Új hozzászólás Aktív témák
-
DigitXT
félisten
válasz
INGJOKE
#17760
üzenetére
Nem tudja nem csinálni. A motor maximális fordulatszáma egyenesen arányos a
feszültséggel, tehát ahogy merül, folyamatosan veszít az elérhető maximumból...
Amiért ezt nem veszed észre sokáig az az, hogy a 25 km/h szoftveres korlát, így
az elején tudna többet. A végén viszont annyit se fog tudni. Persze a 15 km/h az
egy másik szoftveres korlát, hogy még hazavonszolja a seggét, ha bírja.
Megoldás: ne merítsd le nagyon, ezzel jót teszel az akkunak is, indulj 100%-ról.
(Vagy ha ügyintézés alatt sikerült 70%-ot kivenni, és onnantól jön a baj, akkor a
hatótávolság nem az igazi, azaz még nagyobb akkuval szerelt roller kell neked.) -
DigitXT
félisten
válasz
Somatom
#17725
üzenetére
Ne aggódj, majd kitalálják... előéleti pontot osztanak, aztán ha kipontozódsz
repül a jogsi, a munkádat sem fogod tudni végezni: betartod majd magadtól.Nekem még csak 22 éve van jogsim, és minap beszoptam az első 4 pontom.
Mondhatnám, hogy ez is sikerült, bár valahogy nem akartam gyűjteni őket.
-
#17714
DigitXT
félisten
bajnokpityu
#17713
DigitXT
félisten
válasz
bajnokpityu
#17713
üzenetére
Nekem GPS-szel hitelesítve volt: egyáltalán nem elrugaszkodott, hogy
az a motor (névleg 600W) a jól guruló 200x60-as gumin, 48V-on megy
45 km/h-t. Nekem hasonló konfiguráció 42-t simán ment. Ettől még a
gyári beállítás valóban csaló* volt, de pont azért kalibráltam rendesen.*: hiába 8" papíron valami, ha a valóságban csak 7.6", esetleg 7.4"...
-
#17695
DigitXT
félisten
bajnokpityu
#17693
DigitXT
félisten
válasz
bajnokpityu
#17693
üzenetére
Ugyan már... 8"-on lehet menni 40-et is... és ha nincs valami durva
gödör, önmagában attól, hogy kicsi a kerék,még nem fogsz elesni.
Normális úton nem a kerékméret a legnagyobb kockázat...
(Az S1 "Turbo" esetében soha nem a kerék mérete miatt estem.)Ui: a 200x60-as gumi meg kifejezetten stabil futást eredményezett.
-
DigitXT
félisten
válasz
Dino69
#17586
üzenetére
Nem tudom, hogy az F40 egyáltalán tudja-e. Az akku BMS-nek kell "okosnak"
lennie... de amúgy az ötlet kiváló, mert ha látnád, hogy cellaszinten nagyon el
van mászva a balansz, akkor elég valószínű, hogy megsérülhetett az akku.Tesztelni amúgy akkor is lehet, ha nincs benne okos BMS... Az ember feltölti,
majd egy műterheléssel folyamatos áram mellett lemeríti, egzakt eredmény... -
DigitXT
félisten
A döntés a tiéd, a keresett termék létezik, kapható, nem illegális...
Már csak azért sem mert tényleg kiváló roller táska tartó is...
Szerk: ha már jogászkodunk, járdán nem kéne, 15 km/h-val sem...
Tudom, hogy lassú bicikli tempó. De gyalogosnál kb. 3x gyorsabb.
(Egyszer hittem azt járdán, hogy totál nincs senki. Kapualjaktól jól
távol, direkt a másik oldalra húzva mentem bátran 24 km/h-val, és
egyszer csak előttem termett egy pincér, a váratlan oldalról. Puff.)Szerk2: ha jól számolom, visszafelé (az is járda?) 25 km/h lenne...
-
DigitXT
félisten
A kapaszkodó baby bike néven fut, és 5K körül vesztegetik, eddig oké:
nekem is van egy a fiókban, csak én akku táskát akasztottam rá anno.A probléma ott van, hogy egy esetleges baleset esetén az előtted álló
gyerek súlyos sérülést tud összeszedni. És tekintve, hogy egy ilyen 8"
kerekeken guruló lélekvesztő mennyire (nem) stabil: ez nem jó ötlet...Végül pedig a jogi oldala: személyszállítás rolleren nem megengedett.
(Noha nálunk még nincs kész a jogszabály. De világszerte ez a trend.) -
#17533
DigitXT
félisten
bajnokpityu
#17532
DigitXT
félisten
válasz
bajnokpityu
#17532
üzenetére
Ez a Tímár utcai felüljáró?
Anno közepesen lemerült akkuval valami
20 km/h-val gurult felfelé a Dual Kugoo S1, nagyjából 1500W-tal...
Ebből következőleg teljesen logikus, hogy fele teljesítmény, fele tempó.Szerk: kicsi fordulaton meg romlik a motor hatásfoka, szóval rúgni kell.
-
#17475
DigitXT
félisten
Peaceliker
#17472
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#17472
üzenetére
Az a névleges feszültsége. Teljesen feltöltve 42V.
-
DigitXT
félisten
válasz
Xray-1
#17465
üzenetére
Szerintem engedd el. Ez vagy ennyire szar gyárilag, vagy már hibásként kaptad,
de ha utóbbi, akkor pláne nem éri meg javítgatni... Papíron a Xiaomi 17A korlátot
mond a vezérlőre, szóval elméleti maximuma 714W (42V-on). Gyakorlatilag meg
mindig kevesebb, mert a feszültség esik. Kisebb akkunál jobban: ennyiben talán
segíthetne egy nagyobb akku, de nem lenne szignifikáns különbség. (Szerintem
arról van szó, hogy a 20 km/h korlát miatt nem vezérli ki soha teljesen a motort,
így egyrészt ráírhatja, hogy 250W, névleges, másrészt valóban szarabbul mehet,
tehát sikeresen differenciálta a termékeket, legyen valós, vagy kamu különbség.)8-10%-os emelkedőn az összes pálcika agyhalott... azt csak a szénné húzottak
viszik (értelmes sebességgel), meg persze azok a méretileg már határesetek is,
gondolok itt a G30-akra, amik eleve jóval erősebbek. Az Essential "gyerekjáték".Síkon szöttyögni talán jó, ám a legkisebb emelkedőt garantáltan megérzi. Minap
voltam évek óta először ismét biciklizni, és hát síkon még kényelmes a 25 km/h,
de rögtön rájövök, ha egy icipici emelkedő is van, mert szépet lassulok rajta...Így megy ez, ha van egy konstans hajtás teljesítményed, akkor annak egy részét
a meredekség arányában elveszi, hogy az össztömeg helyzeti energiáját növeled.
Ha megmarad a sebesség, akkor szükségképpen nagyobb teljesítményt vesz fel!
Még meg is jegyeztem a gyorsulós videóban, hogy picit soknak látom az áramot,
csak nem emelkedik az a szakasz? Jelentem de. Biciklin teljesen egyértelmű.Ui: ha tényleg ilyen 6 km körüli a hatótávolsága, akkor azért ott lehet más baj is.
(Lásd pl. a tömör gumis kolléga esetét, akinek szétverte magát az akkuja. Ezért
sem szerencsések ezek a felfüggesztés nélküli rollerek, túl sok a vibráció.)Ja amúgy a BMS nem áramkorlátozó elem: az ha nem bírja, akkor lekapcsol.
MrRL19: sajnos hallottam már ilyen rémtörténeteket elvileg akkuépítő szakikról.
Sajnálatos, hiszen biztos azért van sok ügyfele, mert úgy általában jól dolgozik,
de egy-egy leszart ügyfél, és a "jóvanazúgy" hozzáállás alááshatja a renoméját.
(A magam részéről nem adnék ki úgy akkut a kezemből, hogy nem teszteltem:
ha tesztelték, és jó volt, az más, utána is elromolhatott bármi, lehet akár a töltő
is sz.r, ki kellene mérni. Nagyon sok opció nem lehet, nem rakétatudomány.
)
Amúgy rá akartam kérdezni, hogy véletlenül nem tömör gumi? De már nem kell:
sajnos az egy dolog, hogy most meg lett javítva, nem biztos, hogy tartós lesz...Ja és még valami: 12Ah soha nem lesz egy 10s3p pakk, ha valóban tud faragni
bele, akkor az más konfiguráció, ami csak akkor fér el, ha van elég hely: 10s4p -
DigitXT
félisten
Na, ma mentem egy hosszabb karikát az új Tierrel. Nem mondom, hogy először,
és utoljára, de nagyon vegyesek az érzéseim. A legnagyobb hibái: a gázreakció,
a fékhatás, az egyenesfutás. A kisebbek a menetkomfort, a kick start erőltetése.A legutolsóból következik mondjuk az első "élmény", miszerint rugdosás közben
a gázt sehogy se tudod finoman adagolni (meg hát annyira nem is erős: "minek"),
rányomod telibe, hogy menjünk már, erre hirtelen indul el: gyorsan elveszed, hogy
oké, elég, erre... hatásszünet... húz tovább majd egy másodpercig: életveszélyes.Persze "meg lehet szokni", és kvázi PWM-ezed magadnak a nyélgázt, meg előre
elveszed, előre rányomsz: számolsz a késlekedéssel, de ez minden csak nem jó.A következő életveszélyes probléma, hogy a fék harmatgyenge, két ujjal semmire
sem elég, tökig húzva so-so, de blokkolni még úgy se tud. Motorfék nincs: fos.A harmadik még mindig kvázi életveszélyes, hogy szitál a kormány a "rettenetes"
25 km/h-s végsebességnél. Ilyen egy bizonytalan szar még egyik bérroller se volt.
Komolyan mondom, hogy ennél még a 8"-os kerekű első generációs Lime is jobb.Végül a menetkomfort, háát... Az eleje rugózik, így a csuklódat nem veri szét, de
a hátulja merev, tehát az összes rezgést megkapod. És dobál is (ha olyan az út):
ezt megfejelve a József körút bringasáv vezetésével (járdára fel, járdáról le), és az
olyan idióta autóssal, aki csak azért is leszorít, miközben ~2 mp múlva megáll a
sor végén... Mondhatjuk, hogy biztonságos a 25 km/h, de nem ide: amikor pakol
pár teherautó a bringasávon és ki kell sorolnod az autók közé, igenis kéne a 30+.Én nem tudom, hogy hova szánták ezeket a rollereket. Persze elvisz A-ból B-be,
de ugye járdára sok, és szarul manőverezhető (szar gázreakció/szar fék kombó),
bicikliút elég kevés van, az ilyen bringasávokba meg kevés. Autók közé de pláne.
Persze gyalogosként ráugorva (sisak nélkül), nem baj, hogy nem gyorsabb, csak
ha fellök egy ilyen leszorítós kretén, akkor meg kész a baj... (Inkább a nagy vas:
azzal pikk-pakk meglenne a 40 km/h is, és nincs ilyen gond a körúti dugóban...)Ui: hogy ne csak rosszakat mondjak, ár/érték arányban hosszabb útra egész jó!
Rövid távon aránytalanul megdobja a feloldási díj, de ha már tudsz haladni, akkor
"ezeröccá" Ft-ért egész sokat meg lehet vele tenni, átszállások nélkül. (BKV-nál
az átszállás az egész halála, ha épp pont jó helyre visz, az is opció: felugrottam
a villamosra is, szóval mondhatjuk napközben full elektromos voltam, nyehehe...) -
DigitXT
félisten
válasz
Xray-1
#17463
üzenetére
Sajnos az Essential nem ugyanaz, mint a sima M365, le van korlátozva rendesen.
Attól függetlenül az az akku teljesítmény is nagyon harmatos. De biztosat csak a
mérés tudna mondani az ügyben. Műterheléssel szépen lemeríted, ha kijön belőle
5100mAh, akkor ennyit tud. (Megjegyzem, kicsi akku lehet ezzel a kapacitással.)
Leggagyibb kínai cellák is 2000 mAh-t tudnak azért, szóval ez maximum 2p, azaz
nem véletlen kisebb a motorteljesítmény: ha felhúzod az akku szarja össze magát. -
DigitXT
félisten
válasz
MrRL19
#17409
üzenetére
Leginkább ponthegesztéssel szokás javítani egy szétesett akkut. HA valaki
összevissza forrasztgatta, azzal csak többet ártott neki, mint használt...
(Újat kellene építeni akkor, mivel a szétgányolt cuccot javítgatni nem nyerő.)Javaslom FB-on keresni akku építő arcokat, biztos mondanak rá egy jó árat.
(Legalábbis a gyári pakknál olcsóbbat. Ha nem, akkor venni kell egy gyárit.)Ui: gyanítom, hogy az S1 az ebben az esetben inkább 1S, mint típusjelölés.
Az a baj ezekkel, hogy itt a BMS kommunikál a vezérlővel, hogy az appban
megjelenjenek a cellafeszültségek, ergo, ha nincs típus specifikus BMS-ed,
néhány cellával nem vagy kisegítve. (Viszont ha a BMS jó, úgy elég lehetne
néhány minőségi cella akár 10.5Ah-hoz is... Mondjuk 30 db Samsung 35E.) -
DigitXT
félisten
Minden sisakplexi párásodik télen. (Ideig-óráig lehet különféle páramentesítő
anyagokkal élni, de egyik sem tökéletes: amikor folyik a cucc, külön élmény...)
Ami tökéletes az a pin-lock. Vagy, ha van szellőzés, ami lefújja a párát.
Persze nagy hidegben a résnyire nyitott plexi is kellemetlen, ha gyorsan mész.
De ez rolleren valószínűleg nem akkora probléma, mint motorkerékpáron. -
DigitXT
félisten
válasz
Somatom
#17435
üzenetére
Amúgy én is mindig ezt mondtam. Aztán csak sikerült. Szerencsére protektorban.
Szerk: érdekes, hogy még a robogó topikban is téma volt a bicikli + full face.
-
DigitXT
félisten
válasz
Tibiajax
#17407
üzenetére
Én meg viszonylag beleástam magam a "wattok rejtelmeibe", így tudom, hogy
a 10%-os emelkedő a pálcikának halálos. A környékünkön a Tordai utca ilyen,
azt párszor már megénekeltem a topikban is, hogy mekkora kínszenvedés volt
a teszt felfelé... Konkrétan rúgni kellett lábbal, és úgy húzta a belét 8 km/h-val.
(Ebből következőleg a G30 egész biztosan nem 400W csúcsteljesítményű.)Lefelé meg azért életveszélyes, mert az adott pálcikán nem igazán volt (jó) fék.
Nyírta is ki a vezérlőket, amikor megpróbáltam e-fékkel ereszkedni. Konklúzió:
adott szakasz kizárva... Persze 2 motorral + tuning vezérlőkkel kezelhető volt,
de az már azt jelentette, hogy 1500W kellett, hogy 20 km/h körül "száguldjak".
Mondhatni a roller elveszítette a pálcika jellegét. Ez nem feltétlen baj, mert HA
ezeket lezavarják a bicikliutakról (az szomorú) járdákról (az érthető!), akkor az
autóforgalom ritmusát csakis a jóval nagyobb teljesítményű cucc tudja felvenni.
Megjegyzem, hogy a 36V setupnak ugyanúgy vége volt 28 km/h-nál: ez ilyen...
Lejtőn benézett 32-be, de annyi... 48V kellett, adott motoroknak 40+ km/h-hoz.A mostani gép (már megint) átépítés alatt van, de a 45 km/h végsebessége se
volt már rossz, ha éppen kellett mennem az autókkal. Egy pici azért még pont
kellett volna, ezért építettem bele egy 60V akkut, azzal már meglehet az is.Viszont a gyorsulása (szerintem) rendben volt már a régi setuppal is. Véletlen,
vagy sem, de pont ezen a felvételen jön szembe az apuka gyerekkel egy szép
nagy rolleren: ebből a jövőben semmi nem lesz legális, hiszen ugye bicikliúton
vagyunk, ahol majd nem mehetünk, utast is szállít, amit kifejezetten tilos.
Ami viszont nagyon morbid, hogy rajta full face bukó van, a gyereken rohambili.
Ha firkálás van, akkor tök jól megvédte magát... Gyereket meg csinál másikat?Az a
V8 Hellcatnem sokat tett a kétkerekű közlekedés megismeréséhez...
A magam részéről tizenév budapesti motoros tapasztalattal mondom azt, amit:
a roller nekem ilyen motorpótlék lett, második hobbi. (Nyilván sokkal kevesebb
kilométert raktam bele azoknál, akik napi szinten hajtják... főleg az utóbbi idők
Home Office járványának köszönhetően. Cserébe akkukkal/vezérlőkkel, elég jó
barátságot kötöttem, tudom mi mennyi miért.) Már csak be kéne fejezni ezt az
újabb átépítésem, hogy ismét leégethessek vmit szigorúan a tudomány oltárán.akkor ez azért korántsem ennyire halálegyszerű, meg magától értetődő sztori..
Lehet, hogy furán hangzik, de az is a segítség egy formája, ha "lebeszélünk" a
tervedről, mivel tényleg baromi könnyű balesetezni egy ilyen lélekvesztővel...
Nem is téged féltünk () mit nekünk egy könyöktörés, de a gyereket azért ne! -
DigitXT
félisten
válasz
Tibiajax
#17403
üzenetére
Ezen a szakaszon amúgy pontosan mivel akarsz repülni felfelé? Lefelé értem,
hogy bármivel lehet száguldani, de felfelé? Hol? Eleve egyetlen sáv járható, ha
végig parkolnak (utcakép alapján), miközben nem egyirányú a szakasz. Tehát
az úttesten, "gyökkettővel" durván ki lennél téve az autóforgalom veszélyeinek.
A járda meg térköves (szeretik ám a rollerek nagyon), cserébe parkolnak is rá.Azon kívül, hogy egy 600 méteres szakaszról beszélünk, ami 10 percen belül
lesétálható, nem látom, hogy hol jelentene ez jelentős időmegtakarítást.Szerk: bocsánat, átsiklottam, hogy előtte meg még 1 km vízszintes szakasz?Félre ne érts, én is kimentem a kisboltba rollerrel, csak a móka kedvéért! De a
megspórolt 5 percet nem nevezném jelentős időspórolásnak. Oké, ha utána
"repkedsz" még a városban sok-sok km-t, akkor jogos az igény, de a gyereket
taxizni szerintem nem. Balesetveszélyes. Ha majd lesz rolleres tapasztalatod,
megérted, hogy miért. Ettől függetlenül árulnak gyerek kapaszkodókat, és sok
felelőtlen szülőt lehet látni összevissza repkedni a városban gyerekkel. Sajnos
vagy sem, ez is lehet a természetes kiválasztódás része: ennél már az is jobb
ötlet, ha a gyerek megy rollerrel, mert ha elfirkál, akkor nem esik rá még 75 kg.
(De adott szakaszon úgy is csak a járda jöhetne szóba. Azon meg illene tudni
lesétálni is 900 métert. És nem olyan környék, hogy megugorhatatlan legyen.)Ui: én általánosba jó 500 méterre jártam (sosem mértem, de most rákerestem),
ill. ha már útvonalterv, biciklivel 1200 méter lett volna. Ha nem akarsz lépcsőzni.
Egyszer akartam lebiciklizni a sportnapra. De nem engedtek, mert elüt az autó.
(Nyilván a korral jár, hogy később azért már biciklizhettem messzebbre is LOL.) -
-
DigitXT
félisten
-
#17241
DigitXT
félisten
phoenix1989
#17239
DigitXT
félisten
válasz
phoenix1989
#17239
üzenetére
Ez viszont, hogy rángat is az a motor, valóban vezérlés jellegű hiba...
Én csak a kopogás panaszra emlékeztem, de nézd ezt el nekem, már
kéne vennem egy doboz Cavintont, csak mindig elfelejtem, hogy.Ui: üresen pörgetve nekem is kopog egyik vezérlővel, a másikkal nem.
Ez lehet olyan jellegű szinkron hiba, amit Peaceliker írt... Szerencsére
menet közben egyáltalán nem érezni. Talán azért mert üresen is csak
maxnál kisebb, tartott gázon hallatszik, adott fordulatszámot tartva.*
Ez az YKZ7280JA vezérlő. Icipicit ugrál is ilyenkor a fordulatszám. De
nem jelentősen, gondolom pont attól koppan. Az akkuhoz nincs köze.*: ez meg nem tipikus menet közben (állandóan változik a terhelés).
-
#17238
DigitXT
félisten
Peaceliker
#17234
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#17234
üzenetére
De arra rá lehet jönni, hogy semmi köze a(z esetleges) cella hibához...
Szerk: a kerékből jövő ütemes kopogás valószínű, hogy mechanikai hiba...
De ha hajtáslánc problémára gyanakszik, elég ha elveszi a gázt: szabadon
gurulás esetén nem pofázhat bele a Hall szenzor, a vezérlő, meg semmi. -
#17233
DigitXT
félisten
phoenix1989
#17225
DigitXT
félisten
válasz
phoenix1989
#17225
üzenetére
Nem...
Nem belső égésű ez, hogy kihagy valamelyik henger...A cella hiba 4 dolgot csinálhat, pontosabban ezekből kikövetkeztethető:
- hirtelen, váratlan kikapcsolás (mikor az összfeszültség még bőven jó)
- hatótávolság drasztikus csökkenése, egyik napról a másikra jelleggel*
- töltési idő feltűnő rövidülése (hiszen nem tud kifutni a végéig a töltés)
- a cellafeszültségek lényeges eltérése (okos BMS meg tudja mondani)Ebből a négyből legelőször az első az, ami feltűnik az embernek, illetve
esetleg kombinálva azzal, hogy adott útvonalon már nem megy végig...
(Leggyakrabban a cellákat összekötő nikkelszalag sérül Kugoo esetén.)A teljes cellazárlatot azért nem vettem ide, mert úgy jó eséllyel kigyullad
a pakk, hiszen az összes többi cella kisül a zárlatoson, jó nagy árammal.
(Nagyobb pakkoknál az ilyen ellen biztosítékokkal szoktak védekezni.)*: nem ide értve a hónapok/évek alatt történő lassú/normál degradációt
-
DigitXT
félisten
válasz
Revolit
#17221
üzenetére
Teljesen random nevű emberek vannak FB-on, és itt, egyáltalán nem volt
gyanús, csak a sérülés mértéke, és a full face bukó összefüggése.De akkor megnyugodtam, hogy nem egy fórumtárs törte össze magát.
Szerk: én sem akarom elképzelni, mi lett volna, ha natúrban harapok az
aszfaltba, amikor kitört az S1 első kereke, 36 km/h-nál az emelkedőn...
Rögtön be is jelentkeztem, még onnan az utcáról, mert tanulságos volt. -
DigitXT
félisten
válasz
Somatom
#17219
üzenetére
Ha alul van méretezve a cucc, akkor okozhat bajt (valamint tele akku
esetén automatikusan bukó a történet), de amúgy soha nem iktanék
ki egy biztonsági funkciót, sőt: az is zavar, ha csak egy keréken van...Többféle módon lehet elektronikusan fékezni egy agymotort, vannak
módszerek, amik valóban okozhatnak problémát. De szerintem az is
viszonylag nagy probléma, ha a mechanikus fékek hibája esetén úgy
száguldasz lefelé, hogy lesz ami lesz. A redundancia mindig jó.
A féktárcsa megégetése meg soha sem nagyon nyerő hosszú lejtőn. -
DigitXT
félisten
válasz
Somatom
#17208
üzenetére
Annyiban jobban bírná, mint a bringa, hogy nem feltétlen a fékeket
kell rajta lilára színezni, hanem motorfékkel lehet tölteni az akkut...
(Persze attól még nem rollernek való, lefelé 60 km/h-val, az is tuti.)Felfelé 2kW körül talán 40 km/h menne, szerintem (az nem 350W).
-
#17217
DigitXT
félisten
phoenix1989
#17216
DigitXT
félisten
válasz
phoenix1989
#17216
üzenetére
Ha tudatos akku kímélő töltés, és 4.07V cellánként, akkor nincs.
Ezért mondtam, hogy végig kell mérni. De ha az látszik, hogy az
egyik cellacsoport 4.3V, az összes többi meg csak 4.06 az baj...
Mert az azt jelenti, hogy a BMS mentette meg a kigyulladástól...
(Vica versa, ha a váratlan kikapcsolás után bőven 40V felett van
a pakk, viszont az egyik cellacsoport 2.8 alá benézett, az is baj.)Peaceliker: igen, ha jó a balance, akkor ez is lehet, csak én abból
indultam ki, hogy van egy véletlenszerűen kikapcsolgató pakk.Revolit: baszki, ezt full face bukóban? Nagyon durva, jobbulást!
-
#17212
DigitXT
félisten
Kozma jános
#17210
DigitXT
félisten
válasz
Kozma jános
#17210
üzenetére
Akku baja lesz neki.
Az 53V elérése nem egy jó érték. Ha 48V-os az
akku, akkor 54.6V kellene legyen a vége feltöltve, semmiképp nem 53:
az azt jelenti, hogy nem lett teljesen feltöltve, aminek oka éppen lehet
az is, hogy az egyik cellacsoport sérült, és töltés közben túltöltődik ill.
terhelés alatt meg sokkal gyorsabban merül/nagy áramra beszakad a
feszültsége, emiatt tilt le a BMS. (Pontosabbat azután lehet mondani,
ha végig mérnéd egyesével a feszültségeket. Ha nincs nagy eltérés,
egy kapacitás mérés is sokat elárulna a pakk egészségi állapotáról...)Szerk: rengeteg számot írtál az eredeti HSZ-ben, pontatlanságokkal...
Az akku lehet, hogy 12Ah, de annak nincs értelme, hogy 12A. A 18650
teljesen biztonságosan kisüthető akár 2.8V-ig (de van olyan cella, ami
gyártói kapacitás specifikációja 2.5V-ig értendő érték), természetesen
a nagyon mély kisütés nem szerencsés. De a rollerek általában kb. 3V
értékig bőven lemennének, celláként... (Ezért az sem szerencsés, ha a
BMS valami sokkal magasabb feszültség esetén már kikapcsol.)A vezérlőben van áram korlát, különben gyorsan leolvadna minden.
A BMS-ben is van, hogy védje az akkut. Ha kicsi az akku, és böszme a
ráaggatott vezérlő, előfordulhat, hogy akkora áramot venne ki, amit az
adott BMS nem enged (kímélve a cellákat), emiatt kikapcsol az egész.Ha 13s4p az akku, az valóban nem túl nagy méret: kevés párhuzamos
cella van benne, de azért ha jó minőségű cellák, akkor olyan 40A körül
el kellene ketyegnie hosszú távon is (kigyulladás nélkül a lemerülésig).
(Ha meg van fojtva mondjuk egy 20A BMS-sel, ám raktál bele egy 30A
korlátú vezérlőt, akkor lehetséges, hogy az akku az bírná, a BMS nem.) -
#17142
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#17139
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#17139
üzenetére
Olyan de ja vu érzésem van. Ha jó kétnaponta bemásolod ugyanazt a
sok képernyőnyi HSZ-t, lehet tényleg érdemesebb lenne összefoglaló
szerkesztési jogot szerezni, aztán elég lenne csak annyit írni: lásd ott.
(Merthogy egy ilyen táblázat viszonylag stabil szokott maradni.)Ui: ha gondoljátok, kérek jogosultságot és bemásolom, bár megosztó
témában nem szeretek topikgazda lenni, robogósat se sokat bírtam...
(De hébe-hóba összefoglaló szerkesztés a javaslatok alapján belefér.) -
DigitXT
félisten
akkor jönne az hogy miért nem 35 km/h?
Baromi egyszerű: ha a bringa mehet 30-at kerékpár úton, akkor a pálcikaroller?
Nekem tök nyolc, mert nincs olyan rollerem, ami belefér, csak ha már az az érv,
hogy biztonságban lehessen kerékpározni (akár gyerekkel): 25 mindenkinek!Ui: amúgy sajnos, vagy sem, nem lesz olyan szabályozás, ami mindenkinek jó...
Aki siet + elég erős, most is 40-et teker a bicikliúton. Szarik ő a 30-ra is.
Aki még városnézni akar (meg a gyerek 15-tel szöttyög), azt a 25-tel gurulgatók
fogják fellökni? Nem beszélve az őrületről, mikor gyalogosok is ott téblábolnak.
(A KRESZ se véletlen írja, hogy indokolatlanul lassú haladás nem megengedett:
az egymás felartásából kerekednek a balesetveszélyes szituációk, szerintem...)európai
Itt viszont kérdés, hogy Magyarország vajon ebbe a kategóriába tartozik-e még?
(A folyamatos brüsszelezésből kiindulva: inkább nem. Lásd az EU-konform drón
törvényt, hogy sikerült implementálni, vagy az SMKP rendszámozást hogy nem.) -
DigitXT
félisten
Pontosan. Hiszen sokkal nagyobb a rizikója, hogy széttörik az egész, és
40-50 km/h között esni nem kifejezetten kellemes. Sőt, védőfelszerelés
nélkül különösen kellemetlen. Nem beszélve arról, hogy nem csak azért
lehet esni, mert széttörik, hanem mert nem elég stabil* a technika. Ezek
így összességében (olyanok hajtják, akik inkább nem öltöznek be, mivel
eleve olcsóbb cucc, "csak" roller, arra minek, miközben a segédmotoros
tempót verdesik, amire pedig az E-jelzésű motoros bukósisak kötelező)
azt prognosztizálják, hogy nagyobb eséllyel szenvednek majd balesetet.
Nem függetlenül attól, hogy a nagyobb vasakon jobb a fékrendszer is.*: ez egyébként nagyobb/drágább rollereket is érinti, hajlamos beszitálni
a kormány (ami nagyobb sebességnél végzetes következményekkel jár).Egyszer mentem 90 km/h fölött a Wolf King GT-vel, elég is volt: az egyik
legstabilabb roller, mégsem éreztem jól magam akkora tempónál...
Egy vacak vázon viszont 40-50 km/h is hasonló, "életveszélyes élmény". -
DigitXT
félisten
válasz
buherton
#17048
üzenetére
Kugoo S1 Prot ajánlott az eladó? Hadd gratuláljak neki: egyik feltételednek se
felel meg, a legkevésbé a keveset kell karbantartani/megbízható, 20 km táv...
Szerk: na jó, a könnyű, meg fel tudod vinni a lépcsőn, az megvan neki.Meg eleve gyerekkel rollerezni? Teljes elmebaj. Amit esetleg egy káromkodás
közben kimozognál, azt ha ott van előtted a gyerek épp te magad vasalnád ki.
Ne arra készülj, hogy a rollerezés az vmi biztonságos dolog, főleg nem S1-en:
azon még egy normális mechanikus fék sincs, szóval lefelé kész hazárdjáték,
felfelé meg harmatos a max. 400W-os teljesítménye Ahogy merül annyi se...Igen, olcsó(bb), mint az etwow, de kritikus helyeken gyengébb nála: nemhogy
3-4k km nem várható, hanem párszáz után már törik az akku. Ami szerencse,
mert akkor még azelőtt el tudod adni roncs árban, mielőtt az első villa törik...Majd nézz meg egy etwow első villát, mennyivel erősebb konstrukció... Pedig
ugye messziről tök ugyanaz a kettő, de valójában nagyon nem. (Ha kivesszük
a gyereket a képletből, a dobfékes GT valószínűleg megfelelő közlekedésére.)A 10" pálcika rollerben ritka: nagyobb méretű, így nehezebb vasak sajátja...
Persze ha közútra akarsz vele menni oda valóban melegen ajánlott, lehetőleg
úgy, hogy mindkét kereke függetlenül fékezhető legyen. Ami ultra hordozható
cucc, szerintem nem való közútra, de pláne nem nagyobb sebességekre.Ui: az etwow fasza cucc, csak véleményem szerint erősen túlárazott. És nem
az a megoldás, hogy akkor megvesszük olcsóbban, Kugoo néven. Ha rendes
fék + 10" kerék kell még nagyjából pálcika méretben, meg kell venni a G30-at.
(Ha semmiképp nem tudnak lebeszélni a gyerek életének veszélyeztetéséről,
legalább olyan vasra állj, amivel biztonságosan meg lehet állni, és nem törik.)- hosszú távon szeretnék elköteleződni
Az S1 az pont egy ilyen ismerkedős roller: egy év után eldöntöd, mi kell, majd
megveszed azt. Amikor már biztos vagy benne, hogy megéri. (80K volt reális
érte anno, de rákattintottam a linkedre, és szembejött egy 160K? Menekülj...)Szerk2: mindezt 210K-ról "akciózva": rossz vicc! Ennyit nem romlott a forint...
-
DigitXT
félisten
Legegyszerűbb félhidraulikus nyeregre váltani... Maradhat a bowden, mégse
egy féloldalas mechanikus mozgatás a vége, hanem hidraulikus, két oldalas.
A tárcsának is jobb (nem görbül), a fékhatás is jobb. És nem is kell állítgatni.Nyilván ha borulás van, sérülhet az is (ha elszakad a bowden, itt se lesz fék).
Meg persze újabb hiba faktor, ha sérül a nyereg és elfolyik a fékolaj, az pech. -
#17007
DigitXT
félisten
Peaceliker
#17002
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#17002
üzenetére
Azért egy 3s4p akku nem akkora tudomány, mit sikerült rontani a kinek?
-
#16995
DigitXT
félisten
Peaceliker
#16994
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#16994
üzenetére
A BMS sosem veszi el a gázt. Az lekapcsolja az akkut, ha úgy gondolja.
Esetedben ha jól tudom az a 13s valójában 10s + 3s két külön BMS-sel.
Ami el tudja venni a gázt lemerülő akku esetén, az a vezérlő maga. -
#16955
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#16950
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#16950
üzenetére
A motorok jellemzően ugyanazok a kínai tucat szarok, ezt el kell fogadni: csak
a vezérlőn múlik minden, meg persze nagyobb teljesítmény esetén, hogy van-e
alatta akku, ami azt kiszolgálja. Xiaomi "hekkerek" (és itt nem extrém tuningról
beszélek, csak ilyen light) lazán hajtják 900W-os csúccsal ezeket a motorokat:
nem számolnak be tömeges leégésről. (Hosszú emelkedőn persze lehet gond.)De amúgy most gyorsan ellent is mondok magamnak... mert egy kolléga azzal
talált meg a minap, hogy a fizikai méreteiben tök ugyanolyan, csak épp e-twow
márkajelzésű motor mennyivel jobb a Kugoo-nál. Erre talán lehet a magyarázat,
hogy nem feltétlen ugyanolyan erősségű mágneseket használnak. (Ha a Kugoo
mindenek felett az olcsóságra gyúr, gyengébb mágnesekkel biztos tud faragni a
költségeken, viszont így nyomatékot veszít mind gyorsításnál, mint fékezésnél.)Több árammal kompenzálható a gyengébb mágnes, de annak persze ára van...
(Motor / vezérlő extra melegedés, nagyobb fogyasztás, csökkent hatótávolság.)A másik meg, ha szénné van tuningolva a motor, és annyira melegen járatjuk, a
vége az, hogy a mágnesek elgyengülnek, tehát lehet, hogy ez a bizonyos teszt
a használt Kugoo motorral, és a használt e-twow motorral nem volt teljesen fair!Új állapotában lehet csak egzakt összehasonlításokat csinálni. És csinálnak is.
Csak egy pár eredmény, hegymenetről, amiből érzékelhetőek már különbségek:
Segway Ninebot ES2: 36.9 mp (bődületesen szar átlagsebesség/"vánszorgás")
Xiaomi Mi M365: 20.8 mp (közel fele idő alatt felküzdi magát, 10 km/h átlaggal)
Ezeknél a teszteknél tudni kell, hogy álló helyzetből indulnak neki 60 méternek,
tehát nem arról van szó, hogy az M365 végig 10 km/h-val kúszik felfelé.
Segway Ninebot Max: 16 mp (átlagban csak 13.5 km/h, csúcsban nyilván több)
Xiaomi M365 Pro: 15.6 mp (ezzel gyakorlatilag pariban van a G30-cal a teszten)Végül kb. ugyanitt tanyázik a Zero 8 is stb., azaz belátható, hogy valahol ennyit
tudhat egy egymotoros pálcika. Ami nincs szénné tuningolva, hanem full gyári...Érdemi továbblépés a dupla motoros rollerek világa, azok "megfelezik" a felfutás
idejét (Zero 8X: 9.4 mp): ha hosszabb lenne a tesztkör valóban fele lenne az idő.
Lásd az én 500 méteres tesztem, igaz csak 5% emelkedővel. De a dupla motor
NAGYON sokat számított. Még úgy is, hogy a végsebességet az akku limitálta:
ugyanott 36V -> 48V váltással jóval nagyobb tempó hozható ki adott motorokból. -
#16949
DigitXT
félisten
bajnokpityu
#16945
DigitXT
félisten
válasz
bajnokpityu
#16945
üzenetére
nincs olyan, hogy egyik 350Wos sokkal jobb, mint a másik
Hogy a viharba ne lenne?
A 350W az csak névleges teljesítmény. Minden más a vezérlőn múlik... jellemzően 2-3x-os túlhajtást (rövid ideig) simán elviselnek mind. A gyártó a 350W matricával azt garantálja, hogy 350W folyamatos teljesítményt úgy tud leadni a motorja, hogy nem melegszik a kritikus hőmérséklet fölé.Szóval a vezérlő beállításain múlik, így ugye a firmware varázslókon, hogy mennyi lesz a csúcsteljesítmény: ha mondjuk ~900W-ból gazdálkodik az egyik motor az jóval nagyobb sebességet fog tudni elérni az emelkedőn, mint ha csak ~400W-ból.
Egy saját példa: Kugoo S1 350W-os motorral, ám 15A vezérlővel jött ki eredetileg, azaz csúcsteljesítményben 42*15=630W-ot is le tudott adni, de természetesen a merülés függvényében egyre kevesebbet. És hát a feszültség is beszakad rögtön, így ez csak elméleti csúcs... Később 11A-re csökkent a gyári max. viszont mikor árammérő ellenállás cserével kitoltam 20A-re majd 30A-re mindjárt ment az 1000W
És ez még mindig ugyanaz a motor. Le lehet égetni? Hogyne, nagy tuningnál...
De kis húzást elvisel? Igen, főleg, ha nem folyamat emelkedőn nyekteted. Hogy a vezérlő korlátját mire állítják a gyártók, miközben a motor matricája 350W, kérdés, de azt most megmondom, hogy nem pontosan 350W-ra. Nem is akkuméret függő. (Annyiban persze az, hogy egy kisebb akku nagyobb feszültségeséssel válaszol ugyanakkora terhelő áramra: fizikailag nem tud ugyanakkora csúcsteljesítményt leadni, viszont általában a vezérlő korlátjai messze az akku képességei alatt maradnak. Egyszerűen azért, mert a túlterhelt akku nagyon melegszik, és senki nem akarja, hogy kigyulladjon a versenytechnika. Ott is van kritikus hőmérséklet... Nem mellékesen jobb BMS-ek erre is figyelnek, így a hővédelem is letilthat, ha időben észreveszi, hogy mi a helyzet. De jó esetben nem kell beavatkoznia...) -
#16946
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#16943
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#16943
üzenetére
Ami opciót a PayPal mindig visszaállít alapra, mert valamiből élni kell.
Magyarán minden egyes vásárláskor egyesével be kell lépni és átállítani,
ha nem teszed, akkor az +5% bukó, amit a PayPal barátilag zsebretesz. -
#16914
DigitXT
félisten
bajnokpityu
#16913
DigitXT
félisten
válasz
bajnokpityu
#16913
üzenetére
Ha arra gondolsz, hogy erősödik-e a "bejáratás" után, szerintem nem.
Ha több kraft kell, akkor bizony tuningolni kell rajta (áramot a motornak).Szerk: mázsás ember alá hegymenet célra csakis két motoros cuccot.
Nem azért, mert (tuning után) nem megy fel, hanem mert simán leéghet,
ha egyetlen motor / vezérlő erőlködik: sajna ez ilyen, ha teljesítmény kell.
A fenti ábra 4-5%-os emelkedőn való teszt, semmi extra: 10% problémás. -
DigitXT
félisten
De szerintem az már egy szint, hogy elnézést kér... Belátta, hogy hibázott:
ez az első lépés azon az úton, hogy legközelebb ne kövesse ugyanezt el...
Emberek vagyunk nem gondolunk mindenre, hibázunk. Tanulni kell belőle.Szerintem senki nem akar odáig jutni, hogy megöljön valakit... Nekem az
ilyen kapualjas történet még nagyon az elején volt, Lime-mal. Kitértem...
(Valószínűleg segített a motoros reflex.) Ezekután saját vassal folyamat
figyelve a kapualjakra: minél messzebb, annál jobb. Csak hát ebből lett a
baj, mert azt hittem jó vagyok, üres széles járda, uccu neki 24 km/h elfér.
Kapualjak balra. Figyelek... Erre nem jobbról lépett elém a pincér? Utólag
láttam a felvételt, amikor átment a jobb oldalra, még marha messze volt:
pakolászta a poharakat fekete pólóban az árnyékban. Abszolút nem volt
feltűnő, és végig háttal volt nekem, majd hirtelen elindul a tálcával... Arra
emlékszem, hogy nyomtam a fékre, de érdemi lassulás nélkül löktem fel.
Hihetetlen mázli, hogy egyikünknek sem lett komolyabb baja. De nagyon
necces volt: azóta járdán 25 felejtő, mechanikus fék nélküli roller kizárva
és ha már van, akkor fék készenlét, ahogy motoron is. Nagyon hasonló a
két közlekedési forma, és aláírom, hogy egy tuning roller már beleférhet*
akár az SMKP szabályokba is... HA ésszel tudnák az emberek használni,
nem kellene letiltani őket a kerékpár utakról (a járdákról inkább), viszont
az ilyen videókat látva (nem magyar, de elrettentő példa), érthető a tiltás.*: azért a kerékmérete mindegyiknek nevetségesen kicsi, azt a legkisebb
SMKP is körberöhögi, miközben azokkal is necces kátyús utakon: ez van.Ui: belefutottam egy tök vicces járgányba, csak kár, hogy életveszélyes...
(Forgalomban nem látszik, mert a földön ülsz. Az első kerék meg kapar.) -
DigitXT
félisten
Ez sajnos fordítva is megvan, amikor is az autóvezető elvtárs megtévesztő
sebességet használ, megállásra kényszerítve az elsőbbséggel rendelkezőt.
Minap majdnem csattantam egy ilyen miatt, mert a macisajt az smafu. Bár
végül megállt, szóval akár még neki is állhatott feljebb. Ahogy ma este épp
az Auchan parkolóban. Tolom a kocsit, benézek balra, tiszta. A távolabbi
sávban valaki a látóhatár szélén... Erre kiderül, hogy fénnyel érkezik, szóval
megállok, igaz, van neki egy fekvőrendőr, legalább megnézem a műsort.De nem, besatuz, mondom, akkor megyek... Rohadtul nem akart átengedni,
de ha már annyira lelassult, kénytelen volt... Csóváltam a fejem, hogy waze,
ekkora tempót egy parkolóban öcsém... Erre nem beugat még, mögöttem?
Nem hallottam, mit mondott, de mindegy. Szökkenő Szarvas volt a k. anyja.Van akinek a kezébe semmilyen jármű nem való, mert úgy megy, mint az a
rolleres barom, aki szerencsére csak magát törte össze. De kétszáz másik
esetben is kinyírhatott volna valakit. (Persze a kamera megtévesztő, mivel
a kék pólós muki kb. nem is látszik, de már csönget: csönget... fék minek?)Ui: félreértés ne essék, a KRESZ-ben benne van az is, hogy ha előre látható
a baj, mindent meg kell tenni az elkerülésére... a dudálás az kevés ilyenkor.
(Az előttem lévő besz.rt, én nyikkanó kerékkel álltam meg, s mögöttem lett
volna a műsor, mert ők már nem tudhatták, hogy vészfékezés következik...
Szó se róla, megoldottuk, csak ilyenkor elbeszélgetnék a száguldozóval.) -
#16886
DigitXT
félisten
Peaceliker
#16881
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#16881
üzenetére
Nem az a baj, ha egy roller képes nagy sebességre, hanem ha valaki
csak a nyélgáz állást ismeri rajta, 50 fölött repeszt a szűk bicikliúton
akkor is, mikor konkrét tábla + felfestés hívja fel a figyelmet, hogy itt
óvatosan, mivel beláthatatlan kanyar következik: fékkészenlét sincs,
maximum elveszi a gázt, levágja a kanyart. Perszehogy jönnek, csak
a tempó miatt elveszíti a kontrollt és zakózik. Instant karma, s óriási
szerencse, hogy nem verte telibe a szembejövőt. Viszont semmit se
tanul belőle, ugyanúgy folytatja az esés után... majdnem elgázol egy
gyalogost a következő (szintén beláthatatlan bár itt nem kitáblázott)
jobbosban... Ebbe az egy perces klipbe ennyi fér... de rossz nézni az
egész útját hazafelé. Kommentek alapján már visszafogta magát.
Annyiban hihető is, hogy ebbe a vezetési stílusba kódolva volt, hogy
nem sokáig tud írni: kórház, vagy hullazsák, vagy börtön lesz a vége. -
#16864
DigitXT
félisten
Peaceliker
#16863
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#16863
üzenetére
Azért óvatosan/ésszel a mókolással.
Én beraktam anno próbából egy
125 mm-es rugóstagot a gyári 100 mm-es helyett. Hát nem kellett volna:
Utcára ki se vittem, állandóan ki akart lőni a legkisebb fékezésre.
Viszont kellett az emelés, mivel addig belevert a sárhányóba a 80/65-ös
gumi, ami egy picit nagyobb volt, mint a gyári terep gumi (80/60). Végül
a két rugóstag kombinációja oldotta meg a dolgot (mm-ek számítanak).
Ja és nem csak rugó utak, hanem az erőssége is, hatványozottan...A kombó először szar volt, gyenge volt a rugó, max. előfeszítésen is, így
a másik rugót kellett végül belerakni, úgy lett jó. Most előre bekerült egy
olajos villa (nulla állíthatóságú, de legalább van benne csillapítás), ezzel
az eleje magasabb lehet, a hátsó traktus meg ugye átépítés alatt van.
Célszerű lenne úgy kialakítani, hogy egy sima, 125-ös légrugót fogadjon.Szerk: a tengelytáv is meg fog nőni vagy 15 centit, ami a fordulékonyság
ellensége, cserébe az egyenes futás talán még jobb lesz: eddig is jó volt.
(A kormány se szitált 45-nél se: remélem megtartja ezt a jó szokását is.) -
#16845
DigitXT
félisten
Peaceliker
#16842
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#16842
üzenetére
Pont a roller miatt örültem meg, hogy újra használhatom az állványos fúrómat:
Más kérdés, hogy sokáig tart a projekt, többek között érdeklődés hiányában.
(Nem voltam rákényszerítve*, hogy rollerezzek a sok home office mellett ugye.)Szerk: a hegesztőt is a roller miatt vettem anno: az a hátsó villa be is vált.
Meg ugye a klasszikus első villa nyak törést is elkerülhettem volna én barom...Szerk2: amúgy ha már mindenki írja, én alapvetően mérnök informatikus volnék,
az elektronika inkább csak hobbi, a fémmegmunkálás meg pláne. Viszont poén
volt saját kijelzőprogramot írni, más kérdés, hogy ha bugos, akkor kell még "pár
iteráció", mire valóban használható lesz. (Meg az optocsatoló, hogy ha lefagy a
retekbe az egész, attól ne rontsa el a vezérlést a hall szenzor megfogásával.)*: viszont amikor kitalálták, hogy heti egy napot kötelező bemenni (értelmetlen),
és az ember azzal szembesül, hogy a motorja műszakija már vagy 2 éve lejárt,
roller darabokban, kocsiba ülve meg 3000 Ft parkolási díj alatt nem ússza meg,
az azért ad némi motivációt... Nem eleget, de valamennyit feltétlenül... -
#16831
DigitXT
félisten
Peaceliker
#16830
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#16830
üzenetére
Nekem ilyen van pár éve, hibátlan, precíz. Szép-e? Nem feltétlen.
De nekem első a funkció. Amiben köröket ver egy hüvelykujjas rettenetre:
mondanom se kell, hogy vezethetetlen egy erősebb roller rossz gázkarral. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#16827
üzenetére
OMG, ezt az érvet se hallottam még a legergonómikusabb gázkar ellen:
szerencsére a hüvelykujjas gyönyörűszép, nem baj, ha nem adagolható.
(Teszem hozzá, az sem valid ellenérv, hogy mínuszban lefagy a kezed...
Ahogy előttem írták, egy motoros kesztyű csodákra képes. Hja, hogy az
pont nem alkalmas ilyen mütyürök nyomkodására, az megint más.) -
#16792
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#16790
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#16790
üzenetére
Nono itt azért van félreértés rendesen: egy 36V-os roller is tud nagyon menni
emelkedőn. Csak adni kell neki kakaót. Adott motorteljesítmény adott (fázis)
árammal érhető el, így nem hiábavaló, ha kibírja a motor túlmelegedés nélkül.Valójában lassabb tempó esetén tök mindegy az akkufesz. Hiszen a motor is
töredék feszültséget lát. Amiért mégis számít, hogy kisebb vezérlők nemigen
mérik a fázisáramot. Csak az akkuból kivett áramra van korlát. Viszont P=U*I,
azaz a "11A" vezérlő 36V-on csak ~400W-ot tol a motorba, 48V-on ~530W-ot,
de semmi akadálya* a limit módosításával mondjuk 15A-t kivenni az akkuból.
Az meg ugye 540W. És lassabb tempó esetén még nem a BEMF limitál, tehát
ez a két konfig pontosan ugyanúgy tud menni az adott emelkedőn. Csak ha a
tempó is nagyobb, akkor fogy hamarabb el a 36V: kisebb lesz a végsebesség.*: persze csak ha az akku bírja. Egy 48V akku egyáltalán nem biztos, hogy ezt
jobban bírja, hiszen ha adott helyre kell begyömöszölni, akkor szükségképpen
kevesebb párhuzamos cella fér. Pl. 10s3p vs. 13s2p. Ami egyben azt is hozza
magával, hogy a 48V-os akku kisebb áramot tud, kisebb a csúcsteljesítményt:
elméleti max., korrekt cellákkal 30A@42V=1260W vagy 20A@54.6V = 1092W.
Gyakorlatban ennél rosszabb a helyzet, hiszen terhelésre esik a feszültség.Végső soron pedig a teljesítmény az, amitől gyorsul a roller, ill. amivel durván
tud emelkedőn hasítani: az extra feszültség a sebesség növelésére kell, hogy
tovább le tudjuk győzni a BEMF-et = még akkor is maradjon teljesítmény.De ha mellékhatásként fázis áram növekedés lesz, hamarabb ég le a vezérlő:
komolyabb aftermarket vezérlők vagy akár az alap Xiaomi is programozható
ilyen részletességgel. A tuner kockázatvállalási hajlandósága a "végső limit".
(Vagy mondjuk egy 230A, amitől már csak lefelé lehet eltérni a programban.) -
#16768
DigitXT
félisten
Peaceliker
#16767
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#16767
üzenetére
Ha tuningolnod a gépet, akkor tempót akarsz menni. Ha pedig tempó
van, akkor nagyon nagy valószínűséggel jó ötlet a full face bukó. -
DigitXT
félisten
Nyak, és az első villa. Hajlamosak eltörni. Persze vélhetően inkább
nehezebb pilóta, és kevésbé óvatos használat esetén, de aggályos.
A lehajtható kormány lötyögésre hajlamos. A gázkar kényelmetlen.
Utóbbi szerencsére csak az eSegway és hasonló mutatóujjas cucc
esetén igaz, ha jól látom, az Aldo S500-on félmarkolatos van, az jó! -
DigitXT
félisten
Az anyacsavar lazaságának nincs hozzá köze, ám ettől függetlenül tök
jó, hogy kiderült, mert láttam én már olyan motort, amire nem figyeltek,
és a laza anya miatt elforgatta saját magát a villában. Ami megoldotta
a problémádat, hogy szétszedted + összeraktad: elmúlt a kontakt hiba.
(Ezek után nem kizárható, hogy a régi ECU is működne hibátlanul.) -
#16737
DigitXT
félisten
Peaceliker
#16736
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#16736
üzenetére
M365 Dual projektben semmi tanácsot nem tudok adni, csak az S1.
-
#16734
DigitXT
félisten
Peaceliker
#16732
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#16732
üzenetére
Én 15K-ért szórtam ki a 6Ah gyári akkukat. Azért az annyira nem drága.
Építeni se veszélyes ilyen kicsiket, a cella költségük minimális (500 Ft/db
ha sikerült jó áron venni). Legutóbb nekem sikerült. Csak minden másból
fogytam ki, pl. BMS, ezért sem épült belőle 13s5p akku megrendelésre.
Amúgy az ilyen eBike dobozokban látok fantáziát. Elvileg vízálló, simán a
kormányoszlopra lehet fogatni/nem olyan ormótlan, mint az én dobozom
anno, ill. ami most is, mivel most abban van a 13s7p akku (koppra kitölti).A dobfékes motor nélkül is el lehet lenni, ha valaki túlélt 1000 km fölött is
gyári S1-en, életveszélyesen kevés fékhatás mellett, akkor a dupla fékerő
pont sokkal biztonságosabbá teszi a dolgot, bár még mindig bejöhet egy
olyan szituáció, amikor sok az a 10 méter, bár segíthet hátsó taposófék...Ui: igen, Kugoo S1 akku 10s3p, 15x2 elrendezésben. A Pro is, csak abban
nem a leggagyibb 2000 mAh cellák vannak, hanem 2600-asok. (Samsung
35E cellákból bele lehetne tolni egy 10.5Ah pakkot, és kb. az a maximum.)(Amúgy igen, a fenti képen fent van két fékkar, de mechanikus féket egyik
sem üzemeltetett akkor, csak független elektromos féket... Ekkor már egy
eBike vezérlő hajtotta a hátsó kereket, és az tudott komolyabban fékezni.)Casseius: én az első 21700-as akkumat 800 Ft/db áron építettem.
Most ezt a nagyobbat 700 Ft/db. Szóval akkor ezért volt annyira kedvező... -
DigitXT
félisten
válasz
Eldenisa
#16724
üzenetére
Simán le tudod szabályozni, menüben ugye százalékosan változtatható
a maximális kivezérlés... Ha akarsz 40 fölött menni, 3-as, 100%, ha meg
takarékoskodni akarsz 2-esre lősz ilyen 80% körülit, és akkor annyi lesz.(Annyi, hogy a taposóba csak 13s2p akku fér, az is csak méhsejtrácsos
távtartókkal: tudok egy embert, aki pár hónapja felvásárolt 3 ilyen akkut
gondolom nem saját célra. Onnan tudom, hogy nálam épültek mind...
Ill. eladtam a 40T cellás 13s6p akkumat. Csak ugye nem fér S1 a vázba,
így az alá is kellene picit nagyobb vázat kreálni, aztán kigurul a világból.)Peaceliker: a dual motor magában nem sokat ad a végsebességhez.
(Mindenki azon pörgött, pedig síkon ugyanúgy 28 km/h marad a vége...)
Az igazából arra jó, hogy emelkedőn is hasít és meg is lehet vele állni.
Egyetlen gyári akkura viszont nem jó ötlet rárakni két vezérlőt, mert az a
2x11A elég gyorsan térdre kényszeríti. (A dobfékes motor egyetlen baja,
hogy sokkal szélesebb, mint a gyári. Saját villát kell hozzá rittyenteni.)Szerk: a videó elején szinte végig lejtőn megyek, azért megy 30-32-t is...
Igazából azon is múlik, melyik gumi van rajta. A Pro kisebb átmérőjű. -
DigitXT
félisten
válasz
Casseius
#16711
üzenetére
Ferrofluidból milyen, honnan? Volt hőmérsékletben mérhető haszna?
Kicsi 40T akkura kemény az a 200K, de ha azt nézzük, hogy az olcsó
ponthegesztő nem vitte a 0.2-es nikkelt, így végül kellett vennem egy
komolyabbat, hajamra kenhetem a 60V 36Ah akku 150K-s anyagárát.Ui: mikró trafós kollégának adtam mintadarabot, mert nagyon biztos
volt benne, hogy pár ms beállítással hegeszti... letörtem a szarvát. -
#16663
DigitXT
félisten
Peaceliker
#16659
DigitXT
félisten
válasz
Peaceliker
#16659
üzenetére
FID-nek volt erről egy videója, tetszetős, de eléggé szopóroller: [link]
A magam részéről pár éve láttam egy értékelő videót, és elég rossz
véleménye volt az embernek róla: csörög-zörög, nem rugózik túl jól.
(Ha megtalálom, belinkelem, de nem ígérek semmit. YT-on volt...)Szerk: de persze ezek nem saját tapasztalatok, videóban meg azért
mindig ott van, hogy őszinte a mosoly, vagy sem? Emlékeim szerint
egy Kugoo S1-es kolléga ilyet rakott a gépbe, miután a gyári "kidőlt",
bár végül nem számolt be róla, hogy bevált-e. (Remélem nem azért,
mert újból összetörte magát valamelyik alkatrész törése miatt...) -
#16652
DigitXT
félisten
phoenix1989
#16640
DigitXT
félisten
válasz
phoenix1989
#16640
üzenetére
Vagy veszel bele még egy motort. Bár abba az első villába: inkább ne!
(Két motorral jelentősen megnő a gyorsulás, sokkal inkább, mint 1 db,
de szénnéhúzottal. Ráadásul úgy a melegedés se lenne probléma, uis
a motorok magunkban kisebb terhelést kapnának, mint gyárilag.)Szerk: hátránya az extra súly, az esetlegesen széttörő első villa, és az
akkut sem árt megduplázni, ha biztosra akarsz menni. Szóval pénz is. -
DigitXT
félisten
Akkor a kijelződ halott. Vagy egyik sem (mondjuk kábel kontakt hiba).
Ha villog a kijelző, nem kap jelet a vezérlőből, így nincs hibakód, ezért is
írtam, hogy ECU hiba lesz, de ha annak a cseréje sem segített, akkor...
A motornak ziher, hogy nincs semmi baja, nemigen szokott az elromlani.
Ha meg mégis, hibakódnak kellene jönni a kijelzőre. De a sebességmérő
villogása továbbra is jelzi, hogy nincs kommunikáció, nem fog se hajtani,
se hibakódot dobni. (Ha széthúzod a motor kábelét az is hibakódot dob.)phoenix1989: áram. Sok áram. Abból lesz sok nyomaték és jó gyorsulás.
(Más kérdés, hogy abból lesz leégett vezérlő, motorkábel, és motor is.) -
DigitXT
félisten
válasz
Grafiqs
#16632
üzenetére
A 21700 fajlagos kapacitása nagyobb, és általában cellánként sokkal
nagyobb áramot tud leadni, túlmelegedés nélkül. Magyarán elegendő
kevesebb párhuzamos cella, erősebb, tartósabb akku építhető belőle.
A hátránya, hogy drágább, és ugyanolyan konfiguráció esetén kicsivel
több helyet igényel. Viszont a konfigurációval rugalmasabb* "variálni".
Szerk: természetesen ha nem fér be adott helyre, akkor ez nem opció:
bizonyos pálcika rollerekbe max. 65 mm magas cellák férnek és kész.
Más kérdés, ha meg tudod vhogy növelni a helyet: belepasszírozod.*: pl. 50A cél terhelés, oda kellhet 5p konfig 18650-ből. Viszont a 40T
elbírná akár 2p-ben is. De nem kell kimaxolni, a kapacitás is számít...
Hiszen 8 Ah elég necces lenne, egy közel 2000W-ot tudó roller alá.
(Másrészt, ha nagyon nagy árammal terheled, nagyon melegedni fog:
papíron 35A-t tud, de teszten 30A-nál a hőmérséklet miatt kell leállni,
és ez egy cella magában, pakkban sokkal rosszabb lenne a helyzet...)gergo5991: biztos nincs ilyen általános szabály. Az, hogy hány töltést
bír komolyabb kapacitás vesztés nélkül erősen függ a használattól.Ui: létezik kevésbé terhelhető, cserébe nagyobb kapacitású 21700 is...
(A Tesla akkuk pl. 5000 mAh-sak, de nem szeretik a túl sok ampert.) -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#16610
üzenetére
Biztos, csak ott viszonylag nehéz találni elég hosszú sík szakaszt.
(Ha meg dimbes-dombos a történet, az meghamisítja a mérést.
Nem kell nagy vmire gondolni. Kb. bármi, ami 1% fölött van, akkor
is, ha szinte csak mérési hiba már invalid eredménynek számít.)
Ui: mondjuk adott szakaszon (visszafelé) én is azon elmélkedtem
az áram változást látva, hogy talán picit emelkedhet arrafelé. -
DigitXT
félisten
válasz
Casseius
#16601
üzenetére
Ha kész a vas, összefutunk, aztán mérhetünk. Valóban megmondja a tutit, csak
arra kell figyelni, hogy legyen normális GPS jel. (Nem mindenhol van a városban:
egyszer poénból meg akartam mérni a Bird gyorsulását, s pont szar volt a vétel.) -
DigitXT
félisten
"Nem-e lehetne-e" a rollerekről anélkül beszélgetni, hogy meghazudtoljuk a
vitapartnerünket, személyeskedő hangnemben fogalmazva a mondandót?A kolléga berakott egy tesztet, tud 30 km-t... Hogy az nem 45, mind tudjuk.
Mindazonáltal közismert, hogy a gyári adat hikomatos tempóban értendő,
pehelysúlyú pilótával. Szóval az, hogy a gyakorlatban 30 = 45, az normális.Kugoo S1 az eleje? Igen. De nem elöl hajt, talán kevesebb terhelést kap az
az első villa, hátul meg már inkább Techlife X5 a dobfékes kerék + 200x60
általam többször dicsért "Raptor" gumival, magyarán ez menetkomfortban
stabilitásban garantáltan sokkal jobb egy virsli gumis gyári Kugoo S1-nél...
(És mivel a kolléga mindkettőt próbálta pontosan ugyanezt írta róluk.)A 48V 600W motortól nem kell hanyattesni, lehetne ráírva 36V 450W is, itt
az áramfelvétel számít, ez ugyanaz a kutyaközönséges kínai "tucatmotor".
Hogy a vezérlése milyen, az más kérdés, lehet, hogy csúcsban kW fölött is
tud (abszolút nem ördögtől való), emiatt valóban mehet elég dinamikusan.
Na persze köze nem lesz egy dupla motoros pálcikához, az is tény.yodamester10: úriember biztosra nem fogad... A kollégának, akivel éppen
ki szeretnél állni párbajra, nem egy gyári Xiaomi rollere van. Pontosabb az
a megfogalmazás, hogy egy Xiaomi vázra ráépített egy erős tuning rollert.Az akku sem fog lemerülni benne, mert kb. 2x akkora, mint a gyári. Ebben
a versenyben nem nyerhetsz: neki vagy 3x annyi pénzbe van a gépe, s HA
annak a pénznek a nagy része teljesítmény tuningra lett locsolva... Simán
el tudom képzelni, hogy megcsapná a tavalyi 6.51 mp-es 0-40-emet is. És
ahhoz 4000W kellett csúcsban nem ilyen vacak 1200W: az haladásra elég.Aki ennyire teljesítmény mániás, vegyen egy Dragy-t, aztán hajrá: akinek a
bizonyításához szüksége van rá, Budapesten kölcsön is tudom adni.
(Engem ez megint csak mérnökileg érdekelt, és hogy nagyjából el tudjam
helyezni, hogy amit építettem, mit tudhat drágább, gyári vasakhoz képest:
vannak erre ilyen teszt oldalak, akik tényleg mérik, hogy mi mennyi miért.) -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#16541
üzenetére
Számtalanszor égett le a Kugoo vezérlőm fékezés közben, azért.
Te nyilván jártasabb vagy a BLDC fékezési stratégiákban nálam, ezért az
neked nem lehet újdonság, hogy a Kugoo S1 nem tölt vissza, tehát sajna
a mozgási energia tisztán hővé alakul a kábelen/a vezérlőben/motorban.
Ebből az első kettő a kritikus, brutálisan tudnak melegedni... Tapasztalat.
(Cserébe a fék fog kis tempónál is. Sőt, szinte teljesen állóra tud fékezni,
a visszatöltős fék meg kis tempónál semmit se ér, nagynál fog erőset.)Szerk: igen, a bowden elszakadhat, ha téped a kart, mint egy patkófékes
BMX-en. Ellenberger félhidraulikus féknyereg esetén erre nincs szükség!
Ettől függetlenül tudjuk, hogy ami elromolhat, az el is romlik: redundáns
rendszer kell, motorfék + mechanikus fék. Ezzel kapcsolatban bánatom,
hogy a másik vezérlőn nincs motorfék, a gázt elveszi, de mást nem tesz.
Szóval oké, van 2 tárcsa, most már mindkettő félhidraulikus (HB100), de
csak a hátsó motor tud motorfékezni. Nem ideális. Használható, de na...
(Bezzeg amíg a Kugoo vezérlő hajtott elöl... volt motorfék, aztán leégett.)Szerk: pontosabban a kábelt égette össze (akkor), és ezt megírtam anno.
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#16539
üzenetére
Jah, amíg el nem durran a vezérlő...
Nekem az YKZ vezérlő rendes
visszatöltős motorféke tetszik, enyhe retarder hang mellett 10-15A-t
belever az akkuba. Egy pici akkunak persze sok, de átkonfigurálható.
Nagy akkunak meg meg se kottyan, felveszi. Amit én a kevés km-es,
de már 3 éves tapasztalás - szerelgetés alatt megtanultam, az, hogy
soha többet nem veszek rendes mechanikus fék nélküli rollert. Pont.
(Bár ahogy a helyzet kinéz, semmilyet nem veszek, mert ami "fasza",
az drága, ami meg sz*r, az is, csak máshogy... Ha kész lesz végre ez
a rettenet, és menni fog egy 50 km/h-s utazót jó kezelhetőséggel, én
elégedett leszek. Egy csomó rollerre mondják, hogy gyors, mint állat,
csak mondjuk 30 km/h fölött már bizonytalan, szitálásra hajlamos...
(Nekem a 40 km/h utazónál se volt semmi, 45 km/h végsebnél sem:
hogy miért építem át? Nem is tudom, kíváncsiság... 60V akku stb.)Nem hinném, hogy sokat fogok vele 50-nel menni (de ha tudja, az jó).
Szerk: Kugoo esetén a motorfék nagyon csalóka. Lágymányosi, nem
túl nagy lejtő, mégis alkalmatlan megállásra - ha nagy volt a lendület:
értelmezhetetlen a fékút... Miközben amúgy felfelé bármikor elindult.
(Mondjuk mértem is, hogy a két motor nem egyformán fékez, de épp
a minap írt rám egy kolléga, hogy az etwow motor ebben is jobb, hm.
Pedig ugye a vezérlőn múlik leginkább, hogy milyen módon fékezi.) -
DigitXT
félisten
válasz
Casseius
#16525
üzenetére
Ezek amúgy teljes tévúton járnak: egy pálcika is jó, csak másra. Én is végig
jártam a tuning poklot, a végén 2700W volt a gép, és 42 km/h volt a vége...
Viszont ugyanaz a szar váz volt, ami az elején, 1-2 módosítástól eltekintve,
magyarán ugyanúgy széttört, mint gyárilag, csak jóval nagyobb tempónál...Nem véletlen van ezekben az a 25 km/h korlát, ezeket ha vki 40 körül kezdi
hajtani, "magára vessen": te 72V akkut álmodsz az M365-be, szerintem egy
kurvanagy esés lesz a vége, de ne legyen igazam, rosszindulat nélkül írom!
(72V akkuval szerintem bőven 60 km/h fölött tudnál menni. Életveszélyes.)Ui: csak abba gondolj bele, hogy akkora sebességről meg kéne tudni állni...
(Ez amúgy az SMKP tuning rákfenéje is, hogy odáig eljut, hogy felfúrja meg
áttételezi, esetleg görgőket cserél, ha robogó, de ugyanolyan szar a féke...)Jó, én pont a féket is tuningoltam, mert gyárilag ugye semmi se volt, annál
már egy dobfék is nagyon sokkal jobb, plusz ugye a dupla motorfék...
De teljesen tökmindegy, mert ha széttörik az eleje, abból repülés van sajna.
(Csak 50 km/h-nál picit nagyobb az aszfalt húzása: bőrruhát készíthetjük?)Szerk: nem bántam meg, hogy kitanultam, mi hogyan működik, mérnökileg
abszolút érdekelt, de így közlekedésre kevesebb idő maradt. Ennek extrém
verziója, hogy idén alig mentem a vassal, csak építem át folyamatosan...
(Most már ugye váz is kell a nagy akku miatt, szóval azt is hegeszteni kell.) -
DigitXT
félisten
válasz
Casseius
#16507
üzenetére
Magyarán a lószerszámmal kapcsolatos megjegyzésed csak azoknak
szól, akik nagyobb sebességet akarnak: akinek jó a 25 km/h, mindegy.
(Sőt, a gen1 jobb, mert nyomatékosabb: ha a gen2 ugyanazt kizárólag
több árammal tudja elérni, azt jelenti, hogy hamarabb fog merülni is...) -
DigitXT
félisten
Akkor tisztázzuk: minden BLDC motor végsebessége lineárisan függ az akku
feszültségétől. Ez fizika. Ebből következően az a 25 km/h adott esetben nem
a motor végsebessége, de még csak nem is a rolleré, hanem egy szoftveres
korlát a vezérlőben. Pont ezt a szoftveres korlátot szokták kiütni a tuningolók.Ha már nincs benne szoftveres korlát, akkor egy lineáris fordulatszám - fesz.
görbét kell látni. Természetesen terhelés nélkül. Amikor már terhelést is kap,
ott egyéb tényezők is bejátszanak... A vezérlő korlátozza az áramfelvételt is,
és ha nagy a tempó, jelentősen megnő a légellenállás, így előfordulhat, hogy
a motor tudna többet, ám több áram kellene neki, amit a vezérlő nem enged,
vagy a BEMF akadályoz. Ha utóbbi, akkor hiába raksz nagyobb áramkorlátú
vezérlőt (vagy növeled szoftveresen*), a gyorsulása lesz jobb, a vége marad.
Ha az előbbi, azt feljebb lehet tornázni több áramot engedve (melegedni fog).Általában gyárilag jól össze szokták lőni, hogy ne legyen semmi feleslegesen
túlméretezve: költséghatékonyság, ill. a jogszabályokhoz való alkalmazkodás.Azt írod, hogy 30 km/h-t tart sokáig, feszültségtől függetlenül: ez egyértelmű
szoftveres korlát, mivel ilyet nem enged a fizika. Ha ki lenne ütve "teljesen",
jelenthetne 40 km/h fölötti végsebességet, légellenállás nélkül természetesen:
ha jól értem, erre írták, hogy 36 km/h a vége a valóságban (feltöltött akkuval).
Ahogy merül, csökkenni fog a végsebesség. Kutya kötelessége neki.*: nem minden vezérlő kínál erre lehetőséget, zárt szoftveres típusoknál csak
trükközéssel lehet kijátszani a limitet... miszerint: az árammérő ellenállást kell
mókolni, így adott áramra kevesebbet hisz a vezérlő, a korlátja később üt be:
sokkal erősebb lehet a roller, gyorsul mint állat. Mellékhatás: túlhúzod = leég. -
DigitXT
félisten
Azt le tudjátok írni, pontosan mi ez a gen1 vs. gen2 para?
Ha tényleg annyi a különbség, hogy utóbbi 3-6 km/h-val nagyobb
végsebességgel bír, akkor miért nem ér lófaszt sem az előbbi?
(Csodák nincsenek, ugyanolyan fizikai kialakítás mellett az, hogy
a végsebesség több, egyben kevesebb nyomatékot jelent, azaz a
gyorsulása, hegymászó képessége rosszabb KELL legyen. Olyan
nincs, hogy mindenben jobb, hacsak nem nagyon* más a motor.)*: mondjuk erősebb mágneseket kapott és/vagy más a vezérlője.
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#16459
üzenetére
Ezzel tisztában vagyok... Én azt mondom, ha pár század voltot veszít,
az (nekem) nem fáj, egy mezítlábas akku eleve le sem jelenti, hogy az
egyes cellák hogy állnak, így az átlagos rollerhasználó nem csak nem
tud az egészről semmit, de nem is érdekli... Tölti a gyári töltővel, pont.
Az számít, hogy zöld-e a LED... Végfeszültséget se mér multiméterrel.
Kevesen vagyunk csak ennyire elmerülve a "részletekbe", tiszta sor.
(Az egyik Kugoo S1 kijelzőm +0.5V-ot mért. Össze is sz.rtam magam,
mikor az első reggel 43V körül mutatott... Mondom, elromlott a töltő.)Ui: amikor a cégnél limitált idő van tölteni, pont nem kritikus, hogy ott
keveset balanszol, vagy sokat: eleve jó esetben nem sokat kell. Aztán
otthon rajta lehet hagyni akármilyen lassú töltésen, és balanszolhat...
(Mondjuk egy 36Ah pakkot tényleg vicc kategória 1.8A-rel tölteni...)
Más kérdés, hogy a fene akar két töltőt tartani, ha pl. megváltoznak a
körülmények, és már nem lehet a cégnél tölteni. (Akkor fog jól jönni a
bazinagy kapacitása, hogy simán hazahoz bármikor rátöltés nélkül...) -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#16457
üzenetére
De miért kéne akármeddig növelni? A balance-olásnak nem feltétele,
hogy csak a töltés ideje alatt dolgozhat: bármikor tudja csinálni.Meg aztán jól megépített akkuknál (nem állítom, hogy az enyém az!),
ez nem is akkora probléma: én ha ilyen ezredvoltokat látok, örülök.
Szerk: a kép a kisütés teszt közepén készült nagyjából 10 óra után...
(Nyilván ha nagyobb terhelést kap majd jobban kijön, hogy mennyire
is sikerült jól az akku: 10x0.2 mm-es tiszta nikkel szalag, külön öröm
volt azt meghegeszteni, folyton lemerült a ponthegesztő táp akkuja.)
-
#16454
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#16453
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#16453
üzenetére
Nem tudom mi lehet, mert olyan kevés.
Max. vmi olyan, hogy egy mini
akkuval szerelt rollert ne tölts 5A töltővel, mert még rád gyújtja a garázst...
(Nagyobb akkunál viszont egy átlagos 2A töltő akár 18 órát is szöttyögne.)Mondjuk egy tényleg nagyon pici 5Ah akkunak sem szabadna kigyulladnia
1C töltéstől: azaz 1 órán belül felszaladna 4.2V-ig csak kérdés, hogy utána
meddig tart a CV szakasz, de persze attól ez már gyorstöltés kategóriája...
(Nem véletlen szoktak inkább 0.25C körüli töltőket adni gyárilag. Kibírható,
ha 4-5 óra a teljes töltés, cserébe kevésbé melegszik, biztonságosabb...)Szerk: én az 54.6V 7A töltőmből rittyentettem egy 63V 6A töltőt, mert még
az volt tervben, hogy 15s10p akku lesz a 150 db 40T cellából. De aztán ezt
újra gondoltam, és 16s9p mellett döntöttem, tekerhettem odébb a töltőt.
Szerencsére ezekben a nagy kínai töltőkben simán átállítható minden is.Ui: azóta is az a bizonyos nóta jár a fejemben...
-
#16450
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#16449
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#16449
üzenetére
Kontextus nélkül nehéz kitalálni, mire gondolt a költő...
-
#16439
DigitXT
félisten
yodamester10
#16434
DigitXT
félisten
válasz
yodamester10
#16434
üzenetére
Na, ezért kérdeztem, mert erre rá van írva, hogy 54.6V. Szerintem az az
55.2V vagy mérési hiba, vagy túltölti az akkut, +5% kapacitás miatt, ám
ezzel lecsökkentve az élettartamát. Nem mintha más töltő esetén nem
láttam volna már ilyet (Kugoo S1 is 42.2-re töltött jellemzően). De olyat
is láttam, ahol eleve, specifikáció szerint is alacsonyabb volt a végfesz,
aminek eredménye némi hatótávolság csökkenés, de hosszú távon ezt
több töltési ciklussal hálálja meg az akku: lassabban degradálódik.
(Pl. ez csak 66.4V, azaz 4.15V/cella a vége ami relatíve kímélő töltés...)Én is gondolkodok, hogy érdemes-e picit visszavennem 67.2V-ról, vagy
teljesen tökmindegy, mert amilyen "sokat" én megyek, sose öregszik el.
Eddig egy tesztet nyomtam csak vele. De rollerben még nem járt a dög.
Ezer oka van annak, miért nem, először is, mert nem fért be a vázba.Ui: a legelső rollerem töltője 42.4-ig is elengedte. Nem mértem ki, hogy
valójában mennyi, de egy nap után meg is halt az egész, aztán lett gari.
(Értelemszerűen: visszaosztva a cellák számával az is már átlag 4.24V
ami még határeset... semmi nem garantálja, hogy tökéletes a balance.) -
#16432
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#16425
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#16425
üzenetére
Két motoros roller általában nem szokott 25 km/h-ban korlátozva lenni.
Nem sok értelme lenne amúgy, azon kívül, hogy jobban gyorsul, meg az
emelkedőn is megy 25-tel, szoftveres korláttal. Azt is figyelembe kell itt
venni, hogy két motor nagyobb áramot tud berántani gyorsításkor, ezért
nem csak a kapacitás lehet probléma, hanem az akku terhelhetősége...Egy 550Wh akku csak pálcikában nagy, de nem akkora durranás: csakis
azért tud a G30 akkora hatótávolságot, mert mind a végsebesség, mind
a gyorsulás eléggé korlátozott. Ha kijönne gyárilag 2 motoros verzióban
"ugyanez" (ahol a plusz motor is lenne extra 2-3 kg ill. 2 vezérlőnek kéne
helyet találni a vázban), hamar elfogyna az akku. A pici akku, nagy áram
kombó az álmoskönyv szerint sem jelent semmi jót. Feszültségesés, és
az ezzel járó problémák pl. idő előtti kikapcsolás, túlmelegedés stb.Ui: építettem én két motoros pálcikát, de aki utánam megpróbálta plusz
akku nélkül, csúnyán megszívta. Nem "csak" a hatótávolság feleződik...
Ha pedig kihasználod, hogy erősebb, gyorsabb, még gyorsabban merül!Ha meg nem használod ki, akkor minek bele két motor: nehezebb a vas.
Szóval az az akku, ami egy motorral kiváló, két motorral jellemzően sz.r.
Ha meg raksz bele kétszer akkora akkut, az még nehezebb, és nagyobb:
mondhatni a roller elveszíti pálcika jellegét. (Nem baj, de más kávéház.) -
#16413
DigitXT
félisten
yodamester10
#16409
DigitXT
félisten
válasz
yodamester10
#16409
üzenetére
Azért egy fotót lőhetnél a töltő címkéjéről, kíváncsi vagyok...
-
#16408
DigitXT
félisten
yodamester10
#16407
DigitXT
félisten
válasz
yodamester10
#16407
üzenetére
Multiméterrel ellenőrizted, hogy jól mér-e a műszerfal? Csak mert egy 48V-os
akkunak (13 cella sorban) túl sok az 55.2V amit teljes töltésnek mondasz.
54.6V hivatalosan a maximum, azaz 4.2V/cella. (Amit ezen felül töltesz bele,
az lehet, hogy növeli a hatótávolságot, de gyilkolja az akkut rendesen...)Szerk: amúgy nagyon jó a hatótávolság, sőt, 13 Ah akkuval egészen kiváló...
(Oké írtad, hogy kímélő módban mentél, az átlagsebesség is megmutatja.) -
DigitXT
félisten
Azt gondolod, hogy attól, hogy megvetted a(z egyik) legolcsóbb rollert,
és az első úton rájöttél, hogy kevés, már ismered az összes többit is?Nem lehet bagatellizálni a megállási képesség fontosságát... Nagyobb
rollereknél alap, hogy mindkét kerék fékezhető mechanikusan is, és a
hajtott kerék emellé elektromos fékkel is. Visszatöltéssel, vagy nélkül.Ha 20 éve motorozol, tudod, hogy ha nagyon meg kell állni az első fék
hatványozottan fog kelleni. A hátsó kerék csúszik (a súly előre megy).
Ehhez képest itt egy olyan kétkerekűről beszélünk, aminek kizárólag a
hátsó kereke fékezhető, és az se túl jól a leírás szerint... életveszélyes.Ennél már csak az a rosszabb, amin egyáltalán nincs mechanikus fék,
s a motorfék harmatgyenge. (Gondolok itt pl. a Kugoo S1-re, aminek a
hátsó sárvédő taposhatósága az utolsó* szalmaszál... ha hirtelen kell
lassítani, mintha ott se lenne, nélküle meg 20 m a fékút 25 km/h-ról...)*: hosszabb lejtőn, ha azt látod, hogy már nem lassít a motorfék, lehet
szépen taposni, úgy van esély megállni, de ezen kívül másra nem jó.
A motorfék meg hosszú ereszkedésre sem jó, mert nem tölti az akkut:
az elégetett energiát szó szerint elégeti. Felforr a kábel és a vezérlő is.
(Többször halt már meg alattam fékezés közben: annyi, hogy pár száz
forintos tétel volt a javítás, és nem elment a fék, hanem pont hogy egy
durva, darálós hangú, folyamatos fékhatást eredményezett a zárlat.)Ui: a legjobb tuningom az S1-en az összkerékhajtás volt, mivel duplán
fogott a motorfék is, úgy 10 méteren megállt, ami még mindig sok, de
összehasonlíthatatlanul nagyobb élmény volt, és biztonságosabb is...
(Aztán amikor raktam bele egy dobfékes motort hátra, az levitte talán
5 méterre, onnantól van értelme "száguldani". Mindenki úgy ütögeti ki
a 20-25 km/h limitet a legolcsóbb szarból, mintha muszáj lenne, csak
a fék attól nem lesz jobb... A mozgási energia meg négyzetesen nő...)Természetesen egyik roller se lesz olyan komoly fékekkel felszerelve,
mint a nagyobb motorkerékpárok, de nem is kell: kisebb tömeget kell
lelassítani, sokkal kisebb sebességről, biciklis dinamikáról beszélünk
nagyjából, amihez jó közelítéssel elegendőek a biciklis fékek.
(Viszont szinte minden biciklin fékezhető mindkettő kerék, jó okkal...) -
#16386
DigitXT
félisten
kakuk.tamas
#16385
DigitXT
félisten
válasz
kakuk.tamas
#16385
üzenetére
Akkor nem ártana beállítani azt a féket, mert 3 mp alatt nem fog túlmelegedni.
Alapból nagyon gyenge lehetett, hiszen hidegen blokkolni kell tudnia a kereket:
annyiban jó hír, hogy tárcsa csere nem feltétlen szükséges, a betétet nézném...
(Ha nagyon kopott már, csere, és természetesen a helyes beállítás utána.) -
DigitXT
félisten
válasz
b.daniel
#16260
üzenetére
Az amúgy honnan jön, hogy nincs tapasztalat, de min. 45 km/h-t tudjon?
Mondom, az ilyen 1200W folyamatos (de persze végig csökkenő tempó).
Kisebb rolllerek 500 Wh körüli akkukkal vannak szerelve, inkább alatta.
Van roller, ami ilyen igényeket kielégít, de nem biztos, hogy kezdésnek jó.Az a roller, ami lazán lenyomja a 45 km/h-t, s nagy emelkedőn is gyorsul,
de durván, egy kezdőt egyszerűen kicsinál. Fokozatosság javasolt... -
DigitXT
félisten
Azt nem veszitek figyelembe, hogy az ugyanolyan táv, "csak" épp 40 km/h
mellett, mennyivel nagyobb teljesítmény igény... sokkal nagyobb akku kell.
A sokkal nagyobb akkunak sokkal nagyobb hely kell, ez pálcikába nem fér.Nem csak arról van szó, hogy "ígérnek" vmit, aztán azt* nem tudja, hanem
inkább arról, hogy megnő a különbség egy 30 km/h végsebességű és egy
40 km/h végsebességű vas esetén az elmélet és a gyakorlat között.*: megjegyzem, szokta tudni, csak az eredmények 20 km/h körül validak...
30 km/h-nál erősen elkezd játszani a légellenállás, 40-nél meg de pláne.Saját méréseim szerint mondjuk egy 32 km/h-hoz elég 500W, de 45 km/h
közel 1200W. (Mindezt síkon, ahol leginkább csak a légellenállás számít.)
Mi ebből a tanulság? Egyenletes tempóban, síkon egy ~500 Wh akkupakk
elég lehet 32 km megtételére, végig nyelezve, végsebességen. HA viszont
meg van tuningolva a cucc, és megy 40 körül, akkor fél órán belül elfogy a
teljes kapacitás, magyarán 20 km se fog kijönni... minél nagyobb a tempó,
ez annál inkább így van. Ráadásul adott motor adott feszültségen adott
végsebesség elérésére képes, így jellemzően a tuning része a sorbakötött
cellák számának növelése (feszültség!), a hatótávolság csökkenése miatt
kell több párhuzamos cella is (kapacitás), így lesz az akku végül bazinagy.Persze a gyorsabb rollerrel lehet takarékos módban nagyobb távot menni,
ha épp az kell, nem feltétlen kell (vagy lehet) mindig 40 körül haladni. -
#16222
DigitXT
félisten
Thunderzolee
#16221
DigitXT
félisten
válasz
Thunderzolee
#16221
üzenetére
Az 500W motor megbirkózik vele, csak az a fostalicska váz fog széttörni...
-
DigitXT
félisten
10%-os emelkedőn 110 kg-os pilóta alatt a kisebb rollerek elvéreznek.
Annyira lelassul (ha meg nem áll teljesen*), hogy olyan tartományban fog a
motor dolgozni, ahol a hatásfoka nagyon rossz. Ez egyenes út a leégéshez.Megoldás: erősebb vas, lehetőleg dupla motorral... (Eloszlik a munka, jobb
a hőleadás, nagyobb a tempó, jobb hatásfok és hűtés is van valamennyi...)
A 120 kg teherbírást a vázra értik, és akkor se biztos: a motor/vezérlő nem
fogja bírni, ha nagy emelkedőn kell nagy súlyt cipelni. Síkon még hagyján...*: álló motorra meg a primitívebb vezérlők akkora fázisáramokat engednek,
hogy pikk-pakk ki lehet nyírni magát a vezérlőt is. Sajna tapasztalat. -
DigitXT
félisten
válasz
Somatom
#16192
üzenetére
Igen, nagyobb motorokat természetesen folyadékhűtéssel üzemeltetnek.
Rollerban picit overkillnek gondolnám, de valamit csinálnom kellene velük...
Egyrészt az eltérés se normális, s a hidegebb első motor is 41 fok, úgy hogy
ez a hőmérséklet a gumiban mérhető, az állórész ennél sokkal melegebb.
(Tudom, fel van cserélve, de majd megoldom. Jó lenne mérni a tekercseket,
hogy azok mennyire melegszenek. Egyszer majdnem le is égettem egyiket.) -
DigitXT
félisten
válasz
Casseius
#16188
üzenetére
Mert kell vmi hővezető közeg az állórész, és a burkolat közé:
a motorban álló levegő erre alkalmatlan... Olaj talán, de az
meg erősen növeli a motor forgással szembeni ellenállását...Mi marad, ha nem akarsz lyukat fúrni rajta a légáramláshoz?
Statorade? Elméletileg jelentősen növeli a motor hőleadását.
Anno közepesen lemerült akkuval valami
)
A 350W az csak névleges teljesítmény. Minden más a vezérlőn múlik... jellemzően 2-3x-os túlhajtást (rövid ideig) simán elviselnek mind. A gyártó a 350W matricával azt garantálja, hogy 350W folyamatos teljesítményt úgy tud leadni a motorja, hogy nem melegszik a kritikus hőmérséklet fölé.
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Mozilla Firefox
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Cisco vizsgák (CCNA, CCNP, CCIE)
- Yettel topik
- NVIDIA GeForce RTX 4080 /4080S / 4090 (AD103 / 102)
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- További aktív témák...
- Nvidia Quadro M2000/ P2000/ P4000/ RTX 4000/ RTX 5000/ RTX A2000
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- Dell Latitude 3420 - i5 1135G7 ,16GB RAM, SSD, jó akku, EU bill., számla, 6 hó gar
- MikroTik CCR2004-16G-2S+
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 980 Pro NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest