Új hozzászólás Aktív témák

• #6386 DigitXT félisten DigitXT #6382

  Új Válasz 2020-08-24 04:18:41 #6386

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz DigitXT #6382 üzenetére

  Ígértem, hogy jelentkezem a teszttel, de kicsit elhúzódott a videó feldolgozása...
  Ahogy említettem, gyorsulás- ill. fékteszttel kezdtem, S1, Pro+, Dual módokban.
  Utóbbinál futottam két kört, mivel azonos sebességről is érdekelt a fékút hossza.
  De azért jellemző, hogy nagyobb tempóról is hamarabb áll meg a dupla fékerővel.
  
  A számokról:
  - a hátsó motor max. 30A-t vehet fel (tuningolt vezérlő), ilyenkor 12A-t ír a kijelző.
  - az első motor max. 11A-t vehet fel (gyári vezérlő), elég harmatos magában...
  - ketten együtt elméletileg max. 41A-t vehetnek fel. De nem jellemző, sőt! Ahogy
  a tempó nő, úgy nő a BEMF - ezzel egyformán csökken a motorok áramfelvétele.

  Hiába tuning a vezérlő, "csak" gyorsulásnál számít - a kijelzőn ilyenkor láthatunk
  vicces 2A értéket, aminek jelentése 2,5x2=5A a hátsó motoron. Ugyanennyi elől.
  (Amúgy nem is csak gyorsulásnál számít, hegymenetben nagyon nem mindegy.)

  Hegymenet teszt: két motorral vidáman felszalad 23-24 km/h-val, GPS szerint is,
  másfél percen belül, közel 600 méteren (26m szint). Ha elveszem az első motort,
  a hátsó magában csak 20 km/h körül tud s érezhetően jobban erőlködik*, viszont
  alig 20 mp-cel lassabb a felfutás, ellenberger 11A-re limitált első motorral, hááát...
  Teknőc. Három percig tart az út, nagyon max. 15 km/h, de néha szinte megáll.
  
  *: de hál'isten nem égett le a vezérlő, azért nem AKKORA emelkedő volt.

  A féktesztről a statisztika egy képen (a színezés talán érzékelteti az arányokat**):
  
  **: nyilván az élményt nem adja vissza, de segít a dolgot kontextusba helyezni.
  (Szerintem a Dual módban elért 5 mp 0-25 km/h eredmény elég baráti, főleg, ha a
  sima S1-hez hasonlítjuk, aminek ehhez kb. 25 másodpercre van szüksége...)

  Szerk: arról most idő hiányában nem regélnék, hogy miért van egy totál felesleges
  XLR töltőcsatlakozó a nyaktagon, meg hogyan lehet telefont tölteni, a táskában.
  Továbbá, hogy a tempomat bugja miatt hogy lehetséges hosszabb szakaszokon a
  kisebb akkut úgy kímélni, hogy azért a fékezésnél segítsen be (ill. gyorsításkor is).
  De azért még egy kép erről a töltés dologról, itt a kiegészítő lámpát töltöm éppen...
  

Új hozzászólás Aktív témák