Új hozzászólás Aktív témák

• #846 Arlekim aktív tag Vangelis #844

  Új Válasz 2012-06-07 19:59:13 #846

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Arlekim

  aktív tag

  válasz Vangelis #844 üzenetére

  Az enyém nyáron is nehezebben indul. 2, néha 3 indítás is kell neki, mert fulldoklik, de ha már morog gáz nélkül is, akkor már nincs gond.

  Sajnos kisebb motorok terén nincs tapasztalatom.

• #842 Arlekim aktív tag aphra2 #839

  Új Válasz 2012-06-07 19:53:28 #842

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Arlekim

  aktív tag

  válasz aphra2 #839 üzenetére

  A grafikon x tengelyének az adatait nem értem

• #840 Arlekim aktív tag aphra2 #839

  Új Válasz 2012-06-03 18:51:15 #840

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Arlekim

  aktív tag

  válasz aphra2 #839 üzenetére

  Röviden utánaolvastam (nem kimerítően) hogy a szegénykeverék túlhevítheti a motort, és laikusként gondolom hogy gyűrű-hengerfej problémákat okozhat.
  Aztán hallottam olyat is, hogy ha a hűtővizem tiszta, és fűtésem gyorsan bemelegszik, akkor ideális a motor hőcseréje. Ez stimm, még földúton, nagy fordulatú, lassú terepjárás közben sem megy a hűtővizem 90fok fölé, és igen tiszta.
  DE! mivel nem értek hozzá, ez csak laikus következtetés, szeretnék megerősítést kapni hogy nem lehet gond. Nem igazán szeretnék költeni átalakítóra, kütyükre meg adalékokra, azt meg pláne nem szeretném hogy kibukjon az papírforma a 20% többletfogyasztás, a dúsabb keveréknek köszönhetően.

• #838 Arlekim aktív tag nesto #808

  Új Válasz 2012-06-03 17:14:40 #838

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Arlekim

  aktív tag

  válasz nesto #808 üzenetére

  Nálam a c20ne motor mindenféle állítás nélkül 95-ös után jól kultiválja az e85-öt. Rég nem lett cserélve légszűrő, így minden bizonnyal nálam a kevesebb levegőmennyiség miatt birja jól. Úgy tudom hogy jellemző probléma hogy a motor túl sok levegőt kap. Érdemes megpróbálnod a filter alá egy sűrű, de vékony szivacsot berakni, amivel kordában tarthatod a levegőt. A kollégának clionál és civicnél is ez a megoldás segített.

• #837 Arlekim aktív tag

  Új Válasz 2012-06-03 17:07:52 #837

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Arlekim

  aktív tag

  Pusztán érdeklődés szinten kérdezem. Vajon csak kútnál lehet vásárolni etanolt, vagy esetleg némi kedvezmény reményében termelőtől is? Tekintve, hogy Magyarországon állítják elő az itt kapható E85-öt...

• #836 Arlekim aktív tag

  Új Válasz 2012-06-03 17:03:46 #836

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Arlekim

  aktív tag

  Már 20.000km óta etanollal járok, tisztán a 2literes injektoros astrámmal.
  Hidegen kicsit nehezen veszi fel az alapjáratot, de ha tisztul a morgása, onnan már minden oké. Nagy melegben, forró motornál, ha kis sebességgel alapjáraton gurulok, néha vibrál a motorlámpa, de az állítólag a kis károsanyag-kibocsájtás miatti lambda-szonda hiba.
  Mindenhol azt olvasom, hogy többet kellene ennie. Nos nálam tök ugyanannyit eszik mint benyával, és ráadásul még rettenetesen erős is. Alapgázon, óvatos kuplungozással néha még 3.ban is elindul. Városban ritkán váltok, max 3-4 között, kivéve ha nem sikerül kibekkelni a sárguló pirosat Országúton az 5.-et szerei 50-160 között. Úgy megy mint egy diesel, azzal a különbséggel, hogy ha lepadlózom, menet közben csikorog a kerék 2.ban

Új hozzászólás Aktív témák