem ki, később, kb. 2 óra múlva még repülni akartam azzal az aksival egy rövidet, de akkor épp 53%-on nem engedte a gépet felszállni, valami olyasmit írt ki, hogy hideg az aksi. Már nem emlékszem a pontos angol szövegre. A repüléseken kívül táskában, azon belül meg a szappantartóban volt a gép. Kézre is érezhetően nem volt hideg az aksi. Lehet, hogy kiteszem a hidegbe, aztán megnézem, hogy mi a pontos szöveg...
-
válasz
t72killer
#1718
üzenetére
Én megcsináltam a videót, aztán nem kötöttem meg az Air-re.
100€, aztán ha elveszik, vagy vízbe esik, nem is ér semmit.II. Exclusions
This plan does not cover:
1) Lost or partially lost aircraft and accessories.
2) Stolen or abandoned aircraft and accessories.
3) Damage caused by flight under unsuitable flight conditions.
4) Any repair fees resulting from or following water damage.
5) Repair fees for battery, propellers, remote controller or other accessories.
6) Deliberate losses.
7) Abrasions and shell damage that do not affect the performance of the aircraft.
8) Direct or indirect losses caused by force majeure.
9) Repair requests for damage incurred outside the period of validity.
10) Indirect loss and/or anticipated profit in any form.
11) Extra fees resulting from technical enhancements or performance improvements.
12) Personal injury and/or property loss to the customer or any other people caused by the aircraft.
13) Any legal fees related to DJI Care’s warranty coverage. -
Digiflex
tag
válasz
t72killer
#1619
üzenetére
2 napos drónnal még annyira nem szoktam... az a baj, hogy csak amíg mindent beállítgatok, összekapcsolok, kipróbálok, stb lemegy az akksi a 70%-ra, de csak az asztalon, repülés nélkül próbálgatva is elég gyorsan merül, ja és melegszik is. Na ilyenkor zavar, hogy ki kell hajtogatni a cseréhez. 2 akksi van hozzá jelenleg.
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1611
üzenetére
Így van. Azon kívül meg csak töredéke. Néztem a Fimi (3) range tesztjét, ami abból állt, hogy 130 fogban távolodva emelkedett egy sík területen, aztán tapsoltak hogy hurrá, 1.2km. Megnézném a Bakonyban egy domb egyik oldalának aljából átrepülni vele a másikra.
Nekem a P4-el itt RTH-m volt. Jelvesztés miatt.
-
Digiflex
tag
válasz
t72killer
#1592
üzenetére
OK, valóban, veszi a Sandisk Ultrára is a 4k-t! Az lehetett a baj tegnap, hogy a Sparkban volt megformázva, most meg már leformáztam az Airban. Mindjárt leelenőrzöm.
és NEEEM, most a SPARK-ban formázottra is veszi
Pedig tegnap, mikor átraktam a kártyát, egyértelműen kiírta a képernyőre a go fly ablak megjelenésekor, hogy ennek a kártyának nem elég a teljesítménye, szépen be is állítottam 1080-ra. És hány ilyen kérdéses dolog jön majd még.... kell ez nekem? 
-
válasz
t72killer
#1539
üzenetére
Én egyedül attól tartok, hogy a hidegben túl rideggé válnak a propok.
Lehet, hogy egyet beáldozok, megnézem, hogy 20 fokon, majd megnézem, hogy mélyhűtve mennyire törékeny.
A 12 propból 1db-ot lehet megéri eltörni, ha hidegben könnyen elpattan, akkor nem szállok fel a géppel. -
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1537
üzenetére
Az elektromos cuccok melegszenek. Mocik, FC, akku is. De én nem csak ezek miatt nem igazán viszem ki. Hanem a páraképződés/páralecsapódás miatt. Melegből hidegre-hidegről melegbe.Nem igazán használ semminek, ami elektronika. Nálam olyan 8 fok az alja, köd, eső nélkül. Az a P4, amit a napokban fogok meghirdetni, gyakorlatilag március és szeptember közt soha nem repült. A másik az igen, de hidegben, hóban, esőben, ködben az sem. De nem csak a dji gépek, hanem a többi sem. Arról nem beszélve, hogy a tkmnek sincs kedve ilyen takony időben kint gubbasztani egy helyben.
. -
válasz
t72killer
#1491
üzenetére
Igen is meg nem is. A német légvédelem készített egy appot, amit állandóan frissítenek és muttaja, hogy hol repülhetsz. Teljesen jó, mert pl. vannak hobbi repterek, amik csak nyáron vanna nyitva és csak akkor nem lehet ott repülni. Ezeket mind jelzi... hasonló jó appal még nem találkoztam.
Ennek ellenére igen, elég sok helyen nem lehet repülni, vagy kell engedély. Természetvédelni területekre más többször kértem engedélyt és legtöbbször meg is kaptam, sőt fizetni sem kellett érte. Nem olyan vészes es mint sokan gondolják.
Egyébként ami én nem értek az pont az, hogy a repülők az nem baj, ha hobbi ha nagy gépről van szó, vagy akár makett repülők, de a drón az az ördög
Én már nem egyszer voltam leugatva, rendőrség kihívva... persze semmit nem bírtak, mert mindenem volt, ami kellett. Ott repülök ahol lehet, szóval nem is idegeskedek, csak azért zavaró, hogy sokan bal lábbal kelnek fel minden nap.
(#1492) Geller72
Svájc, Franciaország, Anglia... per miallanat elég jó ott repülni. Én most megyek egy hónapra olaszországba és ott sem vészes. Be kellett adni 1-2 helyre enedélyt, ahol alapból nem lehetne repülni, de nem problémáztak.
[link] Német az oldal, de a tagok drónsok, akik állandóan utaznak és egyik országból a másikba mennek, valamint a szabályokat állandóan aktualizálják. Ha van valami amit az adott országról tudni lehet, akkor itt minden fent van.
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1491
üzenetére
Francia szabályzás. (Én most éppen itt vagyok.)
Svájcban is szerintem érdemes utánajárni komolyabban, mert ott is szigorodnak majd nem kicsit a szabályok (csak mert szó volt róla és arról, hogy nem olyan fontos az....
)"Új dróntörvény lépett életbe Angliában
a britek szigorítanak a drón használaton"És jöjjön Románia, egy "itteni" kolléga tapasztalatai alapján.
-
-
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1399
üzenetére
Ezek szerint azt a részt nem szoktad elolvasni(?).
.
Amúgy a valóságban nekem az a két alkalom, amikor erre szükség volt, a következőképpen nézett ki:
Jeleztem, hogy a termék, amit vettem x hónapja, elromlott. Bekérték a médiaanyagot, videó, képek, leírás, stb. Pár napon belül írták, hogy 2 verzió van. Vagy elküldöm és megjavítják, vagy kompenzálnak. Egyik esetben volt Eu-s szerviz, így ez megoldódott. Másik esetben a visszaküldés helyett ők javasolták a kompenzációt. Első ajánlatba természetesen nem mentem bele, mert az nem nekem kedvezett volna, hanem nekik.. Ez automatikusan így van, ha belemész a te bajod. Én nem tettem, így a második ajánlat már bőven jó volt, mondhatni bőven pluszban jöttem ki belőle.Abban szerintem egyetértünk, hogy egy globálisan (így Magyarországon is) forgalmazott termék esetén szerintem alapnak kellene lennie, hogy a Dji az értékesítés helyétől abszolút függetlenül vállaljon rá globális garanciát. Ha ezt nem teszi, az nem a forgalmazó hibája, hanem a Dji szar üzletpolitikája. Én vettem már Japánból fényképezőt és érdekes módon itthon is érvényes volt ár a gar.
Egyébként ahogy olvasgattam a neten, ki lehet kerülni ezt az egészet. Erről itt is van egy szép sztori, a lényeg az, hogy ha máshol is vetted, az számít, hol aktiváltad, nem az, hogy hol vetted.
Tehát nagyjából ez a lényeg:
"DJI never asked me for an invoice - so they never saw my Shenzhen CN invoice. When I needed the repair service, I went to the Care Refresh webpage and they asked for my login information (which was done when I was back in New York) as well as the Care Refresh policy number (and that had a China policy number). That was it and the website was able to verify my coverage.
Another side note: I did complain by phone to DJI repair about the long repair time and when the person was researching my case, they did see that I bought Care Refresh in China and not in the US. It didn't matter to them and 3 days later it was shipped via UPS back to my home in NY."
-
Geller72
veterán
válasz
t72killer
#1395
üzenetére
..amíg valamit, amit itthon 150-180.000-ért adnak kint megkapok 100-ért, addig rendelni fogok kintről is. Szinte mindenem kintről van és semmi gondom velük. Ami nem jött meg, azt meg a paypalon -ha máshogy nem ment- behajtottam.
. Simán lehet rendelni bármit, az a a lényeg, hogy paypal-el fizess. . -
Tibcsi68
tag
válasz
t72killer
#1375
üzenetére
A hibernálás, és a féltöltésre merülés ugyanaz? Mert ha igen, akkor féltültésre merülve véleményem szerint viszonylag hosszú ideig tárolható az akku. Én meg azt kérdezném, hogy, szintén P4Pro-ról beszélünk, van-e valamilyen megoldás arra, hogy max felbontás mellett(4K, 25 fps) 5 perc 27 mp-nél hosszabb egybefüggő videot készítsünk? Mert ugye az exFat fájlrendszer miatt a max fájlméret 4Gb, ez meg az említett felbontás mellett 5'27"...
-
válasz
t72killer
#1293
üzenetére
Ez éves "bérlet". Egyszeri alkalom a drága. kb. 3000 forint.
(#1294) Maxximus
Én igen... és habár én Németországban élek és minden országban más más a dróntörvény, ennek ellenére van pár pont amit EU szinten minden tagállamra értendő.
- Ilyen pl., hogy kárbiztosítást kell kötni legalább 1,5 millió euró értékig. Ezek a biztosítások éves szinten privár személy részére olyan 50-60 euró körül vannak.
- A másik, hogy "rendszámtábla" kell a drónra, ami tűzálló. Ezen a táblán a tulajdonos neve, címe, telefonszáma és e-mail címe kell, hogy szerepeljen.
- 2 kg felett pilóta engedély kell.
- 100 méter magasra szabad csak repülni (ez Mo.-n azt hiszem 150 méter) és csak látótávolságba.
- Ha drónhoz való szeműveggel repülsz, akkor kell, hogy legyen melletted valaki, aki kontrollál.
- Nem repülhetsz privát terület, autópálya, nagyobb folyók és tömeg felett. Tömeg alatt értendő 100 m2-en legalább 20 személy.
- Nem repülhetsz természetvédelmi és katoni területek felett.
- 3. személy és drón között legalább 30 méternek kell lenni, hogy ha videót készítesz, mert egyébként sérti a személyiségi jogokat.Persze mindezt Németországon, Ausztrián és Anglián kívül eléggé leszarják, mert még nincsenek úgy kontrollálva, mint itt... és a büntetések brutálisak. Az alap büntetés (Mo.-n is) 30 000 eurórótól kezdődik.
Szóval majd idővel ha kicsit jobban rácuppannak a légteresek otthon is a dologra, akkor lesz pár YouTouber akik akkorát fognak szívni, hogy csak na.Más különben mindenre lehet engedélyt kérni. Pl. repülhetsz Budapest felett is ha van engedélyed, de egy óra hivatalos repülés Budapest felett 120 000 forint környéke. New Yorkba ez közel 10 000 dolcsi
Kiegészítés:
- Reptér 7 km-es körzetében tilos, 25 km-es körzetében csak 50 méter magasan szabad repülni.
-
Maxximus
őstag
válasz
t72killer
#1284
üzenetére
Én most ezeket rendeltem:
PGYTECH PU Portable Shoulder Bag Storage Box Handbag for DJI Mavic AirMost már szinte minden extrám megvan az AIR-hez így.
Fly More CSomag
Plusz még ezek:
-PGYTECH táska
-PGYTECH gimbal védő es napellenző
-PGYTECH ND filter szett /4-8-16-32/
-Polarpro UV szűrő Cinema Series
-Polarpro Mobil tartó
-Apple Lightning 50cm kábel
-Sandisk Extreme 128gb U3 memkari
-Leszálló pályaVan már aki befrissítette az új szoftvert az AIR-on?
Esetleg aki androiddal használja? Tapasztalat? Befognám a Note 8-amat, de eddig az i8-al jól működött csak kicsit kicsi a kijelző. -
twine
veterán
válasz
t72killer
#1275
üzenetére
egy darab 5 perces videó készült...full automata módban....
Milyen lett a minőség?
Értékelhető...
Miért nem teszem közzé?
vállalhatatlan
villog a templom a lámpák miatt, nem állítottam át még a Hz számot sem....láttam, idegesített, mégsem foglalkoztam vele...
Most ennyi volt a repülésben
Gyereket vittem fogorvoshoz, és ha már arra a környékre mozdultam ki a szigetről amit régi tervem megrepülni bedobtam a madarat is a csomagtartóba...
Fogorvos vége, 5éves fiam mellettem,,,"apa én is hagy nézzem!, apa mikor lehet enni!? apa hol a drón? apa...apa...apa......ez az én keresztem ezért nincs időm soha repülni, "szabadidőmben", mert ha lenne-sincs....szóval ilyen körülmények között, olyan területet amit amúgy is alig ismerek vezeték, tereptárgy torony szinten, hogy alig tudok oda figyelni(hiszen sötétben nem védenek a szenzorok)...éppen elég volt, hogy láttam mit is tudhat "élesben a kamera" és már szálltam is le...Majd legközelebb próbálok normális jeleneteket rögzíteni, és darabolok belőle valami vállalhatóbbat....
(most csak egy világított templom tornyot néztem meg, illetve az utcai kandeláberek fényében az utcaképet....) -
twine
veterán
válasz
t72killer
#1261
üzenetére
Ami maximum szélerős nekem volt az "papíron" 60km/h + volt ennél sokkal durvább lokesekkel....akkor történt az eset,hogy csak úgy tudtam repülni , hogy gyakorlatilag ugrani kellet a géppel a levegőbe két lökés között,mert ott már valamelyest tartotta magát,illetve én korrigáltam állandóan kézzel...volt, hogy nem sikerült ez az "ugrás" és egyszerűen hanyatt vágta a gépet a szél....le fűbe mint a büdös bogár a hátán..
(még az előző p4)A következő szél valszeg ennél durvább volt,ami Tahinál majdnem elvitte a gépet....
Szóval én olyan 60km/h max-nal húztam meg a határt,,de azt is már tényleg csak akkor ,ha nagyon dolgozni kell a gépnek.....
Meg fontos ,hogy mennyire lokesszeruen fúj a szél....az állandó szél kiszámítobb,,,jobban ellent tudsz dolgozni,,de az ilyen lökdösődős sz@r nekem nagyon ilyesztő....Repmod:
Ebben is egyet értünk az összes mód közül ezt a kettőt használom a gyakorlatban is....plusz a tripod mód....Az activ trackinget is használhatónak gondolom bizonyos körülmények között,de eddig azt csak "játékra" használtam a gyerekkel...
course lock "egy csoda" kva jó...
Egy bajom van vele....
Hogy nem lehet a sport móddal keresztezi...(de ez ismét csak egyéni problémám) amúgy egy nagyon nagy találmány szerintem is...Az összes többi intelligens mód csak van a menüben...ha tehetném el is rejteném....
Tényleg ezt igazán bele rakhatnák a szoftverbe...hogy lehessen állítani a módok sorrendjét.... -
twine
veterán
válasz
t72killer
#1217
üzenetére
"Az mp2-t csak akkor tudom javasolni, ha nagyon számít a hordozhatóság, a kamerája gyengébbre sikerült uis, mint az ugyanolyan árú p4p-é."
Hozzáteszem, itt szerintem már hangyaf@sznyi különbségek lehetnek, egy átlagos felhasználói szinten....DE...
Furcsa is lett volna ha a DJI saját magának állít konkurenciát házon belül....
Bár attól függ honnan nézzük....mert a Mavic pro és a Phantom 4 szvsz. mindig "konkuráltak" egymással, hiszen mindkettő kva jó gép(hasonló tudással), és egy általános felhasználást tekintve, inkább a felhasználói preferenciák dönthettek szerintem vásárlásnál...(értem itt épp a hordozhatóságot)De mindettől függetlenül én úgy éltem meg mindig ezt a dolgot, hogy házon belül a Phantom volt a "nagytesó", a mavic, emg valahogy egy lehelettel talán utána következik, ha már mindenképpen sorrendet állítunk fel.....
És mivel idén Phantomból csak a 4ProV2-t dobták piacra, nem gondoltam, hogy Mavicből olyat tesznek az asztalra, ami "szétgyalázná" nagytesót, vagy (ha esetleg jön) a P5-t!
Ment a bemutatás után a nagy nyáladzás,,,,youtuberek ejakuláltak a MavicPro2-től a saját monitorukra,de valahoyg hihetetlen volt számomra, hogy olyan mindent elsöprő gyalázatot csináljanak a Mavic szériából....MIndez csak találgatás....hangosan gondolkodás részemről...közel sem biztos, hogy igazam van
Hangsúlyozva.....A MAVICproés pro2 kva jó gépek!!!.....nem elvitatva a tudásukat....szigoruan csak piaci szegmentáltság tükrében vizsgálva a leheletnyi különbségeket Hétvégén is dolgozott a Phantom.....
Ott billenti magát sport módba
SZerk:
Rendeltem ilyet a kontrollerre!....
Mert azért kap kint a terepen port a cucc....
Itt felraktam......próbálgattam...majd elraktam....kint az első repülés után téptem le a pics@ba, róla.....
Borzasztó ...nem ajánlom senkinek
- Szintvonalas térképekhez, 3 modellezéshez pedig a 3D surveyt vettem meg.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Pedig tegnap, mikor átraktam a kártyát, egyértelműen kiírta a képernyőre a go fly ablak megjelenésekor, hogy ennek a kártyának nem elég a teljesítménye, szépen be is állítottam 1080-ra. És hány ilyen kérdéses dolog jön majd még.... kell ez nekem? 
)
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- Csere-Beszámítás! Playstation 5 Lemezes kiadás!
- 195 - Lenovo Legion Pro 5 (16IAX10) - Intel Core U7 255HX, RTX 5070 (ELKELT)
- REFURBISHED és ÚJ - HP Thunderbolt Dock G2 230W with combo cable (3TR87AA)
- Lenovo T14s Gen 2 - 14,1" touch, i5 1145 G7, 16GB RAM, 256-512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Xbox Game Pass Ultimate előfizetések kedvező áron
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest