Új hozzászólás Aktív témák
-
DigitXT
félisten
válasz
HUfantom
#9934
üzenetére
Folyamatban lévő szerelés miatt feldobtam a vasat egy mini állványra: hááát...
Nem az a baj, hogy közel 40 kg (ill. csak közvetetten
), viszont nincs fogása.
Oké, kicsit speciális eset volt, mert még nem akartam összecsukni. Ha lent van
a nyaka, akkor elvileg meg lehet fogni a grabancát és usgyi... De szinte teljesen
biztos, hogy nem rohangálnék fel vele napi szinten a második emeletre.
-
DigitXT
félisten
válasz
HUfantom
#9924
üzenetére
Az enyém szerintem tudni fogja. Elvileg 150 kg a terhelhetősége.
5 kW-tal talán arrébb lehet vele állni... Valami nagy dögöt nézz.
400-500K kezdetnek, aztán a csillagos ég. (Én is már kb. 300-nál
tartok ráköltésben, aztán még egy métert nem mentem vele, lol.)Szerk: egy roller se lesz kicsi ilyen paraméterekkel, könnyű se.
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9902
üzenetére
Köszönöm, sikerült!
Az volt a probléma, hogy szín-színre stimmelt,
viszont valójában a Kugoo kábelben eleve el van baszva a szín kód...
(Pedig még meg is számoztam őket éppen ezért, csak elfelejtettem.)A kék-sárga fázist kellett cserélni és mellé a sárga-zöld Hall szenzort:
Kugoo logika... amúgy az S1 Pro kábele volt egyedül színhelyes anno,
még el is gondolkodtam rajta, hogyan tud működni? Persze úgy, hogy
a pozíciót nem változtatták, csak a színeket csereberélték össze. -
DigitXT
félisten
Valaki szaki meg tudná ezt magyarázni? Kugoo S1 vezérlő - éppen
csak megpöckölve (20A max.), normál esetben 1050 rpm-nél kifúj.Szeretném megfordítani a forgásirányt. Ezért eltoltam a fázisokat,
valóban megfordult, de darál: egyet eltolva a Hall szenzorokon egy
picit javul, erősnek is tűnik, ám nem tökéletes, meg lehet fogni úgy,
hogy ne tudjon elindulni (és továbbra is darál). Szóval valami most
sem jó még, de honnan a pékből hajtja meg 2315 rpm-re? Brutál...Lehetetlennek tűnik, de nem csalás, tényleg akasztja az órát, és ha
jobban megnézzük, üresen felvesz 6*1.8, azaz 11A-t. Hol a BEMF?!
Miért nem tudom normálisan megfordítani? Mindent "színre" kötve
hibátlanul viszi az eredeti irányban, ami jelenleg egy erős tolatás.
Azt hiszem az összes* kombinációt végigpróbáltam, de akkor se...
(Motort szétszedni, Hall szenzort forgatni nem szeretnék, ha lehet.)Szerk: igen a TPMS belever a villába, semmiképp nem marad így.
*: remélem azért még nem az összeset, mert valahogy azelőtt pont
sikerült így is-úgy is hajtani, de félek, hogy az másik vezérlő volt...
(Az 120 fokos, elvileg. De legalábbis tanítható, és simán vált irányt.) -
#9770
DigitXT
félisten
IMIIKE1998
#9765
DigitXT
félisten
válasz
IMIIKE1998
#9765
üzenetére
Inkább az F1... Simán dobsz fel rá egy 200x60 gumit, és sokkal jobb lesz
menetkomfortban, mint bármelyik 200x50-es, beleértve a lyukacsosakat.
(Arra azért készülj, hogy az eleje nagyon könnyű, így a hátsó kerék hajtás
miatt nem áll távol tőle az egykerekezés. De szerencsére a 350W limitál.)Ui: arról nem beszélve, hogy az A3 még csak mechanikus féket se kapott.
Szerintem az felejtő, pláne, hogy még relatíve drága is: drágább az F1-nél,
miközben nem tűnik jobbnak... Picivel nagyobb az akku, de azt megeszi a
lyukacsos gumi simán, pont mint az S1 vs. S1 Pro összehasonlításban. -
DigitXT
félisten
Na haragudj, de a kolléga elég világosan leírta, hogy ő milyen érvek
mentén ajánlott több ezer wattos, két motoros gépet, te meg jössz
azzal, hogy neked bőven elég egy kisebb, teljesen más célra.Nem a tapasztalatod vontam kétségbe, hanem azt, hogy tisztában
vagy-e azzal, hogy a rollered közel sem 500W. Az a névleges érték,
csúcsteljesítménybe meg hopp, 1000W: ha nem hiszed, mérd le.Megjegyzem ekkora teljesítménnyel nem kell szégyenkeznie, sőt...
Konkrétan írtam, hogy próbáltam a Joyor FS5+-t, ami tök ugyanaz,
mint a Zero 8. Esetleg a Techlife X5, vagy mondjuk az Ultimate R3.
Nem ment szarul. (Mondjuk akkor a több ezer wattos két motoros
gépem pont ugyanúgy ment, de lemerülés határon leszabályozva.)Elég ez a teljesítmény? Igen, akkor, ha... Ám mivel emelkedőn való
nagy sebességű haladásról is szó volt, oda meg 500W kevés.
És ezzel a ténnyel semmilyen ellentétes tapasztalatod nincs, noha
úgy tűnt, azt állítod, hogy van. Ezért kötöttem bele az állításodba...Már megbántam. Én nem sajnáltam le semmit, de ha már van egy
elvárás, akkor az alá nem szívesen mész... (Motoros példával élve,
ha vki sokezer km-t gurult 250 ccm fölött, és ki is használja annak
a teljesítményét, uram bocsá nem akar átülni SMKP-ra, akkor sem,
ha egyébként azokkal is el lehet érni a sebességhatárt a városban.
Érvelni fog amellett, hogy kevés. Neki. Erre jönnél te, hogy tévedés
hiszen a 70-es hengerrel szerelt "SMKP" milyen jó már síkon.) -
DigitXT
félisten
válasz
gergo5991
#9748
üzenetére
Megnéztem PC-n, ez bizony 10% fölötti emelkedő. Én anno egy ilyenen
20 km/h körül tudtam csak menni (közel 100 kilósan, ~20 kilós rollerrel).
Annak a csúcsteljesítménye 1500W körül volt. Megjegyzem, hogy az az
állítólagos (névlegesen) 500W-os Zero 8 is felvesz csúcsban 1000W-ot...
Sőt! Talán ezért érzi olyan erősnek a kolléga... azt pedig nem sejti, hogy
mit jelent a 20A korlátos vezérlő 48V akku mellett? Hát nem 500W-ot.
De tudom, megint csak kötekedek, a gyártó ráírta, nekem kuss a nevem.30-35 km/h egész más dimenzió, ahhoz már 2000W is megszenved...
Ha nincs nagy forgalom, nem kritikus lassabban szöttyögni az út szélén.
(Amikor terveztem, hogy mit fog tudni a vas, a szimuláció is azt mutatta,
hogy kb. ezt, ami ugye motoronként jelent 1000W-ot, összesen 2000W.)Ja és minden úgy lett, ahogy a terv mutatta... Lett végsebesség, lett erő.
Csak lett egy rozsdás villa is, ami eltört, így véget vetett a mutatványnak
pedig bizisten szerettem vele dolgozni járni. Olyan Zero 8-as, 200x60-as
gumis hátulja volt, szintén 20A vezérlővel, ami miatt viszont jobban ment
sokkal az az, hogy elől is volt egy motor, ~30A vezérlővel. Sokat számít.
(Majdnem vettem egy Joyor F5S+-t. Ami szintén ugyanaz a konstrukció:
tervben is volt, hogy előre is kap egy motort, de nem győzött meg a váz,
pedig, ha megveszem, átépítem arra gyorsan, nem esek később akkorát.
A vételára is összességében kedvezőbb lett volna. De most már ez van.) -
DigitXT
félisten
Teljesen rendben van, amit írsz. Azt az egyet kivéve, hogy az eredeti írás
egészen másról szólt. Ez olyan, mint a motorozás: vki megkérdezi, hogy
két személlyel túrázáshoz milyen hengerűrtartalom ajánlott, megírják rá,
hogy min. 500 ccm, erre jön vki, hogy őt elviszi az 50 ccm is a fagyizóba.Amúgy elnézést a kötekedésért. Egyszerűen szerettem volna megtudni,
melyik ez a csoda roller, de úgy látszik titkos. Legyen úgy... Szerencsére
csak az emlékeim lehetnek lyukasak, a fórum nem felejt... Zero 8, nem?oszy: bátor vagy... Első dolgod legyen az első villa lefotózása, mert HA
azóta se javították, akkor szinte garantált, hogy eltörik (és az fájni fog).
Ha már erősített verzió, akkor picit nyugodtabb lehetsz. Plus nem volt? -
DigitXT
félisten
De itt emelkedőkről is szó volt, csak efelett elegánsan elsiklottál.
Azt értem, hogy te nem jársz ilyen vidéken, csak attól még másnak
erre is szüksége lehet. Amikor megyek hazafelé, a 30-35 km/h-hoz
kb. 2000W kell: hasonló súlyban vagyok, mint te. Azt nem tudom
elképzelni, hogy milyen 500W-os rollerben van ilyen iszonyatos erő,
hogy még vissza is kell fojtani, mert veszélyes. Nem 5000W-os?
-
DigitXT
félisten
válasz
gergo5991
#9733
üzenetére
Valószínűleg a fázisáram korlátja más a vezérlőjüknek, ezért kisebb
sebességnél gyengén húz a G2. De ez csak tipp, majd a szaki kijavít.A magam részéről az eBike vezérlőmön vettem azt észre, hogy igen
csak lomha alacsony tempónál, bezzeg a gyári Kugoo álló motornál
is kiveszi az csúcs áramot (beállítás szerint pl. 20A) az akkuból, ami
bár kevesebb az eBike vezérlő csúcsánál, de rögtön jön a nyomaték.Szerk: kínai csodák tudnak brutálisan menni, kérdés a tartósságuk...
-
DigitXT
félisten
válasz
Stylerr
#9714
üzenetére
Ezzel most újat mondtál?
Az Essential a pneu kerekű, felfüggesztés nélkül.
Amikor az ember megunja a defekteket, után jön, hogy mit tud tenni? És erről
írtam, hogy a tömör gumit inkább húzza le a listáról, mert baj lehet belőle...Ui: az S1 Plus-ról semmit nem írtam, azzal nincs tapasztalatom. Habár, mivel
ugyanolyan az első villája, túl nagy reményeket nem fűznék a tartósságához... -
DigitXT
félisten
válasz
CHIPman
#9712
üzenetére
S1-et ne. (Max. használtan, nagyon olcsón, motoros szerelésben, mert amikor
valóban ugródeszka lesz, akkor fájni fog, hogy nem a víz vár, hanem az aszfalt.)Illusztráció, hogy hogy el tud rohadni, aztán menet közben leesik az első kerék:
Szerk: ha eltekintünk attól, hogy széthullik, nekem amúgy a preferenciám (volt),
épp a rugózott kerekek, és a defektmentes tömör gumik miatt.. Összeszerelés
minőségében viszont egyértelműen Xiaomi, annál nem hallani megmakkanásról.Defekt valós probléma, ha meg tömör gumit raksz rá, a felfüggesztés hiánya az
újabb gond, mert akkor meg szétrázza az akkut, szóval inkább valami tubeless,
vagy esetleg lehet rá rugózást eszkábálni (monorim), de akkor oda az olcsóság. -
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9683
üzenetére
Na, ahogy ígértem beszámolok az első tapasztalatokról. Tetszik a cucc,
de egy kicsit bumszli a jeladó. Motor keréken abszolút nem volt feltűnő,
roller keréken viszont beleérhet ebbe-abba: egyelőre jobb híján levettem
a kitámasztót, mert annak a csavarja hosszan átnyúlt a hátsó villán.
(Abba bele se merek gondolni, hogy elrontja-e a centrírozásomat... Ez a
kerék eredetileg ütött mint állat. Az előző tulaj szerint menet közben ezt
nem lehetett érezni, de engem elvből is zavart, így ment rá némi súly: ha
újra összeraktam az akkut és a vezérlőket, tesztelem, lehet kell rá több.)Érdekes a töltő portja, nem szabvány USB, hanem mágneses, gondolom
a vízállóság végett. Ami nem tetszik, hogy közel 0.3 bar kiszökik, mire a
"szelepsapka" a helyére kerül. Amúgy lehet patasztvakítás a két tizedes,
de természetesen tud PSI-t is, és ott is marad egy.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
9K-t bőven megért.Ja és a kötelező kép: mondtam már, hogy óra is van rajta?
(Hasznos!)
Szerk: lehet hogy azt a derékszögű szelepet kellene rövidebb egyenesre
cserélni, úgy nem lógna ki annyira oldalra. Na még meglátom mi legyen. -
DigitXT
félisten
válasz
Tomi881
#9692
üzenetére
Százaléknak nem hinni, akkut használat előtt feltölteni, emelkedő távot
meg nagyjából hárommal szorozni. Gyári hatótávot meg ugyanennyivel
osztani, akkor nagyjából kijön a valóság: elsőre tuti nem vinném vissza.
(Gyári hatótávot picike pilótával érik el, síkon, takarékon, szélcsendben,
és ezt apróbetűs részben le is írják; nehéz pilóta, gyorsan, emelkedőn...
nem garanciális probléma. Ha több távolság kell, menj lassabban.)Ui: ha hibás lenne az akku, valószínűleg sokkal hamarabb letérdelne.
Mindazonáltal a dolog tesztelhető, ha gyanús, de dobozból kivéve első
a töltés kellett volna legyen, ennyiben várható, hogy javulni fog valamit. -
#9688
DigitXT
félisten
IMIIKE1998
#9687
DigitXT
félisten
válasz
IMIIKE1998
#9687
üzenetére
A jogosítvány szerintem a legtöbb felnőtt embernek nem lenne akadály,
mivel a kerékpárosok is azzal jönnek mindig, ha szabálytalanok éppen*,
hogy nekik is van jogosítványuk, csak éppen leszarják a piros lámpát.Az SMKP meg nem nagy durranás, 14 éves kortól le lehet vizsgázni rá...
*: néha találkozni olyannal, aki szabályos, szóval tisztelet a kivételnek...
Az SMKP vezethetőségét szerintem rosszul látod. Az SMKP, amit a jog
annak mond, tehát attól még nem veszíti el SMKP jellegét, mert tud 60
km/h-val is biztonsággal közlekedni... Sőt, elvileg olyan fojtásokkal jön
ki a szalonból (ha vki újat vesz), hogy ne menjen 45 km/h-nál többet.
Viszont az első dolga szokott lenni az új tulajnak, hogy ezeket kiszedi...
És természetesen van mögé (védhető) ideológia: a forgalom ritmusát a
fojtás miatt nem tudja felvenni, tehát jobban jár nélküle... Tényleg.
Nyilván, ha a rendőr kiszedi ~60-nál a forgalomból magyarázkodhat, de
hol vagyunk még a 70-es hengertől? Nem ezen múlik a világ dicsősége.Ui: ez olyan, mint megveszik a 25 km/h-ra limitált Xiaomit, aztán kb. az
első kérdés a fórumon, hogy szép, szép, de nem mehetne 30-35-öt?
És jellemzően egy szoftveres módosítás után már megy is annyival: ha
az új szabályozás nagyon szigorú lesz, akkor lesznek roller-bűnözők is.
(Németek nagyon szigorúan veszik, mobil fékpaddal járnak a zsaruk...)Ja és ott van egy még kisebb kategória, a MoFa, amire 25 km/h a limit:
mondanom se kell, hogy sokan kiütik, sőt, dalban mondják el a bajukat. -
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9683
üzenetére
Jogos a kérdés! De, tartottam tőle... Viszont a motoromon lassan 3 éve
van rajta, és soha semmilyen problémát nem okozott... Igen, a tű be van
nyomva, így a mérővel ellátott "szelepsapka" tömít. De mivel kontraanya
védi a lelazulástól, nincs különösebben nagy kockázat benne. Ha mégis
ledobná magát valahogy, akkor meg a helyére ugrik a tű, így nem ereszt.Köztes állapotban, ha esetleg mégis ereszt, akkor riaszt, "defekt" miatt:
pont erre van... Egyszer talán volt is egy ilyen (téves) riasztásom.
De majd beszámolok hogy szuperál, egyelőre nincs kész a "nagy" roller,
a kicsivel meg már objektív okokból nem megyek többet, szétszedem... -
#9685
DigitXT
félisten
IMIIKE1998
#9682
DigitXT
félisten
válasz
IMIIKE1998
#9682
üzenetére
Én nem bíznék ennyire a Kedves Vezetőben, hogy képesek követni az
európai szabályozást... drónoknál is úgy volt, hogy a Mavic Mini-t épp
meg szabad venni, mert EU-ban röptethető. Nálunk csúszott persze a
szabályozás, ahogy most a KRESZ módosítás, végül kijött, hogy nem,
nem követjük az EU-t! Nálunk légtérhasználati engedély meg kiskutya
füle kell hozzá, így szerintem a rollerrel se lesz ez másképp: 25 km/h?
Ha szabályozzák is idővel, akkor is biztos vmi baromság sül ki belőle.
(Legvalószínűbb, hogy tényleg SMKP irányban fognak valamit alkotni,
tekintve, hogy már vagy 2 éve ezt kommunikálják... és szó nem volt pl.
300W-ról, vagy 25 km/h-ról: egyáltalán fel sem merült, hogy kerékpár.)De ne legyen igazam! Szerintem is diverzifikálni kéne, mert a kis roller
(nevezzük pálcikának, mindegy), teljesen úgy tud közlekedni, mint egy
kerékpár, így baromság lenne letiltani a kerékpár utakról, ám mondjuk
a nagy roller (nevezzük tanknak, mindegy), inkább tud menni közúton,
ettől függetlenül ha értelmes a pilóta, az se balesetveszélyes kerékpár
úton, mert mondjuk nem ott megy végsebességen. De ez bonyolult.
(SMKP-nál annyi van, hogy lakotton kívül mehet kerékpár úton is.)Ui: az SMKP tervezési sebessége 45 km/h, elvileg... Ehhez képest egy
átlag 50-es robogó bőven jó 60-70-re is: eljárt a szabály felett az idő...
Vagy nézz meg egy Bird-öt, húz mint állat, de megáll 25-nél... Szoftver
segedelmével. Erre vajon illene a tervezési sebesség 25? Nem tudom! -
#9679
DigitXT
félisten
IMIIKE1998
#9675
DigitXT
félisten
válasz
IMIIKE1998
#9675
üzenetére
E-rollernél nagyobb a sebesség és nehezebb is az egész szerkezet...
Elég zavaróan tud csörögni-zörögni, ha rossz az út. Mindazonáltal
elviselhető kategória: nekem jó 3000 km ment le végig tömör gumin.Különböző keménységű gumik léteznek. Ahogy írod, hatalmas előny,
hogy nem kaphatsz defektet (sőt, még a guminyomást sem kell rajta
ellenőrizni, hehe), viszont a tapadása is rosszabb: szoktak játszani
a gyártók a keménységgel, meg a gumi szerkezetével is (méhsejtes).A felfújható kerék elvileg a legkomfortosabb, viszont valóban eléggé
kellemetlen dolog a defekt. Főleg, ha durrdefekt.. Elvileg ezért jobb a
tömlő nélküli gumi. Cserébe nehezebb a cseréje, mert légtömör felni
kell hozzá, tehát nem lehet szétszedni, mint a legtöbb rollerkereket...A roller belső cseréje lehet is szívás (pl. M365*), főleg ha túl gyakran
szívod meg vele, a túl alacsony nomás miatti belső kidörzsölődés az
egyik leggyakoribb defekt ok. Ezért is kell figyelni pár tizedre...*: nem szétszedhető a felnije, nehezen jön le / megy fel a külső gumi.
Viszont emiatt elvileg be lehet játszani rajta a tömlő nélküli verziót.
-
DigitXT
félisten
válasz
Laca1212
#9676
üzenetére
Ja, hát senki nem érti csak te... Részemről teljesen világos a
dolog: itt mindenki hülye, csak te vagy helikopter. Gratulálok!Ui: senki nem lesz a haverom azért, mert épp egyetért velem,
ahogy te se leszel önmagában attól ignorálva, mert nem.
(Viszont, amellett se tudtam elmenni szó nélkül, hogy milyen
"magas szintű vitakultúrát" képviselsz. De folytasd! Egyedül.) -
DigitXT
félisten
válasz
Laca1212
#9670
üzenetére
Bemutattad a kötekedés iskolapéldáját, és hülyének nézel mindenkit,
aki nem úgy gondolkodik, mint te, és még neked áll feljebb: vicces.
Azért még megengeded, hogy állítsak guminyomást kedvem szerint?Te ne állítsd, nekem ez nem fáj, szerinted értelmetlen baszakodás: jó
gondold így, más meg a karbantartás részének fogja fel, így szívesen
megcsinálja, mert törődik a járművével. Nyugodtabban alszik utána...Én érveltem, hogy annak ellenére, hogy vezetés közben nem feltétlen
érezni még, nem hülyeség utána állítani... te nem érveltél: kérdeztem,
hogy te mikor méred, mikor fújsz utána, de nem válaszoltál semmit...
Viszont sikerült két HSZ-ben is pofátlanul folytatni a kötekedést, LOL!Ui: sose vegyél felfújható kerekű rollert, mert az azzal való együttélés
része a guminyomás ellenőrzése és szükség esetén beállítása... -
DigitXT
félisten
válasz
Laca1212
#9661
üzenetére
Pár tizeden b@szakodni nincs értelme!
Már hogy a fenébe ne lenne? Adott időközönként amúgy is ellenőrizni
ajánlott a guminyomást, amikor viszont ráteszed a mérőt, óhatatlanul
veszteséget okozol... Ha erre még rájön az, hogy amúgy is pár tizedet
rá kéne fújni, akkor miért ne fújnád bele? Vagy Te méred, konstatálod,
hogy kevés, és úgy hagyod? Mert csak pár tized? Akkor minek méred?Ui: nekem egyik hátsó gumi 0.8-ra eresztett, kanyarban picit fura volt,
de amúgy a normál közlekedésben nem zavart... hagytam volna úgy?
Vagy egyszer pl. motoron az elsőm eresztett le menet közben/szelep
hiba: csak a sebességmérés hibájából tűnt fel, mert nem hajtottam...
Viszont lehetett volna belőle nagy baj: egy pár éve használok TPMS-t,
szerintem tök hasznos, megelőzheti a balesetet. (Pont azért, mert ha
még nem is feltűnő a kicsi nyomásvesztés, nem kell megvárni a bajt.)Megjegyzem szelephiba esetén az a pár tized az út végére sok tized...
(Nyilván nem erre gondolt a kolléga, amikor a téli nyomás beállítására
célzott, de miért ne tehetné meg? Tán előírta neked, hogy kötelező, és
ezen vagy megsértődve, vagy mi? Ami pofátlan épp ez a kötekedés.
)ON: rollerre is rendeltem egy ilyen kínai TPMS-t. Lehet, hogy nem lesz
a legpontosabb, de ha történik valami, amire avatkozni kell, kimutatja,
és ez épp elég. (Ha amúgy tartja jól a nyomást, kár hetente nézegetni,
de ha nem nézegeted, akkor meg honnan tudhatod, hogy tartja-e?)
Ja és amúgy is hiányzott az óra a kormányról, szóval ez ilyen 2 in 1. -
DigitXT
félisten
válasz
csokaym
#9635
üzenetére
Hát ja, és ugye itt egy biztonsági berendezésről beszélünk... kemény.
Ha rövidre zár, befékez, ha szakad, akkor meg onnantól sosem. Vicc.
(Egyik se életbiztosítás kategória, tuti nem adnám így ki a kezemből,
pláne nem sorozatgyártásban... Na sebaj: jobb lesz mint új korában.) -
DigitXT
félisten
válasz
Zotya0218
#9626
üzenetére
Ha hibás a gázkar, simán lehet kisebb a gyorsulás: mondjuk teli gáznál olyan
jelet ad a vezérlőnek, mintha félgázt adnál. Már ott is vagy, hogy szarul megy.Amúgy ez, hogy nem azt csinálja, mint amit szeretnél (úgy marad stb.) szvsz
meglehetősen balesetveszélyes, szóval minél előbb cserélj rajta gázkart.
(Lehet még neki más nyűge is, de onnan indult, hogy mechanikailag se jó.) -
DigitXT
félisten
Ha jót akarsz magadnak, nem veszel S1-et...
A gyártási minősége finoman szólva ingadozó.Típushibák:
- akku beszarik (vagy nem, de inkább igen)
- vezérlő beázik* (elég ha elkap egy zápor)
- első villa törik (szarul van meghegesztve)
- ha nem, hát kotyog (műanyag becsúszó)
- hátsó kerék kő kemény (csúszik + zörög)
- nincs rajta jó** fék (csak a hátsó taposó)*: ideig-óráig meg lehet úszni kis esőben...
**: 20 méter fékút 25 km/h-ról: rohadt sok!Én azt javaslom, nézz valami komolyabbat, de
ha minden áron S1 kell, vedd nagyon olcsón...
(Talán ajánlottam használtan. De azóta össze
is törtem magam a villa fáradás/rozsda miatt,
így nincs már komplett vas, csak alkatrész.)Tudom lehet arról vitatkozni, hogy a saját épségemet védené a sisak, de azt nem akarom használni.
Nem, erről egyáltalán nem lehet vitatkozni.
Nem akarsz sisakot? Nem akarsz S1-et sem.
(Nekem eltört a sisak az esésnél: képzeld el, mi
van, ha nincs rajtam: arccal hárítok helyette?) -
DigitXT
félisten
Az bizony nem tömör gumi, tömlő nélküli pneumatikus...
Hasonlót építek én is most, csak lesz azért vmi rugózása is...hito: itt nem a pár tízezer forint a lényeg, hanem az elv. Olyan
miatt hadd ne bírságoljanak meg, amire nincs jogalap...
(Ha nagyon akarnak, csináljanak, de előbb kéne rendbe tenni
jogilag a helyzetet, és utána kezdeni basztatni, aki renitens...) -
DigitXT
félisten
Számtalanszor volt már ez téma, ám valahogy sosem sikerült teljesen
meggyőző jogszabályi előírásokat bemutatni, ami alapján levezethető,
hogy az elektromos roller SMKP... Nincs ugyanis rajta ülőhely...Talán nem véletlen, hogy módosítanák a KRESZ-t, hogy legyen értelme
egyáltalán foglalkozni az elektromos rollerrel, mint olyannal... Teljesen
érthetetlen, hogy jelenleg mi alapján büntet a rendőr? (Gondolom mind
megfellebbezték, megnyerték, nem fizettek büntetést... Vagy tévedek?)Ui: mondom ezt úgy, hogy jogsi van, elég régóta, a sisakot mindenkinek
melegen ajánlom, és az se baj, ha az embernek van biztosítása, viszont
az utóbbinál világít, hogy szar van a palacsintában, mert ezen a hello.hu
oldalon kívül úgy tudom, senki nem kínál felelősségbiztosítást rollerre...
(Ha ez egy általánosan kötelező dolog lenne*, minden biztosító kínálná.)*: lehet, hogy az lesz, nekem nem fáj, de egyelőre nem tudok róla...
(Megjegyzem, ha SMKP, akkor a biciklis sisakok is bukó, motoros kell.) -
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9587
üzenetére
Úgy tudom, hogy az a trükk, hogy lelazítod, majd behúzod a féket,
ekkor beállítja magát szimmetrikusan, majd tartva a féket, vissza
rögzíted a csavarokat. De ez csak ilyen hallomás, sose csináltam.Szerk: egy kis esti színes, ide vágó mikromobilitás témában.
-
DigitXT
félisten
A GPS sebességmérés akkor lehet (!) pontatlan, ha szar a vétel,
meg ha ritka a mintavételezés, és nagyon változó tempót mész.
De jó rálátás, és jó vevő esetén, főleg, ha tartott végsebességet
mész, baromi pontos az érték, praktikusan az a valós sebesség.
(Ellenőrizni adott távon időméréssel lehet: ki fogja adni.) -
DigitXT
félisten
Azért nem árt fenntartásokkal kezelni a gyári végsebesség értékeket.
Lehet, hogy anno 50-et írt ki, de a GPS szerint inkább 40-et ment.Ui: ez a 800W vs. 1000W motor a legnagyobb patasztvakítás amúgy.
Nagyobb összegben mernék rá fogadni, hogy tök ugyanaz a kettő.
A vezérlő áram korlátjával játszanak inkább ilyenkor, a motorral nem.Szerk: persze tévedhetek, a "generáció váltás" bármit elbírhat.
-
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9555
üzenetére
Mindkettő igaz, egyik simán kezelhető...
De ha már felszenvedtem a
gumit fordítva, gondoltam egyszerűbb átrakni a féket... elvégre teljesen
szimmetrikus a konzol. Igen ám, de a nyereg nem. Szóval most vagy
nyereg csere (rendeltem egy félhidraulikusat, ami volt akinek bevált itt),
vagy vissza az egész... Gumit megfordítani nincs kedvem, de még ott a
másik motor, ami nincs centrírozva, ezt egész jól kisúlyoztam, nem ráz,
szóval a másikon még felrakhatom jó irányba a forgásirányos gumit.
Bezzeg a gyári az szimmetrikus volt, kellett nekem lecserélni (nyehehe).Az zavart meg, hogy tesztelésnél összecseréltem a fázis sorrendet...
(Klasszikus tudtam, de nem sejtettem eset... a lusta kétszer dolgozik...)Ui: ott már tudtam, hogy baj lesz, amikor a tárcsán kívülre került a nyíl...
(Na nem mintha ez önmagában baj lenne, lehet eleve így tervezték...)
Btw. nagyon nem tetszik a gyári nyereg, hogy elnyomja a tárcsát. Soha
nem láttam még ilyent, igaz motorokat szereltem, nem biciklit/rollert... -
#9512
DigitXT
félisten
mézespálinka
#9511
DigitXT
félisten
válasz
mézespálinka
#9511
üzenetére
Ha emelkedőn 110 kg-mal 20 km/h-val akarsz menni, szerintem
nagyon kevés lesz az 500W. Persze, tudjuk, hogy a névleg 500W
motorok azért csúcsban sokkal többet is leadnak, de ugye érted.Joyor F5S+-t próbáltam, 160K lett volna alig használtan, de nem
győzött meg igazán, valahogy nem éreztem, hogy nekem ez kell.
(Pedig a tulaj korrekt volt, és olyan nagyon szarul se ment, de pl.
a hátulja gyakorlatilag egyáltalán nem rugózott, az eleje meg túl
könnyű volt: összességében furcsa volt. De hát mindegyik más.) -
-
DigitXT
félisten
válasz
Stylerr
#9494
üzenetére
Leszögezem, hogy tapasztalat nuku, csak a képek alapján: a csőváz masszívnak néz ki, és a 12" kerék nagyon hasznos az általános útminőség ismeretében.
A dupla tárcsafék biztonságos, a tömör gumi meg sose kap defektet. Bár ekkora méretben már egy kicsit fura, mert ez már gyerekbicikli kerékméret... ahhoz meg kb. minden sarkon kapható gumi, és nem hiszem, hogy problémát okoz a szerelés akár házilag sem: kisebb átmérő esetén nagyobb a sz*pófaktor. Videók alapján... Kicsit felgyógyul a kezem, tesztelem élesben a dolgot 10"-on. (A felni csak 6".)A 450W motor se tűnik így elsőre kevésnek, tekintve, hogy kisebb rollerekben névleg 250/350-esek szoktak lenni. Nyilván azért nem lesz nagy tűzijáték, de így összességében közlekedésre kiváló megoldásnak tűnik a ketyere. Aztán ha nem így van a valóságban, akkor sorry.
Egyelőre egy tesztet sem néztem meg, lévén nem volt rá vételi szándékom, szóval ez nem vásárlási tanács, csak ötletelés.Ui: a 25 km/h korlát biztos szoftveres (ekkora kerekeken), lehet, hogy feloldható.
-
DigitXT
félisten
Igen, nagy különbségek vannak. De azért hallani elfáradt kormányoszlopokról:
talán az M2Pro esetén volt egy szar széria... Persze abból se lett visszahívás
meg semmi, csak csendben az új verziójában már erősebb konstrukció került.Valahogy nincs ingerenciám 200K-ért Kugoo rollert venni...
Pedig a G2 Pro
az speciel nekem is szimpatikus volt (csak kéne bele két motor minimum).Nem linkeltem rossz HSZ-t, ilyet akart venni. Valaki írta korábban, hogy azért
még szerencse, hogy nincs sok rolleres baleset... Valójában sokkal több van,
csak nem mindenki írja be ide a fórumba, ha pórul járt. Noha lehetne belőle
tanulni, de akkor is. Én szívesen elbeszélgetek a rollerekről, noha nincs nagy
tapasztalatom eddig, ezért értelemszerűen azt is megírom, ha elb*sztam...
Aki csak vásárlási tanácsért jön*, később nem biztos, hogy beszámol, mi lett.*: én ajánlottam neki, hogy kérdezzen itt, mert több szem többet lát. (Jelöltek
közt volt még egy Dualtron is... na az azért kipróbáltam volna mindenképp.) -
DigitXT
félisten
válasz
Stylerr
#9485
üzenetére
Ha az akku csak egy XT60-nal csatlakozik a vezérlőhöz, azaz semmilyen szinten nem kommunikál a BMS a vezérlővel, akkor igen, simán rakhatsz bele egy nagyobbat, öröm bódogság. Ám ennek a legnagyobb akadálya az szokott lenni, hogy adott helyre nem igazán fér be nagyobb fizikai méretű akku, a cellánkénti kapacitás meg eléggé korlátos...
Ha jól látom, 7500mAh a gyári... A sima S1-ből, és az S1 Pro-ból kiindulva ez egy 10s3p akku lesz, 2500-as cellákból. Építhetsz (ill. vehetsz jó pénzért, vmi 50K
) 3500-as cellás ugyanilyen kialakítású akkut, aminek már 10.5Ah az össz kapacitása, de itt kifújt a dolog. +40% kapacitás = nagyjából ugyanennyi hatótáv növekedés. Komolyabb növekedést csak külső akkuval érhetsz el: ha a két akku párhuzamosan kötve dolgozik, duplázódik a hatótáv, és még mindig ugyanazon gyári töltőről tudod tölteni (értelemszerűen nulláról kétszer annyi ideig fog tartani elérni a teljes töltést). Kb. ilyen kialakításban a hordozhatóságot sem vágja agyon: 
A kép illusztráció.
-
DigitXT
félisten
G2 Pro-ról valakinek tapasztalat, vélemény?
AndrewTdi egy ilyennel firkált el a vétel napján, nagy tempónál: kátyú, beszitált,
repülés... Ez persze mit sem von le a roller használati értékéből, csak arra utal,
hogy a kategóriaváltás szemléletváltást is kell hogy jelentsen: ha ezeket nyélen
hajtod, abból bajok lehetnek. (Andrew is motoros, szóval joggal bízhatott a rutin
meg az évek nyerő kombinációjában, de a roller kerekek sajnos nagyon kicsik.)Ui: rengeteg embert látok bármiféle védőfelszerelés nélkül rollerezni a városban.
Ez egyfelől érthető, mivel pl. villamosozással kiegészítve tuti kényelmesebb így
ráállni, és gurulni. Viszont felmerül a kérdés, hogy akkor miért nem elég a gyári
25km/h? Én tudom, hogy nem elég (adott helyen), de ha adott helyen gyorsabb
menetre vágyik az ember, akkor minimum egy biciklis sisak. Szerintem... Ja és
természetesen kesztyű: alapból kézzel hárít az ember (aztán 1 hétig kötözheti).Régen nem volt ciki, hogy a görkorisok térdvédő/könyökvédő/sisakban nyomják,
sőt, talán a gördeszkások is (nem voltam egyik se, de rémlenek ilyen emlékek):
miből gondolják az emberek, hogy a roller annyival biztonságosabb... tempónál? -
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9476
üzenetére
Úgy kell beállítani a vezérlést, hogy jóval a BMS lekapcsoási limitje
előtt vegyen vissza a teljesítményből. (Ha a BMS programozható,
akkor ott is meg lehet oldani.) Nekem sajnos sok ilyen kikapcsolás
jutott, ezért is nem pontos, hogy a 3000 km megvan-e vagy sem.
Akku halál esetén nem menti a távot. (Hiába élesztettem már újra.)De amíg gyári volt a vas, simán visszafogta magát... (30V körül már
nem igazán hajtott.) Legutóbb alig 40V-on gurultam egy csomót, de
végig attól fostam, mikor áll le, de aztán rá kellett döbbennem, hogy
ez a BMS még 35V-nál se vág le, pedig az már erősen 2.7V/cella.Kíváncsi leszek az újra, hogy az mit fog tudni: az FLJ-n lévő NJAX-T
típusú gázkar egyik menüpontja pont a minimális feszültség. 43.5V
a limit, ami szerintem nagyon kímélő, bár ha 50A 5V-ot ránt, érthető.
(Valószínűleg ki fogom próbálni, de marad a már bevált vezérlés.)Le lehet vinni 40V alá: nyilván nem mindegy, hogy 600W, vagy 3600.
Ui: ha nincs semmi programozási lehetőség, akkor marad az, amit
te is írsz, hogy ne kelljen tolni az utolsó km-eken: 1 motor, pici gáz. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9469
üzenetére
Én meg arról beszéltem, hogy két keréken nagyon más az élet,
mint 4 keréken, így egyáltalán nem működhet ugyanúgy, mivel
a kétkerekű jármű csak mozgásban stabil: ha ledöntöd, s nem
jön hozzá elegendő kraft (amire számítottál), akkor felborulsz.
Vica versa ha elveszed a gázt, akkor ne húzzon tovább. Pont...Egy autónál belefér*, hogy 2 mp-ig gondolkodik, adjon-e gázt...
De motorkerékpáron ez életveszélyes lenne, hiszen már picike
tempónál is dinamikusan, gázzal is vezeted... nem férnek bele
ilyen ökörségek, hogy magától téli gázt ad egy fékezés után.*: utcai tempónál: nyilván versenytempóban ez is megváltozik.
Szerk: a rolleren való közlekedés szerintem közelebb áll a két
kerék miatt a motorozáshoz, mint az autózáshoz. Lehet, hogy
túlságosan motoros szemmel nézem, de amúgy ugyanazokat
tapasztalatom, csak kicsiben... Másképp kell működniük. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9459
üzenetére
Szerintem nem mindegy... ha olyan primitív tempomatot épít, ami
nem figyel a fékre, akkor az a fékezés után tovább nyomná a gázt.
Ilyet szerintem semmilyen kényelmi megfontolás nem indokolhat.2 keréken nagyon gyorsan pofára lehet esni, ha nem a pilóta viszi
a gépet, hanem a gép viszi a pilótát... fontos, hogy pontos legyen.
Ahogy Kádár is mondta, a gázelvétel legyen gázelvétel, elvtársak!
Nekem ezért sem a szívem csücske az M365 (gondolkodik rajta). -
DigitXT
félisten
válasz
modeller
#9456
üzenetére
Működhet, de balesetveszélyesnek érzem. Mondom, anno simán
kipróbáltam, hogy a roller kijelzője helyett az M5STACK dirigált...
Én magam lepődtem meg legjobban, amikor hajtani kezdett, LOL.
Szóval igen, lehet teljesen saját vezérlőprogramot írni, aztán vagy
jó lesz, vagy nem. Én inkább vennék egy jobb gázkart 6K-ért. -
DigitXT
félisten
válasz
modeller
#9451
üzenetére
Kérdezze meg
kezelőorvosát izévezérlőjét... Az S1 határozottan
NEM a gázjelet tartja... Pontosan letolja az ECU-nak a soros porton,
hogy 0 gázt ad a pilóta, az ECU meg erre vagy tempomatot ad, vagy
nem. Azt, hogy mit csináljon, az ECU dönti el. Fun fact: a kijelzővel a
követendő stratégiát közvetlenül bekapcsolás után beszélik meg.
Tehát ha menet közben lekapcsol* az ECU, utána nincs tempomat a
teljes újraindításig: ezt amúgy ki is használtam a hibrid hajtás során.*: külön tudtam kapcsolni az ECU gyújtás jelet, és a roller kijelzőjét...
PociAti: nem pusztán vezérlésről, hanem szabályozásról van szó
Pont ezért nem lehet a gázkar jelének mókolásával kiváltani.
Persze, ha programozol hozzá egy saját intelligens gázkart: sima.
Csak erre írtam, hogy nem szórakoztató debuggolni az árokparton... -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#9447
üzenetére
2 mp után tempomat?
Az kemény... honnan tudja a roller, hogy most
csak gyorsítottál egyet, aztán pl. gurulnál, vagy tartsa a gázt helyetted?Ez amúgy egy kiváló érv amellett, hogy miért NEM működne a gázjelbe
iktatott elektronika, hiszen a gázkar mit sem tud a sebességről... Ziher,
hogy 2 mp alatt nem áll be fixre nulláról, így ha így működne, gyorsulna
a végsebességig szinte mindig. Ha 2 mp tartott sebesség, az más, de a
fő probléma pont ez, hogy ezek a gázkarok nem erre vannak kitalálva...(Gyenge motor nyélen se szalad ki a világból... a GT-ből okkal vették ki.)
-
DigitXT
félisten
válasz
modeller
#9444
üzenetére
Na pont ezen problémák miatt nem szeretem a hüvelykujjas gázkart...
A félmarkolatost ott fogod hozzá* a kormányhoz, ahol akarod, pl. félgázon.
Egy mozdulattal vissza tudod engedni nullába, ha kell: te vagy a tempomat.*: nyilván fogni kell, de érzésre ugyanaz, mintha csak a kormányt fognád.
Nem igényel extra erőfeszítést (szerintem a legbiztonságosabb megoldás).Biztos nem hekkelnék tempomatot az S1-be, ha nem lenne eleve benne.
Gyakorlatilag csak nyélgáz fixálásra volt alkalmas. Egyszerűen nem tudtad
elég precízen adott álláson tartani a gázkart, aktiváláshoz szükséges ideig.
Amit szeretnél, azt pont nem lehet megcsinálni vele (±1 km/h meg ilyenek).Ha nagyon hosszú túrákat mennék (eddig 30-40 km fölé nem mentem), és
nagyon sok kiváló bicikliút lenne közben, akkor talán igen, használnám. De
a napi közlekedésben több hátrányát éreztem, mint előnyét. Van amúgy az
eBike vezérlőmőn is tempomat funkció, de kényelmesen-elérhetetlen helyre
raktam a kapcsolóját, így csak 1-2x poénból használtam. Vicc, hogy ugye a
gázkart is fogni kell, de még nyúljak ki a gombig. Tudom, ez az én hibám.Mindenesetre 3 opciót látok: gázkar csere, vezérlő csere, szoftver hekkelés.
A gázkar jelet hamisító hardvert nem látom plauzibilisnek, elég sz*r lenne a
debuggolást az árokparton kezdeni, miután egyszer beragadt a gázkar. -
DigitXT
félisten
válasz
modeller
#9440
üzenetére
Hát ha valami, akkor pont az ilyen házibarkács tempomat lenne életveszélyes,
főleg, ha még a fékezést se venné figyelembe... Elméletileg ezt a vezérlők úgy
tudják lekezelni, hogy a fékezésnek prioritása van, tehát hiába nyomod a gázt,
ha fékjelet érzékel, akkor átkapcsol fékezési módba. Viszont további veszélye,
hogy ezután ha elengeded a féket, nem gurulni kezd, hanem húzni maxon: tök
kiszámíthatatlan lenne... feltéve, hogy tényleg azt szimulálja ez a házibarkács
elektronika, mintha nyomnád neki! A gyári megoldás nem így működik tudja ő,
hogy elengedted, a vezérlő hajt tovább, amíg nem adsz rá megint nulláról. Oké
hogy ez hosszú szakaszokon kényelmes, de valójában egy pluszfeladat, hogy
még erre is figyelni kell, hogy fékezés/kigurulás előtt adjál egy "gázfröccsöt"...Maradjunk annyiban, hogy nekem volt tempomatom, de kikezeltettem... Főleg,
miután Booster GT magasságokba és fölé tuningoltam az S1-et: nem hiányzik.
(Ha 25-ös korlátos módban mész, annak oka van szerintem, mit tartson rajta?)Ui: 0 start akkor lehet veszélyes, ha nagyon hülye a felhasználó, és csak úgy
nyomkodja a gázt a roller mellett állva: láttam már ilyet, talán csináltam is, de
amúgy nem szeretem ezt a lökdössük, aztán egyszer csak elkapja feeling-et.
(Bird esetén pl. volt, hogy elég komolyan rá kellett hajtani, mire elindult: vicc.) -
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9430
üzenetére
Nekem a hüvelykujjas gáz sem a barátom... Eredetileg az volt az S1-en, ami
addig nem is volt baj, amíg digitálisan kellett vezetni, ám ahogy nőtt az ereje,
annál inkább felmerült, hogy nem csak a nyélgáz, meg a nulla létezik LOL.Szóval az adagolhatóságban, így vezetési élményben nekem a félmarkolatos
gázkar nyert: a teli markolat megint csak nem jó, mert a motorkerékpárokkal
ellentétben itt erősen kapaszkodsz is a kormányba, ez ismét kinyírja a finom
mozdulatokat, különösen, de nem kizárólagosan a kisebb, stabil gáz tartását.Nem nagyon tudom elképzelni, hogy egy hüvelykujjas gázzal max. fokozaton
hogyan lehet kényelmesen lépésben gurulni, rángatás, bizonytalanság nélkül.
(Tudom, erre vannak az előre definiált módok, ám S1-en kényelmetlen ezeket
menet közben kapcsolgatni. Blinkee-n van rá dedikált kapcsoló, az működik.) -
DigitXT
félisten
A történelmi hűség kedvéért, én úgy emlékszem, hogy nem az "ember"
volt idézőjelben, hanem a férfi: ettől még persze érezheti sértve magát
az, akinek a férfiasságát kérdőjelezi meg ez a vicc, s bár nem én írtam,
én kérek elnézést. (A fekvenyomós kérdésem is arra vonatkozott, hogy
azért aki edzésben van*, még maradhat? Az se egy jó hozzáállás, hogy
én vagyok a normális engem igazol a BMI: mindenki más zsírmalac.)*: rám ez pont nem igaz, de "fénykoromban" (haha!) simán lábtolóztam
300 kg-mal. Lehet, hogy az esésemnél épp ez mentette meg a térdem?
(A quadriceps kapott egy bazi nagy ütést, de az ízület már nem ért le...)A további feszkózást oldandó, mindenkinek ajánlom a Végtelen háború
idevágó jelenetét, ahol Drax szerint Thor nem csávó, hanem férfi.
Nyilván a fordítókon is sok múlik, de ez így jött ki: eredetiben dude/manHa angolul írod idézőjelben a férfit, könnyen lehet félreérteni, hogy mire
vonatkozik a vicc, de magyarul szerintem eléggé izzadság-szagú dolog. -
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9422
üzenetére
Itt az aprón találtam egy FLJ C11/T11 vázat, magában, akku nélkül:
mondom ezt nekem találták ki. Végre nagy pneumatikus kerekek,
bowdenes tárcsafékkel, mi kell még? Ja hogy motor előre is.Mondom ezt úgy, hogy alapvetően szerettem a tuning S1-et, hiszen
amíg szét nem tört, az utóbbi napokban hibamentesen szuperált.Az volt a gebasz, hogy teszteltem az FLJ-t (az S1 akkujáról hajtva),
és az 1200W kerék nagyon rázta a kasztnit a levegőben... Így nem
jó, ki kell centrírozni... Na ez van még folyamatban. (Meg persze a
dupla motoros átalakítás: nem nagy wasistdas, mivel szerencsére
tök ugyanakkora kereket használtak eredetileg is, mint a motoros.)Vettem egy eBike vezérlőt (ami az S1-nél bevált), csak nagyobbat.
Más kérdés, hogy ez fizikailag is baromi nagy, nem igazán fér el...
Pedig nem is bődületesen erős, ilyen 1500W névleg, és 75A max.:
remélem, ha sikerül összelegózni legalább megbízható lesz így.Nagyjából ennyi. Az akkut be akarom gyömöszölni a taposóba, és
inkább a vezérlő megy a kormányra, mivel az jóval könnyebb cucc.
Nálad mi van a táskában? Nekem vezérlő, volt, az új nem fér be.Szerk: na jó, egy időben kiegészítő akku is lakott benne, kb. 10s4p
nagyságrendig teljesen jó ez a Wildman... Nagyobbra nem igazán.Szerk 2: a végén lehet, hogy annyiba fog fájni, mint ha megvettem
volna gyárilag, de az elvenné az építés örömét... És úgy is dobtam
volna ki a gyári gázkart, mert nekem nem jön be ez a mutatóujjas. -
DigitXT
félisten
Az a baj, hogy ez még mindig a roller topik... Ha vki beírja, hogy 97 kg
alá kellene teljesítmény, akkor annyi alá keres. Pont az a lényeg, hogy
sem úgy nem kell megítélni, hogy kövér, fogyjon le (BMI meg minden),
sem úgy, hogy azért basszuk le, mert edzett... Tök nem érdekes itt az
átlagember, ha vki saját maga alá keres vasat, ahhoz kellene ajánlani.
Nem az átlagembernek, nem átlag magyarnak, nem átlag kínainak.Ui: a magam részéről a háziorvossal vitatkoztam a témában...
Jött nekem a BMI-vel, mondtam hogy edzek, de csak legyintett, hogy
"mind ezt mondják". Viszont akkor pl. heti hatszor jártam terembe.
(Ennek ellenére nem lettem testépítő, szóval végülis csak lett később
elhízás belőle, ami sokakat sújt, de hát ez van: én se leszek fiatalabb.)Ellenberger biztosan nem akarok megint 67 kg lenni, mivel akkor már
izom se maradna. Soha nem jön rám a 20 éves gatyám? Na és...
Ha nem visz fel a roller az emelkedőn x km/h-val, nem kezdek sírni.
(Hanem rakok bele még egy motort, meg egy tuning vezérlőt, hehe.)
-
DigitXT
félisten
Na, és amikor 97,5 kg vagy, mert edzettél rendesen, de vadidegenek
a fórumon osztják az észt, hogy BMI, meg fogyjál le? Maradjunk ON
topik, azaz ha teljesítmény kérdés van, tessék számolni. (A fizika az
fizika, a roller meg roller, az OFF topik az OFF topik. Értelmetlen, na.) -
DigitXT
félisten
Milyen akkut keresel pontosan? Nálam van egy rakat 36V-os,
6Ah-tól 14Ah-ig, különböző formában, méretben. (12s nincs...
Ha kell, építhetek, de csak 2000-es fos kínai celláim vannak...
Elvileg lehetne lőni vmi komolyabbat 500 Ft/db áron: az 24K.)Szerk: lényegében a feszültség számít, a kapacitás változhat:
egy 10s5p (50 db cella) kicsit harmatos 12500mAh-nak, mert
az annyit tesz, hogy csak 2500mAh/cella. Ehhez képest lehet
egy 10s4p is nagyobb kapacitású, 40 db 3500mAh cellából...
Nekem egy ilyen (is) van, viszonylag kompakt = táskába elfér.Kínából nagyon (!) meg kell nézni, mit veszel, ordas nagyokat
kamuznak: csak olyat szabad megvenni, amiről tudod milyen
cellákból áll, és/vagy teszteredmények igazolják a kapacitást.Szerk2: különösen nagy kapacitású (21700 méretű) cellákból
simán lehet jó egy 10s3p pakk is, ha csak ~12Ah a cél... -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#9405
üzenetére
Köszi, tudásról esetemben még nem beszélhetünk, de sejtettem, hogy
nem biztos, hogy egészséges hosszú távon kW-okat átvinni tyúkbélen.
Többek közt onnan sejtettem, hogy a folyamatosan 1000W-ot teljesítő
eredetileg 350W-os motor kábele rendesen melegedett az út végére.Most egy névleg 1200W-os motorom van (a párja a héten érkezik), így
annak nem lehet gond (elvileg) a folyamatos 1200W. De csúcsban, ha
3600-at fog berángatni, esetleg okozhat problémát: meglátjuk mi lesz!
Rövid ideig kutya kötelessége elviselni a túlhajtást, hosszú távon nem. -
DigitXT
félisten
válasz
B-L-A-C-K
#9403
üzenetére
Abszolút ideje volt, azért is vettem, mert nem bíztam igazán a vázban...
Teszem hozzá, hogy az utóbbi időben már összeállt*, közel 3000 km is
belement, napi szinten jártam vele munkába (~30 km/nap), az 5A töltő
bent volt a cégnél, itthon már nem is töltöttem, erős volt és stabil, tette
a dolgát. Kicsit csörgött-zörgött persze: a pneumatikus gumi hiányzott.*: nem tudom, mennyire lehetett még Kugoo S1-nek nevezni? Akárki is
próbálta, sokkal komolyabbnak érezte az eredeti konstrukciónál...Ui: éppenséggel lehetne a rollerezés eleje (belépő/olcsó roller) és vége
is (feladja az ember, mert összetöri magát): én pont egy ilyen embertől
vettem olcsón egy alig használt S1-et, ô ott befejezte a roller témát...Én azért még megépítem ezt az "FLJ T11"-et, aztán meglátjuk...
-
DigitXT
félisten
Megelőzendő a további sárdobálást: az esés oka nem a tempó volt,
hanem anyaghiba, mégpedig elrozsdált a villa, nem látható helyen...
Mindegy, hogy 28-nál (gyári) törik ki, vagy 36-nál: nyilván, ha ütés éri,
nem mindegy, mekkora, de itt erről szó se volt... Az utolsó szó jogán
pedig szeretném tisztázni, hogy a BALESET nem szándékos* dolog:
ha valaki egy "nagy tempóra tervezett" géppel túlvállalja magát, és a
saját hibájából esik, én annak sem mondom, hogy megérdemelte.
Noha, ott a felelősség inkább az övé. Ha viszont műszaki hiba miatt
esik, véletlen se gondolnám korrekt dolognak az áldozathibáztatást.
*: óvodás csoport mellett 40-nel elszáguldani nyilván felelőtlenség...
Ezt feltételezni viszont egy totál más szituáció alapján: ostobaság.
Nyilván azt láthattuk, hogy mindenki magából indul ki. Szerencsére a
rollerrel való közlekedés nem jelent közösség vállalást mindenkivel...
(Meglehet, hogy a villamosvezetőnek igaza volt: értékelte emberünk.)Amúgy csúszós úton is el lehet menni kerítésbe csapódás nélkül...
Ui: a múltkori balesetnél padka ütötte ki a szar hegesztést, kb. 10-15
km/h tempónál. De nyilván megérdemeltem azt is, mert tuning roller! -
DigitXT
félisten
Én azóta amúgy vettem egy hegesztőt, és csináltam egy "javítást".
Nem lett szép, mivel csak gyakoroltam a dolgot, de nem tört volna
el így, az ziher... Sajnos amin gyakoroltam, annak a kerék befogója
már szar volt, így azt nem próbálhattam ki, de nagyobb összegben
mernék rá fogadni, hogy bírta volna a strapát. Sajnos vannak ilyen,
mondjuk úgy rosszabbul sikerült konstrukciók, kínaiak képesek így
összetaknyolni, AS szabvány szerint (Ahogy Sikerül). Ijesztő...
Ha megnézzük, mi tartotta eredetileg azt a négyszöget... nem sok!
-
DigitXT
félisten
válasz
laskr99
#9365
üzenetére
Igen, én raktam bele egy féket is, amivel a gyári 20 méter (!) fékút
lerövidült 6.5 méterre. Hány óvodás is fér el 14 méteren? Naugye.Mikor is csúszott neked 2 sávot a rollered? Óvatosságból kiszállt
alólad, vagy hogy? És akkor miért vereted a Hármashatár hegyről
lefelé 55-57 km/h-val, tudván, hogy a féked ettől megég?! Amikor
a lejtő alján meg meg kéne állni, akkor nem lesz fékhatás... És Te
akarsz engem kioktatni? Álszent szar duma, de folytasd csak... -
DigitXT
félisten
válasz
laskr99
#9362
üzenetére
A no comment után nem szokták ám folytatni: azért no comment...
De amúgy nem csalódtam, Te múltkor is olyan együttérző voltál.
(Remélem, hogy soha nem esel el az OX-eddel, ám ha egyszer mégis,
lehet, hogy lesz majd fórumtárs, aki majd kioktat, mit basztál el épp?)Ui: nyilván fingod nincs, hogyan közlekedem... És lelassítok-e szembe
szűken érkező biciklisek miatt, vagy a sétáló gyalogosok mögött nem
a vakszerencsére bízva, mint egyes őrültek, akiknek néha nem adja ki.36 km/h-ban mi a sok? 50 a megengedett, hehe. Ja, hogy a váz szar?!
Igen, azért cserélem le... (Nem sokan tuningolták, és mégis tört sokak
alatt, szóval mind ön és közveszélyesek, hogy használták nyugodtan.) -
DigitXT
félisten
Semmi, csak a szokásos. A Kugoo S1 gyári első villája fos:
egyszer már estem így pofára, azóta sisak + protektoring...
Ja és azért bíztam benne (többé-kevésbé), mert ez már az
erősebben hegesztett verzió... Igen az: nem ugyanúgy tört.Mindenesetre befejeztem az S1-ezést, épülget az utódja...
Ui: ha rajtam van a kesztyű+térdvédő, ennyi bajom se lett
volna. Így azért lejött a lazúr itt-ott. Sajnos a protektoring
is már öreg, kinyúlt az agyag, így csak az első ütéstől véd
(ami persze a semminél jobb, ízület nem sérült legalább).36 km/h-ról fékeztem épp/semmi kátyú: elengedte magát.
Ugye ilyenkor leszúr az eleje, és jön a gyalogbéka póz. (Jó,
hogy nem akkor történt, amikor kiszaladtam a boltba ma.) -
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9354
üzenetére
Én most úgy 5kW-ra tervezek lőni, aztán meglátjuk, mi sül ki belőle...
Lesz picit nagyobb kerék, ám alapvetően nem száguldozni akarok.
(Teljesen igazad van amúgy, hogy 50-60-hoz sem kellene a hatalmas
teljesítmény, de mondjuk, hogy minden körülmények közt tudja igen.)Ui: 80/65-6? Nekem 80/60-6 lesz, ám mivel terepmintás, cserélem én
is olyanra... (Szvsz aszfaltra nem kell, hogy bütykös legyen a gumi.)
-
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9351
üzenetére
hogy lehet érvényesülni egy ilyen "rakétával"
Amikor kipróbáltam az előző Dualtronját, "épp csak 6 kW"-ot vettem ki az
akkuból nyélre, de kb. 50 méteres gumicsíkot húzott az első kerék úgy is,
magyarán, ha kanyarban nyelezed, akkorát fetrengsz, hogy öröm nézni.Nyilván ez is egy "szakma", biztosan meg lehet vele tanulni közlekedni.
Érvényesülni? Nagyjából a közúton, sávot foglalva az autók közt, máshova
nem sok értelme van ekkora teljesítménynek. Bicikliút? Járda? Felejtős.
Nyilván visszafogva a lovakat azért bicikliúton el lehet szöttyögni, de ennyi.folyamatosan 50-60km/h fölött használjon egy rollert
Én ezt simán el tudom képzelni, hiszen én pl. munkába járok*, s ahol épp
az út engedi, ott a 40-es utazót tartom... Amikor lemegyek a közútra, oda
simán jó lenne az az 50-60. Úgy talán nem akarnának feleslegesen előzni.fölötte már azért benne van a pakliba valami gebasz..
Alatta is. Gondolom ismeretlen helyen nem kell látatlanban megereszteni,
de ahol kis túlzással az összes kátyú előre köszön, ott már beleférhet.*: ergo nem a tájat nézegetem, hanem haladok hatékonyan, és "olcsón"...
Lehet, hogy ha nagyobb kereket kap a vas, meglesz a közúton az 50-60? -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9348
üzenetére
Pontosan kell allitani
Na, akkor volt értelme, hogy leírtam a véleményem, mert nekiduráltad magad,
s végre "ma is tanultam valamit" rovat lett belőle félmondatos ellentmondások,
azaz a másik hülyének nézése helyett... Így van értelme beszélgetni...Ui: annyi, hogy B-L-A-C-K felülbecsülte, mit tud kihozni a Thunderből.
Ami
viszont azért vicces, hogy még a legdurvább rollereket hajtók szerint is olyan
lett a masinája, hogy az ember remegve száll le róla. (Nem tudom, hogy egy
ilyen Rion mit tudhat ahhoz képest, és valószínű soha nem is próbálom ki...) -
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9337
üzenetére
Latom, nagyon szivedre vetted, hogy valamiben nem ertek veled egyet
Ugyan. Egy hangyafasznyit persze zavar, főleg az a része, hogy valójában
aztán ugyanazt állítottad mint én, miszerint 0-100-on nincs rollergumi, ami le
tudná rakni a 25 kW-ot az aszfaltra, hiszen ha lenne, akkor meglenne ~2 mp
alatt a 0-100, de nincs, ám úgy állítod be, mintha egyet nem értés lenne...Linkeltem a HSZ-em, amiben ezt fejtegettem B-L-A-C-K-nek. Lehet, hogy ha
még olvas minket, akkor már reszeli a légterelőket a Thunderre, nemt'om.Gondolom az utolsó előtti bekezdés kerülhette el a figyelmed, ahol azt írom,
hogy aktív leszorítóerő nincs. Emiatt nagy tempónál se fog kelleni több kraft:
lehet, hogy a Rion-on van ilyen, elvégre az "hiperroller", nem munkába járós,
viszont erősen kétlem, hogy a rajta álló pilóta légellenállása olyan faja lenne,
nem esetleg épp elemelné az egész hóbelevancot az aszfaltról mint a vitorla.Azért megnézném, amikor valaki 160-nál kényelmesen álldogál rajta...
Ha van ilyen videó, meg mérnek rajta 1g gyorsulásos 0-100-at a jövőben, azt
kérlek linkeld be, és ígérem megkövetlek! Mint írtam, nekem nem szakmám:
tévedtem én már nagyobbat is a roller motorokkal kapcsolatban korábban. -
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9335
üzenetére
Gumija válogatja. Van az a kínai szar, ami tényleg megcsúszik nagyon hamar...
És/vagy túl erős volt a masina az emelkedőn felfelé nyélgázon. Mindenesetre
egyik korábbi (és későbbi) gumi sem volt ilyen (a Raptor gumi depláne), viszont
azóta nem szívesen megyek ott nyélgázon. Ezt a szart meg dobtam le izibe.Ui: várjál, várjál, rájöttem: nem is a gumi szar, csak nem volt elég a leszorítóerő! -
DigitXT
félisten
válasz
McNamara
#9312
üzenetére
Nekem nagyon nem Pro 2-m van... Egy rém gyenge (6Ah akkus) Kugoo S1-em
volt, névlegesen 350W motorral, ami azért csúcsban berángatta a 15A-t, szóval
nagyjából 540W-ot, de ennyi. Hatótávra alig 15 km-t tudott. Emelkedőn kakukk,
már ha elég nagy emelkedőről volt szó, a végsebesség 26-28 km/h körül alakult.
Más kérdés, hogy miután beszart, a garis vezérlő már 11A-ben limitálta: ~400WÉs hogy ehhez képest mi van benne nagyjából másfél év reszelgetés után?
Akku kapacitás: 6Ah -> 24 Ah (4x)
Akku feszültség: 36V -> 48V (1.3X)
Tárolt energia: 216Wh -> 1152Wh (5.3x)Motor: FWD -> AWD (2x)
Gumi: 200x50 -> 200x60 (1.2x szélességben, sokkal stabilabb vele a roller)Vezérlő(k): 11A -> 20A (1.8x) + a másik motor kb. 30A (összesen 53A = 4.8x)
Csúcsteljesítmény: 400W -> 2700W (6.75x) kár, hogy anno szétesett az akku
Fék: taposó fék -> dobfék, ill. külön első / hátsó motorfék, akár visszatöltésselStatisztikai adatok
Végsebesség: 26 km/h -> 42 km/h (1.6x)
Hatótávolság: 15 km -> 55 km (3.6x)
Gyorsulás 25 km/h-ra: 25 mp -> 4 mp (16%)
Fékút 25 km/h-ról: 20 m -> 6.5 m (32.5%)
Hegymászás: összehasonlíthatatlanMegjegyzés: természetesen ilyen nagy akku nem fér el, hiszen egy pálcikáról van
szó, ezért a kormányra került egy rohadt nagy doboz, amiben csak az akku lakik,
de tudom még fokozni, mert ugyanekkora dobozba bele lehet rakni egy vezérlőt is.
De nyilván ezt nem fogom már ráaggatni*, eléggé tele van pakolva már így is, lásd:
*: lesz új projekt, aminek nem lesz ennyire szénnéhúzás feelingje 2.5kW-tal.
-
DigitXT
félisten
válasz
McNamara
#9309
üzenetére
Szerintem ezek az elvárások picit ellentmondásosak. Gondolom azért a Pro2,
mert ár/érték arányba úgy nézed, hogy relatív olcsó, és jó "mindenre is", csak
az a baj, hogy ez nem igaz. Ami kicsi/könnyű, "csak" egy motoros, s pálcika,
tehát nincs benne nagy akku, az nem fog nagy tempóval nagy távra elmenni...A Pro2 egy elterjedt, megbízható roller, A-ból B-be elvisz, de ha 40 km-re kell,
azt biztos nem tudja 35 km/h sebességgel. (Utóbbihoz is már tuningolni kell.)Szerk: definiáljuk, hogy mit jelent, hogy kifog rajta az emelkedő. Ha lassan is,
de felvánszorog, akkor mondhatjuk, hogy megfelel, vagy ott is "repesszen"?
Van olyan emelkedő, amin lábhajtás nélkül egyáltalán nem megy fel egy roller
(kevés a teljesítménye) az mondjuk a végleges, és súlyos "kifogott rajta" eset. -
DigitXT
félisten
válasz
PociAti
#9303
üzenetére
Nagyon OFF-ba fordul ez a téma, de megnézném, hogy az a "pont normális"
62 kg-os ember mennyivel nyom fekve? Persze, átlagember nem csinál ilyet,
tiszta sor, csak ha már roller teljesítményekről van szó, akkor mi lenne, ha a
témánál maradnánk? Pont nem érdekli a motort a BMI, meg hogy zsírt, vagy
izmot mozgat... Lehetne rajta élőszövet fémvázon, tökmindegy! Azaz ha egy
adott tömegű ember adott hajlásszögű emelkedőn való feljuttatása a kérdés,
akkor nem az az adektvát válasz, hogy fogyjál le, akkor se, ha lenne miből...Elő kell venni a fizikakönyvet, számolni, hogy az adott feladathoz elméletileg
mekkora teljesítmény kell, aztán a motor hatásfoka miatt még rárakni. Pont!
Senkit se érdekelnek életvezetési tanácsok, teljesítményről van szó = matek.De ha már valami, akkor elő lehet venni a klasszikust, amikor a roller tesztbe
az eltekerő bácsika beszól, hogy "aki nem teker, az nem fogy le"... Van neki
igazsága! Ellenberger fingja se lehet arról, hogy adott ember miért rollerezik?
Nem feltétlen lustaságból, nem mindenkinek való a bicikli, és lehet, hogy aki
amúgy elektromos rolleren csapat, heti 5x edz is... csak nem az utcán teszi.Ui: mai pozitív élmény, biciklis a bicikliúton mondta, hogy menjek nyugodtan!
És hozzátette, hogy úgyse tudja azt a tempót... tökre rendes volt tőle, simán
beálltam volna mögé, ha úgy van, de valóban, így, hogy elengedett, elgyorsult
kb. 36 km/h-ra a versenytechnika (merülőben az akku), és többet nem láttam.
De jól esett, hogy nem kioktatni akart, hogy mennyit fogynék, ha tekernék.
(Tényleg elhíztam a lezárások alatt, azóta lement 13 kg, pedig én rollerezek.) -
DigitXT
félisten
Leginkább mérd meg a feszültséget a roller töltő portján, és az alapján lődd be...
(Ha több tűs, akkor külön-külön is ellenőrizd, nincs-e adott pólus még egy másik
tűre is rákötve, mert ha igen, akkor lehet meglepetés! A töltő jó esetben rövidzár
védett, viszont amíg a BMS leold az akku felől addig simán pukkanhat a fém.)Szerk: csak egy példa, a 3-as típusú XLR csati harmadik tűje elvileg üres, viszont
adott töltőnél ezt összeforrasztották a testtel... Szóval összedugás előtt: mérés! -
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9268
üzenetére
nagyobb terhelésre mennyire melegszik
Eeegen, ha így nézzük, akkor lehet értelme. Ahogy a 21700 is egész jó a
18650-hez képest, szóval ha névleg sokkal többet ki lehet belőle venni, az
nem baj: ha felül van méretezve az akku, max. nem használod csutkára.Én még a 60A-t se használom ki, ami a BMS limitje jelenleg, pedig nyilván
jobb rajtot tudna venni a gép, ha a 2x30A 0-ról rendelkezésre állna. (Na jó,
azt azért sejtjük, hogy az első keréken ennek semmi értelme se lenne. Ez
a tömör gumi nem Rion... akkor se, ha a Raptor gumi jobb, a Kugoonál.)mennyivel nagyobb lenne a kapacitás
Ki kell számolni. Viszont ha vmi új, világmegváltó cucc, akkor biztos drága:
lehet, hogy a vége az, hogy tetszenének a paraméterek, de az ára nem...
Aztán idővel, ha tömeggyártásba kerül, s a sarki fűszeresnél is lesz, jöhet.Van esetleg olyan weboldal amin össze van szedve minden?
Biztos van... Én hosszabb idő után jutottam arra, hogy építeni akarok vmit,
különböző forrásokból tájékozódtam... Ahogy mondják, Google a barátod.De ugye kell ponthegesztő, meg egyéb dolgok.
Lényegében. Kolléga próbálkozott simán forrasztással korábban, de úgy
sajnos hamar tönkre lehet baszarintani a cellákat. (Forrasztani a balance
vezetékeket kell, meg a szabányos (pl. XT60) csatlakozókat.) Célszerű a
ponthegesztő mellé valmi jobb nikkelszalagot is venni, amit adnak hozzá a
kínaiak "ajándékba" az viccnek is rossz... BMS, zsugorfólia, szilikonkábel:
nagyjából ennyi. Hobbiból viszonylag drága, meg nem veszélytelen, de az
élmény, amikor a saját gyártású akkudrohad lehasít alattad az priceless.Ui: és ha pl. kigyullad, akkor is megvan az érzés, hogy igen, én csináltam!
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9274
üzenetére
de azt senki sem mondta, hogy 0-rol fogja
Dehogynem: végig erről beszéltem... Ha belegondolunk, hogy alapvetően
közlekedésről van szó a topikban és nem versenyzésről, akkor belátható, hogy
értelmetlen akkora teljesítményre törekedni, ami vezethetetlenné teszi a gépet.
De szerintem itt 120-szal se közlekedik senki, még talán B-L-A-C-K sem.Szerk: mondjuk az nem teljesen világos, hogy mitől lenne jobb a leszorítóereje*
nagy tempónál: olyan a váz kialakítása, vagy mi? Szép meg jó, hogy 22kW kell
a légellenállás legyőzésére 160-nál, meg még emelkedőn is fel tud vánszorogni,
de vajon emelkedőn nagyobb lesz az aszfalt tapadása? Kötve-horgolva hiszem.*: írtam, hogy HA van rajta vmi aero, elképzelhető, de nem úgy néz ki...
-
DigitXT
félisten
-
DigitXT
félisten
válasz
Reggie0
#9265
üzenetére
es a vezerlo tud igen komoly (slip korlatozott) kiporgesgatlast
Magyarán nem rakja le a 25kW-ot, hanem leszabályozza magát.
Kezeljük már a helyén a dolgokat: 30 kg az a roller, nem 50, szóval
még annyi vonóerőre sincs szüksége egy 1g-s gyorsuláshoz.
(Nyilván, ahogy nő a sebesség, és a légellenállás, HA van rajta vmi
aero, akkor esetleg kihasználhatja az ennél is nagyobb max. erejét
ellenberger mondjuk az alap* 0-24 km/h mérésen még tuti nem.)*: ESG táblában ez a legkisebb, sok rolleren mérték. RE90-nél nem.
De egy pillanatra képzeljük el, hogy kijön egy ilyen eredmény, és ez
csak 0.5g. Nyilván fokozható, mert satufékre 1.5g-t lassult a verda,
szóval a gumikban még volt tartalék, de két keréken? Nagyon necc. -
DigitXT
félisten
válasz
jozsi252
#9253
üzenetére
Kíváncsi lennék hogy a Tesla-nak az új 4680-as akkujából mit lehetne kihozni
Szerintem semmi extrát. Papíron az én pakkom is 210A-rel terhelhető,
de a közelében se vagyok. B-L-A-C-K épített ilyen ugyanilyen 21700-as
cellákból egy jóval nagyobb akkut (10p), de így sem tudja maximumra
kiterhelni, mert nincs rollergumi, ami lerakjon az aszfaltra 25kW-ot...1300W-os töltő kellene ha jól számolom?
Mondjuk rollerhez kicsit overkill lenne akkora teljesítmény.* De amúgy
igen, (sokkal) nagyobb akkuk esetén teljesen általános a sok kW töltő,
ami vagy bedugható otthon, vagy nem, de előbbi esetben kvázi lassú...
*: nem túl életszerű, hogy egy óra alatt nulláról kellene maxra tölteni.
Szerk: és ilyenkor már komolyabb probléma a cellák melegedése. -
DigitXT
félisten
válasz
Stylerr
#9254
üzenetére
Egyáltalán nem, és nagyon is.
Minden relatív... Pálcikánál a
legnagyobb gond az, hogy nem fér bele nagyobb akku = kívül
kell elhelyezni egy másodikat. Na utóbbi lehet körülményes...
Pénzigény meg annál kisebb, minél inkább magadnak építed.
(Illetve ez se igaz, mert vannak járulékos költségek... Ha csak
1 db akku készül, valószínűleg megéri* kifizetni a hozzáértőt.)*: ha hobbid a barkácsolás, akkor nem biztos. Az priceless.
akkor már 1300W-os töltő kellene
jozsi252: nem feltétlen. Ez a 240W-os töltő is lehet gyors, ha
kisebb pakkra ereszted rá (ez a 24Ah pakk nem a legkisebb).
), viszont nincs fogása.
Sanszos, hogy nem csak fázisvezetékek csatlakozója égett meg,
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
9K-t bőven megért.
Új hozzászólás Aktív témák
- Pécs és környéke adok-veszek-beszélgetek
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- CASIO órák kedvelők topicja!
- Yettel topik
- Eredeti játékok OFF topik
- Androidos tablet topic
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Nintendo Switch 2
- További aktív témák...
- MacBook felvásárlás!! MacBook, MacBook Air, MacBook Pro
- AKCIÓ!!!! Dell Precision 3571 4G LTE i7-12700H 16GB 512GB FHD RTX A1000 4GB 1 év teljeskörű garancia
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC műbőr FEKETE - KÉK 3 év garancia!
- Apple iPhone 17 Pro Cosmic Orange 256GB karcmentes 100% akku (49 ciklus) garancia 2026.12.29-ig
- Használt Hikity SH3AM5HI Carplay és Android Auto multimédia kijelző / 12 hó működési garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest