Új hozzászólás Aktív témák
-
csokaym
csendes tag
Egyik haverom szeretne rollert venni, Xiaomi jellegű rollerben gondolkodik (városban menősnek, cipelhetőt)
Újonnan szeretné venni, én pro/pro2 párti lennék. Ti mit javasolnátok jó szívvel?Arra is gondolok, hogy lehet, hogy nem csak pár km-t akarna vele elmenni, így az Essential kiadást én elvetném.
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#8379
üzenetére
Most csekkoltam, a Futurer-ben van e-twow hátsó rugós tag ~12k-ért. Linkelem az alkatrész listájukat (most találtam a neten).
[link] https://www.futurer.hu/custom/futurer/image/data/Arculat/Alkatr%C3%A9sz%20%C3%A1rlista%20-%202020.11.12-t%C5%91l.pdf
A hátsó villa (ugyan nem egy kifűrészelt) de csak 9.9k, az a 65k pedig érte valószínűleg egy nullás elírás. Legalábbis remélem
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#8335
üzenetére
A gumi kerülete egy érdekes kérdés - vajon nagyobb lesz a végsebessége attól, hogy nagyobb a küldő kerület? Végső soron a kerületi sebessége egy nagyob kör kerületén lévő pontnak több, mint egy kisebb kör kerületén lévőnek azonos RPM-en. Így lehet, hogy nyersz pár km/h-t végsebességben, ha jól gondolom. (Bár ez lehet, hogy csak a terheletlen állapotban igaz, terhelve pedig máshol lesz az "egyensúlyi végfordulatszáma")
A hátsó nagy vezérlő mit adott le max kb, azt esetleg mérted külön? Kíváncsi vagyok, hogy ugyan hol lesz hajlandó a 40A-t kilökni.
Illetve hogy hol kezd el "húzni", tehát mekkora sebességtől kezd el tömegesebb áramot leadni. Mivel ez egy e-bike vezérlő, nem egy ördögtől való dolog, hogy nem 0-ból indít, mint az állat - egy akkora kerületű kereket kell sebességre hoznia, ami egy rendes kerékpárhoz tartozik, az pedig terhelve egészen biztos nem pörög egyből. Így a karakterisztikája is biztosan máshogy van kialakítva. -
csokaym
csendes tag
-
csokaym
csendes tag
válasz
nbukta77
#8291
üzenetére
Persze nem értek hozzá, de nem elképzelhető, hogy a régióváltás után a program egy nagyobb átlagsebességre számítja a hatótávot?
Nem létezik, hogy ha ugyanazon a sebességen haladsz majd, mint eddig, akkor 20 km-nek megfelelő villamos energia csak úgy disszipálódjon a semmin. Szerintem fizikailag ugyanazt tudnia kell ugyanazon körülmények között hajtva a gépedet, mint amit eddig is tudott. -
csokaym
csendes tag
-
csokaym
csendes tag
válasz
Reggie0
#8257
üzenetére
A 36V rendszer 41A-es verziója hasonló gyorsulással bírt, mint a 48V-os rendszer 31A-es verziója merültesebb állapotban, így a sebességfelfutás eleje hasonló érzetű lehet, csupán az a különbség, hogy a gyorsulás nem hal le 20 km/h környékén a 48V-os rendszerben, hanem tovább kitart, igen.
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#8254
üzenetére
Azért a teljes töltöttség erősen odaver neki! Persze az tuningolt vezérlőkkel volt. De azért, ahogyan Te is montad, sokat számít a töltöttségi szint.
Én töltő gyanánt egy ilyen 3A-esre ruhaztam be: 16.22 dollár volt, mikor én rendeltem, kiszállítással együtt. most ha jól láttam, 1 dodót felment az ára. Egyébként gyorsan megérkezett
Örülök, hogy edsig úgy néz ki, jól szuperál a géped. Többek közt azért is, mert hasonló átalakítást tervezek én is
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#8252
üzenetére
"11A-t vett fel az első motor,
ennek korlátja a gyári vezérlő, 20+30A-rel gyorsabb lett volna, nem kicsit..."
csigának érezted? Amúgy az 50km környéki hatótáv korrekt szerintem. Ha tudna 60-at menni, akkor is a felénél rátöltene az ember, hogy "úgy húzzon" a roller, ahogy full akkuval tud
-
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#8213
üzenetére
Maga az első lámpa kiégése azért gáz, mert nem látok sehol sem alkatrészt hozzá magában. Persze kijelzővel együtt már igen
de azt nyilván nem venném meg egy pár led kiégése miatt. Valószínűleg hasznosabb valami más fényforrás mellé egyébként is, ahogyan mondtad, gondolkodom a megoldáson
-
csokaym
csendes tag
válasz
csokaym
#8211
üzenetére
Bár most jut eszembe, hülye vagyok, ha azt venném alapul, hogy 2.9V-ig engedhet le a cellafeszültségben (legalábbis a 36V-os módban a vezérlő 29V-on kapcsol le), akkor az 37.7V-os pakk feszültséget jelentene 13s esetén. Ilyen tekintetben vagy buck-boost kapcsolás kellene, ha a 42V-ot akarjuk, vagy végső soron elég lenne a 36V is, amihez tényleg elég lenne a step down only megoldás
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#6394
üzenetére
Újabb dilemma következik nemsokára: az újabb gázkar, ami már kulcsos gyújtaskapcsolóval is rendelkezik, annak a bekötésével kapcsolatban kérdeznék.
A kijelző piros vezetékére kell kötni az erre a célra dedikált vezetéket a gazkarról? Tehát innentől fogva nem a vezérlőből (ecu) továbbítódik az áram a kijelző felé, hanem tulajdonképpen a gázkar feszültségmérésre használt vezetékezésén keresztül, a kulcsos megszakítás kioldásával lehet áram alá helyezni a kijelzőt?
Jólgondolom-e ezt?
Ebben a formában nincs szükség arra, hogy olyan relés megoldást használjak, mint amilyet Te is beépítettél, igaz? Ha minden jól megy, egy párhuzamosan közösített akkus megtáplálásról megy majd a roller, így nem lesz szükség a feszültségek mérésére külön-külön. A tiéd esetében a dupla feszültségmérés volt a relé beépítésének az oka, ha jól emlékszem.
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#8146
üzenetére
Ez is jó tartó!
Ami miatt a másik mellett maradtam, az az, hogy ha a 48V-hoz szükséges hosszat veszem alapul, akkor az kb 250mm(13-as távtartó hossza)+valamennyi, amit a zsugorfólia, csomagolàs felemészt (esetleg BMS), így 27cm-es tokba pont befér, és ha mákom van, akkor egy 4p pakk is befér a 7cm magasságba egy kis textil nyúlást belekalkulálva
(ill.nem 4p, hanem 2x2p, de végső soron az szinte ugyanakkora, csak 1 BMS méret különbség van köztük) -
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#8134
üzenetére
Köszi a linket!
Jó kis kép lett Keresgéltem, hogy hogy tegyem majd az akksikat meg a vezérlőt, ezeket néztem ki:
Az akksinak én egy ilyet rendeltem a kormányra
[link] https://a.aliexpress.com/_mOK7lpJIlletve a plusz vezérlőnek egy ilyet
[link] https://a.aliexpress.com/_mMVZXzBbocs, hogy a link beszúrásokkal bénázok, valahogy telefonon nem adja nekem a dolog
Ahogy méricskéltem, ezekben kb el kellene férnie mindennek, a nagyobb wildman táskát, ami most fent van, meg valószínűleg elpasszolom
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#8115
üzenetére
"De az a 45V, amiről képes beszakadni, nem alacsony feszültség.
"
--> 45V-ról beesik annyira a fesz, hogy le is kapcsolt alattad? Elképzelhető, hogy ennek köze van a rossz sorhoz az akkudban, nem? "kipróbáltam egy M4 Pro-t. Mint egy reumás csiga."
-->hát persze, hogy lassabbnak érezted, mint a sajátod, legalább 10A-rel nagyobb az áramfelvételed (nem emlékszem pontosan, milyen konstrukcióban használod a vezérlőid, de ha nem tévedek nagyot, elöl 11A + hátul 30A?). Ha jól néztem, egy M4pro-nak a vezérlője 21A-t tud. Kicsi volt a tippem, ha kb ilyesmi a vezérlő összeállításod, az 20A-rel több, durván 2x akkora a teljesítményed, laza 1kW-tal ráver az M4pro-ra Hát igen, a dual hajtás
Ráadásul az 500W-os keréknél a 350-es s1/s1pro kerekek valószínűleg nyomatékosabbak is, bár kisebb végsebességig tudnak elmenni. Bár ezt lehet, hogy rosszul gondolom.
Amúgy az M4pro vezérlője 39V-on kapcsol le, úgy láttam, szóval az a 45V-ról kikapcs tényleg érdekes.
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#8000
üzenetére
Az már tuti, hogy elég jól néz ki az a 48V a mérőn! És király, hogy bőven megy 28-29-cel hosszútávon is. Ha kell akkor pedig mégjobban
Én a 36V-os rendszerrel nagyjából az első 8-10 km-en tudok menni kiírt sebesség szerint ilyen tempóval, utána azért megfárad (26 km/h-val tartja egy hosszabb darabon); hiába a single motoros verzióhoz képesti erőteljes indulás, azért nem úgy hasít az utazósebesség elérése után, mint a tied
Az első lámpa ledjei nem haldokolnak még a nagyobb feszültségtől? -
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#7926
üzenetére
Én is "3-asban" használom mindig. Az idézőjel annak szól, hogy a lustaságból a teljesítményeket átfordítottam a beállításoknál: nálam az 1-es a régi 3-as, ami pedig 3-as volt, az lett a régi 1-es fokozat
--> nem kell minden bekapcsolásnál váltani a 3-as fokozatra, egyből a max teljesítményes (klasszikusan 3-as) fokozat kapcsol be -
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#7888
üzenetére
Már kapott is el szemerkélő eső, komolyabb még nem, eddig nem volt vele bajom. A vezetékek ki/belépésénél, meg az oldallapoknál egész korrektül van tömítőanyag, a kevés víz nem áztatta be. Nyáron került még oda, mert a táskában irdatlanul melegedett, illetve az akksi is termelt némi hőt, és kicsit féltettem a kettőt egyszerre együtt odabenn. Télen ez nem lenne gáz persze, csak hát kint maradt a kormányon
Esőben amúgy neki sem indulok, nagyon hosszú utakat meg nem teszek meg. De hosszútávon valamit ki akarnék neki találni -
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#7885
üzenetére
Hátha sikerül elküldeni a képet róla.. kicsit béna vagyok még ennek a fórumnak a nem csak szimpla szövegküldéses használatában
A második vezérlőnek majd még kitalálom a helyét, egyelőre az is a kormányon van - de így a menetszél legalább hűti...
Szerk:
Hátha itt már működik normálisan
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#7885
üzenetére
Igen, jól tippeled
legalábbis nem vagyok akkora teher, 63kg körül voltam, amikor ezt mentem, most azért a karanténban pár kiló felszaladhatott Lövök nemsokára egy pár képet a rollerről, és megkísérelem feltöteni. Egyébként igen, egy wildman 3L-es táskában van
Ha tudsz segíteni egy pakk (vagy 2
) összerakásában, az nagyon komoly segítség lenne! -
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#7882
üzenetére
Igen, valóban, most látom, egy decemberi kommentben írta is valaki. Én akkor, mikor megrendeltem, csak a kérdez-felelek rész olvastam, ott az volt a válasz, hogy jó bele... Mérőszalaggal mérve kb 21,5-22mm a belső átmérő, a külső kb 23.. hát ilyen az élet
Az akksikat tekintve azon gondolkodtam, hogy cserélem az egész rendszert 48V-ra: a gyári 10s3p helyébe és a kormányon lévő 10s4p helyére is 1-1 13s2p-t raknék. Ezzel súlyban érnék el megtakarítást is, 18cellával lenne kevesebb, illetve nincs is szükségem ekkora kapacitásra: hamarabb lerohadok a rollerről, minthogy lemerüljön
55+km-t mentem vele egyszer, és nem merült le (de ha nagyon kellene, akkor meg lehet csinálni, hogy a kormányra lövök még egy 13s2p-t, ha kevésnek bizonyulna az összesen 2db belőle)Illetve egyesíteni is tudnám az akkukat párhuzamosan, így nem maradna kihasználatlanul Wh az egyik pakkban, mire a másik lemerül.
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#7854
üzenetére
Aliexpressen láttam ilyesmit, rendeltem is belőle 2 db-ot. Még nem próbáltam mondjuk bele, nehézkes kicsit a szétszedés odáig (nincs ilyen hosszú dugókulcsom, amivel szét tudnám szedni + használgatom is a rollert, nem szeretek gyalogolni helyette
)Ahonnan rendeltem, ahhoz a linket itt találod: [link]
Jól hangzik amúgy a 48V-os teszted
a vezérlő kábeleit cserélted, vagy hagytad a gyárit?Mivel ponthegesztettél, tudsz hozzá linket dobni? A gyári akku helyén vajon elférhet egy 48V-os pakk?
-
csokaym
csendes tag
Sziasztok!
Valaki esetleg gondolkodott már kugoo s1/s1 pro első felfüggesztésének cseréjén? A műanyag csúszópersely elhasználódása miatt egyre jobban lötyög az első kerék, illetve maga a felfüggesztés rugózása se olyan kényelmes. Valaki már barkácsolt valami más megoldást rá?
-
#6960
csokaym
csendes tag
BerserkGuts
#6959
csokaym
csendes tag
válasz
BerserkGuts
#6959
üzenetére
Jaja, pláne, hogy így azért lejtőn felfelé is csak úgy szalad
illetve megállni is sokkal rövidebb fékúton meg lehet vele állni, mivel így mindkét kerék fékez. Erről elég jó review-t csinált DigitXT korábban. Bár az ő gépe még tuningosabb, mint az enyém
Mindenesetre ha jól láttam, a xiaomi pro2 tud papíron 45km-t [valóságban gondolom ennyit azért nem], elvileg 25km/h-val megy (cfw-vel biztos ki lehet hozni vele többet is...), És azt 150-200e Ft között valahol lehet megvásárolni, ha jól tudom.
Meg jó elfoglaltság ez a bütykölgetés is -
#6954
csokaym
csendes tag
BerserkGuts
#6952
csokaym
csendes tag
válasz
BerserkGuts
#6952
üzenetére
A rollert magát újonnan vettem, kb. 90e Ft-ért, geekbuyingos rendelés volt. Rendeltem hozzá egy s1 motoros kereket (+30e Ft), egy akkupakkot (+40e Ft), egy vezérlőt (+6e Ft), amiben kicseréltem egy ellenállást, annak a költsége elhanyagolható... Felkerült még egy olyan gázkar, amin van voltmérő (a másik akkupakk feszültségének mérése miatt) (+3e Ft)
Plusza vezetékek, hát ha mindent összeadunk, akkor ez kb. 170-175e Ft-ot jelent...
Persze akkor már mindjárt soknak tűnik, viszont azért azt elmondanám, hogy irgalmatlan jól gyorsul, pár másodperc alatt utazósebességen vagyok vele, illetve garantáltan tudok vele 55+ km-t menni.Amikor vettem, leszigeteltük, viszont az átalakítások miatt meg kellett bontanom a szigetelt részek nagyját... Így most nem vízálló, meg persze 1-2 kábel is van kívül
Ha beköszönt a rossz idő véglegesen, akkor javítópadra kerül, és szétszedem, a kábeleket megpróbálom a kormányoszlopban elvezetni, illetve szigetelni majd. -
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#6949
üzenetére
Jó kis vezérlőgyűjteményed van
Átállítottam már, nem "kugoométerben" mér
Kb 320 km óta használom dualban, összesen eddig 820km van benne, és nemrégen vettem észre, hogy most már 1 km/h-t csal a mérése.. de viszonylag korrektül mérte a távot, mint az 55-öt mentem vele, akkor a Strava nevű alkalmazásban is mértem a megtett utamat.Az igazsághoz hozzá tartozik az is, hogy ~65 kiló vagyok, lehet, hogy azért visz ennyit.
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#6928
üzenetére
Változatlanul a madmax tuning s1-gyel nyomod?
Én mióta átépítettem az s1pro-t dupla hajtásosra, azóta nem tudom lemeríteniAz első kereket a gyári 7.5Ah-s, hátsót egy 14Ah-s akksi viszi, egy gyári 11A-es és egy buherált, 3mOhm-osra cserélt ~18-20A-es vezérlővel szerelve.
Így kb egyszerre is merül a két pakk. 55 km után még tudott volna menni. -
csokaym
csendes tag
Na készen lett a dual s1 pro, illetve most már mondhatjuk "s1 pro+" -nak
Volt kis fennakadás a motor berakásakor, mert az új gyári s1 motoros kerékhez nem adtak távtartó alátétet, a szimpla M12-es alátétek pedig túl nagyok voltak, így a kerék villába szorításakor a kerék odaszorult az alátéttel is, alátét nélkül is a villához. Az alátétek külső átmérőjét le kelett csökkenteni, köszörűvel, illetve flex köszörűtárcsával kíséreltük meg, végül a flexes megoldás vált be. Ezeket a kicsinyített külső átmérőjű alátéteket a villa és a kerék közé téve a tengelyen már jól forgott a hátsó motoros kerék is, nem szorult szerencsére
Hát, érzésre is teljesen máshogy megy! Nem olyan csiga, jól gyorsul, végre van benne kraft. ugyan lényegesen nagyobb végsebességre nem képes, mint az eredeti s1 pro, viszont úgy szalad fel a lejtőkön, hogy öröm hajtani. Budaörsön egy jópár nagyobb emelkedőn tesztelve lett, elég jól megy hegynek felfelé.
Síkon az első 12-15km-en bírja tartani a 27-28 km/h-t, utána olyan 26-27 km/h-ra "esik vissza". A gyári s1 pro-m alattam töltőről lehúzva, maxra töltve síkon a 26-27-et kb 500m-ig tudta, utána stabilan 25 km/h-val ment kb. 8 km-ig, ezután kezdett lassulni. Nem sok az a pár km/h, de azért érzésben jobb sokkal!
A fékezésnél azért rendesen oda kell figyelni, mert jóval nagyobbat fog a dupla motor, nagyot ránt. Persze cserébe legalább megfog
Köszi mindenkinek a segítséget! Ezt az átalakítást pedig csak ajánlani tudomSzerk: az első és a hátsó motoron is egy-egy 11A-es gyári vezérlő van.
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#6542
üzenetére
Köszi, most működik a feszmérő ki-be kapcsolgatással a vezérlő piros vezetékén.
Mivel valóban, ez csak egy egyszerű kapcsoló, nem is a lopásvédelem a cél, csak az, hogy a gázkaron a világítást ki tudjam kapcsolni. Ezt így sikerült is összehozni Ui.: Remélem, mindenki jól van a balesetből. Sajnos az ilyen is előfordul néha :/
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#6484
üzenetére
Lassan elérek a gázkar bekötésig. Most már a rollerben van az Y a vezérlő 5eres csatijától, a szükséges 3 vezeték el van vezetve, rádugásra előkészítve a hátsó motor vezérlőjéhez. A vezetékek elvezetését kialakítottam, illetve vannak már ötleteim a hátsó motor vezérlőjének elhelyezésére is. Az első kerék hajt rendesen, fék is működik és a töltésre is reagál, ahogy láttam, szóval szerintem eddig nem rontottam el semmit
A következővel viszont elakadtam:
A gázkaromon 4 vezeték van:Állandó tápfeszültség = SÁRGA
(külön1 szál)Gázkar test = FEKETE
Gázkar +5V = PIROS
Gázkar jel = ZÖLD
(3 szál 1 csatlakozón)A kijelzőből 3 vezeték jön ki, piros, fekete, sárga. Ezekről viszont fogalmam sincs, hogy melyik mi... ezeket ráköthetem a gázkar piros, fekete és zöld vezetékeire? Azt gondolnám, hogy a kijelzőn a sárga lehet a gázkar jelvezeték...
Valamint a gázkar sárga vezetékét (akkufesz mérésre) az eddig méretlen akkupakk által táplált vezérlő piros vezetékére? Mivel az direktben a pakk pirosát adná tovább, ezért gondolom megteszi...
Melyik vezeték felelhet azért, hogy a gázkar feszmérője világítson? A gázkar sárga vezetékét elég lehet egy egyszerű on/off kapcsolóval ellátni? Vagy a gázkar piros vezetékét kellene megszakítanom egy on/off kapcsolóval? (Most ez van itthon... Nekem elég lenne így is, nem zavar, ha mindig nekem kell bekapcsolnom és kikapcsolnom )
Köszi szépen a segítséget -
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#6495
üzenetére
Ahh értem, bocs, akkor elírtam pár dolgot.
Akkor a kékbe nem piszkálok bele, de ha a slave vezérlő 5eres vezetékéből rákötöm a feszmérős gázkart a pirosra (amit persze nem továbbítok a kijelző felé, hiszen azt és a zöldet sem küldjük vissza a slave-en), és leválaszthatóvá teszem a slave akkupakkját, akkor a feszmérős gázkar se lesz áram alatt, ha kikapcsolom a slave pakkot.Szerk: a relé nálad valójában ilyesmi feladatot lát el, ha jól értem. Csak az automatikusan kapcsolna, míg ez a megoldás manuális
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#6493
üzenetére
Köszi!
Még azon gondolkodtam, hogy ha a galibát a plusz vezérlő és akkupakk okozza, hogy mi történne, ha direktbe kötöm a második vezérlő piros gyújtására (slave-re) a festmérős gázkart, a slave-et tápláló akkupakk vezérlőhöz tartó csatlakozását pedig kapcsolóval lekapcsolhatóvá teszem (az XT60-asat). Ebben az esetben kikapcsolás előtt leválasztanám a slave akkupakkot, majd a kijelzőt kikapcsolom, akkor mindkét vezérlő inaktívvá válna... ?
Talánígy is kikapcsolna, bár az még egy ember által szükségelt kapcsolást jelentene. -
csokaym
csendes tag
Azon gondolkodtam, hogy hogy oldjam meg én is a feszültségmérését a másik pakkomnak.. nekem a feszmérős gázkaron nincs ez a kulcsos gyújtáskapcsoló. Ha direktben a slave vezérlő gyújtására kötöm, nem fog kikapcsolni? A kijelző kikapcsolásával a slave felé sem fog semmilyen parancsjel menni...
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#6484
üzenetére
Talán kezdem érteni.. :D
Szóval igazából ahhoz, hogy egyáltalán a kijelződ feszültség alá kerüljön, és bekapcsolható legyen - vagy esetedben, mivel nem lehet már ki-be kapcsolni, ezért praktikusan a feszültség alá helyezés be is kapcsolja - a kulcsos kapcsolót "on" állásba kell helyezned, innentől válik maga a kijelző bekapcsolhatóvá (illetve nálad egyből bekapcsolttá) ?
-
csokaym
csendes tag
válasz
DigitXT
#6401
üzenetére
Egyébként ha csak egy-két plusz akkupakkot tart rajta az ember a tuning s1-en, még mindig ezerszer hurcibálósabb, mint egy g-booster. Az alaphangon 30 kiló, ez meg csak 1 plusz mototos kerék (~3kg) + akkupakk (max pár kg) ami hozzá jön az alap ~12 kilós rollerhez, ami így legalább 10-12 kilóval könnyebb.
Persze nem is megy 50-60 km/h-t, de nem is föltétlen ez a cél. Az, hogy mi jó roller, használati praktikum kérdése.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
de azt nyilván nem venném meg egy pár led kiégése miatt. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen külső akkumulátort mobileszközökhöz?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Facebook és Messenger
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Spórolós topik
- Bittorrent topik
- E-roller topik
- Anime filmek és sorozatok
- Valószínűleg késnek majd a Valve új Steam eszközei
- Picit késett, de befutott a Vivo V70 FE is
- További aktív témák...
- 5G Lenovo ThinkPad P14s Gen 3 Intel Core i7-1280P Nvidia T550 32GB 1000GB 1 év teljeskörű garancia
- Apple iPhone 5/5S szerviz alkatrészek, készletről akár másnapra!
- Honor Magic6 Pro / 12/512GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Beszámítás! Apple Mac Mini 2020 M1 8GB 512GB számítógép garanciával, hibátlan működéssel
- S22 Ultra 256/12 Dobozában
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest