Új hozzászólás Aktív témák
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Somatom
#16828
üzenetére
Ezekből van olyan, amivel lehet használni az érintőképernyőt? Nem kell feltétlenül az ujjak végénél. Az is elég, ha például az egyik bütykömmel tudom nyomkodni.
A tenyérrel ellenkező oldalon.Bár lehet nézek inkább egy normális telefontartót. Csak néha használnám a GPS miatt.
Mert ebből a Bering -ből vannak szimpatikus kesztyűk.
-
ρσгτσ
addikt
Neki szerintem gen1 motoros E II van, bár ez nem derült ki egyértelműen. Feljebb én is kérdeztem. E tekintetben ez fontos tényező, mert alapvetően különböző módon működik (kellene) a 2 különböző motorral szerelt típus.
Szerk.:
Ezért lenne jó mindig leírni a pontos típusokat, mert lehetnek (vannak) eltérések. Ellenkező esetben könnyen félre lehet egymást tájékoztatni. -
ρσгτσ
addikt
Ez is érdekes indexre, úgy látom itt még nem volt róla szó.
Lumos sisak.Bár elölről ez sem látszik.
-
ρσгτσ
addikt
Azért kérdeztem mert én is ezt az FW -t használom E II -vel.
Nálam például nem jelzi, hogy töltés függően visszavenné a végsebességet. 30+ százalékig mentem le vele, az alá még egyszer sem. Akkor is 25km/h a maximum. De ahogy írták már elvileg 80% -nál is levesz, amit szintén ír a kijelzőn. Nekem nincs semmi ilyen.
Az lehet, hogy nálam valamilyen hiba(?) miatt nem jelzi, és mondjuk 1-2 km/h különbséget észre sem vennék. Viszont másban tuti nincs probléma, mert az feltűnne az útvonalamon. Meg a gyorsulási problémákra érzékeny is vagyok, szóval az feltűnne.
Ezért érdeklődöm erről.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
PociAti
#16694
üzenetére
Nem egy videót és nem csak őt. Abus Bordo -nál pont az összeszegecselt rész a gyenge pont, ezt elég sokan mondják. Ettől függetlenül nyilván aki nem gyakorlott elszórakozik (/-na) 10 percet vele. Aki viszont ebből él azért viszonylag hamar szét tudja szedni. Ott pont az a lényeg, hogy nem a zárat szedik szét.
"Komoly célszerszám" -nál azért említettem a flexet (nyilván az akkumulátoros verziót), mert annak baromi nagy hangja van. Szemben mondjuk egy erővágóval vagy repesztővel. Például egy U lakat ebből a szempontból nézve előnyösebb lehet.
Ahol mondjuk 1-2 perc a nyitás az annyira nem nagy kihívás.
+ BaLee:
Én mondjuk azért nézegettem ezeket, mert gondoltam célszerű lenne néha elugrani nálunk az InterSpar -ba, aztán hátizsákban elhozni cuccokat. Csak hát pár perc alatt én a sorban sem végzek, nem hogy a teljes bevásárlással.Mióta bevezették ezeket az önkiszolgáló kasszákat sokkal lassabban megy a bevásárlás. Jobban kedvelem ezeket, de az a baj hogy kasszát sem nagyon nyitnak, ha ott már nagy a sor.
Gondoltam kímélem az autót, illetve a DPF szűrőt, mert hosszútávon az ilyen rövid utak nem tesznek túl jót. Szimplán a "normál" üzemi hőmérséklet meg nem elég neki. Rendszeresen nézve.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
rep3at
#16688
üzenetére
Szuper, de amire reagáltál arról szólt, hogy alkalmazással való zárolás semmit nem ér. Meg arról hogy a legtöbb zárral könnyedén lopható a roller.
Szóval ez a lényegen nem változtat.
A nyílt utcás gyilkosság meg végképp nem tartozik ide.
Én vettem nagy naivan egy Ninebot zárat. Aztán kiröhögtek (nem itt), hogy semmit nem ér. Igaz, hogy nem is nagyon szándékoztam használni, csak gondoltam berakom a kosárba, ha már ott volt a sisak mellett. Utazzanak együtt, lehet egyszer jól jön.
Aztán persze jöttek az ajánlások, hogy ez meg az mennyire frankó. YouTube -on megnézve pedig viccesen rövid idő alatt szétkapták mindegyiket komoly célszerszám (pl. flex) nélkül.
Egyik ajánlott márka az Adus Bordo volt. Ezeket az 50-60 ezres cuccokat kb. 60-120 másodperc alatt szétkapják. Nem tudom azóta mennyit javultak az új modellek, de láthatóan ott is van gyenge pont.
Bár még mindig ezerszer jobb megoldás, mint egy sima láncos zár.
A lényeg az volt, hogy 100% -os megoldás talán nincs (?), de érdemes arra törekedni, hogy olyan zárat használjon az ember, amit nehezebb szétszedni. Az applikációs "zár" pedig semmit nem ér. Ebből indult ki a téma.
Az hogy felétek tök jó minden nem igazán válasz erre, amikor valaki a roller lezárásáról érdeklődik.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
PociAti
#16684
üzenetére
Vannak olyan helyek, ahova be sem lehet vinni. Szóval más opció nem nagyon van. Esetleg még riasztót lehet venni, ha valakinek rendszeresen, hosszabb időre kint kell hagynia valahol a rollert.
Mondjuk ha van egy jó zár, amivel sokat kellene szórakozni, akkor már az is elég lehet.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
rep3at
#16681
üzenetére
Szerinted amikor 1 nap alatt lekapnak 10-20 katalizátort azt mivel viszik el? Plusz nyilván nem az adott autó mellé parkolnak.
Nem tudom hogy vagy vele, de ha én látok egy embert aki tolja a rollert (vagy éppen cipeli), akkor nem kérdezem meg, hogy az övé -e.
Azért azt ne felejtsük el, hogy alapvetően kisebb méretű, több százezres, vagy akár millás eszközökről van szó. Amit ezerszer egyszerűbb ellopni és értékesíteni, mint egy autót.
Szerk.:
Nem tudom merre laksz, hogy számodra ez ennyire elképzelhetetlen, de pesten például trélerrel is lopnak autókat.Szerk.2.:
Nekem amikor megrongálták az autómat (és még mellette másokét is), a helyszínelés után kb. 1 hónap volt, mire megkapta az adott osztály az esetet. Akkor értesítettek ki mindenkit. Szóval sokra mentem velük. -
ρσгτσ
addikt
válasz
Bastee
#16678
üzenetére
Miért, van olyan dolog amit nem lopnak?
Főleg hogy fent van a YouTube -on, tehát bárki számára elérhető helyen, hogy milyen módon lehet felnyitni a kerékpár zárakat. A legtöbb nem egy űrtudomány.
Én mondjuk nem szoktam sehol otthagyni a rollert, mert vagy otthon vagy a cégben parkol, vagy éppen a kezemben van. Viszont én tuti nem elégednék meg annyival, hogy az alkalmazásban rányomok a lockra. Más dolgát könnyítem meg vele.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
rep3at
#16674
üzenetére
Ahhoz még nagyobb pofa kell, hogy valaki kerékpár zárat rongáljon nyilvános helyen.
Szóval nem hiszem hogy bárki nagy ügyet csinál belőle, aki ebből él vagy jó "poénnak" érzi.Egyébként ha nem egy 20+ kilós cuccról beszélünk, akkor egy átlag Jóska simán elviszi emelve is.
Főleg ha bevágja egy kocsiba vagy furgonba.
-
#16590
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16588
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16588
üzenetére
Jah igaza van.
Oda látod nem néztem be. Csak a shop -ba.ES200 -ból a D az ott van, de akkor nem csak abból vettek. Német oldalakon azokat IS láttam. Plusz a nagyobbakat, ami szerintem a magyar oldalak alapján nálunk is lehet. 600 -as, és talán a 400 -as változatai.
Szerk.:
Ezek szerintem a 400 -nak valamelyik változatából vannak. A kormányrúdból és a hátsó sárvédőből látszik, illetve még néhány dologból.
-
#16581
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16580
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16580
üzenetére
Szerintem konkrétan az a fajta (már?) nincs fent náluk a shop -ban. F350 -et (ES200B) írnak. A fent lévő NEON szerintem más, de lehet tévedek.
Szerk.:
Meg az is lehet ide másokat hoztak. Én mondjuk csak a Lime -ot látom mindenhol szétdobálva. Személyesen nem is nagyon találkoztam másik céggel. Vagy sanszosabb inkább, hogy nem is figyeltem. -
#16579
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16576
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16576
üzenetére
Korábban (németeknél) a Ninebot ES2 és ES4 -et használták (hivatalosan, egy interjúban volt róla szó), de azokat elvileg már cserélték. Nem tudom itthon miket hoztak be, de kint az OKAI modelleket írták többen is. Gondolom kicsit átalakítva(?), ha így van.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Nordik
#16569
üzenetére
Jah nem is erre a részére gondoltam. Mert van akinek például nincs más opciója, csak neten rendelni. Azért mert olyan helyen él.
Viszont ha megnézi a neten például az árukeresőt, akkor látja hogy máshol mennyiért mennek ezek a rollerek. Az még nem is hoz ki egy csomó oldalt, de alapnak már jó. Meg ott mutatja hogy alakultak az árak.
-
ρσгτσ
addikt
Vannak tényleg jó videók (is...) YouTube -on, ahol tök jól elmagyarázzák és egy viszonylag laikusnak mondható ember is könnyen megérti. Mármint azt hogy mire kell figyelni, mit érdemes megnézni kibontás után, mi a helyzet a fékkel. Én például ezzel kezdtem, már a roller megvásárlása előtt. 0 tapasztalattal.
De oké, tegyük fel nem akarok ezzel szórakozni. Azért a roller árának a 20 százalékáért ugyanezt megcsinálni kicsit vicces.
Amúgy manapság már nem számít különösebben komplikált műveletnek letölteni egy alkalmazást és párosítani vele az eszközt. Meg esetleg feltolni rá egy gyári frissítést. Nagyjából ennyit kell csinálni más eszköznél is. Pl. okosóra.
Vannak azért ennél komplikáltabb dolgok is. Amikor például egy smart home eszköz nem minden régióban működik normálisan. De kb. úgy, mintha egy rollernél nem lehetne gázt adni ebben a régióban. Szerencsére manapság már sok az EU eszköz, de ennek ellenére is van néha probléma.
Nordik:
Ezeken mindig mosolygok. Olyan mintha elfelejtenék az emberek, hogy létezik a net...és kb. 10 másodpercbe kerül rákeresni. -
#16547
ρσгτσ
addikt
bajnokpityu
#16546
ρσгτσ
addikt
válasz
bajnokpityu
#16546
üzenetére
Tudom. Ezért kérdeztem.
Szerk.:
Lehet amúgy ekézni a G30 árát, mert az való igaz, hogy pálcikák között ez nem számít olcsónak. Viszont ha hasonló paraméterek és mennyiségi eladás, illetve tapasztalatok mellett szeretnék nagyobb teljesítményű, jó minőségű lengéscsillapítókkal szerelt gépet, akkor nem ezen az áron találnék. -
#16545
ρσгτσ
addikt
yodamester10
#16544
ρσгτσ
addikt
válasz
yodamester10
#16544
üzenetére
Milyen náluk a gyártás során a minőségi szórás? Mi a véleményed róla 1-2 év távlatában 2-3 ezer kilométer után?
A garanciát e tekintetben hanyagoljuk, mert engem annyira nem vigasztal, ha egyszer csak nem tudok normálisan megállni vele egy pesti forgalomban. Vagy mondjuk megnézem vele egy kamion alvázát.
Én szívesen vettem egy olyan pálcikát, amivel elég sok a tapasztalat és általában elég megbízható eszköznek mondják. De ha feljebb váltanék szívesen tenném olyan komolyabb rollerrel, amivel hasonló tapasztalatok vannak.
Azonos hatótáv mellett, mint ami például az említett G30 -nak van, csak hosszútávon is megbízhatóan működő lengéscsillapítással, nagyobb teljesítménnyel és sebességgel.
-
#16530
ρσгτσ
addikt
yodamester10
#16521
ρσгτσ
addikt
válasz
yodamester10
#16521
üzenetére
Mert a pálcikák tipikus nagyvárosi rollerek. Ezért ennyi a végsebességük és a teljesítményük is, mert ez igazodik az átlagos városi környezethez és a szabályokhoz. Valószínű ez fog igazodni a magyar szabályozáshoz is.
Az emberek jelentős része pedig marhára nem alkalmas arra, hogy ilyen eszközökkel 40-50km/h -val közlekedjen közúton az autók között. Főleg ilyen kis kerekekkel. Főleg budapesti környezetben.
Bringával is annyi kamikaze pilóta van az utakon, hogy néha az agyam eldobom.
Ráadásul az emberek nagy része szívesebben vesz olyan rollert/márkát ami mögött van már közösség és rengeteg tapasztalat.
Szerk.:
Én is gondolkoztam amúgy komolyabb teljesítményen és rolleren, de az hasonlóan sok tapasztalattal, és vélhető megbízhatósággal jóval drágább lenne. Plusz ki sem tudnám használni egy jellemzően 20-25km/h szakaszon.Egyszerűen nem lenne értelme annak, hogy ugyanott totyorogjak vele 90% -ban azon a sebességen amin most is haladok.
-
#16518
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16510
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16510
üzenetére
10-20-30 a sebességkorlát lakotterületen belül, ha nem az úttesten megy. Járdánál, gyalogos-kerékpár zónában, illetve kerékpárúton. Valószínű erre a szabályozásra lehet számítani rollernél is.
Felénk például nagyon sok van a középső verzióból.
Azt pedig sanszos, hogy a bevezetés után lesz egy pár napos vagy akár 1 hetes fokozott ellenőrzés. Szerintem. Ami nem fog ártani...
-
#16506
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16505
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16505
üzenetére
Pont az jutott amúgy eszembe, ha itt hivatalosan is be lesz szabályozva a roller használata, akkor valószínű tele lesz rendőrőkkel a város.
Viszont mi van akkor, ha kiállnak egy szakaszra mérni, a másik végén pedig megállít a másik rendőr pajti?
Mondjuk ha egyes típusok egyéni azonosítót kapnak, akkor elég csak bemérni a sebességet.
Külföldön nem mérnek így? Csak megállítva ellenőriznek?
-
ρσгτσ
addikt
válasz
DigitXT
#16503
üzenetére
Én nem is írtam ilyet, hogy ez a motor végsebessége. Hanem azt, hogy az E -nél 25, P -nél 30 a maximum. D -nél meg ugye 20 -ra van állítva, mert az német.
E -ben és D -ben gen1 motor van. P -ben pedig gen2. Tehát 2 fajta motor van. Ezt mondják, ami a motorszámból derül ki. Nálam ez 6 -tal kezdődik az E verzióban. Amit általában kintről lehet rendelni (vagy valamelyik cég behozza), az a P verziós, és annál 9 -cel kezdődik.
Ezzel együtt viszont érdekes, hogy azonos szoftver és típus mellett azonos motorral az egyik 80% -nál jelzi hogy leveszi a maximum a sebességet, addig a másik nem.
-
#16502
ρσгτσ
addikt
bajnokpityu
#16501
ρσгτσ
addikt
válasz
bajnokpityu
#16501
üzenetére
Van a G30 verzióknak magyar nyelvű FB csoportja, de máshol is szívesen segítenek.
Nálam tervben volt egy gondolat erejéig, de aztán annyiban is maradt a téma. Egyelőre nem nagyon érzem, hogy szükségem lenne rá.
Vagy ott van például a rollex.hu is, akik pár szó erejéig biztosan szívesen segítenek. Legalábbis abban, hogy milyen lehetőségek vannak.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Revolit
#16499
üzenetére
Rendesen kevesebbet is ír, amikor lejjebb veszi a végsebességet.
P -nél pedig múltkor ezt írta az egyik figura:
Másik pedig írta, hogy neki E -nél amikor 5 -ből 4 pálcika lesz, akkor villog és 24km/h maximumra áll be. Nekem például ilyen nincs, szintén gen1 motorral. Ami érdekes...
Szerk.:
Szintén friss szoftverrel. Nem teljesen értem, de már nem is igazán akarom megfejteni. -
ρσгτσ
addikt
válasz
DigitXT
#16497
üzenetére
Gen1 -nél állítólag az akkumulátor szinttől is függ a végsebesseg. Amit mondjuk nem nagyon értek, mert nálam 30+ százaléknál is 25 a maximum, és nem nagyon vettem észre azt sem, hogy olyankor gyengébb lenne.
Az valószínű (ahogy szintén írták), hogy jobban is gyorsul a gen2, de azzal nekem nincs tapasztalatom.
Szerk.:
Amúgy G30E II, gen1 motor van nálam is.Illetve ha lesz szabályozás, akkor én sanszosnak érzem hogy max. 25km/h -ra fogják korlátozni a járda és bringa út használatot. Ezt majd meglátjuk.
Mondjuk egy lengéscsillapítás nélküli pálcikánál eleve csomó helyen esélytelen a tartós 30km/h (vagy a nagyobb sebesség, ha módosítva van). Legalábbis pesten.
-
#16496
ρσгτσ
addikt
bajnokpityu
#16495
ρσгτσ
addikt
válasz
bajnokpityu
#16495
üzenetére
Motorkódból lehet látni, hogy gen1 vagy gen2 van benne. Előbbi 6 -tal, utóbbi 9 -cel kezdődik.
Elméletileg az európai verziók (E és D) gen1 -et kaptak, a P verzió pedig gen2 -t...de ha rosszul tudnám kijavít valaki. Saját FB csoportban kb. mindenki ezt írja, és eddig úgy néz ki tényleg így van.
-
#16494
ρσгτσ
addikt
bajnokpityu
#16493
ρσгτσ
addikt
válasz
bajnokpityu
#16493
üzenetére
G30E II, de az nem a motorra vonatkozik. Ezekben általában gen1 motor van itthon. Melyik oldalon írják, hogy gen2 motor?
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Reggie0
#16486
üzenetére
+ Somatom:
Én azzal nem is foglalkoztam. Csak legyintettem rá, hogy ez ilyen.Amúgy is azon gondolkozom, hogy mivel elég masszív cucc és nagyon meg vagyok vele elégedve, lehet rövid időn belül repül rá az első és hátsó lengéscsillapító is. Igazából ezeken kívül más nem hiányzik rá.
Maximum még az, hogy a világosszürke részeket cseréljem. Arra lesz egy fekete markolat, a csengő valószínű repül, illetve jön egy taposó.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Reggie0
#16484
üzenetére
Én amúgy párszor nekicsaptam a sarkam a sárvédőnek. Még az elején, talán 2-3 alkalommal. Nem durván, csak kicsit, de azért leizzadtam...
Bár ez inkább az én bénázásom volt, mert az elmúlt kb. 22 évben a WC -re is autóval jártam, és ez valóban évi több 10 ezer kilométert jelent.
Annak is örültem az elején, hogy jól ki tudtam tartani a rollert sebesség mellett. Illetve a kanyar volt még az elején problémásabb. Viszont kb. 10 perc gyakorlás után már tök jól ment, aztán mielőtt normálisan használni kezdtem még nyomtam vele kb. 8 kilométert.
Persze nekem van mellé 45-46 -os cipőm is. A kezdetben hiányzó kétkerekes "skillemmel" együtt ez nem valami jó párosítás.
Pedig G30 -nál már minden adott, hogy kényelmesen elférjen az ember lába. -
#16483
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16482
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16482
üzenetére
Mondjuk ha nem húzol meg kilazult csavarokat az is okozhat ilyet. Nálam volt ami gyárilag is laza volt, de én például már ezzel kezdtem.
A féket viszont nem állítottam be, mert az alapban is jól fogott. Néhány szervizes azt ajánlotta, hogy azzal érdemes kezdeni, mert G30 -nál annyira nem ritka. YouTube -on is van erről pár videó. Mármint a megfelelő beállításról.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
gergo5991
#16479
üzenetére
Pontosan ezért írtam, mert jellemzően bagatell dolgok mennek tönkre rajta. Gondoltam ez átmegy, de úgy tűnik nem.
Én például pont nem tolom fullba a gázt olyan helyen, és nálam is előjött. Sőt, nem is nagyon megyek rossz útburkolaton, azért nyomok plusz kilométert, hogy ezeket elkerüljem. Illetve hozzáteszem azt is, hogy én például mindig leszállok, ha szimpla zebrán (tehát nem bringáson) megyek át. Ami szintén hasznos dolog, mert ott nem mindig van szintben a padka. Az meg annyira nem jó a gépnek.
Bár elsősorban nem ezért szoktam leszállni. Hanem azért, mert autósként én sem szeretem a semmiből gyalogos tempónál nagyobb sebességgel elém kerülő öngyilkosjelölteket.
Hátsó keréken a takaró műanyag az nem a sárvédő, bár azt hittem ez így egyértelmű. Hanem ez a műanyag:
Értem én, hogy meg akarod magyarázni a te példád alapján az összes G30 roller tökéletes, de a sorozatgyártás pont nem így működik. Előfordul az, hogy valakinél 1000 km után nincs semmilyen hiba...és az is előfordul, hogy másnál 10 km után előjön valami.
-
#16477
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16474
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16474
üzenetére
Az előbbi az igaz, de nekem a hatótáv csökkenésével nem csökken a végsebesség. Ezt direkt néztem, miután megvizsgáltam már az elején, hogy 6 -tal kezdődik a motor száma.
#16475:
Ezt nem tudom. Lehet ennek szoftveres oka volt az EU verzióknál. Az biztos, hogy én egyből frissítettem és nálam ilyen nincs.Vagy lehet gen1 motorból sem egy fajta van. Tényleg nem tudom.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Casseius
#16470
üzenetére
Amiket én olvastam:
- Csengő probléma többször fordult elő. Nem a legszuperebb darab, mert többen is írták azt, hogy rezgés hatására egy idő után elkezd hangot adni. Ezen egyébként az elején segít az, ha a következő kattanásra fordítod. Nálam is előjött már kb. 30-40km után.
Viszont van aki leszerelte.
- Gázkar problémából jellemzően 2 fajtát írtak. Az is sokaknál már az elején kijött.
1. Ha kicsit lenyomod beragad. Ezt általában annyival orvosolni lehet, hogy végigtolod a teljes íven néha, és nem nagyon jön elő. Ez szintén volt nálam is.
Viszont ez használatban közben nem annyira feltűnő, mert általában az ív első negyedében vagy harmadában csinálja.
2. Alkalmanként tizegő hang a gázkar felől. Ami annyira nem zavaró, valamilyen rugós cucc felelős érte.
Ami ritkább:
- Hátsó keréken a takaró műanyagnál egy-egy kis fülecske letörik.
- Kormány csuklónál lötyögés vagy törés. Bár ez már tényleg ritka, és nem drága cserélni. Akkor van gond, ha a kormányrúd törik. Vagyis reped a csavar alatt.
Egyébként a gen1 motoros G30E II -nél 30%+ akkumulátor esetében is tartja a 25 végsebességet, és az erősség sem változik. Bár pont nem ezt írták róla, de 200 km alatt volt lehetőségem párszor tesztelni.
-
#16431
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16425
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16425
üzenetére
Tudom, arra gondoltam én is.
A forintot és a helyi árakat csak azért említettem, mert manapság elég sokat gyengélkedik a pénzünk. Így ha még jobban elszáll, akkor csúnya lesz az új rollerek vége is. Már most sem piskóta.Én mondjuk azért vettem nagyobb hatótávú rollert, hogy ne kelljen állandóan az akkumulátort nézegetni...és ugye nincs is akkora választék benne. Pl. ott van a Pro2, ami már necces lehet egy 30+ km távnál.
Egyébként még városon belül (BP) is nagyon változó az idő. Mert például a belváros felé több a bringa út, több helyen tudom kihasználni a maximális sebességet. Tehát például 15 kilométert gyorsabban teszek meg, mint külterület felé 10 -et. Egy nagyobb, forgalmasabb úton meg nagyobb sebességű rollerrel sem jobb, mert életveszélyes arra közlekedni.
Én egy komfortosabb, számomra kialakított úton szívesen teszek meg akár 35-40 kilométert is városon belül.
-
#16423
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16417
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16417
üzenetére
Jah az árakkal ne foglalkozzatok. Majd hivatalos helyi kereskedői ár lesz a lényeg. Csak az adatok miatt osztottam meg.
Nekem mondjuk az jutott eszembe, hogy ilyen súlyok mellett csúnya dolog lesz a tuning.
Szerk.:
Azt amúgy hozzáteszem, hogy a megjelenési ár, és a forint gyengélkedése miatt biztos nem olcsó buli. -
#16414
ρσгτσ
addikt
yodamester10
#16412
ρσгτσ
addikt
válasz
yodamester10
#16412
üzenetére
Ez a pálcikák teteje. Mondjuk én sem szívesen cipelnék 24-27 kilót.
Európában szinte! egységesen 25 km/h -ra vannak ezek korlátozva. Németországban 20 km/h.
Nálunk is valószínű(?) 25 km/h -nál lesz a választó, ha lesz majd szabályozás. A W jó kérdés, hogy mit kezdenek vele.
-
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Reggie0
#16405
üzenetére
Én azzal, hogy a roller képességeihez mérten választom meg az útvonalam, kb. 30 perc menetidő helyett 40-45 -öt megyek. Ami azért nem kevés.
Ez a része mondjuk engem nem zavar, mert én direkt nagyobb hatótávú, de kisebb teljesítményű eszközt kerestem.
Szerk.:
Pesten azért szerintem meghatározó, hogy ki milyen rollert használ. Végsebességtől függetlenül is. Főleg hogy nem egy olyan út van, ahol főútvonal mentén bringa út és járda sincs.Illetve ha kikerülök egy emelkedőt, az nem minden esetben jelenti azt, hogy el tudok menni mellette. Simán lehet, hogy kerülőutat kell választani.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Reggie0
#16402
üzenetére
Csak mondjuk a teljesítmény függvényében teljesen más lehet az útvonal megválasztása. Én például két emelkedőt kerülök ki azért, mert amúgy gondja lenne vele a rollernek. Amivel kilométert és időt is bukok, bár engem annyira nem zavar.
Mivel rollernél mindig kiemelt mérőszám, hogy milyen emelkedőn tud felmenni.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Reggie0
#16400
üzenetére
Akkor máshogy fogalmazok.
Szerintem ha valamit úgy reklámoznak, hogy a teljesítménye miatt "x" % -os emelkedőn is fel tud menni, akkor nem árt, ha minden adott ahhoz, hogy a biztonsági berendezések is jól működjenek lefelé.
Ha veszek egy dinamikusan gyorsuló erős autót és mellé sz@r fékeket használok, akkor szerintem ön- és közveszélyes vagyok.
Tehát én azt gondolom, hogy az adott eszköz teljesítménye és a fékezési hatékonyság összefügg. Abban persze igazad van, hogy tök mindegy 350-500-800W, akkor is jónak kell lennie a féknek.
Szerk.:
Én mondjuk ha komolyabb rollert használnék (amit nem akarok), akkor biztos ahhoz mérten választanám meg az útvonalat is. Ergo nagyobb teljesítmény mellett nem kerülnék ki nagyobb emelkedőt, amihez a jelenlegi roller kevés. -
ρσгτσ
addikt
Nyilván azzal nem lehet összehasonlítani, meg azért a rollerknek meg is vannak a maga korlátai. De én például elégedett vagyok a G30E II fékekkel, és például a Pesti úton szükség is van rá. Vagyis pontosabban a bringa úton.
Sok lámpa, semmiből előugró gyalogos. Vagy éppen ott várja meg a buszt, mert ott van árnyék, és simán kigyalogol eléd. Múltkor egy nő úgy hűsőlt a bringa úton, hogy közben kipakolgatta a Tesco szatyrokat is. Az nyilván nem a semmiből jön, de azért a közlekedő gyalogosok és a saját biztonságod érdekében is érdemes minimalizálni kockázatot.
Arról nem beszélve, hogy aki nem kellő körültekintéssel megy át az úton (az elsőbbsége ellenére), az hogy fog megállni? Mert ahogy látom ilyen emberekből van több.
Reggie0:
Én a fékről beszéltem.Tehát felmegy egy emelkedőn a gép, mert van ereje, de azért lefelé szükség lehet a fékre.
-
ρσгτσ
addikt
Szerintem elég egyértelmű, hogy a rollernél az egyik legfontosabb biztonsági tényező a fék. Aminek a hatásfokára több helyen is panaszkodnak. Szóval tök jó hogy 500W és megbirkózik az emelkedővel, de onnan le is kell jönni. Jó esetben.
Arról nem beszélve, ha lesz rá hack, és ki tudják majd ütni a sebességkorlátot (vagy legalább pontosan beállítani), akkor szintén fontos lesz a fékezés minősége.
Ez a tényező számomra már önmagában is kiábrándító. Így a többi dolgot említeni sem érdemes.
Én autóra is normális fékeket meg gumikat veszek. Szerintem közlekedésre tervezett eszköznél nagyon fontos a menettulajdonság és a biztonság. Ahogy én látom mások visszajelzéséből az előbbivel nincs gond.
Mondjuk én azt sem értettem soha, amikor valaki vesz egy 10-20 millás autót, és olcsó szingcsang gumikat tesz rá, meg a legolcsóbb féket. Olajról meg adott esetben üzemanyagszűrő csereperiódusról ne is beszéljünk...de azzal csak az autót öli meg.
-
#16391
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16389
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16389
üzenetére
Szerintem ez elég kiábrándító. Ettől függetlenül jól néz ki.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Vodike
#16382
üzenetére
A tükör konkrétan rá sem megy. Majd megoldom az új markolaton, de arról tuti nem fog lejönni. Gyárit nem akarom szétcs***ni.
Meg amúgy is jobban tetszik a fekete színű.Kitámasztó biztos szét fog menni egy idő után, de én azt elég ritkán használom. Munkahelyen meg én a raktárban tárolom. Ott van egy külön helyem, és egy vastagabb raklap elválasztó kartonon szokott pihenni.
Ezt a típusú kijelző védőt használja egyik ismerősöm. Annyi a titka, hogy nem azt a ragasztócsíkot kell használni, ami hozzá jár. Úgy neki tartós.
Amúgy a hordozó az még egy kritikus pont a rendelésben. Viszont az később fog kiderülni, hogy mennyire jó. Szerencsés esetben...
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Revolit
#16376
üzenetére
Én rendszeresen rendelek, nincs velük további költségem.
oszy:
Írom majd.Viszont előtte majd a minőséget és a méreteket is megnézem. Mert például az említett tükör valószínű problémás lesz, de ezt ugye feljebb írtam.
Az is valószínű, hogy csak rápróbálom. Mert majd a fekete markolatra fogom feltenni. Csak azt még nem rendeltem meg.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
szpali
#16373
üzenetére
Konkrétan azt amit én rendeltem most nem tudom, de egyébként ilyen cuccról van szó.
Viszont a méretek még nem tudom milyenek. Az már szinte biztos, hogy a tükröt nem fogom rárakni a gyári markolatra. Kisebbnek néz ki, ami önmagában nem is lenne baj, mert rugalmasabb anyagból van a rögzítő része, és úgy szorul rá normálisan...már ha annyira kitágul.
A baj inkább az, hogy belül kiáll egy műanyag rész, amit le sem tudok normálisan vágni a kialakítása miatt.
Szerk.:
Javítottam a linket. Rossz volt. -
ρσгτσ
addikt
-
ρσгτσ
addikt
válasz
polo493
#16327
üzenetére
Elektromos szóra a legutolsó rollert érintő cikk júniusban volt:
"Nagy a kereslet az e-rollerek iránt: műszaki áruházlánc végeztetett közvéleménykutatást a témában."
Roller szóra pedig májusban:
"A budapesti II. kerület polgármestere megosztotta, hogy kijelölték az első mikromobilitási pontokat - rollerparkolókat - a kerületben."
De nehezen tudnám elképzelni, hogy egy kalap alá vennék az összes rollert teljesítménytől és tudástól függetlenül. Eleve életveszélyes lenne ilyen törvényt hozni.
Szabályozás biztosan lesz, de még nem tartanak ott, hogy ebből rendelet legyen.
ferenck:
Vagány, hogy így össze lehet csomagolni. Reméljük tartós is lesz... Használd egészséggel.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
polo493
#16324
üzenetére
Évek óta minden hónapban kijön egy rendelet...csak éppen valóságban egyik sem történt meg. Kizárólag az újságírók fejében. Hol olvastad ezt?
Amúgy nem lesz soha ilyen rendelet, hogy minden elektromos roller segédmotor. Mivel a kisebb teljesítményű rollerek sok helyen alkalmatlanok a közúti közlekedésre.
Például izgalmas lenne az Üllői úton egy 20km/h végsebességű roller. Ami ráadásul egy átlagos úthibán kirepülne veled együtt az autó elé.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
PociAti
#16308
üzenetére
Eleve egy olyan dologról beszélünk, ami az előnnyel együtt hátrányt is hoz magával. Ilyen dolgokkal számolni kell, bármilyen eszközt is vesz az ember. Pl. autónál is.
Mivel egy mozgatható részről van szó, amibe általában csillapítás nélkül megy fel az erőhatás, szerintem annyira nem meglepő, de kezelhető dolog.
Még ha nem is mindenkinél probléma.
Szerk.:
Mondjuk én továbbra is azt mondom, hogy mindennél fontos a rendszeres karbantartás. Illetve érdemes mindig az útviszonyoknak megfelelően vezetni (rollert is). Mert ezek hiánya sok problémát idézhet elő. -
ρσгτσ
addikt
Azt mondjuk érdemes lenne pontosítani, hogy hány kilóval és pontosan mit jelent az a dimbes-dombos rész. Mert lehet nem a hatótáv lesz a legnagyobb baja, hanem az, hogy nagyon lassan fog felmenni az ajánlott pálcika.
Az nem mindegy, hogy hány százalékos emelkedő, és ebből mennyi van.
Pl. budán is simán vannak olyan részek, ahol 3x meghalhat alatta a G30 az emelkedők miatt.
Ezek sajnos nem derültek ki, és mindegyik elég fontos tényező.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
szpali
#16281
üzenetére
Néztem én is hozzá kiegészítőket. Abból persze a v4 az opció.
Azért érdekelne, mert valamennyit ugye emelnie kell, hogy rugózáskor ne essen be jobban a hasmagasság. Bár nem tudom ezeknél hány centi a rugózás, ha jól be van állítva, de gondolom terhelés alatt is magasabban lesz, mint a normál hasmagasság.
Thunderzolee:
Oké, köszi. Annál is érdekelne. -
ρσгτσ
addikt
válasz
#01110937
#16230
üzenetére
Sok rollerest érintő baleset egyébként elkerülhető lenne azzal, ha az emberek rutint szereznének a közlekedésben. Autósoként is azért biztos sokan tudják, hogy vannak olyan helyzetek, amikor az elsőbbség ellenére is körültekintéssel közelítünk meg egy helyzetet.
Ilyen például az is, amikor a bicikliút átmegy az úttesten. Igaz, hogy én 8 nap alatt csak 170 kilométert tettem meg, de egy kezemen meg tudom számolni hány bringás vagy rolleres ment bele ilyen helyzetekbe úgy, hogy körülnézett, illetve valamennyire lassított.
Az is előfordul, hogy az anyuka szabálytalanul közlekedik a számodra kijelölt részen...de erre nem az a megoldás, hogy izomból elszáguldasz mellettük.
Valahol itt kezdődik az, amit te is írtál feljebb. Mert a felelősségteljes közeledés sokkal több a leírt szabályoknál.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
rep3at
#16228
üzenetére
Pesten (IS) az a baj, hogy az autósok alapvető szabályokat sem ismernek. Én évente több 10 ezer kilométert vezetek. Elég sok negatív tapasztalatot szedek össze.
Egy roller pedig ilyen vezetési kultúra mellett életveszélyes tud lenni tapasztalatlan kezekben. Szerintem alapvető szabálynak kellene lennie itt is, hogy legalább a KRESZ -t mindenki ismerje. Függetlenül attól hogy autós, bringás, rolleres vagy gyalogos. Ami nyilván nem old meg minden problémát, de sok lyukat tömne be az emberek fejében.
Mert szerintem csak egy rosszabb van annál, aki szándékosan szabályt szeg. Az, aki nem is ismeri őket.
Amúgy hozzáteszem, hogy szerdai Margit szigeti kiruccanásom alkalmával csomó pozitív tapasztalatot is szereztem az autósok részéről. Akkor mentem először belvárosi részen.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
PociAti
#16172
üzenetére
Na jó, de te körültekintő vagy, és láthatóan érted is amiről beszélsz (/írsz).
Ahogy én látom sokan nem ilyenek. Más mókolásnál sem. Beütik az a keresőbe ami érdekli őket és az első videó/leírás alapján elkezdik csinálni.
Nem törődve azzal, hogy egyébként milyen FW vagy teljesen százas -e az adott szoftver. Pl. német FW.
-
#16171
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16168
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16168
üzenetére
Szerintem teljesen jó erre a célra ez a roller. Én is valószínű ilyen kisebb teljesítményű modellt vennék ritka használatra, rövidebb utakra kevés kilóval.
#16169:
Azt te is tudod, hogy a mókolás nem mindenkinek való, de nyilván ott a lehetőség, hogy segítséget kérjen. Csak hát ugye mindent olcsón és azonnal akarunk.Anno sokat szenvedtem ezzel az okostelefon topikokban. Megcsinálnak egy ROOT -ot egy leírás alapján, utána simán 2 perc alatt vágnak téglára egy telefont.
Meg már nem emlékszem melyik rollernél írták többen is, hogy az egyik custom FW után nem lehetett kikapcsolni rollert. A fejlesztő is tudott róla, és dolgozott a problémán. Szóval érdemes körültekintőnek lenni, ha valaki saját maga akar változtatni a gyári szoftveren...és itt ugye még nem is beszéltünk arról, hogy komolyabb problémát okoz vagy elront valamit a júzer.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Nordik
#16163
üzenetére
Igazából vannak a végsebességnél rosszabb dolgok is, ami szerintem sokkal kellemetlenebb tud lenni gyári SW alatt. Ezeknek is érdemes utánajárni, ha rollert keresel.
Essential -t én nem ismerem, mert számomra nem volt a lehetséges opciók között, de gondolom még te is nézelődsz.
Például az, hogy egyes fokozatokban hogy gyorsul. Vagy hogy az akkumulátor százaléka mennyire meghatározó, és mennyire veszi vissza a rollert például 50% alatt (vagy más értéken).
Mert ha 5km/h különbség zavar, akkor ezek is fognak. Ez egy kis teljesítményű, kis hatótávú roller. Nem véletlenül lett ennyire állítva.
Az FB posztokat elnézve szoftvert "módosítani" csak alapos utánajárás és segítség után érdemes, mert ahogy látom nem mindenkinek jön össze probléma nélkül. Essential -nál sem. Illetve egyes modellknél az is meghatározó lehet, hogy milyen gyári SW van rajta.
Amúgy ezt 30km/h -ra is fel lehet húzni, de ahogy látom a végsebességre ennél is hatással van az, hogy hány százalékon áll az akkumulátor. Az egyik figura azt írta, hogy csak 90% -os akkumulátor töltöttségig megy annyival, alatta leveszi 25-27 -re, ami az alaphoz képest még mindig több.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
PociAti
#16146
üzenetére
Ezért is írtam az utolsó bekezdést. Mert nyilván lehet más oka is annak.
Ettől függetlenül ha valami mozog, esetleg nem a tervezett szögben áll, nem úgy illeszkedik, hatással lehet más részére is a rúdnak. Például egy már eleve gyengébb, rossz hegesztésre. Vagy egy másik részét más szögből terheli.
Nyilván rossz anyagoknál, rossz tervezésnél, összeállításnál majdnem mindegy.
Mondjuk így eddigi még rövid rolleres pályafutásom alatt láttam már párszor azt is, hogy egyesek úgy mennek rá az úthibákra (vagy olyan részekre ami nincs teljesen szintben), hogy már nekem fáj. Nyilván elsősorban pálcikákra gondolok. Nem komolyabb gépekre.
Én tegnap 120 kilométer után néztem át a csavarokat, mert volt ami már kissé lazult. Igaz "csak" azon a részen, ahol a kormány csatlakozik a rúdhoz.
-
#16145
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16144
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16144
üzenetére
A különböző kormányrúd sérülések egy része nem eredhet abból (IS), hogy nincs megfelelően karbantartva a roller?
Gondolok itt arra például, hogy időnként érdemes ránézni a csavarokra nem lazultak -e meg. Mert azért ezek okozhatnak mechanikai sérüléseket, repedéseket, akár törést is. Főleg ha terhelve van.
Nyilván itt nem a felépítési/tervezési hibákra, vagy anyagminőségi, és egyéb problémákból bekövetkező sérülésekre gondolok.
-
#16121
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16116
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16116
üzenetére
Én mondjuk tuti F40 -et vagy G30LE -t néznék, csak az meg valószínű a hatótáv miatt lesz necces. Az a "20-30km" már simán ki tudja nullázni az akkumulátort (na meg elég sem lesz...). Viszont ha tudja bent tölteni a munkahelyen (gondolom oda járna?), akkor jó alternatíva lenne...csak a másik kérdés megint az, hogy használtan milyen összegen tudja megszerezni.
Én amikor először lejártam a tervezett útvonalat, egészen más szemmel kellett néznem az utat. Aztán végül rá kellett jönnöm, hogy pár kilométert még hozzá kell adnom. Például volt egy olyan szakasz, ahol a járda használhatatlan, az út pedig bár kisebb, de elég aktív forgalommal, általában rengeteg kamionnal/teherautóval, a sávok pedig szűkebbek.
Ráadásul nem egy olyan szakasz volt, ahol az út szélén több centis repedések vannak a burkolaton, nincsenek szintben az út szélén a csatornafedelek. Vagy a kamionok, buszok felgyűrték az aszfaltot az út szélén.
Van egy-két pálcika, amit simán meg fog enni az út, és/vagy csillapítás hiányában nagyon nem lesz komfortos azzal utazni. Csak azért írom ezt, mert gondolom nem én vagyok az egyetlen, aki laikusként betervez egy hatótávot, aztán rá kell jönnie, hogy újra kell számolni az egészet. Így nem mindegy mit és mennyiért vesz.
-
ρσгτσ
addikt
Azon kívül amit PociAti is írt azért azt is megjegyzném, hogy az utak állapota sem mindegy.
Én mielőtt rollert kerestem, autóval igyekeztem lejárni azt az utat, ami várhatóan előttem állt.
Egyrészt azzal kellett szembesülnöm, hogy nem teljesen az az útvonal lesz jó, amit a különböző navigációs alkalmazások mutatnak. Másrészt pedig 20-30 kilométer alatt már előfordulhat az, hogy egy gyengébb felépítésű gép kevésnek bizonyul az utak minősége miatt. Pl. kormányrúd, kerék.
Ezt nem kioktató jelleggel írom. Csak simán lehetséges, hogy amit megspórolsz a roller árán, azt rövid időn belül elvered a javításra.
20-30 km hatótávra, 80 kilóval, "van 1-2 domb is" felkiáltással én legalább egy papíron 45km hatótávú eszközt néznek. Ami jó alkatrész utánpótlással 100 ezernél többe fog kerülni.
Ahogy többen is írták korábban, a papíron írt hatótáv nem igazán fog összejönni.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
#01110937
#16108
üzenetére
Jegelt termékkel kapcsolatban is érdemes írni, mert jelentheti azt is, hogy valószínű van rá vevő (pl. leegyeztették az átvételt), de még nem kelt el. Így lehetsz például te a B vagy C terv.
Persze valószínű ennyiért el fog menni. Jó áron van és az eladónak is úgy van sok a pozitívja, hogy általában értékesebb cuccokat árul.
-
#16103
ρσгτσ
addikt
Packersbay
#16102
ρσгτσ
addikt
válasz
Packersbay
#16102
üzenetére
Unokahugomnak néztünk most rollert. Ninebot -ból a Zing szériát. Vannak lehetőségek erre vagy hasonló korosztályra. Kérdés az, hogy mennyit szánsz rá. Mert elég változó a kínálat és a specifikációk.
Pl. nem tud váltani sebességfokozatot, ha nem áll meg.
Szerk.:
Bár hozzátenném, hogy előtte nem elektromosat használt, amivel szerzett már gyakorlatot. Egyensúly, fékezés...stb. De gondolom nálatok sem most először állna rollerre. -
ρσгτσ
addikt
Újabb index próbálkozás.
Egyik FB csoportban osztották meg, TikTok link.Nem lenne rossz egyébként, csak szerintem túl közel vannak egymáshoz az irányjelzők. Nyilván a korlátozott méret miatt nehéz jó megoldást találni, és marad a lábbal való jelzés.
-
#16073
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16072
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16072
üzenetére
Igen, azt valóban elírtam...elnézést. Egyébként én is ezt a 3 típust néztem.
Nekem nagyon tetszik továbbra is az F40, meg a csatlakozó elhelyezése, de a többi nálam fontosabb szempont volt.
-
#16070
ρσгτσ
addikt
bajnokpityu
#16068
ρσгτσ
addikt
válasz
bajnokpityu
#16068
üzenetére
Pneumatikus.
G30LE -nél a motor IPX7 vízállóság.
Továbbá F40 -nel szemben ő hátsókerekes, hátul elektronikus, elöl tárcsafékkel.Szerk.:
Jah és szintén tekerős csengő van, amiért én sem vagyok igazán oda a G30E II -n...de ez legyen a legnagyobb probléma. Sokan panaszkodnak rá, hogy elkezd zörögni. Nálam is így történt, lassan utána kell néznem hogy kell leszerelni.F40 -es szerintem jobb a töltő csatlakozó elhelyezése. Nekem jobban tetszik a taposó része, és 100 helyett 120 kg a terhelhetősége.
Nagyobbik G30 -asnak nagyobb a taposó része is, mint az LE -nek.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
Bastee
#16055
üzenetére
Múltkor volt fent egy roller "kihasználatlanság" címszóval fél évesen. Már nem emlékszem, hogy 25 vagy 50 kilométer volt benne. Ilyenek is vannak, bár azért ez ritka.
G30 -ba ma vertem bele az első 100 -at. Remélem még jól fel tudom szorozni sok élvezetes rollerezéssel.
Én is azok közé tartozom, akik szimplán kikapcsolódásból is használják. Szóval mondhatom hogy nekem bevált.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
bkiky01
#16045
üzenetére
Másik kedvencem az osztott járda, amiből felénk elég sok van. Ahol van egy sárga csík hosszában a járdán, és egyértelműen jelzik azt is, hogy melyik fele a gyalogos, melyik a bringás.
Nyilván itt azért fokozott figyelemmel megyek, de amikor a 3. embert kell már kikerülni, mert a jól látható felfestés ellenére pont nem jó helyen megy, egy idő után kicsit fárasztó...
Mi is sokat járunk sétálni, főleg mióta a gyerek megérkezett, de valamiért számomra az első pillanattól egyértelmű volt hol kell gyalogosként közlekedni.
Biztos sok rolleresnek, bringásnak ez már megszokott dolog, de én most szembesülök ezekkel. Én ezeket mindig betartottam, pedig nem sokat járok gyalogosan. Ezért érdekes számomra.
-
ρσгτσ
addikt
válasz
#01110937
#16040
üzenetére
Én kb. 20-25 éve nem ültem bringán, de régen jó sokat tekertem. Azóta néha egy-egy nyaralás alkalmával a hotelek bringájára felültem pár kilométerre és kb. ennyi.
Bár nem önerőből hajtod az elektromos rollert (jó esetben), de ahogy látom a hirdetésekből, nagyjából az első 100-200 kilométer a vízválasztó.
Én sem sokszor álltam fel rá, de abból az egyik 30+, a másik meg közel 30 kilométer volt. Nálam ez már nagy dolog, és ha ezek után tetszik akkor bevált.
Ma elvileg beverem rajta az első százast.Szerintem az utak állapota és a közlekedés egyéb résztvevői nagyon meghatározók. Én autósként nem vettem észre, hogy a gyalogosok között is ennyi hülye van. Akik például a bringa úton lehajtott fejjel nyomkodják a telefont és ők vannak felháborodva, ha szólok. Néha pont ezért érzem jobbnak az utat.
Nem mintha az autóban nem nyomkodnák sokan a telefont.
-
#16035
ρσгτσ
addikt
Thunderzolee
#16034
ρσгτσ
addikt
válasz
Thunderzolee
#16034
üzenetére
Mondjuk kérdés az is, hogy milyen autóban szállítaná. Illetve esélyes, hogy le kell hajtani az egyik részét az osztott hátsó ülésnek. Persze attól is függ melyik roller.
A tenyérrel ellenkező oldalon.
A forintot és a helyi árakat csak azért említettem, mert manapság elég sokat gyengélkedik a pénzünk. Így ha még jobban elszáll, akkor csúnya lesz az új rollerek vége is. Már most sem piskóta.
Új hozzászólás Aktív témák
- Mesterséges intelligencia topik
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Revolut
- Pedzegeti az új Xbox irányát a Microsoft
- Autós kamerák
- Doky586: SecureBoot kulcsok frissítése (2026 nyara)
- Házimozi haladó szinten
- Micro Four Thirds
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 14 128GB Starlight-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4650
- BESZÁMÍTÁS! MSI MAG B365M i5 9600KF 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB Kolink Stronghold Seasonic 550W
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB White-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4389, 100% Akksi
- Windows, Office licencek kedvező áron, egyenesen a Microsoft-tól - Automata kézbesítés utalással is!
- AKCIÓ! ÚJ ASUS TUF GAMING Geforce RTX 5080 OC Edition 16GB VRAM Ray Tracing DLSS4
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest