-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
Cypresss
senior tag
Az a meglepő hogy rendesen megfordul, és nem tökön paszújon át a fűről mentek el.
Nekem is ez volt az első ami feltűnt, amikor legelőször láttam. És ilyenkor megfordul az ember fejében, hogy ezek a srácok, vagy annyira hülyék, hogy nem foglalkoznak olyan apróságokkal, hogy a gép vajon higyan is fog felszállni ha legurulnak a pályáról, vagy ennyire atom pontosan érzik a gépet és annak méreteit.
Mindkettőt képes vagyok elhinni róluk, ezért is tartom nagyra az orosz pilcsiket.
Volt kollégám elég sokáig dolgozott az Antonovnak (fordított nekik). Ő mesélte, hogy amikor Phuket szigetét elérte a cunami, pár nappal később érkezett meg az elsők között egy AN-124-es. A szigeten még semmi sem működött így a pályán olyan magasan állt a víz, hogy a leszállásnál nem látták a centerline egy részletét sem. Ez persze nem akadályozzta meg az ukrán srácokat, hogy használják a reversert.
A guruló utat csak úgy találták meg, hogy a Marshaller egy bottal mutatta nekik, milyen ívet kövessen az orrfutó.
-
Cypresss
senior tag
-
Cypresss
senior tag
Nem a külsőre gondoltam (bár olyat sem láttam még soha, hogy indulásnál koppon van a spoiler
), hanem a belsőre, 0:52-nél áll vissza alap poziba. A checklist, gondolom ismeretlen fogalom lehet a cockpitban. 
(#9108) Rudi50: Hát igen, mondjuk azt azért nem szeretném átélni.
(#9109) cintula187: Pont ezért bírom őket.
Gondolom ezt a klasszikust ismered. -
Cypresss
senior tag
-
Cypresss
senior tag
-
-
Cypresss
senior tag
Köszönöm a gyors reakciókat.
Néhány dolgot akkor még összefoglalnék:
(#9070) hunfatal: A CPU i7-960, jelenleg 4gigán megy és ezen is vízhűtés van. Nagyon gyors és nagyon stabil, ennek ellenére egy LHBP-PMDG párossal - közepes beállítások mellett - 13-15 fps-sel dolgozom, ami vicc. Max 4,2-ig stabil a proci, de nem akarom nagyon feszegetni a határait ezért gondolkodom egy erősebb VGA-ban.
(#9071) Geryson : Mindenképpen érdekelne élőben is, márcsak azért is, hogy lássam, más mennyit szív az FSX-szel.
Természetesen a meghívás részemről is él. Egyébként kizártnak tartom, hogy ne lehetne ennél jobb eredményt elérni, Cessna154 videói a YouTube-on pl egész szépen hasítanak.(#9072) RCH663 : a kérdés jó, ez valóban kimaradt a hozzászólásomból. Négy éve váltottam multi monitoros környezetre. Jelenleg öt monitoron dolgozom és TH2GO használok. Mellékeltem egy képet, hogy lásd hogy néz ki az elrendezés. Ha fejlesztek, akkor úgy kell elképzelni, hogy az alsó három monitoron dolgozom, a felső kettőn pedig futnak a szükséges programok. Erre azért van szükség, mert utálok az ablakok között váltogatni és jó ha real-timeban látom, hogy egy-egy ténykedésem milyen hatással van a programra.
Az alsó három monitor megy a TH2GO-ról (3840x1024), a felső kettő egy másik, jóval kisebb teljesítményű VGA-ról, de oda csak statikus képek vagy panelek kerülnek.Tény: az nVidia alapú kártyák sokkal jobban teljesítenek azonos környezetben, mint az Ati kártyák, egészen az Ati 6950-ig, innen viszont nem egyértelmű a helyzet.
Éppen ez a problémám, hogy a külföldi fórumokon is nagyon megosztott a közösség ezzel kapcsolatban. Én viszont a fontolva haladás híve vagyok, és igyekszem meghozni a legoptimálisabb döntést, mivel pár évig biztosan együtt kell élnem a választott VGA-val. Ezért is vagyok bizonytalan.
A jelenlegi configod egybe vág azzal ami neved alatt látható? Mi a gond vele, mert azon akadás mentesen kellene mennie még budapest2.0-nak is kb 50-60 fps sebességgel. (egy kijelzőt alapul véve, full hd felbontásban)
Igen, ez a konfigom. 50-60 fps FS9 alatt van full beállítások mellett....
-
Cypresss
senior tag
Urak! Idén fejleszteni szeretném a játékra használt gépem. Nagyon sok ember véleményét kérdeztem már meg, de továbbra is középen áll a mérleg nyelve.
A legfontosabb tudnivalók:
- semmi mással nem játszom csak az FS-széria két tagjával (FS9 és FSX)
- Többet szeretnék FSX-szel foglalkozni, mind eddig, ez a jövőbeni fejlesztések miatt is fontos lesz számomra
- ahol lehet (időjárás, scenery, gépek, egyéb kiegészítők) add-on cuccokat használok
- vízhűtés van már most is, ez az új VGA-nál is így lesz
- single VGA helyett SLI vagy CF-ben gondolkodom
- minimum kétszeres élsimítást használok a FS-nél, és erről nem szeretnék lemondani
- szeretem azt látni, amit a fejlesztő láttatni akar (bár tudom, ehhez az FSX-nél minimum egy Deep Blue kell)
- világéletemben ATI-s voltam, de az nVidia SLI-ről nagyon-nagyon jókat olvastam, tehát nem zárkózom el egy ilyen rendszertőlA fentiek fényében ezen a két kártyán gondolkodom:
Érdekelne a véleményetek, ki mit választana, és a többség melyik gyártót preferálja jobban. Tudom, hogy nVidia-FS párost többen használnak az FS-közösségben, de inkább a személyes tapasztalatokra lennék kíváncsi, mert a külföldi fórumvélemények erősen szóródnak ezzel kapcsolatban.
Előre is köszönöm a válaszokat!
(#9067) Korcsii: megkérdeztem, renderelt.
-
Cypresss
senior tag
Szívből gratula, ez az igazi teljesítmény. Irigyellek.
Ha jól megy a szakmai angol is, akkor talán tudok segíteni, Shannonról jött haza egy barátom tavaly ősszel (Ő is repmérnök, Airbus sárkány vagy szárny, ha jól emlékszem), ha érdekel, keress meg magánban és megadom a számát.
-
Cypresss
senior tag
Ugyanakkor a postodban sok a valótlanság, a csúsztatás, a tudatlanságból vagy hozzá nem értésből eredő félinformáció. Nem szeretnék vitatkozni ezekről, főleg nem itt, főleg nem így, hogy már nincs is miről.
Nem tudom mire gondolsz, de az emíltett adatok és számok bárki által visszakereshetőek. Ez a jó az internetben.
Ugyanakkor az is igaz, hogy csak ismerőseim dolgoztak a cégnél én soha.
Egyébként egyetértünk, nincs már miről vitatkozni. Ez az anyag nagyon jól összefoglalja az elmúlt húsz évet.
-
Cypresss
senior tag
Szóval:
Nem szeretnék flamet indítani, de a nagy sajnálkozáson túl nézzük egy kicsit tárgyilagosabban a Malévot.
Miért kellene egy ilyen céget sajnálnom:
- a három legnagyobb pénztemető közé tartozott (másik kettő: BKV és MÁV)
- ahol négyszer(!) annyian dolgoztak, mint a WizzAirnél, miközben utasszámban sokkal rosszabbul álltak (Wizz: 11millió utas és 800 alkalmazott, Malév: 3,75 millió utas, 3ezer (!) alkalmazott)
- ahol ÖT szakszervezett működött egymás mellett a gyors és gördülékeny megegyezésnek még a lehetőségét is megölve egy-egy komolyabb nézeteltérés esetén
- ahol olyan járatokat szüntettek meg, amik rendszeresen 75 százalék vagy e feletti kihasználtsággal repültek (BP-Toronto, BP – New York)
- ahol a havi taxiköltség 10millió körül volt (a cég fénykorában 20-25millió)
- ahol a törzsutasrendszer kb kőkorszaki elvek alapján működött (ha bárkit érdekel, részletesebben is kifejtem)
- ahol a vezetőség szinte minden tagjának volt egy-egy közeli ismerőse itt-ott elhelyezve a cégben, természetesen busás fizetéssel
Sajnálom a pilótákat, a gépeket és azokat az alvállalkozókat, akik korrektül végezték a munkájukat, de nem sajnálok egy olyan vállalatot, amit rendszeresen az én és még sok más hozzám hasonló hülye adójából tőkésítettek fel újra és újra.
Mondjuk ki: a Malév a pazarló és átgondolatlan működtetésű állami vállaltok mintapéldánya volt. Igazi mutyis gittegylet. Nulla hatékonyság, minimális szakértelem (nem a pilótákról beszélek), két kézzel szórt pénzkötegek.Egyébként nincsenek illúzióim: az új cég amennyiben lesz, (bár semmi szükség rá, hiszen gond nélkül kiszolgálható a jelenlegi utasforgalom más társaságok által is) ugyanezen elvek mentén fog működni. Más lesz a név, talán más a logó, kapnak majd szép új festést a gépek, de a meghatározó emberek csendben átülnek egyik székből a másikba és ugyanúgy fog bűzölögni fejétől a hal.
Pedig van jó és követendő példa, SWISS-nek hívják. Csak morális és erkölcsi érettség kellene ahhoz, hogy az ő modelljük szerint működjön az új légitársaság.
-
Cypresss
senior tag
Ezt Hardy Mihály küldte nemrég:
Kedves kollégák!
Mivel ilyen rövid határidővel senkinek sem tudtunk hozzáférést biztosítani a ferihegyi SRA övezethez, megosztjuk a földrekényszerült Malév flottáról a képeket. Kérem tüntessétek fel: Budapest Airport fotó.
A link, amiről letölthetők:[link]
Véleményem a témáról egy kicsit később.
-
Cypresss
senior tag
FSX-ben sehol. Ez egy fizetős tartalom.
ŐK adják ki négy hetente a frissített adatbázist, mely valós airwayeket, intersectionöket, VOR, ADF ILS frekiket, pálya és reptéradatokat, stb tartalmaz.
Letöltöd, install és attól kezdve a géped ugyanazzal az adatbázissal rendelkezik, mint az igazi gépek.
Ha komolyan akarsz foglalkozni az FS-sel, akkor ennyit gondolom megér.
Ha jól emlékszem volt egy ingyenes adatbázis is (talán egy osztrák oldalról), de már nem tudom mi az elérhetősége, évek óta nem azt használom. Talán a többiek tudnak ebben segíteni.
(#8981) Rudi50: Talán azért mert a PMDG-hez tartozó eljárás (ott van a nevében).
Tehát csak PMDG gépekkel használható.
-
Cypresss
senior tag
Semmi köze a géphez. Ez AIRAC függő. Amennyiben Navigraph-féle AIRAC-ot használsz, abban - úgy tudom - sem a bezárt, sem a katonai repterek nincsenek benne.
Ha ez érdekel, akkor érdemes olyan Jeppview-t használni, amiben aktiválva vannak a katonai repterek is, a térképen szereplő pontokat csak meg kell adni az FMC-nek a többit már intézi a gép.
Más: kis millió leszállást láttam már, de ilyen nézetből még egyet sem elég meglepő, hogy ilyen extrém módon kell rángatni a sticket.
A robot hangját viszont nem lehet megunni.
-
Cypresss
senior tag
Na de van olyan, aki használja a beépített multit?
Borzalmasan szar minden tekintetben. Már csak az FS9-é rosszabb a maga remek frissítésével. Gondolom (legalább egyszer) már próbáltál már te is kötelékben repülni beépített FS multival...(#8947) macy: Én is azt mondanám mint Hunfatal. Néhány kiegészítés: VATSIM-et nem ajánlom, csak akkor ha már sokat tudsz, nemcsak a repülésről, de a fóniáról, navigációról is.
Az irányítók egy része (Svájciak, Hollandok, Svédek, és néhány magyar is) igazi hardcore maniac, ha nem vagy tökéletesen felkészült szétszednek apró darabokra. Svédeknél pl van olyan irányító, aki az életben is ezzel foglalkozik. Hollandoknál pedig angol nélkül kétlem, hogy értenéd mit darál neked az APP
IVAO már jobb választás, sokkal barátibb a hangulat, sok a segítőkész ember és sokkal lazábban veszik a szabályokat is (hiszen ez csak egy játék és nem a valóság), többek között emiatt fordulhat elő, hogy amikor te éppen leszállni készülsz, szembe tart veled a felszálló gép. Persze itt sem árt az angol nyelv, de enélkül is megoldható egy-egy rövid repülés.Ha barátokkal akartok repülni és forgalom kell, akkor EZT ajánlom. Remek program, de a sok gép az fps-ednek tuti nem fog jót tenni. ATC-hez pedig FSNavigatort érdemes használni, persze olyan irányítóval aki jól ismeri a programot.
Ha pedig csak repkedni akartok, magyarok közt és jó hangulatban, akkor pedig őket ajánlom.
-
Cypresss
senior tag
Egész biztos, hogy ez volt a probléma. Az EzDok-ot nem könnyű legyilkolni a gépről, sima uninstall általában nem elég. Manuálisan is törölni kell a megmaradt bejegyzéseket. Geryson elmondta a megoldást.
#8943) macy: Ööööö...... Nem értem a kérdést. Ha online repülsz, akkor természetesen online ATC és forgalom is van. Nincs szükség a fentieket generáló programra.
-
#8921
Cypresss
senior tag
balage1989
#8916
Cypresss
senior tag
válasz
balage1989
#8916
üzenetére
Találsz erre a célra egy nagyon jó programcsomagot ITT
Youtubeon található számokat tudod leszedni és mp3-ba konvertálni, videókat ugyancsak letudod szedni és különböző formátumba menteni. De ezenkívül van még kb ezerféle szolgáltatása. Nem sorolnám fel mindet, töltsd le és próbáld ki, tetszetős kis GUI kezelőfelülete van.
-
Cypresss
senior tag
Departure: van egy repterved, amiben található egy kezdő útvonalpont. LHBP-nél maradva legyen ez a pont LITKU. Van egy indulási pályairányod ez mondjuk legyen a 31L.
Ilyenkor értelemszerűen LITKU3D-t választod ki (benne van a nevében, hogy a 31-es pályairányra vonatkozó elhagyási eljárás). Ugyanez ha a 13R-ról szállsz fel, akkor LITKU1D. Tök egyszerű és logikus. Azért firkálja össze az ND-t, mert az adott kezdőpontodhoz nem a megfelelő elhagyási eljárást (SID) választod. Ilyen esetben discontinuity lép fel, de általában ez is feloldható a LEGS oldalon, ha az útvonal pontokat manuálisan összekötöd.
A választott pálya ILS-frekijét (valamint irányát és a pálya hosszát) az érkezési eljárás kiválasztása és jóváhagyása (EXEC) után az INIT REF oldalon találod.
VOR adók frekijét, repterek tengerszint feletti magasságát, waypontok pontos helyzetét, stb, stb pedig a NAV DATA oldalon tudod megnézni. Csak be kell írni az adott pontot a megfelelő helyre a többit kidobja az FMC.
-
Cypresss
senior tag
Szia,
Overspeed: Létezik. Ilyen akkor van, ha nem használsz fizetős FSUIPC-t. Ott be lehet állítani a Winds fül alatt, hogy a szélirány változása milyen gyorsan menjen végbe. Csomó és/vagy fok/másodperc valamint egy másodperc/csomó és/vagy fok beállítások közül lehet választani. Ha ezzel megvagy elkerülhetők a nagyon hirtelen sebesség ingadozások és szélirány változások, az ASE frissítése után sokkal finomabban mennek végbe a fenti változások. Ugyanez igaz a visibilityre is.
VNAV: Nem írtad, hogy milyen gép. A probléma általában az szokott lenni, hogy a süllyedés előtt a beprogramozott magasságot (pl: a legs oldal valamelyik útvonal pontjához FL 350 helyett 320-at írsz) jóvá is kell hagyni (exec), különben nem lesz aktív érték és az FMS figyelmenkívül hagyja. De ha kézzel kell korrigálni az is elfordulhat, hogy drag szituáció van, ezt elvileg a jobb gépeknél kiírja az FMC.
szerk: Most látom, hogy írtál gépet (PMDG). Próbáld ki a fentieket, remélem segít.
-
Cypresss
senior tag
válasz
ChipKng
#8830
üzenetére
1. X-Box controller? Nice. Ebből is látszik, hogy nem a hardcore FS-rajongókat lőtték be célcsoportnak. Viszont ebből a programból ötször annyit fognak eladni, mint az FSX-ből.
2. Tetszik az átmenet a gyűjtögetés helyszínét adó mező és a környező erdő? között. Finom, szolíd, alig észrevehető megoldás.
3. Jól lehet tárgyakat gyűjtögetni, bár ehhez nem értem minek repülőbe ülni.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Geryson
#8821
üzenetére
Valamennyi Just Planes DVD közül a legnagyobb kedvencem EZ
Nagyon látványos felszállások és landolások majdnem négy órán keresztül.
De a legjobb az, amikor a legelésző rénszarvastól háromszáz méterre száll fel a 747-es.
Régóta szerettem volna, hogy legyen egy igényes kiegészítő a reptérről, végül év végén az Aerosoft ki is adta FS9/FSX-hez is. Azóta csak ide viszek cargo gépeket.
-
Cypresss
senior tag
TCAS: 737NGX tutorial (50. oldal). Egyébként center pedestal/ruder trim feletti panelen.
Fények: a PFD/ND alatt van Main Panel bright, egy Background bright és egy AFDS flood bright feliratú forgókapcsló.
Center pedestal: bal alsó panel forgó kapcsolói.
Upper OVHD: dome white kapcsoló.
Lower OVHD: panel bright forgókapcsoló.
-
Cypresss
senior tag
Igazából nem látom értelmét hogy megmondjam a nevem... Minek? Hogy jobban tudj személyeskedni?
Mindjárt gondoltam, hogy ez lesz a válasz. Én névvel és (ha kell) arccal vállalom a mondandóm, veled ellentétben, de persze én személyeskedem. Ok.
és ha ezt szóváteszem, akkor elkezdesz személyeskedni.
Javaslom olvass vissza, abból egyértelműen kiderül, hogy először ki butázta le a másikat és minek kapcsán.
Andris nevét azért bátorkodtam megemlíteni, hogy szakmai síkon maradjon a dolog, de te ebből még személyesebb vitát generáltál.
Nem barátom, te Kozma nevét azért említetted meg, mert jól hangzik sok kezdő szimulátoros előtt és a tanácsaid is hihetőbbnek tűnnek. De készséggel elhiszek mindent amit állítasz, csak mondj egy nevet, hogy rákérdezhessek Andrásnál valóban konzultáltatok-e és ha igen, milyen témában. Ha valóban olyan nagy spíler vagy, ahogy állítod, még jól is jössz ki a dologból, hiszen én itt mindenki előtt foglak megkövetni és attól a pillanattól kezdve lelkesen iszom a szavaid.
Miért fáj ez neked, hogy én próbálok itt esetleg valakinek segíteni.
Nem fáj, sőt. Mindössze arra próbáltam rávilágítani, hogy talán nem soronként kellene ezt megoldani, hanem vagy PM-ben, vagy (ahogy azt már Hunfatal is említette) használd egy hozzászólásban a szerkesztést, így egy HSZ-ben válaszolhatsz több tagnak is. Így csak teleszemeteled a topikot, ahogyan azt én két órája (szándékosan) ugyancsak megtettem.
De van ennél egy sokkal jobb ötletem, ha a shader tényleg ennyire jó készíts egy összefoglaló anyagot (mint például ITT) de kb olyan alapossággal és mélységgel, ahogy azt DM csinálta meg. Segíteni akarsz a közösségnek? Tessék! Itt a soha vissza nem térő alkalom.Ahelyett, hogy hosszadalmasan el kezdeném elemezni miért is rossz a shader, tessék: csak olvass bele mennyi gányolást igényel a használata
ITT ugyancsak rengeteg problémáról beszélnek.
De még linkelhetnék több hasonló hivatkozást.
PMDG sem szereti, az NGX RTM rendszeresen fagyott azokon a gépeken, ahol a shader telepítve volt, de olyan is előfordult, hogy a kijelzők egyszerűen nem működtek, vagy a gép repülési dinamikája pillanatról-pillanatra változott. Linkelhetném itt a fejlesztői fórumot, de sajnos zárt fórum. De ha gondolod egyes részeket szívesen ki kopi-pésztelek.
Alaptétel, hogy FS cfg fájlban csak módjával turkálunk, és ezt is csak olyannak javasoljuk, aki ért is hozzá. A shader esetében ez hatványozotan igaz. Az esetek túlnyomó részében ugyanis előbb-utóbb reinstall lesz a "csoda" shader utáni egyetlen megoldás.
Direkt nem project magentát választottam. Nekem Flyware van, mert nem 737 a választott típus. A project magenta árát ráadásul kissé túlzottnak tartom.
Talán mert a legjobb program a cockpit builderek számára.
Másik út, másféle megoldása a problémának. Nem mellesleg honnan tudod hogy nekem az kell?
1. Fejlesztői oldalról erre csak annyit tudok mondani, hogy egyféle problémának, egyféle megoldása van és nem több. Amiről te beszélsz az egyébként sem probléma, hanem felhasználói preferencia. Én például nem használom a REX-et, sokkal jobban szeretem a Zinertek termékeit. De sohasem nevezném ezt problémának....
2. Nem tudom, mivel csak annyit mondtál, hogy home cockpitot készítesz. Ez az esetek 90 százalékában A320 vagy 737, ezekhez a típusokhoz pedig a PM a legjobb külső program.
Benyögöd anélkül hogy bármit tudnál a fejlesztésről, mindezt lenéző, cinikus hangnemben.
Kérlek mutasd meg nekem, hogy a kapcsolódó HSZ-om melyik része volt lenéző vagy cinikus?
-
Cypresss
senior tag
Azt hiszem ebben a videóban a polgári repülés minden szépsége benne van.
Az utolsó megközelítést ajánlom mindenki figyelmébe.
Ja igen a videó elején található szöveg nyeres fordításban: "Miután megismertem a repülés érzését, amikor a földön járok, szemem az ég felé emelem, ahol voltam és ahová visszavágyom.”
-
Cypresss
senior tag
válasz
ádika86
#8782
üzenetére
tovább teljesen értelmetlennek tartom RCH663 piszkálást, mivel bármiféle fizetség nélkül próbál mindenkinek segíteni, amiért szerintem sokan hálásak vagyunk.
Ok, ha neked ez segítség. Azért nem ártana ha visszaolvasnál, és végigszámolnád, hogy azok közül akik feltették a shadert, hány embernél működik HIBÁTLANUL ÉS MINDENFÉLE EGYÉB "KENDÁCSOLÁS" NÉLKÜL.
-
#8794
Cypresss
senior tag
hhelikopter
#8781
Cypresss
senior tag
válasz
hhelikopter
#8781
üzenetére
Na akkor pörögjön a fórum srácok.
Azt meg szerintem ne boncolgassuk, hogy ki mit tett, ki kinek az ismerőse.
Nem én kezdtem Kozma Andris nevét emelgetni, BOCS! Szóval ezt a mondatot inkább RCH barátodnak kellene címezned. Köszi!
Én személy szerint a Németh testvérekkel dolgoztam együtt, és teremtettük meg az FS -be a professzionális helikopteres repülést, na de ez kit érdekel?
Ha ez így van, eddig hol voltál? Mindössze tíz hsz-t látok nálad, abból is öt az utóbbi két hétben. Ha olyan nagyon fontos a közösség tájékoztatása eddig miért nem tetted helikopteres témában, hiszen az is része az FS-nek , nem igaz?
Milyen videó felvevőt ajánltok, amivel tudok rögzíteni az FSX- ből?
Fraps és ha szerkeszteni is akarsz akkor Sony Vegas.
-
Cypresss
senior tag
Hamár Kozma Andris, akkor kérlek a legközelebbi találkozáskor add át neki az üdvözletem. Klátyik üdvözli, elég ha csak ennyit mondasz. Én bemutatkoztam, a te nevedet is megtudhatnánk? Mégiscsak korrektebb és tisztább így a beszélgetés. Köszi!
Nekem nincs 20 éves gyakorlatom, mindössze hat éve foglalkozom FS-sel. Ezalatt lefordítottam a PMDG 747 TRC valamennyi részét ingyen és bérmentve, hogy a hozzád hasonló szimultorosok ne teljesen tudatlanul kezdjenek neki a gépnek. Ezenkívül elég sokat dolgoztam korábban az IVAO-nak (fordítások+programozás), és bétateszter vagyok a PMDG-nél, ahol hamarosan elkezdődik a 777 programozása, erre mondtam, hogy a kedvenc gépem. Ja, és fejlesztek, pl most is.
Te mit tettél hozzá a FS közösséghez? Azonkívül, hogy az legutóbbi 27 kommentből kb 18 a tiéd volt és megtudtuk, hogy azért nem lett SP3, mert szélnek eresztették a csapatot.
A hozzászólásod egyéb részére nem kívánok reagálni, felesleges flamelni a topikot, de ha gondolod további 40 kommentben várom a válaszod, amire én már biztosan nem fogok semmit reagálni, de ígérem jót fogok múlatni rajta.
-
Cypresss
senior tag
"The game will feature it’s own marketplace, with content regulated by Microsoft. There will be no scenery development kit and hence no user created content."
Szia! Köszi az infót, részemről ennyi is volt a program. De ha ettől többen fognak a repülés irányába fordulni, akkor az még jól is elsülhet, hiszen látszik, hogy a fiatalabb "konzol generáció" felé nyitnak, akiknek egy része - remélhetőleg - idővel átcsúszik az FSX-X-Plane vonalra.
-
#8737
Cypresss
senior tag
hhelikopter
#8718
Cypresss
senior tag
válasz
hhelikopter
#8718
üzenetére
Nem értek egyet veled, Én korábban nem tudtam a shader3.0 létezéséről, azonban RCH663 köszönhetően telepítettem és csoda történt.
Súlyos félreértésben vagy. Nem a Shader 3-ról van szó (amivel kapcsolatban a véleményem továbbra is fenntartom: semmire nem jó), hanem hogy soronként beszélitek meg, mit hogyan kell átírni és mire. Véleményem szerint erre semmi szükség, de csináljátok csak, ha a többieknek sincs kifogása ellene. Nem vagyok sem moderator, sem jónak elrontója.
Hogy a fejlesztők foglalkoznak-e vele?, mondhatnám a kutyát nem érdekli, a fejlesztők készítettek volna egy normálisan optimalizált programot, amit nem kell barkácsolni.
Nem MS fejlesztőkre gondoltam, hanem külső fejlesztőkre, akik addon progikat készítenek azért, hogy neked még valsóságosabb legyen a repülés. És hidd el az FS motor optimalizálásának hiánya miatt, ők egy PICIT többet szívnak a munka során, mint a user. De a te világodban nyilván az ő munkájuk is ugyanolyan értéktelen...Csak akkor nem tudom az ORBX miért figyel a gépeden?
Az amiről tárgyalnak a kollégák nem privát üzenetbe való, mivel mindenki tanulhat belőle.
A kollégák egy dolgot fognak megtanulni:, hogy lehet gigantikusan szívni a shader 3 miatt. Persze mindenki a maga kárán tanul.
(#8723) balage1989
(#8724) Asbee
Driverrel vagy géppel semmi baj, a shader a fos.
-
Cypresss
senior tag
válasz
ádika86
#8705
üzenetére
ezek kívül nálam ez a probléma is megtalálható: [link] erre nem sok megoldást írnak még a fórumban sem. 5850-es atim van.
Itt most az a baj, hogy a távoli objektumok remegnek?
Ha igen, akkor a Catalystban AA mode Super-sample, a Mipmapet pedig vedd vissza eggyel (quality).
Bocs a sok kommentért, nem volt most kedvem copy-pastelgetni, ma jött egy levél, hogy mi lesz az új prodzsekt (777). Kedvenc gépem.
-
Cypresss
senior tag
Lényeg: telpíted a shader3.0 modot, mert ATI kártyád van, FSX cfg-t megszerkeszted a leírtak szerint.
A shader kifejezzetten instabillá teszi az FS-t, fejlesztői környezetben nem is foglalkoznak vele. Cfg szerkesztést pedig csak olyan user ajánlunk, aki ért is hozzá.
Ez olyan, mintha azt javasolnád a barátodnak, hogy a tévé szervizmenüjében kutakodjon extra beállítások után. A problémát az anti alliassing okozza ATI kártyákon, hibás a driver, és basznak kijavítani évek óta.
Ez mi is pontosan? Link esetleg?
Kapcsold ki teljesen az AA-t, és egyből menni fog mint állat, de shader 3.0 is kb 70% teljesítményt fog hozni.
Én úgy vagyok vele, hogy szertem azt látni, amit a programozó láttatni akar, márpedig kikapcsolt AA-val hányás az FS. Ráadásul az ATI mindig is jobban kezelte az AA-t mint az nVidia.
-
Cypresss
senior tag
Az FMC menüjében be lehet állítani, hogy az F/O kijelzői ne legyenek akítvak, a szarvon található check list ugyancsak eltűntethető, valamint az FS menüjében be tudod állítani, hogy ne HR legyen a VC, ezekkel 5-10 fps nyerhető és gyenge konfigon is jobban fut a gép.
hhelikopter: Nem tudod fixálni, az FSX motor így próbál még valóságosabb fizikát varázsolni a VC-be.
-
Cypresss
senior tag
Legfelül: AP A és AP B, ami ezek alatt van a CWS A és CWS B, az ez alatt található kapcsoló pedig az AP-t deaktíválja teljesen (DISENGAGE).
A CWS A és B arra jó, hogy ha egy bizonyos állásszöget vagy bank angle-t kell tartanod (utóbbi ARCUS repülésénél kifejezetten hasznos), akkor ezt megteszi helyetted a robot, nem kell vele kínlódnod. Tehát; 5 fokos dőlést beállítod és a robot tartja ezt a szöget, amíg más parancsot nem adsz neki.
-
Cypresss
senior tag
PMDG 737-et sima fsx 737 után nehéz kitanulni?
Miután elolvastad azt a kb 2000 oldalt ami a repüléséhez kell, már egész könnyen megy minden. Ha megveszed a programot, akkor megkapod az AOM-et is egyben.Vannak hozzá neten valami leírások?
Szöveges nem kell, mivel a programmal megvásárolt éppen elég. Ha videó tutorialt keressel, akkor tessék, [Ő elég alapos és mindössze 16 éves]. Ha megvagy az első résszel, pörgetheted tovább a többi videóját.
Egyébként alap fs gép után NGX-et repülni, kb olyan, mintha egy Trabantból, átülnél egy Mercibe, de te tudod.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Geryson
#8519
üzenetére
De ha nincs throttle panel, akkor 2D-ben hogyan van fuel cut off? Nekem igazából emiatt kellene, meg persze a FLAPS állása miatt sem rossz, most hallgatnom kell a kattanások számát 2D-ben.
Jobb egérgomb/cockpit/center pedestal. Itt alapból a rádiópanelt látod, de egy kicsit felfelé kell scrollozni és ott lesz minden.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Geryson
#8505
üzenetére
Azt sehogy, mert nincs ilyen külön.
Ez bizonyos tekintetben egyfajta kényszerítése a usernek, hogy használjon VC-t. Én sem nagyon értek vele egyet, de ez van.
Az MCP Comboval már kommunikál szinte minden, de most a Saitekemet is meg kell tanítani, hogy onnan menjen egy csomó minden funkció.
Mivel a PMDG-ben elég sok a nem FSX kompatibilis (pontosabban az FSX-ben nem modellezett) key command, javasolnám erre a célra az FSUIPC Buttons and Switches funkcióját.
-
Cypresss
senior tag
Nem lesz ilyen, mivel OpenGL 3.0-át használ. Kollégám írja a kód egy részét.
Írtunk róla egy kisebb összefoglalót repszim levlistán.
Elsősorban olyan esetekre kell a motor, ahol szükséges a komoly fizikai szimuláció, viszont nem áll rendelkezésres 300 millió dollár, hogy hardwaresen is megtámogassanak egy ilyen projektet.
Pl építészmérnökök ezzel próbálhatják ki és ismerhetik meg két teljesen különböző anyag találkozása során fellépő feszültségeket. -
Cypresss
senior tag
válasz
ChipKng
#8404
üzenetére
Én mondjuk arra nem emlékszem, hogy miattunk tartották volna vissza, az biztos, hogy már ott álltunk a taxiúton, és fotóztunk (én biztosan) amikor a tűzoltók üdvözölték a gépet.
Képek és videók itt: [link]
Ha HD-ben szeretnétek megnézni, le kell tölteni a szerverről a videókat.
A türelmetleneknek:
Felszállás: [link]
low pass: [link]A magyar szervezés nem volt túl profi, a landolást pölö majdnem lekéstük, a ferihegyi emberkék pedig röhejesen sokat fontoskodtak. Az külön vicces volt, hogy nem engedtek fel mindenkit a gépre. Pedig olyan nagyon sokan nem voltunk: két és fél busznyi médiás és egy busznyi VIP.
-
#8285
Cypresss
senior tag
cintula187
#8280
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#8280
üzenetére
Köszönjük!
-
Cypresss
senior tag
De, ár/érték arányban drága. Nyílván nem a magyar közösség a célcsoport, de itt élek, és a topiclakók is.
Semmilyen logika alapján nem tudom követni az érvelésed. Leginkább egy voluntarista ember okfejtésének tűnik, amivel nem tudok és akarok foglalkozni. Egy biztos, nyilvánvalóan nem fejlesztettél soha, mert akkor tudnád, hogy milyen szempontok vezetnek egy olyan volumenű céget, mint a PMDG.
Nem emlékszem, hogy egyszer is lehurrogtalak volna.
Akkor frissíteném az emlékezeted: [link]
Semmi bajom a PMDGvel, de csak te nem látod be, hogyha a legalitást nézzük, akkor bizony az NGX-el elkéstek.
Kihez-mihez képest? Az NGX megjelenést éppen olyan időszakra időzítették, amikor már - százalékosan - megfelelő az FSX használók száma. Talán pár hónappal előbb is megjelenhetett volna, de semmiképpen sem mondanám, hogy elkéstek vele. Sőt: biztos vagyok benne, hogy nagyon sok FS9 használó csak az NGX miatt fog áttérni FSX-re. Ergo: a legalitással nincs semmi baj.
Egy szóval nem mondtam, hogy komplexebb vagy szebb lenne az iFly viszont kétplatformos és ár/érték arányban nagyon jó, de szerintem te még egy fél órát sem repültél vele. Egyszerűen annyit mondtam, hogy szerintem, hiába részletesebb a PMDG, nem ér 2x annyit.
Nincs olyan gép, amivel ne repültem volna legalább 20 órát, ha fejlesztő vagy, ez a minimum...
Éppen azért ér többet az NGX, mert sokkal részletesebb és komplexebb gép. Ha viszont azt mondod, hogy NEKED nincs szükséged erre a komplexitásra, emiatt nem ér ennyit számodra a gép, azt elfogadom. Van akinek játék az FS, van akinek komoly szimuláció. Az NGX nem az első kategóriába tartozó usereknek készült.FS soha nem fogsz valós géppel repülni a szimulátoros tapasztalat alapján, már csak a fizika miatt sem.
Ezt pontosan az én példám cáfolja meg, erről majd rakok is be valamit...
Kiváncsian várom, ettől még tartom, hogy semmilyen fs addon nem ér 25000 ft-ot. Nem, a régi PMDG gépek sem.
Neked nem, másnak igen. Ez úgy gondolom világnézeti kérdés és nem több.
Egyrészt a ph-n tiltott a warez, másrészt ezt elég fura egy béta-tesztertől hallani.
Amennyiben tipikus, egyszerűen gondolkodó magyar lennék, biztosan kikérném magamnak a feltételezést és indulatosan anyáznék. E helyett inkább annyit tanácsolnék, hogy kérdezd meg a HighFly-os fiúkat, hogy a sceneryk nagy részét kitől kapták és milyen feltételekkel. Keresd Jánost ha részletesebben is érdekel. Tudod, nekem sokkal többet számít a korrekt üzleti magatartás, mint azt te feltételezed. De mondhatnék még referenciákat: Rucz Gabi, Somodi Sanyiék (European VA), kérdezd meg, hogy mennyire vagyok tisztességes ember, és bármilyen warezzben érdekelt vagy érintett voltam-e valaha.
Maradjunk annyiban, hogy egyszerűen félreértettél. -
Cypresss
senior tag
Nemcsak ennyivel: lesz HUD, VSI, tovább fejlesztett GPWS, after OVHD, teljes és rendkívül komplex szimulációja a hidraulika rendszernek, száz százalékban eredeti hangok. Soroljam még? Nem valamivel, hanem sokkal és nem szebb, hanem részletesebb lesz mindenben.
Ne nyilatkozz olyanról, amiről nem, vagy csak alig tudsz valamit!
Részemről ennyi! További jó fórumozást!
-
Cypresss
senior tag
Ahhoz képest, amit adni fog NEM LESZ kurva dárga. Egyébként sem mondta senki, hogy meg kell venni. A nagyjából 200 magyar szimulátoros nem a legfontosabb célcsoport a PMDG számára, SŐT! Hurrogni általában te szoktál másokat, köztük engem is, ezért sem írok már ide. De most kivételt teszek, pusztán csak azért, hogy azt a rettenetes - és számomra érthetetlen - PMDG ellenességet, ami téged jellemez kicsit megcáfoljam. Illetve azt is megválaszoljam, hogy miért kellett eddig várakozni.
Ajánlom az alábbi linkeket figyelmedbe:
[link] [link] [link] [link]De ha te mondod, az iFly biztosan sokkal-sokkal-sokkal jobb és komplexebb....
Hogy best buy-e az iFly? Természetesen! De mint azt tudjuk, olcsó húsnak....
Ugyanakkor az NGX egy új szintre fogja emelni az eddig ismert szimulációt, és ez nem túlzás!
A gép annyira komplex, hogy alaposabb tanulás nélkül nem is lesz érdemes repülésre fogni, aki viszont beleássa magát, az minden további nélkül képes lenne repülni egy igazi 737-essel is.
-
Cypresss
senior tag
Látom nagyon nem értünk egyet. Hadd világítsam meg neked miért is jobb az FSX.
1. Gépek esetében SOKKAL valósághűbb fizikai modellezés lehetséges. Számos extra (lásd: weather radar, terrain radar, hidraulika rendszer) működése és lemodellezése könnyedén megvalósítható. Ezek egyike sem oldható meg FS9-ben, vagy ha igen akkor buggos, mint állat. Ilyen pl a Reality XP cucca. A DX10 támogatása ugyancsak nem elhagyagolható tényező egy komolyabb scenery tervezése során.
2. HD és FULL HD textúrák. Textúra kezelés (több, jobb, részletesebb textúrák tervezése lehetséges), autogen cuccok kezelése. Tízszer több, fa és épület, ami egy kanadai, vagy finnországi - de még mondhatnék példákat - scenery esetén nagyon jó ám. Hiszen a fejlesztőnek, sokkal kevesebb a munkája ezen a területen, és az így felszabadult időt, az épületek és egyébb objektumok további finomítására fordíthatja.
3. Ezerszer finomabb átmenet a különböző időjárási változások között. PL: sűrűsödő köd, szélnyírás, a szél irányának finom és hirtelen változása, stb.
4. Nem egy nagyon gyenge és szegényes táblázatból számoljuk ki a gép fizikai jellemzőit.
5. Jobb grafikus motor, self shadowing, üveg tükröződése, stb.
6. Olyan apróságokról nem beszélve, hogy a föld gömbölyű, és nem 100ezer láb a max magasság. Sokkal finomabb átmenet a napszakok között, ebből a szempontból (is) az FS9 egy vicc.
7. A jobb motor és a DX10 miatt kevesebb a programozási munka. Tesszeláció. És még sorolhatnám.
Egyébként pontosan a fentiek miatt szinte biztos, hogy a Kozma-Orosz féle új LHBP-ből már nem lesz FS9-es csak FSX-es változat.
IFly 737-ese: Weather Radar és VSU van? Nincs.
Szívesen repülném az iFly gépét, de sajnos semmilyen programot nem találtam hozzá, ami lehetővé tenné, hogy a hardwareim (MCP, FMC, rádiók) amit a CP Flightól vettem együtt működjenek vele. Ilyen problémám viszont nincs a PMDG gépeivel, amit gyakorlatilag az összes nagyobb cég (CP Flight, Engravity, CockpitSonic) maximálisan támogat. Persze klikkelgethetnék a gép pilótafülkéjében, de nekem ez már nagyon kevés.
Úgy gondolom mások a szempontjaink, de ez nem baj, szerintem ettől szép a világ.
Végezetül néhány kép az "ultrahányadék grafikájú" FSX-ből: [link]
Görgesd végig az oldalt!
-
Cypresss
senior tag
"Meg mondjuk nekem a PC használata nem merül ki az FSben."
Nekem sem, azon dolgozom, fordítok, céges ügyeket intézek, Skypeolok kinti barátokkal, kollégákkal és éppen emiatt nem mindegy, hogy az adott ikonra klikkelés után öt másodpercet kell várni, vagy semmit. Nem meggyőzni szeretnélek, valószínűleg nem is tudnálak, de hidd el, ezerrel könnyebb és gyorsabb lesz minden művelet elvégézése (programindítás, törlés, szerkesztés, stb, stb.) a gépeden. Egyszerűen a "holtidő" amit várkozással töltesz most, megszűnik egy SSD mellett. Olyan ez, mint amikor a városban nem kocsival, hanem robogóval közlekedsz.
-
Cypresss
senior tag
Ebben igazad van, csak sajnos egy klasszikus (mágneses elven működő) adatároló csigalassúsággal dolgozik egy SSD-hez képest. Még akkor is igaz ez a szabály, ha RAID tömbről beszélünk. Egyébként sem terákat akarok, hanem KURVA GYORS adattárolót, amin minimum fénysebességgel fut az FS. De persze ez hitbéli megközelítés, emiatt nem is érdemes vitatkozni ezen. Neked a nagy tárhely a fontos, nekem arra van egy NAS, sebességben pedig nincs párja az SSD-nek.
-
#6644
Cypresss
senior tag
cintula187
#6640
Cypresss
senior tag
válasz
cintula187
#6640
üzenetére
Szia,
A csúszás (illetve a futópálya felületének tapadása) nincs leprogramozva. Ha akarsz ilyet az általad repült gépekre, akkor ajánlom ezt: [link] Manuálisan is tudsz változtatni az aktuális AB fokozat lassításának mértékén, vannak offsetek és fut widefs-en keresztül is. FS9-re és FSX-re is. Elég profi.
-
Cypresss
senior tag
válasz
AirBooms
#6628
üzenetére
Szia,
Az első gépem vízhűtéssel, de egyelőre remek tapasztalataim vannak. Több óra repülés után sem ment fel a proci hőmérséklete 4547 fok fölé.
Ráadásul egy picit húztam is a sebességen, jelenleg 3,75 Ghz-en megy. Szóval nem rossz, nem rossz...SSD: A rendszer itt van és próbaképpen felraktam az FS9-et is (összesen 31 giga, de még nem raktam fel minden kiegészítőt), iszonyat gyors lett.
FSX-et pedig a vinyóra raktam, ott van hely bőven. Egyébként kezdetben féltem az SSD-től, de többen ajánlották ezt [link] a cikket alapos tanulmányozásra. Átolvasni és értelmezni kb három órámba került, de engem meggyőzött. Minden amit tudok az SSD-ről, azt innen tudom. Ezután döntöttem a vásárlás mellett és nem bántam meg, sőt; SSD-s gép után kínszenvedés a laptopommal dolgozni. -
Cypresss
senior tag
Igeeeeeeeeeeeen! Elkészült az új konfig, hét hónap rettenetes szopóvákum után végre itt van előttem; él, működik, lélegzik és már fut rajta az FS, HIHETETLEN SEBESSÉGGEL!
Cuccok alatt megtekinthetők a részletek, ha érdekel valakit. Ja igen; IMÁDOM AZ SSD-t!
Boot time (Win7 64bit Pro): 24sec
-
Cypresss
senior tag
Szia,
Ha tényleg ennyire jó, akkor megveszem és megnézem, hogy csak kicsivel vagy sokkal rosszabb az NGX-nél.
Az viszont nagy segítség volna, hogy ha megnéznéd, hogy ARCUS-t lehet-e vele programozni, valamint az LNAV vajon le tudja-e követni a programozott útvonalat.Azt írják, hogy tudja:
Leg Types:
- Track to Fix
- Direct to Fix
- Arc to Fix
- Course to Fix
- Radius to FixUgyanakkor erősen kételkedem azzal kapcsolatban, hogy ez jól működik (egyáltalán működik-e).
Ha megtennéd, hogy kipróbálod nekem, annak nagyon örülnék és köszönöm előre is.
-
Cypresss
senior tag
válasz
Geryson
#6159
üzenetére
Az már megvolt februárban. Ez az úgynevezett FPF (Full Payload Flight) volt . A Boeing fórumon volt egy elég komoly vita arról, hogy a futók fogják-e bírni a terhelést, főleg úgy hogy ez egy overweight TO volt (455 tonna, 12,5 tonnával a MTOW felett), de a tervezés során sikerült úgy túl méretezni a futókat, hogy szerintem 500 tonnát is elbírna. Ebben a gépben egyébként egy egészen különleges összetételű nitrogént használnak a kerekekben, ráadásul a nitrogén nyomását igény esetén menetközben is lehet állítani, amivel a futók talajnyomását (és ezáltal a terhelését) lehet módosítani. Így rossz(abb) minőségű futópályákon - India pl tele van ilyenekkel - is biztonságosan tud landolni a gép.
A fel- és leszállás egyébként nagyon meggyőző volt és szerintem maga a gép is csodálatos.De térjünk vissza az FSX-hez és bocs az offért.
-
-
Cypresss
senior tag
Egy kis újdonság: [link]
A gép fizikai viselkedésén elég sokat finomítottak, hardcore rajongóknak kötelező darab.
Azt hiszem ez egy beszédes idézet: This product is a bit different than many of the others we've released- as it came about thanks to the kindness of our friends at Boeing, who provided us with a bunch of engineering information on the physical design of the airplane.
Várható egy másik bejelentés is pár napon belül: tessék majd nézelődni.
-
Cypresss
senior tag
Szia,
Nem lehet, hogy rossz passt használsz? Regisztráció után két passt kapsz egyik a web oldalhoz, másik az online rephez (IVAN password) szükséges.
Gratula az első online repüléshez!
Én elég sokat repültem IVAO-n, négy év alatt ledaráltam két IFR WT-t néhány VFR túrát is,(mondjuk a legsúlyosabb a rekordbeállítás volt, de azt sajnos csak a régi oldalon dokumentálták) de legjobbak a divízió túrák, azt semmiképpen se hagyd ki. Minél több ilyen "túra jelvényed" van, annál nagyobb lesz a respekted a külföldi irányítók között, akik közül a skandinávok (norvég, finn) úgy általában ősprofik, belgák és hollandok is nagyon jók, németek sem rosszak. Svájciak és svédek külön kaszt. Ők nagyjából az "over the top kategória". Persze a magasabb minősítésűekre gondolok. Genf TMA-ban például úgy vektorált az irányító, hogy 16 érkező gépe volt, és egyetlen percig sem kellett holdingolnom. Aki ismeri ez említett reptér adottságait, az tudja, hogy ez mekkora teljesítmény. Olaszok ellenben borzasztóak, spanyolok dettó.
A magyar irányítók nagyon jó arcok (pl: Somogyi Sanyi, Fraikó Sanyi), bármit kérdezhetsz tőlük. Előbbi Tupoljev gépekről mindent tud, utóbbi úgy általában mindent tud a szimulátoros repülésről. Ez tényleg nem túlzás.Egyébként a társaság általában nagyon jó, normális arcok repülnek és irányítanak. Persze itt is előfordul, néhány droid, de nem jellemző. Mostanában semmi időm repülni, de záros határidőn belül igyekszem visszatérni. Ha MAH246 hívójellel, a negyedik átstartot vagy low passt látod, akkor az én voltam.
), hanem a belsőre, 0:52-nél áll vissza alap poziba. A checklist, gondolom ismeretlen fogalom lehet a cockpitban. 
A belinkelt kártya - nevezzük így - szemléltető eszköz.
Pl építészmérnökök ezzel próbálhatják ki és ismerhetik meg két teljesen különböző anyag találkozása során fellépő feszültségeket.
Új hozzászólás Aktív témák
- Diablo IV
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- PlayStation 5
- E-roller topik
- sziku69: Szólánc.
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Lexus, Toyota topik
- További aktív témák...
- Dell Precision 7760 Tervező Vágó Laptop -70% 17,3" i7-11850H 32/512GB NVIDIA A3000 6GB FHD
- Lenovo ThinkPad P16v G2 Mobil Munkaállomás -50% Ultra 7 165H 32/1TB RTX 2000 8GB 19Hó Gari
- Bontatlan! Új Lenovo Thinkpad T14 G5 Tartós Üzleti Laptop 14" -45% Ultra 7 165U 16/512 FHD+ Magyar!
- Samsung Galaxy A16 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Bontatlan Kingston 32GB (16GBx2) DDR4 3200MHz KCP432ND8/16 (Beszámítás)
- Samsung Galaxy S26 Ultra Spigen tok, üvegfólia
- Sosemhasznált! HP OmniBook 5 Flip i5-1334U 16GB 512GB 14" áthajtós-érintős FHD+ Gar.: 1 év
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 4000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- Bialetti kézi kávéőrlő
- DELL Precision 5540 Workstation i7-9850H Nvidia Quadro T2000 32GB 512GB 15.6" 1év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest