-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#56205
MC Pite
veterán
szőröscica
#56198
válasz
szőröscica
#56198
üzenetére
Vagy rendesen megírták az autó szoftverét, és lekezeli rinya nélkül a tpms szenzorokat.
Megane nekem a gyári szenzorokat tanítás nélkül is tudta, ahova felrakod, párszáz méter után ki is jelzi a nyomást.
A márkaszerviz ezt nem (így) tudta, meg a gumisok sem
-
válasz
bod101
#56189
üzenetére
Inkább GY EGP2-őt vennék EC6 helyett. Inkább touring mint eco gumi, azaz inkább a PremiuContact ellenfele (PC kicsit sportosabb, EGP inkább komfortosabb).
Kumho nem rossz, de nem lesz sokáig ilyen (mai átlag szerint gyirsan öregszik).Ahol friss dot garanciával vásárolhatsz (nem emlékszem már mrkyik webshopok) felárért.
-
válasz
nyuzoka
#56160
üzenetére
Ezt nem raknám vissza autóra, újkori tudásának 6x-7x százalékát tudhatja.
Szerintem is gáz, így még talán megveszik olcsóért, 1-2 év után senki sem és kuka.
A 19es Conti PC6 még szép, a szintén 19-es GY 4S icipicit repedezett (év 2/3ában ez van az autón) ugyan de sokkal jobban néz ki (mint a 2 éves Hankook 4S).Általánosságban azt tapasztalom, hogy a repedezettséggel arányosan romlik (nedves) úton a tapadás kb.
solyomferi: Quatrac Pro, CC2.
-
#56131
MC Pite
veterán
Marchello19
#56129
válasz
Marchello19
#56129
üzenetére
Eleve lehet itt is, hogy a különböző futóművel jött (pl C3nál ezért nem váltóméretek a 14 és 15ösök). Azt meg nem is írják sehol, melyik autóra melyik való (de a nyilván nehéz kismocinak a nagykerék, és nem fér el a nagyobb fék a 14es felni alatt).
Illetve 175/65R14 helyett 185/60R14et raktam fel (5,5"), de hirtelen terhelésváltáskor enyhén imbolygott, a 175ös gumival meg nem (6" felni kellett volna már hozzá).
-
válasz
angyalpc2
#56122
üzenetére
Cserés...
Toyok elég gyorsan öregszenek.
Hankook, Kumho közepesen, esetleg Nexent még néznék ebben a ársávban. Conti jobb, de az is ecogumi. Ha ebbe az árba van Goodyear is, EG szériát is meglesném.
Vredesteint Sportracot vettem a C3ra hasonló méretben, ár/tudás alapján pár éve korrekt volt. -
Másoknál is hasonló volt a tapasztalat mint nálam (kb 2 év?) a 4S²-vel?
CC2 tippre 3 télig lesz jó, akkor már megéri a felárat.Kaptam téli szettet (randa alufelnin) a C4 ST-hez, gondolkodom hogy CC2 fel a gyári kerékre, aztán ha nyáron nem elég jó, átrakom a másik felnire télire. 80-100k/szett árnál és évi 30k km-nél nem gondolkoztam ezen a nagyobb autónál, de már kevesebbet megyek és 200+k egy szett rá (és ugye kettő kéne).
-
-
Épp ezt csekkoltam a kezelésiben a mycitroen appban (hasznos funkciója), és megkönnyebbült sóhajjal nyugtáztam, hogy a C4 ST-ben indirekt.
Ugyan megszoktam a Meganeban hogy látom a nyomásértéket, de 1-2 havonta/10° eltérés után úgyis csekkolom, referenciának meg ott az otthoni pumpa (kutaknál borzasztóan szórnak a manométerek).Már csak a gumi/defektmentesítő témában kell dűlőre jutni lassan
-
Most az interkontinentális rombolóba várhatóan évi 10K kerül, és mivel 200K egy szett értelmezhető gumi rá (Ventus Prime 4 bő 40k, a többiek bő 50), 4 évente 4-500ezret a gumira borítani kicsit sok lehet ennek függvényében.
1,3t, viszont a CC2, Quatrac Pro, 4S2, SF2, A005 félek túl kompromisszumosak; összevetem (az mérési adatokat hasonló tesztben) azokkal a nyárikkal, amik a listán vannak, milyenek hozzá képest.
A 4S^2 az 2 év után érezhetően romlott, főleg hidegben; a többi 4S-nél is ez a tendencia, inkább hidegebb, nedvesebb/téliesebb fronton romlik jobban?
Mivel a 208on CC2 van, ami relatív jó télen, így a nagy autóra mehetne valami kicsit nyáriasabb, azzal inkább akkor megyünk többet/gyorsabban/megpakolva.
-
Jó lett a PC7 (várható volt), bár most ahogy a nyárikat nézegetem, nálam egyelőre a Pirelli P7 C2 tűnik a befutónak (M P4+ és EGP2-re voltem még kíváncsi a contihoz képest), egész korrekt lett: [tyre reviews summer 2023]
Kérdés még hogy hogy öregszik.Bár a németek meg ugyanebben a méretben más némileg mértek... Tudom, 1 mérés nem mérés... [Adac summer 2023]. (Itt még PC6 volt, nem a hetes.)
Komfort, zaj a prió, korrekt biztonsággal (amúgy megint conti lenne), tűrhető fogyival.És valami csoda folytán itt egy tesztben a Primacy 4+ és az ePrimacy
. -
Ó, hát minden méretben is van elvileg
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
: [Contiseal]
Átaludtam hogy van már PC7 is, majd rálesek milyen.6030D: Régebben belsőbe slime ment, most tubelessbe tej, ... meg már a belsőkbe is ezt töltök mert ez van
. Autóba slime tűnik logikusabbnak, jah.Amúgy meg a gumigyártók is csesszék meg; jönnek a reklámok, hírlevelek, és abban a méretben amiben elérhető is a seal technológia, alig lehet a föld alól előkeríteni az infót hogy létezik belőle
. És ha létezik is, akkor a nagykerben persze nincs és nem tudják mikor várható (azaz soha). -
Idáig kommerszebb méretben se nagyon találtam, scak egy Pirelli négyévszakost, bár a saját oldalukon nem is írják a seal-es változatot ebben a méretben.
6030D: Bringába ezer éve használom, ezen is gondolkozok. De tuti hogy nem rakok 205ös gumiba fél litert, az barokkos túlzás. Ha nem aktív TPMS szenzoros, akkor lehet hogy ez lesz, a két fél literest elosztom a négy kerékbe.
-
Összesen egy tesztet talátlam róla, az alapján megvan a középmezőny, de egy mérés nem mérés
SF2 eredménye hullámzó, bár a Sport All Season-ről is csak kettőt látok, ott csak a dry braking és aquában van a Q3 mögött, a többi méter/km/h mérésnél előtte van. És bár engem nem nagyon izgat, de value-ra is jobbnak hozzák ki mint a Klebert.
Bár ha annyiba kerülnek mint a Quatrac...Japánoknak nincs rendes kompakt egyterűjük Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid Trek meg ritka és drága.
-
205/55R17 manapság (Octaviától kezdve) egyre többnél ez az új sztenderd. De igen, francia. 215 inkább a focus meg a japánok asztala volt. Elterjedt a 225/45 btw
.
Sima defektűrő véletlenül sem, rühellem, agyonvágja (lassú, buta, pattogós lesz) a (nem erre felkészített) futóművet.Amúgy meg úgyis tudod a másik topikból hogy mire lesz
.Kleber mint 4S középmezőny? Télinek jó, de a kettes katasztrófa volt 20⁰ felett 2 évesen, de tesztek szerint is, hármas is kicsit jobb. Inkább Nexen, esetleg Dunlop.
-
-
-
Há' mert megszoktam hogy mindenütt így említik tesztekben, és persze így jobban hasonlít a lendületesebb tipográfiához, mintha csak úgy sima, hasonló egy magasságú karaktereket használnék.
De igény esetén kiírthatom majd számmal is az mélyen tisztelt topiktársaknak
Amúgy fura, hogy már megint megvan a 10k, pff, pörög az idő/km... -
Letelt az egy év, és elértem a húszezret, megint első hátsó csere a Hankook Kinergy 4S²-vel. Mivel középnyárias, inkább azaz érdekes, hogy a mostani havas/jeges/latyakos/lefagyásos/ónos esős időben is jól viselkedett.
Vicces, ahogy tegnap húgom egy másik 2o8al megállt tolatás közben, majd nem tudott kitolatni a pár centi havon enyhe emelkedőn(3 éves Winterresponse rémlik). Negyed óra múlva kipróbáltam, mi simán elindultunk - ok, gyanítom a pedálkezelésen múlt, de azért jár hátul még 2014es Ecopiával nyáronmert fillérbaszó hülyemert nem bízik a normálisabb 4S gumikban, ellenben az évek óta nem tapadó, revült gumijában igen.6,4-6,2 mm körül mértem (2o8-on) a mintát.
-
válasz
DjTaRsY
#49393
üzenetére
Jó télies 4S télinek, vagy 4S egész évre?
Elsőre határozott igen (pl GY 4S), második verzió attól függ... Havi 2-4× pálya és esetleg sportosabb vezetés esetén legyen egy jó nyárid mellé.
De télinek én nem tenném fel a Krisalpot - ennyivel olcsóbb a Dunlop/Michelin/Conti/Goodyear-tól? -
Igen, tedd fel, nagyobb szopó fagyban a nyári mint 20°ban a téli.
Következőleg meg lehet télies 4S-t venni télire, és probléma megoldva. Minden évben ez a forgatókönyv októberben, talajmenti fagy, utána 2x°, majd februárban meg tavasszal szintén hasonló ingadozások, meg akár egy kis hó is van. -
Egy jó 4S (télies) sokszor drágább, de a biztonságnak felára van; én is kb tíz éve inkább kifizetem, 4-5 évre nem halok bele plusz 5-10 ezer forintba
.rasotamas: Van kb középre hangolt is, csak ritkán hozzák ki győztesnek. De hankuki meg a vredi is középnyárias (SF2 is), asc középtélies pl. Azt hogy mennyit jársz havon, meg csak tudod...
-
Nem tartom szakmailag -főleg gumi terén- sokra a TC-t, de sajna nem nagyon látok másutt sem több hozzáértést. Az AN gumitesztek meg egyenesen ***** **** ****. Nem tudom hogy értékeljem a szándékot, vagy inkább az eredményt, ami inkább káros mint hasznos.
Az autós médiumokat sajnos már szinte csak a gumisok tudják alulmúlni
-
Quatrac 5 bénább mint a sima Quatrac.
Az én tapasztalataim nem támasztják alá, hogy jobb a Quatrac 5 nyáron mint a GY 4S, ellenben télen határozottan gyengébb a GY-től. Régi fejlesztés, nem tudom minek jönnek ezzel még...
Jazzen kb mindegy a kopás szerintem.
Hopp: A Goodyear Vector 5 valami régi ****. GY Vector 4 Seasonről van szó a nálunk/tesztekben. Bár amit írnak az is igaz az utóbbira.
-
-
Egy kis ellenpélda, ezt sem olvastam még korábban: AZ AS 205/55R16
Saccperkábé ilyesminek érződik, bár 185ösben vizesen nem tűnik rossznak. Hasonló karakter mint a Quatrac, itt hidegen vizesen marad el jobban tőle, más tesztekben meg a Q marad el havon ettől.
Még mindig jöhetne több teszt, minél pontosabban leírt mérésekkel.
Nexentől viszont nyárisabb/potensebb, ez nálam előny.
Ki kéne próbálni a CC2-őt is, várom már mikor keres valaki ilyen méretben papucsokat -
Bocs ha vótmá'
Ab 2021 AS teszt 225/50 R17Vredestein Quatrac Pro
Goodyear Vector 4Seasons
Dunlop Sport All Season
Hankook Kinergy 4S2
Bridgestone Weather Contr
Continental AllSeasonCont
Nokian SeasonProof
Michelin CrossClimate 2
Nexen N Blue 4 Season
Pirelli Cinturato All Season SF2To conclude, there are differences in tyre test results all the time, and I understand that it's frustrating for the customer especially when new tyres like the CrossClimate 2 and SF2 have different results between the first big tests they feature in.
In the incredibly complicated world of tyre test, the goal of Tyre Reviews has never been to say "our data is right, ignore everyone else", instead it is to give you as many data points as possible to allow you to make your own purchase decision. I still encourage you do that for future purchases.
The positive is there is a lot of synergies between tests too! The Continental AllSeasonContact performed well in both tests, as did the Vredestein product, and the third placed Hankook in this test also performed well in the Tyre Reviews test last year.
-
válasz
Puma K
#48921
üzenetére
Télies 4S a téli, októberben mikor várható reggelente 4-5⁰, megy fel a téli kerék. Április végén, a havazás után meg le, és jöhet a nyári.
Mikor villog az autó (3⁰) már veszélyes, taknyos időben csúszkál a nyári mint állat(zuzmara/talajmenti fagy), ezt nem várom meg . Sima télivel ezután meg néztem a 25⁰ot októberben, hogy bassz, most meg a kenődik mint a ***a.Biqci: Pirelli SF2 tesztre nem vársz még? Kettő között van.
Qru: Nexen bőven jobb az Apollonál, de SF2/4S² se olyan drága, de legalább jók.
-
#48829
MC Pite
veterán
FireFox1996
#48828
válasz
FireFox1996
#48828
üzenetére
Tehát októberben mindig van még a fagy után huszonxfok, akkor visszaváltasz nyárira?
És a tél végi-tavasz eleji huszonx fokos hőmérsékletnél még téli van? Vagy amikor havazik márciusban, vagy van még talajmenti fagy a tizenx fokok után, akkor már nyárival mész?
Akkor te sokkal tutibban választasz gumit?Én nem tudom a tutit, de nyárinak PC6 van, októbertől áprilisig meg télies GY 4S. Aki az időjárást nézegeti hetente és felrakja már a télit/nyárit, utána még mindig beszopja. Február-április vonalon vegyesen van huszonegynéhány fok meg fagy, akár hó (elmúlt 6-7 év alapján). Október szintén ilyen vegyes évek óta.
A kisautónkon (1 tonna) pedig egész évben középnyárias 4S van fent, a korlátaira figyelve (nem megyünk vele 130al pályán, meg jégpáncélra sem ezzel megyünk ki, bár próbáltam rajta). De a kombira nem raknél még egy szettet egész évre, mert ott 1.5 tonnával is suhanunk (130al is).Szerintem nem annyira fekete/fehér a négyévszakos kérdés. Abban talán egyetértünk, hogy olcsó 4 évszakos semmire nem való, de ha tudjuk mire, miért, lehet akár létjogosultsága, vagy nem csak egész évre lehet 4S gumit használni.
A TR mindig egy-egy top szettet visz ki. És miközben páran megjegyzik hogy de 0,8 méterrel később áll meg az xy 4 évszakos
, elfelejtik hogy alsó/középkategóriás nyárik meg 1-4 méterrel később állnak meg. Ezért szeretem a vegyes teszteket. -
#48827
MC Pite
veterán
FireFox1996
#48823
válasz
FireFox1996
#48823
üzenetére
Mint egy tesztgyőztes nyári/téli gumi. Te azzal jársz?
Mert a Barum, Nankang, Lingling, Taurus gumikat ezek már lenyomják.
Októberben, február-áprilisig milyen gumi szokott fent lenni neked?Qru: Semperitért nem sírok, a másodvonalas keverék nem érdekes annyira...
Egy teszt nem teszt, SF2 jobbnak tűnik ez alapján mint a Quatrac... -
Star performer csoda helyett berakhatták volna a 4S2-őt inkább, vagy végre a Dunlopot.
Nagy meglepetés a Pirelli SF2 eredménye, elég korrekt lett az is.
A CC2 árait megnéztem, 25/30 ezer lenne a kis/közepes autóra, hja... Pirelli 20/24.
Megvárom milyen tapasztalatokat szereztek vele -
válasz
Tsebacsi
#48556
üzenetére
Úgy, hogy az adott *seal* jelzésű gumikat megnézed a fenti gyártóknál. Innentől google a barátod. Nekem segítene
Pl Winter Sottozero3 Sealinside, [https://www.maxigumi.hu/auto-gumi/continental/contiwintercontact-ts850p/245-45-r18-96v-1270797]WC TS850P Contiseal; T005 B-Seal, F1 Asy Sealtech, SC5 Contiseal, stb. -
válasz
focvis
#48546
üzenetére
Az biztos, hogy F30 nagyon nem birkózik meg a RFT abroncsokkal, ráz mint az ekhós szekér. Mint egy átlag kompakt autó(ra mikor runflat gumit raknak), kb úgy.
tasiadam: Akkor 1 szett 16os prémium évszakos rá való méretben.
Ha a hótól félsz, akkor GY. Ha felétek 1 napot ha van hó, akkor Quatrac.
A Pro kevéséb lett jól sikerült mint a sima; a nagyobb méretűek a Pro-k.Qru: Ok, nagy számok törvénye
. De azok is nagyon gyorsan revülnek, legalábbis amikkel találkoztam, 3 évesen csikorogtak (és sosem tapadtak jól, ez 6-8 éve volt, kis méretben meg kompakt méretben).Tsebacsi: https://www.continental.hu/car/technology/extended-mobility-main/contiseal
https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/car/tech-and-knowledge/seal-inside
https://www.michelinman.com/auto/why-michelin/technological-innovations/michelin-selfseal-technology
Hankook Sealguardhttps://www.autotrader.ca/newsfeatures/20171024/run-flats-vs-self-sealing-tires/
Elvileg több gyártónak is van, gyakorlatilag az én méretemben nem találtam semmiben.
Montin tizenéve használt technika a gyári/utólagos tej/defektmentesítő. Kátyú ellen nem véd, szúrásos defekt ellen jó (de kompi kell mellé, főleg télen). Inkább Puncture proof mint self sealing. -
válasz
tasiadam
#48535
üzenetére
rbalint88: +1
Toyo... A legtöbb amit próbáltam újonnan sem erős, és fénysebességgel romlik.
Következő kérdés az Falken vagy Linglong lesz? Ilyet nem játszunk... ha érdekel mi számít normális guminak az autódra, kérdezd azt, vagy olvasd a tyrereviews.co-uk-t a tesztekért.
Ha Hankook, akkor Ventus Prime 3 (ha nem jön még ki az utód nyárig), és Winter i cept RS2 való a te autódra/jók. -
válasz
tasiadam
#48532
üzenetére
Nem mondanám hogy elég jók, sőt! Vagy hol láttad/olvastad hogy jók? (Jó, autonavigátornak érdekes gumitesztjei, ott még kihozhatták jónak...)
Polaris5
2020 Tyre Tests
11th: 2020 Winter Tyre Market Overview - 52 Tyre Braking Test (245/45 R18)
15th: 2020 Auto Bild Performance Winter Tyre Test (245/45 R18)
2019 Tyre Tests
4th: 2019 Auto Center Winter Tyre Test (205/55 R16) (4db negyedik helyezés lett, azaz ~7.)
21st: 2019 Winter Tyre Test Market Overview (225/45 R17)Bravuris5:
2021 Tyre Tests
13th: 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test (235/35 R19)
15th: 2021 ADAC Summer Tyre Test - 225/50 R17 (225/50 R17)
29th: 2021 53 Summer Tyre Braking Test (205/55 R16)
2020 Tyre Tests
6th: 2020 SUV 4x4 Summer Tyre Test (255/55 R18)
42nd: 2020 Tyre Market Overview Braking Test (245/45 R18)
2019 Tyre Tests
13th: 2019 Summer and All Season Tyre Test (205/55 R16) -
Hát, röviden igen.
Nem nehéz autóra, tudván hogy inkább nyáriasra van hangolva. A nexentől hó kivételével sztem mindenben jobb, havon gyengébb.
Elvileg a Quatrac inkább való az i30ra, de kevés tesztben szerepelnek egyszerre. Amit unásig linkelek (bár egy teszt nem teszt) aszerint nyáron erősebb a Quatrac a 4S²től. [link].
Magamnak inkább a vredit venném, bár sokat már nem szeretnék a hankook téli teljesítményéből lentebb adni...
Kell pár CC2 teszt (bár az meg más ársáv). -
válasz
Tom1939
#48483
üzenetére
Mi volt vele a bajod ha lehet tudni?
gg72: Ez az X-es, azaz a cross változat; nem a sima. De az alap sem rossz. Bár ma reggel is megnyikkantottam egy határozottabb fékezésnél lakotton belül a simára kopott aszfalton, de a lassulás ettől függetlenül nem volt rossz (jól becsúszott a 2 doboz tej az ülés alá még a tapadós szövetszatyorban is
)No.01: Én már sok éve (inkább)télies 4S-t használok télre a nyári mellé. Október elején fel (októberben mindig van fagy is, meg 25° is), április végefelé kerül le. Addig 2-3 nap havon olyan mint egy másodmárka télije, a fennmaradó 200 napban meg jobb (15°felett meg sokkal jobb).
Picasson és a Meganeon GY 4S gen2 van télen (PC6 nyári mellé), a C3on Nexen volt, korrektek voltak havon is. Most a 208on 4S^2 van egész évre, ez gyengébb ezektől havon/jégen, de harmad márkák/olcsó téligumik szintjét hozza ezen a 2-3 napon is. Határeset nálam, mert ahhoz vagyok szokva hogy mindig top gumikkal jártam, de élhető. -
-
Nyeee
. Legalábbis sztem nagyon nem adja a Quadraxer, És télen 2-3 évesen az SXen nem sokkal volt jobb a 4S²nél, de melegben ***, a szokásos tesztemen is ugyanezt mérték amit az én seggem és fülem: [link] Akkor sokkal inkább Nexen.
De úgy hogy van mindkettő, már csak pici méretbe tennék nexent, ahol nincs más, vagy tényleg sokat várható hó. Környénél a domboknál a jegesre gyúrt részeken is elvoltam vele (kamionok sorra akadtak el, meg a személyautók egy része is). Jobb itt a nexen kicsit (GY meg még eggyel), de a 20⁰ felett nagyobb az előnye. Mindháromkettő használható persze. -
válasz
MC Pite
#48355
üzenetére
Rossz a link
TR 2020 4S
Megjegyzem, ez is relatív sokat nyomott latba a rengeteg teszt után a 4S2 beszerzésénélamellett hogy még nem volt Quatrac a méretünkben, hogy az észak-közép európai és a brit időjárásos súlyozás szerint is második lett. MO is valahol itt,egyre közelebb az utóbbihozhelyezkedik el kb. Illetve a plusz infók amiket mond a videóban és nem szerepelnek a táblázatban (ezek hasznosak szoktak lenni, érdemes végignézni a videóikat). -
2 év alatt többet megyek, és mindenféle autón mindenféle gumival mentem, beleértve nyáron télit és télen nyárit is. Ezekre, és a tesztekre alapozva írtam; amit, hogy én mást szűrtem le, és mások a tapasztalataim.
Amúgy már 3× törték meg hátulról különböző az autóimat (meg egyszer Moszkvában hátsó sarkon nyomott minket egy kamion a taxiban, pont ahol ültem), így lehet hogy az átlagnál jobban ki vagyok élezve az ilyenekre. 
[Meg a bringás vonal miatt is, mert ott néha sokkal durvábban jönnek ki a különbségek gumi és gumi között.]De, vótmá' (én nem voltam rajta), és én szívesen mennék ph-s veztech tréningre. Ott szívesen megértekezném ezt a szünetben egy cappucino meg egy pogi mellett.
És még biztonságos körülmények között a cica-egér játékot is tolhatnánk (2 kanyargó sávban megyünk, az első véletlenszerűen fékez, a másik a másik sávban követi hogy közúton menne mögötte - szoktak meglepetések lenni, pedig feszülve várják a hátsók hogy mikor fékez az első). Egy csoki lenne a tét
Egyébként második szett GY 4S gen2-őt használom telente (nyáriként épp PC6), és 4S2 van a másikon egész évre, hogy 4S vonalról is legyen több tapasztalat (családban Quatrac 5 és Nexen N Blue 4 Season is volt/van).
Megjegyzem 4S és 4S tesz között is van sok különbség, jobb helyeken van ahol több eredményt is hirdetnek, pl : [TR 2020 4S].
Nagyon nem mindenható a 4S, csak ha már egy szett, akkor inkább ilyen. -
-
válasz
svedmalac
#48332
üzenetére
Ha megnézed közelről, akkor a legtöbb esetben kis darabok hiányoznak a felületből, olyan trancsírozós szokott lenni a nyáron használt téli felülete. Lehet ez is javítja a téli tapadást
Qru: Ezt már nem is reagáltam vissza, mert itthon ez egyértelmű hogy így megy, aki mást tapasztal, azaz M6-oson közlekedik, vagy kis forgalomban
-
válasz
szimi57
#48323
üzenetére
Hivatalos statisztikában ez mind mind gyorshajtás
Az pl szar gumi, amivel ha 2-3 másodpercre követtél valakit, és mégis belecsattansz/pont elütsz vagy elsodorsz kicsit valamit/valamit (kutya, stb).Nekem azóta télies 4S a téli kerékszettem, mióta 22⁰os levegőhőmérséklet mellett februárban satuzott előttem egy S60 (egy csúnyán bevágó A4 miattt), amin nyári volt.
Én 3 secre követtem (Bp-n, Szentendrein befelé, kb 60nál ez már giga ráhagyás), mégis kb 60-70 centire álltam meg mögötte a végén a Picassoval, kenődött a Wintersport mint a ***. Sz*r érzés volt, hogy majd elgörbítettem a pedált, de a távolság csak csökkent közöttünk -
A kgfb biztosítók többsége már a kötelező biztosítás megkötésekor rákérdez, hogy… “Mindig az évszaknak és az útviszonyoknak megfelelő gumiabroncsot használ (azaz legalább november 1. és március 1. között téli vagy négyévszakos gumiabroncsot) és a gumiabroncsok közúti forgalomban való részvételre alkalmas állapotát folyamatosan ellenőrzi.”
Tehát a kgfb díját már ez is befolyásolja! A kötelező biztosítás kalkulátorral Ön is leellenőrizheti, hogyan változna / csökkenne a kgfb díja, ha az évszaknak megfelelő gumiabronccsal használná autóját.A CASCO esetén más a helyzet. Szabadabbak a szerződés feltételei, több a biztosító lehetősége, hogy különböző előírásokat elfogadtasson a szerződő autóssal. A biztosító akár kötelezővé is teheti a téli gumi használatát bizonyos időszakokban (pl. november 1. és március 31. között). Ha ezt a szerződés tartalmazza és az autós nem teljesíti, akkor a biztosító mentesül a kár kifizetésétől.
Mindez azt jelenti, hogy a biztosítónak bizonyítania kell, hogy a baleset a nem megfelelő gumik miatt következett be. Ha pedig ez a bizonyítás sikeres, akkor hivatkozhatnak arra, hogy az autós nem tett eleget azért, hogy megelőzze a kárt.
[link]
Normálisabb országokban nem ilyen elnézőek.TFSi: Sztem hagyd... Tudjuk, hogy ott gyűjtik az eus teszteket, és csinálnak sok sajátot is, pl pont olyan videó is van, ahol különböző hőmérsékleten vizsgálják az abroncsokat, vagy a fél éven át készített tavalyi 4S teszt, hogy minden legyen benne.
Ja, értelmezve a mondottakat, végig kell nézni a videót(egyéb infók is elhangzanak mint írottan, plusz a reference gumik is). Enélkül lehet egyesek átsiklanának bizonyos dolgokon. -
válasz
blakey
#48308
üzenetére
Nyár elején Tatán 45-50ről előttem nyomtak egy satut (kirohant valaki busz takarásából) beleálltam a fékbe én is. Mögöttem jól lemaradva egy WagonR. Mi rég álltunk, mikor a suzuki még mindig csak csikorgott, és egy méter se maradt mire megállt (öreg téli volt rajta). Ha közvetlen utánam jön, bukó. Ha ő megy elől, akkor nagy eséllyel elüti azt aki kirohant, mert az lófütty lassulás volt.
5-6 éve nyáron Veszprém után a 77-esen egy Polo állt neki előzni. Realizálta, hogy nem lesz meg, fél autóval volt előrébb, satuzott. No ABS, de az ilyesztő, hogy néztem oldalra, alig lassult. Persze ennyi ésszel bele is fékezett megszakítás nélkül az árokba. Megálltunk segíteni, csak a lökös repedt meg, meg legyalulta az öreg téligumikat...
+1, öreg papucs: Céges Focusra kaptunk valami öregebb Firestone szettet (nyáron, nyárit) ideiglenesen, az okát nem is tudom. Horvát beüzemelésből siettem haza, egy A7 elmérte, satuznom kellett... Na, viszonyításnak annyit a lassulásról, hogy a flakonom és a pékárúk nem estek le az anyósülésről
(hasonló helyzetben normál gumikkal minden repül ami nincs rögzítve). Onnantól óvatosba haza, és visszaérve leb..tam a kulcsot az asztalra, közölve, hogy szerintem ezzel ki és hova autózzon (de ne a beüzemelők, többszáz km-eket).mikoljan: Így úgy tűnik igen, de irány a gumis, centírozza és nézze meg.
-
Ha mind a 3 hóeséses napon útra kelek és legyen mondjuk nyárias 4S gumim (mert téliessel szinte pariban vagyunk), akkor mindenki szüttyög, mert a legtöbb tulaj szintén fél télen (ebbe nem is mennék inkább bele) és nem tudsz haladni. Persze mindenki top, tesztgyőztes, friss prémium téligumival járjál egyébként az utakon...
Sokkal kisebb az esélye, hogy belemegyek a Q7-be előttem (bő 60ról, lakotton kívül), mint az év nagyja részében 90-110-130nál ha van egy nagyobb fékezés (főleg kánikulában) - és százalékosan/méterben nagyobb a különbség ilyenkor, mint a nyárias 4S-el havon.
Nekem nagyon nem kell linkelni, gumitesztekkel fekszek és kelek, és a körülményeket, méretet, autót és sok egyebet is figyelembe veszek, nagyjából tudom mi mikor milyen (meg évente több tucat autót vezetek legalább 30k km-t). Akivel van miről beszélni, pár konkrét gumit összemérni, szeretem összeollózni, de ehhez most inkább nem állok neki anyagot gyűjteni. Megyek eleget Tátrában, Alpokban, Vértes/Gerecse/Pilis útjain, 4S illetve szezongumikkal (azokban is hatalmas a szórás), és azért már próbáltam ezt-azt. Meg kb 7évig Szibériában is elég sokat közlekedtem, láttam már olyat hogy mi az a téli közlekedés - de elég csak a szomszédos Ausztriába vagy Szlovákiába menni, sok magyarnak már az is megugorhatatlan. Teszem halkan hozzá, már kb 6 éve a felsőpolcos téligumik után felsőpolc és télies 4 évszakossal megyek télen, és köszönöm, remekül megvagyok vele a fenti helyeken is, friss havon is. Itthon meg nem kérdés (legnagyobb kihívás a Gödöllői dombság szokott lenni, amerre járunk néha jeges is kicsit a hó alatt az út; sógoréknál Nógrádba meg sűrűbben találkozunk (fagyott, letaposott) hóval, de azon sincs gond.
Nekem az a tapasztalatom ami a tesztekben van, és fentebb is írtam.
és ha tényleg nem érzed hátrányát kánikulában a télinek (amit elhiszek), az nem azért van, mert nincs is neki.Kívánom, hogy a szkeptikusok inkább veztech pályán szerezzenek (akciós) tizen-huszonezerért hasznos tapasztalatokat, ne az utakon.
-
Mi a ferdítés?
Nézd meg a Dynaxer 3 HP-t és nézd meg a 4S2 eredményeit. Ha megvan, illeszd be. Mindkettővel vezettem, ezért írtam amit, és rengeteg tesztet néztem, van referencia amihez képest indirekt összemérhetőek. És írtam, fékezésnél nem olyan jó mint a Dynaxer, de oldalirányban meg igen. Összességében (alsó)közepes nyári szintjét jozza, és egy olcsó téli szintjét hozza havas, jeges körülmények között. De ilyen felénk 0-3 nap van egy évben, a linglongos kollégák szintjét így is hozom, sőt.", felesleges ezt túlgondolni és főként olyan példákkal rontani a helyzetet, hogy előtted egy jó gumis, jó reflexű ember csinál valamit akkor mi lesz. "
1, Volt baleseted? (nekem igen)
2, Voltál már vezetéstechnikai tréningen (utóbbi tíz évben minden évben voltam).
Ha igen+igen lenne a választ, árnyaltabban fogalmaznál.
Blődség olyat állítani, hogy "semmi problémát nem okoz, ha előrelátó vagy és nem vezetsz sportosan". Jó, majd baj esetén nem fogok sportosan fékezni vagy kikerülniPélda: Megye előtted a Megannal, PremiumContact6-al, te jössz mögöttem a Corsával, téligumival. 90el megyünk, gebasz van, satu. Utolérsz, a kérdés az az, hogy mennyivel. De egy sima céges oktáv is olyat fékez előtted, hogy reccsensz rajta. Minél melegebb van, annál jobban nyílik az olló.
Négyévszakossal mire megyünk ha esik a hó? Attól függ milyennel. 4S2-vel leírtam részletesen, keresd vissza. A téliesekkel simán jó vagy - azokkal kánikulában nem túl jó az eredmény.
Télivel járni egész évben a létező legeslegrosszabb kombináció. Nem tudom hol laksz, és felétek meg tudod-e mondani, hogy az elmúlt 3 évben évente hány napot voltak az utak havasak.
Magyarországon aki egész évben télivel jár, általában évi 362 napra választott rosszabb kompromisszumot, mint ha egy minőségi 4S abronccsal menne!
"A nyári gumikkal szerelt autó megállásának pillanatában a téli gumis jármű sebessége még mindig 37 km/h. Nyári körülmények között a meghosszabbodó fékút mellett a téli abroncsokkal szerelt autó irányíthatósága is jelentősen romlik, ami különösen a nagy sebességgel végzett elkerülő manővereknél veszélyes.
Nyári gumiabroncsokkal gond nélkül végrehajtható 80 km/h-s sebességű kikerülési manőver, téli abroncsokon már 70 km/h-s sebesség alatt is kritikus lehet ugyanez nyári körülmények között. "
Konkrét teszt is akad pár, akit érdekel, keres. Már ha hisz abban, hogy a számok nem hazudnak...Ha cserél, ha nem cserél az ember gumit, mind kompromiszummal jár. De tudni kell _pontosan_ mivel, mi vállalható be.
-
Egész évre (mert a másikon télies 4S a téli szettem) kisautón használunk középnyárias-nyárias 4S gumit. Nyáron nem megyünk 130al pályán vele, nem megy 15k km-nél többet/év, és nincs egy tonna. És ha valami gebasz van, ott a nagyautó két szett gumival; de speciel télen is élhető volt a 4S^2, mint egy olcsóbb téligumi, kb annyit hozott.
A Kleber nyáritól alig rosszabb (fékezésben kicsit, oldalirányban van olyan jó).
De attól hogy erre ez épp jó, nem mindenkink jó mindenre.Sokan megveszik az olcsó sz*r, ráadásul sokszor (nálunk általában indokolatlan)télies négyévszakost a megpakolva másfél tonnás autóra, aztán pislognak hogy ez nyáron egy fos. Igen, az olcsó 4 évszakos az 2-3 évszakos csak, vagy arra se jó.
Aki nem érzi kánikulában egy téligumi hátrányát,
attól elvenném a jogsit,és tanítson meg, hogy kell előrelátással vészfékezni, vagy a vészfékezést kikerülni
Vagy nem tudom milyen hitvány nyárihoz volt azoknak korábban szerencséjük Nem linkelem, mert minek, hogy lakotton kívül is 1-3 autónyival nő a fékút, meg nyilván egyéb esetben is sokkal hamarább veszti el a tapadást. Egy versenypályán ezzel lehet számolni, hogy szarabb lesz, de közúton mikor menteni kell a helyzetet, esetleg ráadásul előtted egy jó gumis, jó reflexű ember van, abból azért lesznek bajok... -
válasz
maglew
#48265
üzenetére
Mekkora autóra?
Milyen felhasználás (sebesség, terhelés, autópálya aránya)?
Mikor mész többet? (Jellemzően melegben megyünk többet és gyorsabban, az évi 3 napban mikor esik hó, esetleg 2 napot kelünk útra, amikor mindenki maszatol az utakon és alig lehet haladni)Ezek alapján tudod/tudjuk belőni, hogy mennyire legyen télies/nyárias :[link]. Menyire tapadjon, mennyire baj ha gyorsabban kopik vagy revül. Itthonra a fentiekből a CC+-t venném, esetleg Quatrac Pro vagy GY.
Nem kell cserélni a szenzort. -
válasz
maglew
#47586
üzenetére
Nem tudok...
Inkább normálisabb autószerelőknek szokott lenni univerzális diagnosztika, ami hozzá tudja tanítani. Ha kell. Nekem 2 márkakóklernél 2-2 ember (1 vélemény nem vélemény) azt mondta a Megane esetén hogy tanítani kell. Gumisok nem tudták, és 11-14ért ajánlottak klónozós szenzort. A valóságban a 6500Ft-os gyári tpms-t berakod, gurulsz párszázmétert, és megy. Nyilván kerék felcseréléskor is megy.
Kifizettem a márkakóklereknél a feltanítást, mentem haza csomiban az új szett kerékkel, autón még a régi (ne ők rakják fel, mert rábasszák az 5 éves rozsdára az agyon). Hazafelé látom, hogy hát, ezek a nyomásértékek az autón,és nem a csomiban lévő kerekeké. Felhívtam őket hogy ez nem sikerült annyira. Mondták hogy hupszi, rakjam fel az új szettet, menjek vissza, és soron kívül megcsinálják.
Felraktam, és mire kiértem az utcából, az új, már autón lévő szett értékeit mutatta.
Ismerősöknél ugyanezt látom más autókkal, tippelgetnek a márkakóklerek is, és fingjuk sincs. Hihetetlen... -
válasz
maglew
#47580
üzenetére
Nem muszáj 4 évszakost, bár ha van két 6-7 éves szetted, és nem pályázol (gyorsan) sokat, egy jó négyévszakos is jó lehet.
Azt kell kitalálnod, hogy az átlag 1-3 havas napra, vagy a többire legyen inkább hangolva (nem tudjuk hol laksz). [link]
Én a CC+ - GY 4S g3 vonalról választanék, a sima Quattac tűnik mostani időkhöz a legjobbnak, lásd tesztek a tyrereviews.co.uk-n. Illetve kisautón talán fontosabb a zaj mint a kopás (nelünk 208on 4S2 van, nem hangosabb egy télitől, sőt, de a nyáriak kicsit halkabbak szoktak lenni tőle).Én a 7. évét taposó tpms szenzornak már nem adnék sokat, körbe kell nézni. Klónozni tudják bő tizesért, de van amikhez a gyári sincs egy tizes, és tanítani se kell. Sajna a márkaszervizek ilyen irányú ismeretei, khm; olyanok mint mással is
-
Kis méretben nekünk annyira nem volt erős Quatrac5(ami kb középre hangolt), a Nexen télen nyáron jobban teljesít.
GY-t venném ha téli 1-3 napos hótól félsz jobban, Hankook 4S2-őt venném ebben a méretben ha inkább nyáron mész többet/normálisabb sebességgel/pályán. Elvileg relatív gyorsan kopik, pár hsz-el fentebb értekeztünk erről/mértem.
Tyrerevies elég alapos tesztjén (225ös méretben!) az európai havas, és a brit szinte hó nélküli rangsorolásban is a második helyen végzett; nekem a Nexennel van téli és nyári összehasonlítási alapom, télen kicsit jobb a Nexen, nyáron kicsit jobb a Hankook; ez utóbbit választottuk nejem autójára.A Conti ASC inkább közép-télies szvsz mint közepes/kiegyensúlyozott (téli szettnek nekem nem elég erős, arra GY kerül fel évek óta; egész évre meg nálam más a prió, így mindig kiesik a kosárból). 'Vakon' a Dunlop papucsát merném esetleg bevállalni, sajna még nem találtam róla tesztet. Kis méretben eleve nem nagyon tesztelnek mostanában.
-
Egy átlag Golf sem olyan kőnehéz, kb 1,25t. Mindenesetre csak ezzel tudok szolgálni
.
Bár igaz, nem is mindenütt mérték, lehet ezért van egyes helyeken jobb helyezése* (pl AB előválogatón a 'csak' fékezéses eredmény alapján 3., összesítettben 2020ban 7.): All tests.
Ahol nézték, ott egy 1,5 Golf8 kombi szintén 1,26t körül van.
Mindenesetre úgy tűnik, hogy nem nehéz autókra és nem sok (évi 5-10k) futásra egész jó, és nem para a kopás.
Szívják is a vérem a kollégák, mert nálam a Hankook mindig kimaradt(nem nagyon csípem), nem volt általában olyan gumija, ami nekem bejött volna, és a költséghatékony verziókat mikor kérdezték, ritkán mondtam rá hogy ez fasza, azt vedd; inkább azt hogy én mást vennék.
Felénk sokan úgy vannak vele, hogy Hankookkal kezdik a keresgélést, mert az ősmagyar gumi... (A többi itthon gyártott gumi, pl amit kb mellettünk gyártanak, az meg nem 'magyar', ezt nem értem annyira, de vannak még ilyen dolgok..)*:
1st: 2020 Auto Bild SUV All Season Tyre Test (215/60 R16)
2nd: 2020 Tyre Reviews All Season Tyre Test (225/45 R17)
3rd: 2020 All Season Tyre Market Overview - 32 Tyre Braking Test (205/55 R16)
3rd: 2020 Auto Express All Season Tyre Test (225/45 R17)
7th: 2020 Auto Bild All Season Tyre Test (205/55 R16)
5th: 2019 Auto Bild All Season Tyre Test (225/45 R17)
5th: 2019 ACE GTU All Season Tyre Test (205/60 R16)
7th: 2019 Auto Express All Season Tyre Test (205/55 R16)
8th: 2019 All Season Tyre Performance Overview (225/45 R17)
4th: 2018 27 All Season Tyre Shootout (195/65 R15)
5th: 7 of the best all season tyres (205/55 R16)
5th: 2018 Auto Bild All Season Tyre Test (195/65 R15) -
válasz
MC Pite
#47520
üzenetére
Rámértem most a Hankook 4S²-re(185/65R15 1t kisautón), a 12k km után a hétből (hátul még ennyi volt) elől 6,6-6,7mm a profilmélység (nem szoktam nyugdíjas módon menni, veztech tréning, vészfékezés volt vele, normális gyorsítás és határozott lassítás a jellemző használat). Ahhoz képest hogy mennyire gyorsan kopós elvileg, azért annyira nem vészes szerintem. Következő cserénél megint mérek.
-
válasz
simonjoe
#47518
üzenetére
Méretet nem írsz, és csak a Sportcontacton rugózol (ott az Eco és Premiumcontact, utóbbi való leginkább az autóra).
Primacy4-et vennnék ha a zaj és kopás fontos és sokat mennék (nehéz autóval). De tyrereviewson hamar találsz egy csomó jó gumitesztet adott méretből.
Az más kérdés hogy hol olvastál erről jót... All tests Én előző autót Barum nyárival vettem, utána az Enegy Saver+ is érezhetően jobb volt (185/65R15), de a BluResponse meg aztán ég és föld volt már hozzá képest. (Ja várj, van egy tippen, autónavigátor kicsit sem fura tesztjeiben esetleg lehet hogy tök jónak tűnt, ok, csak mindenütt másutt mást látok, meg a max hatvanas fékezés is egy vicc.)Én amúgy 208on most cseréltem (november óta, 12k) az elsőt és hátsót(centír, alig kellett korrigálni), és kicsit változott a hang elsőre (utána családdal voltunk vásárolni, akkor nem tűnt fel, majd figyelem). Ez ugye eléggé kopós fajta, de nincs egy tonna, szemre nem láttam kopási rendellenességet.
-
-
válasz
kenguru99
#47472
üzenetére
Nyilván, én is írtam melyik inkább milyen beállítottságú. Sajátjainkon 4S2 és GY van (de utóbbit ilyen melegben nem használom, az a téli szettem), ellenben a volt autómon próbáltam (az új tulaj lusta, és nyáron is a GY-el jár, ahhoz is télinek használtam csak) és azért nem olyan acélos melegben.
Szóval az egyik itt, a másik ott jó, nincs új a nap alatt.SX4nél lehagytam, 195/65R15 volt.
-
válasz
blakey
#47465
üzenetére
Hankook 4S2 (208) 185/65R15
Michelin CC+: (P3) 215/45R17
Nexen 4S (Agila): 165/60R14
GY 4S gen2 (X Picasso): 195/60R15
Quatrac5: (F Astra) 185/60R14 (Agilán picikét jobb volt melegben, az volt a Nexen előtt rajta; de a Nexen mindenkor jobb nála ebben a méretben ezen az autón)
Quatrac5: (G Astra) 185/65R15Kérdezték kinek milyen tapasztalata volt melegben, leírtam. elnézést hogy ilyen slendrián módon jelöltem meg az autókat. Motor, évjárat, szín is kell?
-
#47464
MC Pite
veterán
FireFox1996
#47449
válasz
FireFox1996
#47449
üzenetére
Mentem 50°os aszfalton, az alábbiak a tapasztalatok:
Hankook 4S^2: Most a 208-ason használom napi szinten, hasonló mint a gyári Kleber nyári volt, tök jó )közép nyárias-nyárias)
A többi az elmúlt két évben amikor mentünk 4S gumival nyáron:
Michelin CC+: Imserős Prius3asán, egész jó (nyárias)
Nexen 4S: Nem az igazi, de nem veszélyes, de kicsit kenődik, hamarabb csikorog. Agila (közép-középtélies)
GY 4S gen2: Nem az igazi, de nem veszélyes, de kicsit kenődik, hamarabb csikorog. Xsara Picasso (közép-középtélies)
Vredestein Quatrac5: Nem veszélyes, de kenődik, csikorog. F és G Astra, (kb középre hangolt?)
Kleber Quadraxer2: 2 ill 3 évesen SX4en eléggé kenődik, szinte mindenütt csikorog, erősebb lassításnál is olyan hangja van mintha téli lenne. Visszarakta a tulaj idénre is, úgy, hogy még a parkolóban is csikorog vele (téliesre hangolt) -
válasz
Kornel
#47443
üzenetére
Tesztek alapján a Quatrac jobb(vagy nyáriasabb) mint a Hankook(ami gyorsan kopik), de előbbi kevesebb méretben van.
Almáknak és körtéknek nincs külön sáv az utakon.
Nem tudom amúgy ebben mi volt az alma és körte... A fentebbi teszt(ebben van a Pro és a Quadraxer is, azért ezt linkeltem) is azt mutatja, hogy nem ajánlanám a 170 lovas Minire; főleg úgy, hogy kb egy árban is vannak.
Sőt, még a Nexen is (ami szerintem is jobban működik kis méretben, S-Crosson 215ös és a C3-on 175ös méretben is így éreztem) 225ös méretben is jobb (biztonsági szempontból) mint a Quadraxer2. -
válasz
Kornel
#47441
üzenetére
Értem, de az Apollót se szeretem (nem tenném fel sajátra), anyámnak volt Quatrac 5, nem rossz (de nem is jó), de 2 másik autóból az egyik úgy volt vele hogy elmegy, a másik egy év után lecserélte. Mutter Agilájára Nexen került, az mindenütt jobb volt (165ös méret).
A közúton nem arra akarok számolni hogy ki megy Apollóval, hanem van egy bizonyos szint, amit még biztonságosnak érzek, meg van amit már nem. Utóbbi esetben már cserélem. Nem csak a 4S, más gumiknál is (jellemzően olcsóbbak). Az a 3 ami sajátjainkon van az még elmegy szerintem, hankuki egész évre, másik kettő inkább a télen bizonytalanoknak jó egész évre.
-
válasz
kenguru99
#47436
üzenetére
Szabályos polgári stílusban vezettem 2 és 3 évesen SX4en, és fékproblémák miatt a féket is teszteltem (30-40ról pár vegyes lassítás) és a tulajdonos rám szólt hogy ne gyilkoljam a gumijait, amik hangosan adták a tudtunkra hogy nem nagyon szeretik melegben a csesztetést.
De 90/130ról egy intenzív/vészfékezés/ kikerülő manőver az nem mindig tud sztem elég polgári lenni.rothfb: A Hankook jóval potensebb (főleg melegben), ellenben gyorsabban kopik (polgári használatban, mert a nyári fékezések trancsírozzák a Klebert).. Bár nem tudom nálad ez mennyire szempont, általában 4S gumit kisebb futásteljesítmény mellé választanak.
Mondjuk 170 paci alá CC+-t raknék, inkább téliesből (mint a Kleber vagy a Nexen is szerintem) meg Goodyeart.
Ha sok az 50K (az utóbbi 3ra), 33ért van Quatrac Pro ebben a méretben, ami nem olyan jó mint a sima, de mindenképp jobb mint a Quadraxer2. [link]
2nd: Michelin CrossClimate+ 225/45 R17
Dry Braking 3rd +0.4 M 99%
Wet Braking 4th +2.3 M 95.27%3rd: Vredestein Quatrac Pro 225/45 R17
Dry Braking 8th +3.4 M 92.07%
Wet Braking 2nd +0.2 M 99.57%7th: Nexen N Blue 4 Season 225/45 R17
Dry Braking 6th +2.8 M 93.38%
Wet Braking 9th +4.1 M 91.87%8th: Hankook Kinergy 4S2 225/45 R17
Dry Braking 5th +2.5 M 94.05%
Wet Braking 11th +4.5 M 91.14%19th: Kleber Quadraxer 2 225/45 R17
Dry Braking 16th +5 M 88.76%
Wet Braking 19th +6.3 M 88.02%Kornel: 5-6 alkalommal kb 4-500Km-t vezettem, ami messze nem annyi int amit te mentél vele, de elég ahhoz, hogy eléggé megutáljam.
Nem nyárihoz hasonlítom, de a sajátjaimon is próbáltam melegebb időben a a Goodyeart, Nexent, és a 208on most is 4S2-van. -
Soha nem megyek el azon, hogy a nyáron
pocsékgyenge Quadraxer2 miért ajánlott. Télinek sztem tök jó, nem vitatom (sajáton is télies 4S az októbertől májusig fent lévő abroncs), de az itthoni 1-3 havas időjárásra biztos hogy nem olyat választanék ami 25°os aszfalt hőmérséklettől olyan mint egy téli.
Az utóbb kérdezett sportos és erős autókra (és ami egyik sem, de feszes rugózása van, és ha már úgyis kényelmetlen, legalább tapadjon) meg végképp nem.rothfb: Miért csak ezek játszanak? itt vannak egymás ellen, hasonló méretben: [link]
-
Ahogy néztem az időjárást, megint egy héten belül van a 26⁰ után -1⁰. Már pár kolléga szintén áttért télies négyévszakosra téliszettként, és idáig örülnek ennek (nokian, nexen, goodyear abroncsokkal).
Én a családbann
évente cserélem első/hátsókat, ami a fentiek miatt max 11-12k km/szett/év. Max akkor cserélnék szezonban is, ha meglenne a 20k/szett. -
A minta és a kereslet alapján sztem kár lenne oda célozni, az A005/CC+ is sokaknál azért esik ki, mert ha a briteknél több hóval találkozhatunk, már nem annyira acélosak (1-2 év után). A Qutrac sem acélos, de már használhatóbb egy picivel, úgy hogy nyári teljesítménye alig romlott (és még egy hangyányival odébb a télies felé a 4S^2).
Kb-ra
A005>CC+>Quatrac>4S2>>4S gen3>ASC>nblue4S -
válasz
djbelo
#46170
üzenetére
Én a Goodyear Vector (középtélies)és a Vredestein Quatrac (inkább nyárias) közé kb középre tippelném, a mostani trendeknek megfelelően inkább kicsit a nyári felé tolták el az optimalizálást. Szemre, ami nyilván erős fenntartással kezelendő.
'designed to offer premium performance for mild winter climates'
Én nagyon várom, legalább olyan teljesítméynt várok tőle mint a Quatractól.Márkára gyűjtöttek össze a 4S teszteket, utolsó két évet érdemes nézni: [link]
Nagyjából Michelin, Vredestein, Goodyear, Continental, Hankook az erősebb versenyzők 14-16"on. -
#45155
MC Pite
veterán
pècsimunkás
#45136
válasz
pècsimunkás
#45136
üzenetére
Le, mert nem tapad már rendesen.
Tréningen majdnem alkalommal látok valakit a csoportban savanyú arccal, akik ott értik csak meg, hogy tényleg nem tapad az öreg gumi. Jobb így, mint az árok mellett rádöbbenni.Lehet most még elmegy mert szinte 4 éves, se nemsokára el rohamosan romlani fog; szerintem a topikban is láthatod eleget.
Firefox: Mostanában több nyári/nyárias abroncs is kisebb profilmélységgel érkezik, pl a 4S²esünk is.
-
-
válasz
TommyY2
#45038
üzenetére
Évente cserélgetni illik, így azonos a minta/keverék/kor, és gyakorlatilag azonos lesz a minta is (1mm-nél évente nem hiszem hogy több a difi).
A gumisok akik előre rakják az újat, hülyék
. Húgomnak múltkor 14 cikket és videót küldtem át erről.avl:A télies négyévszakos nyilván kevésbé bírja a nyarat. Azt kell kitalálnod hogy inkább nyárias, inkább télies legyen-e amit szeretnél, mikor mész többet/gyorsabban, mennyi hó van arra amerre mész. Ebben a méretben előbbire Hankook 4S2, utóbbira Nexen 4S. Középtélies a GY Vector gen3.
2ozzmexy: Nem azt mondtam nem lehet eltérő, olyannak kell lenni, ami jóváhagyott rá. Ami annál az autónál azonos méret, egy erős hátsókerekesnél (pl Smart
) meg az a jóváhagyott. -
válasz
moddingR
#45029
üzenetére
1, azonos méret!
2, mindig a jobbik gumi megy hátra
Mennyire fiatal az a gumi ami marad régebbről?
Én 185/60R15ből vennék egy szettet (akár jó négyévszakost ha spórolni akarsz).Amúgy rohadt viccesen nézne a több mint négy centivel nagyobb kerék... Nyilván a biztonság meg a másik kérdés.
. Ez 110@124LE hatos váltóval, alig érzem dinamikában átlag közlekedésnél, ellenben rossz úton eléggé.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
: 
.
, elfelejtik hogy 
Új hozzászólás Aktív témák
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Elektromos autók - motorok
- Melyik tápegységet vegyem?
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- OLED TV topic
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- További aktív témák...
- Beszámítás! Benq GW2480 24 60Hz FHD IPS 5ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B550 R5 5600 16GB DDR4 512GB SSD RTX 4060 8GB Zalman S2 TG be quiet! 500W
- 188 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5060
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Windows 10 / 11 Pro Retail aktiváló kulcs Azonnal szállítással, számlával, garanciával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest