-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
evo87
őstag
Sziasztok!
Opel Amperára szeretnék 4évszakos gumit pattintani, javarészt rövid városi, pici városközi (70 km/h) szakaszok, illetve havonta egy autópályás kör... évente 6000-8000 km lenne felhasználási cél. 215/55R17.
Hankook Kinergy 4S 2 amit kinéztem, sok teszten nagyon jól szerepelt, és úgy érzem, hogy a fentiekben meghatározott felhasználási körülmények között a 12-14 ezer Ft / gumi felárat nem éri meg a Michelin CC2 vagy a Conti AllSeason 2 nem éri meg.
Mit gondoltok? Lenne jobb alternatíva?
-
evo87
őstag
Sziasztok!
Gumit cserélnék a 8-ason, mert az SC5-ösök már régiek lesznek lassan. Az alábbiak merültek fel, gondoltam kikérem a véleményetek:
- Hankook Ventus S1 evo3
- Bridgestone Potenza Sport
- Conti PremiumContact 7
- Goodyear Eagle F1 A6
- Michelin PS4
- Michelin PS5Mivel a 8-ason Bridgestone volt az elsőszerelésű gumi 2004-ben (tán RE040A), ezért a képességei ismeretében, valamint a gyárias jelleg megőrzése szempontjából a Potenza Sport lenne az elsődleges jelölt, viszont a Goodyear Eagle F1 A6 aktuálisan a legjobb képességűnek tűnik. Árban meg a hankuki a nyerő.
-
evo87
őstag
Sziasztok! Izgalmas kérdéssel érkeztem.
A jó kis 4G63-as Mitsubishi Lancerem lecseréltem, egy óvott 80e km-es Mazda RX-8 érkezett a helyére, alapvetően hobbi célokra (évi 5000-6000 km max.). Gumi ügyileg elöl egy még nagyon jó, mély mintás ContiSport5 van fenn, hátul egy régebbi pár Potenza RE050A.
Bár nagyon szerettem a Lanceren a mislejnkrosszklájmetet, ide azt gondolom, csacsiság volna egészéves gumit felpakolni, viszont a felemások sem maradhatnak.
Mit gondoltok? Melyik lépést érdemes inkább?
1. Ha veszek hátra egy szett ContiSport5-öt, ami mostanában még árban is korrekt (~32/db), akkor nagyjából jó vagyok, egyforma szett, nálam kb 3-4 szezonra elég... és nyilván árban a legjobb megoldás. Itt leginkább az aggaszt, hogy a minta már vagy 10 éves, ellenben még újabb teszteken sem rossz.
2. Egy teljes szett új abroncs, mondjuk PilotSport4 vagy esetleg a mostanában felkapott és teszteken is jól szereplő Sava Intensa UHP2, esetleg ApolloAspire XP. Ez nyilván hosszabb távra megoldás, inkább rám fognak keményedni, ráadásul árban az 1-es megoldáshoz képest több mint kétszeres a szorzó. -
evo87
őstag
Egyelőre ennyi kevés km után nem akarok messzemenő következtetéseket levonni... de szerintem új korában sem tapadt ennyire a Quatrac 5 mint a CC+.
Egyébként hogy jót is mondjak a Quatrac 5-ről... nagyon kiegyensúlyozott gumi, télen se volt csaódás és nyáron is korrekt.- Aki nem forszírozza, nem vereti neki, annak tökéletes... és még egy pozitívum.... lekapkodtam őket és mind a 4 gumi 6 mm felett van kerek 30.000 km után.
-
evo87
őstag
Ma felkerült a CC+ a Lancerre. Ami miatt kicsit nem szépen áll a felnin, az a peremvédő hiánya (ezt nem néztem vásárláskor, a Quatrac5 peremvédős volt). Ellenben az első tapasztalatok jók, 25 km után talán azt tudom mondani, hogy szárazon érezhetően tapadósabb a Vredinél, ellenben a V-minta miatt picit talán hangosabb is. Összességében szerintem nem vészesen ballonos.
-
evo87
őstag
Döntöttem: CC+ kerül a Lancerre 195/55R16 méretben (talán nem olyan vészesen ballonos). Nyilván az autó sportos miliőjéhez egy vérbeli sportos nyári jobban illene, de a 6000-7000 km/év mellett nincs kedvem elöregíteni egy nyári és egy téli szettet. Plusz azt gondolom, hogy a CC+ a mostani Quatrac5-nél jóval tapadósabb lesz nyáron. Holnap átveszem és vasárnap már huzzantom is fel.
-
evo87
őstag
-
evo87
őstag
Mi otthon Corsára a Contit tettük fel. Nekem meglepően jónak bizonyult hóban és jégen is. Szárazon inkább átlagos, de még mindig jobb mint pl a Lanceren levő Quatrac 5.
Én viszont a Bridgestone Weather Control és a Michelin CC között vívódom, de valszeg a nyáriasságra fókuszálva előbbit fogom rendelni.
-
evo87
őstag
válasz
Doki16
#31567
üzenetére
Nem azon akadtam fel, hogy a 4évszakos nem tudja a nyári gumit felülmúlni, hanem hogy a referencia nyári mennyire rossz a nyári teszt szereplőkhöz képest. Valóban lehet a hőmérséklet és a páratartalom, plusz egyéb körülmények, de ezeket sajnos sosem írják bele a tesztekbe.
-
evo87
őstag
válasz
Kornel
#31562
üzenetére
Pl:
Dry braking:
4évszakos tesztben a referencia nyári 39 m, a legjobb 4evszakos 39.4 m.
Nyári tesztben a legrosszabb 39.2 m.Dry handling:
4évszakos tesztben a referencia nyári 110.6 km/h, a legjobb 4evszakos 108.6 km/h.
Nyári tesztben a legrosszabb 111 km/h.Wet braking:
4évszakos tesztben a referencia nyári 41.1 m, a legjobb 4evszakos 45.2 m.
Nyári tesztben a legrosszabb eredmény 39.6 m.Wet handling:
4évszakos tesztben a referencia nyári 73.1 km/h, legjobb 4evszakos 72.9
Nyári tesztben a legrosszabb 73.3 km/h.Tehát számomra az a furcsa, hogy a referencia nyári nem tudja a nyári középmezőnyt, de kb a legrosszabb nyári gumi szintjét sem.
-
evo87
őstag
Ellenben az Auto Bild 2018-as 4évszakos és nyári gumi (mindkettő 15") tesztjeit átnyálazva érdekes tények:
Nyilván azzal tisztában vagyok, hogy nem lehet azonos körülményeket kihozni, már csak a hőmérsékletre és egyebekre gondolva, de ha jól sejtem ugyanott és ugyanolyan tempóról fékezve nézik a féktávokat, ugyanazokkal az autókkal.A 4évszakos teszten még a referencia nyári és a legjobb, legnyáriasabb 4 évszakosok is elmaradnak a nyári teszt legrosszabb szereplőitől, a tökutolsó Cooper meg Giti hulladékoktól. Ez lehetséges? Már a referencia nyáriból kiindulva... gondolom ha kiválasztanak referenciának egy normál középmárka gumit akkor az kb pariban kellene hogy legyen a nyári teszt középmezőnyével...ehhez képest itt messze elmarad még az utolsótól is.
Ezek a gumitesztek.... mindig lesznek bennük szürke foltok, még a legkonzekvensebben tesztelő szakértői magazinok esetében is.
-
evo87
őstag
Alapvetően városban autózok, illetve Tatabánya-BP között M1 és M0.... emiatt, illetve az utóbbi telek tapasztalata alapján, hozzávéve hogy azért szokott nálam tesztautó is lenni átlagosan havi 2 hetet, nem igazán van szükségem penge téli képességekre. Ellenben a nyári tapadásra és a jó száraz teljesítményre inkább... ezért is gondoltam hogy az A005 lehet számomra a tuti.
-
evo87
őstag
Lassan eljutok a vásárlás fázisába.... már sokmindent leszűkítettem és kiszűrtem. A gyári méret 195/50 R16 és a jelenlegi 205/50 R16 után a keskeny gyári felnihez jobban illő, átmérőben picit nagyobb 195/55 R16 mellett fogok dönteni, ez már szinte biztos. Nyilván kinézetre nem lesz olyan peres, de legalább ballonos sem (a 205 már eléggé az a 6 colos felnin). A Lancer sportosabb mivolta miatt inkább nyár-orientált 4évszakosra voksolnék a kiegyensúlyozott Quatrac5 után.
A két legesélyesebb jelölt:
- Continental AllSeasonContact: páromnak ez van, télen a 4évszakosságához képest durván jó, nyáron még nem volt alkalmunk próbálni, de a tesztek szerint szárazon nem kiemelkedő... ez olyan 32 körül volna.
- Bridgestone WeatherControl A005: a tesztek szerint szárazon és vízen ez a bajnok 4evszakos (emiatt preferálom), télen pedig elégséges a közlekedéshez... ez olyan 34 körül volna.... jelenleg a szívem legjobban ehhez húzA harmadik esélyes volna a Michelin CrossClimate+ XL....ami szintén valamivel 30 felett kapható.
Melyiket vegyem? A005 száraz tapasztalat van már valakinek?
-
evo87
őstag
Változó...mikor megvettem a Lancert akkor a lelkesedés miatt nyomtam rögtön 23ekm-t az első évben...mostanában viszont sok tesztautó volt nálam, plusz közelebb költöztünk a vasútállomáshoz ahova gyalog járok kocsi helyett.... és ezek emiatt nem volt meg 2018-ban a 8000km sem
Ha nem kopik párom Corsáján jelentősen a Conti, akkor afelé fogok hajlani, egyébként valóban a Michelin is szimpi.... illetve gyári méretben van a Quadraxer2..... esetleg ha végre a Vredi is kijönne a következő generációval...
-
evo87
őstag
Amúgy most néztem, hogy a szerintem a nekem még beleférős méretben, azaz 195/55R16 (gyári 195/50R16) 30.000 körül van a Conti AllseasonContact is meg a Bridgestone A005 is... több mint valószínű, hogy a Lanceren e kettő közül valamelyik váltja majd a Vredestein-t.....főleg, hogy a párom autóján a Conti nagyon tutinak mutatkozik eddig.
-
evo87
őstag
válasz
Graphics
#30932
üzenetére
Egyik sem. Csak ha még lemegy a nyár, lesz benne 35-37 ezer km... és azzal a mintamélységgel már nem kezdenél el nyugodt szívvel egy telet. Egyébként szerethető a Quatrac 5.
Más:
Nem tudom, hogy tudjátok-e, de az XTR felszereltséget megkapó új Citroen Berlingókon gyárilag Michelin CrossClimate+ van (teszt a linken, itt az önreklámozás helye
), az új Ford Fiestákat pedig 2018-tól már gyárilag Vredestein Quatrac 5-ösökkel szállítja a Ford...persze a Vignale meg az ST Michelin Pilot Sportot kap, de a polgáribb verziók négyévszakossal gurulnak ki. -
evo87
őstag
Pont volt nálam egy MINI Clubman Cooper S tesztautó nemrég, amin Pirelli téligumik voltak.... a letaposott, jeges-havas cuccon érzésre a Corsa korrektebb volt, mint a téli, bárt ez betudható annak, hogy a Corsán a Conti AllseasonContact 185-ös, a MINI-n meg 225 vagy 235 volt.
Bocs a dupla miatt.
-
evo87
őstag
Nálam a Vredestein Quatrac5 a harmadik szezonját futja, és egyben a harmadik telét, összesen 30.000 km ment eddig bele. Úgy érzem, hogy nagyjából ennyi volt benne, még a nyarat elfutja, de a következő télnek már új szettel vágnék neki. Mindez nem jelenti azt, hogy elégedetlen volnék vele, hiszen azt tudom mondani, hogy 3 évig szolgált egy szett gumi, ergo ha egy téli-nyári összesen 6 évig bírja, ugyanott vagyok.
Párom Corsáján a Conti AllseasonContact viszont eszméletlen jó, érezhetően jobb a Vredinél téli körülmények között, mindenkinek bátran merem ajánlani.
-
evo87
őstag
válasz
adalbert1
#29565
üzenetére
Remélem nem olvassa... De Katona Matyi egy utolsó gyökér... Plusz fokokban téli gumi teszt hó nélkül, egy éjszaka alatt... Nyáron meg 22 fokban volt kánikula gumi teszt. A pirelli mindenhol borzalmasan szerepel, nála jól... Erre ne hallgassunk már... Magam is autós újságírással foglalkozom... És ez a teszt nagyjából a vásárlók megtévesztésére elég.
-
evo87
őstag
Sziasztok!
Páromnak kellene gumit venni egy 1,3-as dízel D Corsára. Én a Quatrac 5-tel gyűjtött tapasztalataimra alapozva bátran merném ajánlani neki az autó teljesítménye, a használat helye (városban, megyeszékhelyen élünk, kevés autópálya és néha vidék) és a futásteljesítménye alapján a 4évszakos görgőket.
A méret: 195/60R15.
Ami vállalható áron van ebben a méretben:
BFGoodrich G-Grip Allseason 2 ~19.500
Continental AllseasonContact és Vredestein Quatrac5 ~23.000
Goodyear VECTOR 4SEASONS G2 ~25.000Én azt gondolom, hogy összességében a BFGoodrich volna számára az árat is figyelembe véve a legjobb. Mit tanácsoltok? esetleg alternatíva?
-
evo87
őstag
válasz
HussarF
#27461
üzenetére
Akkoriban még azért nem volt ez a nagy lóerőhajhászás mint most. Az evo alatt ez volt a második legerősebb Lancer és ezt a Sport csomagot egyébként az 1,6-oshoz is adták... tényleg nem veszedelem, de futóműben nagyon ott van és azért a kétliteres szívó is szépen dolgozik. Most egy kicsit elszaladtak a lovak, ma már egy Clio Sort is 220 ló... Senkinek nem elég semmise...
-
evo87
őstag
válasz
HussarF
#27458
üzenetére
A piros toronymerevíő a gyári Sport Intense felszereltség része. Ahogy a -3cm ültetett sportfutómű, a körbeszoknya, plusz hátsószárny, fekete hátteres első lámpa és fehér hátteres hátsó lámpa és a 16-os 2x5 ágú alu, belül pedig a MOMO evo kormány és az evo bőr váltógomb.
-
evo87
őstag
Sajnálom, hogy a Conti ilyen pedig első blikkre azt akartam volna. A Michelint nagyon szeretném, de drága tényleg...
Igen, szívó kétliteres motor. 4G63 a motorkódja, ugyanaz mint az evo motor, csak nem kovácsolt belsős és nincs rajta turbó....135 ló, és 7000-ig vígan forog. Egyszerű, de szerethető motor. Eklipszben és Galantban volt ugyanez 150 lóval is.
-
evo87
őstag
-
evo87
őstag
Sziasztok!
Úgy érzem hamarosan itt a gumicsere ideje, hiszen a Quatrac5-ben (205/50R16) még van annyi minta hogy értelmes áron el tudjam adni, cserébe a telet már új szettel kezdjem meg. A Lancer Sport perverz gyári 195/50R16-os mérete helyett a még bőven elférő, de nagyobb választékú és olcsóbb 195/55R16 menne fel. Az alábbi gumikat néztem, meg persze sok tesztet, de alapvetően nem tudom melyik irányba induljak el. Nekem inkább a nyári tapadás a fontos (ha már van gyári sportfutómű), télen bőven elég volt a Quatrac5 képessége is... Ti melyiket ajánlanátok?
1. Continental AllSeasonContact: ez inkább nyári gumi, hamar kopást írnak, de nekem az alacsony évi futás (max 12.000km) miatt ez nem lényeg. És olyan 30-32 közt mozog az ára.
2. Kléber Quadraxer 2: jókat írnak róla, de sehol sem kiemelkedő, ellenben a 26-27 ezres árával a legolcsóbb vétel és talán a legjobb ár/érték arány.
3. Goodyear Vector 4Seasons Gen2: bizonyított, de inkább téliben erős, illetve már nem a legfrissebb minta, ellenben 29-30 ezer darabja.
4. Michelin CC: a nyári képességei tetszenek, kollégám autóján próbálva is brilliáns. Ellenben 35-36 darabja, tehát húzós választás.
5.Bridgestone Weather Control A005: a legfrissebb minta, de árban ez is 35 körül.
Magam első blikkre az ár/minőség/teszteredmények miatt a Conti felé hajlanék, de érdekel mit gondoltok. Köszi.
-
evo87
őstag
válasz
Zsolt!!
#24398
üzenetére
18.000 km-nél néztem, akkor elöl 6 mm, hátul pedig ~6,5 mm volt benne emlékeim szerint.... ebből (lineáris kopást feltételezve) nyár végére lesz kb 4-5 mm.
@Qru: A 195/55 talán még lenyelhető, de én sem vagyok ez a döntés mellett... inkább reménykedem, hogy idén jön új Quatrac és abból is lesz 205/50. Apollo/Kléber nálam nem játszik. Az jöhet szóba még, hogy veszek egy 17-es felniszettet (valami Enkeit vagy hasonlóan értelmeset) és akkor arra 205/40R17 vagy 205/45R17... de ezekben a méretekben sincs szinte négyévszakos gumi.
-
evo87
őstag
Sziasztok!
Idén a szeretett és pozitív csalódást okozott Vredestein Quatrac 5-ösöm eléri a 2 éves kort és a 4 mm-es mintát, amivel egy újabb télbe már nem mernék belekezdeni (2 tél és 2 nyár után... illetve ekkora mélységgel még talán kapok érte valamit).
A kedvező tapasztalatok, illetve több kollégám nagyon pozitív CC+-os véleménye miatt mindenképpen maradnék a 4évszakos guminál, azonban a gumiméret továbbra is nagyon szűk keresztmetszetet jelent:
- 195/50 R16
- 205/50 R16
- 205/45 R16Ezek mennek fel (sajnos 17-es váltóméretben sincs kínálat), és sajnos ezekben a méretekben nincs se Conti Allseason, se CC+ (gondolom esélytelen hy bővíik a méretkínálatot). A jobb és dicsértebb 4évszakosok közül csak a Quatrac5 kapható ebben a méretben, de ez a gumi már jóformán 2 éves konstrukció. Tehát marad az, hogy reménykedem, hogy idén kijön az új Quatrac, amiből esetleg lesz számomra alkalmas méret vagy maradok a Quatrac5-nél vagy kényszerűségből váltok téli-nyári szettre.
Szerintetek érdemes várni és lesz idén új Vredestein vagy vállaljam be a váltóméretnek kicsit erős 195/55R16-ot (van belőle Conti és CC+) vagy mi volna a jó döntés?
-
evo87
őstag
Egyetértek. Nekem jövő novemberben kell majd váltani kb. és ahogy látom, egyre csak jönnek ki a jobb és jobb 4évszakosok, pedig nekem a Vredestein Quatrac5 is nagyon megfelelőnek bizonyult. Remélem addigra lesz friss Quatrac, ha nem, akkor meg ott a CC (és a 195/50R16-hoz bevállalom a 195/55R16-ot váltónak), a BF Goodrich vagy ami addig még jól bizonyít.
-
evo87
őstag
válasz
Kornel
#20719
üzenetére
Mit meséljek?
Nem tapasztalható az a fajta morzsolódás, ami pl az 1gen Goodyrear Vectro 4Seasons meg az 1gen CC esetében. Szerintem korrekt gumi, szárazon egy átlagos nyári gumi képességeit hozza (nemrég valamelyik tesztautómon volt Michelin Energia Széver...az pl sokkal fosabb)...egyedül nagy melegben kezd el kicsit jobban kúszni, de érezhető és jóindulatú. Hóban, vízben is átlagos. Tényleg az a legjobb szó rá, hogy mindenben átlagosan teljesít. Semmiben sem emelkedik ki, cserébe tényleg kivált egy közepes nyári-téli szettet.
Stratégia: ugye a legjobb a négyévszakosban, hogy hamarabb kopik el minthogy felkeményedne... tehát inkább 1 szettet használsz rövidebb időn át, mint kettőt hosszabban....és így mindig meg tudod venni az aktuális friss fejlesztésű 4évszakosat mondjuk 2-3 évente, nem kell a 4-5 éves kemény nyárival csúszkálni.
Mire vagy kíváncsi konkrétan?
-
-
evo87
őstag
Sziasztok!
Kis helyzetjelentés: 205/50 R16 Vredestein Quatrac 5 és a Lancer...most érkeztünk el nagyjából az 1 éves korhoz. Ez alatt 18.000 km ment bele. Elöl 6-6,5 mm, hátul pedig ~ 7 mm a jelenleg profilmélység, tehát a kopás tekintetében jó. Eddig negatív tapasztalatom nem volt vele. Nyilván nyáron nem tud kanyartempóban egy Pilot Sportot legyorsulni, de minden feladatban eddig jól vizsgázott.
Innentől kezdve nem vitás, hogy jövő ősszel, 40.000 km, két nyár és két tél után ismét négyévszakosat akarok majd venni. Remélem addigra lesz Quatrac-utód vagy esetleg a Michelin veszi a fáradságot és az én méretemben is hajlandó lesz CrossClimate-et gyártani.
-
-
evo87
őstag
Mi mértük mindkettőt, ha érdekel. Egyértelműen látszik, hogy a G165 csak tizedekkel megy jobbat a G120-nál, ráadásul úgy, hogy közben a váltója is rövidebb (100 km/h-nál G120 2000 1/min, G165 2500 1/min):
0-40 km/h: 2.17 mp
0-60 km/h: 3.61 mp
0-80 km/h: 6.05 mp
0-100 km/h: 8.81 mpés
60 - 100 km/h IV. fokozatban:8.9 mp
80 - 120 km/h V. fokozatban:12.7 mp0-40 km/h: 2.14 mp
0-60 km/h: 3.42 mp
0-80 km/h: 5.92 mp
0-100 km/h: 8.14 mpés
60 - 100 km/h IV. fokozatban: 8.48 mp
80 - 120 km/h V. fokozatban: 11.23 mp -
-
evo87
őstag
válasz
rbalint88
#18567
üzenetére
Az a baj, hogy ők autós újságírók, akik megpróbálnak a rendelkezésre álló lehetőségekkel élve minimális költség mellett teszteket végezni. De a gumiteszt több odafigyelést kíván, erre vannak kifejezetten tesztmérnökök, akik egészen másképp dolgoznak, mint az újságírók. Tapasztaltam mindkét kört, hiszen például a gyakornokságom tesztmérnökként töltöttem, de újságnál is dolgoztam (dolgozom)... teljesen más mentalitás, teljesen más szakértelem és hozzáállás, meg hát az apparátus sem ugyanaz.
-
evo87
őstag
Érdekes, hogy a Vredestein Quatrac 5 a külföldi teszteken jól szerepel és ajánlott, addig az autónavigátorosoknál tökutolsó. Persze nyilván azért akadt meg rajta a szemem, mert én is ilyet használok, de azért na, nem érzem ennyire fosnak. Ami számomra a megkérdőjelezi a teszt hitelességét, hogy a 10 éves használt nyári és a 10 éves használt téli gumi is sokkal jobbat fékezett nedves aszfalton... ez azért annyira nem reális szerintem. Ismerem a navigátoros srácokat és félek, hogy a legjobb gumikkal kiszolgált autós újságírok épp emiatt hajlamosak leírni, hogy a négyévszakosok mit sem érnek, mert ez amolyan elvárás kötelező, hogy négyévszakos gumi nem lehet jó gumi. Az, hogy mennyire voltak precízek... maga az írásos anyag is tele van hibákkal, a nedves/száraz kanyarsebesség oszlopok fel vannak cserélve, illetve több guminál is szárazon rosszabb fékutat mértek, mint vizes burkolaton.
-
#17237
evo87
őstag
Motion_Blur
#17236
evo87
őstag
válasz
Motion_Blur
#17236
üzenetére
Nem tudom. Lehet, hogy hirtelen felindulásból írtam, és lehet, hogy túl szőrös szívű voltam... kollégám a dedikált téli gumikkal is hasonló élményekről számolt be a friss, letaposott hóban. Tehát az is lehet, hogy túlzó elvárásaim voltak a 4évszakosokkal kapcsolatban.
Utólag belegondolva egy mindösszesen 2-3 óráig érvényes, szélsőséges időjárás volt ami kiváltotta a heves érzelmeket, mert egyszerűen azt vártam el a realitásoktól elrugaszkodva, hogy az aszfalthoz hasonló taőpadás legyen a jeges havon is. Ez nyilván a legjobb téligumival sem teljesül, a ffriss havon azzal sem lehet a nyári körülményekhez hasonló tempóban közlekedni (nyilván majd jönnek mindjárt akik megmondják hogy de ők hóban is 130 km/h-val mennek).
Mindezek tükrében enyhültem a gumival kapcsolatban, hiszen azóta is általánosságban nagyon is jól teljesít. Ami tény, és dicséretet érdemel, hogy vizes úton és a száraz, -10 alatti körülmények között is remekül teljesített, csak ugyebár a jót hajlamos megszokni és természetesnek venni az ember.
-
evo87
őstag
Jó reggelt!
A mai reggelen friss és letaposott hóban volt alkalmam tesztre fogni a Vredestein Quatrac5-ösöket. Az eredmény: siralmas. Oldalirányban és hosszirányban is nulla tapadás. Tehát kanyarban csúszik össze-vissza, elindulni nem lehet vele, még enyhébb gyorsításkor is elforognak a kerekek és gyakorlatilag minden fékezésnél darált az ABS. Ez így asszem nem oké, kb olyan érzésem volt, mintha felkeményedett nyárigumival szórakoznék.
-
evo87
őstag
-
evo87
őstag
válasz
kisza25
#17150
üzenetére
Én a Láncserre Quatraq5-öst csattintottam fel novemberben. Alapvetően szkeptikus voltam, sosem használtam még 4évszakost, csak dedikált téli vagy nyári gummát. Pozitív csalódás volt eddig, korrekt, halk, még a nagyon hidegben is vállalhatóan tapadt, mind fékezéskor, mind kanyarban. Tehelésváltáskor, gázelvételre azért megúszik már tempósabban. Nyári képességekről nem tudok nyilatkozni sajnos.
-
evo87
őstag
Ahol én járok-kelek, a BP-Tatabánya tengelyen hó helyett inkább napsütés van, a vészmadárkodással megjósolt mínusz 20 helyett pedig 2 fok. Ellenben a csúszásmentesítés mostanában mocskosul igénytelen, legalábbis ahogy én tapasztalom. Leginkább a bevásárlóközpontok parkolójában, a járdákon az egyenletesen elhintett szóróanyag helyett ordas nagy szemű sóból (???) vannak maroknyi kupacok odab@szkodva a felületre. Gyalog se jó ez, másrészt meg ha egy maroknyi sót a parkolóban felvesz a gumi és bevágja a kerékjárati ívbe...megint csak nem szerencsés.
-
-
evo87
őstag
válasz
Kornel
#16577
üzenetére
Pont most van nálam egy SX4 S-Cross 1.4T, összkerekes. Astra K is volt már korábban. Nem állhat oda. Stílusban, anyagminőségben és szolgáltatásokat tekintve sem. Plusz az Opelnél ott van az is, hogy látszik, minden részletében van egy kis finomság, odafigyelés, ami a Suzukinál nincs meg. ja, és a ráncfelvarrott verzió orra borzalmas szerintem.
Ne érts félre, zsír ez az 1,4 turbó a Suzukitól és pl az érintős központi rendszerük is f@sza lett, de kifinomultságban messze van a villámostól.
-
evo87
őstag
Sziasztok!
Tegnap késő este felhuzzantottam a nyári gumik helyett a Vredestein Quatrac 5 szettet. Első blikkre fincsi a cucc, de nyilván kell még pár száz km meg radikálisabb időjárási körülmények ahhoz, hogy rendes ítélet születhessen róla. Ami feltűnt, hogy nagyon csendes, kellemesen gördül és a picit magasabb oldalfal miatt sokkal komfortosabb.
Ha van rá igény, akkor hosszabb táv után (ha már lekoptak a szőrök) majd írok bővebben róla.
A 195/50 R16 helyett a 205/50 R16 így néz ki az autón:
-
evo87
őstag
Azért megosztanék egy negatív tapasztalatot: a gumirendelés ügyében azt mondta a gumis, hogy nemzetközi raktárban érhető el, ezért 2-3 nap míg az országba ér, onnan ismét 2 nap a házhoz szállítás. Ehhez képest: múlt kedden rendeltem meg a 4évszakos szettemet, ma pedig azt mondta a gumis, hogy ha szerencsém van akkor csütörtök-péntek, de inkább jövő hétfőre kiszállítják. Az előzetes tájékoztatás szerinti 4-5 munkanap helyett ez 7-9 munkanap.
-
evo87
őstag
Egyébként így, hogy 4 évszakorsa váltok, feleslegessé fog válni a nyári szettem (2013-as Nokian Line), ami ugyebár a perverz méretével (195/50 R16) alapvetően meg fogja határozni az eladást.
- Vagy annyira ritka, hogy senkinek nem fog kelleni.
- Vagy annyira ritka, hogy pont emiatt keresik és hamar elkel.
Jól visszahozattam Hollandiából.
Új hozzászólás Aktív témák
- LEGO klub
- Kutya topik
- Amit látnod kell 80’ – 90’ évek, egész estét betöltő mozi filmjei.
- iPhone Ultra néven jöhet az Apple első foldja, nem lesz olcsó mulatság
- Hyundai, Kia topik
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Autós topik
- Mikrotik routerek
- Milyen monitort vegyek?
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- További aktív témák...
- Lenovo ThinkPad X13 Gen 2 i5-1145G7 16GB 512GB FHD+ HunVillBill- 1 év garancia
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro Max 256GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4302
- AKCIÓS ! MacBook Pro 16" M1 Pro 32GB RAM 1TB SSD! 1 év garancia!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7500F 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- 5G Lenovo ThinkPad P14s Gen 3 Intel Core i7-1280P Nvidia T550 32GB 1000GB 1 év teljeskörű garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest