Új hozzászólás Aktív témák
-
Teasüti
nagyúr
Ha beáldozol erre egy gépet kísérletezni, abból szerintem elég nagy nézettséget össze lehetne szedni YT-on.
Nem is tudom amúgy, hogy ezek a quadcopter-rek képesek stabilizálni magukat bármilyen szögből, vagy van egy billenési pont, amin átesve már mindenképp lepottyannak?Én például még sosem mertem feldobni az Air-t a levegőbe, pedig szinte mindig kézből szállok fel vele, meg kézből is veszem le. Azonnal felpörögnek a rotorok, amint érzékeli, ha "instabil a talaj". Van, hogy meglebegtetem kicsit ha nem akarok a távirányítóval vesződni fél kézből és instant felszáll és tartja a pozíciót. De konkrétan eldobni bekapcsolt idle motorokkal... Van aki próbálta már?
-
Teasüti
nagyúr
válasz
MlbMatic
#2761
üzenetére
Mavic 2 milyen sebességgel képes emelkedni és ereszkedni? Gondolom nem 30 m/s mint vízszintesen. Több percet vesz igénybe felmenni odáig, majd leereszkedni. Esetleg ha egyik irányban lassúbb, mint a másikban, azt is bele kell kalkulálni.
Jelvesztés meg inkább az RTH szempontjából volt érdekes.
Linkelt videóban 40% akku fogyott el mire felment 2500 méterre... Igaz 1000 akkor nem akkora nagy ugrás. De mit tud egy gyári gép? -
Teasüti
nagyúr
szeretnek 1000m rol kepet loni es keves ideig tartozkodnek fent. vallalhato?
Naná, hogy kevés ideig lennél fent, mert elfogy az akku mire felmész odáig és visszajössz!
Ezzel szerintem azért óvatosan, előtte ki kell tesztelni apránként, hogy mit művel odafent.
Gondolok itt olyasmire, hogy bírja-e akkuval ha RTH-zik 1000 méterről. Persze amint visszajön a jel, lehet tolni neki a sport módot. -
#2740
Teasüti
nagyúr
stickermajom
#2736
Teasüti
nagyúr
válasz
stickermajom
#2736
üzenetére
Erre van beállítás? Ki is lehet kapcsolni?
-
#2734
Teasüti
nagyúr
stickermajom
#2733
Teasüti
nagyúr
válasz
stickermajom
#2733
üzenetére
Passz. Van némi rálátásom a technikára a mikrokontrollerek révén, és nem nehéz elképzelni, hogy egyszerűen megzavarodik néha. Nem olyan szuper megbízhatók ezek a szenzorok*, ezért is van belőlük több(féle) egy komolyabb gépen. Főleg egy mágneses szenzor, ami kb bármire finnyás lehet a környezetében. Akár a vasércre a földben, hiába vagy a semmi közepén. Sőt, nálam házfalhoz közel repülve még a GPS jel is olyat jitterelt néha, hogy azt hittem elveszítem a gépet. Vagy elfújta a szél, nem tudom.
Meg amit még érdemes kalibrálni, az a telefon iránytűje (csak megforgatod nyolcas alakban párszor). Bár bevallom fogalmam sincs a kettő adatait hogyan dolgozza fel a szoftver és esetleg vmilyen viszonyítási pontként szolgálhat, de a térkép tájolása nekem sokszor okozott már kellemetlenséget a DJI Go-ban.
*Komoly (drága) gimbal-ok is yaw driftelnek lock módban, pedig abban is van iránytű elvileg. -
#2732
Teasüti
nagyúr
stickermajom
#2731
Teasüti
nagyúr
válasz
stickermajom
#2731
üzenetére
Nálam a Mavic Air rendszeresen panaszkodik az iránytűre. Nem lehet, hogy interferencia miatt driftel?
-
#2546
Teasüti
nagyúr
sityupityu
#2545
Teasüti
nagyúr
válasz
sityupityu
#2545
üzenetére
Nem. Kiírja, h kapd be itt nem repülsz köcsög.
-
#2544
Teasüti
nagyúr
sityupityu
#2542
Teasüti
nagyúr
válasz
sityupityu
#2542
üzenetére
Nem tesz benned nagy kárt. Én egyszer megfogtam felülről.
Épp fel akart szállni a város közepén no fly zónában. Azóta se jöttem rá honnan jött a parancs, mert én nyilvánvalóan nem tudok felszállni vele piros területen.
Szóval beszartam, h ez most el fog repülni és ráfogtam felülről. Megúsztam egy-két kisebb vágással az ujjaimon.
Inkább ütött, mint vágott. -
#2539
Teasüti
nagyúr
sityupityu
#2538
Teasüti
nagyúr
válasz
sityupityu
#2538
üzenetére
Ha erre adnád a fejed, akkor tudd, hogy ki kell kapcsolni a függőleges leszállás védelmet. Nincs előttem az App, de asszem downward vision sensor lesz az. Különben nem hagyja magát megfogni.
Amúgy igazán egyszerű, alulról összecsíped az ujjaiddal és fejre állítod, hogy megálljon a motor.
Viszont ehhez a többi védelmet bekapcsolva kell hagyni, mert különben nem fog leállni a motor fejre állítva se. Fejből nem tudom pontosan melyik felel ezért a funkcióért.
Gyakorolni kell, én először kézből szálltam fel. Manuálisan elindítod a rotorokat (joystick-okkal) mikor már feltartod, majd vagy adsz neki egy kis tolóerőt, vagy az automatikára bízod ami ha érzékeli az instabilitást akkor azonnal felpörög, hogy stabilizálja magát a levegőben. Vagyis ha pörögnek a rotorok, akkor elkezdem leereszteni a kezem, amint észreveszi ezt, felpörög és el lehet engedni.Itt gyakorold a fogást rajta, mert ha nem fogod elég erősen akkor érhet meglepetés, amikor leveszed és fejre akarod állítani. Nekem az elején egyszer majdnem kicsúszott az ujjaim közül. Nem is tudom mit csinálna, ha oldalra dőlve elengedném. Beleállna vajon a földbe, vagy mennyi hely kellhet neki mire vízszintesbe teszi magát?
-
Teasüti
nagyúr
Amúgy ez a waypoint repülés ez mit tud? Tud fokozatmentes átmeneteket két koordináta között? Mint mondjuk CNC-nél a koordináta interpoláció. Persze itt legalább 5 tengelyen.
Arra gondolok pl. A pontban nézzen észak felé vízszintes kamerával, majd B pontban nézzen délre függőlegesen lefelé. Akkor A-B pont között át fog fordulni fokozatosan az új orientációra és így készítve egy smooth kameramozgást 180° elfordulással és 90° döntéssel? Persze ehhez még hozzájön a vízszintes repülés és a magasság változás is, készítve ezzel egy 5 tengelyes kameramozgást. Vagy ennél vmi primitívebb dologról van szó? -
#2406
Teasüti
nagyúr
sityupityu
#2404
Teasüti
nagyúr
válasz
sityupityu
#2404
üzenetére
Nekem még sosem volt problémám vele - Galaxy S7-esen futtatva.
Egyetlen hülyesége van csupán - nem tudom IOS-en is így van-e -, de az is inkább fícsőr, nem bug:
intelligens repülési módból időnként nem tudok kilépni kézi vezérlésbe. Ilyenkor szoktam anyázni. De az alap funkcionalitás 100%-os. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Geller72
#2400
üzenetére
RTH nagyon szüttyögős amúgy, én már csak akkor indítom ha a közelben vagyok és precízen akarok leszállni. De általában ez is vagy megy neki vagy nem, és korrigálnom kell a helipadra. Vagy újabban inkább leveszem kézből (Mavic Air).
Asszem 20 méteren belül már nem emelkedik fel RTH magasságra. Sport módban amúgy is gyorsabb.
Nekem egyedül arra jó csak, h hazajöjjön ha elveszti a jelet.Amúgy ez mennyire necces, hogy lerakja magát ha elfogy a szufla? Még sose mentem le 15% alá. De manual szerint itt már bármi megtörténhet mint a laptopoknál, hogy egyszer csak lámpaoltás van.
-
Teasüti
nagyúr
Jelszó? Milyen jelszó?
Wifi? Van aki távirányító nélkül repül vele? Egyszer próbáltam, 10 méteren is már képszakadás volt.(#2366) jozsi252
Telefon csak megjelenítőként működik, a távvezérlő van párosítva a drónnal. Simán rádughatsz másik telefont, semmi különbséget nem fogsz észrevenni a használatban, csak hiányozni fognak az alkalmazás elmentett adatai. -
Teasüti
nagyúr
válasz
#03673344
#2354
üzenetére
Hát ezt nem vártam. Azt lehet már tudni milyen nyelven lehet programozni? Szép meglepetés lenne, ha mondjuk Arduino felé nyitnának. De gondolom biztos vmi saját, semmivel nem kompatibilis sandbox kreálmány lesz. Azért ez már jóval komolyabb gép annál, hogy a nulláról kezdje el vki programozni.
-
#2348
Teasüti
nagyúr
LordAxwell
#2347
Teasüti
nagyúr
válasz
LordAxwell
#2347
üzenetére
Úgy hallottam Ferihegyen nem örülnek a drónoknak. Ezért nem is fogom hazavinni. Nos a helyzet az, hogy nem onnan repültem. Londonban ilyennel nem foglalkoztak. Fent se akadt a csomag az átvilágításnál - amin nagyon meglepődtem, mert csak videós cuccokkal volt tele, meg annyi akkuval, amivel már szép kis tüzet lehet okozni. Visszafelé se érdekelt senkit mi van a csomagban.
-
Teasüti
nagyúr
Kompakt méret vs tudásban én úgy tudom nincs ellenfele. Frissítések során én nem vettem észre semmi változást. Általában új térképet szokott letölteni csak.
Nekem az egyetlen kifogásom éppen a Wifi. Vagyis, hogy gyenge és nagyon zavarérzékeny.
Szinte nincs olyan repülésem, hogy ne panaszkodna interferenciára. Lakott területen van, hogy akár már 100 méteren is elgyengül a jel. Külterületeken meg olyan 800-1200 méteren szokott elmenni a kép.
Tereptárgyakra is rohadt érzékeny, ha kikerül a szabad rálátásból és leárnyékolja vmi nagy kiterjedésű tömör felület, akkor szinte azonnal elmegy a jel és jön haza. Ez többnyire akkor történik, hogy átrepülök vminek a gerincén és én lejjebb vagyok. Mondjuk egy sziklafal tetejénél, vagy domb fölött, stb.
FCC ezeken a problémákon nem segít. Izlandon átváltott FCC módba, de nem vettem észre javulást a megszokotthoz képest. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Geller72
#2330
üzenetére
Aki komolyabban videózik, az nem 20k-s akciókamerával fog bohóckodni.
Ebben a műfajban eddig a Hero7 volt az etalon, ha kicsit is igényesebb produktumot gyárt vki. Most jött a trónkövetelő, ami még kedvezőbb is a Hero7-nél.
Nem is értem miért értetlenkedik vki, aki P4-el repked és Mavic 2-t vesz. Biztos nem kell elmagyarázni neked a 20k-s kínai vacak és egy pl. Hero7 közti különbséget.
Az, hogy neked nem hiányzik a repertoárból az akciókamera, az nem von le semmit egy Osmo Action értékéből. -
#2292
Teasüti
nagyúr
loveiandras
#2291
Teasüti
nagyúr
válasz
loveiandras
#2291
üzenetére
Ezt a három mondatot még a böngésző is alig győzte aláhúzgálni pirossal.
-
Teasüti
nagyúr
És (#2281):
Nem tudtam reprodukálni a viselkedést. Home-tól elsétáltam vele majd kikapcsoltam a távost de meg se moccant. Lehet köze volt az NFZ jelzéshez is. Vagy ez vmi bug lesz. Szerintem teljesen mindegy hol van, ha parkol akkor ne szálljon fel parancs nélkül!
Ez súlyos biztonsági kockázat. A kezemet össze is vagdosta az Air.
Ez vagy bug, vagy backdoor.Érdekes az a VPS, mert ha kikapcsolom a függőleges védelmet, akkor nem kapcsol ki fejre fordításra.
Ha meg be van kapcsolva, akkor nem engedi megfogni magát, ha látja a kezem.
Ez is megérne egy feature request-et... Azért szerintem bármi van fejjel lefelé azonnal le kéne állnia. -
Teasüti
nagyúr
Jah amúgy próbáltam előidézni az önkényes felszállást, de bármit csináltam nem akart beindulni magától.
Próbáltam a távost ki- bekapcsolni, akár joystick tartása közben is. Próbáltam a földön elvinni a madarat a home-tól kicsit, hátha haza fog menni ha kikapcsolom a távost, de nem.
Ennek fényében még mindig úgy gondolom vki bejött egy backdoor-on mikor ez történt.Vagy van vmi bug NFZ-ban, ahol a szoftver összezavarodhat. Viszont ezt nem tudom kipróbálni anélkül, hogy NFZ-ben lennék.
-
Teasüti
nagyúr
Van rá mód, hogy Air-en el lehessen forgatni a kamerát a "roll" tengelyen? Camera roll adjustment volna a becses neve. Semmit nem találtam a témában.
Vagy hogy a fenébe tudta ez az ember elforgatni?
Az a gyanúm, hogy ezt post-ban csinálhatta csak. -
#2265
Teasüti
nagyúr
LordAxwell
#2264
Teasüti
nagyúr
válasz
LordAxwell
#2264
üzenetére
A Spark elvileg le is tud szállni tenyérre. Mármint van erre funkciója a Gesture Control-ban azt hiszem.
Mavic Air-t egyszer indítottam be kézből. Meglepett milyen tolóereje van, majdnem kicsúszott a kezemből.
De azt kétlem, hogy bármi baja lenne a gépnek attól, hogy 100% fordulatra kapcsol. Elvégre ez üzemszerű működés.
Azon filózok vajon megmarad a levegőben az Air, ha elengedem? Amíg mozdulatlanul tartottam, addig csak standby forogtak a motorok. De amint észrevette, hogy instabil a helyzet úgy azonnal felpörgött felszállási parancs nélkül. Persze megfordítottam, de ha elengedem akkor képes rögtön stabilizálni, vagy nekicsapódik a plafonnak?
Gondolkodom rajta, hogy le is veszem a levegőből így, leszállás nélkül. Miért ne? -
-
Teasüti
nagyúr
Nem tudom ez mennyire sci-fi odahaza vagy külföldön (UK), de azt hinném lehet ezt automatizálni.
Ugye az autonóm drónok küldenek azonosító jelet. Gondolom semmiből nem tart ezt monitorozni a védett területeken. Kap egy külső parancsot egy RTH-ra egy kijelölt koordinátára és lehet érte jelentkezni az illetékes felügyeletnél...
Nem tudom hol tart a technika, vagy mennyire naprakészek a hatóságok. Törvényileg gondolom itt még nem tart a világ. -
Teasüti
nagyúr
-
#2249
Teasüti
nagyúr
LordAxwell
#2247
Teasüti
nagyúr
válasz
LordAxwell
#2247
üzenetére
A wifi jelszó? Az nem egy könnyen kitalálható fajta és elég nehéz leolvasni bárkinek is az oldalán lévő apró matricáról úgy, h ne vegyem észre.
Jah és a wifi csatlakozást a madárról kell kezdeményezni az Fn gombbal. Nem úgy van az, hogy csak úgy jön vki és elrepül vele.Alkalmazás megerősítést kér felszállás előtt, a kontrolleren meg akármit csinálsz nem lehet véletlen felszállni álló motorokkal.
Abszolút semmi fogalmam nincs mi történhetett.
A távos kikapcsolása tuti nem csinál ilyet. Azért kódolt wifi jelet nem lehet véletlenül kiküldeni vmi feszültségtüskével, vagy ilyesmi. Bár nem áramtalanítás történik, hanem standby mód, így még szerintem ezt is ki lehet csukni.
Én úgy értettem hatóságilag átvenni az irányítást no fly zónában. Vmi backdoor-ral. Nyakamat rá van backdoor a firmware-ben.
-
Teasüti
nagyúr
Estét!
Létezik olyan, h átveszik az irányítást egy Mavic Air felett?
Ma megpróbáltam felszállni egy nagyobb város központjában egy rendezvényen - a szervezők engedélyével. Viszont no fly zone miatt ez hamvában született ötlet volt.
Történt viszont, h mikor kikapcsoltam a távost, a madár váratlanul felszállást kezdeményezett. Olyan egy másodperc alatt döntöttem úgy, hogy megfogom kézzel felülről. Ez egy-két sebbel gazdagított, miközben a motorok szinte azonnal megálltak. A rotor lapátokon nem látszik sérülés. Kell-e cserélnem a rotorokat?Nem értem mi történt. Felszállást vagy a telefonról lehet indítani, vagy a joystick-ról. Instabil fél kezes fogásban is tisztán emlékszem, h lefelé sikerült tolni a gázkart. És a motorok álltak épp, amik beindításához mindkét joystick kell. És nem fél másodperces művelet. Egyszerűen nem értem miért szállt fel.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
VANESSZA1
#2069
üzenetére
Egymást karcolják? Air-hez fakkokra van bontva a táska. Mindennek megvan a saját zsebe. Tökéletesen passzol az akkukhoz, töltőhöz, távoshoz és a madárhoz a tetején. Külső behatásoktól nem véd úgy, mint egy kemény tok, de bőröndben ez nem annyira szempont. Hátitáskában sem igazán (elvégre nem csapom oda a falhoz), ott meg véd annyit, hogy a táskába mellé beszórt egyéb dolgok nem bántják egymást. Kétszer ennyit érő MILC fényképezőt is egy passzentos bőrtokban dobom be a táska aljára és teljesen jól elvan a hátamon.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
VANESSZA1
#2067
üzenetére
Igen. Ez bele a bőröndbe ha megyek és csókolom.
Hátitáska aljára is kényelmesen befér, mikor nincs használatban.
Egyszemélyes stúdióként én inkább a minél kisebb súlyra és minél kompaktabb csomagokra törekszem.
A teljes videós felszerelésem befér egy nagyméretű kézipoggyászba. -
Teasüti
nagyúr
Mi a baj a gyári válltáskával (Air esetén)? Én azt fogom bőröndbe rakni, ha utazom. Helyközi túráknál meg hátitáskába pakolom a teljes videós felszerelésem és motorozok vele. Nem csak a drónnal, de a nagyobb értékű kamerákkal is. Ha baleset van, az szívás. De nem arra rendezkedek be, hogy ripityára töröm magam és a felszerelésem.
Átlag, rendeltetésszerű használatra meg fölösleges bármilyen koffer.Én ilyesmit max nagyszabású expedíciókra vinnék magammal, extrém körülményekre. Persze akkor is csak ha nem a hátamon kell cipelni.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
jozsi252
#2038
üzenetére
Kontrasztot vedd le teljesen, szaturációt ízlés szerint (ha utómunkázol, akkor azt is)!
Színprofilnak mehet a D-cinelike.
Ekkor kapod a legtöbb részletet videónál.
Fényképnél meg RAW formátum, nyilvánvalóan.
Szerk: ha RAW-ban rögzítesz, akkor értelmetlen a kérdés. RAW-nál nem számít elvileg, hogy milyen színprofilt és milyen képbeállítást választottál, hisz a raw az raw. Elvileg még debayer sincs, nem hogy bármilyen más szűrőt alkalmazzon. Elég csak a jó expozíciót eltalálni, minden mást előhíváskor végzel el. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Geller72
#2035
üzenetére
Tehát ha jól értem a waypoint repülés arról szól, hogy odarepülsz az ellenőrző pontokra és rögzíted a koordinátát és a gép orientációját, majd felveszed az összes többi pontot hasonlóképp? És automata repülésnél meg lehet forgatni a gépet, mint DJI GO-ban a TapFly?
(Air nem tud ilyen repülési módokat, szóval vagy Pro-val/Phantom-mal repülsz, vagy vmi másik app-ot használsz gondolom.)Eddig nem tudtam elképzelni hogy veszem fel a koordinátákat. Vmi béna és pontatlan bökdösés volt a képzeletemben a telefon kijelzőjén a 2D térképen vmi magassági adattal párosítva.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
majestic
#2018
üzenetére
De tudod: az ujjaddal. Meg kell tanulni iránytani!
Ezt benne a nehéz, legalábbis nekem. Olyan finoman kellene tudnom irányítani a drónomat, hogy elhitessem a nézővel, hogy crane-en mozog a kamera.
Kb első dolgom volt levenni az érzékenységet a távirányítón és lineáris helyett progresszív jelleggörbét állítani be a tengelyeken. Ezt cinematic vagy tripod repülési móddal tovább lehet finomítani.Finom mozgásoknál nincs judder még 24p-nél sem.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
majestic
#2016
üzenetére
A rekesz csak a fényt és a mélységélességet befolyásolja. Illetve megúszhatod vele az ND szűrőket (gondolom drón felvételeknél nem szempont a bokeh).
Én 4k/60-nál is többnyire csak lassítani szoktam, de a 30 fps azért sokkal barátságosabb a 24/25-nél. Persze ha gyors pásztázást szeretnél, akkor kénytelen leszel magas fps-el rögzíteni. 30 fps-en is be fog szaggatni a fenti linken lévő kamera sebesség. 60-on már talán folyamatos lenne. Egyszerűbb lelassítani kicsit.
TV-knek sem gond elvileg, natívan tudja mindegyik a 60 hz-et. Mobil eszközön, számítógépen meg evidens a kadenciahelyes lejátszás.
Viszont az 1/60s okozhat vibrálást a mesterséges világításnál. Ha ilyen témád van, akkor azt 1/50-en kell felvenni.TV-t én csak interpolációval néztem anno, nekem az úgy jó volt.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
majestic
#2014
üzenetére
Ezt juddering-nek hívják és a kicsi képkocka sebességből valamint a rövid záridőből adódik.
Ökölszabály, hogy a képkocka sebesség kétszeresének reciprokára kell állítani a zársebességet az éppen ideális motion blur eléréséhez - ez lenne az ún. 180°-os shutter angle. 24p esetén 1/48s-ra, vagy az ehhez legközelebbire.Mondjuk személyes véleményem, hogy a 24p eléggé idejétmúlt dolog. A mai világban aki 60 fps-en nevelkedett és 144 hz-en játszik stb, azoknak többnyire egy kínszenvedés a 24p - én emiatt moziba se nagyon járok, mert megfájdul a fejem a képszaggatástól. Én akkor is egy darabos szarnak látom a vízszintes panning-et, hogy amúgy megfelelő mértékű motion blur-ral lett felvéve. Főleg a mai gyors válaszidejű képernyőkön, amik ki is tudják rajzolni a képkockákat utánhúzás nélkül.
Elkerülni a nagyobb képkocka sebességgel lehet és/vagy a lassúúú mozgással.
Aztán ha te is úgy vagy vele mint én, hogy a fenti videóban még az 1/25-ös záridővel is szaggatósnak látod a képet, akkor érdemes elgondolkozni a 60 fps felvételen.
Vagy leszoksz a gyors mozgásokról.
Cinematikus felvételeknél amúgy se mutat sehogy az a gyors pásztázás, ami a videóban látható.
Ha meg akció van, akkor meg amúgy is 60/120 fps-en érdemes rögzíteni. -
Teasüti
nagyúr
válasz
VANESSZA1
#2009
üzenetére
Köszi!
Most látom csak, hogy van egy előtét lencse gyárilag az Air-en, amit le lehet venni??
Fel se tűnt eddig, amíg nem láttam, hogy a Freewell menetes. Amit kaptam bundle kit-ben, azok szivacsosak, csak rá kellett húzni a kamerára.Még egy kérdés: vari ND nincs véletlen Air-hez? Hirtelen rákeresve nem jön fel semmi, csak a Mavic Pro-hoz.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
total90
#1814
üzenetére
... és a NATS kihez tartozik? Hadügy
Szerintem nem. Lassan 25 éve már nem. 49% tulajdonrész az angol kormány kezében, 51% meg a privát szektorban.(#1813) t72killer
Kicsit kapcsolódik, hogy nagyon várom már a minőségi 4k60p videózási lehetőséget (azaz HEVC kódolás mellett is rögzítsen legalább 150Mbit/sec-el), a hagyományos 24-30p-vel lőve lényegesen lassabban kell menni/pláne svenkelni, hogy ne legyen darabos a kép.
Van egyáltalán értelme ilyen körömnyi szenzorokkal és apró objektívekkel - amik ki se tudják rajzolni rendesen a 4K-t? Ezekért az igényekért egyelőre még a MILC-eknél is mélyen zsebbe kell nyúlni, és hol vagyunk még attól, hogy a kínai tudjon csinálni egy valamire való GoPro 7 másolatot!A svenkelés meg amiatt darabos, mert gondolom nem állítottad be a 180° shutter angle-t.
-
Teasüti
nagyúr
-
Teasüti
nagyúr
UK-ben repülök és hiába említette vki a UK hadügyi minisztériumot, az itteni források még csak meg se említik semmilyen vonatkozásban a hadsereget (leszámítva a védett és tiltott légterek résznél, mert abból sok van).
Van viszont egy NATS, ami az angol légi forgalomirányításért felelős és őket lehet faggatni, meg az ő telefonos alkalmazásukban lehet repüléseket tervezni ami elméletileg szinkronban van az adatbázisukkal. De az én értelmezésemben ez még csak nem is hatósági szervezet.Ezért is érdekel, hogy ha "külföldre" utazok, akkor ott miért kéne felvennem a hadügyminisztériummal a kapcsolatot egy pehelysúlyú civil drón miatt rekreációs felhasználásban? Oké, értem amit írsz. De ez érvényes más országokra is Abszurdisztánon kívül?
-
Teasüti
nagyúr
válasz
forceberg
#1749
üzenetére
15 fok felett ideális. Én eddig szoktam túráztatni. Ekkor már fel lehet szállni és kíméletesen reptetni, amíg eléri az üzemi hőfokot. Nekem eddig 3-4 perc volt a bemelegítés és ez 10% akkuba kerül kb az Air esetén. 30% meg az alsó határ, ahol leszállok. Nehogy ne tudjon leadni elég áramot a vége felé a hidegben.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
forceberg
#1744
üzenetére
Én ilyenkor melegíteni szoktam a gépet/akkut. Csak elindítom manuálisan a rotorokat és hagyom forogni pár percig a földön.
Amúgy a kabát alatt hordom ilyenkor az akkukat, a pulcsim zsebében. A testhő segít a dolgon.(#1745) BMW001
Én úgy tudom az aksi fizikailag nem károsodik, csak hidegen lehet túl nagy lesz a belső ellenállása és nem tud leadni elég nagy áramot. Na az vezethet károsodáshoz, ha lepottyan a gép. -
#1701
Teasüti
nagyúr
JamesHolden
#1700
Teasüti
nagyúr
válasz
JamesHolden
#1700
üzenetére
Mavic 2, Pro, Air ebben a sorrendben.
Mavic 2 100 Mbps és HEVC kodek. A többi csak H264-be tud venni és a Pro csak 60 Mbps-re képes: ez egy gyorsabb panning-nél kevés lehet és széteshet a textúra. De cinematikus felvételeknél elvileg ilyen probléma nincsen.Ha csak a minőség számít, akkor érdekes lehet, hogy a Mavic 2 Pro már 10 biten rögzít és log formátumban.
A Zoom viszont alaposan le van butítva kamera terén a Pro-hoz képest ahogy nézem...
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geller72
#1653
üzenetére
Igen, van ott minden. De akinek alapvetően jól működött és pár hónap múlva adta meg magát... Na az a nem mindegy. Azért egy 50k-s memóriakártya ne dögöljön már meg magától!
Ennyiből 2TB SSD-t lehet kapni.
De még nem is ez a legnagyobb gond, mert erre van garancia.
Hanem akik megvették és szimplán azt mondta a gépük, h ez szar. Pl. a Panasonic GH5 tulajok közül van akinél ment, van akinél nem. Érdekes a Sandisk-nél 4,5-5 csillagos értékelés van, Samsungnál is. Biztos véletlen. Na meg ez az Amazon, nem az Aliexpress. Meg olyan áron van ez az Adata ami túl szép, hogy igaz legyen. És hát úgy tűnik nem is az. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Geller72
#1649
üzenetére
400 Mbit-hez pl. már kevés lehet a V30.
(Nem az egyszeri szekvenciális tempó a lényeg, mert 170/90 nyilván jól mutat frissen leformázott kártyán. De mindig, minden körülmények közt tudnia kell a garantált minimumot. Akkor is ha közel tele van a kártya, meg akkor is ha töredezettek a fájlok, meg akkor is ha már túl van pár száz írási cikluson.)
V90-est relatíve könnyű találni, de V60-asra nem láttam még jó ajánlatot. Legyen ez akár kínai webshop. -
#1639
Teasüti
nagyúr
martinkeet
#1638
Teasüti
nagyúr
válasz
martinkeet
#1638
üzenetére
Tipikus VR probléma: motion sickness.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geller72
#1632
üzenetére
Nagyon kis cuki!
És akkor hova teszed abban a MILC gépet,egy-két objektívet, akkukat? És hova megy az akciókamera és a gimbal, meg annak az akkui?
Szerintetek vicceltem, mikor a hordozhatóságot emlegettem?
Ezek mellé qrva isten, hogy nem vinnék még UPS akkukat is. Aki meg autóval megy ki a terepre, ott ez nem is szempont, nyilván. De ott meg elfér minden a kocsiban, nem számít a kompakt méret.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geller72
#1628
üzenetére
Mavic Pro válltáskája 21 x 17.5 x 12.5 cm (üresen, ha nincs semmi az elülső és oldalsó zsebekben). Ha jól látom a képeken, akkor az akkuk nem férnek már be a gép és rc mellé és előre teszik, vagyis nagyobb a megpakolt mélysége a feltűntetettnél.
Mavic Air válltáskája: 24 x 16.5 x 9.5 cm (ebben benne van az összes tartozék).
Na most én úgy értettem utóbbit táskástul el tudom pakolni más kacatokkal együtt egy hátitáskába.
Előbbit meg valószínűleg nem tudnám elrakni így. Ez mondjuk kellemetlen, ha motorozom. Kézben nem tudnám vinni.De ha minimalista módon csak a gépet dobom be a táskába, akkor is az Air a tokjával együtt foglal annyi helyet, mint a Pro önmagában.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Digiflex
#1624
üzenetére
Autós töltővel van értelme (generátorról, vagy akkuról az mindegy).
De usb-ből indultunk ki, annak nem látom értelmét a 10W teljesítmény korlát miatt. Meg ugye alkotni kéne hozzá vmi kulturált boost konvertert, mivel nincs gyári 5V-os töltője.
Azt nem tudtam, hogy modellezel. Gondolom abban egyetértünk, hogy átlag felhasználásra egyáltalán nem praktikus UPS aksikkal kínlódni. Mondjuk nem is nagyon értem miért vesz vki Mavic Air-t vagy Spark-ot, ha nem a mobilitás az elsődleges szempont. Ha nem gond 2-5 kiló aksival rohangálni, meg van autó, meg van ami kell, akkor biztos vmi nagyobb madarat vennék.Én direkt azért vettem Air-t, mert a teljes felszerelés 4 akkuval elfér a hozzá kapott válltáskában, ami meg nem foglal sok helyet. Egy hátitáskában el tudom vinni a teljes run'n'gun videós felszerelésem, beleértve az Air-t is. Vagy egy kézipoggyászban. Ha ez nem szempont akkor venne a tököm Air-t, amikor már Mavic Pro-t is lehet kapni majdnem ennyiért.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Digiflex
#1621
üzenetére
Úgy érted összehajtogatva kapcsolod be és teszed ki az asztalra, amíg buzerálod az alkalmazást?
Én csak repüléseknél csomagolom ki, akkut cserélni meg e közben kell. Lemerült akkuval nem teszem el, csak ha kifogytam a cserékből.
Amúgy elég egyszer felkonfigurálni és utána hamar megvannak a beállítások.
Én most ebben a hidegben egyébként is szoktam melegíteni az akkut és a gépet úgy 2-3 percig (manuálisan elindítva a rotorokat lent a földön), mert 15-20°C üzemi hőmérséklet kell az aksiknak. Ez idő alatt akár az egész menürendszert át lehet nyálazni.
Mondom ezt úgy, hogy kétszer repültem eddig vele (2x3 akku), de vagy egy teljes napig tanulgattam, tutorialoztam és kézikönyveztem mire kiismertem.
Az zavar egy kicsit, hogy nem lehet profilozni a beállításokat globálisan. Ki kell keresnem a távirányító érzékenységet, a gimbalt és a kamerát külön-külön, mikor videózok vagy csak simán repülök. De ez is megvan 1 perc alatt.De még mindig nem értem miért kell hozzá külső akku. Főleg egy böhöm nagy tenyérnyi "szünetmentes aksi"...
Főleg mivel annak is kell idő mire feltöltöd, nem is kevés. Azokat nem lehet gyorsabban tölteni, mint 2-3A. Az Air LiPo akkuit még nagyobb árammal lehet tölteni, mint egy ilyet. Oké, egy Air aksi árából lehet venni egy kosárnyi UPS akksit (fogalmam sincs mennyibe fájna egy töltő ezekhez, gondolom nem UPS-be raknád ), de utazásra biztos nem hordanék magammal ekkora súlyt. Ezt nagyon max ilyen lakókocsis/autós kirándulásnál tudom elképzelni, de ott meg generátorról lehet tölteni szóval nem értem. Nekem mondjuk csak egy hátitáskám vagy egy kézipoggyászom lehet max. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Digiflex
#1615
üzenetére
Miért jobb egy lassú usb power bankról tölteni (5V 2A egy örökkévalóság lenne, az Air töltője 50 wattal tölt csak úgy mondom), mintha egyszerűen csak belepattintanék egy másik akkut?
4 akkum van jelenleg az Air-hez, ez nettó egy óra repülés. Ezt hogy adod be egy power bankkal? Vársz egy órát két repülés között (vagy inkább hármat 5V/2A-en )? Amúgy se mennél sokra egy power bankkal, mekkora a legnagyobb méret abból az ésszerű határok között? 20.000 mAh 3,7V-on? Ebből mennyiszer lehet feltölteni egy 2375 mAh-es 12V-os akkut? Még két teljes töltésre se elég (13,2V-os töltőfeszültséggel és 80% hatásfokkal számolva). Akkor már inkább bedobok még két akkut a táskába (helló fly more combo) és nem kell szünetet sem tartani! És idegesítő kihajtogatni? Most komolyan? Megerőltető talán? Kisebb helyet foglal így, mint a Spark.
A hang terén nincs összehasonlítási alapom, de hogy én nem hallottam az Air-t 50 méter magasan kertvárosban, az biztos. Pedig jó fülem van. Igaz nem is szándékozok kémkedni vele...A külső kamera meg felvet még egyéb kérdéseket is, ami mellett nehéz elmenni szó nélkül. Többek közt hogy monitorozod?
-
Teasüti
nagyúr
-
#1572
Teasüti
nagyúr
lalapapa55
#1570
Teasüti
nagyúr
válasz
lalapapa55
#1570
üzenetére
Ez a DJI Go kiváltására is alkalmas? Könyvjelzőztem.
-
Teasüti
nagyúr
Üdv urak!
Rendeltem egy Mavic Air-t, ami holnap talán megjön.
Épp az angol szabályokat olvasgatom, találtam már no-fly zone alkalmazást is, közben leszedtem a DJI Go 4-et is (ez a hozzávaló app, ugye?). Van itt aki Angliában reptet? Kell vajon bármi a kezdéshez, vagy kicsomagolom a drónt, beregisztrálom a DJI alkalmazásban, keresek egy szimpatikus repülésre alkalmas helyet és ennyi?
Néztem van-e oktatás, de azt csak kereskedelmi repüléshez tartanak. Hobbi szinten nem találtam ilyesmit.
Van egy Airmap nevű alkalmazás, amiben be lehet jelenteni a repüléseket, ezek az infók állítólag eljutnak az illetések szervezetekhez is. Bár azt nem tudom hol lehet engedélyt kérni korlátozott légterekre, mint mondjuk a Stonehenge körbe videózása.Leszedtem a DJI Go-t is, de kicsit megijedtem mikor megláttam az értékeléseket. Azt olvastam régebben is, hogy elég hektikusak a FW frissítések, de azt hittem a vezérlő szoftver legalább működik. Ehhez képest az Android verziót eléggé lehúzzák.
Remélem nem papírnehezéket vettem...Lenne még egy-két technikai kérdésem. A telefont ugye rá kell kötni a távirányítóra. Ilyenkor a telefont tölti a távos? Mivel van táplálva a távirányító? Abban is akku van?
Amúgy ismertek vmi jó oktató anyagot, ami bevezet a reptetésbe?
Köszi!
Ez súlyos biztonsági kockázat. A kezemet össze is vagdosta az Air.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
Egyéb, hasonló témájú topikok:
● Quadkopterek, felső tagozat
● Fimi drónok
● Drón topik
- Projektor topic
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Marathon (2025)
- Lightyear - befektetési app
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Honor 200 Pro - mobilportré
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Miskolc és környéke adok-veszek-beszélgetek
- További aktív témák...
- 2 kazános Jura Z5 V2 automata kávéfőző beépített profi cappuccino fejjel
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- 228 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- Apple iPad Air 2 128GB, Wi-fi, 1 Év Garanciával
- iPhone 17 Pro Max Mélykék - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4388
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro Max 256GB Sierra Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4224
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest