Új hozzászólás Aktív témák

• #3053 G@ben addikt

  Új Válasz 2008-03-06 08:13:55 #3053

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  Nem tudjátok véletlen a következő motorok tömegét: B16, B18, K20? Tudom, hogy pl a B18-asból is van egy csomó verzió, de azok talán nem térnek el annyira.

• #2717 G@ben addikt szatocs #2716

  Új Válasz 2008-01-31 14:18:36 #2717

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz szatocs #2716 üzenetére

  Olvastad a kamion oldalán lévő feliratot?

• #2715 G@ben addikt

  Új Válasz 2008-01-31 11:37:39 #2715

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  [link]

• #2214 G@ben addikt szatocs #2213

  Új Válasz 2007-10-11 22:28:35 #2214

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz szatocs #2213 üzenetére

  A súlypont a lényeg. Ha meglökjük felfelé a kereket, akkor kimozdul az egyensúlyi helyzetből, a plusz súly elmozdul az emelkedő irányába, elkezdi gyorsítani a kereket, nekimegy a másiknak, az lassítja, de a súly viszi tovább, túllendül a súlyponton, lassul, visszalendül, elkezd ingázni, egyre lassul, majd szépen megáll az egyensúlyi helyzetben. Kb mint az óra ingája, csak nem felül van megfogva, hanem alul. Úgy képzeld el, hogy sík talajon hogy viselkedne, úgy könnyen megérthető, csak az emelkedőn a plusz súly nem a legalsó ponton áll meg, hanem az emelkedő irányában egy kicsivel.
  Másképp nem tudom elmagyarázni, csak rajzzal, ahhoz meg most lusta vagyok.

• #2212 G@ben addikt szatocs #2211

  Új Válasz 2007-10-11 18:34:06 #2212

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz szatocs #2211 üzenetére

  Arra tudok gondolni, hogy jó keményre voltak fújva, hogy lepattanjanak egymásról, illetve be voltak fújva valami csúszós anyaggal, hogy minimálisra csökkentsék a súrlódást.
  Ottmaradnak a lejtőn, mert a plusz súly alulra kerül és kiegyensúlyozza a kereket pont úgy, mintha vízszintesen lenne, scak itt nem úgy áll meg, hogy a súly a legalsó pontba kerül, hanem egy kicsit az emelkedő teteje felé.

• #2210 G@ben addikt szatocs #2209

  Új Válasz 2007-10-11 18:18:22 #2210

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz szatocs #2209 üzenetére

  Valami 600. kísérletre sikerült csak, mert valós felvétel állítólag. Ha megnézed, a felfelé guruló kerék nekiütközik a másiknak, majd folytatja az útját felfelé, ami valamilyen excentrikusan elhelyezett súlyt feltételez.

• #2143 G@ben addikt G@ben #2128

  Új Válasz 2007-10-01 12:03:56 #2143

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz G@ben #2128 üzenetére

  Bátortalan UP! Senki nem látta még ezt az újságot?

• #2128 G@ben addikt

  Új Válasz 2007-09-30 10:29:41 #2128

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  Féloff: most nézegettem a Redline Magazine oldalát és elég érdekesnek tűnik. Nagyon sok benne a japán tuninggép, nem úgy, mint az itthoni újságok többségében, ahol a németek dominálnak. Kérdés, hogy járatja-e valaki ezt az újságot, érdemes-e előfizetni, illetve mennyiért lehet beszerezni? Lehet, hogy Pesten a Ferenciek terénél lévő újságosnál van, csak sajnos nem vagyok pesti.

• #1959 G@ben addikt

  Új Válasz 2007-09-01 09:16:33 #1959

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  Tudtok olyan videókat, oldalakat linkelni, amin iszonyat nagy fordulatú Hondák vannak? Értem ez alatt a 11k-t elérőket vagy meghaladókat. Esetleg építéssel, méréssel együtt.
  Valahogy csak olyanokat találok, amin csak a fordulatszámmérőt látni, az meg elég kevés.

• #1625 G@ben addikt Integra #1624

  Új Válasz 2007-06-16 13:32:20 #1625

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz Integra #1624 üzenetére

  A Bi-Vanos bukta? Az elvvel van baj, vagy a megvalósítással? Mert sok más autóban használnak ugyanolyan elven működő szelepvezérlést, ha nem is mindkét vezérműtengelyen, pl VVT-i, Variocam.
  A Valvetronic tényleg marha bonyolult lett, nem csoda, ha nem mindig akar működni.

• #1623 G@ben addikt Integra #1622

  Új Válasz 2007-06-16 13:22:32 #1623

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz Integra #1622 üzenetére

  Olyan képet nem tudok, ahol látszik is valami belőle? Ok, hogy a Valvetronic-hoz hasnló, de mégis szeretném látni, hogy pontosan milyen is.

• #1505 G@ben addikt

  Új Válasz 2007-06-04 22:13:52 #1505

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  Meg tudja mondani valaki, hogy melyik BMI-ben volt a 2wd vs 4wd Touge verseny? Sehol nem találom.

• #1161 G@ben addikt Integra #1155

  Új Válasz 2007-04-22 20:21:48 #1161

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz Integra #1155 üzenetére

  Köszönöm! Ha esetleg találsz más infót a motorokról, linkeld légyszi!

• #1154 G@ben addikt Integra #1150

  Új Válasz 2007-04-22 15:17:29 #1154

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz Integra #1150 üzenetére

  Ezekről nincs véletlenül valami linked?

• #1048 G@ben addikt norbiphu #1045

  Új Válasz 2007-04-06 12:09:25 #1048

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz norbiphu #1045 üzenetére

  Én is így tudom.

• #734 G@ben addikt Integra #733

  Új Válasz 2007-02-11 19:18:11 #734

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz Integra #733 üzenetére

  Tudnál adni erről a rendszerről egy linket? Sehol nem találom.
  
  [Szerkesztve]

• #732 G@ben addikt Integra #731

  Új Válasz 2007-02-11 16:53:30 #732

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz Integra #731 üzenetére

  A vcm hogy működik? Simán csak nem fecskendez be üzemanyagot vagy a szelepeket is lekapcsolja vagy hogy van?

• #730 G@ben addikt Integra #729

  Új Válasz 2007-02-11 16:32:30 #730

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz Integra #729 üzenetére

  Mert hogy zárja le a j sorozatnál a VTC?

• #727 G@ben addikt Integra #725

  Új Válasz 2007-02-11 16:20:17 #727

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz Integra #725 üzenetére

  Igen, kicsit egyszerűbb, mint a Valvetronic. Mire én azt megértettem, hogy hogyan működik... utána az első gondolatom az volt, hogy ezt nem lehetne egyszerűbben?
  Én is kíváncsi leszek a nyomatékgörbére. Tényleg, ezt most a VTC-vel együtt fogják alkalmazni?

• #722 G@ben addikt Integra #719

  Új Válasz 2007-02-11 11:41:27 #722

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  válasz Integra #719 üzenetére

  Jól értem, hogy ez egy folyamatosan változtatható emelésű vezérlés? Mert akkor nagyon fincsi!

• #417 G@ben addikt

  Új Válasz 2007-01-03 21:18:44 #417

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  G@ben

  addikt

  Tudna valaki mutatni nekem WRX STi és Evo nyomatékgörbéket? Szigorúan csak a gyári érdekel (tuningolttal van tele a net), minél újabb évjáratból. Illetve azt nem tudjátok, hogy az Evo-nak milyen turbója van? Sima vagy twin-scroll, esetleg egyéb finomság?

Új hozzászólás Aktív témák