Új hozzászólás Aktív témák
-
Niczo
senior tag
Elég kihalt a topik, de azért beírom ide is, hogy a Ferrari Virtual Academy 2010 Complete Pack € 5.00, de találtam hozzá egy 30%-os discount code-ot, amivel így € 3.50 lesz. Ha más is úgy gondolná, hogy jó lesz az Assetto Corsa előtt bemelegítésnek, itt a kód: MVIKY-KO0XT-I7ICC-ZINWH
-
#97
#70869248
törölt tag
Gabesz1019
#96
#70869248
törölt tag
válasz
Gabesz1019
#96
üzenetére
Néztem én is, és most sajnálom is, hogy nincs fent a kormányom, végre jó sportkocsi az NKpro motorjára..de sajna egyenlőre nem tudom kipróbálni
-
#96
Gabesz1019
senior tag
Gabesz1019
senior tag
Üdv!
Játszik valaki a programmal? Én hétvégén vettem meg az Adrenalin Pack-et, nagyon jó! 458 Italia-t még szokni kell, de a két F1-est már kezdem megszokni.
-
Twister01
csendes tag
Sziasztok! Volt egy kis problémám a config résszel, de megoldást keresve belétek ütköztem.
Nagyon örülök, hogy ennyi embert megmozgat ez a játék és egyáltalán a szimulátorozás világa. Én 3. szezonomat kezdtem meg egy számomra nagyon szuper és családias ligában. Teljesen jók az arcok, és jókat csatázunk az rFactor FsOne modjával. Szezon közepe van és kicsit megfogyatkoztunk. Szeretettel várnánk minden érdeklődőt a soron következő futamra/futamokra. Következő versenyünk október 10. német nagydíj. Van idő a gyakorlásra, hisz 24 órás szerverünk mindig rendelkezésetekre áll.Az oldal: www.f1cl.hu
MSN: czgabor48@gmail.comÜdv.: egy szervező
-
proof88
addikt
én most szüneteltetem a játékot, mert annyi dolgom van, hogy ha van ilyenre szabadidőm akkor inkább rfactorban gyakorlok, mert annyira más az irányítás .. múltkor is már tök jó időt mentem a ligában, aztán kihagytam 1 hetet, átszoktam erre, és utána jól meg is szívtam, úgyhogy egyelőre hagyom ezt
-
#88
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#87
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#87
üzenetére
Miért nem töltöd fel? (bagoly mondja verébnek
)
329. hely lenne. -
#87
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
#86
Motion_Blur
félisten
válasz
Motion_Blur
#86
üzenetére
up
-
#86
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
#68
Motion_Blur
félisten
válasz
Motion_Blur
#68
üzenetére
Második 'etap': 0:58.389
setup 3-al, első szektorban már sikerült azonos időt futnom Massa-val
jó lenne bemenni 58 alá, legjobb szektor idők alapján sikerülnie kéne.. -
proof88
addikt
hű, kormány nélkül?
igazából nem tudom, mert én az előre definiált cuccoknál a listából a CUSTOM-öt választottam és az utolsó fülön pedig G25 USB van kiválasztva, és a gáznak/féknek/stb azt a tengelyt kell kiválasztani, aminél jelzi a változást ha benyomom a pedált ... billentyűzettel én is ki akartam próbálni amikor nem volt időm belemerülni, kormány nélkül csak a játékot meg akartam nézni, de én is csak addig jutottam, hogy A betűvel gyorsítok -
-
#69
proof88
addikt
Motion_Blur
#68
proof88
addikt
válasz
Motion_Blur
#68
üzenetére
ma sikerült 58.4-et mennem az 1-es setuppal, aztán kipróbáltam a 2-est, ami medium downforce-os, elsőre nagyon bejött, mentem is 58.6-ot vele, és éreztem hogy jó időt fogok vele menni, de aztán csak egyre szarabb időket mentem meg tiszta szenvedés volt az egész, erőlködtem, nem lett jobb ...
ahh csak sikerüljön 57-es időt mennem ... de ma a fékezési technikám fejlődött, azért faragtam 3-4 tizedet tegnaphoz képest ... -
#68
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
Na végre én is beszállhatok
"elsőre" 58.719, de a középső szektorban csúnyán otthagytam 3-4 tizedet...
Jó lesz ez, csak legyen időm nekiállni
-
#70869248
törölt tag
Nem tudom...nem hiszem hogy nehéz lenne, de ahhoz fordulat kell, az F1 hiába 800LE<...ez semmit nem tol 'alacsony' fordulaton., amikor már gurul akkor viszont más a helyzet, nézegettem szélcsatornás videókat valamikor...bődület leszorítást generál már alacsony sebességen is az F1-s kocsi.
A pörgök-forgok-ra nekem mindig a GTR első része ugrik be...te jó ég mekkora csalódás volt.
Ott vezettem úgy sportkocsit, hogy 80-nál nem kanyarodott Brno-ban...tudtam volna kivágni az ablakon.
Aztán meg az a tapadáshatár...pfff.
Nem tudok nagy igazságokat mondani..és nem mondom hogy ez a cucc az oké, mert ami tömegeknek készül az mindig véleményes minimum.
ami írni akartam az mindössze annyi hogy tapasztaltam már milyen az amikor modderek azzal akarnak F1-t alkotni, hogy szinte leesik az autó a pályáról, és nulla tapadásérzettel csúszik el az autó...hogy a tapadás visszanyeréséről már ne is beszéljünk.
Nem az autót írják meg rosszul...az többé-kevésbé jól sikerül általában (bár a franct tudja )
A gumi az amit sokan képtelenek megírni, mert nem tudják belőni az alacsony sebességnél elforgást, a nagy sebességnél mászással, valamint a hosszirányú tapadást kívánó fékezéses megcsúszást, az oldalirányú tapadást kívánó kanyarstabilitással.
Ez nem is könnyű, mielőtt bárki azt gondolná hogy leszólom mások munkáját.De itt szokott elcsúszni nálam
Szal az ha túl jól kezelhetőnek tűnik valami az istenesebb, mintha el akarják velem hitetni hogy a versenyzők az általuk tálalt 'izét' igen is el tudnák vezetni -
proof88
addikt
válasz
#70869248
#61
üzenetére
nem hiszek ebben a pörgök-forgok dologban, mert egy versenyautónál a legfontosabb dolog az hogy kezelhető legyen..akkor megy végig egy körön, és akkor megy végig egy versenyen. - még ehhez annyit, hogy igazából minden autó jól vezethető egy bizonyos határig, mármint az autó azért van hogy lehessen vezetni, de bármelyik autót el lehet dobni ha folyamatosan a határon autózik az ember és feszegeti a határokat, egyszer csak hiba lesz valahol
Amúgy a kerekek kipörgetését azért írtam, mert itt jóval nehezebb, még 1-esben is kipörgetni a kereket, mint az F1-es rFactor modokban ... ezt furcsállom. A valóságban is ilyen nehéz lenne? Pl álló helyzetből indulásnál ... baromi erős a motor és baromi kicsi a hátsó kerekekre nehezedő súly álló helyzetből induláskor... viszont bazi nagy slick gumik vannak hátul...
-
#70869248
törölt tag
Ennyit legalább kell menni ahhoz hogy kb. lásd mit tud.
Ez olyan mint mondjuk az rFactor '79-s modja hideg gumikon tojástánc, meleg gumikon jó beállal vigyorgós.
..kell egy jó tempó hogy elmondhasd hogy gyík avagy sem.
Én most inkább NetKar-ra fekszem rá, mert úgy néz ki sikerül honi bajnokság végre, és lenne megfelelő számú jelentkező is -
Üdv,
végre mások is tolják. Nekem vasárnap este lett meg az 58:8, aztán hétfő reggel láttam, hogy törölték a ranglistát!
Nem értem, miért nem csak a weekly-t törlik, miért kell a teljeset?
Az a legjobb (legrosszabb) h még mindig nagyon sok van benne. Szektordidők alapján 58:2-nek kellene a legjobb időmnek lenni, első szektorban 01, másodikban 02, a harmadikban 02 volt a legkisebb lemaradásom Felipéhez képest.
Csak kéne egy kis nyugi, megtalálni az első kanyarba azt a bemeneti sebességet, ami a legnagyobb, még nem vágom le a belső ívet, és lehet padlógázon már ki is jönni. Ésatöbbi... -
proof88
addikt
válasz
#70869248
#62
üzenetére
hát én még nagyon újonc vagyok a szimezésben is, mondom alig több mint 1 éve játszok emberek ellen, és tavaly a 20 körös monzai futamon megfájdult a fejem, mert én voltam a leggyorsabb, de végig a seggemben (sry) volt egy másik élmenő pilóta és tudtam hogy csak 1 helyen kell hibázzak és meg fog előzni, ráadásul az ascariból rendre jobban jött ki mint én, mondjuk én parabolicát nagyon vágtam de para volt ... ráadásul 349 volt a végsebességem, és hát a célegyenes végi féktáv is néha olyan lett amilyen ... mondjuk ő meredekebb szárnyakkal ment kicsit ... de nagyon gyors volt és ez csak 1 ember volt, a többiek le voltak maradva tőlünk, de 1 ember is úgy ki tudja készíteni az embert, főleg ha 1. helyen állok, hogy csupán 20 kör alatt, mondom nekem megfájdult a fejem és azt mondtam, hogy oké hogy győztem de ez irgalmatlan tempó volt és most még1x nem vállalnám be annyira kifáradtam, pedig monza nem egy olyan nagyon kemény pálya csak végig a határon kellett autóznom a mögöttem levő miatt.
mindenesetre akkor asszem edződtem kicsit, ez már rég nem arról szól ugye, hogy 1 körön milyen gyors az ember, hanem hogy mennyire koncentráltan tudja lenyomni a versenyt ... azért rfactorban a mostani modunkban, ha akarom, akkor minden kört végig tudok koncentrálni ... de most perpill ebben az FVA-ban 1 körön sem tudok rendesen koncentrálni ... a pálya vonalvezetését hamar megtanultam, de mégsem ... még néha meglep hogy szűkebb egy kanyar mint amire számítottam / előzőleg emlékeztem.
Hát 58-as időt nehéz csinálni de nem olyan nagyon nehéz, végül is tegnap próbáltam ki a játékot és megvolt késő este az 58-as idő, tehát nem nehéz, legalábbis aki vmennyire szimezett már annak nem hiszem hogy nehéz lenne. Egyelőre fogalmam sincs hogy lehetne több mint 2 mp-cel jobb időt csinálni ennél, de az biztos hogy jobb is leszek majd, mivel az 1. napon mindig az van, hogy nem tudom hogy lehetne jobb időt menni aztán másnap csak sikerül tizedeket faragni, csak tanulni kell a féktávokat, kanyarokat. Jelenleg simán elképzelhetőnek tartom azt is hogy futok 56-os időt ... de egyelőre amíg nem futok addig nem ígérek semmit -
#70869248
törölt tag
válasz
#70869248
#61
üzenetére
A koncentráció legmagasabb szinten tartásához lenne még egy gondolat
4 vagy 5 éve mentem egy versenyt az akkori NR2003-s Nascar mezőnnyel (ritka színvonalas mezőny volt), mivel akkor kezdtem GTP-zni, és gondoltam kipróbálom...nem volt egy nehéz pálya, és akkor már lehúztam asszem két évet online ligázva.
De 28-29 kör körül kiálltam.
Minden jó volt igazából, csak 3-n mentünk egymás mellett, és előttem-mögöttem is persze az akkoriban talán 20 fős mezőny, éles tempóban.
..emlékszem rá, borzalmas élmény volt megtapasztalni ahogy egyre nehezebben uralom/kontrollálom a helyzetet....és 20valahány kör nem sok, hisz 200-300-t mentek.
Szal szimben nehéz megtapasztalni mi is ez, amikor tényleges nyomás van az emberen, és a technikát valóban fejben kell tartani, lereagálni és használni-kezelni...figyelni a hőfokokra.
Nekem egy ennyire extrém tapasztalás kellett, hogy rájöjjek ..egy-egy autó jobb és bal oldalt egy méterre, egy-egy autó előttem mögöttem egy méterre és mindenki mozog alig hallom a saját motorom, ez kellett hogy kizökkenjek a langyos vízből.
....ezért van hogy jönnek jó teniszezők, szemre mindent tudnak és még is elfáradnak egy top játékos ellen 3 vagy 5 szettben...és nem kondiban, mert az van.
na mindegy...csak még ide tartozott, ezt nehéz leszimulálni az a lényeg. -
#70869248
törölt tag
58,8-nál már nem könnyű szvsz...aztán lehet hogy csak nekem
Nem tudom...nálam is véleményes kicsit, de nálam véleményes az összes F1
vagy el van túlozva a tapadáshiány, vagy egyszerűen sok a legtöbb cuccnál amit próbáltam,..ráadásul nekem is mint mindenkinek meg van a saját elképzelésem milyen lehet egy F1-s verda
...és az én elgondolásom szerint egészen máshol van a nehézség, nem hiszek ebben a pörgök-forgok dologban, mert egy versenyautónál a legfontosabb dolog az hogy kezelhető legyen..akkor megy végig egy körön, és akkor megy végig egy versenyen. Én elhiszem hogy a szimekben ez egy újraindítással megoldható, de ahol eurotizmilliókról beszélünk egy autó esetében, az máshogy kell hogy működjön.
Tehát én nem attól esek kétségbe, ha egy versenyautó vezethetőnek tűnik, pláne egy F1 ahol már 80-nál kőkemény leszorítás van (az meg ugye egy pillanat).
A nehézség a fizikumban, a kényelmes üléspozícióban, fejben...és a koncentráció állandó legmagasabb szinten tartásában, valamint a határ letapogatásában lenne szvsz.
az autó vezetése sztem a top idő-2mp az nem hiszem hogy bonyolult lenne.
A technikát tanulni kell, a karbonfékek technikáját meg a sok kütyüt....most igazából csalok mert Biaggi szavait idézem
De a lényeg..vagy hát amit ő írt, az olyasmi, hogy amikor beleülsz és megteszel jó pár kört, akkor tanulni kell a technikát, és a vezetés milyenségét, és aztán...jó pár körrel később elkezded elhinni hogy 5 másodpercre meg tudod közelíteni a profikat, több körrel később elhiszed hogy 2 másodpercre meg tudod közelíteni a profikat...és ott el kezd elvállni a sz'r a víztől, mert ez vagy sikerül vagy nem.
Az utolsó egy másodperchez már szükséges a tökéletes kondi, az hogy mindent ösztönösen csinálj a technikában és a pályán.
Az utolsó fél másodperc viszont rejtély.
...ezt írta, ő nem került be az 1mp-n belülre, de ezt a részét neki is magyarázták amikor kipróbálhatta a Ferrari-t (Biaggi motorversenyző, és amikor a Malboro Yamaha-nál ment akkor többször is tesztelte a Ferrari-t..én meg '93 óta bírom )
Szal neki megvolt a kondija, és hozzá volt szokva a legmagasabb technológia használatához, a koncentrációval sem volt baja...pályát is tud tanulni, 'eggét is használja a tapadásvesztés érzéséhez ..szal és nem az autó kezelésével volt baja, nem pörgött-forgott, igaz nem is jutott el az autó határáig, mert ahhoz több kell.szerk: a tökéletes kondi alatt sztem speciális izmokra gondolhatott, mert a kondija neki jó (csak hát persze motorra), meg lehet hogy elnagyolta..hiszen többször is tesztelte a Ferrari, és aztán a Midland-t is esőben..ott meg is forgott párszor, asszem a hivatalos oldalán vannak fent videók..majd ránézek.
-
proof88
addikt
válasz
#70869248
#59
üzenetére
még fogok vele gyakorolni, egyelőre 58.824 ... most már ABS nélkül persze ... akkor azt mondod, hogy csak a képernyőn látható kormány forgása nem tűnik lineárisnak? De érzésre is olyan fura volt ... bár lehet azért mert az érzékenyebbhez vagyok szokva.
Persze értem én hogy maximum meg minimum, de azt szerettem volna, ha ilyen 360 fokban forgatom a kormányt és a végefele legyen kevésbé érzékeny ... mert így most állíthatom 90 fokra is akár a lockot és akkor tényleg érzékeny lesz, de nem úgy ahogy én akarom.
Na nem nyafogásnak írtam egyébként, ha sokat megy vele az ember hozzá lehet szokni... igazából nem volt olyan nagyon gáz már később ... csak így az ellenkormányzások is másmilyenek. Egyelőre a setup1-gyel gyakoroltam, kíváncsi leszek a másik 3 setupra. -
#70869248
törölt tag
Többet kell vele menni
Sztem véleményt akkor érdemes írni, ha már 58-s kört mész legalább, mert ott már kicsit más
lineáris-nak tök lineáris a kormányzás, grafikailag nem stimmel...ezt több helyen is kifogásolták.
A kormányt és a többi tengelyt is be lehet lőni minimumra és maximumra is.De a lényeg, hogy '58-s időnél már kijönnek a nehézségek, legalább is nálam ott volt a határ ahol már sodortam a hátulját, és egy pillanat alatt elcsesztem a féktávot
-
proof88
addikt
kipróbáltam, nos hát nem tom nem akarok flémet indítani de sztem árkádos
persze ezt nehéz megítélni mert soha nem vezettem F1-es autót meg egyébként egyáltalán autóból is csak Nissan Micra-t vezettem eddig de az biztos, hogy pl sztem nehéz kipörgetni is a hátsó kerekeket .. legalábbis FSone 08-ban meg 09-ben hozzá vagyok szokva mennyire óvatosnak kell lennem a gázpedállal, de itt sokkal jobban lehet nyomni neki ... csak akkor pörgök el ha ráteszem az első kerekeket a rázókőre kanyarodás közben, de ezt már megszoktam rfactorban is ABS egyelőre nekem be van kapcsolva ... nekem egyébként az a legnagyobb bajom a játékkal, hogy eredetileg olyan 360 fokos elfordulást akartam használni, de az elején alig érzékeny és a tekerés vége felé lesz érzékenyebb ... és nem tudom változtatni sehol sem a linearitását ... a gáz az hogy pont az ellenkezőjéhez vagyok szokva, azaz középálláshoz közel legyen nagyon érzékeny a kormány és a kitekerés vége felé gyengüljön az érzékenysége ... úgyhogy most 200 fokra raktam így nagyjábol tudok kanyarogni ... ha megszokom, én is tudok majd jó időt menni azt hiszem, egyelőre még nem volt tiszta köröm -
#55
Massafan16
csendes tag
Massafan16
#54
Massafan16
csendes tag
válasz
Massafan16
#54
üzenetére
Nem jól írtam
Helyesbítek:Vagyis van dombornyomatos kártyám,csak fedezet nincs rajta.Úgyh az a lényeg, hogy kell e paypalról való fizetéshez bankkártya amin van pénz is?Köszi
-
#54
Massafan16
csendes tag
Massafan16
csendes tag
Hello
Ha valaki paypal számláról fizette ki légyszíves segítsen már abban, hogy ha van elég pénz a paypal számlán a megvételhez, akkor a játék paypalos fizetés során kérnek bankkártyát is a megvételhez(biztosítéknak vagy csak mert kell alapból)?
Mert én az unicredit bankon keresztül tölteném fel a paypal számlámat pénztári befizetéssel, mert megfelelő bankkártyám nincs.
De ha kér amúgy is dombornyomatos kártyát, akkor nincs értelme a paypalra utalnom pénzt a kártya hiánya miatt.Úgyhogy fontos lenne tudnomRemélem érthető a kérdésem
KöszönömÜdv.
-
proof88
addikt
na én is megvettem, egyelőre csak belenéztem, megnéztem Massa replayét, hát simán hagyott benne még időt sztem, nem erőltette meg magát
a grafika nagyon tetszik, közelről nagyon szép az autó, szebb mint rfactorban de a kormányt csak később rakom fel, most még nem érek rá -
#70869248
törölt tag
Elmész a hivatalos oldalra:
-[link]
és a buy now-ra katt.
..ez elvisz a regisztrációhoz..ha még nem voltál reggelve náluk...én voltam szal ezt a részt átugrom, a lényeg hogy a regisztráció/bejelentkezés után tovább visz a fizetéshez.
Kiválasztod az országunkat (U-val keresd mert olasz lesz a fizetéses rész), ezután már leegyszerűsödik, kiválasztod azt a kártyát amid van..vagy paypal lehetőséget.
kártyánál a számod, a 'perje' és a 3 szám...aztán huss.
Kapsz majd egy visszaigazolást a Paypal-tól, és kb. egy időben megjön a kódod is az Fva-tól.
A játékot letöltve-reggelve, beállítod a képet meg a kormányt, és már hasíthatsz is -
válasz
#70869248
#47
üzenetére
Várom a további szereplőket, én este érettségitalálkozóra megyek, de holnaptól megint benneleszek, most 59:037-el vagyok fent, már majd 1500 versenyző van.
A 3 setupból még nem tudom melyik a legjobb, 1-es 3-as, a virtualr cikke szerint az 1-es a kezdőknek készült, a 3-as nagyon tapad, tényleg jobb is, a fékerőt én állítottam.
még sok van benne mindig... -
proof88
addikt
én csak jövő héten nézem meg
se Fiorano-t, se Mugello-t nem ismerem, illetve a Ferrari Virtual Race-ben benne van Mugello, de annyira azért nem ismerem. Nürbire leszek kíváncsi, mert ott legalább van összehasonlítási alapom, egyrészt mert F1C-ben is mentem rajta, meg rFactorban is, és BMW M3 Challenge-ben is. De az sem a legkedvencebb pályám.
-
#70869248
törölt tag
Kunos.
A NetKar nagyon ismeretlen szim, mert nagyon fakír volt sokáig, a Pro már egész barátságos, erre meg piszok kíváncsi vagyok.
Tehát az NKp az a NetKarPro
A billentyűk ismerősek....a namie alatt fórumokat kellett bújni hogy hol kell beindítani az autót ...áram alá kellett helyezni, aztán ráadni a gyújtást és végül indítani (egérrel a műszerfalon) b'sszus...és aztán 3 próbálkozást bírt ki az aksi.
amikor bekoszolódott a plexivédő, akkor alig láttál mire kisakkoztad hogy le lehet tépni egy billentyűvel.
Szal nem kényeztetett el, viszont a szimuláció az már az elejétől fogva jó volt, sokat számol, és a lényeg jól kidolgozott.Ezért nyitottam a topikot is, mert azt hírezték hogy NKp alapja lesz, és most meg tökre kíváncsi vagyok hogy mit merre módosítottak.
-
válasz
#70869248
#42
üzenetére
Üdv,
NKp-az micsoda? A gyári sim?
Ha arra gondolsz, akkor elég jó lett, jó a tapadás, de hülyeségre elmegy, adagolható gáz fék, valósnak tűnik, eddigi legjobb sim-érzésem f1 autóval, pedig f1c, Gtr, Rf, és race07 f1 modok ismeretében mondom.
Online nincs segítség.
Kicsit butaság, v én vok az, de a nézetváltást, (f1, f2) meg az info-k ki-be kapcsolása (f9) nem írják sehol, végignyomkodtam mindent, mire rájöttem.
F1 Kunos, az mi?
csak h kérdéssel zárjam, ha azzal kezdtem...ja és még mindig csak 10 magyar van a mostmár 530-ból... kevés, kevés!
gyerünk! -
#70869248
törölt tag
Hát majd én is beköszönök
...de persze nincsenek vérmes elvárásaim, mert nálam nem bejövős a formula szim,...viszont kegyetlen kíváncsi vagyok hogy mit butítottak/javítottak az NKp-n hogy a tömegeknek is bejöjjön.
Azaz ahogy a gépem előtt leszek megveszem.Ahogy olvasom, offline használhatók a segítségek, de élesben nem...ez biztató azért.
Na meg piszok kiváncsi vagyok az F1 Kunos féle megközelítésére is.. -
Jelenleg 149. vagyok a weekly world ranglistán, 2. magyar, 59:349-el, de sok van még benne, eleve a pályán ma mentem először, és a játékkal is, (persze ez a többiekre is igaz, kivéve akik már ismerék fiorano-t) 1:04-ről indultam, utána 03 01 00:5xx és utána ez, szinte mp-eket lehet ugrani, ahogy megvan 1-1 féktáv, ív kigyorsítás, hol vannak az Urak?
Közbe átfutottam a listát, összesen 8-an vagyunk a 330-ból magyarok, elég kevés, én azt hittem több százan várják ezt...
-
#38
Fancy-boy
addikt
Motion_Blur
#36
Fancy-boy
addikt
válasz
Motion_Blur
#36
üzenetére
Sok hozzád hasonló ember és a Ferrarinak ingyen lesz a következő évi F1-es autója
Én még hezitálok
-
#36
Motion_Blur
félisten
Motion_Blur
félisten
egyelőre pay pal intézése folyamatban, nagyon várom már
mod: szépen faragják az időt, meglesz itt a 55.999-as pályacsúcs
-
proof88
addikt
minden pályára adott setuppal érkezel, ahogy az élőben is van, be lesz lőve a kocsi, persze valamilyen szinten személyre lehet majd szabni, de nekem az jött le, hogy pályánként lesz egy alapbeállítás, amitől VALAMENNYIRE lehet csak eltérni, hogy mindenki saját magához finomítani tudja a kocsit, de gondolom nagy mértékben nem lehet megváltoztatni, pl Monacoban nem fogsz tudni 360-nal menni, legalábbis így gondolom, mivel lehet hogy úgy lesz h a pályához készített alap setuptól ilyen 10%-ban lehet eltérni vagy nem tudom.
-
#70869248
törölt tag
ezt nézted annak idején?
-LFS&rFactor legjobbakSzvsz hiányos, de nagyon erős a névsor, ..és nem csak hazánkban, ez a névsor bárhol bármilyen szimes összecsapáson az aranyért menne.
Az összecsapásról készült videó csak tölthető volt, az elsőt láttam...nagyon színvonalas volt, na nem a videó hanem a meccs. -
#70869248
törölt tag
Ez így van...megspékelve azzal hogy tanulni kell.
Ez olyan mint a gitározás...megtanulhatod magadtól is, de ha kizárod magad az akkordok elsajátításából akkor kevesebb az eszköztár amit használni tudsz.
Azaz term. egyéni stílusa van mindenkinek, vagy legalábbis furcsaságai
DE igazán akkor alakul ki, ha tanul és fejlődik, ...ahogy pl. te is, megtanulja a telemetriát (ahol lehet) használni, megnézi hogy a gyorsabbak hogy mennek....muszáj mert a szimesek mellett ritkán van tanár, ahogy az egy versenyiskolában működik.
...és mindent magába enged és kipróbál..sokat és még többet, mert ezek nem egyszerű és könnyen elsajátítható dolgok.
..és akkor lehet belőle pl. egy olyan univerzális 'ufó' mint mondjuk Kiss Norbi, vagy LFS Norbi ki hogy ismeri....aki többszörös bajnok LFS-ben, NR2003-ban, nemzetközi többórás bajnokságokban, ...és rFactor-ban is pár kör alatt irgalmatlan időket megy (tapasztaltam )....majd kilépve a virtuális versenyzésből megnyeri a Clio kupát, majd a Seat Leon kupát is hazánkban..
Az egyik leggyorsabb srác akit ismerek.De az előzőekhez még nem elfelejtve, versenyen az ufók is verhetőek
...mert a hotlap és a verseny az külön világ.
pl. a mellényomott gázos fékhez kell a saját motorhang, lehetőleg a többiek motorhangjától nem elnyomva, és lehet zavarni is
Szal egy ilyen Hotlap verseny brutális is lehet ha rákapnak az ufók is, de megijedni csöppet sem kell közel lehet hozzájuk kerülni, és nagyon jó mérce.
..és vannak ösztönös tehetségek... -
proof88
addikt
-
#70869248
törölt tag
Ez is csak egy technika, hátratolt fékkel és mellényomott gázzal, ezt hívják fékkel fordulásnak.
Nem egyszerű, de több dolog is elkerülhető vele, a késői fékezéssel az ívlecsúszás, és az első kerekek fokozott terhelése/kopása.
Vannak olyan vezetési sajátosságok amik teljesen egyéni beállítást igényelnek.
Teszem azt amikor kértem/kaptam egy ufo beállt, akkor egy ideig azt hittem hogy direkt el lett állítva, hogy én nehogy olyan gyors legyek (szégyenlem de egyből a rosszat feltételeztem )
Aztán egy olyan replay-ben ahol kitette a gáz-fék (akkoriban még nem volt kuplung elterjedve) használatot ott láttam hogy jaaaa.. itt teljesen más stílusról beszélünk
és ehhez van mérve a guminyomás-difi...stb.HaaS:
te hogy hogy nem a Elemental WoM-t nyomod?
Jó kis progi szvsz. -
#70869248
törölt tag
egyértelmű hátrány
A fék mellé nyomva gázt kiegyensúlyozottabbá teszi az autót, a NR2003/GTP alatt ezt értettem fékkel kanyarodásnak, a két pedál használata..kanyarban már nem nyúlsz a kuplungba...illetve akkor már baj van, ez alól csak az amcsi típusú izomautók kivételek, ahol brutálisan törik az autót a kanyarba, talán még a fék nevezhető kifinomultnak, de a kanyarkijövet már erőből megy, és akkor rúghatnak rá a kuplungra, hogy egy csúszással szűkítsék az ívet.
De klassziker RWD (!!) gyors vezetésben kanyarban nem váltunk és nem kuplungolunk...nem csinálunk semmi olyasmit ami megtöri a hajtásláncot, mert akkor tuti a tapadásvesztés a hajtott keréken,..ha nem akkor viszont nem vagyunk elég gyorsak.visszaváltásra jobb láb fék-gáz, bal láb kuplung,...és mivel a jobb láb kell a legjobb gázra, így ballal át kell venni a féket..ez az ára ha kuplungolsz, ez sehol nem annyira számottevő mint pl. az F1-ben, ezért képtelenség olyan időket menni mint kuplung segítséggel...ami egyébként tök reális, mivel az F1 két pedálos autó már régóta,.. meg a WRC-ben is csak szükségpedál a harmadik..de ez már itt nem erről szól, hanem hogy ki hogy élvezi....aki szimben a top időkre akar menni az igen ritkán fogja élvezni.
-
proof88
addikt
mondjuk olyanokkal szemben, akik bal lábbal fékeznek, nem tudom mennyi esélyem van, habár a ligában csak én fékezek jobb lábbal mégis gyors vagyok
csak mivel a jogsim sem régóta van meg, azért maradtam szimben is a jobb lábas fékezésnél, nehogy egyszer élőben véletlenül bal lábbal fékezzek amikor kuplungolni is kéne -
proof88
addikt
válasz
#70869248
#16
üzenetére
nem tudom, már nem emlékszem, de én nem nagyon vitáztam vele, de rémlik hogy voltak viták
Amúgy mi kezdőként indultunk, szóval tavaly összeverbuválódtunk és poénból kitaláltuk, hogy legyen versenysorozat, ami aztán komolyabb lett, jöttek az ilyen-olyan szabályok, és örültem, hogy emberek ellen szimulátorozhattam. Örülök, hogy sok mindent megtanultam már a setupolással kapcsolatban, és most már jobban ismerek 1-2 pályát is.
De éppen ezért, mivel kezdő voltam, muszáj volt használnom a magas TC-t, aztán idővel már bizonyos kanyarok kijáratánál TC override gombot nyomtam, hogy ne fogjon vissza, aztán most már egyáltalán nem használok TC-t (na jó... rajtnál igen), mert megtanultam nélküle menni, még Monacoban is, ahol a legnehezebbnek találtam. Stabilitási segédlet is be volt kapcsolva rövid ideig de már az sincs, az is körönként 3-4 tizedet jelentett, de nem kell nekem. Most már csak az ABS van magas fokozaton, mert arra még nem vettem rá magam, hogy ahhoz is hozzászokjak, ha nincs, előbb a TC nélküli vezetést akartam megtanulni és nagyon nagy élmény. Meg a kuplung segédlet van bekapcsolva, de ha nem F1-et játszok akkor én is szeretek kuplungolni, csak több játék is támogathatná ... mondjuk a BMW M3 Challenge ezért is tetszett mert az is kezeli. De kijött egy Volvo-s promo játék tavaly, az meg ahhoz képest hogy szintén Simbines alapon van, nem kezeli rendesen a G25 H-váltóját, amiért morcos voltam, a neten azt olvastam hogy ha van Race07 a gépen akkor annak a konfig fájlából kell kimásolni 1-2 dolgot és akkor a Volvo-s játék is fogja kezelni rendesen, hiszen a motor alatta kb ugyanaz, de talán a menüből hiányzik valami hogy rendesen be lehetne lőni ezt, nem tudom.. mindegy is, nem tudom ezeket most minek írtam már le. Visszatérve, azért is jó ha nincs TC, mert még nagyobb jelentősége lesz a setupban a diffinek meg a hátsó rugóknak az elsőkhöz képest ... legalábbis ezt észrevettem... persze magas TC-vel is van jelentősége szerintem, mert ha biztonságosabb a setup kikapcsolt TC-hez, akkor magas TC meg kevésbé fogja vissza a kocsit, azt hiszem ...
áhh nagyon kíváncsi leszek erre, mit hoztak össze
remélem nem lesz bugos, mondom én nem ismerem a NetKar-t, az rFactor tele van buggal, én csak azt remélem, hogy rFactor2-ben javítva lesznek a bugok, lesz benne eső meg szél is, a grafika engem nem izgat, ami félig nem igaz, mert imádom amikor egy FPS játéknak vagy egy autós játéknak gyönyörű és részletgazdag a grafikája, de egy szimulátornál elfogadom ha nem olyan, még akkor is ha egyébként lehetne, csak a fejlesztőcsapat nem képes haladni a korral. -
#70869248
törölt tag
Igen, az egyik vitát pl átvettem, mert mert.
...de ez már priváttéma.Nem nagyon nézem mert nem az én világom, ahogy írtam a Formula sem, meg hát én kuplungolok (ha már van), szal nulla segítségben hiszek,...mivel úgy gondolom hogy egy autót leszimulálni sem egyszerű feladat, de hogy még mellé a segítségek is reálisak maradjanak az már halmozott.
Szal amennyire lehet kiszűröm a zavaró dolgokat, és ha úgy nyersen jó akkor jó, ha nem akkor nemeste rakok fel majd egy kis videót a NetKar topikba.
-
proof88
addikt
-
#70869248
törölt tag
tesóm ment veletek pát karikát, én meg hülye vagyok a formula autókhoz...illetve ez talán túlzás, de nem szeretem, ezért nem igen foglalkozom vele...csak amit a NK miatt muszáj vagyok mert abban csak az van, na meg a kis Abarth.
Sztem jó leírás, lehet belőle tanulni, ezért le is húztam neki, grat egyébként.
-
#70869248
törölt tag
..á én olvastam a beáll leírásodat, képben vagy setup-ban. Márpedig a NetKar csak annyiban különbözik az rFactor-tól hogy itt minden, de minden működik (hétvégén mentünk egy kis bajnokságot..számomra is meglepő módon több mint tízen voltunk
).
Szal azok amiket eddig tudtál ezután is működni fognak...nem lesz nagy meglepetés.
Ráadásul ezek leszorított autók lesznek, szal nem mint az NK 1.6-1,8-a.
Talán ami megszokást igényelhet hogy az NK alatt az ellenkormányzás-felülkormányzás az működik, és nem szerencseszerűen hanem tudatosan, ezt akkor lehetne látni, ha majd lehet a rekordidőkről replay-t tölteni.
Számomra megdöbbentő volt hogy pl. az NR2003 alatt, kontroll alatt tartott hátsókerék fékkel fordultak az UFO-k. -
#9
proof88
addikt
Unbaised-Ben
#8
proof88
addikt
válasz
Unbaised-Ben
#8
üzenetére
végül is ez arra jó, hogy kiszűrjék valamelyest a padlógáz-schumachervagyok stílusú embereket
-
#8
Unbaised-Ben
senior tag
Unbaised-Ben
senior tag
Nekem is tetszik/tetszene. Csak 15 Euróba kerül a nevezés...
-
#4
proof88
addikt
TESCO-Zsömle
#3
proof88
addikt
válasz
TESCO-Zsömle
#3
üzenetére
gondolom ki tudja a lehető leggyorsabb kört megtenni adott pályán
és mindenkinek a legjobb köridejei kerülnek fel a netre, ahol megnézhető a rangsor, gondolom .. -
#3
TESCO-Zsömle
titán
TESCO-Zsömle
titán
Mi az a hotlap?
-
#70869248
törölt tag
Hamarosan (Szeptemberben) megérkezik a Ferrari hivatalos promo' játéka...ami valszeg NetKar alapokra épül szal elvileg fizikában nagyon egyben lesz.
Hotlap lesz benne, és a győzteseket a Ferrari díjazza(!).
Alapból csak Fiorano van benne, de érkezik Mugello és/majd Nurburgring is.
Nincs online, nincs ai...csak hotlap verseny.
..érdekesnek ígérkezik, kíváncsi leszek rá.bemutató videó:
youtubeés kép:
(thx Alex')
úgy érzem van még benne..
igazából nem tudom, mert én az előre definiált cuccoknál a listából a CUSTOM-öt választottam és az utolsó fülön pedig G25 USB van kiválasztva, és a gáznak/féknek/stb azt a tengelyt kell kiválasztani, aminél jelzi a változást ha benyomom a pedált ... billentyűzettel én is ki akartam próbálni amikor nem volt időm belemerülni, kormány nélkül csak a játékot meg akartam nézni, de én is csak addig jutottam, hogy A betűvel gyorsítok 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- SUSE Linux
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- bobalazs: Microsoft Copilot és hasonló hülyeségek egyszerű kigyomlálása /örök megoldás/
- Építő/felújító topik
- Google Pixel topik
- NVIDIA GeForce RTX 3060 Ti / 3070 / 3070 Ti (GA104)
- BestBuy topik
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- További aktív témák...
- EMC 15-slot Disk Array Enclosure for DataDomain -15x3TB HDD- Adattároló - 2db van
- HPE UPS Extended Runtime Module R8000/3, R12000/3 compatible - kiegészitő modul -rackbe szerelhető
- Dell PowerEdge M1000E Blade Chassis (CDV10)-without blades - Több db
- Dell PowerEdge R820 Blade Server- csak ház + alaplap - 2 db
- Dell PowerEdge R730 Blade Server- csak ház + alaplap -
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest