Új hozzászólás Aktív témák
-
#15141
PociAti
őstag
Thunderzolee
#15125
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#15125
üzenetére
"Igazából nem is értem azokat akik a Pro 2-es Xiaomit veszik, miért nem G30-at vesznek, alig kerül többe, de minden szempontból többet nyújt."
Én bő egy évvel, és bő 1.000 km-rel ezelőtt Xiaomi 1S rollert vettem, utólag belegondolva a kisebb roller, a Xiaomi Essential jobb választás lett volna!
Munka oda - vissza 5 km, és az összes főbb üzlet, ahová járok ott van a közelben.
Nagyon ritkán érem csak el a napi 15 km megtett távolságot. Ha messzebbre kellene menni amúgy is más eszközt választanék. Ilyen rövid távokkal is simán összejött egy éven belül az 1.000 km. Azért, mert szinte mindenhová ezzel megyek.A kisebb súly, könnyebb hordozhatóság többet jelent, mint az az erő, vagy hatótáv, amit nem használnék ki. Illetve a szerényebb ár miatt még lazábban ott merném hagyni az üzletek előtt. Bár ebből most se csinálok nagy ügyet.
-
#15139
PociAti
őstag
Thunderzolee
#15125
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#15125
üzenetére
"A pálcikarollerek közül kb ez a kettő gyártó van, amit említeni érdemes, ..."
Két különálló cégről van szó, de a gyártó az egy és ugyanaz: Ninebot.
Ninebot (Changzhou) Tech Co., Ltd., 2ALS8, China -
PociAti
őstag
válasz
Tamás9x
#14994
üzenetére
Én ezzel nem értek egyet.
Nem a BMW-s hasonlatoddal, fogalmam sincs miről beszélsz, de nem is ide tartozik.Semennyire sem vártam a 4 Pro-tól, hogy jelentősen túllépje az elődjeit. Töltse be azt a piaci szegmenst, amit eddig is betöltött, csak finomítsa tovább az eszközt.
Olyan apró lépésekre gondolok, mint a töltő csatlakozójának áthelyezése jobb, vízállóbb helyre, a kijelző vízmentesítése azzal, hogy egy szegmensből áll.
(Világításon, fékeken, szoftveren mindig lehet javítani, de ráférne az összecsukó mechanikára is egy kis újragondolás.)Pár hete találkoztam egy lánnyal, aki imádja a rollerét, többet használná ha könnyebb lenne, mert nem esik neki jól a második emeletről lecipelni. De van az a korosztály, akinél ez szintén szempont. Tehát a hatótáv, erő, stb. növelése olyan következményekkel jár, mellyel egy jelentős piacot zárnak ki.
A Pro a saját család alapmodelljéhez képest pro. Nem pedig fölötte lévő kategóriában mozgó eszközökhöz képest.
-
PociAti
őstag
Mi nem tetszik?
A 300.000 Ft fölötti árra térjünk majd vissza megjelenés után három hónappal. Illetve reálisabb lenne dollárban összehasonlítani a többiekkel.Egy brandnek fontos jellemzője a beazonosíthatóság, és hogy jól körvonalazódjon a célközönség.
Egyik fő tulajdonságát, a könnyű súlyát kezdi elveszíteni.Azt vártad, hogy a gyártó Seagway valamely modelljével azonos paraméterekkel rendelkezzen a Pro 2 utód? Mi értelme lenne a gyártó másik termékét kannibalizálni?
-
PociAti
őstag
Szerintem meg a felhasználás helyszínén (Budapest vagy nem), egyéni veselkedésmódon (sebesség igényen), testtömegen, motoros előéleten és egyéb szubjektív paramétereken több múlik, mint hasonló árkategóriájú rollerek közötti különbségeken. Például ilyen a kockázatvállalás, mert vannak akik rövid tapasztalat alapján elégedetten használnak olyan noname rollert, melynek kipróbálását még ajánlani se merném kellő magabiztossággal.
-
PociAti
őstag
válasz
Tamás9x
#14865
üzenetére
Mégis mi oldódna meg?
- Az emberek megtanulnák kezelni ennek a felületnek a keresőjét?
- Vagy megtanulnák használni a külső keresőmotorokat?
- Vagy végre a hivatkozásnál nem csak annyi jelenne meg, hogy [link], hanem hogy mi van a link mögött?
- Vagy ha valami terméket ajánlanak, akkor ne mondjuk az alza ajánlatát linkelnék be, hanem aggregátor oldalt (pl. árukeresőt).
- Vagy szerinted elolvasnák a rövid és velős összefoglalót? Annyi merőben eltérő roller és felhasználási mód létezik, hogy eleve nem készülhet belőle rövid, átfogó és naprakész infóhalmaz, és tapasztalatok alapján ha ehhez a topikhoz mégis elkészülne, többség azt se olvasná el.
- Ha lenne topikgazda, az jó eséllyel valamely oldalt képviselné. Mert eléggé eltérő szemléletek vannak (elég csak a sisak viselésre gondolni, roller szükséges teljesítményére, jogi értelmezésre). -
PociAti
őstag
válasz
creedszl
#14848
üzenetére
Én Xiaomi rollert használok, és a parkoló méretétől függ csak, hogy mennyi nála sokkal drágább kerékpár van lelakatolva ugyanott.
A lakat kifejezés 116 alkalommal szerepelt itt a fórumon. Nem kell különösebben ráparázni a témára, én csak akkor viszem be a boltba, ha nincs nálam lakat (évente 2-3 alkalom). Általában nincs belőle probléma, de amíg nem éri el a kritikus szintet, addig nem lesznek általánosan kitiltva az üzletekből, emiatt jobb nem erőltetni a bevitelét, mert nem oda való.Egyszerűbb rollereknél a legnagyobb érték általában az akku, nem fogják pillanatok alatt kiszedni, szerszámok és idő kell hozzá. A lezárás helyszínének megválasztása sokkal fontosabb, mint a lakat típusa. Decathlon 5.000 Ft-os U lakatja is elégséges.
-
PociAti
őstag
válasz
Somatom
#14839
üzenetére
A stílusodon azért lenne mit csiszolni.
Mintha nem értenének hozzá azok akik tervezik a járműveket, viszont Teeeee....Vegyük például a személygépjárműveket. Létezik első-, hátsó- és összkerék meghajtású. Ki lett próbálva mindhárom verzió, van elég tapasztalat, szóval 20 éve kizárólag csak hátsó kerék meghajtású autók léteznek...
Várjunk csak! Ahogy körülnézek mégsem így van. Szóval nem olyan egyszerű ez a kérdés.Rengeteg apró érv szól mellette és ellene, hogy a motor az első kerékben legyen, hogy ezáltal elterjedtségben nincs szignifikáns különbség a kettő között. (Dual motor külön kategória, mivel részben a kényszer szülte a motorok szétválasztását. Nem látni olyat, hogy 2×150W-os motorral oldanák meg a 300W-ot. Hiába jobb, ha lényegesen bonyolultabb, drágább.)
Csak pár gyenge érv az első keres megoldás mellett:
- Tömegközépponthoz az első kerék van közelebb. A hajtás legyen annak közelében, ne messze tőle.
- Bizonyos kedvező menettulajdonságok miatt (egyenes tartás, kanyarban gázadáskor kihúz a kanyarból, ezáltal jobb manőverezhetőség).
- Motorfék sokkal hatékonyabban érvényesül az első tengelyen (fékezéskor oda terhelődik át a tömeg).
- Egyes rollereknél a kormánycsőben van az akku és a vezérlő, közelebb van az első kerék, mint a hátsó, nem kell a csuklón átvinni a kábeleket.És biztos van még csomó, akár ezeknél is sokkal fontosabb érv (meg halomnyi ellenérv).
E-rollernél nem vagyok az első hajtás híve, normál használat mellett összességében talán a hátsó hajtás jobb.
-
PociAti
őstag
válasz
szadam123
#14821
üzenetére
Egyéni kockázatvállaláson és kényelmen nagyon sok múlik.
Ugyanaz a roller ismert hazai forgalmazónál lényegesen drágábbra fog kijönni, mint külföldi webshopról rendelve, ahol a garanciális ügyintézés folyamata lényegesen eltér.
Így két különböző célra szánt roller két különböző forrásból már-már szinte összehasonlíthatatlan. -
#14819
PociAti
őstag
bajnokpityu
#14818
PociAti
őstag
válasz
bajnokpityu
#14818
üzenetére
Kellene hozzá tudni azt is, hogy az a konkrét akku mennyire elhasznált állapotban van.
Mert enélkül a hiányzó láncszem nélkül nem lehet normális következtetést levonni a többi paraméterből. -
PociAti
őstag
válasz
alázógyík
#14783
üzenetére
YouTube videó alapján elég érdekes egy alkotás.
Vannak részletek, amik nem annyira tetszenek benne (kiálló csavarok), vannak különösen érdekes megoldások, pl. nagyon széles és erősen bordázott kerék, mintha kifejezetten terepre szánták volna.
Viszont pozitívum, hogy sok alkatrész kapható hozzá. -
#14746
PociAti
őstag
Thunderzolee
#14716
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#14716
üzenetére
Köszi a linket Zolee, érdekes az új Xiaomi 4 generáció.
A mi.com-on ott vannak a tanúsítványok.
A notebookcheck írás bőven tartalmaz pontatlanságokat.
A cikk elején és végén is 3 SKU-t említ, miközben a képen 5 SKU található.
Viszont modellből tényleg 3 található a képen: DDHBC20NEB, 21 és 22.
Az 5 SKU közül kettő végződése global (BHR5398GL és BHR5779GL), másik 3 UK/FR/DE végződést kapott.A Electric Scooter 3 Lite-ot következetesen Lite-nak a mi.com-on is. Ez lehetett az alap cikk, amit a notebookcheck-esek kibővítettek (hibákkal), mint pl. a 3-as modellt a Navee gyártotta. (Ők tudtommal nem gyártók, hanem a Xiaomi esernyője alatt működő tervezők, és Ninebot az összes modell gyártója. Így nem áttértek a Ninebotra, hanem továbbra is ők fogják gyártani.) Viszont a Navee vonal rávilágít a Mi 3-as kakukktojás jellegére.
Az alábbi német oldalon sokkal bővebben foglalkoznak a 4. generációs családdal.
https://escooter.blog/xiaomi/xiaomi-4-pro-scooter-erste-leistungsdaten/Például a Pro 4 már 10"-os tubeless abroncsokkal rendelkezik, 120 kg lesz a teherbírása, de ezzel arányosan a tömege is 16,5 kg-ra nő.
A kanadai modellekről is írnak, nincs nagy jelentősége. DDHBC25NEB, feltételezem lesz 23 és 24-es is.
-
PociAti
őstag
válasz
Casseius
#14713
üzenetére
Nagyon izzadságszagúan próbálod bebizonyítani, hogy az egy lábon állás olyan stabil és biztonságos, mint a két lábon állás.
Ha hosszú távon arra készülsz fel, hogy egy lábon fogsz haladni, akkor azt az egy stabil lábat a tömegközéppontod közelébe fogod helyezni.
Viszont normál közlekedési szituációban a két láb vagy egymás mellett van, vagy részben egymás előtt. És pont a legkritikusabb közlekedési szituációban, kereszteződést megelőzően, kanyarodás előtt kell ezt a stabilitást megbontani.
Zavartalan, egyenes szakaszon elég extrém testhelyzeteket ki lehet próbálni, de az teljesen más körülmény, mint a kanyarodással összekötött útkereszteződés.Felvetődik a kérdés, hogy mennyire hosszan kell jelezni a kanyarodási szándékot? Mert hiába teszem ki a kezem pár másodpercre, ha az autós pont nem akkor figyeli az én jelzéseimet (vagy takarás miatt nem látja). A legjobb szándék ellenére is a két halmaz gyakran nem találkozik.
-
PociAti
őstag
válasz
Casseius
#14709
üzenetére
Egy Xiaomi Pro 2 tulajdonostól jött a kérdés, és azon a rolleren köztudottan elég keskeny a deszka.
"semmilyen instabilitás nincs, a súlypontod ugyanott van, veszélytelen"
A három pont közül az egyik sem állja meg a helyét.
Pont egy kritikus tevékenység, a kanyarodás előtt kezdene el a rolleres balettozni, a súlypont nyilván megváltozik, és egyszerűen nem igaz, hogy nem veszélytelen.
Viszont a legtöbb esetben teljesen felesleges, mert nem is látható a lábbal való kalimpálás, lefogadnám sok autós nem is érteni mit csinál. Én (hála az Égnek) még soha nem láttam élőben olyat, hogy valaki lábbal jelezte volna a kanyarodási szándékát. Csak itt olvastam róla.Elégséges a kanyar előtt előre lecsökkenteni a tempót, és ha kellően következetes a rolleres mozgása, az autós jó eséllyel ki tudja következtetni merre fog menni.
-
PociAti
őstag
válasz
Berci77
#14701
üzenetére
Nemrég láttam videót, ahol a rolleres elengedett kézzel ment. Nagyobb rollerekkel meg lehet csinálni, ha nagy a tengelytáv, és szélesebb, laposabb profilú kerék van benne.
Xiaomi minden paraméterében messze áll ettől.
Próbáld meg felvenni a sofőrrel a szemkontaktust (feltéve ha nem mögötted van az a autó), és ha kiszámítható íven közlekedsz, akkor jó eséllyel meg tudja tippelni az irányodat.
Jobban, mint apró irányjelzők alapján, amiket azt se tudja hol keressen rajtad, aztán tűző napsütésben elég bizonytalanul lehet kivenni a működésüket.Ha az autó a bal oldaladon van, te pedig jobbra kanyarodnál, a lábbal való kalimpálás csak arra jó, hogy bizonytalanabbul állj a rolleron. Kezet normálisan ki tudod tenni magad mellé, azt a kutya se veszi észre, hogy részben a jármű takarásában, részben a saját takarásodban lent kalimpálsz a lábaddal.
-
#14692
PociAti
őstag
TESCO-Zsömle
#14688
PociAti
őstag
válasz
TESCO-Zsömle
#14688
üzenetére
Mi a bajod vele?
Feltételezem viakolor alatt te is a térkövekre gondolsz.
Az egyik legjobb csapadékelvezetésű burkolati megoldás, eme tulajdonsága miatt terjedt el kerékpárutak építéséhez. -
PociAti
őstag
Jó dolog az önbizalom, de az 500 km/h sebességet erős túlzásnak érzem.
Forrás: Monorim U5 pro upgrade kit
618 USD jelen árfolyamon 227.000 Ft.
-
PociAti
őstag
válasz
McNamara
#14579
üzenetére
Még viszonylag a szezon első felében vetted meg, ha vártál volna vele, pont azt az időszakot hagytad volna ki, amikor a legkellemesebb a használata és legtöbb távot lehet megtenni vele.
Amit igazán megszerettem a rollerban, hogy bármilyen elegáns ruhában használható. Kerékpárral szemben nincs izzadás, csak a kellemes menetszél.
Idén Magyarországon nem igazán volt tél, talán csak egyszer volt tengelyig érő hó. Az elmúlt 220 munkanapból kb. 210-215 napon át tudtam használni a 8,5"-os pálcika rollerem. Kisebb záporokat simán bevállalok vele lassú tempó mellet, tócsákat gondosan kikerülve. -
#14565
PociAti
őstag
phoenix1989
#14563
PociAti
őstag
válasz
phoenix1989
#14563
üzenetére
Szabáj az szabály.
Hatóságok sem zárt világban élnek, többször összeültek jogértelmezésre, annak eredménye már több kört megtett a rendőrségen belül is. A közlekedési rendőrökhöz rég leszivárgott ez az infó, így ha nem közlekedsz kirívó módon, akkor rá se bagóznak hogy elektromos rollerral veszel részt a közúti forgalomban.
Pontosan ezért nem "basztassák" őket.
Ha SMKP kategóriával való bírságolás szóba kerülne, akkor ragaszkodni kell hozzá, hogy tényszerűen rögzítsék a jármű pontos típusát. -
PociAti
őstag
Azért hülyeség, mert neked még nem volt ilyen gondod? Örülj neki!
Vagy a Samsung, vagy a Xiaomi mobil játszotta el két, nem túl öreg gyári akkumulátorral. Feltételezésem szerint túlzottan felforrósodott töltés közben az akku, mintha az lett volna az alap kiváltó ok. Évekkel ezelőtt történt.
Akkoriban több Blitzwolf terméket vásároltam, az appot ekkortájt elég rendszeresen használtam, így a fogyasztásmérés monitorozása céljából vásárolt egyik Blitzwolf okos konnektort befogtam arra a célra, hogy időzítve kikapcsoljon. Elegánsan IFTTT-vel lehetett volna megoldani. -
#14531
PociAti
őstag
phoenix1989
#14525
PociAti
őstag
válasz
phoenix1989
#14525
üzenetére
Degradáció szempontjából nézve káros töltőn hagyni.
Az egyik legjobb megoldás az időzíthető konnektor, vagy az okos konnektor, mely előre beállított idő után lekapcsolja magát. (Egyik mobiltelefonomnak rosszul oldották meg a töltésvezérlőjét, hajlamos volt kinyírni az akkut. Akkor szoktam rá, hogy tölteni csak okos konnektoron keresztül, vagy beállítok egy időzítőt. Ha nem tudok rá figyelni, akkor inkább nem teszem fel töltőre.)Rollerek akkujai viszont elég jó tartalékkal rendelkeznek, és nem szokásuk túlmelegedni töltéskor, így 10.000 km megtétele után is 80% körül lehet még az akku kapacitása az eredeti állapothoz képest. Ilyen nagy távon úgy is kap eleget a roller, azt gyanítom amikorra az akku kapacitása problémás szintre csökkenne, addigra úgy is lesz elég más baja a rollernek.
-
PociAti
őstag
Ha te könnyen ki tudod venni az akkut, akkor más is.
Ami nem jó, mivel - alacsonyabb árkategóriában - a roller árának közel a felét az akku teszi ki.
Nem e köré az ötlet köré tervezték a rollerokat, mivel ez csomó nem kívánt technikai problémát szülne magával.Vagy keress egy könnyű rollert (kompromisszumokkal jár), vagy oldjátok meg máshol a töltést. Munkahelyen, lépcsőházban, valahol.
Az én Xiaomi töltőm 70 W-ot vesz fel töltéskor, 4 óra töltési idővel számolva 280 Wh fogyasztás, 1 kWh kevesebb, mint 40 Ft, ami annyit tesz, legfeljebb 11 Ft-ba kerül az előbb felvázolt 4 órás töltés. (De nagyjából 50 fillér 1 km is elfogadható számolási alap.)
Ez a szerény tétel nem jelenthet sehol sem problémát. -
PociAti
őstag
Durva véleményem az, hogy csak az elektronikai hulladék mennyiségét növelnéd a környezetedben.
A megbízhatatlan termék csomó jelét hordozza:
(1) Márkanév: X10. Semmitmondó név, hogy ne lehessen normálisan rákeresni.
(2) Nincs egyetlen fotó sem a termékről. Vadászni szoktam a silányság jegyeit, mint amilyen a sorja, a pontatlan illesztések, pocsék hegesztés, az anyagok színtónusa (anyagminőségre utalójelek). A linken csak digitális látványtervek vannak, számítógéppel generált fotószerű képek (digital mockup).
(3) Vékonyka első villának nem jósolok túl hosszú élettartamot.
(4) Tömör gumi a létező legrosszabb választás.Nem normális gyártótól származó rollerek nagyon csúnyán öregednek, nem tartják az árukat.
Hasonlóan névtelen gyártók esetén nem ritka jelenség a váz / kormány törés.Ha imádsz barkácsolni, akkor kis szerencsével (sok szívás árán) ki tudod tolni a roller élettartamát.
Viszont ha egy stabil gépre vágysz, amit 1.000 km után is még teljesen rendben van, akkor felejtsd el. Inkább szánj rá többet és normális gyártó kínálatában nézz körbe.
Jelszó: ne csak az első 100 km-en érezd királynak magad, utána is! -
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#14386
üzenetére
Az SMKP szerencsére pont elég egzakt módon definiálva van.
És szerinted az elektromos rollerok és kerékpárok kifogástalanul beleillenek abba a definícióba, vagy egyes pontok éppen olyan dolgot követelnek meg, amit az utóbbi eszközök nem teljesítenek?
Mert ha így van (pl. nem rendelkeznek üléssel), akkor mégis miért minősülne SMKP-nak? Hiszen nem a definíció szerint nem felel meg annak, szóval jogilag se védhető. Mint ahogy a lovaskocsit sem nevezhetjük SMKP-nak, az sem felel meg az SMKP definíciójának.
Egyéb kategóriának lehet nevezni, de a rollerből sem SMKP sem lovaskocsi nem lesz. -
PociAti
őstag
válasz
Somatom
#14401
üzenetére
"Csak nálunk szerencsétlenkednek ezzel."
Pffff, hány országot tudsz még mondani, ahol a németekhez hasonlóan megfelelő szabályozási környezet van. A németek egy szabálykövető nemzet, sőt, gyakran ők maguk írják a szabályokat, amiket a világ átvesz tőlük.
Csak nálunk... Ekkora hülyeséget! -
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#14380
üzenetére
Abba a vitába nem mennék bele, hogy ki szerint mi minősül elektromos kerékpárnak, és mi nem.
A Magyar Szabványügyi Testület oldaláról 19.470 Ft fejében angol nyelven le lehet tölteni a dokumentumot. Magyar nyelven nem találtam meg.
MSZ EN 15194:2018 "Kerékpárok. Villamos hajtással támogatott kerékpárok. EPAC-kerékpárok", Meghirdetés dátuma: 2018-04-01. -
PociAti
őstag
válasz
Somatom
#14378
üzenetére
Úgy van ahogy mondod, az SMKP is lehet elektromos!
Páran nem értik, miért nem született már meg az új rolleres szabály, csakhogy annak rendbe tétele magával ránthat más szabályokat is, amikhez szintén célszerű lenne hozzányúlni.
De ahogy az SMKP lehet elektromos is, úgy a roller is lehet belső égésű. Egyik sem gyakori jelenség, bár robogók esetén határozott a fellendülés. Viszont még így is jó nagy méretűek.
-
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#14375
üzenetére
#14371-ben Kakuk elég pongyolán fogalmazott, és lehetséges, hogy ő a Tornado-szerű elektromos kerékpárokra gondolt, melyek között van olyan, ami a gázkar meghúzására nulláról elindul.
És vannak a pedelec-ek, az elektromos rásegítéses kerékpárok, amiről te beszéltél."kulonben az is SMKP."
Nem, nem lesz attól SMKP, de jobb híján arra is az SMKP szabályai vonatkoznak (majd) rá.Szóba került, hogy ha már hozzányúlnak a szabályokhoz, akkor már ehhez a részéhez is hozzá lehetne nyúlni.
Eltérő fizikai paraméterekkel rendelkeznek, így jól jönne egy újabb kategória bevezetése. Bár a legtöbb pontban azonos szabályok vonatkoznak majd a nagy teljesítményű elektromos rollerokra és más, elektromos hajtású kerékpárokra, mint a SMKP-ra, de az SMKP-k fizikai jellemzői és károsanyag kibocsátásuk miatt nem mehetnek be olyan helyre, mint ahová a nagy teljesítményű elektromos járművek bemehetnek majd, de ők is csak sebességkorlátozással. -
PociAti
őstag
válasz
gyuri6
#14362
üzenetére
A baromságot nem kellene terjeszteni.
Elég csak utána nézni milyen hangzatos cikkeket írt a rollergyűlölő Csontos Róbert:
#1 2020.09.17. Na végre: kitiltotta az I. kerület a bérelhető elektromos rollereket
#2 2021.09.02. Sokkoló tragédia: felrobbanó elektromos roller ölt meg egy kisifút
#3 2021.09.11. Piroson ment át az elektromos roller: telibe kapta az autó – videó
#4 2021.10.20. Halálos baleset Budapesten: turistabusz gázolt halálra egy elektromos rollerest
#5 2022.05.29. Eldőlt: jogosítvány és bukósisak kell az elektromos rollerre#2 New York
#3 Lengyelország
#4 buszsofőr volt a vétkes, áldozat egy helyi ismerettel nem rendelkező távol-keleti férfi.A két magyar vonatkozású cikkből a #1-es címe durva ferdítés, a kerületből a bérrollerek parkolásának szabályain szigorítottak (nem tudom azóta mi a helyzet), nem pedig a közlekedés lett megtiltva.
Az #5-ös pedig úgy ökörség, ahogy van.Ne a facebookról, indirekt.hu-ról, és bulvár lapokból tájékozódjatok, vagy ha így tesztek, akkor azt tartsátok magatokban.
-
#14360
PociAti
őstag
kakuk.tamas
#14358
PociAti
őstag
válasz
kakuk.tamas
#14358
üzenetére
Szerintem nem várható.
Egy brand szempontjából fontos, hogy egyértelműen beazonosítható legyen.
A Xiaomi stílus egyértelműen a jó alapanyagok felhasználásával készített, nagy darabszámú, gondosan tervezett kompakt rollerek.
És a kompaktba már nem nagyon fér bele a 8,5"-nál nagyobb kerék, lengéscsillapító, 120 kg-os terhelhetőség.Egészségesebb az, ha mondjuk valamely leányvállalata megy el a nagyobb szekér irányába. Viszonylag szabad kezet kapnak kísérletezésre, aztán ha kitalálnak valami jó megoldást, és a vásárlói vélemények is visszaigazolják, akkor gyorsan átveszik az újítást.
-
#14355
PociAti
őstag
kakuk.tamas
#14350
PociAti
őstag
válasz
kakuk.tamas
#14350
üzenetére
A NAVEE nem koppintás, legális kapcsolatban áll a Xiaomival!
A https://www.navee.eu/ weboldal címe: XIAOMI NAVEE E-scooter | Xiaomi Ecological Chain Brand - navee.euAz Ecologikal Chain arra vonatkozik, hogy a Xiaomi nem csak termékeket tervez és gyárt, illetve átvesz más fejlesztők által készített termékeket. Vannak amiket saját márkanév alatt, mondjuk Mi jelöléssel, vagy az is lehet, hogy saját név alatt futnak, és csak induláskor nyújtanak nekik komolyabb támogatást, hagyják kibontakozni őket (jó példa erre a Roborock porszívók). A termékeknek meg kell felelni a Xiaomi elvárásainak.
NAVEE S65 azért tartogat érdekességeket.
Pl. a megszokott direct drive helyett úgynevezett geared motort használnak, amivel az 500 W-os motorból elég komoly, 40 Nm nyomatékot tudnak kiszedni. -
#14262
PociAti
őstag
tothjozsi96
#14253
PociAti
őstag
válasz
tothjozsi96
#14253
üzenetére
Nos, ilyen jellegű váztörést sem láttam még Xiaomi rollernél, csak klónnál.
Kormányrúdtörés sem szép történet, viszont hogy ezen a szakaszon törjön el a váz, ahhoz igazán szar anyagot kellett használni. Biztos sokat spóroltak rajta.
Ez az a pörgős Telegram csatorna (amit nemrég említettem), ahol vagyunk páran magyarok, és látni érdekes dolgokat.
https://t.me/m365_custom_electronics_en
E-scooters Upgrade Workshop by Denis Yurev -
PociAti
őstag
"Amire a magyar utak kb. 85%-a tökéletesen alkalmatlan (8.5" vs 26")."
Ez is igaz, meg az is, hogy az utak állapota nem a 8,5"-os megvásárlása után lesz alkalmatlan normális rolleres használatra, hanem előtte is az volt, csak ez nem lett kellő súllyal belekalkulálva vásárlás előtt.
(#14240) Joshi-val egyetértve: "Rollerrel ott kell közlekedni ahol biciklivel."
Ha nagyon pocsék az út, le kell lassítani, de ha van, célszerűbb más útvonalat választani (még ha hosszabb is lesz így).
A másik utólagos kármentés, ha az útviszonyokhoz átalakítod a rollert. Nagyobb kerék (átmérőben és szélességben), valamint lengéscsillapítóval tovább lehet fokozni a hatást.
-
PociAti
őstag
-
PociAti
őstag
válasz
McNamara
#14189
üzenetére
Én nem szoktam bevinni, mindig kint zárom le (ez alól csak párszor tettem kivételt, amikor nem volt nálam lakat).
Szabadban pedig lehetőség szerint olyan helyet keresek, amire az üzletből rá lehet látni, vagy más valaki rálát. (Pl. van kamera, vannak taxisok, vannak biztonsági őrök. Olyan hely, ahol nem szeretnek akciózni a tolvajok). Lényeg az, hogy mindig valamihez hozzá legyen rögzítve (rövid U-lakat tökéletes ebből a célból). Amúgy nem annyira a lakat formája, vagy márkája a fontos, hanem hogy a helyszín ne legyen szimpatikus a tolvajoknak. -
PociAti
őstag
válasz
lehella
#14128
üzenetére
'Inkább neki se állok előzni legközelebb.'
Kiszámoltad, hogy mennyi időt spóroltál az előzéssel? 10 másodperc? A piros lámpa miatt viszont semmit, de ha csak 1-2 km/h sebességkülönbséget tudsz kikínlódni a rollerból, akkor se jelentős.Mivel valós fizikai haszna nincs az előzésnek, ez csak pszichológia.
Kerékpárosként én sem szerettem 8-10" átmérőjű rolleres után menni, úthibákra sokkal érzékenyebb a roller, ezáltal lényegesen bizonytalanabb járműről van szó.Ha valamilyen járműnek közel azonos a sebessége mint a tiéd, nem nyomja a tarkód az ideg, ne akard megelőzni.
-
PociAti
őstag
(#12068) R a y 2022-01-30 02:19:25 hozzászólás és környékén nézz körbe.
Ott lett talán először belinkelve az ide vonatkozó EU-s jogszabály, ami pontosan definiálja az SMKP-t, és hogy mi nem az. Ez a pontja egyértelműen kizárja az e-rollerek 99%-át az SMKP kategóriából:
"j) azok a járművek, amelyeken nincs legalább egy ülőhely;"Nem ismerem ennek a korábbi történetnek a háttérsztoriját, de (#12007)-e hozzászólásban látni egy határozat részletet mely az eljárás megszüntetéséről szól. Abban is vannak jogszabályi hivatkozások, melyek segítségedre szolgálhatnak.
A lényeg, hogy jelenleg nincs meg a megfelelő jogharmonizáció, így ha arra hivatkoznak, hogy az e-roller SMKP, akkor szembe lehet vele állítani egy másik szabályt, ami épp ezt kizárja.
És a fórumon korábban az is szóba került, hogy a hatóságnál egy hibás jogértelmezés ment körbe (roller = SMKP), aminek alkalmazását már nem erőltetik, mert nem állja meg a helyét.
Próbálkozhatnak, de valószínűleg nem tehetik meg azt, hogy számodra nem hagynak lehetőséget védekezni. Vélhetően ilyen szabálytalan módszerrel akarják az indokolásukat bevédeni. (Te tudod, mi lehet az okuk. Téged akarnak megbüntetni, vagy a másik félt akarják védeni.) -
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#13967
üzenetére
Köszi, hasznosnak tűnik! A Teslának meg el is hiszem amit írnak, az akkukról akármilyen szakmaiatlan hülyeséggel nem fognak előállni. Lássuk mennyire ugyanazt sikerül kiolvasni belőle.
"A nagyon magas és nagyon alacsony töltöttségi állapotok elkerülése."
- nagyon magas, ha a cellán 4,15 V vagy annál nagyobb. (95%-os töltöttségi állapot, SOC, State of Charge);
- nagyon alacsony: 3 V (ez a Teslánál 2% SOC).Kicsit lentebb írják, hogy az kisülésből eredő általános öregedés (calendar aging) elkerülésből adódóan a maximális töltöttségi értéket 4,2 V helyett 4,15-ben korlátozták le (95%), fölé nem mehet a jármű használója.
"A járművezetőnek lehetőséget kínálunk arra is, hogy csak 3,8V/cellára (~50%) vagy 4,10V/cellára (~90%) töltse az általános élettartamának további meghosszabbítása érdekében, ha a következő néhány út során nincs szükség a jármű teljes hatótávolságára. A teljes (4,15 V/cellás) töltést csak akkor javasoljuk, ha arra szükség van."
A saját rollerem Xiaomi Mi 1S adataiból kiindulva:
7650mAh / 275Wh Li-ion battery, Rated voltage: 36V, Battery mode: 18650, Battery capacity: 7.8AH, Output current: 15-20A, Power: 280Wh
A képek alapján fizikailag 2 sorban 15 db akku van, 3×10-es felosztásban.Az M365 Tools app adatai alapján:
Battery level | Voltage | Remaining capacity | Remaining mileage
77% | 38,02V | 5509mAh | | 1-10 cella értékei: 3,794V és 3,812V között van most.A screenshotok között böngészve első héten lemerítettem 14%-ra (azóta se volt ennyire alacsony szinten).
14% | 33,26V | 1014mAh | 4,2 km | 1-10 cella értékei: ???
100% | 40,55V | 7213mAh | 30,0 km | 1-10 cella értékei: ???7213mAh az elvi maximális érték (Design Capacity), azaz 7800mAh-nak a 92,5%-a.
Ilyenkor a az átlagos cella érték 4.055 V. Sajnos 100%-os töltöttség esetén az egyes cellákról most nincs képernyőképem, de a legnagyobb eltérés is kevesebb volt 0,5%-nál, azaz 0,018 V-nál. Ebből kiindulva, némi ráhagyással 4,080V körül lehet a leginkább feltöltött cella értéke.A túltöltést eddig is kerültem, de mostantól próbálom ritkábban tölteni, és kb. 30 és 80% között tartani a rollert. És a 10%-ra lemerült érték sem lehet tragikus, persze nem tárolásra.
-
PociAti
őstag
válasz
sagesz93
#13928
üzenetére
Nekem a Xiaomi 1S-en nyikorgott a fékkar. Az a tipikus idegesítő hang, amikor két fémfelület éppen csak elmozdul egymáson. Mire megtaláltam a WD3-at, magától elmúlt. Gondolom összekopott egymáshoz a két felület. A roller életében ez úgy kb. 200 és 250 km között lehetett.
WD3, vagy egy kis zsír (olaj) megoldaná. -
PociAti
őstag
válasz
Tamás9x
#13884
üzenetére
Váljék egészségedre, hogy rollerrel teszel meg odaúton 32 km távot, és visszafelé is rollerral mész. Az e-roller mikromobilitási eszköz, a 64 km már túlmutat ezen. Nem jó eszközt választottál a feladatra.
A vázba beépített külső töltő első hallásra praktikusnak hangzik, de jobban belegondolva inkább önszívatásnak tűnik. Optimálisabb az a felállás, amikor a kiindulási és célállomáson is van töltő. Nem nagy beruházás.
A 32 km megtétele pedig nem tűnik spontán ötletnek, szerintem elindulás előtt pár órával megszületik a terv. És legkésőbb ekkor kerül fel a roller a töltőre, nem pedig a 10. km megtétele után jutsz arra a megállapításra, hogy kell keresni egy kocsmát, ahol másfél órára fel tudnám tenni töltőre.
"Nyh-Tokaj távot 32km, visszafele nincs kedvem tolni. "
Élnék a gyanúval, hogy a gyalogláson kívül létezne más megoldás is a táv megtételére. Például a menetrendek.hu szerint napi szinten 31 járat megy abba az irányba. Szóval nem kell ezt olyan drámázással előadni, mintha ez lenne az egyetlen megoldás.Szívesen olvasnék olyan tanulmányt, mely szerint a járművek töltés vezérlő automatikája nem megfelelően dolgozik, és tanácsosabb lenne inkább jelentősen alacsonyabb szinten abbahagyni a töltést.
És kiemelném: jármű akkumulátorokról van szó, és az ő gyári töltési rendszerükről, nem mobiltelefonokba és barkácsszerszámokban használt akkukról.
(#13888) Tamás9x hozzászólásban egymással szembe állított 2400-4000 ciklusnak és 300-500 ciklusnak mégis mennyi köze van a valós használathoz? Erre nagyon kíváncsi lennék! Mert ha a gyári töltővel 3-5 óra teljes töltéstől messze elmarad a károsnak bizonyuló tényleges teljes töltés, akkor a vörössel kiemelt, aláhúzott és bedöntött részben olyan laborkörülményről beszéltél, ami köszönő viszonyban sincs a gyakorlattal. Csak drámázás az is. -
PociAti
őstag
válasz
Tamás9x
#13873
üzenetére
Szerintem nem csak lehet, hanem alapozni is kell a garanciára. Ha valaki magyar eladótól veszi, akkor már válasszon normálisat (stabil céget, ne a legolcsóbb, mobiltelefonokkal üzletelő friss céget).
Látom te azt választottad, hogy állandóan magaddal hordod a töltőt. Ha kell, ha nem! Nincs választásod.
Otthonomon kívül még sehol sem kellett rátöltenem. Elég időigényes folyamat a töltés. Párszor magammal vittem, de már leszoktam róla. Az akku élettartama szempontjából célszerű állandóan magas töltöttségi szinten tartani, így még soha nem fordult olyan elő, hogy hirtelen ötlettől vezérelten kelljen annál nagyobb távot megtenni, mint amire a roller képes. Ha mégis szükség lett volna rá, azt tömegközlekedéssel vagy egyéb módon meg tudtam volna oldani. A tempó megválasztásával amúgy jelentős kapacitást lehet spórolni. -
#13809
PociAti
őstag
Thunderzolee
#13806
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#13806
üzenetére
Ez nem a facebook! Ez egy szakmai fórum. Értelmes gondolkodással előrébb lennél, minthogy a magyar politikusokat hibáztatod olyan esetben, ha valami nem az elképzelésed alapján történik.
A jogszabályok jelentős része korlátozó intézkedés, és azok általában válaszreakciók konkrét problémára.
Mivel az EU része vagyunk, így "kénytelenek vagyunk" átvenni az EU-s jogszabályokat. Lokális szinten lehetőség van némileg eltérni tőle (lásd az általad is említett szigorú németek előírások).
Konkrétan ez már többször is be lett linkelve: "AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 168/2013/EU RENDELETE (2013. január 15.) a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről"
Még nincs (hazai) konkrétan e-rollerekre írt szabály, ezért a némileg hasonló elektromos kerékpárokból lehetne kiindulni. I. fejezet, 2. cikk, h pontja: "a 250 W vagy annál kisebb legnagyobb folyamatos névleges teljesítményű, elektromos segédmotorral felszerelt, pedálhajtású kerékpárok, amelyeknél a motor kikapcsolódik, ha a kerékpáros nem folytatja tovább a pedálok hajtását, illetve teljesítménye a jármű sebességének növekedésével fokozatosan csökken, majd mielőtt elérné a 25 km/h sebességet, a motor leáll;"Mint korábban említettem, a problémákból indulnak ki. És nem azt tekintik alapvető problémának, hogy egy 15 kg-os roller nem képes egy 120 kg-os embert 20%-os emelkedőn 20 km/h sebességgel felvinni, hanem hogy sík terepen, a jellemző közlekedési körülmények között kerékpárúton milyen eszközöket engedjenek össze.
Az e-roller mikromobilitási eszköz, és jellemző városi körülmények között a 25 km/h sebesség limit teljesen racionális érték. Más célra talán más eszköz lenne a megfelelő választás. -
PociAti
őstag
válasz
gergo5991
#13792
üzenetére
A kezdeti időszakban okoztak inkább csak nyakcsigolya törést a kerékpáros sisakok, de a balesetekből tanulva áttervezték őket, így már sokkal kevésbé jellemző rájuk.
A sisakhordás "vallási kérdés", sok érv szól mellette és ellene, és aki az egyik oldal elkötelezettje, annak aztán lehet mondani bármit. Kockázat mérlegelés.
Ha a gyalogosok számára kötelezővé tennék a rikító öltözéket, és a bukósisakot azok számára, akik a zebrát használni szeretnék, akkor sokan inkább mindent megtennének azért, hogy ne kelljen kilépni az utcára. Hiába áll mögötte jó szándék, az üzenete és hatása elég káros lenne. -
PociAti
őstag
válasz
Grafiqs
#13794
üzenetére
dzsidzsas-nak kb. 600 km megtételét követően tört el a kormánya.
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_11614-11614.html
A tiéd mennyit bírt? Hány kilométert és hónapot?Neked jobbulást! Egy ilyen roller nem csak fizikai sérülést tud okozni, hanem lelkit is. Mint amikor ledobja a ló a lovast.
Én próbálnám a lehetőségből a legtöbbet kisajtolni.
- Nekik az új kormány küldése lenne a legolcsóbb megoldás.
- Te meg mondhatod azt, akkorát csalódtál a rollerben, hogy ezek után nem mered használni mert egy kész életveszély, és inkább visszatérítést kérsz. (Ha agresszívre veszed, akkor még perrel való fenyegetést is bevethetsz, hogy sok hasonló eset révén tudniuk kellett erről a hibáról, és törés előtt küldeniük kellett volna egy jó kormányt.)Vagy köztes álláspontként még "bekamuzhatsz" pár sérülést: a kormányon kívül sérült a kesztyűd, a térdvédőd, a nadrágod, a kabátod, a sisakod. Saccold meg ezek kárértékét, írd meg azt is, készíts róluk fotót (vagy keress ilyen sérülés fotókat a netről) hátha küldenek még valami mást is.
És ezt csak azért, mert megérdemlik! (Tudtak a hibáról.)
-
PociAti
őstag
Szerintem nem a kifejezésekkel trükköznek. A bontatlan az tényleg bontatlan.
Legfeljebb elhallgatnak részleteket, nem kötik a vásárló orrára az értékcsökkenés okát. Pl. az egész széria kicsit gyengébb a vártnál. Ennek eldöntéséhez nem szükséges minden egyes terméket kibontani.Inkább az alábbi kifejezések jellemzőek: új, nem használt, nulla kilométeres.
Például amikor két termékből építenek össze egyet. Vagy amire korábban utaltam megmardt termékekből legóznak össze egy "limitált szériát", és most ez a kifejezés pejoratív értelmű.De egyre gyakoribb, amikor maga a gyártó újítja fel a terméket.
Apple cég Certified Refurbished termékekTisztességtelen magatartás akkor következik be, amikor a refurbished kifejezés (vagy más értékcsökkenést okozó tényező) nincs kellően kiemelve.
-
PociAti
őstag
válasz
Miikee
#13746
üzenetére
Semmi racionális érv nem szól mellette, hogy régebbinek hazudják az akkut. 2016 nagyon régen volt. 6 éve.
Csak az én feltételezésem, hogy a roller egyes részei, vagy csak maga az akkumulátor egy raktáron beragadt készletet lehetett. Például szerződés szerint egy roller kölcsönző cégnek kellett 5 évre biztosítani a cserealkatrészeket, és annak lejártával szabadultak fel egy szemmel látható készlet, amivel szerettek volna mit kezdeni. Ilyen értékcsökkent és új elemekből legóztak össze egy adagot, amit nem a szokványos csatornán, hanem másodpiacon értékesítettek. A vásárlók zömének fel se tűnne a turpisság.
És az első pár évben nem is nagyon lenne különbség az ilyen és egy minden elemében friss roller között, legfeljebb 2-3 év múlva az akkuja gyengébb. (Mondjuk 10%-kal.)Ez mind csak feltételezés. Arra alapozom, hogy dolgoztam olyan cégnél, ahol távol-keletről importáltunk termékeket, és amik nem mentek át a minőségellenőrzésen, azok kisebb korrekció után másodcsatornán kerültek értékesítésre. (Volt erre egy külön műszaki bolt, amely rövidebb garanciával árulta. Nem volt indoklás. Illetve a jófogáson bontatlan termékként, vagy csomagolássértült áruként hirdette.)
-
#13745
PociAti
őstag
Thunderzolee
#13740
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#13740
üzenetére
Szuper jó a leírás, a különbségekben sok fontos részletet megosztottál.
Talán csak egy dolgot nem hangsúlyoztál ki eléggé, hogy egyazon gyártónak, a Ninebotnak a termékeit hasonlítottad össze, és amíg idehaza az egyik 150.000 Ft-ba, a másik a duplájába: 300.000 Ft-ba kerül (vagy külföldről beszerezve kb. 109k-t hasonlítottál össze 227k-val.)
Kb. mintha egyazon autógyártó azonos évjáratú autóit hasonlítanád össze, csak az egyik kétszer annyiba kerül.
Rollerekre visszatérve a dupla ár nem a világításra, kijelzőre, szoftverre, fékekre ment el, hanem a nagyobb felépítményre, több akkkura, erősebb motorra és vezérlőre.
-
#13664
PociAti
őstag
DonThomasino
#13654
PociAti
őstag
válasz
DonThomasino
#13654
üzenetére
"Xiaomi Mi 3 ból is várható idővel PRO széria ?"
Nem tűnik jónak a kérdés.
Nehéz megmondani, hogy a Mi 3 az hová tartozik. A második generáció után jelent meg, és a Pro 2 illetve az 1S keveréke. Akkor ez most a harmadik generáció első modellje, vagy amolyan átmeneti modell?Gyakorlatilag nincs jelentősége, mert lehet hogy ők is áttértek az úgynevezett "rolling release" modellre, azaz már nem generációkban gondolkoznak, hanem folyamatosan reagálnak az igényekre és jelentenek be valami kretén nevezéktan alapján egy újabb rollert.
-
#13635
PociAti
őstag
nemes.alex14
#13633
PociAti
őstag
válasz
nemes.alex14
#13633
üzenetére
Legalapvetőbb kérdést nyitva hagytad.
Miért szeretnél nagy hatótávot?
A Xiaomi roller egyszerű, könnyű, úgynevezett kompakt roller jó anyaghasználattal, alkatrész ellátottsággal.
De nem arra való, hogy egyben 35 km-t megtegyél vele, mert nem jó másfél órát állni egy ilyen pici kerekű, csillapítatlan rolleren.
Ha csak ritkán szeretnéd tölteni, akkor nem jó úton jársz. Töltsd fel minden nap. -
PociAti
őstag
válasz
ralfee106
#13600
üzenetére
Egy éve már előkerült ez a cseh cég, mert akkor is valaki az interneten belefutott egy termékükbe.
Teljes név: NEMO Czech sro
Székhely cím: SMÍCHOV, NA SKALCE . 941.Célszerűbb lenne inkább magyar cégtől vásárolni. Sajnos forgalmi adatot nem közül az Opten, pedig kiindulási alapnak jó szokott lenni.
-
#13576
PociAti
őstag
phoenix1989
#13573
PociAti
őstag
válasz
phoenix1989
#13573
üzenetére
Lehet neked van igazad!
Az elhangzottak alapján egy konstrukciós hibákkal rendelkező rollerra van szükséged.
Eredeti hibáit nem szeretnéd kézenfekvő megoldásokkal orvosolni
Többet nem költenél rá csak azért, hogy ne hibás rollert vegyél.Az is lehet, hogy kifejezetten a hibái miatt esett erre a konkrét típusra a választásod.
Léteznek önsorsrontó emberek, ezt másoknak tiszteletben kellene hagyniuk.
-
PociAti
őstag
Ha már helyiek ennyien összejöttünk, én itt a város déli részén az ellenkezőjét tapasztalom. Sok új kerékárutat adtak át. Meg általában amerre közlekedem, nem is igazán találkozom problémás szakasszal.
Ha van is pár rövid rész, azt is ki tudom kerülni más útvonalat választva.
Aminek igazán örülök, hogy 5-10 év távlatában is megfigyelhető a fejlődés az útépítőknél. Korábban új utak építésekor az útkereszteződéseknél 3-4 centis szintkülönbségeket hagytak, azóta több helyszínre is visszatértek és javították a hibákat, illetve az újaknál sokkal ritkábban fordul elő ilyen baki. -
PociAti
őstag
válasz
kisgerely
#13501
üzenetére
Macskakő ellen a 10-es kerék sokat segítene, főleg ha ballonosabb, szélesebb és rugalmasabb kialakítású.
Itt került szóba a 2,125 széles PMT gumi: (#12908) Casseius 2022-04-13Ezért lengéscsillapító kiválasztásakor én figyelembe venném a kerékcserét is, nehogy ne férjen be az ilyen utakra ideális gumi.
De ha a két átalakítást a Xiaomi Essentiál árához viszonyítod, talán célszerűbb lenne erre a terepre alkalmasabb rollerre átnyergelni, nem a most meglévőt alap gépet tuningolni.
-
-
PociAti
őstag
válasz
fradi81
#13395
üzenetére
Szinte képtelenség kompromisszum nélkül megvalósítani.
Például a hátsó keréknél a sárvédőnek legalább a feléig le kell érnie, hogy ne verje fel az esőt. Xiaomi rollerek esetén a második generációtól kezdve a rendszámtáblával együtt már teljesíti ezt a feltételt, viszont lassú tempónál, vagy tolva a sárvédő vég fog fennakadni a padkán. Legalábbis én már többször így jártam és rojtosra csipkéződött a sárvédőm.
-
#13320
PociAti
őstag
DonThomasino
#13317
PociAti
őstag
válasz
DonThomasino
#13317
üzenetére
Mai világban egyre nehezebben értelmezhető egy termék eredete.
Wikipédia szerint az Akai a hong kongi székhelyű Grande Holdings Ltd. tulajdona. Ők birtokolnak még más, idehaza kevésbé ismert japán és kínai márkákat, vagy a varrógépekről ismert amerikai Singert.
Tehát elvileg a feltétel adott hozzá, hogy mind mechanikailag, mind elektronikailag jó gépeket hozzanak létre. Az aktuális mérnöki csapaton múlik mit sikerül kihozni belőle.100 km. A Totalcaron volt állandó mondás használt autók esetén: "nem kilométert, hanem állapotot vásárlunk". Napi használat mellett 100 km-t egy hónap alatt lazán bele lehet tenni (gyakorlatilag 1 hét alatt is összejöhet). Ha nem nincsenek rajta kiugró sérülések, és nem lemerülve állt hónapokat, akkor kedvező vétel lehet.
-
#13315
PociAti
őstag
DonThomasino
#13298
PociAti
őstag
válasz
DonThomasino
#13298
üzenetére
Nekem Xiaomi Mi 1S rollerem van, tavaly nyáron vettem, már 1.000 km fölött járok.
Az is 250 Wattos, vidéki megyeszékhely, jó utak, 63 kg.
1.000+ km tapasztalata után azt mondom, nekem a Xiaomi kisebb változata, az Essential is elegendő lett volna (gazdaságilag az lett volna a racionálisabb döntés. A középső modell előnyeit nem használtam ki).
Vásárláskor én is az Akaival szemeztem, sok dologban jobban tetszik az Akai, de a tömör kerekeket nem tartom jónak, és még volt pár apróság (fékek, software, szerviz hálózat, stb.) ami miatt végül a Xiaomi mellett döntöttem. Az Akai rollerek inkább a 13-16 éves korosztályt célozzák meg.Japán-e? Ott alapították, de a központ (Headquarters) már Hong Kong-ban van.
-
PociAti
őstag
válasz
Somatom
#13303
üzenetére
Leírom még egyszer, nem 8", hanem 8,5". Betűvel kiírva: nyolc és fél hüvelyk.
"De, egy eleve 10" -hoz készített rendszernél más a szitu."
Bár ez eddigi szövegkörnyezetből nem derült ki, de azoknál tényleg más a szitu, és nagyon erősen bejön egy újabb tényező, lényegesen magasabb az ára a 10"-osoknak (ha ugyanarról a gyártóról van szó, és nem egy nem rollert próbálunk meg összevetni egy stabil gyártóval).És a nagyobb szerkezettel együtt súlynövekedés is jár, ami egy 100+ kg-os tulajdonos esetén kevésbé számít, hisz egész életét felesleges tömeg cipelésével tölti, de egy 70 kg-os ember esetén már a roller össztömege fontos kérdés lehet.
-
PociAti
őstag
válasz
Somatom
#13285
üzenetére
"Nagyobb kerék előny. Xiaomi 8", Segway 10"."
Pontosítanék.
Nagyobb keréknek vannak előnyei is hátrányai.
- Előnye: kedvezőbb lengéscsillapítás a geometria és a több magába zárt levegő miatt.
- Hátrányai: kisebb hatótávolság, rosszabb gyorsulás, kisebb végsebesség*. A fürgesége mellett az irányíthatósága, fordulékonysága is rosszabb lesz.*Egyszerű fizika, a nagyobb átmérő miatt megnő az erőkar hossza. A hajtás a tengelyen történik, az erő átadása az aszfaltra pedig a kerék kerülete mentén.
Valamint a Xiaomiknak nem 8-as, hanem 8,5-ös kerekei vannak.
És a lengéscsillapítás elsősorban rossz minőségű út, nagyobb tömeg és jelentős sebesség esetén fontos. 70 kg az teljesen normális testtömeg, ha nem párosul kifejezetten kátyús úttal és nagy tempóval akkor simán működhet egy alap, lengéscsillapító nélküli roller is 8,5-ös kerekekkel. (Sokan használjuk így.)
-
PociAti
őstag
válasz
wanted5
#13276
üzenetére
Nincs Eco mód.
Gyalogos mód van, (illetve Drive és Sport fokozat.)
És pont a gyalogos módot legnehezebb átállítani. (Amikor én próbálkoztam vele, akkor nem volt elég kitolni a sebességhatárt, a régióval is játszani kellett, és még úgy se jött össze. Vagy én nem próbálkoztam elég kitartóan, vagy bugos volt az a CFW verzió.)Amúgy szerintem a 10-15 km/h-nak nem sok értelme, a 5 km/h sebességlimitnek pedig van. Sokszor használtam már. Amikor nagyobb terhet szeretnél gyalog cipelni (cementes zsák, 50 literes virágföld, akármi). Akkor a tempomat könnyen be fog állni 5 km/h-ra, azaz arra a tempóra, amilyen tempóban gyalogolni tudsz a roller mellett.
Én a tempomat rögzítés idejét vettem le 3 másodpercre, így elég könnyű Drive módban bármilyen sebességen, akár 12 km/h-n fixálni a tempót. (A Drive mód sebességhatárát kitoltam 27 km/h-ra, így szinte csak ezt a módot használom.) A tempomat kvázi veszélyesebbé teszi a rollert, de viselkedése gyorsan megtanulható.
-
#13243
PociAti
őstag
Kisnyikhaj
#13235
PociAti
őstag
válasz
Kisnyikhaj
#13235
üzenetére
A honnan vegyem meg kérdésre.
Megnéztem az árukeresőn, urbanpandas 220e Ft, és ők rollerekkel foglalkoznak.
Két cég van aki 207e Ft körüli áron kínálja ugyanezt, eKirály a pelenkától a kalapácsig mindent árulnak, a smartshop előnyére váljon ők legalább csak műszaki cikkekkel foglalkoznak.Elvileg ugyanazt a terméket vásárolod meg mindenhol, így nem lenne jelentősége kitől veszed, de én akkor is inkább a panda, futureboard, e-scooter hármasból választanám. 6% a különbség (13.000 Ft, ami egy jobb lakat ára), de ebben az ártöbbletben általában benne van, hogy a roller specifikus üzletekben talán ki is tudod próbálni, és megfelelő szaktanácsra számíthatsz. Ha pedig garanciális időszakban valami egyszerűbb problémája lenne, akkor ők helyben meg tudják oldani, nem fog hetekbe telni a javítás.
Illetve vásárlással támogatod a működésüket, fennmaradásukat. -
#13226
PociAti
őstag
Kisnyikhaj
#13223
PociAti
őstag
válasz
Kisnyikhaj
#13223
üzenetére
Xiaomi tulajdonosként - az általad linkelt összehasonlítás alapján - sokkal szimpatikusabb a MAX G30LE, az alábbiak miatt:
Típus | F40E | MAX G30LE
Sebességtartó automatika | Nem | Igen
Gumiabroncsok típusa | zselés réteg... | pneumatikus
Vizálló | IPX5 | Motor : IPX7, Váz : IPX5A tempomat nagyon jó. A potenciális defektek ellenére is a pneumatikus gumit tartom jobb választásnak.
Aztán ott van még vízállóság, a már említett dobfék és hátsó motor. (Első kerékkel ütközöl az akadálynak, talán jobb, ha hátul van a motor.)Viszont a felépítése a F40E-nek sokkal jobban tetszik. Kecsesebb, a G30 kövér Xiaominak tűnik.
-
PociAti
őstag
válasz
gergo5991
#13219
üzenetére
Pontosítanék, T11, T mint Toljadneki!
Elég kritikus szoktam lenni az apró, igénytelen megoldásokkal szemben, a rövid videó alapján egyetlen csavarba, illesztésbe, kábelelvezetésbe, apró elembe se tudnék belekötni. Sőt, a csomagolásnál használt habszivacstól kezdve, a kulcsnyílásig mindenben az átgondoltság, minőségre való törekvés apró jelei köszönnek vissza, nem a spórolásé (720.000 Ft körüli ár esetén ez érthető is).
Magamnak biztos nem venném, még féláron sem, mert nem is hoz lázba. -
PociAti
őstag
válasz
Reggie0
#13211
üzenetére
Most sem lehet szabadon firmwaret frissíteni, hanem csak nem hivatalos külső alkalmazásokkal, melyeket nem véletlenül hívnak ScooterHacking Toolkitnek vagy hasonló, hacker kifejezést tartalmazó programnak.
A digitális aláírás kikerülése egy újabb feladat, amit meg kell oldani. -
PociAti
őstag
válasz
bexinho23
#13071
üzenetére
"IP54-es szabvánnyal minősített. Simán használható esőben."
Első szám: (5) Por ellen védett (nem károsító mértékű behatolás megengedett)
Második szám: (4) Fröccsenő víz ellen védett minden irányból (nem károsító mértékű szivárgás megengedett)A "simán használható elsőben" kijelentést én erősnek érzem. Új állapotában, amíg az illesztések és tömítések rendben vannak bírni fogja egy darabig. Mikortól nem bírja, azt célszerű lenne elkerülni.
Fröccsenő víz ellen védett kategóriába szerintem a tócsa már nem tartozik bele, mert tempósan haladva ott már létrejöhet káros mértékű víznyomás.
Fekete Győr András, a "LÁNGÉSZ" örök érvényű bölcs megnyilvánulását belinkelem:
https://www.youtube.com/watch?v=9m1NzW5WwZ4&start=509&end=550, az interjú 8:29 - 9:10 közötti része szól az elektromos rollerről.Nem sok értelem szorult a FeGyőr fejébe, ő betette a zuhany alá... és meglepődve konstatálta, hogy "az elektronika feladta a szolgálatot".
-
PociAti
őstag
válasz
Casseius
#12938
üzenetére
A gyári 8,5"-hoz képest akkor alapvető fizikai hatások miatt "duplán" csökkenti a hatótávot.
Egyrészt az átmérője miatt (nagyobb energiára van szükség a megpörgetéshez),
illetve a kb. 7%-kal szélesebb felépítése (nagyobb lesz a gördülési felület).Továbbra is mozgatja a fantáziám a gyáriról való átállás a PMT e-Fire 10x2,125-re. A megnövelt levegőmennyiség talán adna annyi lengéscsillapítást, ami érdemben komfortosabbá tenné a mozgást.
Lengéscsillapítót nem akarok a rollerra (súly és méret miatt), így most talán az a fő kérdés, hogy előre a gyári villába egyáltalán bele fér-e a 10x2,125?Nekem Xiaomi Mi 1S rollerem van, jelen szokásaim miatt a hatótáv és a sebesség csökkenésében 20-25%-ot is el tudnék viselni, nem zavarna.
-
PociAti
őstag
válasz
Casseius
#12916
üzenetére
Kerékpáron van tapasztalatom a prémium külső köpenyt illetően, a 17 ezer korrekt összeg, főleg ha azt vesszük mennyit el lehet költeni olyan esztétikai "baromságokra", mint az egyedi fellépő matrica, LED-es hasvilágítás, vagy olyan kiegészítők, amik az előnyös működést érdemben kevésbé javítják.
Ehhez milyen belsőt használsz? (Gondolom nincs is különösebb jelentősége.)
Elvi szinten megmozgatta a fantáziám milyen lehet az, ha csak előre kerülne 10-es gumi, hátul maradna a 8,5-ös. (Majd kiszámolom, hogy a fellépő és a kormány dőlésszöge mennyit változna, hány centivel kerülne hátrébb a kormányrúd, és hová világítana a lámpa.)
-
PociAti
őstag
válasz
Casseius
#12908
üzenetére
Ha jól látom ez lenne az?
https://www.pmt-tyres.it/en/prodotto/e-fire-10-x-2125/
Kb. 17k HUF darabja, és "normál", azaz 8,5"-os méretben nincs is.Idehaza inkább 19k. https://www.voltride.hu/hu/kiegeszitok/pmt-10-e-fire-10-x-2125
-
PociAti
őstag
Nem is értettem miért akarsz "pót" fékbetétet rendelni.
Könnyen előfordulhat hogy soha az életben nem lesz szükséged pót fékbetétre. Vagy ha igen, akkor talán helyből tudnak adni valamely közeli márkaszervizben. Egyre több helyen nyílnak Xiaomi rollerek szervizelésével foglalkozó műhelyek. -
PociAti
őstag
válasz
janes1976
#12829
üzenetére
Ha valaki nagyot csalódik a termékben (és visszaküldi), akkor szokta inkább csak szidni.
Különben irreális mértékben szokás dicsérni, vagy védeni. Az a pszichológia áll a háttérben, ha a hibákról beszélnének, azzal beismernék hogy rossz döntést hoztak, és gyakorlatilag nyilvánosan ismernék be, hogy nem elég okosak a megfelelő döntés meghozatalához, vagy pedig balekok voltak, akit reklámok / ígéretek által könnyen befolyásolni lehet.
Ha pedig véded a terméket, dicséred, azzal a saját döntésed véded.Az előbbin kívül szintén vélemény torzító hatás az "új állapot érzés", és a vélemények zöme mind a korai stádiumban készülnek, amikor még úgy örülünk neki, mint gyerekkorukban a karácsonyi ajándéknak.
A hibák sem az első hétben szoktak jelentkezni, gyengén összeszerelt vagy törékeny termékek is túl szokták élni az első heteket, jellemzően azt az időszakot, amikor a tesztek készülnek. Hosszú távú tesztekből alig látni, főleg az ilyen kínai csodák esetében!! Ez önmagában elég elgondolkodtató. -
PociAti
őstag
válasz
szente
#12678
üzenetére
Első pár használat nem mérvadó.
Azt mondod pár napja vetted. Számít az is, hogy mennyit állt előtte.
Vadonat új rollerekre is jellemző ez a jelenség. Az energiatárolás kémiai folyamat, köznyelven szólva az akkuban az elektronok eltunyultak.
Töltsd fel teljesen, menj vele 20 km-eket, töltsd fel mindig maxra, aztán ha ezt 2-3-szor megismételted térjünk vissza rá akkor a hatótávra.Illetve az is nagyon nem mindegy, hogy mikor írta ki a 36%-ot. Közvetlenül azután, hogy kihajtottad a lelkét? Mert ha hagyod pihenni és 1-2 óra múlva ránézel, akkor már 50% közelében is lehet az az érték.
-
PociAti
őstag
válasz
Becenick
#12661
üzenetére
A Xiaomi Mi Portable Air Pump (DZN4006GL) használatával a pumpálás nem nyüg lesz, hanem szórakozás.
Jelenleg 15.000 Ft szállítási költséggel együtt, kerékpárhoz, akár autóhoz is lehet használni.Amúgy eredetileg járt a rollerhez is egy toldó, azzal is működhet a pumpálás, de kicsit trükkös. Rá kell érezni, hogy mennyire szabad rátekerni a szelepre. Ha teljesen rácsavarod akkor gyorsan kiengedi a nyomást, attól kell valamennyit (kb. fél fordulatot) vissza tekerni. De lecsavaráskor kb. fél bár kiszökik (ha nem sikerül gyorsan letekerni, akkor több is).
-
-
#12487
PociAti
őstag
Thunderzolee
#12469
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#12469
üzenetére
Az első hozzászólás alatt gondolom összefoglalót értesz, amit a topikgazda tudna létrehozni. Nincs gazdája a topiknak. Aki az első hozzászólást írta, az másfél éve nem lépett be a logout rendszerébe.
Várd csak meg amíg KRESZ által is létrejön a két külön kategória, onnantól még élesebben szét fog válni a két tábor. -
PociAti
őstag
válasz
gergo5991
#12445
üzenetére
Tolvajkergetők: https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/keres.php?type=-&stext=tolvajkerget%C5%91
Én egyáltalán nem tanácsoltam a GPS-t, ne nekem írd hogy semmit sem ér. Már rég megtörtént a baj, ha szükség lenne rá. Rossz irány és indokolatlan pénzszórás.Homályos eredetű, pontatlan és szélsőséges egyedi sztorikat bárki ki tud találni. Nem kell vele foglalkozni, mert ezekre egyetlen megoldás az, hogy meg se vedd a rollert. Rengeteg olyan betörésről hallani, amikor az ember otthonából lopnak el dolgokat, miközben ő ott alszik. Ezért az se lenne megoldás, ha a roller soha az életben el se hagyná a hálószobát.
A "ne hagyd sehol a rollered" tanács teljesen életszerűtlen ezáltal értelmetlen.
Ha a rollert nem hagyhatnám az előtt az épület előtt, ahová megyek, akkor nem rollerral mennék! Nálam ez az alapszabály! (Vagyis annyit pontosítanék, nem pont azelőtt az épület előtt kell hagyni, hanem ott, ami a közelben van, de egyéb okokból biztonságos a hely.)
Teljes nyugalommal lezárom azok mellé a kerékpárok mellé, melyek gyorszárral oldódó kereke majdnem annyiba kerül, mint az én használt rollerom.Mellékesen teljesen megértem azokat, akik nem engedik be a rollert a beltérbe, mert én se engedném be őket. Ezért az sem opció, hogy be kell vinni magunkkal. (Tudom hogy elfér egy nagyobb bevásárlókocsi alján, ez az egy mentség lehet addig, amíg ki nem gyullad egyik mókolt roller akkuja. Biztonsági őrnek pedig nem feladata ellenőrizni ki használ tuning roller, ki eredeti állapotút.)
-
PociAti
őstag
válasz
Csigusz 1
#12339
üzenetére
Ez a tükrös megoldás kb. arra jó, hogy legyen egy extra tárgy magad előtt, ami beleset esetén vagy eséskor kinyomja a szemed.
Egyáltalán nem létszükséglet a tükör, de amíg kerékpáron sokkal egyszerűbb hátra fordulni, addig rollernál jobban figyelni kell az úthibákra, könnyebben keresztbe fordul az első kerék. És hátra forduláskor rolleren nehezebb a kormányt egyenesben tartani, mert bicajt egy kézzel is lehet kormányozni, rollerrel nem lehet olyan jól egyensúlyozni. -
PociAti
őstag
válasz
bexinho23
#12337
üzenetére
Sisak témát inkább hanyagoljuk, flame-wart okozna annyira ellentétesek és kimozdíthatatlanok a vélemények. Dönts a saját belátásod szerint.
Kisvárosban nem lesz probléma a rollerezésből. Jogszabályt se szokás alkotni addig, amíg nem éri el azt a kritikus szintet, hogy megérje vele foglalkozni. Nem fogsz vele zavarni senkit, mivel mozgás jellegével nem lóg ki a kerékpárok közül.
Podcast hallgatást javaslom, én is imádom őket, de szerinetem járművön nem ajánlott. Ha jó a téma, akkor eltereli a figyelmet, tompítja a koncentrációt. És hogy rendesen halld, akkor vagy nagyon fülelni kellene, vagy hangerő emelésével a járműveket hangját el kellene nyomnod. Egyik se egészséges.
Nem kérdezted, de tükör amúgy hasznos lenne a rollerra, de nekem sincs, mert nem találtam még megfelelőt. -
PociAti
őstag
válasz
bexinho23
#12335
üzenetére
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/HU/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013R0168
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 168/2013/EU RENDELETE (2013. január 15.)
Ez egy PDF, ebből készítettem egy két hasábos A4-es dokumentumot, amin elfért a lényeg.Rendelet megnevezése + I. fejezet címe,
2. cikk Hatály (pdf 56. oldala)Itt a kettes pontot vörössel kiemeltem:
"(2) E rendelet hatálya nem terjed ki a következő járművekre:"és a felsorolásban szintén kijelöltem vörössel a "j" pontot (ez még szintén az 56. oldalon van)
"j) azok a járművek, amelyeken nincs legalább egy ülőhely;"----
Ha ez nem hatná meg, akkor ragaszkodj hozzá, hogy pontosan legyenek rögzítve a tények. Például pontos típusjelöléssel (szériaszámmal) rögzítse a roller adatait, ne csak pongyola megfogalmazás legyen, hogy segédmotorkerékpárral közlekedtél. Mert ez a lényege, hogy a roller nem SMKP. Nem az ő jogi tájékozatlanságán nyugodjanak a leírtak, hanem a tényeken.
És minden esetben legyél együttműködő, tisztelettudó. Ha baromságot csináltál, pl. áthajtottál rendőr lábán, az ellen nem mentesít. Általában oka van annak, ha valakit kiemelnek a tömegből. -
PociAti
őstag
És a Xiaomi 8,5-ös gyári gumijára is rá van írva, hogy max. 75 kg, aztán 100 kiló környékén sem ritka a 2000 km élettartam.
Pedig 75 kg esetén is javasolt a 60 PSI, 100 kg-nál meg inkább 75 PSI (másfélszerese a hivatalosan ajánlott maximumnak).
A kerekekre betarthatatlanul alacsony érték van írva. Azon a nyomáson a belső és a külső szétdörzsöli egymást. A gyakorlati tapasztalatok inkább segítőkészek, mint az óvatos gyártói ajánlások. -
PociAti
őstag
Nem volt kedvem a beszélgetés összes mondatát megismételni a hozzászólásban.
Nagyobb átmérő esetén 10"-ra gondoltam. És a hasonló hatás alatt pedig a 8,5"-os kerékméretre próbáltam utalni.
8,5" 70-90 kg esetén: 59 ill. 66 PSI a javasolt.
10" 70-90 kg esetén pedig 51 ill. 59 PSI a javasolt keréknyomás.
A tömeg nem változik, viszont nagyobb kerék esetén kisebb a nyomás. És ebben az esetben nem az alapanyag keménységével van összefüggésben.zhata esetén milyen érték az ideális az csak gyakorlati használat során derül ki.
Xiaomi 8,5"-os gyári gumija esetén is túl szokás lépni a köpenyen szereplő értéket. -
PociAti
őstag
Nem az alapanyag keménységével van összefüggésben.
A fújt abroncsnál a benne található gáz lengéscsillapító szerepet tölt be. Nagyobb átmérő, ezáltal nagyobb térfogat és laposabb görbület esetén kisebb nyomás is megfelelő hasonló hatás eléréséhez.Megfelelő érték beállításához lásd a korábban belinkelt táblázatot: Xiaomi javasolt keréknyomás.
-
PociAti
őstag
válasz
Becenick
#12279
üzenetére
Jelenleg is érvényben van az, hogy az eladott terméknek meg kell felelnie bizonyos előírásoknak.
Jelölések, megfelelőségi tanúsítványok nem design elemek a csomagoláson. Az nem holmi matrica, még ha valaki degradálóan így is próbálja beállítani.Vannak termékek melyek bevizsgálás kötelesek, és vannak amiket csak panasz esetén szokás bevizsgázni (vagy pedig szúrópróbaszerűen kerültek kiválasztásra). E-roller esetén valószínűleg elegendő lesz csak EU-s jogszabálynak megfelelni, nem kell külön a magyar kitétel.
Darabszámra levetítve nagyon kevés termék érintett abban, hogy éppen kicsúszik valami az enyhébb szabályozás alól. És nem véletlenül szokás előre kiszivárogtatni a tervezeteket. Valamint kifutási idő is szokott lenni, amit a noname rollerek lehet meg se érnek.
-
PociAti
őstag
válasz
sandró60
#12275
üzenetére
A tervezet szerint legfeljebb 350 W-ig számít a gyengébb kategóriába.
Ezek szerint a 350 W-os is a kicsik közé tartozik majd.Félreértésre talán az adhat okot, hogy a rásegítéses hajtásos járműveknél (pl. pedelec), ahol van pedál, ott 300 W-nál van a határ. Viszont rollernél nem életszerű, hogy a 300 W-os teljesítményre 22 km/h-nál még lábbal rásegítünk. Ezért indokolt a kicsit nagyobb teljesítmény.
A lényegen amúgy nem változtat, a 400 W az már várhatóan sok lesz.
-
PociAti
őstag
válasz
The DJ
#12232
üzenetére
Első 1 hónapban használd úgy, ahogy van. Ne változtass rajta.
Majd akkor jobban kialakul melyik irányba szeretnél elmozdulni.
Minden előnyös változtatás valahol, valamit hátrányosan érint. (Pl. a lengéscsillapító súly és méretnövekedéssel jár.)
Fél évvel ezelőtt a gyári FW is állítólag elég jó lett. Bár hiányozhatnak belőle funkciók, de előbb ezt használd.Másra nem kell figyelni, csak az akku fel legyen töltve és a testtömegednek megfelelően fel legyenek pumpálva a kerek. Erre a legjobb eszköz a Xiaomi Mi Portable Air Pump (DZN4006GL), jelenleg 13k körül van az ára, de megéri.
-
PociAti
őstag
válasz
Kowi84
#12222
üzenetére
Nem az számít, hogy a természetben hány fok van, hanem a roller milyen hőmérsékletű helyiségben pihen.
Az általad felvázolt hőingadozás nem sokat számít azon a 10 perces úton, amin használod. Az többet jelent, mekkora hőmérsékleten tárolod.Próbáld ki, hogy 1-2 napra melegebb helyiségbe tárolod, 18-20°C között, és úgy futod a szokásos köröket.
A már említett keréknyomásnak is megéri utána nézni.
Számít hogy 8,5 vagy 10 hüvelykes a kerék,
tömlő vagy tömlő nélküli abroncsról van szó,
elöl hátul eltérő nyomást javasolt.
Új hozzászólás Aktív témák
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- PayPal
- Windows 11
- NIOH 3
- Gumi és felni topik
- E-roller topik
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Mikor lesz már jó a Bluetooth? — Bluetooth 6.0 technológia
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- További aktív témák...
- iPhone XS Max 256GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3997
- AKCIÓ! Dell Latitude 3430 üzleti notebook - i5 1235U 8GB DDR4 512GB SSD Intel Iris Xe WIN11
- 246 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- Keresünk iPhone 14/14 Plus/14 Pro/14 Pro Max
- iking.hu Apple iPhone XR 64GB használt White megkímélt 100% akku 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest