Új hozzászólás Aktív témák
-
#97
#70869248
törölt tag
Gabesz1019
#96
#70869248
törölt tag
válasz
Gabesz1019
#96
üzenetére
Néztem én is, és most sajnálom is, hogy nincs fent a kormányom, végre jó sportkocsi az NKpro motorjára..de sajna egyenlőre nem tudom kipróbálni
-
#88
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#87
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#87
üzenetére
Miért nem töltöd fel? (bagoly mondja verébnek
)
329. hely lenne. -
#70869248
törölt tag
Nem tudom...nem hiszem hogy nehéz lenne, de ahhoz fordulat kell, az F1 hiába 800LE<...ez semmit nem tol 'alacsony' fordulaton., amikor már gurul akkor viszont más a helyzet, nézegettem szélcsatornás videókat valamikor...bődület leszorítást generál már alacsony sebességen is az F1-s kocsi.
A pörgök-forgok-ra nekem mindig a GTR első része ugrik be...te jó ég mekkora csalódás volt.
Ott vezettem úgy sportkocsit, hogy 80-nál nem kanyarodott Brno-ban...tudtam volna kivágni az ablakon.
Aztán meg az a tapadáshatár...pfff.
Nem tudok nagy igazságokat mondani..és nem mondom hogy ez a cucc az oké, mert ami tömegeknek készül az mindig véleményes minimum.
ami írni akartam az mindössze annyi hogy tapasztaltam már milyen az amikor modderek azzal akarnak F1-t alkotni, hogy szinte leesik az autó a pályáról, és nulla tapadásérzettel csúszik el az autó...hogy a tapadás visszanyeréséről már ne is beszéljünk.
Nem az autót írják meg rosszul...az többé-kevésbé jól sikerül általában (bár a franct tudja )
A gumi az amit sokan képtelenek megírni, mert nem tudják belőni az alacsony sebességnél elforgást, a nagy sebességnél mászással, valamint a hosszirányú tapadást kívánó fékezéses megcsúszást, az oldalirányú tapadást kívánó kanyarstabilitással.
Ez nem is könnyű, mielőtt bárki azt gondolná hogy leszólom mások munkáját.De itt szokott elcsúszni nálam
Szal az ha túl jól kezelhetőnek tűnik valami az istenesebb, mintha el akarják velem hitetni hogy a versenyzők az általuk tálalt 'izét' igen is el tudnák vezetni -
#70869248
törölt tag
Ennyit legalább kell menni ahhoz hogy kb. lásd mit tud.
Ez olyan mint mondjuk az rFactor '79-s modja hideg gumikon tojástánc, meleg gumikon jó beállal vigyorgós.
..kell egy jó tempó hogy elmondhasd hogy gyík avagy sem.
Én most inkább NetKar-ra fekszem rá, mert úgy néz ki sikerül honi bajnokság végre, és lenne megfelelő számú jelentkező is -
#70869248
törölt tag
válasz
#70869248
#61
üzenetére
A koncentráció legmagasabb szinten tartásához lenne még egy gondolat
4 vagy 5 éve mentem egy versenyt az akkori NR2003-s Nascar mezőnnyel (ritka színvonalas mezőny volt), mivel akkor kezdtem GTP-zni, és gondoltam kipróbálom...nem volt egy nehéz pálya, és akkor már lehúztam asszem két évet online ligázva.
De 28-29 kör körül kiálltam.
Minden jó volt igazából, csak 3-n mentünk egymás mellett, és előttem-mögöttem is persze az akkoriban talán 20 fős mezőny, éles tempóban.
..emlékszem rá, borzalmas élmény volt megtapasztalni ahogy egyre nehezebben uralom/kontrollálom a helyzetet....és 20valahány kör nem sok, hisz 200-300-t mentek.
Szal szimben nehéz megtapasztalni mi is ez, amikor tényleges nyomás van az emberen, és a technikát valóban fejben kell tartani, lereagálni és használni-kezelni...figyelni a hőfokokra.
Nekem egy ennyire extrém tapasztalás kellett, hogy rájöjjek ..egy-egy autó jobb és bal oldalt egy méterre, egy-egy autó előttem mögöttem egy méterre és mindenki mozog alig hallom a saját motorom, ez kellett hogy kizökkenjek a langyos vízből.
....ezért van hogy jönnek jó teniszezők, szemre mindent tudnak és még is elfáradnak egy top játékos ellen 3 vagy 5 szettben...és nem kondiban, mert az van.
na mindegy...csak még ide tartozott, ezt nehéz leszimulálni az a lényeg. -
#70869248
törölt tag
58,8-nál már nem könnyű szvsz...aztán lehet hogy csak nekem
Nem tudom...nálam is véleményes kicsit, de nálam véleményes az összes F1
vagy el van túlozva a tapadáshiány, vagy egyszerűen sok a legtöbb cuccnál amit próbáltam,..ráadásul nekem is mint mindenkinek meg van a saját elképzelésem milyen lehet egy F1-s verda
...és az én elgondolásom szerint egészen máshol van a nehézség, nem hiszek ebben a pörgök-forgok dologban, mert egy versenyautónál a legfontosabb dolog az hogy kezelhető legyen..akkor megy végig egy körön, és akkor megy végig egy versenyen. Én elhiszem hogy a szimekben ez egy újraindítással megoldható, de ahol eurotizmilliókról beszélünk egy autó esetében, az máshogy kell hogy működjön.
Tehát én nem attól esek kétségbe, ha egy versenyautó vezethetőnek tűnik, pláne egy F1 ahol már 80-nál kőkemény leszorítás van (az meg ugye egy pillanat).
A nehézség a fizikumban, a kényelmes üléspozícióban, fejben...és a koncentráció állandó legmagasabb szinten tartásában, valamint a határ letapogatásában lenne szvsz.
az autó vezetése sztem a top idő-2mp az nem hiszem hogy bonyolult lenne.
A technikát tanulni kell, a karbonfékek technikáját meg a sok kütyüt....most igazából csalok mert Biaggi szavait idézem
De a lényeg..vagy hát amit ő írt, az olyasmi, hogy amikor beleülsz és megteszel jó pár kört, akkor tanulni kell a technikát, és a vezetés milyenségét, és aztán...jó pár körrel később elkezded elhinni hogy 5 másodpercre meg tudod közelíteni a profikat, több körrel később elhiszed hogy 2 másodpercre meg tudod közelíteni a profikat...és ott el kezd elvállni a sz'r a víztől, mert ez vagy sikerül vagy nem.
Az utolsó egy másodperchez már szükséges a tökéletes kondi, az hogy mindent ösztönösen csinálj a technikában és a pályán.
Az utolsó fél másodperc viszont rejtély.
...ezt írta, ő nem került be az 1mp-n belülre, de ezt a részét neki is magyarázták amikor kipróbálhatta a Ferrari-t (Biaggi motorversenyző, és amikor a Malboro Yamaha-nál ment akkor többször is tesztelte a Ferrari-t..én meg '93 óta bírom )
Szal neki megvolt a kondija, és hozzá volt szokva a legmagasabb technológia használatához, a koncentrációval sem volt baja...pályát is tud tanulni, 'eggét is használja a tapadásvesztés érzéséhez ..szal és nem az autó kezelésével volt baja, nem pörgött-forgott, igaz nem is jutott el az autó határáig, mert ahhoz több kell.szerk: a tökéletes kondi alatt sztem speciális izmokra gondolhatott, mert a kondija neki jó (csak hát persze motorra), meg lehet hogy elnagyolta..hiszen többször is tesztelte a Ferrari, és aztán a Midland-t is esőben..ott meg is forgott párszor, asszem a hivatalos oldalán vannak fent videók..majd ránézek.
-
#70869248
törölt tag
Többet kell vele menni
Sztem véleményt akkor érdemes írni, ha már 58-s kört mész legalább, mert ott már kicsit más
lineáris-nak tök lineáris a kormányzás, grafikailag nem stimmel...ezt több helyen is kifogásolták.
A kormányt és a többi tengelyt is be lehet lőni minimumra és maximumra is.De a lényeg, hogy '58-s időnél már kijönnek a nehézségek, legalább is nálam ott volt a határ ahol már sodortam a hátulját, és egy pillanat alatt elcsesztem a féktávot
-
#70869248
törölt tag
Elmész a hivatalos oldalra:
-[link]
és a buy now-ra katt.
..ez elvisz a regisztrációhoz..ha még nem voltál reggelve náluk...én voltam szal ezt a részt átugrom, a lényeg hogy a regisztráció/bejelentkezés után tovább visz a fizetéshez.
Kiválasztod az országunkat (U-val keresd mert olasz lesz a fizetéses rész), ezután már leegyszerűsödik, kiválasztod azt a kártyát amid van..vagy paypal lehetőséget.
kártyánál a számod, a 'perje' és a 3 szám...aztán huss.
Kapsz majd egy visszaigazolást a Paypal-tól, és kb. egy időben megjön a kódod is az Fva-tól.
A játékot letöltve-reggelve, beállítod a képet meg a kormányt, és már hasíthatsz is -
#70869248
törölt tag
Kunos.
A NetKar nagyon ismeretlen szim, mert nagyon fakír volt sokáig, a Pro már egész barátságos, erre meg piszok kíváncsi vagyok.
Tehát az NKp az a NetKarPro
A billentyűk ismerősek....a namie alatt fórumokat kellett bújni hogy hol kell beindítani az autót ...áram alá kellett helyezni, aztán ráadni a gyújtást és végül indítani (egérrel a műszerfalon) b'sszus...és aztán 3 próbálkozást bírt ki az aksi.
amikor bekoszolódott a plexivédő, akkor alig láttál mire kisakkoztad hogy le lehet tépni egy billentyűvel.
Szal nem kényeztetett el, viszont a szimuláció az már az elejétől fogva jó volt, sokat számol, és a lényeg jól kidolgozott.Ezért nyitottam a topikot is, mert azt hírezték hogy NKp alapja lesz, és most meg tökre kíváncsi vagyok hogy mit merre módosítottak.
-
#70869248
törölt tag
Hát majd én is beköszönök
...de persze nincsenek vérmes elvárásaim, mert nálam nem bejövős a formula szim,...viszont kegyetlen kíváncsi vagyok hogy mit butítottak/javítottak az NKp-n hogy a tömegeknek is bejöjjön.
Azaz ahogy a gépem előtt leszek megveszem.Ahogy olvasom, offline használhatók a segítségek, de élesben nem...ez biztató azért.
Na meg piszok kiváncsi vagyok az F1 Kunos féle megközelítésére is.. -
#70869248
törölt tag
ezt nézted annak idején?
-LFS&rFactor legjobbakSzvsz hiányos, de nagyon erős a névsor, ..és nem csak hazánkban, ez a névsor bárhol bármilyen szimes összecsapáson az aranyért menne.
Az összecsapásról készült videó csak tölthető volt, az elsőt láttam...nagyon színvonalas volt, na nem a videó hanem a meccs. -
#70869248
törölt tag
Ez így van...megspékelve azzal hogy tanulni kell.
Ez olyan mint a gitározás...megtanulhatod magadtól is, de ha kizárod magad az akkordok elsajátításából akkor kevesebb az eszköztár amit használni tudsz.
Azaz term. egyéni stílusa van mindenkinek, vagy legalábbis furcsaságai
DE igazán akkor alakul ki, ha tanul és fejlődik, ...ahogy pl. te is, megtanulja a telemetriát (ahol lehet) használni, megnézi hogy a gyorsabbak hogy mennek....muszáj mert a szimesek mellett ritkán van tanár, ahogy az egy versenyiskolában működik.
...és mindent magába enged és kipróbál..sokat és még többet, mert ezek nem egyszerű és könnyen elsajátítható dolgok.
..és akkor lehet belőle pl. egy olyan univerzális 'ufó' mint mondjuk Kiss Norbi, vagy LFS Norbi ki hogy ismeri....aki többszörös bajnok LFS-ben, NR2003-ban, nemzetközi többórás bajnokságokban, ...és rFactor-ban is pár kör alatt irgalmatlan időket megy (tapasztaltam )....majd kilépve a virtuális versenyzésből megnyeri a Clio kupát, majd a Seat Leon kupát is hazánkban..
Az egyik leggyorsabb srác akit ismerek.De az előzőekhez még nem elfelejtve, versenyen az ufók is verhetőek
...mert a hotlap és a verseny az külön világ.
pl. a mellényomott gázos fékhez kell a saját motorhang, lehetőleg a többiek motorhangjától nem elnyomva, és lehet zavarni is
Szal egy ilyen Hotlap verseny brutális is lehet ha rákapnak az ufók is, de megijedni csöppet sem kell közel lehet hozzájuk kerülni, és nagyon jó mérce.
..és vannak ösztönös tehetségek... -
#70869248
törölt tag
Ez is csak egy technika, hátratolt fékkel és mellényomott gázzal, ezt hívják fékkel fordulásnak.
Nem egyszerű, de több dolog is elkerülhető vele, a késői fékezéssel az ívlecsúszás, és az első kerekek fokozott terhelése/kopása.
Vannak olyan vezetési sajátosságok amik teljesen egyéni beállítást igényelnek.
Teszem azt amikor kértem/kaptam egy ufo beállt, akkor egy ideig azt hittem hogy direkt el lett állítva, hogy én nehogy olyan gyors legyek (szégyenlem de egyből a rosszat feltételeztem )
Aztán egy olyan replay-ben ahol kitette a gáz-fék (akkoriban még nem volt kuplung elterjedve) használatot ott láttam hogy jaaaa.. itt teljesen más stílusról beszélünk
és ehhez van mérve a guminyomás-difi...stb.HaaS:
te hogy hogy nem a Elemental WoM-t nyomod?
Jó kis progi szvsz. -
#70869248
törölt tag
egyértelmű hátrány
A fék mellé nyomva gázt kiegyensúlyozottabbá teszi az autót, a NR2003/GTP alatt ezt értettem fékkel kanyarodásnak, a két pedál használata..kanyarban már nem nyúlsz a kuplungba...illetve akkor már baj van, ez alól csak az amcsi típusú izomautók kivételek, ahol brutálisan törik az autót a kanyarba, talán még a fék nevezhető kifinomultnak, de a kanyarkijövet már erőből megy, és akkor rúghatnak rá a kuplungra, hogy egy csúszással szűkítsék az ívet.
De klassziker RWD (!!) gyors vezetésben kanyarban nem váltunk és nem kuplungolunk...nem csinálunk semmi olyasmit ami megtöri a hajtásláncot, mert akkor tuti a tapadásvesztés a hajtott keréken,..ha nem akkor viszont nem vagyunk elég gyorsak.visszaváltásra jobb láb fék-gáz, bal láb kuplung,...és mivel a jobb láb kell a legjobb gázra, így ballal át kell venni a féket..ez az ára ha kuplungolsz, ez sehol nem annyira számottevő mint pl. az F1-ben, ezért képtelenség olyan időket menni mint kuplung segítséggel...ami egyébként tök reális, mivel az F1 két pedálos autó már régóta,.. meg a WRC-ben is csak szükségpedál a harmadik..de ez már itt nem erről szól, hanem hogy ki hogy élvezi....aki szimben a top időkre akar menni az igen ritkán fogja élvezni.
-
#70869248
törölt tag
Igen, az egyik vitát pl átvettem, mert mert.
...de ez már priváttéma.Nem nagyon nézem mert nem az én világom, ahogy írtam a Formula sem, meg hát én kuplungolok (ha már van), szal nulla segítségben hiszek,...mivel úgy gondolom hogy egy autót leszimulálni sem egyszerű feladat, de hogy még mellé a segítségek is reálisak maradjanak az már halmozott.
Szal amennyire lehet kiszűröm a zavaró dolgokat, és ha úgy nyersen jó akkor jó, ha nem akkor nemeste rakok fel majd egy kis videót a NetKar topikba.
-
#70869248
törölt tag
tesóm ment veletek pát karikát, én meg hülye vagyok a formula autókhoz...illetve ez talán túlzás, de nem szeretem, ezért nem igen foglalkozom vele...csak amit a NK miatt muszáj vagyok mert abban csak az van, na meg a kis Abarth.
Sztem jó leírás, lehet belőle tanulni, ezért le is húztam neki, grat egyébként.
-
#70869248
törölt tag
..á én olvastam a beáll leírásodat, képben vagy setup-ban. Márpedig a NetKar csak annyiban különbözik az rFactor-tól hogy itt minden, de minden működik (hétvégén mentünk egy kis bajnokságot..számomra is meglepő módon több mint tízen voltunk
).
Szal azok amiket eddig tudtál ezután is működni fognak...nem lesz nagy meglepetés.
Ráadásul ezek leszorított autók lesznek, szal nem mint az NK 1.6-1,8-a.
Talán ami megszokást igényelhet hogy az NK alatt az ellenkormányzás-felülkormányzás az működik, és nem szerencseszerűen hanem tudatosan, ezt akkor lehetne látni, ha majd lehet a rekordidőkről replay-t tölteni.
Számomra megdöbbentő volt hogy pl. az NR2003 alatt, kontroll alatt tartott hátsókerék fékkel fordultak az UFO-k. -
#70869248
törölt tag
Hamarosan (Szeptemberben) megérkezik a Ferrari hivatalos promo' játéka...ami valszeg NetKar alapokra épül szal elvileg fizikában nagyon egyben lesz.
Hotlap lesz benne, és a győzteseket a Ferrari díjazza(!).
Alapból csak Fiorano van benne, de érkezik Mugello és/majd Nurburgring is.
Nincs online, nincs ai...csak hotlap verseny.
..érdekesnek ígérkezik, kíváncsi leszek rá.bemutató videó:
youtubeés kép:
(thx Alex')
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Chieftec-Prohardver nyereményjáték
- Tőzsde és gazdaság
- iPhone topik
- Bestbuy játékok
- NOTEBOOK / NETBOOK / Mac beárazás
- Építő/felújító topik
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Vezetékes FEJhallgatók
- További aktív témák...
- Keresünk iPhone 15/15 Plus/15 Pro/15 Pro Max
- Xbox One S 512 GB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max/
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Lenovo ThinkPad X1 Active Noise Cancellation fejhallgató
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest